12/02/23 01:29:43.68 1PWvcSpU0
>>901
京王線の白紙改正は12分サイクルが有力だから
その時に戻す
906:名無し野電車区
12/02/23 04:43:29.58 c8Tb8w5g0
>>873
井の頭公園民か？
富士見ヶ丘は通過でもいい気が。
快速：渋谷 駒場 下北 明大 永福町 高井戸 久我山 吉祥寺
それと井の頭線通学で使ってたが、いまだに急行久我山停車の意味が分からない。
高井戸の方が利用者多いじゃないか。
>>874
渋谷－永福町間で待避線が必要な気がするけど、俺も賛成。
この4駅の利用者がズバ抜けて多い。
何か京王線に比べて井の頭線の方が妄想のレベルが高いんだが、
路線長が短すぎてやることがないのか…。
まぁ実際この位しか突っ込むところがない…。
907:名無し野電車区
12/02/23 06:06:54.77 sIusQpKj0
>>905
たぶん戻らない。
別に京王線と井の頭線は終電以外は接続させる必要も無い。
ましてや京王は井の頭線の低コスト運営を模索していて、他路線が節電ダイヤから復旧した中で唯一現在の「節電ダイヤ」を続けているのはその一環だろう。
ATCになったら渋谷～吉祥寺間は日中でも急行で20分はかかるかもね。
908:名無し野電車区
12/02/23 16:02:46.89 1PWvcSpU0
>>905
>12分サイクル
確かに20分サイクルを維持すると
調布以東が過密になるから有力ではあるけど
確定ではない
京王線と同時に井の頭線もダイヤ改正してくれると助かるけどな
909:名無し野電車区
12/02/23 19:13:26.90 lvTbdTnt0
3000系引退して運用の縛りがなくなったのだから、
渋谷12～14時代だけ10分サイクルにして、
上り折り返しの関係上11時台と需要ある15～16時台は、
土休日と同じように7.5分サイクルにできないのか
910:名無し野電車区
12/02/24 12:27:57.29 N/vwmA++0
>>908
24本も走らすは思えんからね
京王12分サイクル化の際に改正してくれるといいね
911:名無し野電車区
12/02/24 12:59:35.48 SNWo2TCI0
>>905
>>908が否定しているけど、何処で有力なんですか？
京王本社？ それともここで？
912:名無し野電車区
12/02/24 13:44:40.44 OivM47FG0
富士見ヶ丘で工事してると思ったら待合室か。
いらねーだろ。混んでるの朝だけだし。
913:名無し野電車区
12/02/24 13:54:54.53 DdLWnHXN0
>>912
混んでるとか関係なくね？
冬場吹きっさらしだと堪らんだろ
914:名無し野電車区
12/02/24 19:09:45.83 5V4V0/uy0
>>913
減便の予兆かも。
なんてな。
915:名無し野電車区
12/02/24 23:53:09.27 tXVXcS850
明日と26日は、夕方は急行の駒東臨停か？
916:名無し野電車区
12/02/24 23:55:36.92 jA3T1UYi0
>>915
新幹線みたいに司令所に連絡して緊急停車とかw
917:朝ラッシュ前から混雑で遅延かよ
12/02/25 03:05:39.12 upuP3SCI0
京王線と接続不要なら、1時間に急行7本という半端ダイヤを復活しても良い訳だ。
スピードダウンしたら今の運用数で回らなくなるから、日中の急行16分台は維持でしょ。
寧ろ永福町近辺や終点間際で各停に接近できるから、今より短縮すると予想....
と書いてる内に気づいたが、各停がスピードダウンするので詰まってしまうのか。
車上式ATCは本来、車種毎のブレーキ性能に合わせてパターンを変えられる筈だが、
運転士が混乱するので当該線区の最悪な奴に統一してあるらしい(訳注:嘘かもしれない)
スペック上は単一形式なのだろうが、やっぱり効き具合に個体差があるよねぇ。
918:名無し野電車区
12/02/25 07:41:03.67 luOYHjdq0
>>912
朝のクソ混雑する時間帯には邪魔なスペースだが、夏の昼下がりに
電車を待つにはありがたいんじゃないかなあ。なかなか電車来ないからなあ。
919:名無し野電車区
12/02/25 07:47:47.45 luOYHjdq0
>>916
受験時代、前日に渋谷のホテルについて、ちょっと会場を下見しとこうと思って
電車に乗ったら急行で、下北まで行っちゃったなあ。
田舎者だったんで、井の頭線に急行があるなんて知らなかったんだ。
乗り間違えたのが前日で本当によかったと思ったよ。まあその年は落ちたんだけどw
920:名無し野電車区
12/02/25 09:17:23.46 YaZjl9cI0
>>919
まぁ下北沢まで行ったところですぐ戻れるのが井の頭線の良いところだがw
試験当日だったら動揺ぱねぇだろな
921:名無し野電車区
12/02/25 11:41:30.28 jLd5VmRA0
さり気なく東大自慢してんじゃねーよｗｗｗ
俺は明大前で降りたが落ちたｗｗｗ
922:名無し野電車区
12/02/25 12:13:29.85 viDGI7wk0
日本工大付属の可能性も否定できない
923:名無し野電車区
12/02/25 13:56:09.87 A72aUggU0
>>919
10年ぐらい前、東横線渋谷駅にいったら
「都立大学駅には東京都立大はありません、京王相模原線南大沢駅にあります」
っていう張り紙があったな・・・今は大学の名前が変わっちゃったから不要か。
924:名無し野電車区
12/02/26 01:08:50.88 V8xwh8Ce0
JRはATS-P入れるときにブレーキを増圧したけど、
井の頭も増圧して、ブレーキパターンをそれに合わせればいいのにね
まあ激混みの時は強いブレーキはきついけどね
加速度うｐで相殺は京王線見てると無理だべ
925:名無し野電車区
12/02/26 01:19:27.62 stye0fk50
少なくても棒線駅は、
本線の60km/h進入駅基準としたブレーキパターンにしないと、
井の頭線はダイヤ維持できなくなるな。