11/11/05 11:12:04.18 SYx9JMYG0
本日の中日新聞知多版によると
JR武豊線の電化に向けた工事が三日夜、東成岩－武豊駅間で始まった。
電柱設置の為の基礎工事。2015年の春までの電化を目標。
地上設備の整備や313系新車両28両の投入に82億円を充てることが
決まっていた。
251:名無し野電車区
11/11/05 12:48:49.59 9Ia/WRAm0
>>249
名鉄築港線は増発させてるくらいだから大丈夫だろ。
東名古屋港駅付近にある三菱重工が金出してるんだろうけど。
252:８>>359 ◆/TBccedJ1o
11/11/05 13:42:30.77 JaJVDirC0
>>249
和田岬線の存廃問題は築港線にとって関係ない話。
和田岬線の存廃問題は利用減よりも兵庫運河やまちづくりの上で
邪魔になってることが大きい。築港線にそういう状況は現状起こり得ない。
また、築港線は車両の搬入搬出など旅客以外の用途において重要な
役割を担っているから旅客営業を廃止してもレールを剥がすことはできない。
ちなみに、和田岬線と違い利用客が激減しているわけでもない（和田岬駅の方が多いけど）。
253:名無し野電車区
11/11/05 20:14:34.57 vVMCcW6p0
>>250今朝刊見た、見に行けたのに残念。日曜は雨だし
築港線はMRJが本格生産になれば工員の輸送需要があるのでは（ボツにならなければ）
254:名無し野電車区
11/11/06 00:02:46.63 rrPq7/um0
でも本数は減った。
4両にしたから輸送力は増えたというが……。
255:名無し野電車区
11/11/06 12:33:54.27 0OQj1NeL0
これは実際に乗っていないと分らんかもしれん「架線柱設置のための基礎工事が始まった」
256:名無し野電車区
11/11/11 22:23:48.77 y0eJWE5k0
あと3年半で間に合うのかな
257:名無し野電車区
11/11/12 10:49:53.96 QLB5oaK7O
酉の小浜線や七尾線みたいな方式にすれば(ry
258:名無し野電車区
11/11/12 11:12:41.05 tta3bfGiO
武豊から東成岩の土手で架線柱立てるような間隔で
たしかに土手が急な所は盛ったりコンクリ打つ基礎とかやってるよ
259:名無し野電車区
11/11/13 11:22:12.42 VGeOsZeo0
石川橋の付近で見てきました、名鉄の青山付近は西半分を先にあげるのかな
高架の半分に柵が付いていて柴田みたいな
260:名無し野電車区
11/11/15 17:47:54.66 7Rm8ydM80
ダイヤを見たがさらなる改悪だった
まじなめとるだろ
261:名無し野電車区
11/11/15 19:34:15.72 bW2XBE4O0
>>260
詳しく見て無いけどどこらへんが悪くなった？
河和線や空港基準ではほぼ代わって無いように見えるけど。
262:名無し野電車区
11/11/15 20:30:40.67 7Rm8ydM80
>>261
細かい奴だな、と思われるかもしれんが、日中の太田川～阿久比の金山ゆき普通の出発が2分早まった
たった2分って思うかもしれんけど、この普通をよく使ってる俺にとってはかなりうざい
しかも特急の太田川出発の時間は変わらんから結局早まった分特急の待ち時間がそのまま増える
てかこの普通早める意味あるのか？
263:名無し野電車区
11/11/15 20:33:21.25 7Rm8ydM80
あと朝の名古屋方面の快速急行が全部聚楽園停車ってのもなあ…
264:名無し野電車区
11/11/15 21:33:36.28 bW2XBE4O0
>>262
阿久比特急停車化するときに以南は知多半田で時間調整だったのが
阿久比まで引っ張るので早くなったり、既にしわ寄せは北上し続けてたけどね。
結局は太田川での常滑線接続が最優先みたいな気がする。
太田川の2分はいままでの平面接続から2階の人は上ることになる分と、
出発後本線合流の分なんじゃないかな。
265:名無し野電車区
11/11/15 22:01:37.87 7Rm8ydM80
>>264
河和線からの太田川での待避が可能になったからもしかしたら乗り継ぎが良くなるかもとへんな期待してた俺が完全にバカだった
まさかむしろ悪くなるとはな…
しかし太田川の待ち時間は6分か…これからの寒い季節にはつらいな…
266:名無し野電車区
11/11/15 22:08:21.78 bW2XBE4O0
>>265
白紙改正が来れば大きく活用されるかもしれないけどね。
ただ、活用したら効率良くなりすぎて減らされたりとか余計なことが無いともいえないか。
今回は上げると同時に白紙改正ではないし、階が違う乗り換えに2分で良いのかとかのデータ取りかも。
267:名無し野電車区
11/11/17 10:21:52.80 11y8MNbb0
>>265
河和線始発がさらに２分早くなるのもキツイな。
階段昇り降りを考慮すると仕方ないか…。
しかしながら河和線の始発はずっと前から比較すると５分早まってるな。
空港開港や常滑線準急化により3分早まり、さらに今回2分早まる。
これからの季節この2分がつらいね。。。
>>265 >>266
ただただ、全体的には余裕が出るのは非常に良いことですよ。
現状、朝のラッシュ時は何かの拍子にすぐに遅れが発生する。
太田川の平面交差はその大きな要因。
平面交差であるが故に一列車の遅れは後続列車や接続列車みならず
反対方向列車にも影響し中々、解消されていかない。
それが本線系統にも影響してくる。
また日中の河和線新鵜沼行き急行も、なんだかんだで高横須賀駅
通過あたりで制限信号に引っかかることが常態化。
これらが少しでも解消されることは大いに喜ぶに値するでしょう。
次回、白紙改正に期待したいところです!!
268:名無し野電車区
11/11/18 01:11:09.63 RtN86e0V0
まあ、名古屋方面の接続を維持して15分以上待つ客を見捨てるか、
15分以上待つ客を救済して名古屋方面の接続で2分待ち時間を増やすか
っていうのを天秤に掛けたらそうなるだろうな。
身内に現行ダイヤに泣かされている人がいるから、普通常滑行きの接続は個人的に歓迎したいのだが。
>>267
>また日中の河和線新鵜沼行き急行も、なんだかんだで高横須賀駅
>通過あたりで制限信号に引っかかることが常態化。
あ～……、太田川毎時07/37分の準急中部国際空港行きが原因ですね。
枇杷島分岐点の荒波にもまれてから来るせいか、準急が太田川を定発できることが少ない気がする。
で、太田川毎時10/40分発の急行新鵜沼行きと平面クロスのあたりでバッティングする、と言う訳さ。
あまり準急が遅れすぎると、急行を先に通すこともあるし（そして準急はさらに遅れる）。
準急中部国際空港行きをよく利用するけど、こちらが遅れて尾張横須賀の高架に上がるあたりで往生こいてる急行を見かけるとちょっと申し訳なくなる。
これが改善されるのはやっぱり重要なことだと思うよ。
269:名無し野電車区
11/11/18 23:59:23.37 /aZtlhvP0
あの準急は聚楽園でミューをやり過ごさなきゃいけないから
ぶっとばすんだよね
乗り得＾＾
270:名無し野電車区
11/11/19 19:55:25.11 UX4PB5tg0
割と最近の以前に太田川の駅職員の信号操作ミスで青→赤になり緊急ブレーキで客が軽症
するのがあった。（侵入してないのが前提で）太田川周辺を一斉に赤にする必要あるから
と思った。正面衝突を完全防止するために
271:名無し野電車区
11/11/20 13:44:38.04 BAazW4bI0
高架化でμが130km/h化？
272:名無し野電車区
11/11/20 14:37:46.94 EqEeGUva0
>>267
朝一の空港からの準急とわざわざ太田川で接続しなくても、
どうせ聚楽園に停車するんだから聚楽園で対面乗換させれないいよな。
空港～太田川の客が新日鉄前へ行くのは困るだろうが
新日鉄前の客も準急で名古屋方面に行けるようになる。
273:名無し野電車区
11/11/23 13:58:52.61 oEJeC+0BO
>>267 >>272
結論は空港開港前のパターンに戻せばいいんだろう
知多半田発が準急、空港発は太田川から普通に
さらに平日昼間と土・休日のほぼ終日、準急は急行に変更し、
ミュースカイ待避は太田川で行なう
これに伴い下り太田川08、38発の河和線普通は聚楽園で３本待避
平日朝ラッシュ時、河和線からの快急・急行の聚楽園停車は
次のダイヤ改正で見直されると思う
太田川での緩急接続は無視されるダイヤとなるだろう
すべてはミュースカイと特急優先ダイヤのせいだからな
274:名無し野電車区
11/11/23 20:32:50.48 ZzheH2sB0
利点：河和線からの名古屋方面は太田川で1線だけだったのが退避線増設
欠点：河和線-常滑線同士の名古屋方面乗り換え時間が増加
実際に使っていないからどれだけかかるんだろう？？従来からの聚楽園も使うのだろか
利点：河和線からの名古屋方面進入と常滑線南進（通過も）が同時に可能
275:名無し野電車区
11/11/24 00:21:06.16 RiMflY0o0
河和方面→空港方面の乗り換え時間も増えないか？
276:名無し野電車区
11/11/24 00:23:32.80 RiMflY0o0
>>275は、河和方面から来て空港方面に行くって意味
紛らわしくてすまない
277:名無し野電車区
11/11/24 00:23:58.26 JpFPz9Tu0
>>275
元々上って降りてをしていたから、変わらんか微短縮だろ
278:名無し野電車区
11/11/24 13:22:46.48 4RYSFEp4O
質問したいけど、なぜ大田川の高架が元々は1何年前からあったのに作ろうとさえしてなかっただろう？
279:名無し野電車区
11/11/24 19:41:03.23 ydYlzId70
\でしょ、駅東の家屋移転も多かったが半田はより密集してるし上か下か（多分このまんま）未定
\さえあれば常滑線の超急カーブも直してもらいたいが名鉄は費用対効果を優先でしょう
280:名無し野電車区
11/11/25 01:49:05.19 AWY0rc+U0
279>>
確かに金かかってるよな。
毎日通勤で乗り換えしてて工事の進捗を見てきたが
確かに金かかってる。
俺の理想では上り下りそれぞれ３線ずつが理想的だった。
確か犬山は方面の関連性が少ないホームの運用をしていたけど
それに近い構造だったら太田川での緩急接続はもっと向上できる。
普通電車の聚楽園での退避が減り太田川での退避が図られる。
そして速達列車に乗換えがしやすくなる。
ただ、平面交差がなくなる分、駅南常滑線口にある車庫スペース
との回想列車の行き来はやりやすくなるのはある。
だから駅に着いたらすぐ車庫に搬送させるなどしてホームが
空けば接続は良くなるのか…？
もし、今のままなら、高架後も南行きの乗換え効率が変わらないのは
残念なところ。
あそこまで\かけたのだから、せっかくだから常滑方面からの列車も
河和線３階ホーム退避線にでも入線できるような短絡線みたいな
ものを作っても良かったんじゃないかなぁ…。
でもね、あれだけのものができたのだから歓迎すべき。
３階ホームからの景観は中々のものになるのではないか!？
開業数日は人があふれるかも！？
281:名無し野電車区
11/11/26 18:14:39.41 aKefGTFCO
バブリーな頃に作ったらよかったよなー♪
282:名無し野電車区
11/11/27 10:33:49.86 EbFKi0bi0
駅の掲示板に出た。平面乗り換えの便利な聚楽園を活用するみたい。６７９Ｆ
太田川6:30着、6:34発急行→太田川6:32発聚楽園追加停車6:35普通に乗換え可
283:名無し野電車区
11/11/27 11:00:59.16 hmDiiFYa0
太田川の新駅って10両対応？
284:名無し野電車区
11/11/27 12:20:29.82 NM6HjMPg0
>>282
大野でも見た。
聚楽園乗り換えを促すとともに、新日鉄前ユーザーにお詫びしてた。
285:名無し野電車区
11/11/27 16:51:17.69 yaqFSxP90
夕方５時ぐらいに名古屋駅から乗ってくる森ガール風の女かわいい
286:名無し野電車区
11/11/27 16:54:46.14 LCqv2RmP0
>>284
新日鉄前ユーザーにとっては悲惨すぎるダイヤだな
新日鉄の人は結構車通勤に変更する人が増えるかもね
287:名無し野電車区
11/11/28 01:08:41.78 nd5ewP3D0
ちなみに、新日鉄名古屋製鉄所はバス通勤が主流。
そのバスは名鉄の敵、東急グループのバスだったりした（東急の合理化でそのバス会社は東急グループから離縁された）。
なにかと割を食うのは星城大生が多いような気がする。
288:名無し野電車区
11/11/28 07:32:40.06 A42ilt2a0
>>287
えっ？性情って大学があるの？
289:名無し野電車区
11/11/28 11:15:51.14 JUI8ykM3O
武豊線、石川周辺に架線柱らしきものが建ったね
290:名無し野電車区
11/11/29 02:31:37.70 IJ7T7QRv0
名鉄高架と武豊線電化工事が進む成岩付近が熱い
291:名無し野電車区
11/11/29 18:56:25.73 TzllzkJW0
緒川～石浜間も電化工事はじまった。
292:名無し野電車区
11/11/29 23:56:15.30 2i2MPGqk0
>>289
東海市にある。最寄駅は新日鉄前。
大学構内に入る道はちょっとした登山道みたい。
星城大生じゃなくても、資格試験とか、センター試験とか、星城高校の入試とかの会場になることがあるから、行ったことがある人はそれなりにいるんじゃないかな？
ちなみに、星城大生は太田川発着の定期が買えるから、名古屋方面から太田川折り返しで通う人も結構いる。
293:名無し野電車区
11/11/29 23:56:56.67 2i2MPGqk0
>>292
は
>>288
へのレス。
294:名無し野電車区
11/11/30 13:00:58.59 KWzVQ+ra0
あそこの星城大で英検２級受かった、受験は公共交通を絶対おすすめ（集中力を温存できる）
自分で車を運転して受験し、落ちまくった簿記3級は電車で行ったら82点合格、東海商業
679F列車は太田川で後発の普通がすぐ来るみたいです
295:名無し野電車区
11/12/04 09:15:47.25 DDQhQpl10
半田民だがトヨタ系集積地帯なのに車が三河ナンバーじゃなくて名古屋ナンバーになるだけでも優越感あるな
これも知多地域が三河に属さないことを立派に証明してくれる歴史の名残と言えるな
296:名無し野電車区
11/12/04 10:44:14.55 57Pc5nN6O
知多塵は、ご当地ナンバー作ろう！
みたいな気運無いのか？
297:名無し野電車区
11/12/04 10:49:28.88 quumkr8LP
>>296
南セントレアナンバー
298:名無し野電車区
11/12/04 10:51:15.14 e4ciPdXb0
知多市があるのが悪いな…
「知多」じゃそれがネックで異論出るし
「セントレア」じゃ馬鹿みたいだし大府はどうなるのか
299:名無し野電車区
11/12/04 10:55:30.48 ceAdM+N80
知多は尾張だからね。三河の感覚とは違うよ。
一宮ナンバーとかはあるけど、あそこはもともと尾張小牧エリアだからそりゃ御当地欲しかったろう。
300:名無し野電車区
11/12/04 16:38:51.14 /aOvmNBI0
武豊線の電化って今の路線に架線取り付けるんだよね。
半田駅周辺を高架化してからやればよかったのになぁ。
301:名無し野電車区
11/12/04 21:48:09.14 qicWZEwk0
>>300
買収費用と建設費用出してくださいby半田市
302:名無し野電車区
11/12/05 00:38:43.76 GWMzDuWtO
上ゲ
303:名無し野電車区
11/12/05 02:14:05.39 mXDhbpkM0
>>298
「知多半島」とかどう？
304:こどもの時はバブル世代
11/12/05 16:58:57.86 hDSpf2ZSO
みんなはあと、20年早かったらもっとよかったとか思っていないかな？
305:名無し野電車区
11/12/06 19:04:37.48 DzLbGo800
武豊線の電化で配線の見直しはしないのですか？
有効長が長い所は無駄が多い。
306:名無し野電車区
11/12/06 21:24:32.77 Y7u5wnXo0
貨物列車がありますから。
307:名無し野電車区
11/12/06 21:58:23.52 bKUgsaeD0
尾張森岡の交換設備or大府方貨物線の旅客利用と
武豊駅の2面化ができればもうちっとダイヤに余裕もできるだろうが
そこまで投資する価値があるとも思えない
・・・というか東海自身がリニアと安全以外は投資しないと明言した以上
望みは断たれたも同然か
308:名無し野電車区
11/12/10 12:14:53.78 Bsqhw3Ek0
碧海地域含めて衣浦ナンバーにしてもらいたい。
名古屋とか岡崎とかは町中走ってると先行の車がグズに感じるが、碧南とか刈谷あたりは違和感ない。
309:名無し野電車区
11/12/10 13:00:17.23 4o64lTWn0
>>307
ちょっと夢を見過ぎだと思うが。
電化自体が多額の投資だということを忘れてはいけないよ。
310:名無し野電車区
11/12/10 19:27:58.69 T+x518iPO
武豊線電化と、倒壊エリアのディーゼル車を全てキハ２５、７５に置き換え
どちらが安いんだろう？
311:名無し野電車区
11/12/10 23:51:13.64 xQWT5h/u0
社員や下請けで常に雇っている手の内でやれる工事なら
人件費かさまないだろうけど、加速させる為に孫受けひ孫受け発注やってるのかな？
柱一本一本の費用と場所に応じた基礎打つ費用と変電設備の初期投資
延べれば数十年でもと取れるかな
312:名無し野電車区
11/12/11 01:24:54.91 4h2u7ye20
気が付いたら太田川～新日鉄前間の道路橋くぐるあたりが徐行60km/hになってた。
高架化工事もいよいよ大詰めらしい。
313:名無し野電車区
11/12/11 02:06:06.74 alu9AOLJ0
小野浦駅を見に行っててさっき帰ってきたんだが
小野浦駅の前の「此の先行き止まりお帰りください」の看板の先にいったら
小野浦駅の南方の高架の下に謎の便器があった
西側の道路脇には墓らしきものもあった
314:名無し野電車区
11/12/11 11:53:22.01 NIOMRlfH0
武豊線の電化費用は82億円
電車線路設備と変電所の新設に32億円、車両新造に50億円
電化区間は19.3キロ
太田川の立体交差の費用は393億円
名鉄の負担は48億円
工事区間は2.8キロ
これを見ると、武豊線の電化はそれほど多額の投資とは思えない。
315:名無し野電車区
11/12/11 18:29:22.01 xP9wNbPBO
太田川が豪華三階建てを考えてもちょっと驚き
やはり高架費用の大半はプロ市民が吊り上げた仮線用の土地代？
まあ、後々区画整理とかで必要経費かな？
316:名無し野電車区
11/12/11 22:00:53.35 2Z7CGI460
費用は新日鉄や愛知製鋼、中電知多火力、東邦ガスそのほか臨海部の工場の利益
からがっぽり巻き上げた税金を回しているだけですよ。この冬の国家公務員のボーナス４％ＵＰとか
317:名無し野電車区
11/12/11 22:12:12.44 dRFAlmg50
武豊線の電化は、ＪＲ東海が気動車の運用が金も手間もかかるのを効率化するって投資だろ。
高校事業の立体交差とは位置づけが違う。同列にして金額比較することに意味はない。
318:名無し野電車区
11/12/11 22:26:44.33 29+lIzyq0
同列ではないな
武豊線は名鉄と競合してたのに、今まで放置されてただけだ
319:名無し野電車区
11/12/11 22:40:39.02 njcXvANV0
競合している割には大したことはしていないな。
電化したところで相変わらず単線。
本数や所要時間も変わりそうにないし、やっぱり>>317のとおり
ただ単に気動車運転から電車運転に切り替えて東海道線とある程度
共通運用にして効率化したいだけなんじゃ・・・
320:名無し野電車区
11/12/12 01:10:06.85 RsTTrPL40
逆に関西線名古屋～亀山の方がとっくに電化されてるのも不思議だね
あちらこそ伊勢鉄直通が多いから気動車統一の方がやりやすそうだけど
321:名無し野電車区
11/12/12 08:36:32.13 pBaRXCWN0
武豊線の効果は自動車が普及するはるか前に東証1部上場かいしゃの爆薬工場や臨海工場
が出来た。金額換算でどれだけ価値か分からないくらい。大府もＪＲ町で車社会になって
拡張できない片側1車線の道（155号とか）で万年渋滞だが、発展した。
322:名無し野電車区
11/12/12 10:51:38.80 ZwbSMcOmO
>>320 一時間に１・２本の快速みえと特急南紀しかないじやん
323:名無し野電車区
11/12/12 21:32:15.81 cdX3s81Q0
関西線電化したのは｢みえ」が走り始めるより大分
前で国鉄の頃じゃなかったかね。
324:名無し野電車区
11/12/12 21:34:01.35 UaNwiB+60
>>320
単純に関西線の方が利用者が多いし名古屋駅直通だからだよ。
325:名無し野電車区
11/12/12 21:46:08.41 +mf/GNTt0
大金を投じて施設を増強しても、むしろ利用しづらくなって客に不評の太田川。
ＪＲと競合してないのに大幅に客が減っている太田川。
日福専用線と化した知多新線。
全線単線の武豊線でも意識せずにはいられず、本線以外では唯一特割きっぷを設定せざるをえなっかた河和線。
6両の一特では輸送力過剰ですぐに4両の全一に変更に追い込まれた。
326:名無し野電車区
11/12/12 22:48:44.59 4aHABnAv0
>>325
河和線の全一って走行距離的な意味で運用上特急車が足りない
＆２扉車入れても問題ない乗車率だからじゃないのけ？
まぁ輸送力過剰なのはその通りだと思うが
正直急行を４両にして半田以南各駅停車＋普通を半田止めでもいいくらい
327:名無し野電車区
11/12/13 22:49:53.39 BxiI3iy80
>>325
朝不足昼余分な河和線特急に体よく分用離脱準備に入った5300/5700押しつけただけだろ
適材適所じゃないか
＞本線以外では唯一特割きっぷを設定せざるをえなっかた河和線。
しかも買ってもらえない河和線って付け加えとけよ
得割買ってるやつ見たことないぞ
328:名無し野電車区
11/12/14 23:59:41.15 UzQA8yfg0
武豊線も大府～尾張森岡間と半田駅周辺くらいは高架にしてほしいわ。
ついでに尾張森岡駅も交換設備つければ輸送力は多少上がるだろうに。
329:名無し野電車区
11/12/15 19:17:22.12 Bpsk46hmO
輸送力上げれば客が増える訳でもないだろ
A列車じゃねぇんだから
330:名無し野電車区
11/12/15 21:41:38.36 3HrWjB7R0
今の本数で充分足りてるような気がするけど。
331:名無し野電車区
11/12/16 08:39:37.32 QUJDqmRW0
||
Ｙ半田以北、亀崎だけはこんな感じだけど他は直線になってるから快速速そう
単線は最高速決まってるならそこまでだけど大府－名古屋は一直線
332:名無し野電車区
11/12/16 09:15:20.69 a3aICshE0
太田川の名古屋方面、２階３階にわかれるの、
しばらくは先に出るのを逃したりしてまごつく人が
沢山出そうだね。
333:名無し野電車区
11/12/16 09:45:43.49 Vzq4p/LVP
今日太田川の切り換え見に行くひといる
334:名無し野電車区
11/12/16 21:24:01.04 a3aICshE0
今夜は寒いべぇ。
記念入場券で並ぶ人は？
335:名無し野電車区
11/12/17 04:45:32.55 Jy2rs1HdO
加屋あたりの架線工事終了。線路もそろそろ
336:名無し野電車区
11/12/17 15:48:55.55 yE+JQ06E0
太田川付近歩いていて踏切のチンチン音しないのは初めての体験
337:なぜ、ここに書いていかない？
11/12/19 12:31:37.57 Tjw+slyvO
週末の、報道番組やっていたか？ラジオでもいいから教えて！
338:名無し野電車区
11/12/20 10:19:56.83 1+Z4N3Oz0
太田川はテレビも新聞も完全無視だったような気がする。
339:名無し野電車区
11/12/20 13:36:46.29 C7zeEU5D0
URLﾘﾝｸ(www.medias-ch.com)
メディアスチャンネル 新太田川駅利用開始
340:名無し野電車区
11/12/20 23:44:45.99 2Q5x9qpP0
3階にいたら3脚付けたデジカメで河和線からの電車を撮ってた
中日の知多版に載ってた。祝賀行事はなく、200人ほどが駅周辺の清掃をしたそうな
341:名無し野電車区
11/12/21 01:12:27.58 gkkqxAoe0
こないだの日曜日太田川行ってきた
駅の表示だと列車の上りと下りが分かりにくいな
ちゃんと書いてある図が別で掲示されてたが色んな案内板で上り下りは明確に表記するべき
簡単に言えば河和線の上りが3階、常滑の上下線と河和線の下りが2階なんだけど
342:名無し野電車区
11/12/21 16:12:36.42 pucaM+0o0
太田川の高架化祝賀行事は来年の春にやる
駅前に横須賀と大田の山車8～9輛を集めるらしい
343:名無し野電車区
11/12/21 20:57:28.37 SgipCIqV0
342>>
3月25日(日)ね。
344:名無し野電車区
11/12/21 23:37:52.48 pucaM+0o0
>>343
見に行きたいが上野間・坂井とかぶる。
どうせなら乙川より先の週にやればよいものを…
345:名無し野電車区
11/12/22 00:38:24.08 gvAyIiuS0
>>341
本線だと豊橋行きが上り、岐阜行きが下りだから、豊橋方・岐阜方どちらが先頭に立つかで上下が決まってると思ってた俺。
初めて名鉄時刻表を見たとき、知多地区は名古屋方面が上り、常滑や知多半田に向かう方が下りで本線と逆だったからびっくりした。
346:名無し野電車区
11/12/22 09:31:01.17 foTx/z5s0
太田川駅の機能は完成でも駅前は工事中の所が多いからなあ
347:名無し野電車区
11/12/23 21:14:54.28 uTUH+P6rO
照栄ってタレント、今これを見たら何と申すだろうか？
348:名無し野電車区
11/12/24 09:15:49.54 /qs1ps980
太田川駅前に日福大看護科進出。
あすこの学生はどう？ マナーとか。
看護だから女が多いからいいか。
349:名無し野電車区
11/12/24 10:38:07.22 plOap1F5O
女＝マナー良いは果たして・・・・
雌車の無法ぶり見れば(ry
350:名無し野電車区
11/12/25 00:29:21.95 CeCN2Slz0
大 田 終 了のお知らせ
351:名無し野電車区
11/12/25 21:53:37.85 h31k/+G20
>>348
カンベンしてくれよ、あのノータリン大学系列は
帰りの名古屋（または佐屋）行き特急が日福専用車状態で
半田でも座れないし、やかましいし・・・
352:名無し野電車区
11/12/25 23:28:03.75 OThcJO9V0
普段常滑市内に暮らしていると、東海市の大池公園とか空気が汚れてるのが分かる
聚楽園のしあわせ村や大仏も相当すす汚れている。税金生み出す工場群の代償だけども
学校として環境については太田川の東はキツイと思う。バイト先は駅前に無いから名古屋市内遠征か
353:名無し野電車区
11/12/26 12:06:34.71 YayrarEYO
「進学校の横高」のイメージが強い大田・横須賀地区に日福大…
バカが感染しんとええが…
内海がバカになったのも日福出来たぐらいじゃなかったか？
354:名無し野電車区
11/12/27 08:55:43.35 GcpO25aN0
>>353
まともな学生なら反面教師にできるだろ
朱に交わって朱くなるのは所詮それまでの奴ってことで
355:名無し野電車区
11/12/27 09:50:00.11 2lQkPuPO0
どうやら他の学部も移って来るようなので
いずれ不便な奥田のは無くなっちまうんじゃないかね。
356:名無し野電車区
11/12/27 09:51:30.40 KyHpRVJz0
このスレおっさん多いだろ
しかもオタクっぽい
357:名無し野電車区
11/12/27 09:58:42.60 KyHpRVJz0
バカバカいってみなさん横高以上の学歴なんですね？
358:名無し野電車区
11/12/27 22:06:23.59 cbKdZkMM0
かつて知多高（現在は廃校）ができたときは横高の質が落ちた。近所は優先して
受かるらしかった。その年は不良が多く入った、当時のイジメの親玉は音信普通
日福の予定地は駅西200ｍって東海商業と真逆、新日鉄のばいじんが特にひどそう
359:名無し野電車区
11/12/27 23:30:01.47 GcpO25aN0
>>357
皆、日福を馬鹿といっていて
横高を馬鹿と言っているわけではないが
・・・まぁ横高が馬鹿じゃないからと言って
賢いかと問われると「微妙」と答えたくなるが、
一応平均よりは上だし「知多半島の中では」２番目だしな
360:名無し野電車区
11/12/28 09:26:14.67 8niMKPNF0
>>357
俺なんて向陽高校
361:名無し野電車区
11/12/28 17:55:44.09 GS4kJX/G0
半田と横須賀って今どっちが上なん？
362:名無し野電車区
11/12/28 22:30:43.09 x6UWfyb+0
電車で遠方から通うのが多い半田じゃないか、しかし学歴は関係ないと思う。
常滑高校出て年俸2億の浅尾投手や工業・商業出て自営で大繁盛の社長とか。
Ｆ大卒で氷河期という現実があるが、親の血筋も大きい（社長の息子は社長になるとか）
363:名無し野電車区
11/12/28 22:52:51.51 /DOLCajX0
なんというスレチ
364:名無し野電車区
11/12/29 01:07:31.06 yJJDGdFl0
>>363
鉄ヲタと言っても根は「知多の男」だからな。
集まれば4割が鉄道、4割が雑談、2割が祭りになるのは自然なこと
365:名無し野電車区
11/12/29 01:21:27.11 zZiG8faw0
>>364
もう知多の雑談スレでいいだろｗｗｗｗ
366:名無し野電車区
11/12/29 15:16:36.74 BherwYgdO
2割まつりﾌｲﾀｗｗｗ
367:名無し野電車区
11/12/31 00:58:41.11 tEQwsSMM0
知多新線って一応一時間4本あってびっくり！
368:名無し野電車区
11/12/31 02:11:59.76 FuwVo9Fb0
>362
浅尾が在学中はまだ常北。
そーいやーその頃の蒲池は夕方に名古屋方面の急行が止まってたなぁ。
今はそんなことないけど。
369:名無し野電車区
11/12/31 06:54:12.50 JlVFu0T00
あと十数時間で2012年か…半田の年がやってくる
370:名無し野電車区
11/12/31 12:14:04.49 9zVeSTfy0
>>367
今は1時間に3本だけどね
まあそれでも多い気がする
371: 【だん吉】 【255円】
12/01/01 23:38:22.57 N3uY3UMs0
あの地上太田川駅
取り壊しちゃうんだよな
勿体無い気がするな
372:名無し野電車区
12/01/02 09:48:16.50 0XjSptvh0
でもとっといてもしょうがないし。
373:名無し野電車区
12/01/02 20:28:12.26 8WyGavlSO
あれだ、「もったいない」は勿体ないってヤツだ。
残したところで土地の無駄
まあ、階段とかは知立あたりで使えるかもしらんが
374:名無し野電車区
12/01/03 13:39:53.04 0atY5cOU0
>>371
あの仮駅舎はどうでもいいけど、旧太田川駅東口の駅舎は残してほしかったな。
解体保存しといて新しい駅前広場に移築してバス待合所とかに転用すればよかったのに。
375:!omikuji
12/01/03 16:15:28.87 SCCc7dlu0
心の中に残る思い出、ってか。あそこにいくたびにお参りしそうになってたわ
376:名無し野電車区
12/01/03 16:22:50.36 x3hlvLBiO
宇治山田駅みたいに、何か歴史的価値あれば(ry
377:名無し野電車区
12/01/04 02:52:57.25 sBpPGF5L0
>>374
あの駅舎、以前に改築話が出たとき地元民から保存要望が出たから残ったのに、何故今回はあっさり壊されてしまったんだ。
378:名無し野電車区
12/01/04 03:09:22.92 jlg2jLBC0
>>376
今は歴史的価値なくても移築保存しておけば後々価値が出る可能性もあったのに。
379:名無し野電車区
12/01/04 13:54:40.96 I2O33RiM0
第一で40年超えの原発だけが逝ったように潜在危険があったのかもしれない
今年の大河で盛り上がるであろう野間の露天風呂とかは1000年の歴史があるけど
源義朝役の玉木宏がいつ風呂で謀殺されるか関心がある、野間駅も利用者でにぎわうでしょう
380:名無し野電車区
12/01/05 13:01:29.99 nbeqxlyj0
この寺を模したものとして有名、寺が残っているからいいんじゃないの
弥勒寺＞天平勝宝元年（749）に行基が開基し、後に尾張藩2代目藩主の徳川光友
によって再建された
381:名無し野電車区
12/01/05 20:34:30.99 I3nsgHZaO
>>378 建てられた時代は知らないが
その時代により、明治、大正、昭和村にお願い、移築するか
幸い、東海三県に全てあるし
382:名無し野電車区
12/01/06 09:18:17.24 cOxtuA+90
え、お願いも何ももうぶっ壊しちゃってないんでしょ。
383:名無し野電車区
12/01/07 17:00:24.13 9pMfdztEO
遅かったな…！
384:名無し野電車区
12/01/08 10:44:55.36 QRzOBlLl0
名鉄金山駅ずんぐりむっくり駅員態度最悪！！
385:名無し野電車区
12/01/08 10:49:20.75 zxVYVJW2O
>>384 同じピザデブ同士仲良く汁ｗ
386:名無し野電車区
12/01/08 10:55:48.85 QRzOBlLl0
名鉄金山駅ずんぐりむっくり駅員態度最悪！！
387:名無し野電車区
12/01/10 01:49:53.57 d3yE8i800
>>386
私鉄の駅員なんかに何を求めてるんだ
佐川急便の兄ちゃんに郵便局の低姿勢を求めるくらい無理があるぞww
388:名無し野電車区
12/01/10 08:08:57.64 DlDl/jt10
>>387
最近の郵便社員はそうでもない。
389:名無し野電車区
12/01/10 23:31:53.71 Z3QW4TTC0
鳴海駅＠名鉄が此処に該当するから来てみた( ^ω^)
390:名無し野電車区
12/01/14 23:36:25.89 eC+RBOXg0
ついに4月21日からトイカとマナカの相互利用がスタートするね
これは片方のチャージ金が余ったままの時とか相当便利だわ
よく金山駅の乗り換え口であたふたしてる人見るけどあれもそのうち完全に無くなるね
391:名無し野電車区
12/01/15 02:03:03.93 qVBVnGES0
>>390
セントレア行くために普段電車に乗らないようなスーツケース持った
ジジババ団体がラッシュ時に引っかかりまくりで大顰蹙買う光景もなくなるのか・・・
392:名無し野電車区
12/01/15 02:19:24.88 TN1/xWNb0
金山駅の乗りかえ改札も、今まではJR名鉄の連絡きっぷがなかったから２枚重ねとか、もう一つ持て余していた感があるけど、相互利用開始後はいよいよ本領を発揮することになるな。
本来は１枚のカード（きっぷ）でスルーするためのものだから。
393:名無し野電車区
12/01/15 03:27:32.92 pwK5m0zU0
地下鉄でもトイカが使えるなんて素晴らしすぎる
JRメインの人にはかなり朗報だね
394:名無し野電車区
12/01/15 05:18:51.67 +Z6/JrYB0
これで桑名の祭りに行くときも、大垣の祭りに行くときも、別で切符を買わなくていいわけか
さすがに祇園祭やだんじりは別で買わないとみに行けそうにないが…
395:名無し野電車区
12/01/15 10:29:09.65 TN1/xWNb0
>>393
ただ、JR利用の人でも、今の状況では定期券区間をTOICAで乗る以外はmanacaが主流になると思う。
396:名無し野電車区
12/01/16 23:16:51.43 GqFMFUrOi
>>393
でもTOICAだと地下鉄→バスの乗り継ぎ割引なくなるよ
397:名無し野電車区
12/01/17 00:14:55.46 yzC984Uf0
>>395
普段JR使う人がわざわざマナカに買える必要ってある？
398:名無し野電車区
12/01/20 01:36:26.44 2T3VvFvf0
age
399:名無し野電車区
12/01/20 07:19:58.34 6lK0pSuY0
>>397
JRを使う場合にTOICAの方が有利な点というと、通勤経路がJRだけの場合はTOICA定期一択だということしかないからだ。
逆に地下鉄や名鉄を使う場合は、ある程度回数の多い人はポイントのつくmanacaの方が有利。
人にもよるけど、この地方で鉄道を使う場合、その目的地は大多数が名古屋なわけで。そうでなければ車だよ。
地下鉄で有利に使えるカードを持った方が結局便利だろということ。
もちろん、TOICAでJR利用の場合のポイントだの割引だのできれば話は別だが。
400:名無し野電車区
12/01/20 09:23:13.47 Y63OrWY10
ポケモンが３月１７日に売り出す「ポケモン＋ノブナガの野望」これミュースカイの
前面に貼り付けると受けること間違いなし。>asahi.comより
401:名無し野電車区
12/01/22 02:26:23.52 0Da9qOEp0
青山駅、高架駅の屋根部分であろう鉄骨を建設中。
作業灯に照らされてなんかカッコイイ
402:名無し野電車区
12/01/23 00:24:09.68 r5oj16ov0
武豊線の電化工事進んでる？
403:名無し野電車区
12/01/24 19:43:35.54 A1amN44K0
常滑駅と観光協会で滑を逆さまにして受験生向けに何かやってる（小規模）
＞中日知多版
404:名無し野電車区
12/01/24 21:48:12.82 9ao9wAcM0
常に滑る
芸人にとっても嫌な駅名である。
405:名無し野電車区
12/01/24 21:53:51.36 U26SVbbUO
>>400
『ポケモン』は売り出さない。
任天堂が売り出すんだ。
406:名無し野電車区
12/01/24 23:48:56.11 ryiF7jKZ0
>>405
つ『株式会社ポケモン』
407:名無し野電車区
12/01/29 23:09:18.44 W2lQouwl0
知多半田の高架はまだか？
408:名無し野電車区
12/01/31 10:40:20.46 oef0B248O
知立、堀田～鳴海終わった後かも
409:名無し野電車区
12/02/01 07:45:25.35 mtACjGsWO
>>402 半田～乙川間の電気屋南西踏切付近、架線柱用の穴？基礎工事？やってる。
410:名無し野電車区
12/02/02 00:09:12.58 ncPzaKuP0
>>409
サンキュー。なかなか乗る機会ないから工事具合知りたかった。
411:名無し野電車区
12/02/02 11:10:54.07 9r5dG/NAO
変圧器運ぶチキﾏﾀﾞｰ
ﾁﾝﾁﾝ
412:名無し野電車区
12/02/02 13:11:05.12 BUiuoBzY0
建設前から速達性最重視で設計、敷設された路線って,
河和線のほかにどういう路線がある?
413:名無し野電車区
12/02/03 01:04:21.80 cDIwNlzZ0
>>412
空港線とかそうかな？
これといった急カーブないし。
414:名無し野電車区
12/02/03 12:26:29.62 PodScOByO
>>413 常滑線は空港開業に併せて？それ以前からか、カーブの改良してるぞ。
日長～新舞子間(日長川すぐ南)なんかは工事してからもう17年ほど経つ。
415:名無し野電車区
12/02/04 13:21:57.28 +T87lS3T0
>>414
「空港線」とは言ったが「常滑線」とは言ってない。
416:８>>359 ◆/TBccedJ1o
12/02/04 22:50:17.05 DaSyEald0
>>412
・名古屋本線知立信号所～吉田間（旧愛知電気鉄道、東海電気鉄道免許継承部）
・西尾線今村～西尾間（旧碧海電気鉄道）
417:名無し野電車区
12/02/05 18:15:22.95 gV8AXz550
大野町はガチガチだけど新舞子は駅舎の整備だけで60km/hのままは事情あるのかな
日長までの120km/h→60km/hの減速感はだれでも感じる、私鉄の悲しさなのか
418:名無し野電車区
12/02/07 00:27:17.34 vDoV6tAv0
常滑線だけ見れば本数増えてよかったと思う
419:名無し野電車区
12/02/07 17:51:20.35 pZygsfQy0
ついに架線柱建ちました＠武豊付近
420:名無し野電車区
12/02/07 21:20:45.28 o3xS9HfW0
太田川から常滑行き普通で、
マッタリ行けるかとオモタラ、
直前に１番線に来た内海行き普通に
厨房満載、すげえ勢いで乗り換えてきて、
うざいこと限りなし。
421:名無し野電車区
12/02/08 00:28:42.47 ymNO/kIo0
2/7,8,9は私立高校の入試のようだ。
道理で新日鉄前がにぎわってた。
422:名無し野電車区
12/02/10 20:26:17.81 w03NZnKJ0
乙川半田間あたりも架線柱立ってきてるね
架線柱が立つと、いよいよディーゼルカーの時代も終わりなんだなとしみじみ思う
423:名無し野電車区
12/02/11 02:44:08.60 VohvkXmQ0
最近、新日鉄前→太田川の徐行80が解除された。
それにより、枇杷島の荒波に揉まれたダイヤの回復もしやすくなった。
ただ、まだ慣れてないのかダイヤ回復後もハイペースで走り、
尾張横須賀にやや装着するケースがしばしば。
……寒い。
424:名無し野電車区
12/02/11 02:45:09.06 VohvkXmQ0
>>423
×装着
○早着
一体何を取り付けようとしたんだ俺は。
425:名無し野電車区
12/02/11 04:18:48.95 tQAv+gouO
文脈から察するに風除けかヒーターかと
426:名無し野電車区
12/02/11 16:40:16.00 Xhy0fb9X0
青山付近の架線柱も思い出してあげてください、柴田みたいに西側を先に上げるのかな
427:名無し野電車区
12/02/12 14:49:24.91 B76lE2Cn0
>>407
知多半田より住吉町周辺の方を先に高架にしたほうがよさそうな気がするが。
247号線あるし。
428:名無し野電車区
12/02/12 16:33:12.48 5VnjQtvZO
531:名無し野電車区 :2012/02/12(日) 16:03:57.86 ID:kIxb/upr0
ＪＲ東海リニア新幹線の建設の関係で、熱海―米原・名古屋―新宮・名古屋―塩尻・岐阜－猪谷・沼津－国府津在来線を第三セクター化、ＪＲ貨物を第２種鉄道会社化
532:名無し野電車区 :2012/02/12(日) 16:08:58.00 ID:kIxb/upr0
>>531飯田線・太多線・武豊線・名松線・参宮線が抜けてしまいました、豊橋―辰野・太多線・武豊線・名松線・参宮線を追加します
429:名無し野電車区
12/02/13 00:12:04.94 efrq/NrR0
>>422
架線柱たったのか。半田側から工事してるみたいだね
430:名無し野電車区
12/02/13 00:18:16.38 kM0/Mla/0
武豊線の電化は単純に電化だけ？
一部複線化や待避線などの整備は無し？
431:名無し野電車区
12/02/13 01:53:26.25 U4HBN/nL0
ディーゼル車を電車化することだけが目的だからまずない
河和線と競合する為じゃなく、コストダウンのための電化
432:名無し野電車区
12/02/13 06:35:46.95 DS9sEOVB0
>>430
リニアのために在来の設備投資は
安全対策を除いて今後かなり削減される予定
433:名無し野電車区
12/02/17 23:22:36.26 pHskZRLB0
もうすぐキハ25運用開始から丸1年か
ダイヤ改正前に走りだしてたから喜んで乗りに行ったのも記憶に新しいんだけど直後の震災で一般の関心が薄れたのが残念だったよ
今年の改正は大きな目玉が無くてつまらないね
434:名無し野電車区
12/02/18 10:57:31.83 jpyioErKO
上ゲ
435:名無し野電車区
12/02/19 14:09:49.02 hXBrIiRV0
>>430
武豊線は別に複線化しなくても輸送力増強は可能だろ。
関西線みたいに現状いっぱいいっぱいみたいな感じでもないし。
436:名無し野電車区
12/02/19 19:24:39.19 5TokE1YKO
>>433酉や束と違って縄張り狭いから仕方ない(日本海やきたぐにみたいな長距離列車無いし)
まあ300系あぼ～ん位か
437:名無し野電車区
12/02/20 02:40:03.78 zmsby5S70
>>433
ホームライナー太多・・・関係ないかこの辺じゃｗ
438:名無し野電車区
12/02/20 22:41:54.97 U5AjvW/A0
>>435
輸送力増強ならホームかさ上げで４両→６両かな
昔はかすが間合いで６両運用あったわけだし
尾張森岡と武豊が棒線、東浦～亀崎の中途半端な駅間距離で
朝時間帯の増発はこれ以上は厳しい
439:名無し野電車区
12/02/20 22:46:37.18 m7ymCwXV0
>>438
今は6両なくなったの？
440:名無し野電車区
12/02/20 23:10:15.00 GjlSAjfu0 BE:46266252-2BP(2013)
>>439
無いよ、今は4両が最長。
441:名無し野電車区
12/02/21 02:24:21.38 ZLGdPDv80
南加木屋駅の駐輪場
知多翔洋のステッカーが貼られた自転車の駐輪マナーが悪すぎる！
夜に仕事終わって帰る時にいつも困る
442:名無し野電車区
12/02/21 10:22:45.42 74CMydY+0
>>438
武豊棒線は半田始発に加えて亀崎折り返しを設定すりゃいいと思う。
ただ尾張森岡棒線がどう考えてもネックすぎる。あの区間のせいで最低12分、余裕時間を持って15分感覚でしか運用できない。
443:名無し野電車区
12/02/22 01:01:14.23 TRhN2Aur0
尾張森岡もあそこの踏切無くして高架にすればいいのに。
その時に交換設備つくればいいと思うけど、無理かな。
444:名無し野電車区
12/02/23 00:53:57.70 w7pQwv0aO
某準急停車駅の所にある某私立高校の生徒、
なんとかならんか？
445:名無し野電車区
12/02/23 00:57:35.21 3/K9eJeR0
>>444
急行や特急に乗ればおｋ
446:名無し野電車区
12/02/23 02:46:26.58 b8GkBEnm0
>>445
急行使ってても大江で乗ってくるんだが…（夕方の名古屋方面）
447:名無し野電車区
12/02/23 20:14:46.05 3/K9eJeR0
>>446
じゃあ特急で。
もしくは逆に大江で普通に乗り換えるとか？
どーしても車内マナーが悪くて耐えられないなら、学校に連絡すればいいと思う。
終業式で生徒指導教員が一言言うぐらいのことはしてくれるんじゃないかな？
翔洋のチャリの件もね。
448:名無し野電車区
12/02/23 21:52:21.14 UTO43j2g0
というより、そうでない高校ってあるの?
通学の高校生の乗って来るところはどこでも
同じような気がするけど。
束になると気が大きくなるんだよ。その分ひとりの時は隅で
ちいさくなってるんだけど。
449:名無し野電車区
12/02/24 00:56:39.80 RcEy7s3F0
翔洋の件は写真を撮って学校に送ろうと思う
はみ出て通路をふさいでるのはおろか、
縦に並べて停めるところに横に置いてある自転車とかもある始末なので
＝
＝│
＝
わかりにくいけどこんな感じ
450:名無し野電車区
12/02/24 16:01:57.89 QTibn0jU0
>>449
それはさすがにいかんな
人間性を疑う
俺も南加木屋使ってるけど翔洋のいない北側の駐輪場だからそれはさすがにないが・・・
451:名無し野電車区
12/02/24 18:59:33.23 SeEdZqtd0
翔洋は南加木屋が近いとは知らなかった。東海南は最寄と思ってた
常滑高校の最寄駅も子どもの最後っ屁みたいな、缶コーヒーの空き缶を
わざとホームに置いて置くのが流行になってる。自販機横に空き缶入れあるが
452:名無し野電車区
12/02/24 19:12:18.16 Y6nYjQSoi
たぶん河和線のどこかの駅から南加木屋まで電車できて
そこから翔洋へ自転車で乗っていくので土日は置きっぱなしになってるとおも
今さっきも>>449の状態で自転車が置いてあった
月曜の朝までそのままだと思うので南加木屋へ行くことがあったら見てみて
ちなみに西側にある大田川上にある駐輪場
453:名無し野電車区
12/02/25 10:11:28.83 gKoF873P0
武豊線のキハ25、ディーゼルカーだからか313系に比べると顔の汚れが
目立つ、というか同じ顔してるから較べて見てしまう。
特におでこが茶色くなって汚い。
454:名無し野電車区
12/02/25 11:22:11.01 CCaTwxaJ0
最近の武豊線ワンマンは停車してから扉開くまで変な間がある
455:名無し野電車区
12/02/26 01:33:19.70 JDn30iz2i
昨日２０時前の南加木屋の駐輪場
URLﾘﾝｸ(petite-soeur.dyndns.org) /src/ps20150.jpg
これは全然マシなレベル
いつもはこんなのだらけになってる
456:名無し野電車区
12/02/26 01:35:46.87 Ogu87ZSki
すまんミスった
URLﾘﾝｸ(petite-soeur.dyndns.org)
457:名無し野電車区
12/02/26 05:40:11.50 UmwXb6pN0
>>453
それ俺もかなり気になってた
多分洗って取れるレベルじゃ無さげだから次の塗り替えまではあのままだろうね
気動車であるが上の汚れって田舎臭さが際立ってなんか嫌
313系に似せたせっかくの新造車が1年でこれじゃ困る
458:名無し野電車区
12/02/26 09:01:06.10 JCPKlk050
あの顔ってプラスチックの顔はめじゃないの。
とって交換できんのかな。
459:名無し野電車区
12/02/26 12:29:10.26 XX1112Fd0
デコの辺だけ黒い塗装にしときゃ良いのに
460:名無し野電車区
12/02/28 01:11:13.79 xAivUknD0
キハ75は汚れは目立たないよね
キハ25もこまめに清掃すれば綺麗になると思うけど
ところで実際乗ってる人に聞きたいんだけど25と75だったらどっちが乗りたい？
461:名無し野電車区
12/02/29 23:30:47.92 Y2R5iUN10
キハ75
462:名無し野電車区
12/03/02 01:52:22.64 ejxX9POW0
そろそろキハ25も飽きてきたね
見た目も汚れてきたしスピードも遅いし
まぁ電化までの繋ぎだから仕方ないかな
463:名無し野電車区
12/03/02 09:13:50.55 oiYglWKj0
出た時点で見あきてた。だって同じ顔。
464:名無し野電車区
12/03/02 14:59:07.30 qnIXi47R0
ヤマダ電機が内海にできる、商圏あるのかと思う。当然駅前じゃなくて街道沿い
465:名無し野電車区
12/03/02 23:21:56.92 ax3M8BDv0
ヤマダ電機って知多半島に店ってあるのかな？
466:名無し野電車区
12/03/02 23:27:51.18 qYNGL8hu0
武豊線に乗ってるだけで2件は見えるだろ
467:名無し野電車区
12/03/03 09:07:39.44 PBpj8Q+d0
あすことあそこね。
468:名無し野電車区
12/03/03 23:34:58.22 eTMwPHEW0
名和っていつ準急止まるの？
止めない理由が分からん。
結構人いるし…
469:名無し野電車区
12/03/04 00:31:49.02 ekoFPcRo0
>>468
遠近分離。
でも準急止めたところでダイヤが不均一になるだけなような気もする。
実際、大同町とかそんな感じだし。
案外普通が15分（ぐらい）に1本って言う方が分かりやすいかも。少なすぎる本数でもないしね。
470:名無し野電車区
12/03/04 00:42:20.34 0R67av1M0
>>469
あと、聚楽園でμ待機どころで止められないか…
μが詰まるわな…
柴田に特別停車1本も意味不…
471:名無し野電車区
12/03/04 07:39:54.03 bPGpFf5A0
大同町準急停車って、すぐそばの
企業か、学校が名鉄にお布施でも
出しているのかな？
472:名無し野電車区
12/03/04 13:46:05.02 0R67av1M0
柴田5:58の準急空港、名和にも止めていいと思う…
473:名無し野電車区
12/03/05 00:01:40.29 J9BtxoMy0
柴田停車は90年までの準急（大江、大同町、柴田標準停車）の名残？
474:名無し野電車区
12/03/05 05:46:39.18 hIsqhIjx0
神宮前～太田川間は優等止めないのがデフォだったのが
待避とか要望とかの理由で停まるようになったもの。
だから基本的に利用者数はあんまり関係ない。
大江と聚楽園が出世したのは待避のおかげ。
大同町は大同大のおかげ（要望があった）。
柴田は…>>473の通りか？どの道朝一だから本数も待避も関係ないけど。
名和にはそういう機会に恵まれなかったってだけの話。
475:名無し野電車区
12/03/05 12:48:33.43 C7TzDkPkO
>>474
大江停車は待避以外にも築港線乗換えで三菱重工行く人達の為というのもあるじゃね？
聚楽園も愛知製鋼あるし。名和近辺にはないからなぁ。
476:名無し野電車区
12/03/05 13:37:18.66 iRQPwqhi0
>>474
柴田周辺には風ｚ・・・いや関係ないか・・・
477:名無し野電車区
12/03/05 18:53:33.21 McPpZHm90
>>474要するに、東海市役所が意見出したりすれば、特別停車が実現する訳か…納得しました。
478:名無し野電車区
12/03/05 18:55:50.89 McPpZHm90
でも、昔は急行が止まってたみたいだね。
神宮前、大江、大同町、名和、太田川みたいな
479:名無し野電車区
12/03/05 19:36:14.93 J9BtxoMy0
大江は退避と言うより緩急接続と言った方が妥当かも。
あれがないと日鉄、名和、柴田、道徳、豊本の利用者が泣ける。
大同、聚楽園の利用者もそこそこ泣ける。
480:名無し野電車区
12/03/05 21:39:52.77 McPpZHm90
朝一本の特別停車でかなり利便性あがるかも。
千鳥停車にすればいいと思う。
例…柴田停車の準急、名和停車の準急、新日鉄前停車の準急などと各一本設定すれば、いいかも。
東海市頑張って、名和の優等列車特別停車実現へ！
481:名無し野電車区
12/03/05 21:42:36.34 McPpZHm90
古見は急行停車駅の意味なさそう…
蒲池の特別停車も…
美浜緑苑、野間は急行停車駅でおk
482:名無し野電車区
12/03/05 22:21:29.65 J9BtxoMy0
>481
古見…朝は結構な利用者が居るが。多分中電や知多市民病院が中心と思われる。
蒲池…常高が止めろって言った。
美浜緑苑・野間…毎時4本を毎時3本にしたからねぇ……。
483:名無し野電車区
12/03/05 23:21:05.74 2kVH5TBOO
古見から市民病院って歩く人いるのか？
結構遠いぞ
484:名無し野電車区
12/03/06 01:06:24.60 uqu7yCHE0
>>480
ほとんどの時間帯において本数増加が望まれる⇒昇格要望
特定時間帯、特定列車のみ激混み⇒特別停車要望
482の言う蒲池の例が後者。このケースはダイヤ改正に振り回されず
いつまでも特別停車してたりする。本数は希少だけど。
ダイヤが悪くて本数が減ってしまう時間がある場合において
名鉄が自主的に特別停車措置をとる場合もあるが、この場合は
ダイヤ改正で消えるか標準化するか、とにかく変動が大きい。
485:名無し野電車区
12/03/06 01:30:52.49 uqu7yCHE0
>>481
特2急2普4=８本：阿久比、知多半田
急2準2普4=８本：大江
ミ2特2準2=６本：中部国際空港
特2急2普2=６本：青山、知多武豊、富貴
特2準2普2=６本：尾張横須賀、朝倉、新舞子、常滑
急2普4=６本：南加木屋、巽ヶ丘、住吉町
準2普4=６本：大同町、聚楽園
急2普2=４本：成岩
準2普2=４本：寺本、古見、大野町
普4=４本：豊田本町、道徳、柴田、名和、新日鉄前
高横須賀、八幡新田、白沢、坂部、植大、半田口 （休日は2本）
特1急1普1=３本：河和口、河和、知多新線各駅
準2=２本：りんくう常滑
普2=２本：長浦、日長、西ノ口、蒲池、榎戸、多屋、age
486:名無し野電車区
12/03/06 08:43:36.41 QWfx41K80
大同町は乗降客数が大江や尾張横須賀より多い、15000人くらいだと思う。学生
古見はリクシルなどの通勤用なのか、蒲池は朝のみ集中する常高生で込む
487:名無し野電車区
12/03/06 16:10:30.34 dJVKtreI0
名和の乗降客数は？
488: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
12/03/06 23:20:55.79 dgh9ehpo0
wiki見たら名和駅の０９年の一日の乗降車人員は4765人だって
ちなみに
大同町 5419人
大江 2550人
尾張横須賀 5138人
古見 2927人
だそうです
大江意外と少ないのね
489:名無し野電車区
12/03/06 23:50:42.66 uqu7yCHE0
平成20年度 URLﾘﾝｸ(www.pref.aichi.jp) の10-5表
たぶん年間。※は乗換（何処と?）の人員含む
【500万人級】神宮前（本線含む）
【400万人級】中部国際空港
【200万人級】太田川※＞＞＞>知多半田>大同町
【100万人級】常滑＞＞＞＞朝倉※＞>南加木屋※…巽ヶ丘＞>知多武豊>青山…知多奥田
ここまでだいたい＞で10万、>で5万、…がそれ以下の差。
以下100万以下
住吉（99.7）、大江（99.2）、柴田（98）、尾横（96）、東名港（95）、道徳（93.8）、舞子（93.5）、名和※（93.3）、
河和（87）、聚楽園（85）、阿久比（84）、豊田（77）、寺本（66）、大野（54）、古見（53）、
高横（48）、成岩（45）、新田（42）、日鉄（40）、富貴（33）、内海（32）、榎戸（27）、植大（20）、蒲池（19）、
多屋（17）、長浦（15）、坂部（13.8）、西ノ口（13.1）、野間（12.8）、上野間（12.76）、河和口（12.70）、
半田口（12.0）、白沢（10）、age（8）、緑苑（7.7）、りんくう（7.4）、日長（6）
490:名無し野電車区
12/03/07 00:35:35.81 5VCjHopz0
比較。乗車人員は>>489（2008年度）、本数は【2008/12/17改正前→改正後（>>485と同じ）】
神宮前・太田川は省略
【８本→８本】半田（208）、大江（99.2）
【６本→８本】特+2：阿久比（84）
【８本（始発含む）→６本】普-2：富貴（33）
【６本→６本】空港（432）、武豊（110）、常滑（183）、朝倉（145）、加木屋（130）、巽ヶ丘（127）、
住吉（99.7）、尾横（96）、舞子（93.5）、
【４本→６本】特+2：青山（106） 準+2：大同町（201）、聚楽園（85）
【４本→４本】柴田（98）、道徳（93.8）、名和（93.3）、豊田（77）、寺本（66）、大野（54）、古見（53）、高横（48）、
成岩（45）、新田（42）、日鉄（40）、植大（20）、坂部（13.8）、半田口（12.0）、白沢（10）
【４本→３本】普-1：奥田（106）、河和（87）、内海（32）、上野間（12.76）
【３本→３本】野間（12.8）、河和口（12.70）、緑苑（7.7）
【２本→２本】榎戸（27）、蒲池（19）、多屋（17）、長浦（15）、西ノ口（13.1）、age（7.7）、臨空（7.4）、日長（6）
491:名無し野電車区
12/03/07 00:58:14.21 5VCjHopz0
・乗車人員で見ると得している駅
大江、聚楽園、阿久比、富貴…待避駅（接続駅）、乗換駅の恩恵受けまくり
野間、上野間、河和口、美浜緑苑…“遠”近分離のおかげで各停運転
植大、坂部、半田口、白沢…年間１０～２０万人台なのに４本確保
りんくう常滑…（本数２本ながら）ワースト２位なのに優等停車
・乗車人員で見ると損している駅
中部空港…（・・・まぁ無理にダラ増やしてもあまり変わらないが）
大同町…乗車人員的には８本クラス。通勤者率が高いのと待避関係が原因か。
柴田、道徳、名和…６本停まってもよさそうなラインだが、増えないのは大同町と同じ理由。
知多奥田、河和…周辺駅が弱小なせいで苦汁をなめる。
492:名無し野電車区
12/03/07 18:30:03.64 B4kTEuXz0
りんくうはアレじゃない？優等種別を実質各停として末端部を走らせるやり方。
JRだと岐阜～米原間とか、豊橋～浜松間みたいな感じの。
493:名無し野電車区
12/03/07 23:34:39.98 WkzMqfz+0
りんくうは、>>492のとおりだし、止めないと日中0本になってしまうからな…
494:名無し野電車区
12/03/07 23:37:05.77 WkzMqfz+0
白紙ダイヤにして、停車駅の見直しを！
柴田、名和、道徳の特別停車の新設、増設を！
って個人で名鉄にリクエストしたら困るのか！？
495:名無し野電車区
12/03/07 23:42:04.52 92U1gWde0
>>494
道 徳 は 絶 対 い ら な い
496:名無し野電車区
12/03/08 01:14:38.15 O0goGxrP0
名和駅を特別停車駅にするなら、ついでにもう少し西に高架駅（できれば２面３線で）作り直して
駅南のカーブの勾配小さくした方がいいんじゃないかな。スピードアップも可能になるし。
497:名無し野電車区
12/03/08 08:08:44.46 9l8DqdQS0
>>496
最近できる東海の駅みたいｗ南大高とか相見とか
移転させたら工事なかなか大変…
498:名無し野電車区
12/03/09 14:37:24.95 9ppVnB3q0
南知多ビーチランドを推してるんだったら
名古屋からの内海行きを3本/時のしてほしい
499:名無し野電車区
12/03/09 15:59:15.42 4mjAF88Q0
>>489-491
亀崎は年間80万弱で、毎時2本ですが？
500:名無し野電車区
12/03/09 18:51:38.12 L5qFWRQR0
東海市も頑張れよ！
名和に特別停車を！
501:名無し野電車区
12/03/09 18:57:24.86 L5qFWRQR0
そういや、昔の名和とかは利便性あったのになぁ…
時間経つにつれて、新日鉄前、名和、道徳の利便性が悪化してる気がする…
そりゃ、大江で接続するけど、日中の接続悪すぎ！
まだ、金山行き、佐屋行きの2本ずつのダイヤの方がよかった気が…
502:名無し野電車区
12/03/09 22:08:47.78 fRPlMRVj0
>>501が言うあたりは空港線開業で最もしわ寄せを受けたところだろう。
別に特急が止まるようになったわけでもなく、退避の時間が増すばかり。
太田川～神宮前間を退避なしですり抜ける普通が普通に運転されていたときが懐かしい。
503: 【中部電 74.6 %】
12/03/09 23:19:48.07 IIXGu2vr0
逆に聚楽園は良くなったけど
504:名無し野電車区
12/03/10 00:08:06.58 Xebxrn6B0
太田川の５番線、河和線からくる名古屋方面の線路で東側って一日何本くらい使われてるの？
今朝みたら線路がすこし錆びてた
505:名無し野電車区
12/03/10 06:59:51.15 0q6JXIGz0
>>499
つ配線
会社が違えば考え方も違う。
別世界と考えて良し。
506:名無し野電車区
12/03/10 12:05:12.48 udbhUh1r0
聚楽園は
・空港系統急行の準急化で停車駅増加、退避が必要
・太田川高架化の補完、緩急接続可能な駅構造（名古屋方面のみ）
っていう要素があったからなぁ。やっぱり退避で得してるよ。
507:名無し野電車区
12/03/10 12:27:59.87 2b3627ze0
20年～25年前のことだけど、
太田川を出て、名和、柴田、大同町、大江、道徳
神宮前の順に停まる準急が7000系6両、真ん中2両は
両開き車で、太田川朝8時頃にあった。
508: 【中部電 79.7 %】
12/03/10 14:37:15.21 21XqFmca0
>>506
得か。しかし、無人化は残念であった。
509:名無し野電車区
12/03/10 18:18:59.68 gCIqpQs00
亀崎－東浦の駅間、名鉄なら急行の停車駅並み。発展したらもっと拾える可能性が
亀崎周辺だけ高層アパート（≒通称マンション）が多く、すぐに田園地帯と変わっている
510:名無し野電車区
12/03/10 20:41:30.04 uTV5uc/A0
>>507
その準急について詳しく知りたいのだが…
511:名無し野電車区
12/03/10 21:21:47.37 2b3627ze0
>>510
常滑7:20頃に出ていた
名古屋方面行きの普通に乗って太田川に着くと、すぐ
の接続で（河和線始発）急行の名古屋方面があった。
(6000系)
けれど、当時は6両が最長で急行は超満員で乗れず、
仕方ないので、普通列車に戻ると、少し余裕のある
パノラマカー6連が河和線の方から続いて到着、準急
で先発だったので乗り換えることができた。
名和、道徳は特別停車で、神宮前から急行だった。
どこ行きだったかは覚えていないが、新名古屋まで
は行った。
512:名無し野電車区
12/03/11 12:08:57.13 ISqOupQI0
手持ちの名鉄時刻表1989に載ってます。当時は太田川以南は枯れていた常滑線より
ベッドタウンの河和線が圧倒的に本数が多かった。常滑7時台は7:10,7:25,7:50全部普通
のみ（大野町7:50あり）以前は常滑7時台の名古屋方面は普通2本のみの時代も長く続いた
857G常滑7:25→太田川7:56着、873A各岐阜8:01発太田川から急行、825B準岐阜8:07発
名和8:12、柴田15、大同町17、大江21、道徳24→神宮前8:29着
513:名無し野電車区
12/03/11 12:44:55.02 bAoFsI730
長崎は今日も晴れだった
514:名無し野電車区
12/03/11 12:46:31.21 bAoFsI730
いったい何の誤爆だよｗｗｗｗ orz
515:名無し野電車区
12/03/11 21:16:22.49 NAGXOPHb0
ところで、大野町って主要駅に入るのか？
昔は大野町終着とか、大野町始発とかも設定されてたし、
案内にも「（朝倉・）大野町・常滑方面」っていうのはよく見かけた気がする。
今でも知多半田方面に行く銀電に乗ると、太田川手前で
【大野町・中部国際空港方面は乗りかえです】
というスクロール案内が見られる。
でも最近はそれが新舞子に取って代わられた感もあるんだよなぁ。
特急停車とかもね……。
516:名無し野電車区
12/03/11 21:34:28.57 wexNYbE00
>>515
確かにそれは思う。知り合いの大野町利用者もダイヤ改正のたびに
駅が潰れるのではと言っている。
>>504
多分朝晩あわせて数本の太田川行が使うだけだろうね。
次回ダイヤ改正に期待だな。
>>502
確かに常滑線の本数が今までより毎時4本増えたのに
インフラは太田川がちょっと良くなっただけだからね＆西ノ口。
普通の待避時間が長いよ。
特に半田か内海行の普通が聚楽園で後続の河和線特急に追い抜かれる
のを見るとなんとも無念だよ。阿久比まで各停を余儀なくされるからね。
ただ、次期改正で太田川の交差を考えなくて良くなった分２～３分の余裕が
生まれるかもしれない。そうなったら今の聚楽園待避を太田川待避にして
乗り継ぎの利便性を向上してほしい。
自治体は特別停車を要求するだけじゃなくて待避設備が作れるよう
駅周辺を区画整理するとかすべきだよ。そうして全体的な利便の増
強を図るべき。
名和を改修してついでに急曲線も改修だ!!
太田川北の75km/h制限も100km/hまで上げれたんだから、
やろう思えばできるんだよ。
517:名無し野電車区
12/03/11 22:03:52.30 ISqOupQI0
大野は古い民家密集で利便性がなくてさびれる一方。駅北のR240を改良するには大回りし、
中村塾ビルを移転解体してもらって(\_\)`。新舞子は駅南西に名鉄不動産が大規模な
一戸建て＋（通称）マンション用に更地を作った。新舞子が60km/hから改良しなかった同様
名和もそのまんまかも。内側に回ればR350(80km/h)と道徳-豊田本町のような改良ができた
518:名無し野電車区
12/03/11 22:21:01.45 ISqOupQI0
>>517実名は良くなかった、反省しています
519:名無し野電車区
12/03/11 22:58:28.12 Qw4Q9xMV0
別にこれ位の書き込みは悪くないと思うけど
520:名無し野電車区
12/03/11 23:14:21.09 sQ30waJ80
どこが実名なの？？
舞子がどうかとか？
521:名無し野電車区
12/03/11 23:51:04.26 OHjD59bX0
ほんとここ数年の普通停車駅は改正のたびにしわ寄せ食ってる感がある
阿久比、聚楽園が状況的に爆上げか
大きな改正やるなら急行をいじって欲しい
普通に乗っても名古屋まで最速、名古屋から急行に乗ってても最寄の普通停車駅着く、位に。
522:名無し野電車区
12/03/12 00:03:21.45 SetycLWk0
大麻君は大野なんてやってないだろいい加減にしろ
523:名無し野電車区
12/03/13 00:49:32.68 Ba/UXC0h0
>>520
中村塾だろう。
大野町と言えば駅裏の鳥居がいっぱいあるとこに家政学校の建物があるが、
今もやってるのか？
ヤマハ音楽教室の看板はいつのまにか無くなっていたが……。
524:名無し野電車区
12/03/13 08:53:29.40 Q06i5jjiO
大野町は昔(20年前ぐらい)は常滑線で定期券発売駅だった。新舞子、常滑も発売していなかったから 営業面で主要駅だった(？)常滑→大野町→常滑で定期券の定期券発売は有った。 尾張横須賀と朝倉は知多バスの定期券を発売していた。
運転面では 太田川→大野町(回送)大野町→古見(回送)古見から営業と言う列車が早朝に一本だけ有った。行き先は不明…
525:名無し野電車区
12/03/13 11:54:13.35 NPVzp+Ub0
佐屋から空港に直通の電車を走らせたらどうだ
526:名無し野電車区
12/03/13 12:21:08.07 Ba/UXC0h0
>>524
大野町も古見も渡り線無くしちゃったよね。西ノ口には新しく作ったけど。
今でも方向幕に「大野町」の表示が残ってるけど、使うときあるのかなぁ？
そういえばパノラマカーの方向幕に実はひっそりと「古見」の表示が残ってたよね。
527:名無し野電車区
12/03/13 12:25:50.35 Ba/UXC0h0
>>525
もうある
平日
空港5:24発 準急佐屋行き（朝一番の列車）
備考:神宮前から急行、須ケ口から普通
空港6:11発 急行佐屋行き
備考：太田川から普通、神宮前から急行、須ケ口から普通
休日
空港5：42発 普通佐屋行き
備考:神宮前から急行、須ケ口から普通
528:名無し野電車区
12/03/13 12:26:53.02 Ba/UXC0h0
>>527
すまん、逆だった。
529:名無し野電車区
12/03/13 12:30:30.07 Ba/UXC0h0
でもあることはあるなぁ
平日
佐屋6:04発 普通中部国際空港行き
備考：須ケ口から急行、名古屋から普通
休日は常滑行きならある。
530:名無し野電車区
12/03/13 13:34:56.32 NPVzp+Ub0
527、529
すまん俺の説明不足だわ
昼にっていううことで
531:名無し野電車区
12/03/13 18:41:37.55 Q06i5jjiO
7000系の「古見」幕は7045Fのみに有りました。
「大野町」幕は現役車両のほぼ全部にあるよ。3150系や5000系などLED幕は分からないけど…
532:名無し野電車区
12/03/13 20:53:07.03 jC1NG2BN0
>>524
確か今から20年位前は佐屋行きの急行だったような
末期は新一宮行きの普通だったけど
533:名無し野電車区
12/03/13 21:05:39.02 /yodaZ2R0
その昔は、大野町行は、早朝の津島から出ていた。
HLの先代３７００で。
534:名無し野電車区
12/03/13 21:52:57.28 Q06i5jjiO
大野町折り返しは7300系や SR２＋２ Ｐ６もあったね。
535:名無し野電車区
12/03/14 01:50:39.81 MkTCXS3w0
空港線開業直前のダイヤで太田川始発の普通大野町行きがあったなぁ。
短距離で何のための列車だったのか若干疑問。
536:名無し野電車区
12/03/14 12:35:57.27 WopXA3uJ0
平日大野町7:52発２両の特急があった時代も。大野町-尾張横須賀ノンストップ
大野町を立ち客びっしりの満員で出てたらしい
537:名無し野電車区
12/03/14 19:53:08.98 Xv9SXTud0
こうして見ると大野町って随分落ちぶれたとしかいいようがないね
538:名無し野電車区
12/03/14 23:49:49.25 MkTCXS3w0
>>536
そうそう、昔は知多市（もしかしてその時はまだ知多町か？）の駅は冷遇されててね。
高速や特急も市境ギリギリの駅に止まるっていう。
まあ、大野町ユーザは知多市民もそれなりにいるけどね。粕谷や大草だとそっちのが近いし。
もしかして尾張横須賀も北端の知多市民がよく使ってるかな？
539:名無し野電車区
12/03/15 00:25:05.99 7ikKiTB60
誰か>>504について知りませぬか？
太田川の５番線
今日見たらさらに錆びてた
540:名無し野電車区
12/03/16 10:04:30.81 d2ZMnjNrO
539
基本的に河和線上り列車同士の待避がダイヤ上無いから使わないのでは？
錆びとりに使う場合はあるだろうけど。
錆びとりって言っても 線路ではなく 架線の錆びとりが目的です。
541:名無し野電車区
12/03/17 18:04:29.73 9lpA9uH/0
古見始発の名古屋方面の電車って、
知多市民を着席通勤させる目的
だったのかな？
以前だと、朝６時台でも、寺本や
尾張横須賀からだと座れない（ロングシート
でしっかり詰めれば座れる）
程度には乗っていたから、名鉄もわざわざ
回送して、寺本や尾張横須賀民に配慮していた
ってことか？
542:名無し野電車区
12/03/17 20:07:31.33 kjDsRsCT0
>>521
単純増発よりもパターンを変えたほうがいいかもしれないね。
準急はやっぱり廃止で急行に復旧。
聚楽園を2面4線に改良して、急行停車駅に追加。
大江と聚楽園で普通に連絡。
無理か！
543:名無し野電車区
12/03/17 22:12:02.04 QhYMpQAuO
541
大野町～古見回送は 大昔古見で渡り使って折り返してた名残。リーバ転てつ器で それに末期には架線も無かったし。だから電気転てつ器で駅舎から操作出来る大野町で折り返してたってことですよ。
544:名無し野電車区
12/03/17 22:40:03.69 aLqrRNr40
>>542
2面4線化で普通乗り継ぎは俺もぜひともやってほしい。
ただμの待避をどうするかが問題だな。
太田川で待つしかないよな。そうすると聚楽園で準急に
抜かされた普通はそのまま待つことになる。
太田川以南に待避施設が西ノ口だけだからな。
なんともならないな。
545:名無し野電車区
12/03/17 23:15:20.01 jDAgCYzk0
新舞子駅改修工事と同時に待避線も新設するのかなと思ったけど
駅の改修だけでやらなかったな。
西側にあった名鉄系のマンションを壊したのでスペースは充分あったんだが。
546:名無し野電車区
12/03/18 00:56:26.59 L0djFVJ90
>>545
西ノ口に先に作っちゃったせいだな
547:名無し野電車区
12/03/18 13:16:56.98 ydo0rvpG0
>>545
新舞子の駅も去年あたりに改修しちゃったからな。
駅を南に100mほど移せば何とか２面４線できたかも知れない。
または少なくとも２面３線。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
548:名無し野電車区
12/03/18 13:26:26.70 xB42ohyxO
西ノ口は榎戸～常滑間の高架工事のために 留置線が必要で 現在の上り副本線を先に作ったからね(西ノ口～榎戸の回送折り返し用、夜間は留置線)
549:名無し野電車区
12/03/18 13:53:30.73 ydo0rvpG0
と言うことは、今の聚楽園に近い感じだな。河和線発太田川止まりの留置線みたいな。
と言うことは、やがて西ノ口は準急停車駅…？
そして大野町は普通停車に格下げ…？
太 田 川＝新舞子
新日鉄前＝大野町
聚 楽 園＝西ノ口
ところで話は変わるが太田川駅は河和線から来た電車が３階しか
行けないのはやはり不便。
３階に登りだす手前に渡り線を設けて1,2番線に直接入線できるように
しておくといいかも知れない。
550:836
12/03/18 14:02:13.61 jddvxOeR0
>>539-540
5番線は基本使ってない。
使うのは6番線保守中かよっぽどダイヤ乱れたときかな。
551:名無し野電車区
12/03/18 16:35:09.42 Y2xOzzm20
地元では
大野町:古い街並みで発展する要素が無い→お先真っ暗？
西ノ口：住宅開発（北潮見坂）で発展する要素あり→明るい未来？
という評判がある。
ユーザーとしては、大野町のさらなる格下げは避けてほしいところだが……。
552:名無し野電車区
12/03/18 20:24:29.64 YV2OKyC80
愛知県統計年鑑みて思うんだけどさ、高横須賀と八幡新田の休日毎時2本って地元的にどうなの？
かなりの冷遇に思えるんだけど
553:名無し野電車区
12/03/18 21:13:06.48 Y2xOzzm20
学校休みだし、元々平日も毎時2本だったし、っていうことなような気がする。
でも土日でも部活とか補修があるとなると不便だよね。
特に高横。
554:名無し野電車区
12/03/19 08:52:29.98 eiFSPgah0
がれき輸送で衣浦臨海鉄道がっぽり稼ぎそうだな
555:名無し野電車区
12/03/19 09:12:48.92 +1umdRn80
でもあんまり嬉しくない
556:名無し野電車区
12/03/19 22:24:01.05 QiozVlq00
三岐みたいに特需で機関車買い入れ？
557:名無し野電車区
12/03/20 17:26:55.88 7PULq4qB0
>>553
逆に平日毎時4本は多い気がしなくもない。
全車一般の時間帯は毎時２本または３本で良いと思う。
558: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
12/03/20 22:27:42.08 Nnbulo690
太田川の西口ロータリーが今日から閉鎖されてたみたいだけど、
南東側の新しいロータリーができたってことでおｋ？
バスはこれからあっちになるのかな？
北口改札抜けて西口の前通っただけだからわからんのよ
559:名無し野電車区
12/03/20 22:33:59.00 b6um55+70
バスが東口に移ることは公式に書いてある。
ついでに、鉄道とは関係ないが岡崎空港線に知多バスが参加するようだ。
560:名無し野電車区
12/03/21 00:05:49.70 AexV4jFj0
河和線普通
休日の阿久比15分停車は何とかならんのかねぇ。
阿久比で急行、知多半田で特急を退避すればいいと思うのは俺だけか？
そしてそれができない理由は？
561:名無し野電車区
12/03/21 00:09:24.06 LWIZ6O9UP
太田川バス移動は東の旧市街地が再開発でなくなって実現か、東西道は旧道以外
まだ貫通していないのかどうなのか。高架になって東西の移動は遮断がなくなり
何本か道ができる。頻繁に聞こえていたチンチン音がなくなり、夢のよう
562:名無し野電車区
12/03/21 07:50:44.04 iyO0Nvpl0
>>560
阿久比を挟んで乗り通す人がほとんどいないから
特急接続・富貴以南運転間隔重視で問題ないだろ。
563:名無し野電車区
12/03/21 16:30:00.02 2qbDyppj0
大府に名鉄の駅がないから南加木屋って...
564:名無し野電車区
12/03/21 17:06:08.30 iyO0Nvpl0
日本語でおｋ
565:名無し野電車区
12/03/21 18:40:00.51 3A3o3F7M0
>>562
アピタ行きづらいよ～。
一駅先にたどり着くのに15分待ちって……。
>>563
知多娘カードのやつね。
地図調べたら南加木屋が一番大府市に近いところだった。
で、「南知多」が知多奥田なのは「南知多ビーチランド」があるからか？
566:名無し野電車区
12/03/21 18:41:09.53 iyO0Nvpl0
電車でアピタに行く人がいるとは…というか歩いたほうが早く着くだろう
567:名無し野電車区
12/03/21 20:09:45.38 gu350c0z0
>>560
やっぱり阿久比駅15分待避は長いと思うんだよなぁ。
成岩と上ゲ利用者に限られてくるんだけど仮に阿久比で急行、
知多半田で特急接続だと成岩利用者にしわ寄せが来てしまう。
だからダイヤを改正して阿久比駅で特急、知多半田で急行接続が
いいのでは…。
等間隔で走るのも乙だけど名古屋からの帰宅民を少しでも
早く帰すのも乙じゃないかと…。
568:名無し野電車区
12/03/21 20:13:57.52 iyO0Nvpl0
>>567
いやいや、成岩としては知多半田で急行接続されたらたまらんだろ。
有効列車が毎時２本になるじゃないか
569:名無し野電車区
12/03/21 20:29:51.51 gu350c0z0
うーむ。確かに言われてみればそうだな。
阿久比急行、知多半田特急がベストか…。
570:名無し野電車区
12/03/21 20:52:45.04 iyO0Nvpl0
>>569
そうすると今度は住吉町が有効毎時２本になる
どうしたって１５分待避は不可避だよ
571:名無し野電車区
12/03/21 21:08:03.72 gu350c0z0
う～ん。ただね、普通が平日も毎時2本の時代がちょっと前まで
ずっと続いてたわけでそのときは知多半田で急行接続だったんだよね。
だから住吉町は有効毎時2本だった。さらに阿久比は名古屋方面においては
急行の出発後すぐに普通が発車するダイヤだったわけでずっと有効列車は
毎時2本だったことを考えると、まぁ毎時2本でもいいんじゃないのかね。
土日に限られる話でもあるし。
572:名無し野電車区
12/03/21 21:23:13.18 iyO0Nvpl0
そもそも知多半田接続だと上下非対称にせざるを得ないよね。
阿久比で特急待避した後富貴まで逃げきるのが最善なんだよ。
待避を調整したいなら阿久比より北のパターンをいじることを考えたほうがいい。
573:名無し野電車区
12/03/21 21:42:35.94 LWIZ6O9UP
河和線はベッドタウンで日中はほとんど利用者いないからどっちでもいい（常滑線南端利用者より）
２４，２５は太田川駅前広場完成でお祭りだとか＞昨日の中日知多版
574:名無し野電車区
12/03/21 23:05:28.37 gu350c0z0
>>572
確かに富貴逃げ切りか…。
富貴駅の武豊寄りに渡り線を設けて名古屋から来た電車も
2番線または3番線に入れるようにしたらいいかも知れない。
それに特急に乗った場合富貴駅での乗り継ぎができるかもしれない。
現状、阿久比で追い抜いた普通に乗り継ぐことになってる
からね。
575:名無し野電車区
12/03/21 23:12:54.38 0CqQM7wh0
成岩・上ゲは、名古屋方面から特急使ったらどうせ阿久比から各停なんだから
急行自体が阿久比から普通でもよくない？住吉町・成岩の人は植大・半田口が増えるけど
みんなが名古屋方面への、からの直通である程度の速達性って良いと思う
576:名無し野電車区
12/03/21 23:16:44.49 iyO0Nvpl0
どういう理屈か知らんが、人々は最速列車を選んで乗るわけじゃないからね。
577:名無し野電車区
12/03/21 23:24:16.90 0CqQM7wh0
選んでるわけじゃなくても、どれ乗っても最速、乗り換え無しはベストでしょう
ラッシュ時は太田川～知多半田、オフピークは太田川～阿久比に普通専属
急行は常に阿久比以南は普通に化ける、ラッシュ時に今までの急行と同等の快速急行
これで普通を減らせるし、普通停車駅の人は名古屋へ乗り換え無しで最速
578:名無し野電車区
12/03/21 23:32:04.04 iyO0Nvpl0
あのね、知多半田・青山・知多武豊の人は単に遅くなるだけだよ？それも２分や３分じゃなく
579:名無し野電車区
12/03/21 23:36:16.56 0CqQM7wh0
知多武豊は上ゲも増えるけど、植大・半田口で3分程度でしょ
平日日中の特急一般車化と言い、そんな義理言えたほど河和線使われてないよ
急行完全ぶっこ抜きよりは良いでしょ
580:名無し野電車区
12/03/21 23:38:26.43 iyO0Nvpl0
客が少ないから優等減らせっていうならそれはそれで別の話
581:名無し野電車区
12/03/21 23:44:31.79 0CqQM7wh0
>>580
別って事もないよ、阿久比で場仮定に付き合うのも阿久比以南普通に化けるのも
同じ時間なら無意味ではないよ
582:名無し野電車区
12/03/21 23:45:06.39 0CqQM7wh0
×場仮定→バカ停
583:名無し野電車区
12/03/21 23:46:15.11 iyO0Nvpl0
いくら空いてるといっても普通よりは混んでるんだから
普通に考えて格下げという発想はないだろう。
584:名無し野電車区
12/03/21 23:51:31.14 0CqQM7wh0
うん、その普通が過剰、その文を急行に乗せても影響無いレベルだから
格下げにしても現優等停車駅で名古屋方面への最速であると周知するのが恥ずかしいかどうかだけ
585:名無し野電車区
12/03/21 23:55:00.48 iyO0Nvpl0
阿久比で折り返すつもりなら、阿久比に構内運転士置かなきゃだめよ
一般の運転士は内規で入換信号に従えないから。
河和線特急が栄生ではなく砂入で折り返すのもこの理由
586:名無し野電車区
12/03/21 23:56:25.92 0CqQM7wh0
現状みたいに客送無しで知多半田で暇つぶしで良い
587:名無し野電車区
12/03/22 00:00:38.86 1YMcybI80
空気輸送を回送にしても何のメリットもないだろ…
588:名無し野電車区
12/03/22 00:02:31.10 ++qSUQbu0
知多半田以南の普通を削減分の効果が上がるぐらいは分かるだろ
589:名無し野電車区
12/03/22 00:17:02.34 1YMcybI80
知多半田～富貴だけ削減してどうするつもりだ。１運用にもならんぞ
590:名無し野電車区
12/03/22 00:18:59.32 ++qSUQbu0
今知多半田から南へ走ってるのは普通富貴行きか？
591:名無し野電車区
12/03/22 00:23:32.31 1YMcybI80
さすがに富貴以南を毎時２本にするつもりじゃないだろうな…
阿久比待避から波及してそれはいくらなんでも身勝手すぎる
592:名無し野電車区
12/03/22 00:25:57.57 ++qSUQbu0
身勝手って、時間2本もあって足りないとでも？
名鉄スレも兼業してるようだし地元じゃないでしょ？乗ってみてから言ってよ
593:名無し野電車区
12/03/22 00:40:44.57 +gzGmrRf0
>>590
おそらくその電車は太田川発→知多半田行最終でしょう。そんでもって
どこかに回送なのでしょう。
と言うことで
もう今日は寝ましょうzzz
594:名無し野電車区
12/03/22 16:03:40.79 hibQgcQMO
東浦町が人口を水増し報告していたらしい
595: 忍法帖【Lv=4,xxxP】
12/03/22 18:31:43.71 uQSz/C6b0
>>594
だいぶ前のニュースだな
596:名無し野電車区
12/03/22 21:47:46.56 gs9+RwNw0
警察がいごいて今日初めて全国ニュースに出、有名になった東浦町。
597:名無し野電車区
12/03/22 22:50:34.49 NZrMkQUe0
東浦は町がお似合い。
そういう俺は東郷町在住。
飛島村って今でもあるの？？
598:名無し野電車区
12/03/22 23:42:47.12 uQSz/C6b0
>>597
飛島村って村にしてはかなり裕福なんだっけか
港持ってるし高速通ってるし
東浦は市っていう感じではないなぁ
イオンができて賑やかにはなったとはいえ
599:名無し野電車区
12/03/23 00:40:56.22 dXxz6kIz0
>>598
大工場のおかげで税収ガッポガッポ。
高速も港湾も工場のため。
だけど住んでる人は少ないから「村」止まり。
平成の大合併では近くの市や町に助けを求め、消えて行った貧しい村は多いが、
飛島は税収が良いから合併しなくても十分だし、むしろ合併して税収を吸い取られることを嫌ったきらいがある。
600:名無し野電車区
12/03/23 01:36:45.13 RfZ8FEJL0
人が少ないだけで実は裕福な「村」、飛島（約4500人）
制度的には問題ないために「市」でありつづける過疎地、歌志内（約4300人）
極論とはいえ、「市」「町」「村」ってなんだっけ？って疑問をもってしまう。
601:名無し野電車区
12/03/23 01:40:55.77 5BS3kNWX0
>>600
岩手かどこかに人口5万人ぐらいいる村がなかったか？
602:名無し野電車区
12/03/23 07:36:56.27 EcCOfMo00
>>597
飛島村は中学生まで医療費無料とか行政サービスが格段にいい
ただ、新規に家を建てられず賃貸住宅も皆無に近く移住が相当に困難
昔の武豊町も昔は中電・JFE・日油とかで潤ってたんだろうね
603:名無し野電車区
12/03/23 09:29:41.51 0Pl5MwB9P
大府と東浦は今では知多半島に入るか微妙、どちらも三河の車との結びが強い
国鉄沿線で発展したのではないか、武豊も東証一部上場企業の工場が来たのも
昔（今でもか）の地図は国鉄が白黒の太い線、私鉄が++++で不公平と思ったもんだ
604:名無し野電車区
12/03/23 18:00:24.67 dXxz6kIz0
気象庁によると、大府市には海があって東浦町には海があるらしい。
当然、阿久比町に海はない。
605:名無し野電車区
12/03/23 18:13:19.79 mCZNY/hB0
>>592
「足りる」というレベルなら名古屋～金山も毎時8本で十分だけど
昼間空いてるから減らせっていうのと阿久比長時間停車は難の関係もないな
606:名無し野電車区
12/03/23 22:50:26.95 bVwuV24XO
>>605
名古屋近辺は各路線の運用上集まる場所だから比較にならない
普通と急行を兼ねるなら阿久比を跨ぐ普通利用者に乗り換えを我慢してもらえば
知多半田以南の普通の削減ができる、阿久比以南は兼ねてるから不便にはならない
607:名無し野電車区
12/03/24 04:33:00.85 AgQsVwjD0
そもそも阿久比バカ停って言っても阿久比で緩急接続してるんだから
阿久比まで特急乗ればいいわけで、それをわざわざ乗換なしだとか
ややこしいことを実現しようとするから綻びが出る。なんのために
阿久比に特急が停まってると思ってるんだ。あれは完全に乗換のためだから。
植大・半田口は特急で阿久比までショートカット出来るんだから
ある意味阿久比以北の普通駅より優遇されてる方。見方によっては
急行各停案の方が阿久比までの停車駅が特急より多い分不便に感じるかも。
そもそも植大・半田口の利用者が取り立てて多いわけでもないのに
そこまで施しをする必要があるのかも疑問。
ID:0CqQM7wh0・ID::++qSUQbu0は富貴以南は毎時2本でいいって
言ってるけど、河和毎時2本はそれはそれで不便だぞ。
その理屈なら成岩は有効2本で十分だし、特急つかったら
阿久比から各停だとか贅沢な事言える身分じゃない。素直に急行使え。
ageは存続してるだけありがたいと思いなさい。
仮に普通減便を実施するとしても普通は知多半田止まりだろうな。
ageは急行停車駅なって得するか、廃止されるか、…椋岡化か。
阿久比に折り返し設備だとか阿久比から回送だとか余計なことはしなくていい。
608:名無し野電車区
12/03/24 13:35:00.45 /RWUP2Ju0
>>608
阿久比停車は、名鉄グループの住宅地開発に端を発したと聞いたような気もするが。
「住宅地作るんなら特急止めるよね？」とか言われたらしいけど。
609:名無し野電車区
12/03/24 18:38:47.09 H5tbMuh50
確かに阿久比町は名鉄に特急停車を要望してたらしいが
現在特急停車になったのはそれ(住宅地)とは関係ないと
どこかで聞いたような気がする。
全特を廃止し特急乗り換えへの利便性を促すため自然と
そうなったとか…。
610:名無し野電車区
12/03/25 01:50:57.30 yUgVLbr10
震災瓦礫の受け入れ先が新舞子
611:名無し野電車区
12/03/25 05:09:01.02 l/sGtmwXP
新舞子駅の南で名鉄不動産が「宅地＋マンション」作るようだが印象は－
マリンパークは産廃の灰を埋立てて将来の負債かもしれない
（先の世代の事は知ったこっちゃない）福島以外のガレキなら問題ないと思うけど
612:名無し野電車区
12/03/25 05:10:15.85 l/sGtmwXP
補足:報道では既に埋められた50万トンを掘り返して、震災ガレキを受け入れるという
613:名無し野電車区
12/03/26 20:10:24.59 EcCGhd460
正確に言うと緑浜町の名古屋港南5区と言うそうな。
ってか、名古屋港って知多市からぐるっと海部郡まで含まれるんだね。広いなぁ～。
でもこれで遠方の親せきに堂々と「名古屋から来ました」って言える（笑）。
614:名無し野電車区
12/03/26 22:23:56.58 /Yc+nlvaP
鬼崎漁業組合には早速問屋から「放射能は大丈夫か」と風評被害の実害
こういうプレッシャーかけて買値を叩かれる
フクイチ近くじゃなければ放射能はあらせん、と思うけどなあ
新舞子南の宅地を開発中の名鉄不動産も売れ行き不振という実害出てくると思う
615:名無し野電車区
12/03/27 00:16:07.64 vsGDT+C40
新日鐵関連で岩手・釜石から知多半島に来た人も多い。
そういうことを思うと、協力してあげたい気もするような気もするが……。
福島第一原発近くのがれきとかならアレだけど、そういうのじゃなかったらよっぽど大丈夫だと思うんだけどな～、放射能。
あんまりこーゆーこと言ってると、東海地震とかが起きた時に救援渋る声が出るかも。
616:名無し野電車区
12/03/27 00:17:56.75 bYfqzBd70
税金ドロボウのとーほぐと違ってこの地方なら自力再建できるでしょ。
617:名無し野電車区
12/03/27 10:41:47.55 JOZ7VfvO0
>>615
もう、救援渋るだろう。バカ東海テレビのせいで。
618:名無し野電車区
12/03/29 22:11:57.85 pWOCkG5h0
何か新しいネタないの？
619:名無し野電車区
12/03/29 22:36:37.37 rTfFdfJY0
武豊線の電化はすすんでいるの？
620:名無し野電車区
12/03/29 23:04:10.10 kqZes4kg0
太田川駅前のロータリーはどんな感じですのん？
621:名無し野電車区
12/03/30 00:39:57.24 wgj3I8Qh0
>>620
以前よりずっと広い。ロータリー中心部に木が植えられるとかしてる。
バス停の屋根で太陽光発電してる。
らんらんバスのバス停に「あしあとサイン」とか言う、バスが来る前か、行ったあとか分かるようにする目的のものが設置された。
ロータリー入口はスクランブル横断歩道がある。
南口からソラトの方にかけて50m歩道とか言うのが作られた。3/24、25は祭りでそれなりの人がいたけど普段は閑散としてる。
西側の仮ロータリーは車は入れないけど歩道は通れる。
とりあえずこんなところかな？
622:名無し野電車区
12/03/30 13:10:41.09 CPUWpjEh0
おそらく東海市初のスクランブル交差点だろう
623:名無し野電車区
12/03/30 17:58:44.31 2Mc2q4PZP
留置線の撤去はまだまだ残っている感じ、トヨペットが豪華に変身
西に日福進出決まればちょっとは人通りが増えるかもしれないが基本、駅西は畑
624:名無し野電車区
12/04/01 19:15:10.82 +60EAsjw0
太田川駅西のちょっと歩いたところに１日３００円の駐車場あるね
安いけどちょっと不安だな
あれ午前６時で更新だから始発に乗ろうと思ったら６００円になるのかな
625: 【吉】
12/04/01 22:47:02.94 nWISifsU0
>>624
どんでん広場のところか?
626: 【中吉】
12/04/01 23:05:57.90 vWndbsx80
>>625
いや、もっと西
信号越えてスタジオの裏辺り
どんでんのところは一日900円だったとおも
627:名無し野電車区
12/04/01 23:22:18.60 /jG9165p0
300円は安いな。私有地を使ってるのかな？
628: 【大吉】
12/04/01 23:33:45.09 nWISifsU0
>>626
地元ながら知らないなぁ
300円の駐車場
629:名無し野電車区
12/04/02 01:56:36.24 dKyPF+0D0
>>627
>>628
ちょっと離れてるからあまり知られてないのかも
太田川の北側にある道路を西に走ってたときに看板を見つけた
以前は月極として使ってたみたいなんだけど全部時間貸しに変えたみたい
なんだかんだ歩いて５分くらいかかるからちょっと不便
630:名無し野電車区
12/04/02 23:55:54.48 abCpVURk0
新日鉄などのばいじん降下は名鉄Ｐも似たようなものかもしれない。
聚楽園のお大仏様は相当かぶっておられる
ひとけのない所なら、カーナビなどの盗難対策は自己責任なんでしょう
631:名無し野電車区
12/04/03 12:49:21.43 LHJwA0s60
空港線一時運転見合わせ
632:名無し野電車区
12/04/04 23:24:21.93 8dWonmZj0
昨日の強風で跨線橋の屋根が吹っ飛んだ。もう何回目だよ…･･･。
やーねー
＠大野町
633:名無し野電車区
12/04/04 23:53:13.82 88AAhRD5i
>>632
山田くーん
座布団一枚小遊三さんにあげちゃって
634:名無し野電車区
12/04/07 22:13:53.67 smFXoFKi0
ついに名鉄は車内での切符販売をやめるそうな(μチケ確認は継続)。
HPに記載あり。
昔の全路線書いてあった切符は懐かしい思い出。
最近の端末から普通の切符が出るのにも最初は感動したな。
635:名無し野電車区
12/04/07 22:25:35.23 IxA5D4v80
俺も端末機から普通の切符でたのは驚いた。
もったいないけど仕方ないか。
636:名無し野電車区
12/04/07 22:51:11.99 dNEJJDV90
ダイヤ改正で週末夕方のキハ25の連結が3番線から4番線に変わったね
これは俺的にかなりの改悪だわ
637:名無し野電車区
12/04/07 23:13:08.61 IxA5D4v80
>>636
大府駅のこと？
638:名無し野電車区
12/04/08 14:58:06.46 r1ftsrqI0
>>637
そうなんだろうね。
639:名無し野電車区
12/04/09 01:07:56.84 88J8NHnh0
大府の4番線なんて無理だろ
640:名無し野電車区
12/04/09 08:39:37.42 TKdXDP5t0
>>637
3番線ってのは名古屋駅のことだよ
2番線で豊橋方面の特快を待ってる大勢の人たちの前で偽313系の2両編成キハ25がズラリ4両に連結して見せるところに醍醐味があったのになぁ
うちも負けてませんよ的なw
641:名無し野電車区
12/04/09 23:56:14.97 88J8NHnh0
気持ちはわかるw
俺は3番線の武豊行きに乗って座り2番線で特快待ちしてる客を眺めるのがいい！
4番線じゃあ確かにイマイチだね。
642:名無し野電車区
12/04/10 09:47:08.55 kdNqcVuwO
武豊行きに乗ったら帰れないじゃないか！
643:名無し野電車区
12/04/12 20:35:27.59 y5uA3mRl0
尾張横須賀は特急通過にならないかな～、まずは各種イベントでの格下げから
>カード配布駅:①太田川 ②新舞子 ③常滑 ④朝倉 ⑤南加木屋 ⑥巽ヶ丘
⑦阿久比 ⑧知多半田 ⑨知多武豊 ⑩知多奥田 ⑪内海※ ⑫河和
644:名無し野電車区
12/04/12 20:59:13.82 B/qXvuVPO
武豊線って電化するのはいいけど、線路地盤は改良しないの？
最高時速85kmのままですか？
645:たまルン＝たまラン
12/04/15 14:19:26.96 IsP/wB520
たまルンのポイントは200円で1ポイントが付与されるが、その1ポイントは通常たまルン加盟店が負担することになる。
交換は、1000ポイント単位でしかできず、期限も最短、約1年で失効する。
失効したポイントは、名鉄の儲けとなる。
名鉄たまルンは利用者のサービスとは、建前上でたまルン加盟店から手数料を上乗せさせるためのものである。
646:名無し野電車区
12/04/16 00:18:11.22 pv7h7/jV0
武豊線電化したら数分早く走るようになるかな？
647:名無し野電車区
12/04/16 00:41:31.03 TVXljTYS0
目的が「車両運用の効率化」で「速達化」なんてことは一言も聞かないからなぁ……。
第一、今走ってるのが電車並みの性能を持つ気動車だし、変わらない可能性が高いような気がする。
648:名無し野電車区
12/04/17 23:41:53.67 JIi7XdLY0
キハ75はもちろんのこと導入5年も満たずにキハ25のディーゼル音すら武豊線沿線で聞けなくなると思うとなんだか寂しい風景になりそう
649:名無し野電車区
12/04/21 14:32:48.10 itTK2XUw0
内海の勢いが豊浜・師崎よりもない（～某消費活動）。パチンコ店、とローソンの
間（247号沿い）に駅があればよかった。もう遅いけど
650:名無し野電車区
12/04/22 07:25:09.11 1W9/GWre0
電子マネーの事で教えて下さい
名鉄の知多武豊駅～名古屋駅～地下鉄伏見駅の通勤で
定期券を買う場合に「toica」と「manaca」では
どちらが便利とかって在るんでしょうか？
また、食事や買い物などは今は携帯で「edy」を使っていますが
上記２つの電子マネーで代用とかも出来るんでしょうか？
651:名無し野電車区
12/04/22 09:53:18.76 gfS5YmOG0
そもそもJR区間挟まない定期はTOICAじゃ買えないぞ
652:名無し野電車区
12/04/22 11:24:18.16 14zmrM2Si
>>651
そうなんですか(･_･;
てっきり相互利用出来ると思い込んでいました
そうなるとマナカの一択ですね(^_^;)
電車は不慣れで勉強不足でした
ありがとうございました
653:名無し野電車区
12/04/22 12:14:14.88 F+GfvuIy0
>>652
TOICAでTOICA区間を含まない定期が作れるのかは知らないけれど
電子マネーとしてはSuicaと相互利用できるから
セブンイレブンとか名古屋駅ナカで使えるからTOICAの方がいいような気もする
東京行ったときも使えるし
654:名無し野電車区
12/04/22 13:45:05.53 cO1FgRVs0
詳しい日時は忘れたけど商店での利用も
後々には相互利用出来るようになるから
そんなに考えなくともいいかもしれない。
一年くらいかかるかもしれないけど。
655:名無し野電車区
12/04/23 18:52:44.24 NozTnUhO0
来年まで待てばSuica対応店でマナカ使えるんだから我慢しろよ…
656:名無し野電車区
12/04/24 22:44:03.15 wdexq8WT0
そんなに現金で払うのが嫌なのかな？
657:名無し野電車区
12/04/25 06:26:24.86 g5VUmNA0i
使ってみると、なかなか便利だとは思う
レジや改札が捗る
小銭がジャラつかない
財布が薄くなってスーツとかでも気にならなくなる
スマートに感じる、見られる
658:名無し野電車区
12/04/25 12:51:12.80 qKygIEIpO
唯一増える手間と言えば
、○○で。と言う事が増える
店員も何のカードか認識して処理できるかどうかの問題もある
659:あいうえお
12/04/25 16:33:54.59 QdxT1/sT0
あいうえおおぉー
660:名無し野電車区
12/04/26 01:09:10.48 qDHBypVz0
気が付いたら太田川の自販機が増えてた。
前はコカコーラとキリンしかなかったけど、伊藤園とダイドーが加わった。
manaca使えます。
そういえば、manaca対応自販機の設置はどういう風に決めているのだろうか？
知ってるところで、空港、常滑、新舞子（改札外）、朝倉、寺本、尾張横須賀、太田川、名和、大同町、神宮前にあるが。
単に利用者で線引きって訳でもなさそうだし……。
661:名無し野電車区
12/04/27 09:34:35.74 u/RHTKFq0
飲料は58円とか78円のしか買わんから関係ないわ。
662:名無し野電車区
12/05/01 05:16:00.37 9YEb7vVa0
個人的な話は個人の日記帳へ
663:名無し野電車区
12/05/02 22:51:48.77 SwMxTYfL0
知多娘。
664:名無し野電車区
12/05/03 09:46:05.02 2O1WFuLa0
ちょっと前の記事だが神宮前の
開かずの踏切がやっと工事に入るようだね。
ホームを北側にずらして配線をいじれば
本線ホームから常滑線にも出れる。逆も可なり。
あの駅で常滑線⇔本線の運用も可能だ。
ただそこまで投資するまでもないかも。
665:名無し野電車区
12/05/03 09:46:31.77 2O1WFuLa0
ちょっと前の記事だが神宮前の
開かずの踏切がやっと工事に入るようだね。
ホームを北側にずらして配線をいじれば
本線ホームから常滑線にも出れる。逆も可なり。
あの駅で常滑線⇔本線の運用も可能だ。
ただそこまで投資するまでもないかも。
666:名無し野電車区
12/05/03 09:46:50.15 2O1WFuLa0
ちょっと前の記事だが神宮前の
開かずの踏切がやっと工事に入るようだね。
ホームを北側にずらして配線をいじれば
本線ホームから常滑線にも出れる。逆も可なり。
あの駅で常滑線⇔本線の運用も可能だ。
ただそこまで投資するまでもないかも。
667:名無し野電車区
12/05/03 11:46:20.35 6SA3xqi80
3回も書きこまんでも……
とっても大事なことだから、3回書きました？
668:名無し野電車区
12/05/03 12:39:40.50 IasL0hC60
せっかく太田川に5番線つくったんだから
次のダイヤ改正で通勤時間帯に巽ヶ丘南加木屋通過の特急つくってくれよ
669:名無し野電車区
12/05/03 15:55:10.11 2O1WFuLa0
>>664
>>665
>>666
書き込みで失敗した。
更新(F5)を変なところで押してしまった。
>>668
そうだね。または、特急を快急(急行)にして運用したほうが良い。
＆朝も朝だけど帰りも南加木屋と巽が丘の停車はやめてほしい。
期待したいところです。。。
670:名無し野電車区
12/05/04 08:35:10.80 DwpRMHJw0
>>664
あのへんはカーブがきついのがネック。
ＪＲ熱田駅の土地の一部を売って欲しいところだけど・・・
>>668
名鉄には通勤時間帯だけ通過の「通勤快速」という発想がないな。
ただ、通過運転しても先行列車に追いついてノロノロ運転し、
停車と所要時間が同一なら意味はないな。
671:名無し野電車区
12/05/04 20:41:33.50 22+vx/Ga0
12日より青山駅上り方面の高架ホームを使用開始予定
672:名無し野電車区
12/05/05 20:42:27.96 eqATXt7l0
>>670
つ笠松、新木曽川
通勤時間帯は逆に停車駅増えるのが名鉄流だからなぁ
673:名無し野電車区
12/05/05 21:58:10.96 nh/pfjhW0
>>670 >>672
寺本、古見、大野町もある意味そうかも。
朝の常滑線・空港線は快急走るし。
それから、朝の大同町の冷遇っぷりもなかなかのもので、
8時台名古屋方面は4本しか来ない上に全部普通（昼間は準急も止まって毎時6本）。
まあ、7：59の普通もあるけど、それを入れても実質5本しかなく、昼間の本数に満たない。
朝の太田川以南→名古屋方面の準急が格段に少ないのは、いかに大同町に止める列車を減らせるかを追求した結果かも。
674:名無し野電車区
12/05/06 00:16:15.11 KuwtHKMt0
>>671
あの青山が高架とは時代感じるな
675:名無し野電車区
12/05/06 03:05:48.41 4CxVTcUP0
青山は半田市内の河和線でも結構海抜の低いところを走ってるから
高架にしやすかったかも。
こうやって考えると半田市内の部分は半田口から青山に向かって徐々に
標高が下がっているんだね。
河和線は常滑線のように陸橋がたくさん架かってないから
今のうちにやるべき。
676:名無し野電車区
12/05/06 09:07:58.99 ThLwRWKv0
青山より南成岩が印象強い者です、田んぼのド真ん中だったのに。柴田方式で
先に一方を上げる感じの工事の進み具合でした
677:名無し野電車区
12/05/06 11:10:31.36 avMPHCa20
かつての知多半田は南加木屋や巽ヶ丘に比べて圧倒的に客が多かった。
しかし今では大幅に差は縮まった。
知多武豊よりも客が少なかったが、多くなった。
南加木屋と巽ヶ丘の客に配慮するのは自然な流れだ。
南成岩時代に比べて大幅に客が増えた青山に特急を停めたのも自然な流れだ。
美浜緑苑や野間に特急を停めたのは新木曽川と笠松と同様に減便のためだ。
678:名無し野電車区
12/05/06 11:13:31.15 IG/olrvt0
>>677
日本語で頼む
679:名無し野電車区
12/05/06 12:58:21.15 ThLwRWKv0
単に678さんの補完読解力がないだけじゃん、国語入試で日本語で頼むなんて言えるか？
各駅の客数は時代で大きく変わる。常滑線末端からすれば河和線で2駅止まっても
線形がいいから気持ちいいと推測、年中乗ってると分からないか
680: 忍法帖【Lv=10,xxxPT】
12/05/06 13:53:50.87 E53zr1Ci0
南加木屋の特急停車も太田川で確実に普通と連絡してくれれば別に停まらなくてもいいんだけどな
681:名無し野電車区
12/05/06 18:10:48.98 RfQCRfJ80
常滑－半田－碧南－刈谷ルートを作ってほしい。
あと、常滑から富貴まで名鉄線つくってほしい。
682:名無し野電車区
12/05/06 21:03:47.77 4CxVTcUP0
>>681
知多⇔三河の人の流れってそんなにあるものなの?
確かに路線がネットワーク状になるのはいいのだけど
どうなの…?
683:名無し野電車区
12/05/07 00:16:33.22 0LEkeTYs0
>>682
そこそこあるよ。
鉄道が必要な程ではないけど。
684:名無し野電車区
12/05/07 00:59:17.09 vbZbcnO80
いや >>677の主語が不明確で正確な意味は読み取れないよ
言いたがってることの雰囲気は伝わるが
685:名無し野電車区
12/05/07 11:33:29.33 GhLAxNpS0
２ちゃんねるの文章をすべて正確に理解する必要はない
686:名無し野電車区
12/05/07 12:39:19.26 gCQCKoknO
>>682
衣浦大橋や平成大橋の混雑を見てると結構あると思う。
まあ、ルートが限られているからかもしれないけど。