12/02/24 16:01:57.89 QTibn0jU0
>>449
それはさすがにいかんな
人間性を疑う
俺も南加木屋使ってるけど翔洋のいない北側の駐輪場だからそれはさすがにないが・・・
451:名無し野電車区
12/02/24 18:59:33.23 SeEdZqtd0
翔洋は南加木屋が近いとは知らなかった。東海南は最寄と思ってた
常滑高校の最寄駅も子どもの最後っ屁みたいな、缶コーヒーの空き缶を
わざとホームに置いて置くのが流行になってる。自販機横に空き缶入れあるが
452:名無し野電車区
12/02/24 19:12:18.16 Y6nYjQSoi
たぶん河和線のどこかの駅から南加木屋まで電車できて
そこから翔洋へ自転車で乗っていくので土日は置きっぱなしになってるとおも
今さっきも>>449の状態で自転車が置いてあった
月曜の朝までそのままだと思うので南加木屋へ行くことがあったら見てみて
ちなみに西側にある大田川上にある駐輪場
453:名無し野電車区
12/02/25 10:11:28.83 gKoF873P0
武豊線のキハ25、ディーゼルカーだからか313系に比べると顔の汚れが
目立つ、というか同じ顔してるから較べて見てしまう。
特におでこが茶色くなって汚い。
454:名無し野電車区
12/02/25 11:22:11.01 CCaTwxaJ0
最近の武豊線ワンマンは停車してから扉開くまで変な間がある
455:名無し野電車区
12/02/26 01:33:19.70 JDn30iz2i
昨日２０時前の南加木屋の駐輪場
URLﾘﾝｸ(petite-soeur.dyndns.org) /src/ps20150.jpg
これは全然マシなレベル
いつもはこんなのだらけになってる
456:名無し野電車区
12/02/26 01:35:46.87 Ogu87ZSki
すまんミスった
URLﾘﾝｸ(petite-soeur.dyndns.org)
457:名無し野電車区
12/02/26 05:40:11.50 UmwXb6pN0
>>453
それ俺もかなり気になってた
多分洗って取れるレベルじゃ無さげだから次の塗り替えまではあのままだろうね
気動車であるが上の汚れって田舎臭さが際立ってなんか嫌
313系に似せたせっかくの新造車が1年でこれじゃ困る
458:名無し野電車区
12/02/26 09:01:06.10 JCPKlk050
あの顔ってプラスチックの顔はめじゃないの。
とって交換できんのかな。
459:名無し野電車区
12/02/26 12:29:10.26 XX1112Fd0
デコの辺だけ黒い塗装にしときゃ良いのに
460:名無し野電車区
12/02/28 01:11:13.79 xAivUknD0
キハ75は汚れは目立たないよね
キハ25もこまめに清掃すれば綺麗になると思うけど
ところで実際乗ってる人に聞きたいんだけど25と75だったらどっちが乗りたい？
461:名無し野電車区
12/02/29 23:30:47.92 Y2R5iUN10
キハ75
462:名無し野電車区
12/03/02 01:52:22.64 ejxX9POW0
そろそろキハ25も飽きてきたね
見た目も汚れてきたしスピードも遅いし
まぁ電化までの繋ぎだから仕方ないかな
463:名無し野電車区
12/03/02 09:13:50.55 oiYglWKj0
出た時点で見あきてた。だって同じ顔。
464:名無し野電車区
12/03/02 14:59:07.30 qnIXi47R0
ヤマダ電機が内海にできる、商圏あるのかと思う。当然駅前じゃなくて街道沿い
465:名無し野電車区
12/03/02 23:21:56.92 ax3M8BDv0
ヤマダ電機って知多半島に店ってあるのかな？
466:名無し野電車区
12/03/02 23:27:51.18 qYNGL8hu0
武豊線に乗ってるだけで2件は見えるだろ
467:名無し野電車区
12/03/03 09:07:39.44 PBpj8Q+d0
あすことあそこね。
468:名無し野電車区
12/03/03 23:34:58.22 eTMwPHEW0
名和っていつ準急止まるの？
止めない理由が分からん。
結構人いるし…
469:名無し野電車区
12/03/04 00:31:49.02 ekoFPcRo0
>>468
遠近分離。
でも準急止めたところでダイヤが不均一になるだけなような気もする。
実際、大同町とかそんな感じだし。
案外普通が15分（ぐらい）に1本って言う方が分かりやすいかも。少なすぎる本数でもないしね。
470:名無し野電車区
12/03/04 00:42:20.34 0R67av1M0
>>469
あと、聚楽園でμ待機どころで止められないか…
μが詰まるわな…
柴田に特別停車1本も意味不…
471:名無し野電車区
12/03/04 07:39:54.03 bPGpFf5A0
大同町準急停車って、すぐそばの
企業か、学校が名鉄にお布施でも
出しているのかな？
472:名無し野電車区
12/03/04 13:46:05.02 0R67av1M0
柴田5:58の準急空港、名和にも止めていいと思う…
473:名無し野電車区
12/03/05 00:01:40.29 J9BtxoMy0
柴田停車は90年までの準急（大江、大同町、柴田標準停車）の名残？
474:名無し野電車区
12/03/05 05:46:39.18 hIsqhIjx0
神宮前～太田川間は優等止めないのがデフォだったのが
待避とか要望とかの理由で停まるようになったもの。
だから基本的に利用者数はあんまり関係ない。
大江と聚楽園が出世したのは待避のおかげ。
大同町は大同大のおかげ（要望があった）。
柴田は…>>473の通りか？どの道朝一だから本数も待避も関係ないけど。
名和にはそういう機会に恵まれなかったってだけの話。
475:名無し野電車区
12/03/05 12:48:33.43 C7TzDkPkO
>>474
大江停車は待避以外にも築港線乗換えで三菱重工行く人達の為というのもあるじゃね？
聚楽園も愛知製鋼あるし。名和近辺にはないからなぁ。
476:名無し野電車区
12/03/05 13:37:18.66 iRQPwqhi0
>>474
柴田周辺には風ｚ・・・いや関係ないか・・・
477:名無し野電車区
12/03/05 18:53:33.21 McPpZHm90
>>474要するに、東海市役所が意見出したりすれば、特別停車が実現する訳か…納得しました。
478:名無し野電車区
12/03/05 18:55:50.89 McPpZHm90
でも、昔は急行が止まってたみたいだね。
神宮前、大江、大同町、名和、太田川みたいな
479:名無し野電車区
12/03/05 19:36:14.93 J9BtxoMy0
大江は退避と言うより緩急接続と言った方が妥当かも。
あれがないと日鉄、名和、柴田、道徳、豊本の利用者が泣ける。
大同、聚楽園の利用者もそこそこ泣ける。
480:名無し野電車区
12/03/05 21:39:52.77 McPpZHm90
朝一本の特別停車でかなり利便性あがるかも。
千鳥停車にすればいいと思う。
例…柴田停車の準急、名和停車の準急、新日鉄前停車の準急などと各一本設定すれば、いいかも。
東海市頑張って、名和の優等列車特別停車実現へ！
481:名無し野電車区
12/03/05 21:42:36.34 McPpZHm90
古見は急行停車駅の意味なさそう…
蒲池の特別停車も…
美浜緑苑、野間は急行停車駅でおk
482:名無し野電車区
12/03/05 22:21:29.65 J9BtxoMy0
>481
古見…朝は結構な利用者が居るが。多分中電や知多市民病院が中心と思われる。
蒲池…常高が止めろって言った。
美浜緑苑・野間…毎時4本を毎時3本にしたからねぇ……。
483:名無し野電車区
12/03/05 23:21:05.74 2kVH5TBOO
古見から市民病院って歩く人いるのか？
結構遠いぞ
484:名無し野電車区
12/03/06 01:06:24.60 uqu7yCHE0
>>480
ほとんどの時間帯において本数増加が望まれる⇒昇格要望
特定時間帯、特定列車のみ激混み⇒特別停車要望
482の言う蒲池の例が後者。このケースはダイヤ改正に振り回されず
いつまでも特別停車してたりする。本数は希少だけど。
ダイヤが悪くて本数が減ってしまう時間がある場合において
名鉄が自主的に特別停車措置をとる場合もあるが、この場合は
ダイヤ改正で消えるか標準化するか、とにかく変動が大きい。
485:名無し野電車区
12/03/06 01:30:52.49 uqu7yCHE0
>>481
特2急2普4=８本：阿久比、知多半田
急2準2普4=８本：大江
ミ2特2準2=６本：中部国際空港
特2急2普2=６本：青山、知多武豊、富貴
特2準2普2=６本：尾張横須賀、朝倉、新舞子、常滑
急2普4=６本：南加木屋、巽ヶ丘、住吉町
準2普4=６本：大同町、聚楽園
急2普2=４本：成岩
準2普2=４本：寺本、古見、大野町
普4=４本：豊田本町、道徳、柴田、名和、新日鉄前
高横須賀、八幡新田、白沢、坂部、植大、半田口 （休日は2本）
特1急1普1=３本：河和口、河和、知多新線各駅
準2=２本：りんくう常滑
普2=２本：長浦、日長、西ノ口、蒲池、榎戸、多屋、age
486:名無し野電車区
12/03/06 08:43:36.41 QWfx41K80
大同町は乗降客数が大江や尾張横須賀より多い、15000人くらいだと思う。学生
古見はリクシルなどの通勤用なのか、蒲池は朝のみ集中する常高生で込む
487:名無し野電車区
12/03/06 16:10:30.34 dJVKtreI0
名和の乗降客数は？
488: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
12/03/06 23:20:55.79 dgh9ehpo0
wiki見たら名和駅の０９年の一日の乗降車人員は4765人だって
ちなみに
大同町 5419人
大江 2550人
尾張横須賀 5138人
古見 2927人
だそうです
大江意外と少ないのね
489:名無し野電車区
12/03/06 23:50:42.66 uqu7yCHE0
平成20年度 URLﾘﾝｸ(www.pref.aichi.jp) の10-5表
たぶん年間。※は乗換（何処と?）の人員含む
【500万人級】神宮前（本線含む）
【400万人級】中部国際空港
【200万人級】太田川※＞＞＞>知多半田>大同町
【100万人級】常滑＞＞＞＞朝倉※＞>南加木屋※…巽ヶ丘＞>知多武豊>青山…知多奥田
ここまでだいたい＞で10万、>で5万、…がそれ以下の差。
以下100万以下
住吉（99.7）、大江（99.2）、柴田（98）、尾横（96）、東名港（95）、道徳（93.8）、舞子（93.5）、名和※（93.3）、
河和（87）、聚楽園（85）、阿久比（84）、豊田（77）、寺本（66）、大野（54）、古見（53）、
高横（48）、成岩（45）、新田（42）、日鉄（40）、富貴（33）、内海（32）、榎戸（27）、植大（20）、蒲池（19）、
多屋（17）、長浦（15）、坂部（13.8）、西ノ口（13.1）、野間（12.8）、上野間（12.76）、河和口（12.70）、
半田口（12.0）、白沢（10）、age（8）、緑苑（7.7）、りんくう（7.4）、日長（6）
490:名無し野電車区
12/03/07 00:35:35.81 5VCjHopz0
比較。乗車人員は>>489（2008年度）、本数は【2008/12/17改正前→改正後（>>485と同じ）】
神宮前・太田川は省略
【８本→８本】半田（208）、大江（99.2）
【６本→８本】特+2：阿久比（84）
【８本（始発含む）→６本】普-2：富貴（33）
【６本→６本】空港（432）、武豊（110）、常滑（183）、朝倉（145）、加木屋（130）、巽ヶ丘（127）、
住吉（99.7）、尾横（96）、舞子（93.5）、
【４本→６本】特+2：青山（106） 準+2：大同町（201）、聚楽園（85）
【４本→４本】柴田（98）、道徳（93.8）、名和（93.3）、豊田（77）、寺本（66）、大野（54）、古見（53）、高横（48）、
成岩（45）、新田（42）、日鉄（40）、植大（20）、坂部（13.8）、半田口（12.0）、白沢（10）
【４本→３本】普-1：奥田（106）、河和（87）、内海（32）、上野間（12.76）
【３本→３本】野間（12.8）、河和口（12.70）、緑苑（7.7）
【２本→２本】榎戸（27）、蒲池（19）、多屋（17）、長浦（15）、西ノ口（13.1）、age（7.7）、臨空（7.4）、日長（6）
491:名無し野電車区
12/03/07 00:58:14.21 5VCjHopz0
・乗車人員で見ると得している駅
大江、聚楽園、阿久比、富貴…待避駅（接続駅）、乗換駅の恩恵受けまくり
野間、上野間、河和口、美浜緑苑…“遠”近分離のおかげで各停運転
植大、坂部、半田口、白沢…年間１０～２０万人台なのに４本確保
りんくう常滑…（本数２本ながら）ワースト２位なのに優等停車
・乗車人員で見ると損している駅
中部空港…（・・・まぁ無理にダラ増やしてもあまり変わらないが）
大同町…乗車人員的には８本クラス。通勤者率が高いのと待避関係が原因か。
柴田、道徳、名和…６本停まってもよさそうなラインだが、増えないのは大同町と同じ理由。
知多奥田、河和…周辺駅が弱小なせいで苦汁をなめる。
492:名無し野電車区
12/03/07 18:30:03.64 B4kTEuXz0
りんくうはアレじゃない？優等種別を実質各停として末端部を走らせるやり方。
JRだと岐阜～米原間とか、豊橋～浜松間みたいな感じの。
493:名無し野電車区
12/03/07 23:34:39.98 WkzMqfz+0
りんくうは、>>492のとおりだし、止めないと日中0本になってしまうからな…
494:名無し野電車区
12/03/07 23:37:05.77 WkzMqfz+0
白紙ダイヤにして、停車駅の見直しを！
柴田、名和、道徳の特別停車の新設、増設を！
って個人で名鉄にリクエストしたら困るのか！？
495:名無し野電車区
12/03/07 23:42:04.52 92U1gWde0
>>494
道 徳 は 絶 対 い ら な い
496:名無し野電車区
12/03/08 01:14:38.15 O0goGxrP0
名和駅を特別停車駅にするなら、ついでにもう少し西に高架駅（できれば２面３線で）作り直して
駅南のカーブの勾配小さくした方がいいんじゃないかな。スピードアップも可能になるし。
497:名無し野電車区
12/03/08 08:08:44.46 9l8DqdQS0
>>496
最近できる東海の駅みたいｗ南大高とか相見とか
移転させたら工事なかなか大変…
498:名無し野電車区
12/03/09 14:37:24.95 9ppVnB3q0
南知多ビーチランドを推してるんだったら
名古屋からの内海行きを3本/時のしてほしい
499:名無し野電車区
12/03/09 15:59:15.42 4mjAF88Q0
>>489-491
亀崎は年間80万弱で、毎時2本ですが？
500:名無し野電車区
12/03/09 18:51:38.12 L5qFWRQR0
東海市も頑張れよ！
名和に特別停車を！
501:名無し野電車区
12/03/09 18:57:24.86 L5qFWRQR0
そういや、昔の名和とかは利便性あったのになぁ…
時間経つにつれて、新日鉄前、名和、道徳の利便性が悪化してる気がする…
そりゃ、大江で接続するけど、日中の接続悪すぎ！
まだ、金山行き、佐屋行きの2本ずつのダイヤの方がよかった気が…
502:名無し野電車区
12/03/09 22:08:47.78 fRPlMRVj0
>>501が言うあたりは空港線開業で最もしわ寄せを受けたところだろう。
別に特急が止まるようになったわけでもなく、退避の時間が増すばかり。
太田川～神宮前間を退避なしですり抜ける普通が普通に運転されていたときが懐かしい。
503: 【中部電 74.6 %】
12/03/09 23:19:48.07 IIXGu2vr0
逆に聚楽園は良くなったけど
504:名無し野電車区
12/03/10 00:08:06.58 Xebxrn6B0
太田川の５番線、河和線からくる名古屋方面の線路で東側って一日何本くらい使われてるの？
今朝みたら線路がすこし錆びてた
505:名無し野電車区
12/03/10 06:59:51.15 0q6JXIGz0
>>499
つ配線
会社が違えば考え方も違う。
別世界と考えて良し。
506:名無し野電車区
12/03/10 12:05:12.48 udbhUh1r0
聚楽園は
・空港系統急行の準急化で停車駅増加、退避が必要
・太田川高架化の補完、緩急接続可能な駅構造（名古屋方面のみ）
っていう要素があったからなぁ。やっぱり退避で得してるよ。
507:名無し野電車区
12/03/10 12:27:59.87 2b3627ze0
20年～25年前のことだけど、
太田川を出て、名和、柴田、大同町、大江、道徳
神宮前の順に停まる準急が7000系6両、真ん中2両は
両開き車で、太田川朝8時頃にあった。
508: 【中部電 79.7 %】
12/03/10 14:37:15.21 21XqFmca0
>>506
得か。しかし、無人化は残念であった。
509:名無し野電車区
12/03/10 18:18:59.68 gCIqpQs00
亀崎－東浦の駅間、名鉄なら急行の停車駅並み。発展したらもっと拾える可能性が
亀崎周辺だけ高層アパート（≒通称マンション）が多く、すぐに田園地帯と変わっている
510:名無し野電車区
12/03/10 20:41:30.04 uTV5uc/A0
>>507
その準急について詳しく知りたいのだが…
511:名無し野電車区
12/03/10 21:21:47.37 2b3627ze0
>>510
常滑7:20頃に出ていた
名古屋方面行きの普通に乗って太田川に着くと、すぐ
の接続で（河和線始発）急行の名古屋方面があった。
(6000系)
けれど、当時は6両が最長で急行は超満員で乗れず、
仕方ないので、普通列車に戻ると、少し余裕のある
パノラマカー6連が河和線の方から続いて到着、準急
で先発だったので乗り換えることができた。
名和、道徳は特別停車で、神宮前から急行だった。
どこ行きだったかは覚えていないが、新名古屋まで
は行った。
512:名無し野電車区
12/03/11 12:08:57.13 ISqOupQI0
手持ちの名鉄時刻表1989に載ってます。当時は太田川以南は枯れていた常滑線より
ベッドタウンの河和線が圧倒的に本数が多かった。常滑7時台は7:10,7:25,7:50全部普通
のみ（大野町7:50あり）以前は常滑7時台の名古屋方面は普通2本のみの時代も長く続いた
857G常滑7:25→太田川7:56着、873A各岐阜8:01発太田川から急行、825B準岐阜8:07発
名和8:12、柴田15、大同町17、大江21、道徳24→神宮前8:29着
513:名無し野電車区
12/03/11 12:44:55.02 bAoFsI730
長崎は今日も晴れだった
514:名無し野電車区
12/03/11 12:46:31.21 bAoFsI730
いったい何の誤爆だよｗｗｗｗ orz
515:名無し野電車区
12/03/11 21:16:22.49 NAGXOPHb0
ところで、大野町って主要駅に入るのか？
昔は大野町終着とか、大野町始発とかも設定されてたし、
案内にも「（朝倉・）大野町・常滑方面」っていうのはよく見かけた気がする。
今でも知多半田方面に行く銀電に乗ると、太田川手前で
【大野町・中部国際空港方面は乗りかえです】
というスクロール案内が見られる。
でも最近はそれが新舞子に取って代わられた感もあるんだよなぁ。
特急停車とかもね……。
516:名無し野電車区
12/03/11 21:34:28.57 wexNYbE00
>>515
確かにそれは思う。知り合いの大野町利用者もダイヤ改正のたびに
駅が潰れるのではと言っている。
>>504
多分朝晩あわせて数本の太田川行が使うだけだろうね。
次回ダイヤ改正に期待だな。
>>502
確かに常滑線の本数が今までより毎時4本増えたのに
インフラは太田川がちょっと良くなっただけだからね＆西ノ口。
普通の待避時間が長いよ。
特に半田か内海行の普通が聚楽園で後続の河和線特急に追い抜かれる
のを見るとなんとも無念だよ。阿久比まで各停を余儀なくされるからね。
ただ、次期改正で太田川の交差を考えなくて良くなった分２～３分の余裕が
生まれるかもしれない。そうなったら今の聚楽園待避を太田川待避にして
乗り継ぎの利便性を向上してほしい。
自治体は特別停車を要求するだけじゃなくて待避設備が作れるよう
駅周辺を区画整理するとかすべきだよ。そうして全体的な利便の増
強を図るべき。
名和を改修してついでに急曲線も改修だ!!
太田川北の75km/h制限も100km/hまで上げれたんだから、
やろう思えばできるんだよ。
517:名無し野電車区
12/03/11 22:03:52.30 ISqOupQI0
大野は古い民家密集で利便性がなくてさびれる一方。駅北のR240を改良するには大回りし、
中村塾ビルを移転解体してもらって(\_\)`。新舞子は駅南西に名鉄不動産が大規模な
一戸建て＋（通称）マンション用に更地を作った。新舞子が60km/hから改良しなかった同様
名和もそのまんまかも。内側に回ればR350(80km/h)と道徳-豊田本町のような改良ができた
518:名無し野電車区
12/03/11 22:21:01.45 ISqOupQI0
>>517実名は良くなかった、反省しています
519:名無し野電車区
12/03/11 22:58:28.12 Qw4Q9xMV0
別にこれ位の書き込みは悪くないと思うけど
520:名無し野電車区
12/03/11 23:14:21.09 sQ30waJ80
どこが実名なの？？
舞子がどうかとか？
521:名無し野電車区
12/03/11 23:51:04.26 OHjD59bX0
ほんとここ数年の普通停車駅は改正のたびにしわ寄せ食ってる感がある
阿久比、聚楽園が状況的に爆上げか
大きな改正やるなら急行をいじって欲しい
普通に乗っても名古屋まで最速、名古屋から急行に乗ってても最寄の普通停車駅着く、位に。
522:名無し野電車区
12/03/12 00:03:21.45 SetycLWk0
大麻君は大野なんてやってないだろいい加減にしろ
523:名無し野電車区
12/03/13 00:49:32.68 Ba/UXC0h0
>>520
中村塾だろう。
大野町と言えば駅裏の鳥居がいっぱいあるとこに家政学校の建物があるが、
今もやってるのか？
ヤマハ音楽教室の看板はいつのまにか無くなっていたが……。
524:名無し野電車区
12/03/13 08:53:29.40 Q06i5jjiO
大野町は昔(20年前ぐらい)は常滑線で定期券発売駅だった。新舞子、常滑も発売していなかったから 営業面で主要駅だった(？)常滑→大野町→常滑で定期券の定期券発売は有った。 尾張横須賀と朝倉は知多バスの定期券を発売していた。
運転面では 太田川→大野町(回送)大野町→古見(回送)古見から営業と言う列車が早朝に一本だけ有った。行き先は不明…
525:名無し野電車区
12/03/13 11:54:13.35 NPVzp+Ub0
佐屋から空港に直通の電車を走らせたらどうだ
526:名無し野電車区
12/03/13 12:21:08.07 Ba/UXC0h0
>>524
大野町も古見も渡り線無くしちゃったよね。西ノ口には新しく作ったけど。
今でも方向幕に「大野町」の表示が残ってるけど、使うときあるのかなぁ？
そういえばパノラマカーの方向幕に実はひっそりと「古見」の表示が残ってたよね。
527:名無し野電車区
12/03/13 12:25:50.35 Ba/UXC0h0
>>525
もうある
平日
空港5:24発 準急佐屋行き（朝一番の列車）
備考:神宮前から急行、須ケ口から普通
空港6:11発 急行佐屋行き
備考：太田川から普通、神宮前から急行、須ケ口から普通
休日
空港5：42発 普通佐屋行き
備考:神宮前から急行、須ケ口から普通
528:名無し野電車区
12/03/13 12:26:53.02 Ba/UXC0h0
>>527
すまん、逆だった。
529:名無し野電車区
12/03/13 12:30:30.07 Ba/UXC0h0
でもあることはあるなぁ
平日
佐屋6:04発 普通中部国際空港行き
備考：須ケ口から急行、名古屋から普通
休日は常滑行きならある。
530:名無し野電車区
12/03/13 13:34:56.32 NPVzp+Ub0
527、529
すまん俺の説明不足だわ
昼にっていううことで
531:名無し野電車区
12/03/13 18:41:37.55 Q06i5jjiO
7000系の「古見」幕は7045Fのみに有りました。
「大野町」幕は現役車両のほぼ全部にあるよ。3150系や5000系などLED幕は分からないけど…
532:名無し野電車区
12/03/13 20:53:07.03 jC1NG2BN0
>>524
確か今から20年位前は佐屋行きの急行だったような
末期は新一宮行きの普通だったけど
533:名無し野電車区
12/03/13 21:05:39.02 /yodaZ2R0
その昔は、大野町行は、早朝の津島から出ていた。
HLの先代３７００で。
534:名無し野電車区
12/03/13 21:52:57.28 Q06i5jjiO
大野町折り返しは7300系や SR２＋２ Ｐ６もあったね。
535:名無し野電車区
12/03/14 01:50:39.81 MkTCXS3w0
空港線開業直前のダイヤで太田川始発の普通大野町行きがあったなぁ。
短距離で何のための列車だったのか若干疑問。
536:名無し野電車区
12/03/14 12:35:57.27 WopXA3uJ0
平日大野町7:52発２両の特急があった時代も。大野町-尾張横須賀ノンストップ
大野町を立ち客びっしりの満員で出てたらしい
537:名無し野電車区
12/03/14 19:53:08.98 Xv9SXTud0
こうして見ると大野町って随分落ちぶれたとしかいいようがないね
538:名無し野電車区
12/03/14 23:49:49.25 MkTCXS3w0
>>536
そうそう、昔は知多市（もしかしてその時はまだ知多町か？）の駅は冷遇されててね。
高速や特急も市境ギリギリの駅に止まるっていう。
まあ、大野町ユーザは知多市民もそれなりにいるけどね。粕谷や大草だとそっちのが近いし。
もしかして尾張横須賀も北端の知多市民がよく使ってるかな？
539:名無し野電車区
12/03/15 00:25:05.99 7ikKiTB60
誰か>>504について知りませぬか？
太田川の５番線
今日見たらさらに錆びてた
540:名無し野電車区
12/03/16 10:04:30.81 d2ZMnjNrO
539
基本的に河和線上り列車同士の待避がダイヤ上無いから使わないのでは？
錆びとりに使う場合はあるだろうけど。
錆びとりって言っても 線路ではなく 架線の錆びとりが目的です。
541:名無し野電車区
12/03/17 18:04:29.73 9lpA9uH/0
古見始発の名古屋方面の電車って、
知多市民を着席通勤させる目的
だったのかな？
以前だと、朝６時台でも、寺本や
尾張横須賀からだと座れない（ロングシート
でしっかり詰めれば座れる）
程度には乗っていたから、名鉄もわざわざ
回送して、寺本や尾張横須賀民に配慮していた
ってことか？
542:名無し野電車区
12/03/17 20:07:31.33 kjDsRsCT0
>>521
単純増発よりもパターンを変えたほうがいいかもしれないね。
準急はやっぱり廃止で急行に復旧。
聚楽園を2面4線に改良して、急行停車駅に追加。
大江と聚楽園で普通に連絡。
無理か！
543:名無し野電車区
12/03/17 22:12:02.04 QhYMpQAuO
541
大野町～古見回送は 大昔古見で渡り使って折り返してた名残。リーバ転てつ器で それに末期には架線も無かったし。だから電気転てつ器で駅舎から操作出来る大野町で折り返してたってことですよ。
544:名無し野電車区
12/03/17 22:40:03.69 aLqrRNr40
>>542
2面4線化で普通乗り継ぎは俺もぜひともやってほしい。
ただμの待避をどうするかが問題だな。
太田川で待つしかないよな。そうすると聚楽園で準急に
抜かされた普通はそのまま待つことになる。
太田川以南に待避施設が西ノ口だけだからな。
なんともならないな。
545:名無し野電車区
12/03/17 23:15:20.01 jDAgCYzk0
新舞子駅改修工事と同時に待避線も新設するのかなと思ったけど
駅の改修だけでやらなかったな。
西側にあった名鉄系のマンションを壊したのでスペースは充分あったんだが。
546:名無し野電車区
12/03/18 00:56:26.59 L0djFVJ90
>>545
西ノ口に先に作っちゃったせいだな
547:名無し野電車区
12/03/18 13:16:56.98 ydo0rvpG0
>>545
新舞子の駅も去年あたりに改修しちゃったからな。
駅を南に100mほど移せば何とか２面４線できたかも知れない。
または少なくとも２面３線。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
548:名無し野電車区
12/03/18 13:26:26.70 xB42ohyxO
西ノ口は榎戸～常滑間の高架工事のために 留置線が必要で 現在の上り副本線を先に作ったからね(西ノ口～榎戸の回送折り返し用、夜間は留置線)
549:名無し野電車区
12/03/18 13:53:30.73 ydo0rvpG0
と言うことは、今の聚楽園に近い感じだな。河和線発太田川止まりの留置線みたいな。
と言うことは、やがて西ノ口は準急停車駅…？
そして大野町は普通停車に格下げ…？
太 田 川＝新舞子
新日鉄前＝大野町
聚 楽 園＝西ノ口
ところで話は変わるが太田川駅は河和線から来た電車が３階しか
行けないのはやはり不便。
３階に登りだす手前に渡り線を設けて1,2番線に直接入線できるように
しておくといいかも知れない。
550:836
12/03/18 14:02:13.61 jddvxOeR0
>>539-540
5番線は基本使ってない。
使うのは6番線保守中かよっぽどダイヤ乱れたときかな。
551:名無し野電車区
12/03/18 16:35:09.42 Y2xOzzm20
地元では
大野町:古い街並みで発展する要素が無い→お先真っ暗？
西ノ口：住宅開発（北潮見坂）で発展する要素あり→明るい未来？
という評判がある。
ユーザーとしては、大野町のさらなる格下げは避けてほしいところだが……。
552:名無し野電車区
12/03/18 20:24:29.64 YV2OKyC80
愛知県統計年鑑みて思うんだけどさ、高横須賀と八幡新田の休日毎時2本って地元的にどうなの？
かなりの冷遇に思えるんだけど
553:名無し野電車区
12/03/18 21:13:06.48 Y2xOzzm20
学校休みだし、元々平日も毎時2本だったし、っていうことなような気がする。
でも土日でも部活とか補修があるとなると不便だよね。
特に高横。
554:名無し野電車区
12/03/19 08:52:29.98 eiFSPgah0
がれき輸送で衣浦臨海鉄道がっぽり稼ぎそうだな
555:名無し野電車区
12/03/19 09:12:48.92 +1umdRn80
でもあんまり嬉しくない
556:名無し野電車区
12/03/19 22:24:01.05 QiozVlq00
三岐みたいに特需で機関車買い入れ？
557:名無し野電車区
12/03/20 17:26:55.88 7PULq4qB0
>>553
逆に平日毎時4本は多い気がしなくもない。
全車一般の時間帯は毎時２本または３本で良いと思う。
558: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
12/03/20 22:27:42.08 Nnbulo690
太田川の西口ロータリーが今日から閉鎖されてたみたいだけど、
南東側の新しいロータリーができたってことでおｋ？
バスはこれからあっちになるのかな？
北口改札抜けて西口の前通っただけだからわからんのよ
559:名無し野電車区
12/03/20 22:33:59.00 b6um55+70
バスが東口に移ることは公式に書いてある。
ついでに、鉄道とは関係ないが岡崎空港線に知多バスが参加するようだ。
560:名無し野電車区
12/03/21 00:05:49.70 AexV4jFj0
河和線普通
休日の阿久比15分停車は何とかならんのかねぇ。
阿久比で急行、知多半田で特急を退避すればいいと思うのは俺だけか？
そしてそれができない理由は？
561:名無し野電車区
12/03/21 00:09:24.06 LWIZ6O9UP
太田川バス移動は東の旧市街地が再開発でなくなって実現か、東西道は旧道以外
まだ貫通していないのかどうなのか。高架になって東西の移動は遮断がなくなり
何本か道ができる。頻繁に聞こえていたチンチン音がなくなり、夢のよう
562:名無し野電車区
12/03/21 07:50:44.04 iyO0Nvpl0
>>560
阿久比を挟んで乗り通す人がほとんどいないから
特急接続・富貴以南運転間隔重視で問題ないだろ。
563:名無し野電車区
12/03/21 16:30:00.02 2qbDyppj0
大府に名鉄の駅がないから南加木屋って...
564:名無し野電車区
12/03/21 17:06:08.30 iyO0Nvpl0
日本語でおｋ
565:名無し野電車区
12/03/21 18:40:00.51 3A3o3F7M0
>>562
アピタ行きづらいよ～。
一駅先にたどり着くのに15分待ちって……。
>>563
知多娘カードのやつね。
地図調べたら南加木屋が一番大府市に近いところだった。
で、「南知多」が知多奥田なのは「南知多ビーチランド」があるからか？
566:名無し野電車区
12/03/21 18:41:09.53 iyO0Nvpl0
電車でアピタに行く人がいるとは…というか歩いたほうが早く着くだろう
567:名無し野電車区
12/03/21 20:09:45.38 gu350c0z0
>>560
やっぱり阿久比駅15分待避は長いと思うんだよなぁ。
成岩と上ゲ利用者に限られてくるんだけど仮に阿久比で急行、
知多半田で特急接続だと成岩利用者にしわ寄せが来てしまう。
だからダイヤを改正して阿久比駅で特急、知多半田で急行接続が
いいのでは…。
等間隔で走るのも乙だけど名古屋からの帰宅民を少しでも
早く帰すのも乙じゃないかと…。
568:名無し野電車区
12/03/21 20:13:57.52 iyO0Nvpl0
>>567
いやいや、成岩としては知多半田で急行接続されたらたまらんだろ。
有効列車が毎時２本になるじゃないか
569:名無し野電車区
12/03/21 20:29:51.51 gu350c0z0
うーむ。確かに言われてみればそうだな。
阿久比急行、知多半田特急がベストか…。
570:名無し野電車区
12/03/21 20:52:45.04 iyO0Nvpl0
>>569
そうすると今度は住吉町が有効毎時２本になる
どうしたって１５分待避は不可避だよ
571:名無し野電車区
12/03/21 21:08:03.72 gu350c0z0
う～ん。ただね、普通が平日も毎時2本の時代がちょっと前まで
ずっと続いてたわけでそのときは知多半田で急行接続だったんだよね。
だから住吉町は有効毎時2本だった。さらに阿久比は名古屋方面においては
急行の出発後すぐに普通が発車するダイヤだったわけでずっと有効列車は
毎時2本だったことを考えると、まぁ毎時2本でもいいんじゃないのかね。
土日に限られる話でもあるし。
572:名無し野電車区
12/03/21 21:23:13.18 iyO0Nvpl0
そもそも知多半田接続だと上下非対称にせざるを得ないよね。
阿久比で特急待避した後富貴まで逃げきるのが最善なんだよ。
待避を調整したいなら阿久比より北のパターンをいじることを考えたほうがいい。
573:名無し野電車区
12/03/21 21:42:35.94 LWIZ6O9UP
河和線はベッドタウンで日中はほとんど利用者いないからどっちでもいい（常滑線南端利用者より）
２４，２５は太田川駅前広場完成でお祭りだとか＞昨日の中日知多版
574:名無し野電車区
12/03/21 23:05:28.37 gu350c0z0
>>572
確かに富貴逃げ切りか…。
富貴駅の武豊寄りに渡り線を設けて名古屋から来た電車も
2番線または3番線に入れるようにしたらいいかも知れない。
それに特急に乗った場合富貴駅での乗り継ぎができるかもしれない。
現状、阿久比で追い抜いた普通に乗り継ぐことになってる
からね。
575:名無し野電車区
12/03/21 23:12:54.38 0CqQM7wh0
成岩・上ゲは、名古屋方面から特急使ったらどうせ阿久比から各停なんだから
急行自体が阿久比から普通でもよくない？住吉町・成岩の人は植大・半田口が増えるけど
みんなが名古屋方面への、からの直通である程度の速達性って良いと思う
576:名無し野電車区
12/03/21 23:16:44.49 iyO0Nvpl0
どういう理屈か知らんが、人々は最速列車を選んで乗るわけじゃないからね。
577:名無し野電車区
12/03/21 23:24:16.90 0CqQM7wh0
選んでるわけじゃなくても、どれ乗っても最速、乗り換え無しはベストでしょう
ラッシュ時は太田川～知多半田、オフピークは太田川～阿久比に普通専属
急行は常に阿久比以南は普通に化ける、ラッシュ時に今までの急行と同等の快速急行
これで普通を減らせるし、普通停車駅の人は名古屋へ乗り換え無しで最速
578:名無し野電車区
12/03/21 23:32:04.04 iyO0Nvpl0
あのね、知多半田・青山・知多武豊の人は単に遅くなるだけだよ？それも２分や３分じゃなく
579:名無し野電車区
12/03/21 23:36:16.56 0CqQM7wh0
知多武豊は上ゲも増えるけど、植大・半田口で3分程度でしょ
平日日中の特急一般車化と言い、そんな義理言えたほど河和線使われてないよ
急行完全ぶっこ抜きよりは良いでしょ
580:名無し野電車区
12/03/21 23:38:26.43 iyO0Nvpl0
客が少ないから優等減らせっていうならそれはそれで別の話
581:名無し野電車区
12/03/21 23:44:31.79 0CqQM7wh0
>>580
別って事もないよ、阿久比で場仮定に付き合うのも阿久比以南普通に化けるのも
同じ時間なら無意味ではないよ
582:名無し野電車区
12/03/21 23:45:06.39 0CqQM7wh0
×場仮定→バカ停
583:名無し野電車区
12/03/21 23:46:15.11 iyO0Nvpl0
いくら空いてるといっても普通よりは混んでるんだから
普通に考えて格下げという発想はないだろう。
584:名無し野電車区
12/03/21 23:51:31.14 0CqQM7wh0
うん、その普通が過剰、その文を急行に乗せても影響無いレベルだから
格下げにしても現優等停車駅で名古屋方面への最速であると周知するのが恥ずかしいかどうかだけ
585:名無し野電車区
12/03/21 23:55:00.48 iyO0Nvpl0
阿久比で折り返すつもりなら、阿久比に構内運転士置かなきゃだめよ
一般の運転士は内規で入換信号に従えないから。
河和線特急が栄生ではなく砂入で折り返すのもこの理由
586:名無し野電車区
12/03/21 23:56:25.92 0CqQM7wh0
現状みたいに客送無しで知多半田で暇つぶしで良い
587:名無し野電車区
12/03/22 00:00:38.86 1YMcybI80
空気輸送を回送にしても何のメリットもないだろ…
588:名無し野電車区
12/03/22 00:02:31.10 ++qSUQbu0
知多半田以南の普通を削減分の効果が上がるぐらいは分かるだろ
589:名無し野電車区
12/03/22 00:17:02.34 1YMcybI80
知多半田～富貴だけ削減してどうするつもりだ。１運用にもならんぞ
590:名無し野電車区
12/03/22 00:18:59.32 ++qSUQbu0
今知多半田から南へ走ってるのは普通富貴行きか？
591:名無し野電車区
12/03/22 00:23:32.31 1YMcybI80
さすがに富貴以南を毎時２本にするつもりじゃないだろうな…
阿久比待避から波及してそれはいくらなんでも身勝手すぎる
592:名無し野電車区
12/03/22 00:25:57.57 ++qSUQbu0
身勝手って、時間2本もあって足りないとでも？
名鉄スレも兼業してるようだし地元じゃないでしょ？乗ってみてから言ってよ
593:名無し野電車区
12/03/22 00:40:44.57 +gzGmrRf0
>>590
おそらくその電車は太田川発→知多半田行最終でしょう。そんでもって
どこかに回送なのでしょう。
と言うことで
もう今日は寝ましょうzzz
594:名無し野電車区
12/03/22 16:03:40.79 hibQgcQMO
東浦町が人口を水増し報告していたらしい
595: 忍法帖【Lv=4,xxxP】
12/03/22 18:31:43.71 uQSz/C6b0
>>594
だいぶ前のニュースだな
596:名無し野電車区
12/03/22 21:47:46.56 gs9+RwNw0
警察がいごいて今日初めて全国ニュースに出、有名になった東浦町。
597:名無し野電車区
12/03/22 22:50:34.49 NZrMkQUe0
東浦は町がお似合い。
そういう俺は東郷町在住。
飛島村って今でもあるの？？
598:名無し野電車区
12/03/22 23:42:47.12 uQSz/C6b0
>>597
飛島村って村にしてはかなり裕福なんだっけか
港持ってるし高速通ってるし
東浦は市っていう感じではないなぁ
イオンができて賑やかにはなったとはいえ
599:名無し野電車区
12/03/23 00:40:56.22 dXxz6kIz0
>>598
大工場のおかげで税収ガッポガッポ。
高速も港湾も工場のため。
だけど住んでる人は少ないから「村」止まり。
平成の大合併では近くの市や町に助けを求め、消えて行った貧しい村は多いが、
飛島は税収が良いから合併しなくても十分だし、むしろ合併して税収を吸い取られることを嫌ったきらいがある。
600:名無し野電車区
12/03/23 01:36:45.13 RfZ8FEJL0
人が少ないだけで実は裕福な「村」、飛島（約4500人）
制度的には問題ないために「市」でありつづける過疎地、歌志内（約4300人）
極論とはいえ、「市」「町」「村」ってなんだっけ？って疑問をもってしまう。
601:名無し野電車区
12/03/23 01:40:55.77 5BS3kNWX0
>>600
岩手かどこかに人口5万人ぐらいいる村がなかったか？
602:名無し野電車区
12/03/23 07:36:56.27 EcCOfMo00
>>597
飛島村は中学生まで医療費無料とか行政サービスが格段にいい
ただ、新規に家を建てられず賃貸住宅も皆無に近く移住が相当に困難
昔の武豊町も昔は中電・JFE・日油とかで潤ってたんだろうね
603:名無し野電車区
12/03/23 09:29:41.51 0Pl5MwB9P
大府と東浦は今では知多半島に入るか微妙、どちらも三河の車との結びが強い
国鉄沿線で発展したのではないか、武豊も東証一部上場企業の工場が来たのも
昔（今でもか）の地図は国鉄が白黒の太い線、私鉄が++++で不公平と思ったもんだ
604:名無し野電車区
12/03/23 18:00:24.67 dXxz6kIz0
気象庁によると、大府市には海があって東浦町には海があるらしい。
当然、阿久比町に海はない。
605:名無し野電車区
12/03/23 18:13:19.79 mCZNY/hB0
>>592
「足りる」というレベルなら名古屋～金山も毎時8本で十分だけど
昼間空いてるから減らせっていうのと阿久比長時間停車は難の関係もないな
606:名無し野電車区
12/03/23 22:50:26.95 bVwuV24XO
>>605
名古屋近辺は各路線の運用上集まる場所だから比較にならない
普通と急行を兼ねるなら阿久比を跨ぐ普通利用者に乗り換えを我慢してもらえば
知多半田以南の普通の削減ができる、阿久比以南は兼ねてるから不便にはならない
607:名無し野電車区
12/03/24 04:33:00.85 AgQsVwjD0
そもそも阿久比バカ停って言っても阿久比で緩急接続してるんだから
阿久比まで特急乗ればいいわけで、それをわざわざ乗換なしだとか
ややこしいことを実現しようとするから綻びが出る。なんのために
阿久比に特急が停まってると思ってるんだ。あれは完全に乗換のためだから。
植大・半田口は特急で阿久比までショートカット出来るんだから
ある意味阿久比以北の普通駅より優遇されてる方。見方によっては
急行各停案の方が阿久比までの停車駅が特急より多い分不便に感じるかも。
そもそも植大・半田口の利用者が取り立てて多いわけでもないのに
そこまで施しをする必要があるのかも疑問。
ID:0CqQM7wh0・ID::++qSUQbu0は富貴以南は毎時2本でいいって
言ってるけど、河和毎時2本はそれはそれで不便だぞ。
その理屈なら成岩は有効2本で十分だし、特急つかったら
阿久比から各停だとか贅沢な事言える身分じゃない。素直に急行使え。
ageは存続してるだけありがたいと思いなさい。
仮に普通減便を実施するとしても普通は知多半田止まりだろうな。
ageは急行停車駅なって得するか、廃止されるか、…椋岡化か。
阿久比に折り返し設備だとか阿久比から回送だとか余計なことはしなくていい。
608:名無し野電車区
12/03/24 13:35:00.45 /RWUP2Ju0
>>608
阿久比停車は、名鉄グループの住宅地開発に端を発したと聞いたような気もするが。
「住宅地作るんなら特急止めるよね？」とか言われたらしいけど。
609:名無し野電車区
12/03/24 18:38:47.09 H5tbMuh50
確かに阿久比町は名鉄に特急停車を要望してたらしいが
現在特急停車になったのはそれ(住宅地)とは関係ないと
どこかで聞いたような気がする。
全特を廃止し特急乗り換えへの利便性を促すため自然と
そうなったとか…。
610:名無し野電車区
12/03/25 01:50:57.30 yUgVLbr10
震災瓦礫の受け入れ先が新舞子
611:名無し野電車区
12/03/25 05:09:01.02 l/sGtmwXP
新舞子駅の南で名鉄不動産が「宅地＋マンション」作るようだが印象は－
マリンパークは産廃の灰を埋立てて将来の負債かもしれない
（先の世代の事は知ったこっちゃない）福島以外のガレキなら問題ないと思うけど
612:名無し野電車区
12/03/25 05:10:15.85 l/sGtmwXP
補足:報道では既に埋められた50万トンを掘り返して、震災ガレキを受け入れるという
613:名無し野電車区
12/03/26 20:10:24.59 EcCGhd460
正確に言うと緑浜町の名古屋港南5区と言うそうな。
ってか、名古屋港って知多市からぐるっと海部郡まで含まれるんだね。広いなぁ～。
でもこれで遠方の親せきに堂々と「名古屋から来ました」って言える（笑）。
614:名無し野電車区
12/03/26 22:23:56.58 /Yc+nlvaP
鬼崎漁業組合には早速問屋から「放射能は大丈夫か」と風評被害の実害
こういうプレッシャーかけて買値を叩かれる
フクイチ近くじゃなければ放射能はあらせん、と思うけどなあ
新舞子南の宅地を開発中の名鉄不動産も売れ行き不振という実害出てくると思う
615:名無し野電車区
12/03/27 00:16:07.64 vsGDT+C40
新日鐵関連で岩手・釜石から知多半島に来た人も多い。
そういうことを思うと、協力してあげたい気もするような気もするが……。
福島第一原発近くのがれきとかならアレだけど、そういうのじゃなかったらよっぽど大丈夫だと思うんだけどな～、放射能。
あんまりこーゆーこと言ってると、東海地震とかが起きた時に救援渋る声が出るかも。
616:名無し野電車区
12/03/27 00:17:56.75 bYfqzBd70
税金ドロボウのとーほぐと違ってこの地方なら自力再建できるでしょ。
617:名無し野電車区
12/03/27 10:41:47.55 JOZ7VfvO0
>>615
もう、救援渋るだろう。バカ東海テレビのせいで。
618:名無し野電車区
12/03/29 22:11:57.85 pWOCkG5h0
何か新しいネタないの？
619:名無し野電車区
12/03/29 22:36:37.37 rTfFdfJY0
武豊線の電化はすすんでいるの？
620:名無し野電車区
12/03/29 23:04:10.10 kqZes4kg0
太田川駅前のロータリーはどんな感じですのん？
621:名無し野電車区
12/03/30 00:39:57.24 wgj3I8Qh0
>>620
以前よりずっと広い。ロータリー中心部に木が植えられるとかしてる。
バス停の屋根で太陽光発電してる。
らんらんバスのバス停に「あしあとサイン」とか言う、バスが来る前か、行ったあとか分かるようにする目的のものが設置された。
ロータリー入口はスクランブル横断歩道がある。
南口からソラトの方にかけて50m歩道とか言うのが作られた。3/24、25は祭りでそれなりの人がいたけど普段は閑散としてる。
西側の仮ロータリーは車は入れないけど歩道は通れる。
とりあえずこんなところかな？
622:名無し野電車区
12/03/30 13:10:41.09 CPUWpjEh0
おそらく東海市初のスクランブル交差点だろう
623:名無し野電車区
12/03/30 17:58:44.31 2Mc2q4PZP
留置線の撤去はまだまだ残っている感じ、トヨペットが豪華に変身
西に日福進出決まればちょっとは人通りが増えるかもしれないが基本、駅西は畑
624:名無し野電車区
12/04/01 19:15:10.82 +60EAsjw0
太田川駅西のちょっと歩いたところに１日３００円の駐車場あるね
安いけどちょっと不安だな
あれ午前６時で更新だから始発に乗ろうと思ったら６００円になるのかな
625: 【吉】
12/04/01 22:47:02.94 nWISifsU0
>>624
どんでん広場のところか?
626: 【中吉】
12/04/01 23:05:57.90 vWndbsx80
>>625
いや、もっと西
信号越えてスタジオの裏辺り
どんでんのところは一日900円だったとおも
627:名無し野電車区
12/04/01 23:22:18.60 /jG9165p0
300円は安いな。私有地を使ってるのかな？
628: 【大吉】
12/04/01 23:33:45.09 nWISifsU0
>>626
地元ながら知らないなぁ
300円の駐車場
629:名無し野電車区
12/04/02 01:56:36.24 dKyPF+0D0
>>627
>>628
ちょっと離れてるからあまり知られてないのかも
太田川の北側にある道路を西に走ってたときに看板を見つけた
以前は月極として使ってたみたいなんだけど全部時間貸しに変えたみたい
なんだかんだ歩いて５分くらいかかるからちょっと不便
630:名無し野電車区
12/04/02 23:55:54.48 abCpVURk0
新日鉄などのばいじん降下は名鉄Ｐも似たようなものかもしれない。
聚楽園のお大仏様は相当かぶっておられる
ひとけのない所なら、カーナビなどの盗難対策は自己責任なんでしょう
631:名無し野電車区
12/04/03 12:49:21.43 LHJwA0s60
空港線一時運転見合わせ
632:名無し野電車区
12/04/04 23:24:21.93 8dWonmZj0
昨日の強風で跨線橋の屋根が吹っ飛んだ。もう何回目だよ…･･･。
やーねー
＠大野町
633:名無し野電車区
12/04/04 23:53:13.82 88AAhRD5i
>>632
山田くーん
座布団一枚小遊三さんにあげちゃって
634:名無し野電車区
12/04/07 22:13:53.67 smFXoFKi0
ついに名鉄は車内での切符販売をやめるそうな(μチケ確認は継続)。
HPに記載あり。
昔の全路線書いてあった切符は懐かしい思い出。
最近の端末から普通の切符が出るのにも最初は感動したな。
635:名無し野電車区
12/04/07 22:25:35.23 IxA5D4v80
俺も端末機から普通の切符でたのは驚いた。
もったいないけど仕方ないか。
636:名無し野電車区
12/04/07 22:51:11.99 dNEJJDV90
ダイヤ改正で週末夕方のキハ25の連結が3番線から4番線に変わったね
これは俺的にかなりの改悪だわ
637:名無し野電車区
12/04/07 23:13:08.61 IxA5D4v80
>>636
大府駅のこと？
638:名無し野電車区
12/04/08 14:58:06.46 r1ftsrqI0
>>637
そうなんだろうね。
639:名無し野電車区
12/04/09 01:07:56.84 88J8NHnh0
大府の4番線なんて無理だろ
640:名無し野電車区
12/04/09 08:39:37.42 TKdXDP5t0
>>637
3番線ってのは名古屋駅のことだよ
2番線で豊橋方面の特快を待ってる大勢の人たちの前で偽313系の2両編成キハ25がズラリ4両に連結して見せるところに醍醐味があったのになぁ
うちも負けてませんよ的なw
641:名無し野電車区
12/04/09 23:56:14.97 88J8NHnh0
気持ちはわかるw
俺は3番線の武豊行きに乗って座り2番線で特快待ちしてる客を眺めるのがいい！
4番線じゃあ確かにイマイチだね。
642:名無し野電車区
12/04/10 09:47:08.55 kdNqcVuwO
武豊行きに乗ったら帰れないじゃないか！
643:名無し野電車区
12/04/12 20:35:27.59 y5uA3mRl0
尾張横須賀は特急通過にならないかな～、まずは各種イベントでの格下げから
>カード配布駅:①太田川 ②新舞子 ③常滑 ④朝倉 ⑤南加木屋 ⑥巽ヶ丘
⑦阿久比 ⑧知多半田 ⑨知多武豊 ⑩知多奥田 ⑪内海※ ⑫河和
644:名無し野電車区
12/04/12 20:59:13.82 B/qXvuVPO
武豊線って電化するのはいいけど、線路地盤は改良しないの？
最高時速85kmのままですか？
645:たまルン＝たまラン
12/04/15 14:19:26.96 IsP/wB520
たまルンのポイントは200円で1ポイントが付与されるが、その1ポイントは通常たまルン加盟店が負担することになる。
交換は、1000ポイント単位でしかできず、期限も最短、約1年で失効する。
失効したポイントは、名鉄の儲けとなる。
名鉄たまルンは利用者のサービスとは、建前上でたまルン加盟店から手数料を上乗せさせるためのものである。
646:名無し野電車区
12/04/16 00:18:11.22 pv7h7/jV0
武豊線電化したら数分早く走るようになるかな？
647:名無し野電車区
12/04/16 00:41:31.03 TVXljTYS0
目的が「車両運用の効率化」で「速達化」なんてことは一言も聞かないからなぁ……。
第一、今走ってるのが電車並みの性能を持つ気動車だし、変わらない可能性が高いような気がする。
648:名無し野電車区
12/04/17 23:41:53.67 JIi7XdLY0
キハ75はもちろんのこと導入5年も満たずにキハ25のディーゼル音すら武豊線沿線で聞けなくなると思うとなんだか寂しい風景になりそう
649:名無し野電車区
12/04/21 14:32:48.10 itTK2XUw0
内海の勢いが豊浜・師崎よりもない（～某消費活動）。パチンコ店、とローソンの
間（247号沿い）に駅があればよかった。もう遅いけど
650:名無し野電車区
12/04/22 07:25:09.11 1W9/GWre0
電子マネーの事で教えて下さい
名鉄の知多武豊駅～名古屋駅～地下鉄伏見駅の通勤で
定期券を買う場合に「toica」と「manaca」では
どちらが便利とかって在るんでしょうか？
また、食事や買い物などは今は携帯で「edy」を使っていますが
上記２つの電子マネーで代用とかも出来るんでしょうか？
651:名無し野電車区
12/04/22 09:53:18.76 gfS5YmOG0
そもそもJR区間挟まない定期はTOICAじゃ買えないぞ
652:名無し野電車区
12/04/22 11:24:18.16 14zmrM2Si
>>651
そうなんですか(･_･;
てっきり相互利用出来ると思い込んでいました
そうなるとマナカの一択ですね(^_^;)
電車は不慣れで勉強不足でした
ありがとうございました
653:名無し野電車区
12/04/22 12:14:14.88 F+GfvuIy0
>>652
TOICAでTOICA区間を含まない定期が作れるのかは知らないけれど
電子マネーとしてはSuicaと相互利用できるから
セブンイレブンとか名古屋駅ナカで使えるからTOICAの方がいいような気もする
東京行ったときも使えるし
654:名無し野電車区
12/04/22 13:45:05.53 cO1FgRVs0
詳しい日時は忘れたけど商店での利用も
後々には相互利用出来るようになるから
そんなに考えなくともいいかもしれない。
一年くらいかかるかもしれないけど。
655:名無し野電車区
12/04/23 18:52:44.24 NozTnUhO0
来年まで待てばSuica対応店でマナカ使えるんだから我慢しろよ…
656:名無し野電車区
12/04/24 22:44:03.15 wdexq8WT0
そんなに現金で払うのが嫌なのかな？
657:名無し野電車区
12/04/25 06:26:24.86 g5VUmNA0i
使ってみると、なかなか便利だとは思う
レジや改札が捗る
小銭がジャラつかない
財布が薄くなってスーツとかでも気にならなくなる
スマートに感じる、見られる
658:名無し野電車区
12/04/25 12:51:12.80 qKygIEIpO
唯一増える手間と言えば
、○○で。と言う事が増える
店員も何のカードか認識して処理できるかどうかの問題もある
659:あいうえお
12/04/25 16:33:54.59 QdxT1/sT0
あいうえおおぉー
660:名無し野電車区
12/04/26 01:09:10.48 qDHBypVz0
気が付いたら太田川の自販機が増えてた。
前はコカコーラとキリンしかなかったけど、伊藤園とダイドーが加わった。
manaca使えます。
そういえば、manaca対応自販機の設置はどういう風に決めているのだろうか？
知ってるところで、空港、常滑、新舞子（改札外）、朝倉、寺本、尾張横須賀、太田川、名和、大同町、神宮前にあるが。
単に利用者で線引きって訳でもなさそうだし……。
661:名無し野電車区
12/04/27 09:34:35.74 u/RHTKFq0
飲料は58円とか78円のしか買わんから関係ないわ。
662:名無し野電車区
12/05/01 05:16:00.37 9YEb7vVa0
個人的な話は個人の日記帳へ
663:名無し野電車区
12/05/02 22:51:48.77 SwMxTYfL0
知多娘。
664:名無し野電車区
12/05/03 09:46:05.02 2O1WFuLa0
ちょっと前の記事だが神宮前の
開かずの踏切がやっと工事に入るようだね。
ホームを北側にずらして配線をいじれば
本線ホームから常滑線にも出れる。逆も可なり。
あの駅で常滑線⇔本線の運用も可能だ。
ただそこまで投資するまでもないかも。
665:名無し野電車区
12/05/03 09:46:31.77 2O1WFuLa0
ちょっと前の記事だが神宮前の
開かずの踏切がやっと工事に入るようだね。
ホームを北側にずらして配線をいじれば
本線ホームから常滑線にも出れる。逆も可なり。
あの駅で常滑線⇔本線の運用も可能だ。
ただそこまで投資するまでもないかも。
666:名無し野電車区
12/05/03 09:46:50.15 2O1WFuLa0
ちょっと前の記事だが神宮前の
開かずの踏切がやっと工事に入るようだね。
ホームを北側にずらして配線をいじれば
本線ホームから常滑線にも出れる。逆も可なり。
あの駅で常滑線⇔本線の運用も可能だ。
ただそこまで投資するまでもないかも。
667:名無し野電車区
12/05/03 11:46:20.35 6SA3xqi80
3回も書きこまんでも……
とっても大事なことだから、3回書きました？
668:名無し野電車区
12/05/03 12:39:40.50 IasL0hC60
せっかく太田川に5番線つくったんだから
次のダイヤ改正で通勤時間帯に巽ヶ丘南加木屋通過の特急つくってくれよ
669:名無し野電車区
12/05/03 15:55:10.11 2O1WFuLa0
>>664
>>665
>>666
書き込みで失敗した。
更新(F5)を変なところで押してしまった。
>>668
そうだね。または、特急を快急(急行)にして運用したほうが良い。
＆朝も朝だけど帰りも南加木屋と巽が丘の停車はやめてほしい。
期待したいところです。。。
670:名無し野電車区
12/05/04 08:35:10.80 DwpRMHJw0
>>664
あのへんはカーブがきついのがネック。
ＪＲ熱田駅の土地の一部を売って欲しいところだけど・・・
>>668
名鉄には通勤時間帯だけ通過の「通勤快速」という発想がないな。
ただ、通過運転しても先行列車に追いついてノロノロ運転し、
停車と所要時間が同一なら意味はないな。
671:名無し野電車区
12/05/04 20:41:33.50 22+vx/Ga0
12日より青山駅上り方面の高架ホームを使用開始予定
672:名無し野電車区
12/05/05 20:42:27.96 eqATXt7l0
>>670
つ笠松、新木曽川
通勤時間帯は逆に停車駅増えるのが名鉄流だからなぁ
673:名無し野電車区
12/05/05 21:58:10.96 nh/pfjhW0
>>670 >>672
寺本、古見、大野町もある意味そうかも。
朝の常滑線・空港線は快急走るし。
それから、朝の大同町の冷遇っぷりもなかなかのもので、
8時台名古屋方面は4本しか来ない上に全部普通（昼間は準急も止まって毎時6本）。
まあ、7：59の普通もあるけど、それを入れても実質5本しかなく、昼間の本数に満たない。
朝の太田川以南→名古屋方面の準急が格段に少ないのは、いかに大同町に止める列車を減らせるかを追求した結果かも。
674:名無し野電車区
12/05/06 00:16:15.11 KuwtHKMt0
>>671
あの青山が高架とは時代感じるな
675:名無し野電車区
12/05/06 03:05:48.41 4CxVTcUP0
青山は半田市内の河和線でも結構海抜の低いところを走ってるから
高架にしやすかったかも。
こうやって考えると半田市内の部分は半田口から青山に向かって徐々に
標高が下がっているんだね。
河和線は常滑線のように陸橋がたくさん架かってないから
今のうちにやるべき。
676:名無し野電車区
12/05/06 09:07:58.99 ThLwRWKv0
青山より南成岩が印象強い者です、田んぼのド真ん中だったのに。柴田方式で
先に一方を上げる感じの工事の進み具合でした
677:名無し野電車区
12/05/06 11:10:31.36 avMPHCa20
かつての知多半田は南加木屋や巽ヶ丘に比べて圧倒的に客が多かった。
しかし今では大幅に差は縮まった。
知多武豊よりも客が少なかったが、多くなった。
南加木屋と巽ヶ丘の客に配慮するのは自然な流れだ。
南成岩時代に比べて大幅に客が増えた青山に特急を停めたのも自然な流れだ。
美浜緑苑や野間に特急を停めたのは新木曽川と笠松と同様に減便のためだ。
678:名無し野電車区
12/05/06 11:13:31.15 IG/olrvt0
>>677
日本語で頼む
679:名無し野電車区
12/05/06 12:58:21.15 ThLwRWKv0
単に678さんの補完読解力がないだけじゃん、国語入試で日本語で頼むなんて言えるか？
各駅の客数は時代で大きく変わる。常滑線末端からすれば河和線で2駅止まっても
線形がいいから気持ちいいと推測、年中乗ってると分からないか
680: 忍法帖【Lv=10,xxxPT】
12/05/06 13:53:50.87 E53zr1Ci0
南加木屋の特急停車も太田川で確実に普通と連絡してくれれば別に停まらなくてもいいんだけどな
681:名無し野電車区
12/05/06 18:10:48.98 RfQCRfJ80
常滑－半田－碧南－刈谷ルートを作ってほしい。
あと、常滑から富貴まで名鉄線つくってほしい。
682:名無し野電車区
12/05/06 21:03:47.77 4CxVTcUP0
>>681
知多⇔三河の人の流れってそんなにあるものなの?
確かに路線がネットワーク状になるのはいいのだけど
どうなの…?
683:名無し野電車区
12/05/07 00:16:33.22 0LEkeTYs0
>>682
そこそこあるよ。
鉄道が必要な程ではないけど。
684:名無し野電車区
12/05/07 00:59:17.09 vbZbcnO80
いや >>677の主語が不明確で正確な意味は読み取れないよ
言いたがってることの雰囲気は伝わるが
685:名無し野電車区
12/05/07 11:33:29.33 GhLAxNpS0
２ちゃんねるの文章をすべて正確に理解する必要はない
686:名無し野電車区
12/05/07 12:39:19.26 gCQCKoknO
>>682
衣浦大橋や平成大橋の混雑を見てると結構あると思う。
まあ、ルートが限られているからかもしれないけど。
687:名無し野電車区
12/05/07 17:46:00.91 1fzew9C20
>>686
吉浜あたりにもう一本橋をかけてくれたらだいぶ解決すると思うんだけどな
吉浜～小垣江に踏切に連動したちょっとかわった車用の信号機あるよね
あのへんにどうかな
688:名無し野電車区
12/05/07 23:12:19.94 DgaX6ag7P
海底トンネルを無料化してくれれば衣浦大橋の混雑もマシになるんだが
689:名無し野電車区
12/05/08 22:13:51.53 6LxiRB920
衣浦大橋も昔は有料だった
衣浦トンネルが無料化される日もいつか来るのだろうか
690:名無し野電車区
12/05/08 22:57:20.54 vQNHrGxg0
償却しかけた？頃にもう一本掘ったからなぁ
691:名無し野電車区
12/05/11 00:17:54.47 DKURVAHa0
>>689
衣浦トンネルは一応、H41.11.29まで。
URLﾘﾝｸ(www.aichi-dourokousha.or.jp)
P4あたり。
スレ違いごめんなさい。
692:落書きしたよ☆
12/05/11 19:25:07.24 KembLFt0O
明日から、青山が高架
693:名無し野電車区
12/05/12 11:05:09.34 ADeto2tI0
青山駅土日04,10,20,34,40,50と04,13,20,34,43,50で20，34の間が長い
たまたまその時間に撮り鉄に行って運転見合わせかと思った。河和駅の平日が
9:25～9:57までないのもびっくり
694:名無し野電車区
12/05/13 23:32:28.51 BnvgEesy0
高架になったのはいいけど、上りホームは緩やかなカーブで
多分6両以上は直接目視でホーム確認はできないようだな
下り仮ホームも運転士共同確認あるけど、カーブというよりでかい階段の死角の為だと思うが
695:名無し野電車区
12/05/14 19:31:15.49 YlmJ+MnC0
寺本駅で跨線橋のコンクリート片崩落。
寺本に作業員大集合してたのはそういうことだったのか……。
そして、跨線橋の緊急点検も実施するとか。
ついでに、屋根が飛んでってやーねー、な状態の大野町跨線橋も何とかしてくれることを期待する。
いいかげんテントみたいな材質の屋根を交換してくれ。強風の度にに飛んでっちゃ世話ないわ。
696:名無し野電車区
12/05/14 23:05:03.81 6ytZnBtq0
某駅の跨線橋の階段がガタガタだったので客センにメールしてみたら直してくれた
全部の様子を確実に点検して回るのはむずかしいと思う
697:名無し野電車区
12/05/14 23:10:50.71 YlmJ+MnC0
大野町の場合、屋根が飛んでってやーねー、ってなってる場所に「修理依頼中・頭上注意」の張り紙はあるんだけどね……。
しかしいつ修理が来るのやら。
698: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
12/05/15 07:02:28.18 FbqrpPm6i
おーい、>697の座ぶとん全部持ってけ。
699:名無し野電車区
12/05/15 20:43:58.82 VSxqfBqBO
時刻表見てて気付いたんだけど、
武豊線の武豊行最終の2本前って大府か名古屋へ回送になるの？
700:名無し野電車区
12/05/17 21:07:23.67 Z9OSYkI50
そうです。亀崎で2334にすれ違います。
701:名無し野電車区
12/05/18 01:04:55.83 OCkF16MG0
金山22:45発の内海行特急(428)っていつも８両？
久しぶりに河和線で８両に乗った
702:名無し野電車区
12/05/18 21:33:39.75 r4hVCl5t0
今日、朝倉近くの踏切で遮断かん折損があった。
国道（旧）155号と交差する踏切の、折れ曲がるタイプの遮断かん。
修理が済むまで踏切手前で電車が一旦停止するはめに。
ドライバーのみなさん、無理な横断はやめましょう。
703:名無し野電車区
12/05/18 22:10:08.90 OCkF16MG0
>>702
あの斜めに横切る踏切か
あそこで昔二人乗りの原付が列車にひかれる事故があった記憶がある
704:名無し野電車区
12/05/18 22:41:34.70 r4hVCl5t0
>>703
そう、そこ。
かつてあった原付事故の犠牲者は女子中学生（当時）だったような記憶が……。
705:名無し野電車区
12/05/18 22:48:05.11 XLbqFh6S0
>>704
あの踏み切りはかなり角度があるからな
706:名無し野電車区
12/05/19 03:32:42.50 4/KTosKW0
青山の高架は下から見た以上に御車対策の個所がわかり易い仕様になってるな
結構な勢いで上がった後、若干不自然に下がって駅に到着
何と言うか、改めて山車のデカさが分かった気がする
707:名無し野電車区
12/05/19 09:43:54.49 nyyxf81B0
>>706
太田川の3Fに昇る位の急勾配かい?
708:名無し野電車区
12/05/19 16:25:46.63 DUHrTOJrO
実際に勾配がキツいと言うより、勾配区間の通過速度が高いからそう感じてるんじゃね？
角度知らないから何とも言えないけど
709:名無し野電車区
12/05/19 23:28:40.36 9LpSkXnm0
どこの角度のことかよく分からないけど、
南は踏切廃止する(した)道路を跨いだら滑らかに着地だし
北は着地してすぐに廃止しない踏切があるから不自然に谷みたいになるのは仕方ない
710:名無し野電車区
12/05/20 21:16:46.93 CVPk0ego0
しかしあの青山の踏切、上に電車走ってるの一度見たドライバーはもう関係ないと思って一旦停止せずに突っ切りそうだな
遅くなっても良かったから上下線ちゃんと完成してから供用開始してほしかった
711:名無し野電車区
12/05/20 21:57:42.08 q5a3xDjM0
「踏切有り」の注意看板が掛かってないかい。
鳴海の平部の高架工事時は、高架橋が完成してもしばらくは仮線が使われていたのでその旨の警告板が掲げられていたよ。
712:名無し野電車区
12/05/20 23:31:01.82 uvV4iBCy0
青山の高架どうよ？使いやすい？
713:名無し野電車区
12/05/22 14:38:51.94 jVdGrJRz0
そういえば高架工事中によくある黄色い高さ制限（３．８ｍとか）見ないが
相当高いのかも。通行時に届け出不要な高さは今は４．１ｍに緩和されてるかも
714:名無し野電車区
12/05/22 16:22:49.74 hW5NiPdl0
半田は山車が通過することあるから、他の町より高架が高いんだろうね。
715:名無し野電車区
12/05/23 18:20:20.11 14/fDcCYO
山車通れるなら5.4mはある
716:名無し野電車区
12/05/23 23:15:06.35 1rcM4Pq70
名鉄電車のドア上に
「2015年、太田川に新キャンパス 日福大」
という広告発見。
もしかして、太田川付近の再開発が完了するまであと3年前後かかるということなのか？
717:名無し野電車区
12/05/23 23:22:53.63 zK1aswWe0
奥田のキャンパスはどうなるんだろうね。知多新線もだが。
718:名無し野電車区
12/05/24 00:02:27.19 jyFU1Jwo0
>>716
完了と日福の開設は連動してないだろ。
今だってできることろから順次やってるんだし、2015年度に全部完了している計画でもない。
719:名無し野電車区
12/05/24 12:47:30.00 /fWiUaYr0
知多新線に多分赤字出るのでは？
逆に、太田川の利用客増加するだろうな～
日福の他にも、東海商業があるし。まぁ、元々あるけど…
720:名無し野電車区
12/05/24 17:07:16.46 VtmQLS56O
日福なくなったら
日福生 いない
海水浴客 とっくの昔にいない
地元塵 鉄道利用いない
ビーチランド 家族やカップル中心だから鉄道利用無し
美浜緑苑 多分住民はほとんどいない又車通勤
杉本美術館 行く人すらほとんど皆無ｗ
師崎延長 多分計画なし
もうあぼ～んしか道無いなｗ
721:名無し野電車区
12/05/24 17:18:22.42 hVMiQ0IWO
日福の太田川キャンパスは新設の看護学部のみ。
美浜は残る。
722:名無し野電車区
12/05/24 18:37:44.01 /jS3osG70
知多奥田の山奥に相当の建物を構えているから事情がよほど変わらないなら残るかも
かもしれない。太田川の西には別学部新設だ、しかし環境（空気のきれいさ）は最悪
内海駅から海まで最短の県道52号が途切れたまんま長い間放置されてきたが全通するみたい
だがしかし紫外線は皮膚に良くないことが科学的に分かって海水浴はジリ貧だろう
723:名無し野電車区
12/05/26 10:33:40.04 riSR3uyu0
美浜町は日福の学生で人口を膨らませてきたが、人口減少過程に入った。
美浜町にいるのは学生の時だけで、卒業すれば出て行ってしまう。
日福だけに頼った町づくりは行き詰まったようだ。
知多新線は通学定期客の割合が高い収益性の低い路線だ。
そのうえ輸送密度に比して供給輸送力が多く乗車率は極めて低い。
そのため名鉄屈指の赤字路線になっている。
建設費等の回収は遅々として進んでおらず、将来的に更なる客の減少が予想されており、完全に行き詰まった。
724:名無し野電車区
12/05/26 11:59:21.45 hRuiv2AR0
だから、名鉄もなんか企画して、知多新線に乗ってもらえるようにしないと！
まぁ、簡単な案では、ビーチランドや杉本美術館等に電車でいくと割引や特典付けて…
難しいのはわかっとるけど…
725:名無し野電車区
12/05/26 15:38:52.42 CawRh+lw0
>>723
確かに一時間4本は多いよね。3本で十分だ。
事情は違うが豊橋でも一時間６本だ。
726:名無し野電車区
12/05/26 15:52:48.16 iuAelKusO
>>724知多新線に限らず、何か昔そんな切符無かったっけ？
鉄道と観光地の入場券付きの
例えるなら近鉄のまわりゃんせ、みたいな奴
727:名無し野電車区
12/05/26 18:20:05.39 ZR/Mq1/p0
名鉄各線の営業係数の目安（86年当時）
梶井氏（当時の名鉄社長）の意見
名古屋本線と、犬山線と、常滑、河和両線
⇒「100を下回っております」
瀬戸線と津島線
⇒「大体100をちょっと上回る、101とか2とかいう数字」
その他
⇒「非常に大きな営業係数」
揖斐線、谷汲線あたり
黒野まで
⇒「なんとか200以内ぐらいまでにおさまっています」
黒野から先
⇒「勘定いたしますと大体700近い数字」
知多新線
⇒「大体800くらいになります」
運輸と経済 46-5 （86年） 名古屋鉄道－その経営観、経営戦略
営業係数なんてどうとでも計算できる代物だけど
谷汲線よりひどかったのか。
728:名無し野電車区
12/05/26 19:28:49.25 8w8TJUN90
>>726
「びっくりクーポン」
だった気がする。
729:名無し野電車区
12/05/26 20:50:35.95 iGm5pyMi0
知多新線の橋桁部分は各所で複線用の土台に単線のみ、かけてあるけど
どんだけの需要予測してたか自分には想像つきません（すぐに複線になるとでも）
730:名無し野電車区
12/05/27 00:02:02.63 fHff56qj0
造った時には観光路線で増えると予測して思ってたと思う。
予測はハズレだったが
731:名無し野電車区
12/05/27 00:12:06.03 wLUlA+gA0
知多娘。
732:名無し野電車区
12/05/27 01:32:57.50 uUZ14OBd0
>>725
知多新線、昼間帯は1時間に3本だぞ
733:名無し野電車区
12/05/27 12:47:08.61 TRABrC3y0
普通1急行1特急1
だぞ
734:名無し野電車区
12/05/27 17:33:35.23 jpWtBNpz0
>>732様
これは失礼しました
735:名無し野電車区
12/05/27 23:29:15.85 MNrw0TaO0
昼の武豊線より多いんだな。
736:名無し野電車区
12/05/28 00:03:47.02 jimxHamj0
>>732
まあそれでも多すぎるくらいだけどね
737:名無し野電車区
12/05/28 00:53:06.02 1A4pjeyO0
>>733
ちなみにどれでも知多新線内は各駅停車。
富貴→内海の一特とか、実質「一部特別車普通」だよね。
738:名無し野電車区
12/05/28 20:57:19.35 Z6cmcFhm0
美浜緑苑は?
739:名無し野電車区
12/05/28 22:38:36.56 4K4T0LYj0
今日の中日夕刊の1面海岸線物語に載ってたが20年前の内海の海水浴客100万人
去年は30万人、原因はハワイ・グアムに安く行けるから、と記事にあったがそうでもないと
思う
740:名無し野電車区
12/05/28 23:42:50.39 o2chbSfo0
正直内海で海水浴したいと思わないな。
レジャーが多様になったからとかかな
741:名無し野電車区
12/05/28 23:44:56.10 uQ91sAfn0
海水浴というのがレジャーとして廃れてきたってことじゃないか？
742:名無し野電車区
12/05/29 00:27:15.20 kRm63J5k0
一部特別車の普通～快急運転したら面白そうｗ
普通停車駅から特別車乗ってみたいわ～
743:名無し野電車区
12/05/29 10:41:27.28 cq8nvn3Q0
今でも電車で海水浴や潮干狩行く人いるの？
744:名無し野電車区
12/05/29 20:37:07.67 kRm63J5k0
行く人はいると思うよ。
やっぱ、電車で行きたい人(車運転したくない)はいるだろう。
745:名無し野電車区
12/05/29 21:19:21.53 Ca36F4KU0
でも内海駅から歩くのしんどくないか？
746:名無し野電車区
12/05/30 00:59:23.60 5uofcJZK0
いい運動になるじゃん。
747:名無し野電車区
12/05/31 00:05:10.85 5uofcJZK0
車がない人は電車で行くと思う。学生とか。
俺もそうだった。
748:名無し野電車区
12/06/01 09:00:35.69 rZ0q2jIRO
もし武豊線の電化開通したら大垣、米原までの直通の計画あるのかな？ラッシュ時に使用しそうな気がする。
749:名無し野電車区
12/06/01 10:50:57.29 2aXysBA2O
岐阜⇔武豊普通は実現しそう
750:名無し野電車区
12/06/01 17:21:56.11 rZ0q2jIRO
岐阜方面の(区間)快速の実現は厳しいかな？
751:名無し野電車区
12/06/01 19:55:13.97 3fs0r8GH0
今朝の中日新聞に名鉄名古屋、近鉄名古屋統合目指す
見たいな記事があったな。
752:名無し野電車区
12/06/02 13:22:55.85 moXfx4660
今の平日ダイヤで５５１レは550Ｄと亀崎で、１５５２Ｄと緒川で交換ですか？
753:名無し野電車区
12/06/02 17:12:53.67 x/sKVTD60
何故か無い Dydo自販機 大同町
754:名無し野電車区
12/06/03 01:03:24.25 4DLLN9J70
>>750
ダイヤが乱れる時もあるから難しいと思う。
755:名無し野電車区
12/06/03 12:35:22.22 0icbHKX80
ホームのベンチが新品になった
けど、数が少なくなったね。
尾張横須賀。
756:名無し野電車区
12/06/03 16:59:22.12 trNz2fAa0
名和はバリアフリー対象の駅だったのに何故か外された。
これは、栄生にも言えること。
757:名無し野電車区
12/06/03 17:01:56.59 trNz2fAa0
武豊線から米原方面か～
あと、武豊線は改札機入れないの？
今のまま電化したらちょい遅延する気が…
758:名無し野電車区
12/06/03 17:54:37.83 NCfJ7n/y0
現行の大府止め普通が武豊線直通に・・・無いか
759:名無し野電車区
12/06/03 18:20:28.45 dpwO3e650
電化後の日中武豊線内２両ワンマンってせっかく運用共通化する意味無いよね、
終日４両車掌付きなの？
760:名無し野電車区
12/06/03 18:57:20.12 7ojtVG5T0
>>755
ナイスな椅子になったね。
761:名無し野電車区
12/06/03 19:50:28.82 BnMVVa9O0
>>758
赤坂武豊ライン
762:名無し野電車区
12/06/04 01:08:19.14 2NJjj9fd0
（1）武豊線電化後、名古屋方面への直通列車が増えても
所要時間が現行と同じか短縮しないと意味がない。
（2）武豊線から大府以北へ向かう乗客の７～８割は
金山か名古屋で列車を降りる（と思うがどうだろう）
（1）と（2）を考えると、
直通列車は東海道線内快速運転して欲しい。
763:名無し野電車区
12/06/04 09:25:59.30 XPCUQHwz0
いや、そもそも東海道線自体が名古屋・金山のどちらかでほとんど乗客入れ替わるだろ。
764:762
12/06/04 19:15:48.48 /5C3YRzl0
私が言いたかったのは、
武豊→大高
亀崎→笠寺
尾張森岡→熱田
半田→尾頭橋
という乗客は少数派だろうということ。
金山や名古屋まで降りない人が大部分であるなら、直通列車は区間快速とした方が
所要時間の面で良いのではということ。
現行ダイヤの573Dのように、大府で後の快速に乗り換えた方が金山に先着する
というのでは、直通する意味がない。
765:名無し野電車区
12/06/04 20:14:40.90 j6F6hrd70
前提：電化は合理化のため
案：
①東海道線内を快速運転する直通列車設定
②大府折返し普通を武豊に延長
③現行維持
・大府乗換と別に①増発するほど需要があるか（武豊線から見て）
・①を別途設定するほど東海道線快速は大府到着時点で混んでいるか（東海道線から見て）
「上記2点で増発の必要性がないとするなら②とし、速達輸送は従来通り大府乗換の快速で」
「単純に合理化を目指すだけなら利便性向上は二の次だし、②で運用を統合するのも…」
「いや待て、そもそも合理化だけが目的ならとりあえず運用はいじらなくてもいいのでは？」
結論：電化直後は③、以後は様子見
...というのは極論かもしれんが、電化されてすぐのうちは
たいして変わんない気がする。特に日中はねぇ。
766:名無し野電車区
12/06/04 22:43:36.64 ZD93IJTcO
>>754
名鉄よりましだろう。朝夕は直通あるだろうけど。
767:名無し野電車区
12/06/05 05:50:44.31 mfApAO2A0
武豊線直通列車の東海道区間の快速運転はディーゼル車のため電車と運転時間を合わせるための措置、
３１３になったら各駅停車でもいいんじゃね？
768:名無し野電車区
12/06/05 08:23:29.14 DQO6k00P0
>>767
それはキハ58までの話。
今の車両はそんな措置は必要ないほどの性能。
つまり遠近分離のため。
769:名無し野電車区
12/06/05 19:41:18.30 89nhcWO60
区間快速は特別快速が通過する大府、共和をフォローしてるよね。
そういえば、快速、新快速、特別快速の基本停車駅の違いって、大府市の駅にどう止まるか（通過するか）だよね。
大府市って、そんなに影響力のある市なのか？
770:名無し野電車区
12/06/05 21:55:58.12 /YYwVvi/0
>>769
新快速の登場は311系の影響。
特別快速の登場は武豊線の影響。
新快速登場の経緯は117系より速度が速い新型車に合わせて
共和通過の新種別を作ったため。ラッシュ時は遅いからともかくとして、
120キロ出ない117系は日中、原則として新快速には入らなかった。
特別快速は>>769の言うとおり。武豊区快登場と同時期。
771:名無し野電車区
12/06/06 00:20:17.13 TwHie3OP0
電化後のワンマン用の車両は何が来るんだろうね
追加の新車か既存の2両編成ワンマン改造か
772:名無し野電車区
12/06/06 06:56:52.11 ovtysPpCO
関西、中央線仕様の列車使用かな？
773:名無し野電車区
12/06/06 09:59:58.94 +W1jdlyO0
使用車は 関西、飯田と共通では？ 大垣～豊橋快速とか 普通岐阜～岡崎にワンマン車を使ってるから 余ってるんじゃない？ 豊橋にはゴロゴロワンマン車居るし。
774:名無し野電車区
12/06/10 19:45:25.77 ACaB/UAN0
やっと跨線橋の屋根の修理始まった。まさか2カ月も待たされるとは……。
＠大野町
775:名無し野電車区
12/06/10 19:58:34.14 4VfMsvp9O
>>773
武豊線の持ちは大垣に替わるだろうけど、関西線とは共通にはならないよ。
飯田線、美濃赤坂支線は大垣持ち、中央西線、関西線は神領持ち。
776:名無し野電車区
12/06/13 22:57:24.20 JtkXNEBd0
今の武豊線ってどこの車両区？
777:名無し野電車区
12/06/13 23:42:21.00 RX6NEGa/0
名古屋
778:名無し野電車区
12/06/13 23:48:58.40 JtkXNEBd0
>>777
ありがとう。やっぱ電化したら大垣になるんだろうね。
779:名無し野電車区
12/06/14 22:22:45.93 Agj+YocM0
跨線橋の屋根直った。
今度はテントみたいな屋根じゃないから、飛んで行ってやーねーってことには
そうそうならないはず。
一件落着。
＠大野町
780:名無し野電車区
12/06/18 09:32:35.59 i8+xdIxS0
武豊線、電化や新造キハ25もいいんだけどハイブリッド車両を導入する案は全く出なかったのだろうか
電化区間は電気、非電化区間はディーゼルで走る車両があればわざわざ電化する為の建設費も不要だったのでは
もう少し知恵を絞って欲しかったものだ
781:名無し野電車区
12/06/18 10:57:40.60 Qc7MgpFTO
ハイブリッド車作るにはそれなりに研究開発費が必要かと
束に協力求めても品川問題等で仲悪いからな～ｗ
それよりも今ある電車増産した方が安上がりジャマイカ？
782:名無し野電車区
12/06/18 16:41:38.42 jhzK1RQri
だから電化の目的は運用効率向上なんだってば
ハイブリッド気動車の導入なんかそれの真逆行くことだから。
783:名無し野電車区
12/06/18 21:34:00.31 Khl9ghVY0
知多娘。総合スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(mascot板)
784:名無し野電車区
12/06/18 22:15:30.61 3E2JhZyL0
海水浴客の数は、コンタクトレンズやメガネの着用率と反比例しているはず。
785:名無し野電車区
12/06/20 23:24:03.45 L0t/axmB0
>>784
もう少し詳しく説明してよ
786:名無し野電車区
12/06/23 11:34:07.98 mroeZLr00
美浜町は人口当たりの名鉄の駅の数が最も多い
787:名無し野電車区
12/06/23 13:09:02.05 /ntJSCUD0
>>785
想像すると
昔…海水浴人口 多い メガネ等人口 少ない
今…海水浴人口 減った メガネ等人口 増えた
統計には因果関係と相関関係がある。
因果関係は起きた現象と原因と結果が絡んでいるもの。
例…シートベルト着用率と死亡事故件数
相関関係は起きてる現象の増減と関連のない現象の増減をくっつけたもの（正比例･反比例問わず）
例…アイスクリームがたくさん売れ出すと水の事故が増える
784はメガネ等着用率と海水浴人口の相関関係を見出したんだろうね。
788:名無し野電車区
12/06/23 16:08:44.42 LjCLN2Cw0
なんか風が吹いてから桶屋がもうかるまでのプロセスぐらいかけ離れてる気がするなぁ。
789:名無し野電車区
12/06/23 16:17:45.98 QMTDoWtb0
なんの話になってんだこれw
790:名無し野電車区
12/06/23 20:04:05.70 LjCLN2Cw0
内海の利用客が少ない理由を、風が吹いて桶屋が儲かる的発想で類推し、
かつ、どうすればいいかを風が吹いて桶屋が儲かる的発想で模索するスレ
みたいだな。うん。
791:名無し野電車区
12/06/23 20:17:06.33 /hqMVmqH0
メガネしてると、泳ぎに行くのめんどいじゃん。
792:名無し野電車区
12/06/23 22:43:13.15 /ntJSCUD0
７８７の主だけど
たまには違った切り口から知多半島の鉄道を語るのもいいじゃないか!!
大体ネタなんかいつも同じなんだから。
793:名無し野電車区
12/06/23 23:17:23.87 5svEnMbo0
そうだなぁ～。
廃止になった布土駅について誰か詳しい方、おらんか？
この前、「知多娘。」のカードgetの旅で車窓を眺めていたが、
もう面影はなくなっちまったのかな？
そうそう、会社のOBがここから通勤していたのを思い出したわ。
794:名無し野電車区
12/06/24 11:48:56.63 70x3L+9+0
布土駅が、知多武豊以南において唯一の急行と普通の差別化ができる駅だった。
ついでに言うと、河和口駅は特急と急行の差別化ができる駅だった。
現在、知多武豊以南は急行も特急も各駅停車になった。
理由は布土駅廃止と河和口駅の特急停車駅昇格である。
もっとも、後者については富貴以南の各路線で減便を行うための措置であるため、素直に喜べないが……。
795:名無し野電車区
12/06/24 12:08:53.86 SmB0uo4/0
河和口も布土にあるんだよな。
いっそのこと布土駅に改名したらいいのに。
>>793
駅のそばにあった歩道橋が現存してれば
まだ分かりやすいんだがなぁ。
796:名無し野電車区
12/06/24 18:22:21.88 2ISU0HKc0
なんか子供の頃太田川駅にある行き先表示の行灯に
「椋岡通過」っていうがあったのが印象的で
普通も止まらないってどんだけ寂れた駅なんだよって思ってた
797:名無し野電車区
12/06/24 18:37:31.86 70x3L+9+0
そういえば布土のあたりって昔「時志」っていう駅があったらしいね（他にも「四海波？」とか）。
で、最近、ニュースで「ときし駅」と聞いて「時志駅」を思わず連想したけど
岐阜県の「土岐市駅」だった。読み同じ……。
798:名無し野電車区
12/06/25 23:28:48.12 PzWnwh+C0
そんな話初めて聞いたわ。いつ頃まであったんだろうね
799:名無し野電車区
12/06/26 00:51:06.92 SxtxOiba0
wikipedia見てみた
時志駅（河和口～河和間）
1935.8.1 開業
1944.?.? 休止
1966.4.5 再開されること無く廃止
四海波（布土～富貴間）
1972.4.1 廃止、布土駅に統合
2006.12.16 布土駅廃止
詳しいことは、図書館とかで常滑線90周年の時に刊行されたデカい本を見ることをお勧めする。
多分、知多半島内の市・町立図書館本館にはあるだろう（大府と東浦は微妙か？）。
800:名無し野電車区
12/06/26 00:52:34.59 SxtxOiba0
確かタイトルは
「知多半島の名鉄90年」
とか言うやつだったような気がする。
801:名無し野電車区
12/06/26 01:32:50.19 5QKmNHO6O
椋岡駅は普通の大半が通過する駅としてニュースにもなった。
そのニュースを見たから良く覚えている。
802:名無し野電車区
12/06/26 01:43:27.74 /waRxcK60
｢知多半島の名鉄90年｣以外にも同じ出版社から
｢尾西線の100年｣｢瀬戸線の90年」というのも出てるね。
803:名無し野電車区
12/06/26 09:45:38.98 bR0j34+90
著作権者の名鉄の許可を得て載せていると思う、本家史本は愛知県図書館にある
百年史は常滑図書館にもある。時志観音は有名、影向寺というらしい
河和口から南にR400カーブを曲がりきる前に時志駅ホーム跡があるような
804:名無し野電車区
12/06/26 22:51:08.84 Qor6qHJk0
新聞に武豊線の電化の記事乗ってたね。
主な内容は遅れが減るのが期待出来るみたいな内容だった。
805:名無し野電車区
12/06/27 15:51:25.80 per9VbxzO
単線では、遅れの回復かなり難しいのでは？
806:名無し野電車区
12/06/27 18:18:34.66 76DgXHYl0
>>805
電車になっても回復が早くはならんだろと。
尾張森岡で交換さえできるようになれば現状でも増発・回復が容易になるんだけどねぇ。
807:名無し野電車区
12/06/27 19:05:52.14 HrfanpdQ0
旧時代のディーゼルカーが最新の電車に置き換わるとでも思ったのかねぇ？その記者は。
それか、気動車はどう逆立ちしたって電車より遅いと思いこんでるとか。
武豊線の気動車は高性能だから、電化してもそんなに変わらんだろ。
808:名無し野電車区
12/06/27 20:27:18.22 y9N5BmEa0
当社では、名古屋都市圏での通勤・通学輸送等を担っている武豊線（大府駅～
武豊駅間）を電化し、車両の共通化を行うことにより、名古屋都市圏において
柔軟なダイヤの設定や弾力的な車両の増結などさらなる輸送サービスの向上や
列車遅延時の対応能力の向上を図ることができる体制とします。
これがＪＲ東海の公式発表で、列車遅延時の対応能力の向上が電化の目的の一つになっている。
809:名無し野電車区
12/06/27 22:20:04.96 4TbwXOPe0
金山－大府での差は大きくないか？１２０対１１０km/h
810:名無し野電車区
12/06/27 22:33:18.71 /0mVuDV50
>>809
差なんてあるのか？武豊快速も120キロ出せたはず。
811:名無し野電車区
12/06/27 22:41:16.32 boh2R1Vw0
遅延が発生している主な原因は、無人駅において
車掌（ワンマン列車の場合は運転士）が集札業務を丁寧に行っている
ことにあるだろう。（石浜駅と乙川駅で顕著だ）
利用客なら誰もが実体験で感じてるはず。
電化したところで無人駅は無人駅のままなのだから、集札業務の時間が
短縮されるとは思えないのだが…。
812:名無し野電車区
12/06/28 00:30:09.35 7Y141myI0
>>811
うん、それはあるわ。
ワンマンの運賃の払い方がよくわからない客がオタオタして、
結果として3～4分遅れたことある。
たしかそれも乙川だったような……。
極たまーにしか利用しない俺でも遭遇するってことは、結構な頻度なんだな。
813:名無し野電車区
12/06/28 13:24:25.18 KNjv6GEqO
かと言って、名鉄みたいに、駅舎でセルフサービスで精算にしたら
強行突破する奴増えそうだし
814:名無し野電車区
12/06/28 16:18:45.60 wKPZAM7D0
>>810
気動車の加速度はどう考えても電車より遅い。
その上キハ75系の最高速度は120km/hだがキハ25系の最高速度は110km/hだし。
キハ75系の武豊線区間快速に乗ってると、東海道線内でも流しているようにしか見えない。
キハ75系/キハ25系どちらでもいけるダイヤになってる上にキハ25系でも余裕を持たせてるからと推測してるんだけど…違うかな？
>>811
電化しても武豊線内の遅れは今と変わらない。
ただ電化しておけば朝夕に東海道線で発生した異常時でも運用が柔軟化される。
それに関西線等（快速みえ）の異常時が武豊線に影響を及ぼすことも0になる。
キハ75系より313系の方が圧倒的に車両台数が多いからね。
「列車遅延時の対応能力の向上」はそういう意味だと思うんだ。
815:名無し野電車区
12/06/29 17:38:39.16 ax0GJZDk0
大府駅より先の豊橋方面でキハ75かキハ25が営業運転するイベントってもうありませんよね？
816:名無し野電車区
12/06/29 21:14:05.46 3LP4S8jL0
7/21～9/2 常滑線100周年展開催
＠知多市歴史民俗博物館（ふゅうとりい知多）
と、広報ちたに載ってた。
817:名無し野電車区
12/06/30 08:59:13.47 Sqo2HT+i0
1912年2月頃大野町－今の神宮前付近開業だけど大野が衰退してしまい、
常滑延伸の年1913？を祝うことが多いきがする
818:名無し野電車区
12/06/30 13:50:58.33 QoJF7SpC0
>>817
「100周年」の捉え方にもよるが……。
大野～伝馬町開業なら今年で丁度100年
常滑延伸・全通なら今年で100年目
ライバルに会った時にカッコつけて言うセリフは
「ここで会ったが100年目！！」（意味なし）
819:名無し野電車区
12/06/30 18:44:55.18 QoJF7SpC0
もう一度よく見たら「開通100年展」でした。
だから、大野～伝馬のほう。
820:名無し野電車区
12/07/01 00:38:39.25 OrxmKokJ0
>>813
既に飯田線がいい例に挙がってる(ワンマンの場合、牛久保で全時間、全ドアオープンのためキセルされまくり)
飯田線スレにも岡崎駅の入場券が二枚落ちてたとの報告もあり
ツーマンだと話は変わるだろうけどね
821:名無し野電車区
12/07/01 10:57:28.19 HuWyWfFZO
まあ倒壊は新幹線で稼いでいるから
リニア新幹線転けたら知らないけどｗ
822:名無し野電車区
12/07/04 01:32:29.12 KD22LXxZ0
聚楽園 誰が言ったか 失楽園
823:名無し野電車区
12/07/04 03:24:26.65 gG52DuV90
えびせんべいの里 人気あるよね
824:名無し野電車区
12/07/04 06:37:14.63 9vP76Iec0
>>823
あそこ自分でデザインしたせんべいが焼けるんだけどなかなかおもしろいよ
あとえびせんべいが試食という名の食べ放題でかなり楽しめた
825:名無し野電車区
12/07/04 09:28:57.84 lVOsH3Qb0
カインズ出来ても駅からすっとは行けんのだろ。
826:名無し野電車区
12/07/04 13:11:00.33 Z/IyWLjq0
夕方の特急佐屋行きと特急名古屋行きって河和線内はガラガラなんだろ？
座席指定車つける必要ないほどだろ？
827:名無し野電車区
12/07/04 14:37:22.76 tdOvFNkc0
逆方向に需要があるだろ。
河和や内海に行った特別車付編成翌朝まで寝かしとくつもりか？
828:名無し野電車区
12/07/04 17:23:21.09 oiEkuKNCO
武豊線の架線柱設置状況ってどんなもん？
まだ緒川変電所付近とか撮れるかな。
829:名無し野電車区
12/07/04 22:51:33.30 9vP76Iec0
>>828
尾張森岡の駅近辺しか知らないけど柱だけ立ってた
ほかはわからんですたい
830:名無し野電車区
12/07/05 22:55:31.66 v99aLNmI0
武豊駅北西で変電所ができる？ような用地を囲ってなんかやりだしてるな
831:名無し野電車区
12/07/06 01:33:17.63 O9gVEjIJ0
>>827
夕方名古屋駅で知多方面に走り出す電車見てるとどれも空いてるけどなぁ
832:名無し野電車区
12/07/06 10:14:35.42 WgwmNQZi0
>>826
むしろ指定席じゃなくて全車一般車を六両で走らせて欲しい
夕方も17時過ぎると金山でた辺りですごい混雑する
833:名無し野電車区
12/07/06 18:30:16.73 KXH+cq/x0
確かに。
河和線夕方以降の特別車は1両で十分だね(朝ラッシュを除く)。
気動車のように一両単位で編成が組めないから
どうにもならないけど…。
834:名無し野電車区
12/07/06 21:58:02.46 /MCvLcUS0
今のように一特がなかったときは河和行き7000系6両急行が会社員の唯一の帰宅手段で
ぎゅうぎゅう詰めだった。混むのはドア付近のみだけだったが太田川での乗換え客が
多くてほとんどが車両真ん中に行かず・・・
835:名無し野電車区
12/07/06 22:21:53.37 pIWtamuG0
8両に対応して無い駅ばっかなんか？
836:名無し野電車区
12/07/07 00:43:45.91 1htWchCy0
昔懐かし急行内海+常滑（晩年は中部国際空港）行き
っていうのもあったね。
837:名無し野電車区
12/07/07 08:59:44.14 DH15pyuQ0
>>835
富貴までは急行停車駅は8両可能。
そこから先は6両。
838:名無し野電車区
12/07/07 10:14:43.61 JA2oDV33O
873↑
成岩を忘れてもらっては困るよ～。
上下６両ホーム。
839:名無し野電車区
12/07/07 11:20:40.06 DH15pyuQ0
そうだったか…。成岩は6両か…。
過去、普通停車駅の4両対応ホームが
6両対応に格上げされていったんだけど
あれは6連7000系(7500系)に対応するのが目的だったんだろうね。
今となっては能力過剰だな。。。
河和線常滑線で普通6連運用なんて、今はどれくらい残ってるんだろうね。
名鉄全体で見ても相当に減ってると感ずるよ。
840:名無し野電車区
12/07/07 12:27:22.90 1htWchCy0
>>839
午前中（しかもラッシュ時ではない）に6000系列6両の常滑発・普通太田川行きがある。
多分、送り込みも兼ねてる。
日長、長浦は後2両ドアカット。
あとは夕方ぐらいに金山→知多半田方面にあったかな？
ちょっと前は特急増結要員を太田川に置き土産していくVVVF車6両の普通知多半田行きもあったけど、今はどうかな？
P6やNSRがあった時期は、支線区でも6両の普通が結構あったよね。
んでもって車掌さんはドアカットと車内巡回で大忙し。
841:名無し野電車区
12/07/07 12:37:40.57 8vxMt17v0
常滑線は、昔、常滑行きの急行が
太田川から普通列車になって、６連が
多かったから、それへの対応のために、
４両→６両のホームになったんじゃないの。
ただ、知多市内はなっていないから、
常滑市内はお布施でもあったのかな？
842:名無し野電車区
12/07/07 13:35:23.31 DH15pyuQ0
>>841
そんな時代もありましたね。空港開業と同時に
普通は毎時2本なっちゃったんだな。
常滑市内普通停車駅ユーザーは可愛そうなもんだ。
特急が新設されても何のメリットもない。
新舞子に待避設備があればだいぶ運用も変わったんだろうけど。
843:名無し野電車区
12/07/07 16:51:02.93 QrNJ5KHGO
>>839 昼過ぎに普通内海行きで６連あるよ。
844:名無し野電車区
12/07/07 16:54:00.13 E/QAG6vB0
>>843
そういうムダな編成があるから名鉄の配当は少ないんだよ
845:名無し野電車区
12/07/07 17:08:59.85 IMmw23eH0
太田川～常滑
・μ2本
・特急2本
・普通4本(太田川から急行2本、折り返し2本)
太田川～半田
・快急2本
・急行2本
・普通4本
もう河和線は原則特急廃止で。原則として普通は2～4両、急行は終日6両で。
ラッシュ時とか一部時間帯のみ特急。
余った特急は本線と犬山線へ
846:名無し野電車区
12/07/07 17:10:11.07 8vxMt17v0
>>842
レスありがとうございます。
本数は減ってしまったけど、常滑市内の
普通列車のみの停車駅の利用者は、空港開業で
増えたんですよね。
847:名無し野電車区
12/07/07 17:21:02.68 kp053c1A0
そりゃまあ空港関係者が常滑市内に住むだろうしな。
848:名無し野電車区
12/07/07 17:28:25.37 1htWchCy0
特に多屋が増えたらしい。
常滑駅、多屋駅周辺の風景は空港ができる前後でかなり変わった。
土管がある踏切も無くなったし。
849:名無し野電車区
12/07/07 18:17:28.66 Q5G88pvo0
常滑線の太田川以降の急行停車駅は常滑しか8両に対応してない
古見の下りホームは4両対応だからドアカットが多いね
850:名無し野電車区
12/07/07 21:26:48.06 1htWchCy0
>>849
西ノ口をお忘れなく。
立て替えた時に8両対応になりました。
しかし、それで普通停車駅とは勿体ないような……。
851:名無し野電車区
12/07/07 21:27:55.17 1htWchCy0
よく見たら急行停車駅の話か。
ミスった。
でも、西ノ口は平日に2本、急行が止まる。
852:名無し野電車区
12/07/07 21:36:23.06 ujAVeIJC0
仮終点時代の榎戸はよかった
853:名無し野電車区
12/07/07 22:40:51.84 DH15pyuQ0
＜曜日別＞ ＜時間帯＞ ＜同じID使用回数＞
日曜日 166個 19.7% 0時台 80個 9.5% 2回使用 71回
月曜日 108個 12.8% 1時台 46個 5.5% 3回使用 16回
火曜日 116個 13.8% 2時台 18個 2.1% 4回使用 7回
水曜日 115個 13.7% 3時台 6個 0.7% 5回使用 3回
木曜日 87個 10.3% 4時台 6個 0.7% 6回使用 2回
金曜日 100個 11.9% 5時台 9個 1.1% 7回使用 2回
土曜日 150個 17.8% 6時台 7個 0.8% 8回使用 1回
7時台 14個 1.7% 9回使用 1回
8時台 24個 2.9% 10回使用 1回
9時台 44個 5.2% 11回使用 1回
10時台 42個 5.0%
11時台 29個 3.4%
12時台 39個 4.6%
13時台 34個 4.0%
14時台 18個 2.1%
15時台 15個 1.8%
16時台 35個 4.2%
17時台 32個 3.8%
18時台 43個 5.1%
19時台 32個 3.8%
20時台 44個 5.2%
21時台 61個 7.2%
22時台 77個 9.1%
23時台 87個 10.3%
854:名無し野電車区
12/07/07 22:44:39.27 DH15pyuQ0
↑↑↑
1～842で統計出してみました
855:名無し野電車区
12/07/07 23:47:25.57 1htWchCy0
乙
川
知多半島だけに。
856:名無し野電車区
12/07/08 10:28:22.23 GVTQ5y0r0
西ノ口に８両の空港行が特別停車する（今でもかは知らん）から８両ホームも活用
されてるかも、ミュースカイの退避が本音っぽいが
857:名無し野電車区
12/07/08 14:36:23.75 QorEGDjG0
しかし一般の利用者って俺らの想像以上に電車の区別が付かないんだな
名古屋駅6番線に武豊発の区快が到着したら、後続の大垣行を待ってるはずのホームの客が20人以上は乗り込んだw
キハ25ならまだしも75だったんだぜ？
むしろ岐阜まであれで運行するのを見てみたいと思ったよww
858:名無し野電車区
12/07/08 15:42:36.62 gMBZvEYMO
世間様は交通機械ごとき興味ございませんよ。貴方があるだけで
859:名無し野電車区
12/07/08 17:14:52.07 4k88zqSv0
>>856
確か今西ノ口に特別停車する急行は全てSRだったはず。
4両。
860:名無し野電車区
12/07/08 20:58:29.67 Xw9X653X0
>>857
問題はアナウンスを聞いてないことであって、電車と気動車の区別は関係ない。
861:名無し野電車区
12/07/08 21:23:21.62 GVz6f87v0
急行が快速急行に追い越されるのは、
（名鉄全体で）西ノ口だけだよね。
862:名無し野電車区
12/07/08 22:24:59.15 4k88zqSv0
>>861
あれはもはや急行と言うのか……？
何かもっと言いよう無かったのかな？
急行中部国際空港行き
備考：大野町から普通、榎戸から急行
とか
余計ややこしいか。
863:名無し野電車区
12/07/08 23:23:17.16 GVTQ5y0r0
856です、名鉄運用で見たら今は西ノ口に止まる急行は短い、というか空港までの８両
、ミュースカイ除いてなくなったのかな、６＋２の特急が1本？
864:名無し野電車区
12/07/10 02:13:04.32 IuXm+BG80
>>863
ミュースカイ以外だと朝の特急1本のようだ。
うっかり後ろの2両に乗ると太田川～常滑間でドアが開かないので要注意！
もちろん、6～7号車間の車内通り抜けは不可！
865:ほんとたまラン！！
12/07/10 08:28:10.68 hnEW1ArE0
「名鉄たまルン」を退会して、「名鉄たまルン」加盟店で無駄使いをなくそう！！