11/11/01 18:16:05.04 2zT0vGnc0
>>192
今の日本じゃなくて、1964年の日本と比べたらどーなんでしょ？ と言ってみる。
196:名無し野電車区
11/11/01 18:18:44.01 Xxo+g/7e0
オーストラリアにキロ単価20億円で新幹線がひけて
インドには新幹線は無理だとか
どんだけアホか？ってなw
さすが大学中退
197:名無し野電車区
11/11/01 18:50:54.97 UF+MeIne0
(笑)の数が減ってきたな。
体調でも悪いんだろうか
198:名無し野電車区
11/11/01 18:57:54.50 z9l6pQQPO
世界は高速鉄道を単に速い乗り物という認識でしかないみたいだが、
そんな短絡的考えて建設したら中国の二の舞になるぜ
都市と都市を大量に高速で輸送できるポテンシャルがなかったら駄目なんだよ
199:名無し野電車区
11/11/01 19:39:24.11 pK4rbhtQ0
>>195
中国の1人当たりGDPが3000ドルを越えたというニュースです。
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
>日本を含む国々の経験を振り返ると、1人当たりＧＤＰの3000ドル突破は収入が一定レベルに達し、
>自動車や家電などの耐久消費財と奢侈品の消費がともに活発化していることを意味する。
この記事にあるように1人当たりGDPが3000ドルを突破しているかどうかが、
ひとつの目安になるのではないでしょうか。
日本の1人当たりGDPは高度経済成長期の1975年頃に3000ドルを越えています。
インドは8.90％の伸び率で一人当たりGDPが増加していますから、今の経済成長が
続くと、10年程で、3000ドルを突破することになります。
200:名無し野電車区
11/11/01 19:51:54.48 pK4rbhtQ0
日経新聞でもこのように報道されています。
URLﾘﾝｸ(bizplus.nikkei.co.jp)
>１人当たり1000ドルから3000ドルになるまでにかかった年数を見ると、米国20年、フランス17年、西ドイツ13年、日本11年、韓国10年。
>これらの国に比べると、中国はここ数年、実に猛烈なスピードでGDPを伸ばしたことになる。
>一般的に1人当たりのGDPが3000ドルを突破すると国民の消費生活が急速に変わり、自動車や家電などの耐久消費財、
>あるいは高付加価値の商品やサービスの消費が活発になるといわれる。
インドは2010年の時点で1000ドルを越えており、8.90％の伸び率で一人当たりGDPが増加していますから、
あと10年程で3000ドルを突破します。
201:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/11/01 22:36:15.07 e+0/iWS50
>>195
ようはコストに見合うだけの運賃負担力があるグループがどれだけ居るかって話で、
そのコストが物価変動しちゃってる上に、初期の東海道新幹線は軌道破壊の理論が
確立してなかったせいでコストが不当に低く見積もられてるからちょっと上手くない。
あくまで現状で考えた方が良い。マンアワーの引き下げとかも考えにゃならんのだし。
>>197
規制されるのが怖いんでしょうよ。
>>199-300
3000＄なんてのはニクソンショック以後全くアテにならん。装置産業で人件費の寄与が
小さい高速鉄道にあって先進国と発展途上国でかかるコストが大きく異なるなんてことはない。
例えばムンバイ～アーメダバードの一席あたりのコストである60＄、これに乗車率の逆数を
かけなきゃないのと利益を乗っけなきゃないのを考えたら80＄くらい取らなきゃないんだが、
年収3000＄じゃ年収の2.7％に上る。
物価上昇や通貨の価値の下落を無視した今さら使えない基準はさっさと捨てろ。
202:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/11/01 22:42:01.90 e+0/iWS50
ちなみに。
約500kmの高速鉄道の運賃が年収の2.7％って世界ってのはね、日本で言えば
平均年収が40万円ってレベルなんだよ。現実には、給与総額を人口で割ると約170万だけど。
10年前に約190万だったとかは、まぁデフレのせい。
203:名無し野電車区
11/11/02 00:16:46.91 SDo5S5OS0
>>201
>装置産業で人件費の寄与が小さい高速鉄道にあって先進国と発展途上国でかかる
>コストが大きく異なるなんてことはない。
事実に誤認があります。JETROのFS調査を参照して下さい。
総工費6,894百万ドルと試算されている通り、インフラの投下資本は
日本の10分の1程度です。
204:名無し野電車区
11/11/02 00:29:36.10 HpINHBPD0
>>192
15千ドルでフィルタリングする前のインドの人口も都市圏人口に直さないといかんだろ。
205:名無し野電車区
11/11/02 00:38:41.34 SDo5S5OS0
>>204
都市圏人口のデータはこちらです。
ムンバイ（面積777km2 ←注目）
21,255,000（2010）
28,585,000（2025）
31,360,000（2030）
東京（面積8,677km2 ←注目）
35,200,000
35,835,000
36,035,000
206:名無し野電車区
11/11/02 00:41:34.53 SDo5S5OS0
そろそろ都市圏の定義を出せと言い出す頃でしょうか。
207:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/11/02 01:24:56.20 GeAz7HZu0
>>203
それイニシャルだろ？相変わらずランニングコストに頭が行かないようだけど。
>>204
めんどくさかったからな。
>>205
沿線主要都市全部を出すこと。でないと作れないだろ。
それに関東圏が広くても全部マーケットエリアに入ってるのはアクセス網が世界最強レベルで
整備されてるお蔭。兵庫対茨城なんて変なとこで取っても36万人/年が東海道新幹線を
利用していて、尚且つシェアは81％になる。
208:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/11/02 01:30:14.95 GeAz7HZu0
>>203
あと東海道新幹線の再調達価格の1/4な。整備新幹線を日本で建設した場合に対してだったら1/3.6。
何をネタに1/10と言ってるか知らんが。
209:名無し野電車区
11/11/02 04:08:01.09 knyD52lJ0
>>208
ま、高卒のアホがなにほざいても
URLﾘﾝｸ(www.mtij.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jetro.go.jp)
こういうレポートが上がってるのに無駄だっつーのなぁw
オーストラリアでは、為替レートも考慮してキロ単価20億円で新幹線が出来るとうそぶき
インドでは無理と決めつけて騒ぐ
英語が読めないからオーストラリア運輸省のレポートはスルー
大学中退無職ってのはマジに哀れなもんだ
210:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/11/02 07:56:32.71 GeAz7HZu0
> こういうレポート
何も書いてないに等しいウンコレポートだな。
211:名無し野電車区
11/11/02 08:48:13.26 NiNZ6PcYO
中華の一人辺りGDPが3000ドル越えただぁ？
0が２つほど水増しされてるようだな
212:名無し野電車区
11/11/02 10:25:28.01 cEF4qzhS0
>>210
大学中退だと理解力がないから何も読み取れないよなw
213:名無し野電車区
11/11/02 18:34:27.50 v5Cmh87CO
仙台>>>>>>福井
214:名無し野電車区
11/11/03 08:20:18.10 4UaWpi1y0
>>201
>例えばムンバイ～アーメダバードの一席あたりのコストである60＄
これは本当ですか？ 明確な根拠を示してください。
215:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/11/03 10:18:41.30 +HCvL8is0
>>214
んなもんとっくに示してあるんでな。
・何故疑問に思ったか？
・妥当なだと考える数字を根拠付きで述べよ。
の２点を答えたら再説明してやるよ。
216:名無し野電車区
11/11/03 11:47:59.14 4UaWpi1y0
>>215
JETROのFS調査では料金1,100Rsで単年度収支の黒字化が可能と結論しています。
URLﾘﾝｸ(www.jetro.go.jp)
1,100Rsは米ドルに換算すると、22.38ドルです。
KCさんはあまりに乖離した数字を挙げていますので、
疑問に思ったのです。
根拠を教えてください
217:名無し野電車区
11/11/03 11:52:05.59 4UaWpi1y0
>例えばムンバイ～アーメダバードの一席あたりのコストである60＄、これに乗車率の逆数を
>かけなきゃないのと利益を乗っけなきゃないのを考えたら80＄くらい取らなきゃないんだが、
60＄やら80＄はどこから出てきた数字でしょうか？
適当に思いついた数字で話を進められちゃ堪りませんから根拠を
説明して頂けないでしょうか？
218:名無し野電車区
11/11/03 12:10:40.61 d/gcYFuy0
・何故疑問に思ったか？
・妥当なだと考える数字を根拠付きで述べよ。
の２点を答えたら再説明してやるよ。
↑
バカが色々と必死なもんだw
さすが大学中退
219:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/11/03 12:13:20.72 +HCvL8is0
>>216
運行経費についての説明が無いじゃん。流石PCIだ。そんなものを真に受けてどうするんだか。
>>217
528円/両・km、85席/両から出てきた数字。ザクザク暗算してみ。
220:名無し野電車区
11/11/03 12:17:12.22 4UaWpi1y0
528円/両・km ←この時点でもうデタラメなんではないでしょうか？
前スレから自分の書き込みをコピペして再度質問します。
>JRC通じてJRTTが整備新幹線規格で約528円/両･kmになる数字出してるんだよw
これが本当に正しいか検索しても、KC氏の書き込みしかヒットしない。
JR東海の資料とあるので、在来型の中央新幹線の営業費用データから抜き出してきているのだろうが
輸送量の大きい中央新幹線で予想された経費を使えば、車両キロに対する
必要経費は非常に小さくなるはずだ。
つまり人件費や地上側設備の経費は固定費で、大きくは変わらないのだから、
16両編成ののぞみ号を10本運転した場合と、6両編成のつばめ号を1本運転した場合では
車両キロに対する経費の比率は一致しない。
なぜ、約528円/両･kmなのか。KC氏が中央新幹線で予想された経費と割算しただけではないのか？
情報の開示を求めます。
221:名無し野電車区
11/11/03 12:21:53.50 d/gcYFuy0
JETROのFS調査では料金1,100Rsで単年度収支の黒字化が可能と結論しているのに、必要経費が60＄って、こいつバカじゃねw
てか
「>JRC通じてJRTTが整備新幹線規格で約528円/両･kmになる数字出してる」とか
まさか、このばか、インドで同じ経費がかかるとか思っちゃってんだ
さすが大学中退ｗ
オーストラリアではキロ単価20億円で新幹線が出来て、インドには無理なんだと
どんだけバカなんダラな、こいつｗ
222:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/11/03 12:23:32.02 +HCvL8is0
>>220
> 輸送量の大きい中央新幹線で予想された経費を使えば、車両キロに対する
> 必要経費は非常に小さくなるはずだ。
なんないよ。
> つまり人件費や地上側設備の経費は固定費で、大きくは変わらないのだから、
人件費も地上設備の経費も大きく変わるので。
線路は通過トン数･･･つまり車両㌔に比例する数字で管理してるし、電気設備も車両㌔に
比例するけど、車両㌔は人㌔に比例。乗車率はある一定値に収めるからな。
だから人㌔にほぼ比例すんの。
223:名無し野電車区
11/11/03 12:27:13.77 4UaWpi1y0
>>222
だからソースを出してよ。
正しいかどうかはこちらが検証しますので。
224:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/11/03 12:27:13.85 +HCvL8is0
まさかとは思うがPCI、長期の設備更新費は除外してるのかねぇ。
225:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/11/03 12:31:03.70 +HCvL8is0
>>223
JRCで元となる数字出してるわけじゃん？
それ使って中央新幹線の経費を出してみたら良かろうよ。
つか、真面目に検索してりゃ、いっしょに2009年ころの数字で
JR北海道 585円/両*km
本州三社 517円/両*km
JR四国 470円/両*km
JR九州 391円/両*km
JR貨物 134.4円/両*km
が出てくるはずなんだけどね。
226:名無し野電車区
11/11/03 12:33:51.28 4UaWpi1y0
>JRC通じてJRTTが整備新幹線規格で約528円/両･kmになる数字出してるんだよw
だからソースの提示をお願いします。
227:名無し野電車区
11/11/03 12:36:03.55 4UaWpi1y0
約528円/両･km
この数字はKC氏が中央新幹線で予想された経費を割算しただけではないのか？
228:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/11/03 12:37:17.05 kFAQcfge0
>>226
いくつもあんのに、教えてもらわないとダメなのねぇw 一番いいのがコレ。
URLﾘﾝｸ(www.pref.nagano.jp)
まぁ頑張って計算してみたまえ。キミは知識が足りなくて資料を理解しきれず計算できないかもしれないが。
229:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/11/03 12:39:19.56 kFAQcfge0
>>227
何の問題があんの？
土工費の７割くらいについてもっと低く見積もらなきゃならないくらいの数字なのに。
230:名無し野電車区
11/11/03 12:40:39.46 d/gcYFuy0
>>228
で？オマエ
インドで同じだけの費用がかかるのか？
バッカじゃね？オマエw
231:名無し野電車区
11/11/03 12:57:41.39 4UaWpi1y0
やはり中央新幹線の経費を割算しただけのようですね。
中央新幹線の経費と整備新幹線の経費は全く別個のもので
経費/車両キロの比率は一致しない。
整備新幹線に当てはめるのも間違いであるし、>>230氏の言うように
インドの事例に当てはめるのも間違いです。
簡単なことです。
16両編成ののぞみ号を10本運転した場合と、6両編成のつばめ号を1本運転した場合で
考えればいいのです。
運転士１名で16両運転すれば車両あたりの人件費は小さくなりますし、運転本数が増加すれば
変電所や信号の維持管理費も小さくなります。
列車本数の多少に関わらず、COMTRCKの更新期間は一定、更新費用も一定です。
232:名無し野電車区
11/11/03 13:35:39.27 R/9B3uChO
茨城県じゃ新幹線に車掌や車販は乗らなくて、運転士が日当三百万円くらいで運転してるらしいな(笑)
233:名無し野電車区
11/11/03 13:44:52.34 4UaWpi1y0
>線路は通過トン数･･･つまり車両㌔に比例する数字で管理してるし、電気設備も車両㌔に
>比例するけど、車両㌔は人㌔に比例。乗車率はある一定値に収めるからな。
これも間違いです。
輸送量の大きい中央新幹線ではスケールメリットにより、資材価格は下がりますし、
作業にあたる各部門の効率性も高まります。
従って、通過トン数に比例する地上設備に限定したとしても、
中央新幹線で発生する経費とその他の新幹線路線の経費は全く別個のもので
経費/車両キロの比率は一致しないのです。
234:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/11/03 13:57:36.83 uUPKT4M10
>>231
> 運転士１名で16両運転すれば車両あたりの人件費は小さくなりますし、
運転士の人件費でしかない。運転士、車掌、車販の合計は東海道なら６人とかだし、つばめなら３人だろ。
大体比例しちゃってんじゃん。しかも運行経費に乗務員の経費の占める割合は小さいし。
> 運転本数が増加すれば変電所や信号の維持管理費も小さくなります。
なんないよ。設備容量ってやつがあってネ。
> 列車本数の多少に関わらず、COMTRCKの更新期間は一定、更新費用も一定です。
設備容量って考えたことない？使用期間で更新費用は割ってみた？
つまり一定じゃないのよネ。
>>233
> 輸送量の大きい中央新幹線では
断面で5200万人/年で、東海道新幹線の9024万人/年に比べたら半分強だけど？
> スケールメリットにより、資材価格は下がりますし、
大口だろうと資材費って変わらないよ。JR各社で単価変わんないからねえ。
> 作業にあたる各部門の効率性も高まります。
やってる内容も資材費も違って、特定点に対する頻度の差でしかないんで。つまり効率一緒。
> 経費/車両キロの比率は一致しないのです。
インチキ論だなぁ。
235:名無し野電車区
11/11/03 14:27:31.35 4UaWpi1y0
528円/両・km ←インチキ論なのはこの数字です
中央新幹線の経費と整備新幹線の経費は全く別個のもので
経費/車両キロの比率は一致しない。
KC氏が中央新幹線の経費を割算しただけのものであるからね。
整備新幹線に当てはめるのも間違いであるし、>>230氏の言うように
インドの事例に当てはめるのも間違いです。
236:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/11/03 14:31:01.47 uUPKT4M10
>>235
> 中央新幹線の経費と整備新幹線の経費は全く別個のもので
> 経費/車両キロの比率は一致しない。
その根拠が運転士一人で運転してる両数の差異とか、過大評価とか、過小評価とか、
設備容量の丸無視でしょ？ダメだよねぇ。
237:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/11/03 14:38:39.64 uUPKT4M10
乗務員の人件費だけど、例えばはやてを例に取ると、平均乗車率0.6、平均収入実績24.6円/人・km、
674.9km運転、813席/編成、運転士１名、車掌２名、車販１名とすると、運賃収入は810万円、
所要時間から日に一往復乗務として、1620万円の中から４人分の日当出すとするでしょ。
年収530万円程度だったとして、会社側の経費込で800～1000万円/年、ようは４人で11万円しか取らず、
よって1609万円が他の経費や利益となる。
さて、運転士ひとりあたりの運転両数はコストに支配的でしょうか？
否だよね。
238:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/11/03 14:42:23.40 uUPKT4M10
URLﾘﾝｸ(homepage1.nifty.com)
> レールの価格
> 概 要
> レールの価格、すなわちレールの値段です。レールは建設資材ですので、その価格は
> 他の建設資材同様に時価と考えて良いかと思います。また、さまざまな建設資材の価格を
> 載せた出版物がありますので、これを調べれば価格を知ることが出来ます。
> 普通レール
> 上記のような理由もあって、ズバリの価格を示すのはやめたいと思います。ちなみに
> 『月刊建設物価 平成12年10月号』によれば、25mものの 50kg Nレール，60kg レール，
> 40kg Nレール，37kg レールについて、その単位重量に関係無く、10万円強～11万円強の
> 価格がついています。また、最も高いのが 37kg レールで、ついで 60kg レール，40kg Nレールの
> 順で，50kg Nレールが最も安くなっています。単位重量（それだけ原材料を必要とする）のほかに
> 流通（生産）量が価格に影響しているようです。
> 熱処理レール
> 『月刊 建設物価 平成12年10月号』によれば、一般曲線用耐磨耗レールの「HH340」が1mあたり
> 1,000円程度，急曲線用耐磨耗レールの「HH370」が1mあたり1,500円程度の加算になるようです。
> また、端頭部熱処理レールは、熱処理1ヶ所につき7,500円程度かかるようです。
月刊建設物価は建設関係の単価見積もり受発注の基本なので、知ったかこく前に読んでおいていいと思うよ。
といいつつ俺は立ち読みしかしたことないけどさ。
239:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/11/03 14:45:16.02 uUPKT4M10
>>237をちょっと修正。
休みとか検修とか何とか色々あるだろうから、乗務日数を200日程度としたとき、
> ようは４人で20万円しか取らず、よって1600万円が他の経費や利益となる。
に直しておくよ。
240:名無し野電車区
11/11/03 15:23:55.63 4UaWpi1y0
JR東海の従業員数は16,500人 です。1兆567億円の売り上げがあります。
売り上げに対する社員数の比は世界最小なのです。
この一例で、輸送量の極めて大きい路線の「車両キロに対する経費の比率」を
輸送量の異なる路線に適応することが誤りであると示せると思います。
241:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/11/03 15:25:23.86 uUPKT4M10
まるでJRが在来線抱えてないかのような言いぐさだなw
242:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/11/03 15:29:46.26 uUPKT4M10
あ、あと子会社・外注を全く考えてないw
243:名無し野電車区
11/11/03 16:57:12.41 LMkj7thqO
おまえらKCのアホに翻弄されるすぎｗ
RJに気になるニュースが盛りだくさん出てるぞ。
フランスのラインローヌ高速新線が開業、ドイツ・スペイン・スイスを走行できるユーロディプレクス30編成を発注。
イラクの高速鉄道をアルストム社が受注、サウジアラビアの高速鉄道をスペイン国鉄とタルゴ社連合が受注。
244:名無し野電車区
11/11/03 17:11:58.53 gDxfGZUP0
今度バーゼルーパリ東に乗る予定だったが
１２月から新線開業に伴いリヨン駅に変更になるようだ。
245:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/11/03 17:25:04.77 uUPKT4M10
ま、踊ってるのは茨城県の彼と電ちゃんだけなんだけどね。
246:名無し野電車区
11/11/03 17:29:48.22 Xu/tg2Hh0
一行おきウザい
247:名無し野電車区
11/11/03 20:05:08.42 CEKhY/iw0
>>245
結局、このバカは、インドでの建設費試算の数字のソースを出せませんでしたってなw
大学中退無職ってのはこんなものw
248:名無し野電車区
11/11/03 20:44:17.36 CEKhY/iw0
てか、小突き回されて半ベソかいてるのがKCなんちゃらでねーの？
もう、誰にも相手にされてないだろさ
自演以外はよw
ブラスバンドあがりのおかまちゃんってこんなもの
勉強もスポーツも全部苦手w
249:名無し野電車区
11/11/03 20:54:52.29 4UaWpi1y0
>>244
羨ましいですね。乗ってきたらレポを書き込んで下さい。
私も10年ほど前にパリに行きましたが、欧州の駅は情緒が
あっていいですよね。
250:名無し野電車区
11/11/03 20:58:18.94 R/9B3uChO
茨城県、IPを切り替えそこねるの巻。
251:名無し野電車区
11/11/03 21:22:40.96 4UaWpi1y0
>>241
繰り返します。JR東海の従業員数は16,500人 です。1兆567億円の売り上げがあります。
売り上げに対する社員数の比、そして輸送人キロに対する人件費の比は世界最小なのです。
この一例で、輸送量の極めて大きい路線の「車両キロに対する経費の比率」を
輸送量の異なる路線に適応することが誤りであると示せると思います
252:名無し野電車区
11/11/03 21:23:00.28 CEKhY/iw0
>>249
欧州の駅の情緒の一つの要因として
信用乗車ってのがいいよね
そして標準軌なのがよい
アメリカも悪くないんだけど、ヨーロッパの方がずっといいかな
シカゴのユニオン・ステーションとか、ニューヨークのグランドセントラルだとか、今となっては少しちゃちな感じがする
253:名無し野電車区
11/11/03 21:29:11.72 pSPWNNpB0
>>250
KC57 ◆KC57/nPS5E氏に粘着しているのは大体こんな感じ。
おかげで暇な時にからかって遊ぶと楽しめるよ。
254:名無し野電車区
11/11/03 21:31:05.07 4UaWpi1y0
>>252
僕が好きなのは東駅と北駅ですね。
東駅は東ヨーロッパ線の開業に合わせて大改装されたので
また行ってみたいです。
10年ほど前、新しく開業したばかりのRER E線を見に行ったら、黒人ギャングの溜まり場みたいになっていて、
鉄オタ活動している場合じゃないと一目散に退散したのも、良い思いでです。
255:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/11/03 21:40:05.26 uUPKT4M10
>>251
> 繰り返します。JR東海の従業員数は16,500人 です。1兆567億円の売り上げがあります。
例えば「JR東海ドライバーズ」という子会社を作って運転士を移籍しよう。
「JR東海コンダクターズ」という子会社を作って車掌を移籍しよう。
「JR東海エンプロイヤーズ」という子会社を作って駅員を移籍しよう。
「JR東海メンテナンス」という子会社を作って鉄道工場の社員を全て移籍しよう。
すると、売り上げに対する社員の比は1/4くらいにはなるし、輸送人㌔に対する人件費の比も
ご同様だわね。すごい、子会社を作って従業員を減らしただけで経費を1/4に抑えられたぞ！
･･･なわけないだろw 待遇同じなら経費まったく変わんないからw
> 売り上げに対する社員数の比、そして輸送人キロに対する人件費の比は世界最小なのです。
間違ってるとか抜きにして、どうやって比べたんだろw
256:名無し野電車区
11/11/03 21:43:12.02 CEKhY/iw0
>>254
北駅は「禁じられた遊び」だよね
フランス＝鉄道大国の面目躍如ですね
ヨーロッパは、ドイツのローカルが渋くて好みかも
>>255
オマエは、ホントにクズだよな
問いつめられて、マトモに答えられたことが一度もないカス
257:名無し野電車区
11/11/03 22:04:40.70 4UaWpi1y0
>>256
ドイツはフランクフルト中央駅が思い出に残ってます。
プラハからCNLで南駅に早朝到着して、HOTELにチェックインするまでの時間潰しで
中央駅に行き、２時間くらい発着する列車を眺めてました。
今はCNLもベルリン経由になってしまったみたいですね。
258:名無し野電車区
11/11/03 22:09:45.63 CEKhY/iw0
>>257
ドイツは、あの手の大きなところは、地味と言うか貧乏臭いと言うか、
フランス辺りと比べると一段落ちるよね？w
空港もフランクフルトは、70年代の羽田を思い出させるような感じだったよ
とはいえ、つい最近改修してるはずだから、見違えるようになったのかもしれないけど
ドイツの真面目で地味な所は、むしろローカルで面目躍如なのかも
259:名無し野電車区
11/11/03 22:14:28.54 4UaWpi1y0
>>258
空港駅はICE3に乗車中に停車しましたが、あまり記憶に残ってません。
この時の思いでは、フランクフルト中央駅を発車した直後、いきなり立体交差の
上り勾配上で停車して、後ろに３メートルくらい流転したことですｗ
260:名無し野電車区
11/11/03 22:18:43.29 CEKhY/iw0
>>259
そりゃすごいw
261:名無し野電車区
11/11/03 22:22:22.25 4UaWpi1y0
>>259
>ドイツの真面目で地味な所は、むしろローカルで面目躍如なのかも
ドイツは10年前に訪問し、5年前にまた訪問しました。
定時運転率の向上のためJRに学んでいるようで、2度目の訪問時は細かいところで
運転取り扱いが変更になってましたね。
編成両数に合わせて定目が設定されたのに、出発信号まで引っ張ったりとか、
現場では徹底されてないらしく、ニンマリしてしまう場面が(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
262:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/11/03 22:34:26.68 uUPKT4M10
茨城県の脳内じゃ、ルートインやエキナカ関係もひっくるめて「新幹線の従業員」になってるのかねぇ。
263:名無し野電車区
11/11/03 22:48:15.78 4UaWpi1y0
>>262
528円/両・km ←インチキ論なのはこの数字です
中央新幹線の経費と整備新幹線の経費は全く別個のもので
経費/車両キロの比率は一致しない。
KC氏が中央新幹線の経費を割算して、本人がそう思い込んでいるだけの代物。
整備新幹線に当てはめるのも間違いであるし、>>230氏の言うように
インドの事例に当てはめるのも間違いです。
264:名無し野電車区
11/11/03 23:10:35.24 l4EelnPx0
>>261
5年前は同じ時期かも
DBローカルは、あの低めのプラットホームとか、マジにそそるんだわ
>>262
おい、カス
インド運輸省のレポートに全部書いてあるぞ
オマエ、英語も読めないゴミクズなんだろ？
265:名無し野電車区
11/11/04 00:54:43.78 SlJ77xrO0
ラインローヌ高速新線
着工したばかりだと思ったらもう完成したか。
TGVの路線網はかなり充実してきたな。
北陸新幹線経由で、東京を経由せず、大阪から仙台まで直行列車が走るようなものだからな。
266:名無し野電車区
11/11/04 01:02:47.63 l/udF6ELO
外国行った事ないKCはさすがに食いついてこないな（笑）
267:名無し野電車区
11/11/04 06:14:03.29 1OjnIXY50
飛行機にも乗ったことのないヒキコモリだからな
しかも英語が全然ダメw
268:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/11/04 10:24:49.36 BYLFiucJ0
>>263
> 中央新幹線の経費と整備新幹線の経費は全く別個のもので
> 経費/車両キロの比率は一致しない。
その根拠が在来線や鉄道そのものではない事業を含めた従業員数の差や、
実際の単価を無視した大口割引論、車掌や車販を無視した人件費論、
設備容量に関わらず設備費用を一定と見積もるインチキなんでしょ？
そのへんに対するレスは無いの？出来ないんだろうけどさw
> KC氏が中央新幹線の経費を割算して、本人がそう思い込んでいるだけの代物。
今さらだが経費だけを割り算してるんじゃないんだわw
> 整備新幹線に当てはめるのも間違いであるし、
JRTTが整備新幹線パッケージとして出した数字なのに、何でJRTTの整備新幹線に
当てはめちゃまずいの？最高速度が40km/h違うだけなのに。
> インドの事例に当てはめるのも間違いです。
経費でかよw 「装置産業」って外燃、知らないのかw
269:名無し野電車区
11/11/04 11:32:23.94 1OjnIXY50
>>268
おや、このバカ
まだインド外務省のレポートを読んでないらしいw
こいつ英語ダメだから仕方ねーんだよなw
270:名無し野電車区
11/11/04 15:11:32.43 r/7Lmjf2O
で、英語読めない電クズはリンクを張らないわけだ。
271:名無し野電車区
11/11/04 17:53:29.66 wOaI677l0
>>270
オマエみたいなクズにわざわざ教えてやる気は全くないわけだが
バカだなオマエはw
272:名無し野電車区
11/11/04 19:00:17.24 l/udF6ELO
海外経験ないことに下手に反論できないらしく一切触れてこない（笑）
273:名無し野電車区
11/11/04 19:05:40.61 wOaI677l0
>>272
バカのクセしてアレだけいつもエラそうな口をはたくのに、完全スルーだよw
やたら滑稽だよねw
274:名無し野電車区
11/11/04 19:11:14.25 Jsp5Y5Qk0
> 口をはたく
ぷ。
275:名無し野電車区
11/11/04 20:41:55.02 ZEU63KXZ0
URLﾘﾝｸ(est.lgvrhinrhone.com)
何これ？
276:名無し野電車区
11/11/05 01:07:34.14 V9yLek7Y0
>>265
ラインローヌで完成したのは東支線だけじゃないの？
ここができればパリーブザンソン・スイス方面
リヨンーストラスブール・フランクフルトが便利になるから
西支線・南支線より優先させたのかもしれないが。
ニームーモンペリエも新線をつくるようだな。
URLﾘﾝｸ(www.leparisien.fr)
277:名無し野電車区
11/11/05 01:30:49.47 uPmFG0UEO
理屈で勝てなきゃ乗車自慢しか無いのかよ(笑)
278:名無し野電車区
11/11/05 11:37:17.60 wOMTCN2Y0
>>277
理屈も屁理屈ばかりの田舎者の大学中退無職は論外だが
279:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/11/05 11:52:21.83 xIsE3cN40
>>277
なんかさぁ、運行経費に占める電気代・燃料代がかなり小さいのに過大視して
電化最高とか言ってた阿呆と、人件費で経費を云々してる茨城県の彼と、
思考の方向性って似てるなぁって。都合のいい数字にしか興味無いっていうか、
都合のいいものを思いつくと囚われるっていうか。
280:名無し野電車区
11/11/05 11:57:12.18 APamtnTn0
r ‐､
| ○ | r‐‐､
_,;ﾄ - ｲ、 ∧l☆│∧ 良い子の諸君！
（⌒` ⌒ヽ /,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l 酒カスはいろいろ使い途があるが
|ヽ ~~⌒γ⌒） r'⌒ ｀!´ `⌒） 電カスは本当にカスなだけという事を肝に銘じておけ！
│ ヽー―'^ー-' （ ⌒γ⌒~~ /|
│ 〉 |│ |｀ー^ｰ― r' |
│ /──| | |/ | l ﾄ､ |
| irｰ-､ ｰ ,} | / i
| / ｀X´ ヽ / 入 ｜
281:名無し野電車区
11/11/05 12:28:37.49 wOMTCN2Y0
>>279
おや、このバカ
オーストラリアの件でもインドの件でも、きっちり詰められて逃げ出したよw
しかも、誰も使ってないようなAAだよw
アッホだなー、この大学中退無職w
282:名無し野電車区
11/11/07 11:07:15.77 mFO2xJMZO
定番AAに向かって何言ってんだコイツ…
283:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/11/07 12:24:28.87 ew2bSTI40
脳みそ逝かれてて記憶障害に陥ってる子なので理解してあげてください。
ようはほっとけって話。
284:名無し野電車区
11/11/09 01:41:05.24 fEVgArA8O
>>283
自分自身の事ですね。
しかしこの人は人間として様々なものが欠落しているのですね。
285:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/11/09 03:52:48.69 7QHzUd/h0
ということにしたいらしい。
286:名無し野電車区
11/11/09 09:00:35.06 4JngA1M00
まあ、単発の罵倒なんか書き逃げみたいなもんだからスルーするが吉。
287:名無し野電車区
11/11/09 09:09:55.00 EIDfafNN0
国交省とＪＲ２社、インドに新幹線売り込み 2011/11/8 23:33
国土交通省とＪＲ東海、ＪＲ東日本の鉄道担当者は８日、ニューデリーでインドのトリベディ鉄道相と
面会し、新幹線の技術的な優位性を説明した。
インド政府には６路線の高速鉄道を造る構想があるが、フランスやイギリスなど欧州が事業化調査の落札で先行。
日本勢は東日本大震災にも耐えた安全性などをアピールし、巻き返しを狙う。
インドでは2020年までの一部着工を目指している。ニューデリーやムンバイなど大都市を通る４路線については、
すでにフランス、イギリス、スペインが事業性などを見る予備調査を落札した。
出遅れた日本は現在、残る２路線の予備調査に応札している。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
288:名無し野電車区
11/11/09 09:13:56.76 EIDfafNN0
183 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2011/10/31(月) 23:00:43.61 ID:7fCzrcnh0
URLﾘﾝｸ(www.meti.go.jp)
3-1-1-9見ると良さそうにも思えるけど、今度は密度の問題が出てくるから微妙だなぁ･･･
インドってけっこう広いんだよ。
289:名無し野電車区
11/11/09 09:14:17.05 EIDfafNN0
181 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2011/10/31(月) 21:57:35.28 ID:7fCzrcnh0
一人あたりの所得が台湾よりずっと低いでしょ？運賃負担力無くてダメだろ。
183 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2011/10/31(月) 23:00:43.61 ID:7fCzrcnh0
URLﾘﾝｸ(www.meti.go.jp)
3-1-1-9見ると良さそうにも思えるけど、今度は密度の問題が出てくるから微妙だなぁ･･･
インドってけっこう広いんだよ。
290:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/11/09 11:44:44.51 7QHzUd/h0
事業として黒になるか赤になるかまで見てるか見てないかが区別つかんらしいw
291:名無し野電車区
11/11/12 21:28:19.28 fKVT+nCbO
E6系の抽選当たったよ～
292:名無し野電車区
11/11/12 22:15:16.28 1/m01AGJ0
>>291
はがき来たのか。おれんとこにはまだ来てない。外れということか・・
293:名無し野電車区
11/11/13 19:22:23.40 QeUEfq/KO
KC57みたいな子をもつ親御さんの御気持ちを察すると胸が苦しくなります。
294:名無し野電車区
11/11/14 01:11:51.46 MNfFgrXh0
TPPはやはり参加しただけで終わりそうな気がするな。
鉄道事業も例外じゃなくなる。
やはり所詮はクソアメリカか
295:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/11/14 01:35:02.18 lwpHA4x10
「今さら来られてもメーワク」って言われてるのにかw
296:名無し野電車区
11/11/14 09:11:11.34 pmMPyEM2O
次スレは糞コテ以外の椰子にお願いするわ。
297:名無し野電車区
11/11/19 11:14:45.70 rCRCD4wKO
E6見学中
大宮なう
298:爆笑モノの北海道民ｗｗ
11/11/20 06:20:23.31 6CPoLl2k0
散々国からおこぼれ欲しくてクレクレ言ってきた北海道民がこんなこと言ってますよｗｗ
↓
577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/20(日) 01:19:13.35 ID:QqZ4rET3
福岡に新幹線があるのは本州のおこぼれだろ？？？
ひょっとして、福岡の自力とでも思ってんの？？？
俺たちは、そんな福岡を何一つとして評価しないし、
未来も期待してないよ。
ｽﾚﾘﾝｸ(geo板)
299:名無し野電車区
11/11/26 18:18:20.00 3SGqhn6P0
荒らしがこんなスレにまで来たのか
どんだけ必死なんだよｗ
300:名無し野電車区
11/11/26 18:22:27.39 9ocqg0xFO
ふくいが必死になるほどメシウマ♪
301:名無し野電車区
11/11/30 16:54:33.91 T7f6iSeA0
あれ？落ちてなかった？
302:名無し野電車区
11/12/02 19:44:53.62 wfo+w95RO
北海道新幹線着工まであとわずか。
360km/h～が現実味を帯びてきたぞ！
303:名無し野電車区
11/12/08 05:32:23.75 vc+tjxE70
いや、まだまだ夢物語だろ。。。
ミニの問題やら青函トンネルの問題やらリース料の問題やら騒音の問題やら
まだどれも見通しが立ってないじゃん。いずれ解決はするだろうが。
最低ライン、新函館開業後の動向を見てみないと何とも言えん
304:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/08 07:03:19.11 vJeBDBqg0
ミニの問題って盛岡以南の併結のことか？
305:名無し野電車区
11/12/08 09:20:44.18 +7NBXHVhO
つばさとこまちの連結にさせていいじゃん
306:名無し野電車区
11/12/08 09:31:27.03 avlXE/2A0
着工されたらＪＲ技術屋も本気で取り掛かり始めるだろうな、＞次世代３６０km/h
建設期間が長そうだから、それが良い開発期間になると思うよ。
307:名無し野電車区
11/12/08 20:34:05.53 a5vpUSRiO
>>304
久しく出てこないので安心していたのに。平穏だったのに。
何でまた出てくるかな。
308:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/08 21:33:31.74 vJeBDBqg0
>>307
お前みたいな愚図をぶち殺すため。
309:名無し野電車区
11/12/08 21:56:35.18 CFq3gefh0
>>308
もっと下衆なカキコならともかく、それくらいスルーしとけよ
つか今回は馬力の方が下衆だなｗ
310:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/08 22:14:40.76 vJeBDBqg0
>>309
相手は必ず下回ってくれるはず、と期待してw
311:名無し野電車区
11/12/08 23:59:48.50 zI82u5k/0
308の書き込みは、ネット上の匿名者を対象にしていても
警察ザタになるな
このバカ、ついにやっちまったよ
312:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/09 00:23:25.73 kzgj0nk30
さっそくケツ割れてるなw
313:名無し野電車区
11/12/09 00:29:46.92 QPtlyQgWO
>>308
あ～これはまずいでしょ。書いてはいけない、言ってはならない文言が。こういう場合、まずどうするんだ？最寄りのpolicestationか？
314:名無し野電車区
11/12/09 00:39:38.00 zvTErR+W0
>>313
何処でもいいから，とりあえず連絡してみれば？
このバカの身元も全部調べて教えてくれるかも
これは警察が動いてくれる可能性はあるね
公共の掲示板で、無分別に恐ろしい投稿をするような輩は排除されなきゃいかんよ
315:名無し野電車区
11/12/09 00:44:24.87 QPtlyQgWO
>>314
なるほど。
掲示板で以前から挑発的な書き込みだったので、最近書き込みないから安心していた。まあ確かに安易になんでまた書き込みするのか？なんて書いてしまったから、書き込みしたんだろうが、だからって…あんなことを。恐喝より恐ろしい。
316:名無し野電車区
11/12/09 07:42:04.21 ifru2GnPO
残念ながら、こんなんじゃ真に受けるほうがオカシイんで警察は動きません(笑)
317:名無し野電車区
11/12/09 08:56:32.95 6p8iZqhc0
被害者が特定できないのに事件かよ。
頭逝ってるな。
318:名無し野電車区
11/12/09 10:29:37.64 ifru2GnPO
むしろ掲示板でどうやって殺人できんのかが謎。貞子じゃあるまいに。
319:名無し野電車区
11/12/09 13:17:53.84 HT3INh6O0
>>316-318
必死になってるけど本体が出なくなったあたりが笑えるだけ
やっちまったなぁ，このバカ
320:名無し野電車区
11/12/09 15:08:08.44 2PwFR25k0
なら、とっとと警察に言え
321:名無し野電車区
11/12/09 15:15:14.30 6p8iZqhc0
そうだそうだ
とっとと警察に言えｗｗｗ
322:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/09 16:26:04.92 kKXTDJHz0
>>319
おまえ、今俺を脅迫してるよな。
323:名無し野電車区
11/12/09 16:27:08.66 HT3INh6O0
>>320-322
やっちまったよ、このバカ
今さら焦ってももう遅いよなw
324:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/09 16:33:42.09 kKXTDJHz0
脅迫したことに気付いて焦ってるらしい。
325:名無し野電車区
11/12/09 16:36:55.82 HT3INh6O0
>>324
あわれだねぇ
焦っちゃって、黙っていられなくなってやんのw
予告なんとかで犯罪者か
また前科が一つ増えたよ、このコバカw
326:名無し野電車区
11/12/09 17:33:15.81 kz0R/J030
さっさと通報すりゃいいじゃん
327:名無し野電車区
11/12/09 17:52:57.87 mbCAFc6YO
連投さんばかりでワロタｗ
328:名無し野電車区
11/12/09 17:57:38.62 6p8iZqhc0
俺は警察に通知しろって言ってるのに、なにキョドっちゃってるんだろね。
言動に一貫性がないなぁ。
329:名無し野電車区
11/12/09 18:01:59.22 +piPks2d0
↓ID:HT3INh6O0必死だなぁw
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
ID:kW3AdIut0←現在のID
330:名無し野電車区
11/12/09 18:07:33.92 EMh1ccor0
警察にはこいつの方を先に捕まえてもらいたいよな
こっちの方が迷惑だから
331:名無し野電車区
11/12/09 18:19:20.34 QGPQluIW0
このスレ小学生ばっかり
332:名無し野電車区
11/12/09 18:50:13.28 UaNZDwlB0
小学生の自由な発想が必要な時もある
333:名無し野電車区
11/12/09 19:02:13.47 N/N7yHwMi
687 名前:名無し野電車区 :2011/12/09(金) 17:28:06.32 ID:kW3AdIut0
◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part41◇◆◇
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:308番)
これはまずいなぁ
不特定多数への犯罪予告じゃ、厳しいわ
不特定多数（笑）への犯罪予告（笑）
厳しいわ（爆笑）
334:名無し野電車区
11/12/09 20:03:19.75 kW3AdIut0
>>328
>>329
>>330
>>333
必死だねぇ、コイツ
身許さらされるのがいやなんだ
335:名無し野電車区
11/12/09 21:04:41.64 mQbPjc8C0
↑必死だね、このクズw
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
336:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/10 02:54:13.36 EOEo7Zc30
>>332
実は昔のプロのほうがもっと柔軟な発想していて検討済だったりすることがある。
だから古い技術書も一通り読んだ方がいい。
337:名無し野電車区
11/12/10 03:07:14.72 u+8iT8P30
しつこいなぁ～飽きました(笑)
338:名無し野電車区
11/12/10 09:38:26.13 McetYMFI0
>>336
手当たり次第に試してみて検討してきたデータが結構残ってますからね
339:名無し野電車区
11/12/10 09:45:55.59 Sk/RLTKB0
>>336
>>338
犯罪者の自演だよ
340:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/10 12:39:44.34 /u5q+hIB0
>>338
そのへんの厚みに関しては、アメリカはけっこうなものがありますな。
鉄道は･･･こと高速鉄道となるとさっぱりだけど、工業全体を見渡すと、国力ってものを感じさせる。
341:名無し野電車区
11/12/10 13:17:37.22 HGCP+Rf80
>>294
TPPに入ると、日本が独自で設定している鉄道規格が非関税障壁とみなされて
是正措置が取られるかもしれんな。
整備新幹線の入札なんかも該当してくる気がする。
342:名無し野電車区
11/12/10 13:43:23.95 EiGzF0gd0
>>341
あの国は自国民さえ富の収奪の対象にしてきたからな。
そもそも大量高速輸送を必要としていないだろう。
しかし、カネになると思えば、すぐに触手をのばしてくる。
対象企業に不祥事をでっち上げて買収。
経営権を握りさえすればやりたい放題、利益はすべてアメリカへ。
散々吸い上げた後に叩き売っておしまい。
ますます貧乏になってゆく。
343:名無し野電車区
11/12/10 15:44:55.54 ZOEDGy370
犯罪者が自演した挙げ句に，得意のシッタカぶりだ
それは，誰にも相手にされませんってなw
344:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/10 16:00:55.81 /u5q+hIB0
>>341
>>342
そんな話はUCI規格がどうだってとこから始まっててTPPなんか無関係。
345:名無し野電車区
11/12/10 16:16:15.78 ZOEDGy370
>>344
よっ、犯罪者のオチンポ
>>308で犯罪予告してビビってるアホがシッタカニワカのデタラメ書いても仕方ないわけだよw
346:名無し野電車区
11/12/10 21:01:08.57 3DHYGxFjO
つか海外からの整備新幹線参入なんか専門技術持ってるわけないし、
そもそもやってる会社はみんなJRのグループ企業
347:名無し野電車区
11/12/10 21:06:49.55 KBOiRabV0
>>346
それでも自分達の事は棚に上げて国際がどうの平等がどうのと喚いてねじ込んでくるのが欧米人の手口なわけで
東京駅丸の内駅舎復原工事入札の時もアメリカが言いがかり付けて工事開始が遅れたからような
348:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/10 22:11:28.26 /u5q+hIB0
整備新幹線が受注側にとって美味しい話かっていうと違う件。
349:名無し野電車区
11/12/10 22:13:39.19 ZOEDGy370
>>348
このバカ、オーストラリアとインドへの輸出の件でやらかしたのに何ほざいてんだかw
何も分かってねークセに、シッタカこいて出てくる大学中退無職のオチンポw
350:名無し野電車区
11/12/10 23:17:24.11 aXBbuSt6O
>>308の件、やはりこれは言ってはまずいですよね？
その後、言われた側に対して何か書き込みするかと様子伺ってみたけど、反省もなし。
自分がとんでもない事を書き込みしたという意識もないんだ。
351:名無し野電車区
11/12/10 23:21:19.85 ArHN9C1e0
とかいって何の動きもないじゃんツマラネー
責任とって電カス自ら通報しろよ
352:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/10 23:25:33.53 /u5q+hIB0
俺に307を特定する方法が無い以上、どうにもならんね。
353:名無し野電車区
11/12/11 00:57:01.43 NPo7HiKn0
>>352
>>308の文言は不特定多数が対象になるので、特定は不要
オマエの拙い解釈が間違いになるわけだよ
>>350
警察に相談してみたら？動いてくれたら，みんなが喜ぶよ
354:名無し野電車区
11/12/11 01:08:59.11 siEGssBj0
>>351
>>353見て電カスってキャンキャン吼えてるだけで何もできないことがわかっただろ？
355:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/11 01:10:43.52 /72GgILb0
ほんと、自分じゃ何もしないヤツだよねえ。
356:名無し野電車区
11/12/11 01:12:01.17 rlOTECAv0
東だと将来、北海道新幹線直結に向けて、さらなる高速化は諦めてないみたいだな・・・・・・・・・・
速さを求めるのはすごいけど、故障に強くすることも考えるべきだ！
東は在来線で主要機器を二重系統化して片方が故障しても平気なE233系やE259系（２代目の成田エクスプレス）を開発したのだから！
でも、主要機器を二重系統化したら車輌重量化が問題になりそうだ・・・・・・・・・・・・
357:名無し野電車区
11/12/11 01:20:10.83 NPo7HiKn0
>>354
>>355
喚き散らしても、もう遅いって、このことなのかな？誰かが通報した時点で立件かな？
時効はそんなに短くないから、いつまでも楽にはならんわな
358:名無し野電車区
11/12/11 01:27:49.40 sfn6WFuv0
>>356
新幹線はATCが開業以来３重系だが・・・・・・。
信頼度対策が厳重なのは在来線とは比較にならない。
359:名無し野電車区
11/12/11 01:39:13.37 hkejj8R50
それは保安系でしょ。動力系は2重化されてたっけ？
360:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/11 02:15:32.89 /72GgILb0
両数が同じ場合、M：T＝１：２でM車を二重化したものは、非二重化のM車でM：T＝２：１とした編成と多重化度合は等しい。
ようは二重化したとこってMT比が小さいんだよ。
361:名無し野電車区
11/12/11 02:17:33.22 NPo7HiKn0
>>360
よっ、犯罪者
ちんちんちっちゃいっていじめられてた大学中退無職じゃ、誰にも相手にされなくなっちまったってな
362:名無し野電車区
11/12/11 20:31:30.47 siEGssBj0
↑と、電カスが「馬力くん、お願いだから構ってよ～」って申しておりますw
363:名無し野電車区
11/12/12 12:17:18.10 CszPMJHj0
>>359
保安系はあの時代の代物だから信頼性に不安あっただけに多重化したようなものじゃないかな
今の携帯電話端末なんかより低性能だったのだし
動力系は余裕持たせたMT比が事実上の多重化って事な気も
364:名無し野電車区
11/12/12 16:10:29.11 +2YRChgS0
束の新幹線は1ユニットカットでもスジに乗れるようになってるんだっけ？
365:名無し野電車区
11/12/13 15:55:25.78 feJuygtx0
北陸新幹線：強力「Ｅ７系」金沢へ…ＪＲ東、延伸で開発
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
366:名無し野電車区
11/12/13 17:34:01.86 E+JcJ82q0
今日はいい日だな。E7系にF-35の採用ニュースがあるとは感無量だ。
ロッキードいいよロッキード
スカンクワークスめちゃいいよ。糞ボのF-18じゃなくて良かった
367:名無し野電車区
11/12/13 18:34:11.55 5s216NT30
タイフーン(笑)
368:名無し野電車区
11/12/13 19:13:36.56 NvwoqPGc0
>>366
今日はヨドバシにメッシがいたので写メとったぜ！超馴染んでたから
ＳＰがいなければ絶対気づかなかった。
で、E7系の話だが車両のデザインも変えるってことは抜本的な新型車両
ということだな。最高速度は抑えてあるけど、パワーを上げたタイプなのだろう。
デザインを変えるのはおそらく先頭車両の座席増とE5系デザインとを区別させる意味があると思う。
わりと新しい規格でトンネルも作ってあるから東北ほど気にする意味もないし。
まぁ10両とあるし、整備新幹線以上の速度は出さないから恐らく数十年間は260km/h止まりだろうね。
369:名無し野電車区
11/12/13 19:24:47.82 z5Ekz2VI0
西にも開発に絡ませて、Ｎ７００の九州乗り入れ車の技能を入れてくると見るが？
加速も上がるかもね。
370:名無し野電車区
11/12/13 22:52:30.86 JFZDq104O
ああ、確かにあっちも急勾配あったな？
毎日しかソースがないのがアレだがわりと具体的なので間違いはなかろう
371:名無し野電車区
11/12/13 22:57:33.78 /Edojw360
N700系はM車の比率上げただけで特別に急勾配用に対策したものは無いから
西の技能を入れる事は無いでしょ。唯でさえやる必然性も無いし
372:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/14 00:34:20.52 2aZyM7lh0
>>366
なんでF-35採用で喜べるのか意味わかんね。
373:名無し野電車区
11/12/14 00:37:59.11 LNCLxq2t0
>>372
よっ、犯罪者
>>308は放置か？なあ？
一回書いちゃったらもう遅いけどもな
374:名無し野電車区
11/12/14 01:59:55.98 DU1QeAAg0
>>372
どれ選んだって叩かれるでしょ。
F-22が除外された時点でもはや全ての戦略が抜本的に狂っちまったんだから。
まぁ単発機ということでF-2の損耗したものも含めてF-16の訓練に参加させて
練度維持ってところだな、F-4はそのまま動かさずに。
スレチだからやめておくよ
375:名無し野電車区
11/12/14 02:03:18.21 LNCLxq2t0
>>374
犯罪者の自演発見
376:名無し野電車区
11/12/14 08:48:15.90 CRT9iXAW0
なんにせよ世界最強のF-35を選択するとは
自衛隊は良い決断をしたね。
失敗戦闘機であるF-22を導入しなくて良かったよ。
F-22は三日天下で終わる。187機で生産終了したからこれ以上の発展性がない。
F-22＝F-15A
F-35＝F-16A
F-15A → F-15C → F-15E
F-16A → F-16C → F-16BLOOK60
F-22→生産終了
F-16はBLOOK60にバージョンアップが進み、登場時に世界最強だったF-15Aを
七面鳥狩りできる状態。
F-35はこれから数千機が量産される西側諸国の主力戦闘機で数十年に渡りバージョンアップ
されることが確約されている。つまり世界最強の座を確約された戦闘機。
F-22は三日天下で終わる。残念だけど187機で終了したからもう終わり
377:名無し野電車区
11/12/14 10:11:35.45 1QnW/hhvO
E7にF-35採用……
新幹線にもステルス性が求められる時代か。
378:名無し野電車区
11/12/14 12:57:19.31 4JaSJzd00
映画トゥルーライズでのワンシーンが日本国内でも見られるのか。
379:名無し野電車区
11/12/14 16:53:54.23 QPzatSLS0
>>377
消音性能は絶えず求められてるからな
380:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/14 21:15:32.14 2aZyM7lh0
>>376
軍板で相手にされてないからってこんなとこで知ったかかよw
せめて「エアパワー」くらい読んでから語れ阿呆。
381:名無し野電車区
11/12/14 21:29:32.37 TUSy2CaN0
>>380
シッタカぶりはオマエだろw
大学中退無職でちんぽちっちゃい大バカもの
かき散らしてることが全部デタラメなのはオマエw
382:名無し野電車区
11/12/14 23:02:47.36 EYA8C2q7O
>>380の>>308発言は忘れません。あんな発言して平然としている神経を疑います。
383:名無し野電車区
11/12/14 23:12:55.92 QPzatSLS0
忘れないとか何時までもネチネチと女々しい奴だな
384:名無し野電車区
11/12/14 23:16:04.54 TUSy2CaN0
>>383
おや、コイツも馬力の自演か
385:名無し野電車区
11/12/14 23:20:17.63 QPzatSLS0
携帯とPCで使い分けては>>382=>>384の自演がバレバレだぞｗ
386:名無し野電車区
11/12/14 23:24:00.41 rnTmiOM60
都合が悪けりゃ自演認定とか
お互い気楽もいいところよ
387:名無し野電車区
11/12/14 23:29:29.40 BFTdOwyz0
>>368
上り30‰トンネル内200km/h均衡なら、
E2の8M2Tからだと出力2割増し相当なのよね。
E954で370kWモータの走り込みやってるから、
軽量モータでも出力的にはOKのはずだけれども。
走行抵抗減で、実車はどこまで出力抑えてくるんだろうか。
388:名無し野電車区
11/12/14 23:40:46.81 TUSy2CaN0
>>385
>>386
自演が続くなぁ
>>387
おかま臭いからコイツも馬力の自演か
389:名無し野電車区
11/12/14 23:41:00.79 HiWfcflBO
12両と報じた新聞が有るらしい
まあオールMにしてくるかな？
390:名無し野電車区
11/12/15 02:05:14.45 tIkXThyS0
>>389
12両対応用にホームを作ったというのがガチ。
しかしE7系の本社プレスが出てこないな
391:名無し野電車区
11/12/15 03:16:12.34 w1S2QlpwO
いまだかって（笑）
392:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/15 03:18:42.35 UOldKZbg0
>>387
ぶっちゃけ均衡速度が低くても所要時間で数秒とか数十秒とかしか差が出ないからなぁ。
変電所容量から考えると出力を引き上げるってのはあまり期待はしてない。
393:名無し野電車区
11/12/15 03:35:29.64 qj9S/7VU0
>>392
やっぱり自演かw
>>308は、じわじわ利いて来てるようだな
また事情聴取だぞ、オマエw
394:名無し野電車区
11/12/15 04:00:37.61 w1S2QlpwO
いまだかって（笑）
395:名無し野電車区
11/12/15 11:27:17.14 naD2foJZ0
長編成化でただでさえ電気食うようになるのにさらに出力増加は変電所的には厳しいだろうね
E5をローギア比化すれば十分なような。
396:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/15 13:20:28.73 UOldKZbg0
エネルギー保存則に反したこと言ってどうするんだ･･･
397:名無し野電車区
11/12/15 13:58:01.01 i9UAQDyQ0
テスト
398:名無し野電車区
11/12/15 19:33:41.24 hdOHF8R10
>>390
東北新幹線の盛岡以北も12両対応だが10両の車両しか入ってないよ
上越新幹線は全線16両対応だが越後湯沢以北は12両しか入ってないよ
ホーム長で語れるのは最大両数だけで実際に入るかはまったく関係が無いね
399:名無し野電車区
11/12/16 16:54:34.85 T+G7Fzrn0
>>398
来年3月17日から上越新幹線越後湯沢以北も16両編成が入線します。
400:名無し野電車区
11/12/16 16:56:25.72 1rLWyugJO
400
401:名無し野電車区
11/12/16 18:24:48.50 GURQQ2hs0
>>399
今日発表になったね
開業時は16両で運行してたんだけど需要が無くて12両まで減らされたんだよね
さて北陸は如何成るのかね
402:名無し野電車区
11/12/16 20:43:27.37 dvTf0gt+0
>>401
え？
開業時１６両は初見（Ｅ４×２としても）
403:名無し野電車区
11/12/16 21:50:53.06 GURQQ2hs0
>>402
12両から10両への削減の記憶違いでしたorz
404:名無し野電車区
11/12/16 22:03:53.43 lxQxxJRCO
>>403
多分10両は東北方面のみ
後にK編成がつばさ連結運用から新潟中心の運用になったはず
12両から8両、12両Max、8両Max、今回16両Max
405:名無し野電車区
11/12/18 03:16:58.06 TDm6YDB20
北海道新幹線スレ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
哀れ過ぎですｗｗ あの土地に住んでると人間の心まで荒廃してくるんだろうか・・・
406:名無し野電車区
11/12/20 01:15:32.42 FgDmjHlp0
>316
小女子も同じくらい馬鹿らしいけど警察は動いたぞ
407:名無し野電車区
11/12/20 01:22:14.61 wsRA6NNF0
>>406
じっくり捜査するから、逮捕まで半年くらいかかる時はあるよね
408:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/20 01:49:42.57 m6R8dJqR0
>>406
だってあれ具体的な場所と時間を容易に読み取れたもん。
いったい誰が308から場所と時間を読み取るの？
409:名無し野電車区
11/12/20 01:51:45.15 wsRA6NNF0
>>408
おや、このバカ焦ってるよ
みんな、コイツが逮捕されてさらされるの、楽しみにしてようぜ
な？w
410:名無し野電車区
11/12/20 09:18:25.01 /Mm2LCjNO
>>408
はっきりしているのは、この人が>>308の書き込みをしているわけだ。
まあ然るべき措置が下るだろう。
411:名無し野電車区
11/12/21 20:39:02.19 At0dnnHw0
このスレの住人の皆さんへ一応お知らせですが
【馬力】ＫＣと語る新幹線総合スレ【全開】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
馬力の馬鹿はこっち↑に移行で、このスレは、馬力の馬鹿は出入り禁止 くらいにしていいかもしれません
北海道新幹線スレはそうなりました
一応ご報告まで
>>410
【祝】 北海道新幹線159 【札幌延伸】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:266-268番),271,287,289
↑
ここをみれば、KCがどんだけバカか分かるよ
ちっちゃいチンポの馬鹿w
412:名無し野電車区
11/12/21 23:39:35.14 gM0xehCU0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
↑ここをみれば、>>411=ID:At0dnnHw0がどんだけバカか分かるよw
413:名無し野電車区
11/12/25 20:55:14.51 viORaazU0
このスレいるの？
414:名無し野電車区
11/12/25 21:24:33.09 pX4qSN7P0
FASTECHが出現した頃が一番盛り上がっていたな。
360kmは電車側の対応だけでは無理でした、盛岡以北は貸付料上がるんで速度上げません、
320kmではヌコミミは必要ないのでつけません、ってんで急速に勢いがしぼんだ気がする。
今一度盛り上がるとしたら札幌開業後に「機が熟したんで360kmやります」ってなった時かな。
個人的に楽しみなのは「東海道・山陽の330km/h運転が2012年3月に決定したからwwwww」
とか豪語していた奴の真偽がわかる三ヵ月後。どっちに転んでも楽しめる。
415:名無し野電車区
11/12/25 23:24:43.64 uC39JIlR0
URLﾘﾝｸ(infraestructurasferroviarias.wordpress.com)
やっぱ、高速化スレには貼っておかんとイカンだろ。
懲りもせず５００ｋｍ/h運転やるんだって。
416:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/26 04:55:27.99 lYiba9Ws0
だせぇ・・・
417:名無し野電車区
11/12/26 05:27:09.45 MKC4j7GU0
>>415
速度試験列車ってからにはスピードレコード用のワンオフ品だよね、これ。
・CRH380から運転台の位置と寸法をあんまりいじりたくない
・営業して分割併合するわけじゃない
……ちゅー感じだろうか、このノーズ。
そうそう、三栄書房の「鉄道のテクノロジー」の最新号、
あんまり目新しい話はなかったけど、
E5系の断面積変化のグラフが一般に出てるのはここがはじめてかな。
418:名無し野電車区
11/12/26 18:53:16.76 r1w1se2X0
整備新幹線、北海道35年度・北陸25年度に開業 九州は22年度 新規着工３区間
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
着工期間長杉じゃボケ！せめて15年にしろよ。2035年ってもうとっくにリニア開業
してるやんけ
419:名無し野電車区
11/12/27 01:56:57.73 uqpX/KzG0
CRH500、
正面から見ても実にかっこいいね。
URLﾘﾝｸ(www.pistonheads.com)
全体もね
URLﾘﾝｸ(news.xinhuanet.com)
”その車体は、炭素繊維で強化されたプラスチック材料を使用します。”
素晴らしいね。
あの事故もあくまで人的なもので技術的には全く問題が無かったわけだし
これからも中国の新幹線が”技術的には”日本を遥かに凌いでいる、
といっても過言ではない、と思う。
420:名無し野電車区
11/12/27 02:00:05.06 uqpX/KzG0
追記。
CRH500にはもう一種類あるのだよ。
URLﾘﾝｸ(www.defence.pk)
中国は本気で500km/h運転行くよ！！
日本はまだ320止まりでしょ、それもかなりギリギリで。
421:名無し野電車区
11/12/27 05:00:57.08 7gzHwE+tP
言い訳だけでは飽き足らずまた人の褌で相撲を取るつもりかよ
＞あの事故もあくまで人的なもので技術的には全く問題が無かったわけだし
全部海外から買った技術で元々中国の技術なんて一つも含まれて無いからな
未だにまともな報告書一つも提出出来てないくせに偉そうな口を叩くなよｗ
422:名無し野電車区
11/12/27 05:14:04.41 v0rs6Hk10
N700の影響をうけたデザインだな
423:名無し野電車区
11/12/27 09:33:45.27 pqad6Mv0O
こうやたらマンセーしてる奴はどういう職業の人？
普通の神経してたらとてもじゃないが誉める点が見当たらない
424:名無し野電車区
11/12/27 13:15:26.25 SYysPsKk0
「飛行機だってバスだって事故は起こるものでしょ？」とそそくさと、新規開業した高速鉄道に
乗り込む人民が居たっていうけど、政府も政府なら人民も人民だな。揃いも揃って。
425: 忍法帖【Lv=6,xxxP】
11/12/27 13:48:50.69 7gzHwE+tP
>>423
>>419-420は海外板でフルボッコにされてこのスレに逃げ込んだ人民ｸｿだよ
正気を求める事自体が無意味だから
426:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/27 14:10:43.40 eIiFaNek0
中世ヨーロッパの死刑執行人の仮面みたいなデザインとか何のギャグなんだろうかと思う。
427: 忍法帖【Lv=7,xxxP】
11/12/27 14:20:06.57 7gzHwE+tP
第一に欧米かぶれなのと第二に口減らしを暗示してるのでしょう
428:名無し野電車区
11/12/27 14:44:13.02 SYysPsKk0
先頭形状が昔のヨーロッパの高速蒸気機関車に似てるな。
原点回帰か？（w
429:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/27 16:47:21.21 eIiFaNek0
>>428
構造上先頭部の下部を絞れない蒸気機関車とは似ても似つかないだろ。
430: 忍法帖【Lv=9,xxxP】
11/12/27 18:30:51.90 7gzHwE+tP
>>426と>>428のIDが似てたからコテ外してたのかと暫くの間オモテタｗ
431:名無し野電車区
11/12/27 19:50:51.23 8I/CUMB8i
中国の時速500キロの新型新幹線がかっこ良すぎる件 我がジャップは劣等だ・・・orz
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
432:名無し野電車区
11/12/27 20:40:41.66 d+AhfGCY0
また走る棺桶作ったのか？？。
433:名無し野電車区
11/12/27 22:12:20.89 lNiPWAEz0
CRH380Ａが高性能なのは変わらない
だいたいＦＧＴの台車だってＣＲＨ380Ａの技術コンセプトがなかったら解決しなかったはず
434:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/27 22:49:36.09 eIiFaNek0
>>433
その技術コンセプトって何？
435:名無し野電車区
11/12/27 23:47:02.89 uqpX/KzG0
>「飛行機だってバスだって事故は起こるものでしょ？」
正論じゃないか。
それとも飛行機やバスは事故起こさないっていうの？
>>425
頭大丈夫ですか？被害妄想があるって医者に言われませんでしたか？
そもそも海外板ってどこ？鉄道板以外に書いたことはないが？
KC57とかいうヤツもデザインがどうのこうのっていういちゃもんばかりしてる
が、それこそが日本人の焦り・嫉妬の証明なんだろう。
車体にCFRP使ってるし、もうE5系は中国からすれば一世代、二世代遅れなんだよ。
判ったかね？
436:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/28 00:09:54.61 AWvU4M7V0
>>435
CFRPってE4系ですでに使ってるんだけど。何年遅れ？
437:名無し野電車区
11/12/28 00:25:27.29 bk1Vwwvu0
は？
CRH500は車体全部に使ってるんですけど？
438:名無し野電車区
11/12/28 00:27:31.28 CbGIbBqv0
つ適材適所
439:名無し野電車区
11/12/28 00:28:39.40 bk1Vwwvu0
KC57という人が一番悔しがってるように見える。
いちゃもんばかりだからね。
まあCRH500が500km/h実際に出せば、何も言えなくなるでしょうけど。
それに散々E2系のコピーだ、とか言ってた人はどこにいってしまったのかな？
もうE２系（にっぽん）の面影など皆無だ！！
440:名無し野電車区
11/12/28 00:30:12.66 Dqb4KbRQ0
>>433
ＦＧＴの方が先なのにＣＲＨ380Ａの技術コンセプトがなかったらとかまた変な事言うね
と言うか技術コンセプトとか漠然な表現がまかり通るならもう何とでも言えるな
441:名無し野電車区
11/12/28 00:30:38.30 qIIO2GNh0
よくわからないけどこれ置いときますね
仏：574.800km/h 2007.04.03 TGV-POS 特殊編成による運転
日：443.000km/h 1996.07.26 300X型 京都～米原間
西：403.700km/h 2006.07.16 AVE Class103(ICE3) AVE新線開業前
独：393.000km/h 2001.07.13 ICE2
独：368.000km/h 2002.09.02 ICE3
西：364.000km/h 2005.06.25 AVE Class102（TALGO350）AVE新線開業前
日：362.000km/h 2003.04.06 E2-1000小改造（燕三条～浦佐）
西：356.800km/h 1993.04.23 AVE Class100(TGV) Mora～Urda
伊：352.026km/h 2006.??.?? ETR500/2次車（トリノ～ノヴァーラ新線）
伊：350.800km/h 2005.10.05 ETR500/2次車（ローマ～ナポリ新線開業前）
日：345.000km/h 1991.03.09 400系（越後湯沢～浦佐）
英：334.700km/h 2003.07.30 Eurostar（CTRL開業前）
蘭：334.200km/h 2006.03.02 タリス（HSL-Zuid2008年開業）
日：325.700km/h 1991.03.02 300-9000系（京都～米原）
韓：325.000km/h 200?.??.?? KTX（開業前の五松試験線）
日：323.000km/h 2003.05.23 E2-1000 無改造
日：319.000km/h 1979.12.07 961型 小山試験線
台：315.000km/h 2005.10.30 700T（台南～高雄試験線）
韓：309.000km/h 2002.08.16 KTX（天安-鳥致院）
日：277.200km/h 1990.02.02 100-3000系
日：256.000km/h 1963.03.30 1000型 鴨宮試験線
442:名無し野電車区
11/12/28 00:30:46.97 m38/OSna0
URLﾘﾝｸ(www.fnn-news.com)
5時間1分。どう考えても260km/h換算でやっているあたり笑えるな。
そんなかかる時間でどうやって説得したんだろう？
東海道新幹線が開通したときはおよそ500kmの工期が4年程度だったのを見ると
何やってんだかなぁって思ってしまう。まぁタンナトンネルがぶち抜かれていたってのも
あるけどさ。
それによ、わざわざ高い金をかけて5時間かかりますなんて言ったら反発されるネタ
増やすだけじゃねーの？・・・といえ、東日本が360km/hの新幹線を開発するだろうから
それで3時間40分程度にできますなんて言えないか。貸付料に値上げの口実を失うことになりかねない。
あえて時間は言うべきじゃなかったな。
443:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/28 00:41:15.99 AWvU4M7V0
>>437
え、マジでw 日本じゃ300系だかの構体を丸ごとCFRPで作って破壊試験して「やる価値無い」って結論付けたのにw
で、CFRPにしてどんな効果があったんだいw あと全てCFRPだって言ってるソースもよろしくねw
444:名無し野電車区
11/12/28 00:42:40.91 Dqb4KbRQ0
435は一体何を慌てふためいているのだろうか？
レスからして焦り・嫉妬があるのは435の方にしか見えないな
445:名無し野電車区
11/12/28 00:58:27.81 l0YWMDSd0
>>418
１５年でも長すぎ。せめて７年程度、出来れば３～５年で建設しないと無駄が多い。
さっさと建設して営業し、収入を得た方がいいに決まっている。
一時的に借金をしてでも札幌まで造り、その収益で敦賀以西・武雄温泉以東をどんどん造った方がいいのだ。
だらだら建設するのが一番良くない。建設途中では経済へのインパクトも弱いのだ。
446:名無し野電車区
11/12/28 01:21:34.87 fDlxUZcv0
>>445
本当に儲かるならＪＲ北海道が借金して建設すればいいのに。
儲かるなら銀行も貸すだろ。
447:名無し野電車区
11/12/28 01:31:08.25 l0YWMDSd0
>>446
貴方のご意見に全面的に賛同する。
448:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/28 01:36:07.03 AWvU4M7V0
URLﾘﾝｸ(www.meti.go.jp)
P139、700系相当の構体だった。1.2tの軽量化に大枚かけても意味ナスって感じー。
449:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/28 01:39:04.99 AWvU4M7V0
URLﾘﾝｸ(www.meti.go.jp)
こっちだった。
450:名無し野電車区
11/12/28 01:48:28.38 m38/OSna0
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
西武新宿線の脱線だが、珍しく冷蔵庫と櫻井が出てきたｗｗｗｗ
産経もなんでこんなカスを揃えてきたのやら
451: 忍法帖【Lv=9,xxxP】
11/12/28 01:53:50.18 GFFUhP0RP
>>450
評判を落とさせる為でしょ
452:名無し野電車区
11/12/28 02:43:20.09 QsZKo9oO0
>>449
当然だけど、見えないところで色々やってるのね
453:名無し野電車区
11/12/28 20:53:46.75 WMxMsecw0
>>442
土木技術は上がっているはずなのに
建設速度は遅く新幹線の最高速度も大して速くなっていない・・・
454:名無し野電車区
11/12/28 21:22:52.08 3Fmrd3xDO
今年も残りわずかですが、>>308のような許しがたい書き込みをした輩が未だに平然と書き込みしている事は遺憾であります。
455:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/29 01:27:06.50 gzfvkL8j0
>>453
単年度にどんだけ金かけるかの差でしかないんだもん。
456:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/29 01:27:25.39 gzfvkL8j0
>>454
遺憾ついでに自殺して死ねよ。
457:名無し野電車区
11/12/29 01:29:03.84 Snjm88CO0
>>456
今日は、金魚に化けて、今までにないくらいにフルボッコになったから
すっかりイライラして当たり散らしてるねぇw
どんだけもの知らずなんだかな、オマエw
まずは、再入学して人生やり直さないとな
もう遅いけどw
ぷぷっw
458:名無し野電車区
11/12/29 06:15:46.50 dvbph8CzO
後から調達のために資金投入とかあるのか？整備新幹線は
459:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/29 06:16:32.46 gzfvkL8j0
>>458
何の調達のためのどんな資金の話よ。
460:名無し野電車区
11/12/29 11:40:32.26 dvbph8CzO
整備新幹線で仮に景気が良くなって税収アップで整備新幹線への割り当てが増える可能性っこと
せめて15年にしないとまた凍結とかされかねない。
九州新幹線の例を見習って札幌～長万部あたりの先行開業があるかもね
461:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/29 16:54:29.72 gzfvkL8j0
>>460
整備新幹線だけだと有効需要創出には全然足りないよ。
そして着工後の凍結なんて余程じゃないと。
462:名無し野電車区
11/12/29 16:57:42.28 3C5u587S0
>>461
おや、このバカ
盛岡以北が随分長く凍結されてたことも知らないらしい
バッカでー、w
463:名無し野電車区
11/12/29 17:01:36.98 1YBeeXrl0
>>462
はい？
盛岡以北は一旦着工された状態で工事凍結されたんですか？？？
464:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/29 17:05:03.16 gzfvkL8j0
>>463
盛岡新幹線車両センターのあたりまで伸ばしてた分を言ってるのかもしれんw
465:名無し野電車区
11/12/29 17:07:25.32 1YBeeXrl0
>>464
それ出してきたとしたら、相当マヌケだぞw
466:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/29 17:08:32.12 gzfvkL8j0
>>465
彼ってそういう子だもんでw
467:名無し野電車区
11/12/29 17:18:25.49 3C5u587S0
>>463-466
おや、盛岡以北が凍結されてたことすら知らないとは
コイツアホ過ぎw
468:名無し野電車区
11/12/29 17:22:23.09 1YBeeXrl0
>>467
もう一回聞くけどさ、
盛岡以北は一旦着工された状態で工事凍結されたんですか？？？
盛岡以北が凍結されてたのはもはや常識的な話だろw
凍結っていやあ、お前の大好きな北陸と九州も同様だわな。
469:名無し野電車区
11/12/29 17:25:02.84 3C5u587S0
>>468
盛岡以北が凍結知らなかったのを今さら取り繕ってもダメだよ、カスw
アホだな、コイツw
470:初代スレ立て人
11/12/29 21:00:09.43 MXAiicIk0
本当にスレのレベルが落ちたな。
嘆かわしいわ。
新幹線の技術は凄いというけど、なにが凄いの？
劣化した今のこのスレで答えられる人いる？
471:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/29 21:02:00.19 gzfvkL8j0
>>470
QCのレベル。
472:初代スレ立て人
11/12/29 21:23:37.70 MXAiicIk0
ほうほう。話を続けて
473:名無し野電車区
12/01/02 21:25:36.03 0RUk5j6j0
>>1 ところで、あなたはその何とか管理者の資格を持っているのですか？
（あたしは第二種衛生管理者の資格を持ってはいますが）
474:名無し野電車区
12/01/02 21:30:52.63 UBE5SNo7O
スレタイにある旅行者資格に落ちた東北ニートの奴って誰の事?
475:名無し野電車区
12/01/05 12:05:52.33 Wm2WmrF7O
スレ主トンズラした。
476:名無し野電車区
12/01/06 23:57:48.81 3dO9XO/m0
既出かもしれませんが
955形式新幹線試験電車の443.0㎞/h （米原ー京都間 1996年7月） ← 余裕でクリア
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
477:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/01/07 00:07:53.47 BIb1GI530
前スレくらい探して読めばいいのにと思う。
478:476
12/01/07 00:15:45.37 kp4WHyWz0
>>477
出てたんですかね。2年ぶりくらいに覗いたのでさっぱり・・
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
にしても些細な事でスレも荒れ気味ですなあ。ちうごくが無茶な500ｋ試験を
する頃には盛り上がるでしょうか
479:名無し野電車区
12/01/08 13:51:26.88 o85Q/KILO
動力分散で出してくれるのは興味あるな
480:４７３
12/01/09 17:12:06.05 x8A2fn77O
スレ主さんへ
あなたがその資格を持っていないならその出入り禁止云々は無効です。
もしあるなら合格した年と番号をあたしに証明してください。
481:名無し野電車区
12/01/10 22:02:45.88 WP0387C30
>>1
ロンドン
482:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/01/10 22:17:21.14 RsTWx56W0
>>480
おばまゆきお死ね。次も、その次も試験落ちろ。
483:480
12/01/11 02:38:48.88 Wqg132+kO
あたし女性ですよ。
あなたこそそのなんとか管理者試験に合格してみなさいよ。
（あたしの持っている衛生管理者の試験は一定の実務経験がないと受験できません。)
484:名無し野電車区
12/01/11 02:47:04.01 095GccebO
ガタガタうるせぇぞバカが
いい加減消えやがれ
485:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/01/11 02:47:40.44 rMKI9E6l0
>>483
「制度知りません」って告白されてもなw
486:483
12/01/11 02:51:41.64 Wqg132+kO
おばまゆきおって何？
アメリカの大統領の名前はバラクというし
ゆきおは日本の元総理の鳩山さんか今の経済産業大臣の枝野さんの名前ですよ。
487:名無し野電車区
12/01/12 14:51:57.02 k4C6A/2HO
あげ。
スレ主が合格できないものとみなそう。
こんな意味不明なコテハンは無視して議論を進めてください。
以上
488: 忍法帖【Lv=11,xxxPT】
12/01/12 14:59:11.80 2Rsp/8cq0
両を減らせばもっと早く走れるのではないのか？
489:名無し野電車区
12/01/12 17:01:39.28 bLz1IiYw0
中国高速鉄道のようになりたければ、いくらでも高速化してくださいまし。
高速化による車両の浮き上がりやら直線部走行時の車軸・車体のヨーイングの問題とか、君たちは考えたことがあるのかね？
490:名無し野電車区
12/01/13 09:28:51.13 V+uQLP+e0
インドに新幹線導入へ、日印で次官級検討委設置に合意
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
>>289
>>289
>>289
>>289
>>289
>>289
491:名無し野電車区
12/01/13 10:45:40.12 qb5G0KS/O
あいつらただ作りたいだけじゃね
492:名無し野電車区
12/01/13 15:03:15.22 Fz9HMe6K0
>>490
正直辞めたほうがいいと思うなあ。新幹線技術・システムは外人には到底真似できる代物じゃないし
493:名無し野電車区
12/01/13 15:11:29.07 qb5G0KS/O
つか日本はいつでもセット売りするが、オプション的に売ることはしないんだな
494:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/01/13 16:04:36.56 h2rjzq0H0
インドは地下鉄で鍛えたらけっこう何とかなって安定してるって実績あるよ。
ということで運用よりコスト抑制をどこまでやれるかのほうが余程心配
495:名無し野電車区
12/01/13 16:18:25.64 oeEY2oFJ0
>>494
>>490
496:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/01/13 16:39:12.43 h2rjzq0H0
運賃負担力が低いからコスト抑制って言ってるんだが、分からんようだな。
497:名無し野電車区
12/01/13 16:50:19.17 oeEY2oFJ0
>>496
>>490
498:名無し野電車区
12/01/13 18:05:52.62 9TBN0ivZO
また茨城かw
ほんとに何言われたのか理解してないんだなw
499:名無し野電車区
12/01/13 18:40:45.59 9lEhXgPC0
インドにコンサルする方ならともかく、
実際現地でJV組んで土木工事するとなると大変ですぞ。
インド的民主主義な手続きとインド的おおらかさで
痛い目見た案件がたくさん……
500:名無し野電車区
12/01/13 22:08:25.17 dInwkLxX0
日本のように丁寧な運用が果たして出来るものかね。
結局ナショナリズムなんだよね。作るのも使うのも。
生命に対しての考え方が違うんだから当然製品にもそういった考えが
自ずと反映されてくる。
だからこそ、全部入りのパッケージで販売するんじゃなくて
車両・信号の基本セットで売り出して、あとは向こう側と協議して
コストと折り合いつけて売っていくっていう方式にしたほうがいいんだよ。
パソコンでメモリ追加する、CPUの周波数向上、office追加みたいな感じで。
501:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/01/13 22:43:00.90 h2rjzq0H0
地下鉄である程度何とかなったって先例があんのよ。その事業をベンチマークしながらやればそれほどおかしなことにはならんでそ。
502:名無し野電車区
12/01/13 23:08:10.79 Fz9HMe6K0
そもそも、新幹線の運行は停車・通過予定時刻に1秒でも狂いがあれば司令報告だけど
海外の鉄道だと10分15分遅れても定時なんてことが日常茶飯事だからな
ある鉄道ジャーナリストが欧州の高速鉄道が14分遅れたのに対して文句を言ったら「時間通り」だと言われたので憤慨したら
逆に「じゃあ君は何分までの遅れを許容するのか？」と聞かれて「1分」と答えたとか
おそらく俺も14分遅れて詫びの一言もなければ駅員なり車掌なりを怒鳴りつけるだろうしこの人と同じく「1分」と堂々と答える自信がある
東海道新幹線だと30秒遅れでも車掌が詫びを入れるケースもあるからJR東海社員なら「30秒」と答える人もいるだろう。運転士や指令員なら「1秒でも遅れは遅れ。記録する」だろう
欧州の先進国ですらこの体たらくだから、定時性の酷さでは特に悪名高いインドじゃなあ…
503:名無し野電車区
12/01/13 23:08:27.93 oeEY2oFJ0
>>501
>>490
504:名無し野電車区
12/01/14 00:35:03.56 UscQb9ff0
>>503
つまりあれだ
KC57とか言うアホは
インドには新幹線無理とかデタラメほざいてすべりまくったって事か（笑）
あちらこちらでスベリまくってるノータリンなわけかw
505:名無し野電車区
12/01/14 02:05:12.76 Zv7mZYmoO
>>501
高速鉄道ともなるとまた違ってくるよ
506:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/01/14 04:53:34.42 krbKi/AO0
>>505
そこまで差が出るもんかね？
507:名無し野電車区
12/01/14 07:48:11.95 kglCQ6mi0
あ～あ、やだやだこんな心の小さい人間。
まともな大人なら14分遅れようが説明がなかろうが怒鳴りつけるなよ。
DQNじゃないと自覚jしてるならちゃんと冷静に注意しろよ。
非難集中を覚悟で言わせてもらうけど、
ぶっちゃけ10分～15分の遅れを定時扱いするのは一概に悪いとは思わないけどね。
秒単位で運行するのは立派だしありがたいし誇らしいと思うけど、
だからといって逆に30秒なり1分なりでガーガー言ってるそのゆとりのなさの方が問題だと思う。
そんな事言ってたら朝のラッシュのたびに列車が数分遅れるたびにイライラするのかよと。
バスの渋滞に引っかかったら運転手に当たるのかよと。
タクシーのったら目的地までの時間を指定して少しでも遅れたら文句言うのかよと。
秒単位で動く忙しい俺偉いカッコいいとか思ってるならどんだけうぬぼれてんだよって言いたいわ。
508:名無し野電車区
12/01/14 10:07:48.84 pc1iWise0
>>506
コイツ、また逃げ出したよ
509:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/01/14 10:57:44.85 krbKi/AO0
>>507
鉄道は遅れを許容するには設備容量・機材数が必要になってしまう。だから日本みたいに地代と機材を
ケチりつつ需要に答える必要がある国は運営上高い定時性が求められる、という事情がある。
インドが高速鉄道対応のお高い設備を容量多めで作るほど余裕がある豊かな国なんだったら遅れを許容しても
いいんじゃないの。
510:名無し野電車区
12/01/14 11:35:12.02 pc1iWise0
>>509
インドには新幹線無理と
デタラメほざいて泪目ってなw
コイツ、恥ずかしいw
>>289はすんげー恥ずかしいw
511:名無し野電車区
12/01/14 11:37:48.37 WDcin9Q20
>>507
あまりに定時性が悪いと安全性の低下にも繋がるよ。予定通りに行かないとなると想定外のリスクが高まる
特に高速鉄道、とりわけ東海道新幹線なんかは遅延時の安全リスク上昇は無視できない
更に新幹線の場合保守管理や安全対策、更には騒音対策で既に巨額の経費が必要になってる
それに加えて欧米並みの線路容量とかやったら経費が青天井になる
512:名無し野電車区
12/01/14 12:38:08.79 rmaelJdQ0
現代自動車が、米国の消費者が選ぶ「また購入したい車」の1位に輝いた。
米国の市場調査会社、J.D.パワーは「2012年ブランド再購入率調査」で
現代自が1位、起亜自が4位にランクインした、と12日発表した。
現代自が同調査で1位となったのは今回が初めてで、
米国の消費者の現代自に対する忠誠度が高まったことになる。1968年に設立されたJ.D.パワーは、
米国の消費者が自動車を購入する上で大きな影響力を持つといわれる。
今回の調査は、昨年に新車登録を行った顧客のうち、車を買い替えた約7万人を対象に実施された。
顧客が同じブランドの車を選択する割合を集計したもので、
品質・性能・残存価値・維持費・サービスなど顧客満足度を総合的に反映している。
同調査で現代自は再購入率64%で、米国市場で販売されている自動車ブランド33種のうち、
顧客忠誠度が最も高かった。現代自の再購入率は2010年の3位（60%）から上昇。
一方、起亜自は再購入率59%で、10年の7位（58％）から3ランク上昇した。
2、3位はフォードとホンダで、それぞれ60%だった。現代・起亜自は、BMW（59%）、ベンツ（57％）、
レクサス（54%）など高級ブランドよりも再購入率が高かった。
再購入率の順位は、08年に比べ、現代自が12ランク、起亜自が23ランク、それぞれ上昇した。
現代自は「品質経営に注力した結果、顧客の感じる価値が高まったようだ」と説明した。
現代自のアバンテは今月9日、米国デトロイト・モーターショーで、
09年の「ジェネシス」に続いて「2012年北米カー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれた。
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
513:名無し野電車区
12/01/14 12:39:24.49 Q5NmYyJLO
いまだかって
514:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/01/14 12:52:26.71 krbKi/AO0
>>512
その割に新車販売数でホンダの七割しかないのはどう説明するんだろか。
515:名無し野電車区
12/01/14 12:56:04.87 pc1iWise0
>>514
>>289は、すんげー恥ずかしいな、ヲイw
運賃負担能力がなくてダメだとよ
バッカでー、コイツw
516:名無し野電車区
12/01/17 18:58:36.09 kc47ru8HO
日経はやたらチョンダイの売り上げを書くが、実はスズキレベルだという
純利益はゴニョゴニョ。同じく日経にてCESでは日本は力が落ちたとわざわざ記載するが、自分の台所事情が真っ赤なのは内緒
ハッタリと虚勢はピカ一だな。
517:名無し野電車区
12/01/17 21:00:04.54 3ougTuS80
パナも赤字は酷いけどなｗ
パネルメーカーはどこも赤字なんじゃないの。
518:名無し野電車区
12/01/18 01:33:54.36 zqopSizcO
震災に円高だからな
しかしあっちは利益あんま考えてない上に政府の後押しがあるから
519:名無し野電車区
12/01/18 20:59:34.61 OJLOpR2H0
２ｃｈのゴミ屑
北海道新幹線 スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
520:名無し野電車区
12/01/18 21:07:20.24 NZx/kQKMO
具体的なふくい発信の証拠貼られて相当効いてるな
521:名無し野電車区
12/01/19 19:11:36.99 ojR4edaH0
鉄道板No.1スレ 北海道新幹線スレｗ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
522:名無し野電車区
12/01/22 22:36:01.73 8r+SsuqEI
180 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 21:45:38.72 ID:WKX/RTdw0
インドに新幹線売り込みへ
インド政府に対し日本政府が新幹線技術の本格的な売り込みを始めることが分かった。 2011/10/31 21:14 【共同通信】
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
オーストラリアよりもインドの話でもした方がまだ有意義じゃね？
181 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2011/10/31(月) 21:57:35.28 ID:7fCzrcnh0
一人あたりの所得が台湾よりずっと低いでしょ？運賃負担力無くてダメだろ。
インドに新幹線導入へ、日印で次官級検討委設置に合意
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
523:名無し野電車区
12/01/23 11:55:28.69 3eN5ywt10
だって、サムスン、テレビ用の液晶パネル大幅減産だろ。
524:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/01/23 12:27:55.78 3oJzF/3e0
TV用液晶パネルの主役はサムスンでなくてパナ堺工場だよな。
525:名無し野電車区
12/01/23 18:29:11.40 lJoH6DAZO
シャープでなかった？
日経はなにげに書いてないけど、サムスンて最近シェアすら落ちてるような
526:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/01/23 18:41:22.34 sB75CBaQ0
>>525
そうだシャープだった('A`)
527:名無し野電車区
12/01/23 18:56:48.04 3eN5ywt10
コンビナート内でほとんどの部材を調達出来るんだよな、堺工場。
528:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/01/23 19:33:49.80 sB75CBaQ0
資本財や原材料を輸入に頼るサムスンと大違いだよな。
529:名無し野電車区
12/01/24 06:28:32.03 acBo6SBm0
>>523-528
必死にごまかそうとしてるけども
>>289が、すんげー恥ずかしいわけだ
運賃負担能力がなくてダメだとよ
バッカでー、コイツw
530:↑
12/01/24 11:35:52.27 ILrLSAo50
構ってちゃんの「構ってよ～」必死アピールでしたwww
531:名無し野電車区
12/01/27 20:06:23.39 ARoIHgIZ0
こんなの出てますがどうなるんでしょう
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
532:名無し野電車区
12/01/28 00:48:09.27 OnUJdJ4IO
東が反対するよ
やるとしたらミニ新幹線だろうな。
533:名無し野電車区
12/01/28 01:37:24.77 /0ivJ0kqi
>>532
バカ氏ねよ。
走るのは、大阪～富山。東には全く関係がない。
534:名無し野電車区
12/01/28 10:15:03.43 OnUJdJ4IO
東京に直通させないでフリゲ？
なんの意味があるんだそれ？
535:名無し野電車区
12/01/28 10:49:24.61 TUvK5wzs0
敦賀以西がもめてて20年かけてもまとまりそうにないから、全通までの一時しのぎとできず、GCTというやたらお金がかかる海のものとも山のものともつかないものでお茶を濁すしかないのが実態。
それに、企業の方も富山～福井の支店・営業所は関西の配下にあることが多く、ビジネス需要は多い、需要を奪ってくるライバルの乗客は限られているけど。
536:名無し野電車区
12/01/28 19:23:13.07 LesRZGF60
そんなことより在来線の方を全部標準軌にしちまえよ。
537:名無し野電車区
12/01/29 00:18:17.56 5pNkGd9RO
ミニのが安く済むわな
538:名無し野電車区
12/01/29 12:03:21.67 DZW6T/NM0
E５系、ブレーキの故障で大混乱だとさ
ブレーキと言えば安全上最も重要なパーツ
中国のこと言えなくなったな
539:名無し野電車区
12/01/29 12:06:48.71 DZW6T/NM0
あれだけ金かけてファステックとやらで試験してもこのざまか。
これじや薄型TVでも韓国・中国に抜かれても仕方ないね
540:名無し野電車区
12/01/29 12:08:14.48 DZW6T/NM0
NHKでも大々的にニュースで取り上げられたから
E5系の評判もガタ落ちってところだろう
海外の売り込みでも
ちょっと中国有利になってきたか・・・
541:名無し野電車区
12/01/29 12:34:09.80 /V3aNU9g0
さっきまでE5系のブレーキがドイツ製がどうのこうの言ってたくせに故障が起きると日本製呼ばわりになるんだな
542:名無し野電車区
12/01/29 13:15:20.19 cbO+MrGO0
チンポがんばれ。
543:名無し野電車区
12/01/29 14:08:45.20 0LqVXnK40
おいおい、この程度でも評判が落ちるくらいなのに、
ケタ違いの大惨事を起こした中国なんて、もう、まったく世界から相手にされないだろうなｗｗｗｗｗ
544:名無し野電車区
12/01/29 14:13:55.30 kejC5pJy0
故障原因も判らんのに評判落ちるとか、頭が短すぎ。
545:名無し野電車区
12/01/29 14:25:57.06 6cCiFMYMi
頭短いって、強烈に頭悪そうな表現だな。
意味わかんねぇ。
546:名無し野電車区
12/01/29 14:30:43.03 0LqVXnK40
中国の馬鹿は原因がわからないままの方が評判が落ちるってことが理解できないんだろう。
日本は今回の件についても必ずきちんと原因を調査する。
中国はあの事件からこれだけ時間がたって結局よくわからないまま！
こんな状況で「中国有利」などと言えてしまうような馬鹿だからなｗｗｗ
547:名無し野電車区
12/01/29 14:41:38.88 KjlBUFvEO
知ってると思うが、ブレーキに必要な空気は
・空気圧が下がるとブレーキ動作
・空気圧が高まるとブレーキ緩解
だから。
ブレーキ制御に必要な空気が故障で漏れても、車両は自動的に止まるようになっている
548:名無し野電車区
12/01/29 15:50:44.36 1c66BmTH0
ってか、「故障により緊急停止」てきちんと安全側に倒せているってことじゃない。
故障自体はきちんと対策取らなきゃいけないけれど、
一番大事なことは確保できているわけだからねえ。
549:名無し野電車区
12/01/29 16:14:32.10 EtE6AshS0
東の新幹線、最近ひどい。
何度も白煙を出したり、今回のブレーキトラブル発生。
いいかげんにしてもらいたい
550:名無し野電車区
12/01/29 16:37:55.41 5pNkGd9RO
東海も出してたな白煙
あれはグリース量が不足してギア破損起こして内部破壊って感じだったらしいが
E2のN編成に限れば早々に置き換えか
551:名無し野電車区
12/01/29 17:17:59.47 6cCiFMYMi
東海の白煙って、いつ頃？
俺、記憶ないけど。
552:名無し野電車区
12/01/29 21:48:59.18 5pNkGd9RO
N700が白煙吹いたろ、新神戸で
西日本所属だがな
553:名無し野電車区
12/01/30 03:38:34.78 6OVJUf360
１８年前に製造されたクラシックカーの500系に笑われる最新の新造車両たち
554:名無し野電車区
12/01/30 07:26:23.25 VnZPgsGZ0
500系厨は功績だけでなく年月も水増しするのが好きらしいな
555:名無し野電車区
12/01/31 00:31:06.80 GtMEWB66O
あ
556:名無し野電車区
12/01/31 00:44:32.58 ZiF3n7n30
故障の原因は未だ不明なんだよw
それでもE5系は運行を続けている。
中国のことを悪くは言えないでしょう。
557:名無し野電車区
12/01/31 01:16:38.08 1det5ipUO
不具合と人殺しと同列に語るか
558:名無し野電車区
12/01/31 03:03:31.40 6vA0ar3c0
>>553-554
確かにそうだな
500系900番台が登場したのは1992年だから
今から18年前ではなく今から20年前だな
559:名無し野電車区
12/01/31 23:47:39.40 6vA0ar3c0
最高速度で中国に負けてからこのスレ死んでるね
560:名無し野電車区
12/02/01 00:03:20.98 AnvQxHuF0
中国と言えばあの現在の営業速度300km/hの国の事だろ
日本も営業速度300km/h出してるしどう見ても負けてないのに変な事言うね
561:名無し野電車区
12/02/01 00:38:46.49 VR5jTZQTi
フランスやドイツはすでに320km出してるのにね。
562:名無し野電車区
12/02/01 01:00:09.90 ad5AOvf80
２０km/h早くても、東北新幹線ほど客乗ってないじゃん！＞ヨーロッパ
563:名無し野電車区
12/02/04 23:19:57.84 SD6rjnpR0
フランスやドイツの320km/h運転は遅れた時用じゃなかったっけ？
564:名無し野電車区
12/02/04 23:40:16.69 wzLcSYz40
物理的には360キロ位が限界か？
565:名無し野電車区
12/02/05 00:20:32.68 9PUvdHCX0
物理的な話だと、亜音速未満は不可能と言い切れないような気が。
そも目下、粘着それ自体よりは走行抵抗の方が問題なんだし。
700→N700やE2→E5/E6の走行抵抗の下がり方も半端じゃないからねえ。
特に後者、出力変わらんのに定出力域の勾配の均衡速度が
20～30km/h変わる影響すら出ている有様だし。
566:名無し野電車区
12/02/05 13:51:52.48 9PDYCNLtO
出す場所さえ何とかなりゃな
567:名無し野電車区
12/02/05 16:09:45.78 plxvqKoU0
日本の新幹線はこの10年間
テレビ、パソコンなどのように自社比(自国比)で亀ていどの進歩してても
他社比(他国比)では激しく遅れてる
特に過去の成功体験に酔ってゴーマンな思い上がったマネジメント能力は世界最低レベルまで落ちた
568:名無し野電車区
12/02/05 16:46:47.08 pBh38uTf0
落語で使うにしては全然面白くないネタだね
もっと推敲しないと誰も相手にしないよ
569:名無し野電車区
12/02/05 16:51:32.37 hCTZ/dkl0
>>563
LGV東ヨーロッパ線は最高320km/hでスジが引かれている。
570:名無し野電車区
12/02/06 02:55:09.42 cpoAiHyPO
の割りには全体的にタラタラ時間かけやがるな
571:名無し野電車区
12/02/06 13:04:48.51 EkWMFBIo0
２期工事が終わってなく、在来線利用だからでしょ？
572:名無し野電車区
12/02/11 23:50:16.02 3KP4o6Z30
随分建設に時間が掛かるな
トンネルでもあるの？
573:名無し野電車区
12/02/12 13:04:22.23 Pd4xeu+eO
>>570
乗ったことくせによく言うわ。
TGV-ESTは評定速度のワールドレコード王者なんだが。
こんなことトーマスクック調べればすぐわかるだろ。
574:名無し野電車区
12/02/12 13:35:37.05 xC8Z0NtrO
数年前デュオプレックスに乗った。
区間によっては制限かかりまくり。
575:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/02/12 15:08:52.46 bsJnCt+J0
>>573
一箇所だけ取り出されましても。
576:名無し野電車区
12/02/12 15:20:21.16 LaIp25gj0
いくら速くても所詮保線泣かせの起動破壊力に加速最悪で定時性壊滅してる単なる直線番長だろ
577:名無し野電車区
12/02/12 22:02:45.08 rUxzteRp0
東京駅から西は
ブサイクなツラしたN700だけになったからな実質的に
新幹線を使う気がまるで失せたので
格安航空機に乗る機会が増えた
飛行機って乗ってみるといいもんだな
578:名無し野電車区
12/02/12 22:16:41.81 Pd4xeu+eO
>>575
ディプレックスは地中海線に直通するマルセイユ・ニース系統の殆どの列車が
新幹線の評定速度よりも上だが？
579:名無し野電車区
12/02/12 22:27:15.65 xC8Z0NtrO
海外は知らん。とにかくやたら俺のときは時間かかった
後ICE3も乗ったがあれも一部区間だけだったな
ハンブルグまでかなりかかった
580:名無し野電車区
12/02/12 22:45:44.16 LaIp25gj0
・騒音規制
・線形悪い
・安全規制が鬼のように厳しい
・高頻度大量輸送が求められる
ってハンデが新幹線にあるんだから。それにいくら速くても安全かつ時間通り来ない列車に価値はない
581:名無し野電車区
12/02/12 23:24:34.86 F6nNnFqX0
>>573
それは新線上の隣接停車駅間の表定だろ？
起終点間だと在来線が入るから、かなり落ちる。