11/12/20 20:28:24.63 L+hUPgLO0
>>247
瀬戸大橋線は、すでに過密状態。1日200本くらいあるだろう。
マリンライナーのほかに、3路線の特急列車が1つの橋に集中しているわけだ。
そもそも山陽線にフリゲの乗り入れられる余地があるのかも微妙なところだ。
特急が変われば、当然四国全体のダイヤも変わる。
ただでさえ鈍行の退避時間が長い。
5分10分でも長く感じるが、昔のように20分も30分にもなればお話にならん。
これでは鉄道が地元民の足とは言えない。
11/12/20 20:28:24.63 L+hUPgLO0
>>247
瀬戸大橋線は、すでに過密状態。1日200本くらいあるだろう。
マリンライナーのほかに、3路線の特急列車が1つの橋に集中しているわけだ。
そもそも山陽線にフリゲの乗り入れられる余地があるのかも微妙なところだ。
特急が変われば、当然四国全体のダイヤも変わる。
ただでさえ鈍行の退避時間が長い。
5分10分でも長く感じるが、昔のように20分も30分にもなればお話にならん。
これでは鉄道が地元民の足とは言えない。