12/01/28 02:46:20.26 EsD4ZpXH0
>>377
いや、山形秋田の実績が5億円/kmで
新幹線フル規格が難工事なしの区間で50億円/km目安だから
十分の一で合っていると思う。
まあ、標準軌活かしてカント200mmまで上げれば
曲線通過速度は上げられるのかもしれないけど。
でも在来線急曲線に対応できるような軸距だと、高速安定性悪いんだろうな。
12/01/28 02:46:20.26 EsD4ZpXH0
>>377
いや、山形秋田の実績が5億円/kmで
新幹線フル規格が難工事なしの区間で50億円/km目安だから
十分の一で合っていると思う。
まあ、標準軌活かしてカント200mmまで上げれば
曲線通過速度は上げられるのかもしれないけど。
でも在来線急曲線に対応できるような軸距だと、高速安定性悪いんだろうな。