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国鉄 北海道総局 ７５１系交流専用急行型電車
昭和５５年、千歳線・室蘭本線及び函館本線の電化開業により、札幌～函館間の電化が一挙に完成した。
その際、特急北斗用に７８１系が増備されたが、急行需要も旺盛であるとのことで、本形式が製造された。
これは国鉄最初で最後の交流急行電車であるとともに、最後の急行型車輛となるものであった。
基本仕様は７１１系１００番台と同じであり、車内のボックスシートの窓側に肘掛がついたことと、車端部の
２人掛けのロングシートと吊革がなくなったこと、そして歯車比を急行用にした程度の違いであったが
グリーン車サロ７５０と半室ビュッフェのサハシ７５０が形式にあるのが画期的であった。
急行すずらん及びローカル急行ちとせに投入され、好評を博したが、特急北斗のＬ特急化により昭和６２年で
長距離急行から撤退し、サハシ７５０はサハ７５０－１００に改造され、しばらくの間は急行ちとせ及び空港快速に
グリーン車つきで運用されていたが、７２１系の増備とともにサロ７５０の格下げ及び先頭車化改造などを経て、
平成１５年に廃車となった。