12/06/26 00:52:34.59 SxtxOiba0
確かタイトルは
「知多半島の名鉄90年」
とか言うやつだったような気がする。
801:名無し野電車区
12/06/26 01:32:50.19 5QKmNHO6O
椋岡駅は普通の大半が通過する駅としてニュースにもなった。
そのニュースを見たから良く覚えている。
802:名無し野電車区
12/06/26 01:43:27.74 /waRxcK60
｢知多半島の名鉄90年｣以外にも同じ出版社から
｢尾西線の100年｣｢瀬戸線の90年」というのも出てるね。
803:名無し野電車区
12/06/26 09:45:38.98 bR0j34+90
著作権者の名鉄の許可を得て載せていると思う、本家史本は愛知県図書館にある
百年史は常滑図書館にもある。時志観音は有名、影向寺というらしい
河和口から南にR400カーブを曲がりきる前に時志駅ホーム跡があるような
804:名無し野電車区
12/06/26 22:51:08.84 Qor6qHJk0
新聞に武豊線の電化の記事乗ってたね。
主な内容は遅れが減るのが期待出来るみたいな内容だった。
805:名無し野電車区
12/06/27 15:51:25.80 per9VbxzO
単線では、遅れの回復かなり難しいのでは？
806:名無し野電車区
12/06/27 18:18:34.66 76DgXHYl0
>>805
電車になっても回復が早くはならんだろと。
尾張森岡で交換さえできるようになれば現状でも増発・回復が容易になるんだけどねぇ。
807:名無し野電車区
12/06/27 19:05:52.14 HrfanpdQ0
旧時代のディーゼルカーが最新の電車に置き換わるとでも思ったのかねぇ？その記者は。
それか、気動車はどう逆立ちしたって電車より遅いと思いこんでるとか。
武豊線の気動車は高性能だから、電化してもそんなに変わらんだろ。
808:名無し野電車区
12/06/27 20:27:18.22 y9N5BmEa0
当社では、名古屋都市圏での通勤・通学輸送等を担っている武豊線（大府駅～
武豊駅間）を電化し、車両の共通化を行うことにより、名古屋都市圏において
柔軟なダイヤの設定や弾力的な車両の増結などさらなる輸送サービスの向上や
列車遅延時の対応能力の向上を図ることができる体制とします。
これがＪＲ東海の公式発表で、列車遅延時の対応能力の向上が電化の目的の一つになっている。
809:名無し野電車区
12/06/27 22:20:04.96 4TbwXOPe0
金山－大府での差は大きくないか？１２０対１１０km/h
810:名無し野電車区
12/06/27 22:33:18.71 /0mVuDV50
>>809
差なんてあるのか？武豊快速も120キロ出せたはず。
811:名無し野電車区
12/06/27 22:41:16.32 boh2R1Vw0
遅延が発生している主な原因は、無人駅において
車掌（ワンマン列車の場合は運転士）が集札業務を丁寧に行っている
ことにあるだろう。（石浜駅と乙川駅で顕著だ）
利用客なら誰もが実体験で感じてるはず。
電化したところで無人駅は無人駅のままなのだから、集札業務の時間が
短縮されるとは思えないのだが…。
812:名無し野電車区
12/06/28 00:30:09.35 7Y141myI0
>>811
うん、それはあるわ。
ワンマンの運賃の払い方がよくわからない客がオタオタして、
結果として3～4分遅れたことある。
たしかそれも乙川だったような……。
極たまーにしか利用しない俺でも遭遇するってことは、結構な頻度なんだな。
813:名無し野電車区
12/06/28 13:24:25.18 KNjv6GEqO
かと言って、名鉄みたいに、駅舎でセルフサービスで精算にしたら
強行突破する奴増えそうだし
814:名無し野電車区
12/06/28 16:18:45.60 wKPZAM7D0
>>810
気動車の加速度はどう考えても電車より遅い。
その上キハ75系の最高速度は120km/hだがキハ25系の最高速度は110km/hだし。
キハ75系の武豊線区間快速に乗ってると、東海道線内でも流しているようにしか見えない。
キハ75系/キハ25系どちらでもいけるダイヤになってる上にキハ25系でも余裕を持たせてるからと推測してるんだけど…違うかな？
>>811
電化しても武豊線内の遅れは今と変わらない。
ただ電化しておけば朝夕に東海道線で発生した異常時でも運用が柔軟化される。
それに関西線等（快速みえ）の異常時が武豊線に影響を及ぼすことも0になる。
キハ75系より313系の方が圧倒的に車両台数が多いからね。
「列車遅延時の対応能力の向上」はそういう意味だと思うんだ。
815:名無し野電車区
12/06/29 17:38:39.16 ax0GJZDk0
大府駅より先の豊橋方面でキハ75かキハ25が営業運転するイベントってもうありませんよね？
816:名無し野電車区
12/06/29 21:14:05.46 3LP4S8jL0
7/21～9/2 常滑線100周年展開催
＠知多市歴史民俗博物館（ふゅうとりい知多）
と、広報ちたに載ってた。
817:名無し野電車区
12/06/30 08:59:13.47 Sqo2HT+i0
1912年2月頃大野町－今の神宮前付近開業だけど大野が衰退してしまい、
常滑延伸の年1913？を祝うことが多いきがする
818:名無し野電車区
12/06/30 13:50:58.33 QoJF7SpC0
>>817
「100周年」の捉え方にもよるが……。
大野～伝馬町開業なら今年で丁度100年
常滑延伸・全通なら今年で100年目
ライバルに会った時にカッコつけて言うセリフは
「ここで会ったが100年目！！」（意味なし）
819:名無し野電車区
12/06/30 18:44:55.18 QoJF7SpC0
もう一度よく見たら「開通100年展」でした。
だから、大野～伝馬のほう。
820:名無し野電車区
12/07/01 00:38:39.25 OrxmKokJ0
>>813
既に飯田線がいい例に挙がってる(ワンマンの場合、牛久保で全時間、全ドアオープンのためキセルされまくり)
飯田線スレにも岡崎駅の入場券が二枚落ちてたとの報告もあり
ツーマンだと話は変わるだろうけどね
821:名無し野電車区
12/07/01 10:57:28.19 HuWyWfFZO
まあ倒壊は新幹線で稼いでいるから
リニア新幹線転けたら知らないけどｗ
822:名無し野電車区
12/07/04 01:32:29.12 KD22LXxZ0
聚楽園 誰が言ったか 失楽園
823:名無し野電車区
12/07/04 03:24:26.65 gG52DuV90
えびせんべいの里 人気あるよね
824:名無し野電車区
12/07/04 06:37:14.63 9vP76Iec0
>>823
あそこ自分でデザインしたせんべいが焼けるんだけどなかなかおもしろいよ
あとえびせんべいが試食という名の食べ放題でかなり楽しめた
825:名無し野電車区
12/07/04 09:28:57.84 lVOsH3Qb0
カインズ出来ても駅からすっとは行けんのだろ。
826:名無し野電車区
12/07/04 13:11:00.33 Z/IyWLjq0
夕方の特急佐屋行きと特急名古屋行きって河和線内はガラガラなんだろ？
座席指定車つける必要ないほどだろ？
827:名無し野電車区
12/07/04 14:37:22.76 tdOvFNkc0
逆方向に需要があるだろ。
河和や内海に行った特別車付編成翌朝まで寝かしとくつもりか？
828:名無し野電車区
12/07/04 17:23:21.09 oiEkuKNCO
武豊線の架線柱設置状況ってどんなもん？
まだ緒川変電所付近とか撮れるかな。
829:名無し野電車区
12/07/04 22:51:33.30 9vP76Iec0
>>828
尾張森岡の駅近辺しか知らないけど柱だけ立ってた
ほかはわからんですたい
830:名無し野電車区
12/07/05 22:55:31.66 v99aLNmI0
武豊駅北西で変電所ができる？ような用地を囲ってなんかやりだしてるな
831:名無し野電車区
12/07/06 01:33:17.63 O9gVEjIJ0
>>827
夕方名古屋駅で知多方面に走り出す電車見てるとどれも空いてるけどなぁ
832:名無し野電車区
12/07/06 10:14:35.42 WgwmNQZi0
>>826
むしろ指定席じゃなくて全車一般車を六両で走らせて欲しい
夕方も17時過ぎると金山でた辺りですごい混雑する
833:名無し野電車区
12/07/06 18:30:16.73 KXH+cq/x0
確かに。
河和線夕方以降の特別車は1両で十分だね(朝ラッシュを除く)。
気動車のように一両単位で編成が組めないから
どうにもならないけど…。
834:名無し野電車区
12/07/06 21:58:02.46 /MCvLcUS0
今のように一特がなかったときは河和行き7000系6両急行が会社員の唯一の帰宅手段で
ぎゅうぎゅう詰めだった。混むのはドア付近のみだけだったが太田川での乗換え客が
多くてほとんどが車両真ん中に行かず・・・
835:名無し野電車区
12/07/06 22:21:53.37 pIWtamuG0
8両に対応して無い駅ばっかなんか？
836:名無し野電車区
12/07/07 00:43:45.91 1htWchCy0
昔懐かし急行内海+常滑（晩年は中部国際空港）行き
っていうのもあったね。
837:名無し野電車区
12/07/07 08:59:44.14 DH15pyuQ0
>>835
富貴までは急行停車駅は8両可能。
そこから先は6両。
838:名無し野電車区
12/07/07 10:14:43.61 JA2oDV33O
873↑
成岩を忘れてもらっては困るよ～。
上下６両ホーム。
839:名無し野電車区
12/07/07 11:20:40.06 DH15pyuQ0
そうだったか…。成岩は6両か…。
過去、普通停車駅の4両対応ホームが
6両対応に格上げされていったんだけど
あれは6連7000系(7500系)に対応するのが目的だったんだろうね。
今となっては能力過剰だな。。。
河和線常滑線で普通6連運用なんて、今はどれくらい残ってるんだろうね。
名鉄全体で見ても相当に減ってると感ずるよ。
840:名無し野電車区
12/07/07 12:27:22.90 1htWchCy0
>>839
午前中（しかもラッシュ時ではない）に6000系列6両の常滑発・普通太田川行きがある。
多分、送り込みも兼ねてる。
日長、長浦は後2両ドアカット。
あとは夕方ぐらいに金山→知多半田方面にあったかな？
ちょっと前は特急増結要員を太田川に置き土産していくVVVF車6両の普通知多半田行きもあったけど、今はどうかな？
P6やNSRがあった時期は、支線区でも6両の普通が結構あったよね。
んでもって車掌さんはドアカットと車内巡回で大忙し。
841:名無し野電車区
12/07/07 12:37:40.57 8vxMt17v0
常滑線は、昔、常滑行きの急行が
太田川から普通列車になって、６連が
多かったから、それへの対応のために、
４両→６両のホームになったんじゃないの。
ただ、知多市内はなっていないから、
常滑市内はお布施でもあったのかな？
842:名無し野電車区
12/07/07 13:35:23.31 DH15pyuQ0
>>841
そんな時代もありましたね。空港開業と同時に
普通は毎時2本なっちゃったんだな。
常滑市内普通停車駅ユーザーは可愛そうなもんだ。
特急が新設されても何のメリットもない。
新舞子に待避設備があればだいぶ運用も変わったんだろうけど。
843:名無し野電車区
12/07/07 16:51:02.93 QrNJ5KHGO
>>839 昼過ぎに普通内海行きで６連あるよ。
844:名無し野電車区
12/07/07 16:54:00.13 E/QAG6vB0
>>843
そういうムダな編成があるから名鉄の配当は少ないんだよ
845:名無し野電車区
12/07/07 17:08:59.85 IMmw23eH0
太田川～常滑
・μ2本
・特急2本
・普通4本(太田川から急行2本、折り返し2本)
太田川～半田
・快急2本
・急行2本
・普通4本
もう河和線は原則特急廃止で。原則として普通は2～4両、急行は終日6両で。
ラッシュ時とか一部時間帯のみ特急。
余った特急は本線と犬山線へ
846:名無し野電車区
12/07/07 17:10:11.07 8vxMt17v0
>>842
レスありがとうございます。
本数は減ってしまったけど、常滑市内の
普通列車のみの停車駅の利用者は、空港開業で
増えたんですよね。
847:名無し野電車区
12/07/07 17:21:02.68 kp053c1A0
そりゃまあ空港関係者が常滑市内に住むだろうしな。
848:名無し野電車区
12/07/07 17:28:25.37 1htWchCy0
特に多屋が増えたらしい。
常滑駅、多屋駅周辺の風景は空港ができる前後でかなり変わった。
土管がある踏切も無くなったし。
849:名無し野電車区
12/07/07 18:17:28.66 Q5G88pvo0
常滑線の太田川以降の急行停車駅は常滑しか8両に対応してない
古見の下りホームは4両対応だからドアカットが多いね
850:名無し野電車区
12/07/07 21:26:48.06 1htWchCy0
>>849
西ノ口をお忘れなく。
立て替えた時に8両対応になりました。
しかし、それで普通停車駅とは勿体ないような……。
851:名無し野電車区
12/07/07 21:27:55.17 1htWchCy0
よく見たら急行停車駅の話か。
ミスった。
でも、西ノ口は平日に2本、急行が止まる。
852:名無し野電車区
12/07/07 21:36:23.06 ujAVeIJC0
仮終点時代の榎戸はよかった
853:名無し野電車区
12/07/07 22:40:51.84 DH15pyuQ0
＜曜日別＞ ＜時間帯＞ ＜同じID使用回数＞
日曜日 166個 19.7% 0時台 80個 9.5% 2回使用 71回
月曜日 108個 12.8% 1時台 46個 5.5% 3回使用 16回
火曜日 116個 13.8% 2時台 18個 2.1% 4回使用 7回
水曜日 115個 13.7% 3時台 6個 0.7% 5回使用 3回
木曜日 87個 10.3% 4時台 6個 0.7% 6回使用 2回
金曜日 100個 11.9% 5時台 9個 1.1% 7回使用 2回
土曜日 150個 17.8% 6時台 7個 0.8% 8回使用 1回
7時台 14個 1.7% 9回使用 1回
8時台 24個 2.9% 10回使用 1回
9時台 44個 5.2% 11回使用 1回
10時台 42個 5.0%
11時台 29個 3.4%
12時台 39個 4.6%
13時台 34個 4.0%
14時台 18個 2.1%
15時台 15個 1.8%
16時台 35個 4.2%
17時台 32個 3.8%
18時台 43個 5.1%
19時台 32個 3.8%
20時台 44個 5.2%
21時台 61個 7.2%
22時台 77個 9.1%
23時台 87個 10.3%
854:名無し野電車区
12/07/07 22:44:39.27 DH15pyuQ0
↑↑↑
1～842で統計出してみました
855:名無し野電車区
12/07/07 23:47:25.57 1htWchCy0
乙
川
知多半島だけに。
856:名無し野電車区
12/07/08 10:28:22.23 GVTQ5y0r0
西ノ口に８両の空港行が特別停車する（今でもかは知らん）から８両ホームも活用
されてるかも、ミュースカイの退避が本音っぽいが
857:名無し野電車区
12/07/08 14:36:23.75 QorEGDjG0
しかし一般の利用者って俺らの想像以上に電車の区別が付かないんだな
名古屋駅6番線に武豊発の区快が到着したら、後続の大垣行を待ってるはずのホームの客が20人以上は乗り込んだw
キハ25ならまだしも75だったんだぜ？
むしろ岐阜まであれで運行するのを見てみたいと思ったよww
858:名無し野電車区
12/07/08 15:42:36.62 gMBZvEYMO
世間様は交通機械ごとき興味ございませんよ。貴方があるだけで
859:名無し野電車区
12/07/08 17:14:52.07 4k88zqSv0
>>856
確か今西ノ口に特別停車する急行は全てSRだったはず。
4両。
860:名無し野電車区
12/07/08 20:58:29.67 Xw9X653X0
>>857
問題はアナウンスを聞いてないことであって、電車と気動車の区別は関係ない。
861:名無し野電車区
12/07/08 21:23:21.62 GVz6f87v0
急行が快速急行に追い越されるのは、
（名鉄全体で）西ノ口だけだよね。
862:名無し野電車区
12/07/08 22:24:59.15 4k88zqSv0
>>861
あれはもはや急行と言うのか……？
何かもっと言いよう無かったのかな？
急行中部国際空港行き
備考：大野町から普通、榎戸から急行
とか
余計ややこしいか。
863:名無し野電車区
12/07/08 23:23:17.16 GVTQ5y0r0
856です、名鉄運用で見たら今は西ノ口に止まる急行は短い、というか空港までの８両
、ミュースカイ除いてなくなったのかな、６＋２の特急が1本？
864:名無し野電車区
12/07/10 02:13:04.32 IuXm+BG80
>>863
ミュースカイ以外だと朝の特急1本のようだ。
うっかり後ろの2両に乗ると太田川～常滑間でドアが開かないので要注意！
もちろん、6～7号車間の車内通り抜けは不可！
865:ほんとたまラン！！
12/07/10 08:28:10.68 hnEW1ArE0
「名鉄たまルン」を退会して、「名鉄たまルン」加盟店で無駄使いをなくそう！！