12/03/16 23:15:09.76 6RSagd3J0
【所属】小田急
【形式】10000形HISE
【コメント】カッコよくて、ホントに小田急のロマンスカーと言えばこれ、って感じだった。
今日でなくなるなんてあまりに勿体無い。
501:名無し野電車区
12/03/16 23:21:23.80 54SsyGWM0
【所属】JR東海
【形式】373系
【ｺﾒﾝﾄ】東京から熱海の間で唯一の普通車扱いある東芝GTO車
コンパートメントが運賃だけで乗れる電車の中で快適だった。
>>491 大丈夫、団体専用車になる
502:名無し野電車区
12/03/17 01:58:21.41 zp2nZ2Qy0
【所属】名古屋市交通局
【形式】3000形
【ｺﾒﾝﾄ】ボロいけど座り心地は最近の新車よりはるかに上。
N3000で置き換え？それより先にすることがあるだろうが。
少なくとも名鉄銀電やJR東日本の新車よりは上だわな。
503:名無し野電車区
12/03/17 21:44:20.25 1RRtQwEo0
【所属】東武
【形式】9000系
【コメント】
リニューアルしたそうだけど、50000系シリーズのようなやっつけ内装でなくてよかった。
種別／方向のフルカラー表示は幕式に劣らないほど見やすく、内装は以前より綺麗になった。
東武のリニューアル編成の中では10000と同様に最高レベルと言える！
504:名無し野電車区
12/03/17 22:04:41.55 yc5qt4goO
【所属】相模鉄道
【形式】9000系
【コメント】フカフカ座席で、グループ利用時にはボックス席もあり、幅広車体で車内も広い。
内装もさることながら、直角カルダンと東洋GTOインバータの組み合わせた迫力ある音も良し。
外観も20年選手と思わせない。
505:名無し野電車区
12/03/17 23:07:21.17 gyT630Le0
【所属】東武
【形式】100系
【コメント】
20年ちょっとで引退するような安物とは違うのだよ!!
506:名無し野電車区
12/03/18 18:49:10.02 zdwREEuo0
>>505
1700/1720系DRCも約30年走ったからな！
ちなみに一部の車両は200系に更新され今も活躍中という！
本題
【所属】東武
【形式】6050系
【コメント】
日光・鬼怒川・会津を旅行した時に利用した。
あのボックシートに座りながら窓を眺めると、通勤区間であっても旅情気分を味わえる。
ひとつ残念なのは日中の運用が"快速"ではなく"区間快速"になったことだ。
507:名無し野電車区
12/03/19 22:05:31.34 ZTdsuXT+0
【所属】京阪
【形式】8030系（旧3000系）
【コメント】時代の荒波に翻弄された悲運の皇太后陛下と言うべき存在。
京阪車両運用スレでは引退が迫っていると言われるが、更新を受けたとは
言え、安物有料特急車両を一蹴する存在である事に変わりはない。
508:名無し野電車区
12/03/19 22:43:24.18 sQWTtOu70
【所属】京阪
【形式】2200系2270F
【コメント】
いやーあのインパクトのある表面は忘れられんね。
あの前面に2400系の貫通扉を採用した前面はなぜだか愛着を感じるんよ。
今後は、置き換えにより淘汰されるだろうけど、最後まで愛着のある表情で運行(特に急行運用)に就いてほしいものだ。
509:名無し野電車区
12/03/19 23:52:10.07 9f86CnN50
【所属】山電
【形式】3000・3050系
【コメント】
阪神車よりもロングシートが神なので直通特急運用でも十分いける。
6両組むならセミクロス3両とロング3両にしてほしい。
直通特急に入らないのが残念。
阪神車は腰が痛くなる。
510:名無し野電車区
12/03/20 00:52:29.93 C1MnNKtKO
【所属】JR-West
【形式】683系4000番
【ｺﾒﾝﾄ】JR東のボッタクリ四列Ｇ車を一切寄せ付けない重厚な三列シート。大都市と地方を高速かつ快適に移動する特急列車の威厳を今も保つ貴重な存在。
特に年末年始に走った貫通12連はネ申。
511:名無し野電車区
12/03/21 21:46:10.88 cmVnLLX00
【所属】北総
【形式】9100系
【ｺﾒﾝﾄ】端部のクロスシートは、固定式でありながら何度乗っても気持ちいい。
内装が京成グループの中では神レベルなので、アクセス特急運用でもいける。
後は同社の7300系の様に種別/方向表示に使用されているＬＥＤのフルカラー化すればパーフェクトである。
512:名無し野電車区
12/03/22 20:51:06.63 qAYOcaqX0
【所属】JR北海道
【形式】785系
【コメント】
正面はスッキリ、普通座席もゆったりとして座り心地は最高。
それでいて札幌・千歳空港間では、この座席を一般料金のみで利用できるのは凄い。
513:名無し野電車区
12/03/23 05:56:21.40 uEveEL7T0
【所属】京阪
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】セミクロ時代は中途半端とブーイング受け続けたが、
座り心地最高のバケットロングに改造されてからは、朝ラッシュ時の
当たり車両になった（8000系とか3000系とかでは最混雑時の特急
には入れられたものじゃない）。
514:名無し野電車区
12/03/23 05:57:22.28 uEveEL7T0
スマソ、9000系の間違いだったorz
まぁ1000系は違う意味で面白い車両なんだけどね。
515:名無し野電車区
12/03/25 17:24:55.63 hUrlRmEl0
【所属】山電
【形式】5000系列(5000&5030)
【コメント】
直通特急を利用するときは絶対に利用する。
固定であれ転換であれクロスシートに問題はないと思う。
また、クロスシートに座って車窓から眺めるとスピード感あるんだよね。
516:名無し野電車区
12/03/26 16:19:07.13 l9gBjA+d0
【所属】京成
【形式】3400系
【ｺﾒﾝﾄ】
初代スカイライナー用ＡＥ系の生まれ変わりというが、加速力は高いし、走行音は京王6000や阪急7300と同じであることから親しみを感じる。
後は、制御機器のIGBT化すれば言うことなし！
517:名無し野電車区
12/03/27 01:16:17.70 ePrOLy2l0
【所属】小田急
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】非貫通？ブロック車体？何度でも言ってくれ。
座席は少々固めだが、京王9000シリーズや小田急4000と比較するとまだいい方だし、
内装も側面や妻面そして扉によって色分けすることで目に優しくなった。
また、種別／方向表示に使用されているフルカラーＬＥＤは幕式表示より大きくて見易い。
後は、６次車以前の全編成で種別／方向ＬＥＤ表示のフルカラー化してくれればおＫ！
518:名無し野電車区
12/03/28 23:27:00.30 U7VnZ+rq0
【所属】JR東海
【形式】373系(ふじかわ、伊那路用特急車)
【ｺﾒﾝﾄ】あまり好印象うけてないようだけど、意外といい。
特にコンパートメントなんか４人で利用したときは最高。
かつては東京・静岡間の普通運用に就いてこれが全車両一般料金で乗れたのが羨ましい。
えっ！"ふじかわ"と"伊那路"の特急運用は不向き？
いいじゃないの、ローカル特急運用にはこっちの方が最適なんだから。
519:名無し野電車区
12/04/04 00:36:26.22 0C8yXJ930
【所属】小田急
【形式】30000形EXE
【ｺﾒﾝﾄ】HiSE10000形、RSE20000形が抜けてロマンスカーもグレードが
下がったが、このEXEだけはグレードが高い。見晴らしの良い大きい窓、
柔らかい座席、使いやすいテーブルなど。
520:名無し野電車区
12/04/08 22:52:29.00 eKNVRNTs0
【所属】小田急
【形式】2000形
【ｺﾒﾝﾄ】快適なEXEの通勤車両バージョン。音も静かで座席も柔らかく
長時間乗ってもまったく疲れない。
521:名無し野電車区
12/04/10 12:36:16.15 Q0uuw/e00
【所属】西武
【形式】6000系
【コメント】それまでの西武のイメージを変えたスタイリッシュな青帯の電車。
程よい硬さのシートに迫力のGTO-VVVF。そして新たに搭載されたスマイルビジョン。
東急乗り入れが待ち遠しいぞ！
522:名無し野電車区
12/04/11 00:39:57.95 kzFrlwhD0
【所属】京王
【形式】8000系
【コメント】特急から各停運用まで幅広くこなす京王のハイグレード通勤車両。
椅子の座り心地も良いし、走行性能も素晴らしい。
高尾山や多摩動物公園への観光はこの電車でどうぞ。
523:名無し野電車区
12/04/20 01:11:18.20 uCSkLvUc0
test
524:キュアムーンライトながら大王
12/04/23 16:11:00.32 wZhI0rQ/0
【所属】ＪＲ西日本
【形式】２８３系
【コメント】故障ばっかで１８両で製造が終了したが同じくろしおでも、２８７系とは大違い。２８３系はＪＲＷ最高傑作と言っていいくらい神！
525:名無し野電車区
12/04/27 20:59:53.71 EfittlGa0
【所属】阪急
【形式】7000系リニューアル編成(7007F/7008F/7320F)
【ｺﾒﾝﾄ】関西出張時に乗ったのだが、印象は"贅沢な通勤車輌"である。
高級感のある内装、見やすい表示、眠りを誘うほど気持ちいい座席。
これぞ阪急と言っていいところだが、制御装置が界磁チョッパだから唯一残念。
526:名無し野電車区
12/04/27 22:47:22.12 Z9usORY+0
【所属】京王
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】通勤電車京王でありながらパノラマウィンドを採用した正面は製造して20年近くになっても色褪せない。
しかも、ＪＲ西日本221/223を彷彿させるようなマスクなので、100km/h以上での走る姿は本当絵になる。
527:名無し野電車区
12/04/28 20:49:26.49 RNo4St470
【所属】新京成
【形式】8900系
【ｺﾒﾝﾄ】新京成に新風を吹き込ました車両。
初の純電気ブレーキ採用、内装も清潔感があっていい。
また、正面のパノラマウィンドは首都圏では京王8000、関西ではＪＲ西日本221/223を彷彿させるようなマスクである。
唯一残念なのは車体更新にてドアが、内側外側共にステンレス剥き出しでしかも単層ガラスを単にゴム着しただけの安物に交換されたことだ。
528:名無し野電車区
12/04/28 23:26:16.50 BzPemCnT0
【所属】ＪＲ東海
【形式】313系
【ｺﾒﾝﾄ】
強靭な外見、高速でも高い加速力、それに定速制御まで付いたところが凄い！
クロスシートにしてもロングシートにしても乗り心地は最高。
只、大量増産したのは余計だった。
529:名無し野電車区
12/04/29 14:39:28.59 +sS3FUXi0
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】朝ラッシュ運用と通常運用を兼ね備えた万能電車である。
朝ラッシュ時は５扉をフルに稼働させ、それ以外は３扉のみで対応。
しかも、開かない２扉には座席が降りて使用できるようになっているのがいいね！
530:名無し野電車区
12/04/29 21:01:13.01 9sN8h6Oz0
【所属】ＪＲ東日本
【形式】205系5000番台
【ｺﾒﾝﾄ】205系のイメージを大きく変えた車両。
制御機器を東洋製のＩＧＢＴ素子インバータに変更してから変な揺れはなくなったし、乗り心地も良くなった。
また、走行音も聞いていると気持ちいいのだよ。
531:名無し野電車区
12/04/30 17:19:12.98 yYhMonyj0
【所属】東急
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】9000系譲りの車体でありながらも、モデルチェンジの過渡期に製造されたことからわずか３編成の製造に留まった希少価値の高い車輌である。
532:名無し野電車区
12/04/30 20:44:12.92 J3B5aUsp0
【所属】東急
【形式】8590系
【ｺﾒﾝﾄ】8000系グループの最終製造車両である。
車体は8090系で採用されたビードブレス車体でそのラインが今でも綺麗に見える。
その車体から奏でる走行音は8500同様に"剛"と言われる力強さを感じる。
533:名無し野電車区
12/04/30 21:07:56.84 doJ5E7V80
【所属】伊豆箱根
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】東海道線の乗り入れを（勝手に）考慮して最高速度120km/h、加速度3,0km/h/sという
最近の一流通勤電車ばりの性能をかます。
そんでもって車内はオール転換クロスシートという豪華さ。
内装、性能両方を考えりゃ地方私鉄じゃ最強クラスの電車だろう。
534:名無し野電車区
12/04/30 22:09:55.00 2YsjJQL30
【所属】京急
【形式】2100系
【ｺﾒﾝﾄ】制御機器がシーメンスのＧＴＯ素子インバータからＴＤＫのＩＧＢＴ素子インバータに変更されたけど、
違和感なんぞ全く覚えないし、乗り心地も全く問題なし。
今後も快特運用で本線爆走および泉岳寺への殴りこみに精進してほしいもんだ。
535:名無し野電車区
12/05/01 10:05:29.02 l+QU0Cr70
【所属】京阪
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】どこぞの激硬くロスよりもずっと快適なバケットロングは
座れたら大当たり。
536:名無し野電車区
12/05/01 20:27:05.66 7WCWewh60
【所属】ＪＲ東海
【形式】キハ75形
【ｺﾒﾝﾄ】電車並みの加速力だけなら北の201も同じなのだが、有料列車にも適用できることを考えると本系式しかないのだよ。
537:名無し野電車区
12/05/02 20:39:09.64 eR0AzrU60
【所属】西鉄
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】2000系の後継車両と言う以上にグレードが高い。
転換クロスシートなんかフカフカだし、車内も静か、これが一般料金で利用できるのだからすごい。
538:名無し野電車区
12/05/04 19:09:34.69 yuLlGwjg0
【所属】東武
【形式】9000系
【コメント】
日比谷線での移動が20000、そして有楽町線副都心線での移動には絶対コイツと決めている。
車内は他系式より眩しくなく、座っていても気にならない。
車体更新で内装が以前より明るくなったがさほど気にならない。
今後１０年は頑張って欲しい車両である。
539:名無し野電車区
12/05/05 19:22:26.31 AbIpAq7X0
【所属】京阪
【形式】2200系2270F
【ｺﾒﾝﾄ】あの正面はいつ見ても飽きないね。
コアラのようなパンダのような可愛さがある。
あの編成だけ2200系の最後まで残って欲しい編成である。
540:名無し野電車区
12/05/06 18:52:45.80 kv+UW+1o0
このスレって集計している人いるの？
500レスを過ぎているのだから中間結果でも表示して欲しい。
541:名無し野電車区
12/05/10 20:13:46.93 DearTi1k0
【所属】小田急
【形式】8000系(リニューアルVVVFインバータ制御編成)
【ｺﾒﾝﾄ】内装は明るくなり、乗り心地も良くなった。
また、化粧板も白を使用しているけど光沢を抑えており目にも優しい。
種別/行先表示に使用されているLED(特にフルカラーのゴシック)は
幕式より見やすくなった。
しかし、UVカットガラス変更によるカーテンの撤去は残念といわざる得ない。
542:名無し野電車区
12/05/11 18:14:11.08 0h3Kcdwz0
>>530
205系のイメージを大きく変えたのは5000番台よりこっちが先だよ！
本題
【所属】ＪＲ東日本
【形式】205系500番台
【ｺﾒﾝﾄ】当時のＪＲとしてはとっても斬新なマスク。
それでいて乗り心地は最高。
できれば制御機器を更新したうえでまだ10年は頑張って欲しい車両だ！
543:名無し野電車区
12/05/12 00:24:50.44 GqnAhhgz0
【所属】阪急
【形式】7000系・7300系スーパー更新車
【ｺﾒﾝﾄ】アルナの本気を見た
544:名無し野電車区
12/05/12 09:50:08.42 Hq2QyJTZ0
【所属】西鉄
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】一般料金で贅沢気分を味わえる特急車である。
545:名無し野電車区
12/05/12 14:31:29.29 RaA7AFs70
【所属】遠鉄
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】地方私鉄では完全新造車両で最先端を行く車両である。
546:名無し野電車区
12/05/12 14:36:45.05 3vLACMVtO
【所属】 JR東日本
【形式】 115系
【ｺﾒﾝﾄ】 現役最高齢ってこっちだよね？
547:名無し野電車区
12/05/12 23:41:56.42 Lwy+fGUZ0
【所属】西鉄
【形式】8000形
【ｺﾒﾝﾄ】通勤時間帯に太宰府線を利用した。
その時にこの車両が来た。
転換クロスシートは乗り心地抜群でした。
これぞ西鉄の名車というのも頷ける。
548:名無し野電車区
12/05/13 09:57:43.12 40qgSnl30
【所属】新京成
【形式】8900系
【ｺﾒﾝﾄ】新京成のみならず京成グループを代表する通勤車両。
京成グループ初のボルスタレス台車、それに純電気ブレーキの採用は日本初ですから。
最近始めた車両更新で残念な部分が出てきているものの成グループを代表する通勤車両であることに変わりはない。
549:名無し野電車区
12/05/13 19:12:27.42 WZHmssQ50
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】ラッシュ時には５扉、それ以外は３扉と機能を兼ね揃えた万能電車。
550:名無し野電車区
12/05/13 22:04:26.00 e4KqBnck0
【所属】ＪＲ東海
【形式】キハ75形
【ｺﾒﾝﾄ】電車並みの加速力、ゆったりした転換クロス、カミンズの力あるエキゾースト。
どれをとっても最高です。
551:名無し野電車区
12/05/14 23:15:22.86 lon0BLRt0
【所属】名古屋市交通局
【形式】３０００形
【ｺﾒﾝﾄ】古かろうと、座り心地と乗り心地とデザインは最近の新車よりはるかに良い。
ＮやＥで始まる糞電よりははるかに良質。
552:名無し野電車区
12/05/14 23:54:24.76 69gg1PvX0
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】扉間1+2クロスと連結部ロングの組合せでラッシュに強く、ほんでもってフカフカの座席で文句なし
何気に常用ブレーキ性能も標準を上回り、JR西223系1000番台や阪神5500系に迫るほど
特に単独編成は5020F＆5022Fに続いて山陽を西の京急たらしめたフラッグシップ
553:名無し野電車区
12/05/15 21:34:45.51 7r8BtATp0
【所属】小田急
【形式】3000形(4次車以降)
【ｺﾒﾝﾄ】日車ブロック工法で製造された車体では最高な車両と言える。
座席は8000に比較すると幾らか固めだが気になるほどではない。
内装の化粧板は妻面と側面で色分けしており、またLCD案内表示も見易くて目に優しい。
外観のフルカラーLED表示は表示機の大きさを活かして見易くしたところがいい。
6次車までは3色LED？製造された次点でフルカラーLEDが無かったのですが何か？
走行音は都営6300IGBT編成と同じなものの、比較的静かでさほど気にならない。
只、2000形から続いているUV対応ガラス採用によりカーテンが無いのは残念だ。
554:名無し野電車区
12/05/16 21:56:55.23 Llr3Ucpk0
【所属】遠鉄
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】遠鉄に新しい風を吹き込ませた車両。
遠鉄初の3扉通勤電車であり、制動装置に電気指令式(ナブテスコ製HRD型)空気ブレーキを採用した。
後に制御装置にVVVFを採用した2000系が登場するが、この車両なくして2000系はなかったと言っても過言ではない。
555:名無し野電車区
12/05/17 21:24:39.98 aXamr7Z70
【所属】都営
【形式】10-300形 8次車
【ｺﾒﾝﾄ】あんなものやこんなものが跋扈する都営新宿線の良心。
「電機子チョッパ版の東武30000系」、一言で言えばこれで説明がつく。
556:名無し野電車区
12/05/17 22:07:49.11 mCBgmjvS0
>>555
それって10-000形の8次車を指していない？
10-000形の8次車といえば"電機子(AVE)チョッパ版の東武30000系"と言われても納得がいく。
557:名無し野電車区
12/05/17 22:23:53.50 aXamr7Z70
>>556
そうだった。ｽﾏｿ
メトロのアレや京都のナニで電機子チョッパ車＝クズのイメージを持っちゃった人にこそ乗って欲しい車両＞都営10-000 8次車
558:名無し野電車区
12/05/18 00:21:08.07 /2d9TE1E0
【所属】東武
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】AFE(東洋製電機子)チョッパと言えば、阪急2300系2311F(廃車)と東武20000と本系式である。
最近登場したAトレにウンザリした時こそ乗って欲しい車両である。
559:名無し野電車区
12/05/18 14:28:06.93 aC+CEKHX0
【所属】阪急
【形式】7000系リニューアル編成(7007F/7008F/7320F)
【ｺﾒﾝﾄ】いつ見ても色褪せず、新造車両と見間違えてしまう。
560:名無し野電車区
12/05/18 19:08:46.38 qMiADU5r0
【所属】東武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】AFEチョッパ兄弟の兄ブーン9000系と共に弟ブーンで頑張っているお（ ＾ω＾）！
そして今日も東武伊勢崎とメトロ日比谷を往復している。
561:名無し野電車区
12/05/19 23:16:52.65 7VP1zXQT0
【所属】北総
【形式】9100系
【ｺﾒﾝﾄ】いつ乗っても飽きない。
固定クロスも他系式と比較しても乗り疲れしない。
京成グループのブロック車体や京急のプレハブ車両にウンザリした時に乗って欲しい車両である。
562:名無し野電車区
12/05/20 00:44:47.27 b1ZhFEfQ0
【所属】 近鉄
【形式】 30000系ビスタカーⅢ
【ｺﾒﾝﾄ】 登場から34年になるが、いまでもスターの地位を維持。リニューアルされて座席の質は最新特急とも張り合える。
階下のグループ専用席もグループ客に人気。
走行性能も33‰上りを100km/hで駆け上がり、JRの新型特急をもしのぐレベル。
563:名無し野電車区
12/05/20 14:39:04.33 xt6/+EnJ0
>>562
伊勢行ったときに乗ったけど、乗り心地はいいね。
そんな３代目ビスタカーも来年で30歳になるんだよな。
本題
【所属】遠鉄
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】遠鉄に大きな風を吹かせた1000系の車体を継ぎ、
制御機器や集電装置を大手私鉄並みにした。
地方私鉄にて完全新造車でここまでやったのはココのみである。
564:563
12/05/20 14:41:12.62 xt6/+EnJ0
訂正しまふ
誤：来年で30歳
正：来年で35歳
565:名無し野電車区
12/05/20 22:37:49.97 B4/GaZJv0
【所属】新京成
【形式】8900形
【ｺﾒﾝﾄ】京成グループの中で最も希少価値の高い車両。
566:名無し野電車区
12/05/20 23:11:47.51 CRDGrUul0
【所属】ＪＲ東海
【形式】313-5000
【ｺﾒﾝﾄ】車体間ダンパ付きの新幹線を思わせる安定の走り
近郊型電車の最高峰と言っても過言ではない
567:名無し野電車区
12/05/21 19:23:55.02 RE/SQTJg0
【所属】西武
【形式】新2000系リニューアル車
【ｺﾒﾝﾄ】戸袋窓を埋めるという魔改造で新車の如く生まれ変わった
鮮やかな青のバケットシートは程良い硬さ、ドアチャイムも付きました
唯一の欠点は制御機器が界磁チョッパ制御のまま・・・
568:名無し野電車区
12/05/21 20:04:03.30 ptf3GRyo0
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】多扉(５扉以上)車両でラッシュ時と通常で機能を分けて使用でき車両はこの車両だけである。
後はマスコンのワンハンドル化、制御装置のＩＧＢＴ化だけだが・・
569:名無し野電車区
12/05/21 20:38:55.13 7sOUByTj0
【所属】北総鉄道
【形式】9100形
【ｺﾒﾝﾄ】旧住都公団時代に製造された車両でありながらも、現在では京成グループの良心と言える車両。
570:名無し野電車区
12/05/21 22:54:21.70 ZpXjOG/J0
【所属】ＪＲ東海
【形式】313-8000
【ｺﾒﾝﾄ】転換クロスの座り心地は同系式では最上級レベル。
有料快速の運用に就くのも納得である。
571:名無し野電車区
12/05/22 00:01:51.71 rZLUL7KX0
【所属】京阪
【形式】2200系2270F
【ｺﾒﾝﾄ】最悪車両の常連であるがこの編成だけは別だ！
コアラのようなパンダのようなあの前面は他編成で見られない。
正に希少価値の高い車両である。
572:名無し野電車区
12/05/22 13:58:02.47 JiBen1d80
【所属】阪神
【形式】2代目5001形
【ｺﾒﾝﾄ】デビューしてから35年が経過しているものの、高い加速力は乗れば乗るほどはまっていく。
仕事で関西出張した時は、5500をスルーしてまで利用した。
デビューしてから四半世紀を迎えられずに去っていった先代の分まで走って欲しいものだ。
573:名無し野電車区
12/05/22 20:34:03.64 RzThvFU90
【所属】JR北海道
【形式】721系
【ｺﾒﾝﾄ】静かな内装に気持ちのいいクロスシート、
これで製造から20年以上経過しているのが信じられない。
574:名無し野電車区
12/05/22 22:17:16.99 jBDywG7R0
【所属】京王
【形式】8000系0番台
【ｺﾒﾝﾄ】デビュー20年目を迎えても、色褪せない外観と内装。
通勤電車でありながら優等電車主体で運用されるのも納得である。
575:名無し野電車区
12/05/22 23:09:00.91 Da2QyaNt0 BE:1847270584-2BP(1000)
【所属】JR北海道
【形式】721系
【ｺﾒﾝﾄ】最高時速130km/hで運用される上に、
端の席も含め全座席転換可能な転換クロスにはあの223系や225系も涙目。
8次車以外デッキもついているから、無料版銭取られるライナーみたいなもんだ。
バブル期製造車両中、最大の乗り得気分が味わえるではないか。
576:名無し野電車区
12/05/22 23:31:14.96 ObiqfrjP0
【所属】ＪＲ西日本
【形式】２８７系
【コメント】無駄がなくいい。コストダウンにも貢献している。同じくろしおでも、故障ばっかで失敗作で黒歴史な２８３系とは大違い。２８７系はＪＲＷ最高傑作と言っていい！
577:名無し野電車区
12/05/22 23:40:13.79 qzzhONOF0
【所属】南海
【所属】8000系
【コメント】時代の流れを感じさせる優車
この時代に夢(ロマン)などとても儚ない。
徹底したコストダウンに質素倹約と簡略・効率化による手間省略が最重視されるのである そう
578:名無し野電車区
12/05/22 23:44:49.44 a0Brbr++0
【所属】西日本鉄道
【所属】6000形
【コメント】わざわざドアを日本最高級品に交換した名車
更新前
URLﾘﾝｸ(x51img.peps.jp)
更新後
URLﾘﾝｸ(cdn-ak.f.st-hatena.com)
URLﾘﾝｸ(cdn-ak.f.st-hatena.com)
579:名無し野電車区
12/05/23 14:30:12.39 AX5lvyCW0
>>577
ナム平はおだまりっ！
580:名無し野電車区
12/05/23 14:37:03.95 A4Bcj/J30
>>577
前の職場で教わったこと
「コストダウンは猿でも出来るから、そんなものは何かを考えついてからすればいい」
1円でも安くした奴が勝ちなんてのは、スーパー業界の考え。或いはコストダウンしか出来ない猿。
【所属】JR東日本
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】んー、こいつなんかいい例だな。
・130km/h運転可能
・驚異の静粛性のグリーン車付き
・特急並みの乗り心地
・交直両用
・バリアフリー化
・トイレは当然付いているよね
これだけやって一両1億くらいで済んでいるらしいんだが。
安けりゃいいんだよとかいう頭の弱い子には、こういう車両は作れん罠。
581:名無し野電車区
12/05/23 15:44:21.71 AX5lvyCW0
【所属】東武
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】伊勢崎線用20000系と同様にAFEチョッパを搭載した希少価値のある車両である。
582:名無し野電車区
12/05/23 18:39:08.88 +Evq2f5x0
【所属】JR西日本
【形式】500系
【ｺﾒﾝﾄ】JR西が本気を出した最初で最後の車両
583:名無し野電車区
12/05/23 19:56:39.57 JepnDsC/0
【所属】ＪＲ西日本
【形式】２８７系
【コメント】JR西日本の特急形車輌のスタンダードがようやく完成された
584:名無し野電車区
12/05/23 21:22:38.64 SzS4/0/H0
【所属】東急
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】9000系から性能を引き継いだものの過渡期だったこともあり、
僅か３編成の製造に留まった希少価値の高い編成である。
585:名無し野電車区
12/05/24 09:53:46.26 nXFbTtM70
【所属】遠鉄
【形式】2000形
【ｺﾒﾝﾄ】大手私鉄並みの性能を持った赤電の完成車輌。
586:名無し野電車区
12/05/24 13:21:02.71 FG4Rbja40
【所属】西武
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】角ばった初期編成から明るい後期編成までバラエティに富んで見る目を飽きさせない。
走行音は東急8000シリーズと同じなことあって高速運転しているときはまさに"剛"を感じさせる。
現在は後期編成の更新が実施されており、今以上のバラエティのある車輌となるだろう。
587:名無し野電車区
12/05/24 13:53:35.01 7i95vVO10
【所属】ＪＲ西日本
【形式】２８７系
【コメント】南紀観光利用客から好評
588:名無し野電車区
12/05/24 15:39:18.68 eYXb1T1I0
【所属】JR北海道
【形式】721系
【ｺﾒﾝﾄ】転換クロスシートの座り心地はいいね。
運用範囲は快速エアポートのみならず普通電車と広い。
731もいいけど乗り心地等を比較するとこっちしかないのだよ。
589:名無し野電車区
12/05/24 23:33:10.31 SpBu6s2e0
【所属】ＪＲ東海
【形式】キハ75形
【ｺﾒﾝﾄ】前面展望しても、車窓から眺めていても速さを感じる。
並走する近鉄特急車輌もいいけど、こちらも負けていません。
590:名無し野電車区
12/05/25 13:57:19.80 UZPwbu+k0
【所属】阪神
【形式】2代目5001形
【ｺﾒﾝﾄ】あの高加減速で乗り心地もいいから、ハマってしまうんだな。
勿論5131・5331もいい車輌だよ。でもあちらはコイルバネ台車だから・・
591:名無し野電車区
12/05/25 15:22:09.12 /3qejC8G0
【所属】ＪＲ西日本
【形式】２８７系
【コメント】振り子を不採用でコストダウンと快適性の向上を図り利用客からは好評
592:名無し野電車区
12/05/25 15:40:06.55 sHu/gQrQ0
【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】安いのは当たり前。当たり前過ぎて売りになんてならない。
安くても高性能～充分使える性能とか、快適とか、そういうのが実現されていなければ今風とは言えないね！
例えばこいつとかな。
593:名無し野電車区
12/05/25 17:12:10.83 fOCmbRYH0
【所属】山電
【形式】5000系列(5000/5030)
【ｺﾒﾝﾄ】転換クロスシートの座り心地はいいじゃない。
また内装も明るいし、山電を代表する車輌と言っても過言ではない。
こんないい車輌を活かせるダイヤを山電はもっと考えろと言いたい。
594:名無し野電車区
12/05/25 17:24:38.24 7pewKjJv0
【所属】JR西日本
【形式】500系新幹線
【ｺﾒﾝﾄ】N700がGT-Rなら500はマクラーレン。そもそも比較すること自体が誤り。
595:名無し野電車区
12/05/25 18:36:28.38 kdrtUdXr0
【所属】東武
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】リニューアルされて内装は今以上に明るくなり、フルカラーＬＥＤの種別・方向表示は幕時代より更に見やすくなった。
ただ試作編成9101Fが未だに更新されていないことが心配である。
596:名無し野電車区
12/05/25 20:00:29.02 Mfoni5K40
【所属】ＪＲ東海
【形式】373系
【ｺﾒﾝﾄ】普通列車で運用の時は神車両
コンパートメント、サニタリー、化粧室、リクライニングシート
どれをとっても完璧な理想の快適な普通列車
但し、特急運用の時は現役史上最低最悪車両スレのほうに一票
597:名無し野電車区
12/05/25 22:12:56.99 5aYKHo3w0
【所属】京王
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】最近は蛍光灯照明からLED照明に更新されて以前より明るくなったが、
無駄な光が無くて気にならないところがいい。
598:名無し野電車区
12/05/26 13:33:21.11 B9mZFr4E0
【所属】阪堺
【形式】モ501
【ｺﾒﾝﾄ】静かな車内、軽快な加減速。
正に和製PCCを代表する車両だけある！
599:名無し野電車区
12/05/26 15:41:49.90 NPeP+ZtT0
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】多扉車両で通常と朝ラッシュ時で機能を分けができる車両はこの車両だけなんだよ。
600:名無し野電車区
12/05/26 18:33:57.62 Pq5FfNpg0
【所属】東武
【形式】9000系9101F
【ｺﾒﾝﾄ】8000系スタイルに統一されそうな当時の東武に斬新な風を吹きました車両。
軽量ステンレス車体／電気指令式ブレーキ／AFE形電機子チョッパ制御／東芝製ＡＴＣＳ装置／自動式種別方向幕表示装置は東武では初だった。
只、デビューから30年が経過しており、車体修繕対象からも外されたのが残念だ。
601:540
12/05/26 22:41:20.38 0ZaC0psJ0
>>540で言ったけど、集計表示されていないので
勝手ながら>>600レス到達次点での集計してみた。
ベスト１０
１、ＪＲ東日本２０９－２＊００：２０票
２、愛環２０００－ロング編成：１８票
３、京阪９０００：１５票
４、山電５０３０：１４票
５、京阪１０００：１２票
６、阪急７３００－７３２０Ｆ：１１票
７、京阪６００－２・３次編成＆ＪＲ東海３１３－２＊００＆京阪５０００：１０票
10、東武９０００－９１０１Ｆ：９票
次点、ＪＲ東海３１３－８０００：８票
602:名無し野電車区
12/05/26 22:51:06.04 x0+9qnmq0
【所属】ＪＲ西日本
【形式】２８７系
【コメント】こんなにも推されてるのはJR西日本特急型車輌の完成作であるからこそ
603:名無し野電車区
12/05/27 14:48:18.11 upXRfOAA0
【所属】西鉄
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】快適な転換クロスシートは何度乗ってもよかもんです。
604:名無し野電車区
12/05/27 18:17:25.87 O9skn9Xp0
【所属】山陽
【形式】5000系列(5000/5030)
【ｺﾒﾝﾄ】クロスシートの座り心地は固定であれ転換であれ快適さがある。
特に転換クロスは海側２席、山側１席と混雑時を考えた配列となっているところがまたいい。
後は６両編成だけでいいから、全て転換クロスにすればパーフェクト！
605:名無し野電車区
12/05/27 21:34:25.36 SRCluZAO0
【所属】ＪＲ西日本
【形式】２８７系
【コメント】人にも環境にも優しい車両
606:名無し野電車区
12/05/27 23:00:39.00 tF5w+3LX0
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】定速制御機能のついた電車ばかりが電子頭脳電車ではない。
多扉車両で通常と朝ラッシュ時で機能の使い分けができる車両も電子頭脳電車と言えよう。
607:名無し野電車区
12/05/28 15:51:08.04 F1yKuYPN0
【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】中学生の時に初めて見た時、何てカッコいい電車なんだって思った。
走行性能も高く、なにより車内が静か。A-Trainの中でも屈指の良作だと思う。
ただ一つ欠点を挙げるとすれば、シートが若干硬い事かな。
608:名無し野電車区
12/05/28 17:06:53.51 2QktEfTd0
【所属】東武
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】デビュー当初の印象は衝撃的だった。
軽量ステンレス車体もそうだが、電気指令式と言うことあってレスポンスが高い。
そして東上線で種別幕表示が使用されているのが印象高い。
試作車こそ更新ならなかったもののまだ10年は走って欲しい車両だ。
609:名無し野電車区
12/05/28 20:04:59.90 1w/ukqoO0
【所属】京王
【形式】8000系0番台
【ｺﾒﾝﾄ】京王史上最もグレードの高い車両。
かつて運行した休日特急での併結運用は6000系の時と比較して安定している。
現在では分散する機会こそなくなったが、京王でこの性能を上回る車両は今後出てこないだろう。
610:名無し野電車区
12/05/28 22:18:18.89 0JPdzTn/0
【所属】JR東海
【形式】313-8000
【ｺﾒﾝﾄ】銭取られるライナー？
転換クロスシートは特別設計ですけど何か？
昨今に登場した特急車なんぞ岩座席のようなリクライニングだし、それよりは遥かにマシ。
特急電車以外で有料列車に適用可能は車両は当車両を含めてもあんまりないよ。
611:名無し野電車区
12/05/29 09:29:16.15 HYVV08VG0
【所属】東武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】9000系の弟分でありながらその性能は本線でも直通先の日比谷線でも充分に発揮されている。
今後、車体修繕で更に内装が良くなることを期待したい。
612:名無し野電車区
12/05/29 19:11:01.08 JGvtIcAo0
【所属】遠鉄
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】地方私鉄の新造車両でIGBT素子VVVFインバータを採用したのはこの車両だ。
613:名無し野電車区
12/05/29 21:02:10.66 w/I0qGmV0
【所属】京阪
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】700系としてデビューしてから、若返り整形２回行ってここまできたのは感服する。
でも２度目の整形で制御機器のIGBT化とマスコンのワンハンドル化をして欲しかったな。
614:名無し野電車区
12/05/29 22:23:12.64 vVY442QU0
【所属】西鉄
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】西鉄が本気を見せた一般座席の特急車。
615:名無し野電車区
12/05/29 22:59:47.90 q/ETL56k0
【所属】京阪
【形式】800系
【ｺﾒﾝﾄ】地下鉄として路面電車としてまた登山電車としての機能を兼ね揃えたとこがいい。
これこそ小さなAS(All Service)カーと言えるだろう。
これに一つ注文するならば３色LEDの方向表示をフルカラーまたは白色化して欲しい。
616:名無し野電車区
12/05/30 09:30:03.09 uzdZPfZk0
【所属】西鉄
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】福岡出張した時は必ず利用する。
仕事帰りに乗った時のクロスシートは癒してくれる気分だ。
617:名無し野電車区
12/05/30 19:47:49.10 2tck8h4Q0
【所属】小田急
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】マンネリ化した小田急マスクを打開した車両。
未更新も更新車も乗り心地は最高レベルだ。
618:名無し野電車区
12/05/30 23:37:08.30 3i/44L2N0
【所属】京成
【形式】3400形
【ｺﾒﾝﾄ】界磁チョッパから奏でる高加速時の走行音は阪急7300系や都営新宿線を走る京王6000系に近いこともあって親近感を覚える。
今後どうなるかは不明だが、制御機器の更新(IGBT化)して更に頑張って欲しい車両だ。
619:名無し野電車区
12/05/31 09:04:35.83 CE1QCk4D0
【所属】ＪＲ東海
【形式】373系
【ｺﾒﾝﾄ】コンパートメントシートはいいよね。
４人で旅行する時は必ず利用させてもらう。
ローカル特急としてホームライナーとして最高な車両と言える。
620:名無し野電車区
12/05/31 12:27:05.12 N1Gl9VXl0
【所属】京阪
【形式】13000系
【ｺﾒﾝﾄ】3000系に続く新風。通勤型としてそつの無い車両。
宇治線だけでなく、本線にも増備して老朽化した1000・2000番台の車両を
駆逐願いたい。
621:名無し野電車区
12/05/31 15:05:28.79 YG6O1ghu0
【所属】北総
【形式】9100系
【ｺﾒﾝﾄ】ロングシートも車端部のクロスシートも座り心地は満点である。
7300？いい車両だけどロングシートだけじゃないですか。
622:名無し野電車区
12/05/31 17:14:33.18 SEY1wvHL0
【所属】阪急
【形式】7000系リニューアル車(7007/7008/7320)
【ｺﾒﾝﾄ】やっぱりアルナはやってくれたね。
内装は9000系よりも高級感あっていい。
これぞアルナ、これぞ阪急！
623:名無し野電車区
12/05/31 18:29:01.63 USLWm3vS0
【所属】阪急
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】アルナ工機が手がけた最高のリニューアル車両。
できれば、制御機器のIGBT化もして欲しかったけど・・
624:名無し野電車区
12/05/31 21:13:17.55 ZwrIC8eH0
【所属】東武
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】8000マスクが蔓延する東武に新風を吹き込まして30年目。
試作編成以外はグレードアップされ、今も活躍中である。
625:名無し野電車区
12/05/31 23:24:24.47 IDpiQROb0
【所属】京福
【形式】2001形
【ｺﾒﾝﾄ】嵐電を進化させた車両。
626:名無し野電車区
12/05/31 23:45:52.66 YJ1IceWZ0
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】ラッシュ時には５扉でそれ以外は３扉で運行する。
閉切り扉には座席昇降機使用して座席を降ろし、使用することが出来る。
こんな機能を持った車両が40年近く前に製造されたことが信じられない。
627:名無し野電車区
12/06/01 20:55:30.60 Y74SAbyn0
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】制御機器に富士電機製のVVVFインバータを採用した意味で希少価値のある車両。
628:名無し野電車区
12/06/01 21:26:26.71 bAjv1dt+P
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】準大手が作ったにしては
独創的な部分をたくさん盛り込んだ意欲作。
しかもそれらが決して荒唐無稽なものではなく
合理性と乗客の快適性を追求した結果であることが
分かるので自ずと評価は上がる。
山陽なりに乗客のことを考え抜いた結果の車両。素晴らしい。
629:名無し野電車区
12/06/01 23:27:39.51 zx7PL/Wo0
【所属】京阪
【形式】2400系
【ｺﾒﾝﾄ】関西初の通勤冷房車であり、当時600Vの京阪線で将来の1500V昇圧を考慮して複電圧にしたところがいい。
現在は種別・方向表示も完全自動化されたし、特に前面のマスクは愛嬌さがあっていい。
2200系2270Fの正面は事故によって今のマスクとなったのだが、この車両なくしてあのマスクはなかったろう。
630:名無し野電車区
12/06/01 23:58:22.55 imELsU240
【所属】ＪＲ貨物
【形式】EH500
【ｺﾒﾝﾄ】日本海だろうが東北・常磐だろうが東海道・山陽だろうが関門トンネル・青函トンネルもエコパワー金太郎は縦走しますよ。
631:名無し野電車区
12/06/02 13:30:35.98 a4NvCNFI0
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】昭和40年代後半に製造されたハイテク通勤車両。
この機能を備えた車両はココ以外で見たことが無い。
632:名無し野電車区
12/06/02 14:18:46.61 37ejG4BL0
【所属】西武
【形式】6000系（１次車のみ）
【ｺﾒﾝﾄ】黄色い通勤車両のイメージしかなかった当時の西武が
イメージチェンジを計るべく登場した車両である。
前面のマスクは地下鉄直通を意識した構成となっており
非常用貫通扉の上に種別表示を設置した所はかつて営団が、
有楽町線用7000で実現できかったことを西武で成し遂げた感がある。
２次車以降も新製時は本車両と同じマスクだったのだが、副都心線対応改造した際に
"バカ殿"マスクと化し、滑稽な外観を持った最悪車両に成り下がってしまった。
今、最高な本車両は新宿線の主力車両として本線急行・快速急行や拝島快速の運用に就いている。
633:名無し野電車区
12/06/02 21:39:51.56 ZJV7UihN0
【所属】山電
【形式】5000グループ(5000/5030)
【ｺﾒﾝﾄ】3000グループ(3000/3050/3200)のモデルチェンジ車両としてのみならず、
旧車両の置き換えや当時の国鉄が民営化される上での対策を考慮して誕生した。
これらの背景から山電が本系式に託した意味が大きいことが解る。
634:名無し野電車区
12/06/02 21:55:22.57 jGxixDOD0
【所属】JNR西日本
【形式】103系
【ｺﾒﾝﾄ】MT55の快速神ぃぃぃぃぃl。
635:名無し野電車区
12/06/02 22:59:21.59 qkQzd3w70
>>634
武蔵野線で爆走する103系は最高だったわ
本題
【所属】遠鉄
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】２扉と吊りかけは常識と言われてモハ51-クハ61という高性能車両編成いても
吊りかけ車と同一視されていた遠鉄に登場した高性能通勤電車である。
636:名無し野電車区
12/06/03 15:25:00.80 DtQ2snCe0
【所属】東武
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】何度乗ってもAFEチョッパの走行音はいいね！
637:名無し野電車区
12/06/03 15:49:08.98 9EUQ24ic0
【所属】阪急
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】阪急の標準車体はこの車両から来ている。
そして2000系グループ最後の形式でもある。
638:名無し野電車区
12/06/03 16:02:38.24 xSYgpbdR0
【所属】阪急
【形式】8000系列(8000/8300)初期車
【ｺﾒﾝﾄ】2000系のマスクが主流だった当時の阪急に額縁の様なマスクに斬新さを覚えた。
後に9000系列(9000/9300)も登場しても本車両のマスクを上回る車両はない！
639:名無し野電車区
12/06/03 16:18:53.07 ETvVcwt90
【所属】首都圏新都市高速鉄道
【形式】TX-2000系
【ｺﾒﾝﾄ】自動交直流切替え装置、100km/h以上の高速車両でのATO及びTASCを初めて投入した
ハイテク車両である。
これぞＴＸ！これぞＡトレ！
640:名無し野電車区
12/06/03 17:55:07.04 svPHFP3x0
【所属】ＪＲ東海
【形式】313系8000番台
【ｺﾒﾝﾄ】安定した走り、本系式で唯一130km/h運行、有料列車の運用が可能な車両である。
できれば5000番台のように車体間ダンパを装備して欲しい。
641:名無し野電車区
12/06/03 22:57:22.41 4bYs+RId0
【所属】近鉄
【形式】5200系
【ｺﾒﾝﾄ】不評を買いまくった2600系列の反省を活かして製造された急行車。
642:名無し野電車区
12/06/04 08:35:13.26 aZt79E500
【所属】JR東日本
【形式】255系
【ｺﾒﾝﾄ】巷じゃグリーン車が普通車と変わんねーとか房総「ビュー」なのに窓が狭いとか散々言われているけど、普通車なら悪くない車両。
ショボイけどフットレストもしっかり付いているというのもポイント。
オタ的には関東じゃ貴重な東芝GTO車というのも外せない。
…なぜもっと増やさなかった
643:名無し野電車区
12/06/04 22:54:56.33 WRMz5Y8a0
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】3000のモデルチェンジ車として登場した5000は増備していく上で
様々な改良が加えられ、その集大成こそがこの車両である。
644:名無し野電車区
12/06/06 20:33:42.97 xwfkSU1T0
【所属】東武
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】( ＾ω＾)何度のっても飽きないお。
( ＾ω＾)9000系の走行音はブーンって言うお。
645:名無し野電車区
12/06/06 21:19:17.60 R0BQF6iZ0
【所属】京阪
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】束のやっつけ妖魔改造汚物のセミクロなんぞより
よっぽど快適なバケットロングシートは無敵なり。
646:名無し野電車区
12/06/06 23:40:55.04 UbDFTHz00
【所属】東武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>644( ＾ω＾)9000の兄ブーンも最高だけど、弟ブーン20000も乗ってて飽きないお。
647:名無し野電車区
12/06/07 22:17:53.64 Ve6k56+C0
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】５扉車両でありながら３扉車両に機能変更できるハイテク車両。
しかも閉切り扉の上から座席が下りてきて使用できるなんて凄過ぎ！
648:名無し野電車区
12/06/07 23:34:54.00 f0y/lIwb0
【所属】西武
【形式】6000系（１次車のみ）
【ｺﾒﾝﾄ】改造で没落した２次車以降のマスクを見ると、
新造時の6000系が如何に良い車両であるかが解る。
649:名無し野電車区
12/06/08 05:46:56.37 OaU72/wJi
【所属】JR東日本
【形式】サロ212・213
【コメント】
元祖ダブルデッカーは最高でつ。
これをパクった近鉄30000系とは大違い！！
サロ212・213＞＞＞(超えられない壁)＞＞＞近鉄30000系は常識！！
650:名無し野電車区
12/06/08 22:46:59.16 LOIHFEuI0
【所属】阪神
【形式】5001形
【ｺﾒﾝﾄ】何度乗ってもハマるハマる。
あの加減速はこの車両だからできる。
651:名無し野電車区
12/06/08 23:47:02.41 /dI8S+pj0
【所属】近鉄
【形式】5200系
【ｺﾒﾝﾄ】長距離急行として団体列車として考慮した座席の配置は見栄え良い。
首都圏の大手私鉄ならライナー運用でも可能な転換クロスシートは乗り疲れしないところもいい。
652:名無し野電車区
12/06/09 00:15:13.13 XqxiA7fb0
【所属】JR東海
【形式】313系2600番台静岡向けワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】短距離客の多い静岡に最適な車両
653:名無し野電車区
12/06/09 15:51:56.16 8mZ5sDWE0
【所属】阪神
【形式】5001形
【ｺﾒﾝﾄ】ジェットカーでの移動は必ずこの車両。
なんたってあの加減速はヤミツキです。
654:名無し野電車区
12/06/09 16:39:44.38 JadTdTwo0
【所属】東武
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】内装といい、走行音といい80年代に製造された東上線のハイテク車両。
655:名無し野電車区
12/06/09 18:43:25.59 igJITZyQ0
【所属】京王
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】京王が本気になって投入したグッドデザイン車両。
656:名無し野電車区
12/06/09 19:35:21.73 siXfIe660
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】本来多扉車両はラッシュ時対応とそれ以外での対応とを考慮しなければならない。
これを完成させた車両が京阪5000である。
657:名無し野電車区
12/06/10 14:17:11.45 LNrd7qK40
【所属】名鉄
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】いやー展望席の座り心地は最高だね。
岐阜から豊橋間への利用するときは必ず利用するわ。
普通運賃にたった350円をプラスするだけで贅沢シートを利用できるところもまたいい！
658:名無し野電車区
12/06/11 20:50:27.03 lLpOZnKg0
【所属】山陽
【形式】5000系列(5000/5030)
【ｺﾒﾝﾄ】5030のみを推す者がいるが5000で試行した結果、
5030が出てきたのだから5000と5030を推す。
659:名無し野電車区
12/06/11 20:58:47.00 KP+COdcB0
【所属】JR東海
【形式】313系2600番台静岡向けオールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡専用というのが地元民にはたまらなく嬉しいスペシャル車両
660:名無し野電車区
12/06/11 22:11:39.41 MqQ8nQit0
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】40年代に登場した京阪自慢のハイテク通勤電車。
661:名無し野電車区
12/06/11 22:47:33.18 LqDAGOmG0
【所属】京阪
【形式】800系
【ｺﾒﾝﾄ】経営の苦しい大津線のハイテク車両。
後は行先表示を3色LEDから白色化すればエクセレント！！
662:名無し野電車区
12/06/11 23:07:40.26 L40jPbGI0
【所属】ＪＲ東海
【形式】313系8000番台
【ｺﾒﾝﾄ】転換クロスは特別仕様だけに座り心地は最高。
有料快速列車に就くのも納得だがラッシュ時には一般料金で利用できるなんて粋だね。
663:名無し野電車区
12/06/12 21:59:07.16 LVUiL1Gh0
【所属】京阪
【形式】1000系(Ⅲ)
【ｺﾒﾝﾄ】最悪スレで殿堂入りしていまったが俺は好きだ。
旧1000(Ⅱ)の更新車である700系を高性能化したことや骸骨テールライトの再用したことから最悪というのも頷ける。
しかし、高性能化した当時は3000(現8030)、5000に次いでブレーキ装置に電気指令式(HRD形)を採用したことで
京阪の近代化に貢献した車両と言える。
また２度目の更新ではテールライト(標識灯)も8000と同一の物を採用したことで解決したと言える。
664:名無し野電車区
12/06/12 22:10:13.63 z8JhefXt0
【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】最悪スレでとっくの殿堂入り、そして本線系から姿を消して
してしまったが俺は好きだ。
何ともたまらないのが、座席のフカフカ。長距離乗車しても疲れない。
それは、30000系1次車まで引き継がれた。今の50000シリーズなんか
最近のカチカチ座席という分際だから、8000はかなり快適という点で
東武の生きた化石。そして、今もスカイツリーライン、伊勢崎線太田
以南、日光鬼怒川線、東上本線小川町以南以外では全普通列車当形式。
走行音も当時の国鉄を制圧した103系とは正反対の静かなモーター。
ドアも空気音が殆ど聞こえず、閉まる時もゆっくり閉まる安全設計。
ボロくても快適性の高さを買われ、今も東武の定番車として今や
各地で消えつつある貴重な鋼製抵抗制御車としてこれからも応援する。
665:名無し野電車区
12/06/12 22:16:07.75 z8JhefXt0
【所属】東武
【形式】10000系・10030系未更新車
【ｺﾒﾝﾄ】東武の神・8000系のDNAを継ぐ良作ステンレス車両。
安全なドア・快適な車内・落ち着いた内装色・静かな走行音は
8000系の魂を見事に受け継いでいる。だが、最近更新によって、
車内が安っぽい雰囲気に成り下がってしまった車が出てしまった。
8000系とともに、未更新車も数を減らしていくのだろうか。
いかにも「東武らしい」快適な通勤車も、そう長くは残らない
ことであろう。8000系と10000系列未更新車は豪華で快適な良作
666:名無し野電車区
12/06/12 22:37:47.86 nU4Jmbqw0
【所属】東武
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】ステンレス車体、AFEチョッパ(東洋製電機子チョッパ)制御は東武初である。
この車体を基に10000が登場し、AFEチョッパは20000に継がれた。
正に東武に残すべき名車と言えよう。
667:名無し野電車区
12/06/12 23:04:35.94 OihqxMvv0
【所属】京阪
【形式】13000系
【ｺﾒﾝﾄ】3000系のロング版とは言え、随所に新機軸を採用した次世代の京阪を担う車両。
3000系と共に、老朽化した1000番台や2000番台の車両に取って代わる主力級の活躍を期待。
668:名無し野電車区
12/06/12 23:24:42.14 kyvJUDkM0
【所属】阪神
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】久々のクロスシート車は阪神のフラッグシップに相応しい
風格のある車だった！問題点はいくつかあるが、次回のリニューアルで
改善されることを期待している。
この車両からシートが硬くなったという大きな問題もあるが、
それは会社の方針の問題であってこいつの罪ではない。
まぁ今の阪神だと、リニューアルでわざわざクロスシートを減らすとかもやりかねないけどｗ
669:名無し野電車区
12/06/13 06:50:24.85 pwhG6iHS0
【所属】京阪
【形式】8000系リニューアル
【ｺﾒﾝﾄ】どっかの現在2ch規制中のアスぺサイコパスが、
「座席間手摺の存在ただそれだけで汚物に成り下がった」とか狂ったこと言ってたな。
知らんようだから教えてやるが座席間手摺は日本以外でも、ドイツのような
バリアフリーの進んだ国の車両のロングシートには大抵装備されてるんだよ。
最近じゃ台湾とかな。
アスぺ君もまさかバリアフリーを否定する訳じゃないだろ？
いい加減この程度の事に石頭でいやいや、って言ってたりしたら
時代について行けなくなるぜ？
てかお前確か阪神沿線在住だったよな？ わざわざ京阪乗りにくる意味無くね？
嫌なら乗りに来るな！
本題
クロスシートが減ったのは確かに残念だが、ロングもいい出来だし、
2階建てもかぶりつき席も健在だ。様々な座席の楽しみ方が出来る名車として
これからも末永く君臨して欲しい。
670:名無し野電車区
12/06/13 09:25:42.40 LEssZnx6O
【所属】JR東 高崎支社
【形式】新前橋E233系3600番台
【ｺﾒﾝﾄ】もし高崎駅で水上方面、横川方面、桐生方面、大前方面の車両がこれだったら107系100番台、211系1000番台に次ぐ最高車両。
もし高崎駅や宇都宮駅で上野方面の車両がこれだったらE231系1000番台に次ぐ最高車両。
これに対し115系は発火・発煙しそうな危険物、211系3000番台普通車オールロングは2時間以上の通勤通学には不適。
671:名無し野電車区
12/06/13 11:48:23.17 CCKEHIdy0
>>670
ボロが消えたと思ったらエンコマンとかナメとんのか
【所属】JR東日本
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】E233系の1世代前の車両だが、安定性ならこっちの方が圧倒的に上。
（というよりは単にE233系の方が故障だらけとも…ゴニョゴニョ）
672:名無し野電車区
12/06/13 20:58:19.29 4PiHTZnQ0
【所属】山電
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】この車両が登場する背景にはＪＲ山陽本線の存在がある。
ＪＲに負けないサービスを提供するため、当時製造された5000にて様々な試験要素を取り入れ、
この車両が登場したのである。
唯一の問題点は朝ラッシュ時における阪神への直通運用が阪神側で不評を買っていることだ。
673:名無し野電車区
12/06/13 23:17:10.83 vpMsc46z0
【所属】東武
【形式】9000系9101F
【ｺﾒﾝﾄ】登場した時の印象は強烈だった。
ステンレス車体、電気指令式ブレーキ、自動式の種別方向表示等何もかもが新しく見えた。
そのデビューからまもなく30年が経とうとしているこの編成だが、
車体更新から漏れたが最後まで東上線に活躍して欲しい。
674:名無し野電車区
12/06/13 23:41:56.24 fEHjzAOL0
【所属】北総
【形式】9100系
【ｺﾒﾝﾄ】京成グループの良心。
内装はグレーの化粧板だが光沢を抑えており、目に優しいのがいいね。
675:名無し野電車区
12/06/14 20:33:15.68 LhGZKXwR0
【所属】京王
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】6000/7000でマンネリ化した３面妻正面を打ち破ったグッドデザインな通勤車両。
676:名無し野電車区
12/06/14 21:24:03.05 B86YKHve0
【所属】東武
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】今や20000系と共にAFE形電機子チョッパを採用した希少価値の高い車両である。
677:( ＾ω＾)ＡＦＥだお
12/06/14 22:16:54.03 BNPRiwx70
【所属】東武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】( ＾ω＾)9000の兄ブーンにも負けず弟ブーン20000も快適な乗り心地だお。
678:名無し野電車区
12/06/14 22:30:19.92 EIcugo3y0
【所属】東武
【形式】100系
【ｺﾒﾝﾄ】DRCの後継車としてデビューしてからもう20年経っているものの
外観と内装は色褪せることがない。
今ではJR新宿への直通するようになったこともあって更に利用しやすくなった。
679:名無し野電車区
12/06/14 22:44:10.70 /Sy5k0sP0
【所属】北総
【形式】9100形
【ｺﾒﾝﾄ】光沢を押さえたグレーの化粧板は目に優しく端部のクロスートは座り心地満点。
この車両がかつて住都公団(現在のUR)の車両と言われても信じられないよね。
680:名無し野電車区
12/06/14 23:33:20.26 kTlfAGKl0
【所属】阪急
【形式】7000系リニューアル編成(7007/7008/7320)
【ｺﾒﾝﾄ】9000系列(9000/9300)にも引けをとらない高級感ある内装を見る度
アルナの本気度を見ることができる車両である。
681:名無し野電車区
12/06/15 17:37:35.79 9s9jx6Si0
>>663
束厨のとばっちり食らってしまったと言いようが。あいつのおかげで
加算ルール悪用した輩が出たからな。
【所属】京阪
【形式】600形（2次車以降）
【ｺﾒﾝﾄ】一歩間違えればボロラマミックになりかねなかった絶妙な
バランスの顔付きに、徹底的に修繕された車体と足回りは本線の
便所虫どもとは大違いの輝きを放つ。
682:名無し野電車区
12/06/15 22:33:45.54 VGCSbA3B0
【所属】山電
【形式】5000系列（5000/5030）
【ｺﾒﾝﾄ】3000のモデルチェンジ車両のみならず新機能を試行的に投入し、5030として完成された。
唯一残念なのは、ラッシュ時での梅田行き直通特急が通勤客の不評を買っていることである。
683:名無し野電車区
12/06/15 22:52:33.51 jt6haj7t0
【所属】阪急
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】リニューアルされた内装は高級感があっていい。
座席もフカフカで気持ちいい。
運転席？おっとそれを言っちゃいけないな。
684:名無し野電車区
12/06/15 23:06:20.36 vbmdTCsW0
【所属】JR東
【形式】E233系0番台
【ｺﾒﾝﾄ】E231や京王9030/1020のような真っ白内装と思ったらそうではなかった。
妻面の化粧版はクリーム色に色分けることで目に配慮したことが判る。
只、エンコをやらかしているのはマジ残念。
685:名無し野電車区
12/06/15 23:06:56.15 kuZkq+xQ0
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】こちらは車端部のロングは６人掛け。
座れずに泣くという事は比較的少ない。
おまけにバケット形状も良し硬さも程良しで文句ない。
バリアフリーを考慮した座席間握り棒は個人的には無くてもいいのだが
恐らく京阪の今の方針からして近いうちに付くだろう。
ただ問題は当初予定されてなかった特急運用主体となったことで
この車両でも「座れない」と言う現象が時折生じてきたことだろう。
派生車輛である13000系にも乗車してみたいところ。
686:名無し野電車区
12/06/15 23:22:28.73 siMa5zYQ0
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】５扉車両、日本エヤーブレーキ(現ナブテスコ)製の電気指令式ブレーキ(HRD)は関西初である。
この車両を基に3000(現8030)、1000(Ⅲ)にも電気指令式ブレーキが採用された。
正に当時の最先端を行く車両である。
687:名無し野電車区
12/06/15 23:52:55.04 bmKgcUb80
【所属】京阪
【形式】800系
【ｺﾒﾝﾄ】経営苦しい京津線で気を吐くハイテク車両である。
688:名無し野電車区
12/06/16 09:28:35.35 IL+0Y0RQ0
【所属】京阪
【形式】600形（2次車以降）
【ｺﾒﾝﾄ】何でこれだけ気合入った更新を2200でもやらなかったのだか。
800系とは違う意味で赤字ローカル線で奮闘する電車である。
689:名無し野電車区
12/06/16 14:11:43.88 pnVoKXi60
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】準大手私鉄でありながら大手私鉄やＪＲと互角に張り合える車両だ。
690:名無し野電車区
12/06/16 16:07:46.81 Hd3KlWO40
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】編成すべての車両が多扉車でありながらも、
平日朝ラッシュ時以外は着席定員確保から側面2・4枚目の扉を締切にして、
上部に収納している座席を出して他の車両と同等以上の着席サービスを確保する。
40年前にこんな機能を搭載した車両は本車両以外にない！
691:名無し野電車区
12/06/16 18:54:56.45 rosdh1rx0
【所属】ＪＲ東海
【形式】313系8000番台
【ｺﾒﾝﾄ】313系車両の中では最高。
通勤時、この車両の普通電車に乗ったけど、超贅沢な気分だったわ。
立ち乗りの乗客には申し訳ないけど・・
692:名無し野電車区
12/06/16 19:21:14.95 FFupxONI0
【所属】TWR東京臨海高速鉄道りんかい線
【形式】70-000形
【ｺﾒﾝﾄ】私が好きで、好んで毎回楽しみに乗っている形式の一つ。
車両の基本性能は209を基にしたが、その209のような安っぽさは
なく、全体的に豪華で落ち着いた印象の車内に出来上がっている。
化粧板も光沢じゃないから、無駄に明るくない。車両本体の価格
以上に、なんとなくお金をかけて作ったって感じだから大好きだ。
でも、埼京線にE233が入るから、車型統一のためにTWR向けにも
E233系ベースが登場（幅広・6ドア連結）しそうな気配で、今後
が心配だ。でも、乗車機会があったらもう一度乗りたい傑作車。
693:名無し野電車区
12/06/16 19:58:49.82 Osj4mh2G0
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】朝ラッシュ時の阪神では積み残しまで出してしまっているこの車両だが、
朝ラッシュ以外で利用するとその良さを感じることが出来る。
夕ラッシュ時のこの車両を利用すると仕事疲れを癒してくれる感じだ。
694:名無し野電車区
12/06/16 20:09:21.65 RPttGeD50
【所属】阪急
【形式】7000系リニューアル編成(7007/7008/7320)
【ｺﾒﾝﾄ】内装は新造当初の頃より濃厚な木目の化粧板が高級感を漂わせている。
これで制御機器をIGBT化にしてくれなかったのは良くなかった。
695:名無し野電車区
12/06/16 20:21:33.73 8bj8hJl40
【所属】京阪
【形式】8000系リニューアル
【ｺﾒﾝﾄ】クロスが減ったがその輝きは全然失われていない
マニア垂涎のかぶりつき席はそのままだし、ロングの座り心地も上々。
てかロングの座席間握り棒が厭ならついてない所に座ればいいだけの話だしな。
そういう客はどうせ始発から乗るんだし
696:名無し野電車区
12/06/16 22:18:51.01 xZngSXG00
【所属】JR北海道
【形式】24系（北斗星）
【ｺﾒﾝﾄ】食堂車にロビー、ロイヤル個室
どれをとっても素晴らしい
697:名無し野電車区
12/06/16 22:28:11.45 i0GfidE60
【所属】京阪
【形式】３代目1000系
【ｺﾒﾝﾄ】２代目1000系の更新車である２代目700系としてデビューしてから約45年
魔改造に見える外見であるが5000系と共に京阪の近代化に貢献した通勤車両である。
698:名無し野電車区
12/06/17 00:48:51.88 cpEdZqJo0
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】座席昇降装置を搭載しているところハイテクである。
またその座席も座り心地がいい。
699:名無し野電車区
12/06/17 00:51:44.07 TNWgPjT30
【所属】阪急
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】Aトレでこのクオリティは素晴らしい。
座席には仕切りを設けることによりバケット形状なしの
従来の阪急スタイルを貫けたし、同時に定員着席も促すことができる。
ただ最近はわずかに座席が硬くなってるが、この程度なら全く許容範囲。
UVカットガラスとカーテンの併用も見逃せないポイント。
扉のわきの手すりにAトレ共通の掴みにくいパーツを使っているところが残念。
ところで9300系はよく揺れるとの事だが、俺が乗った限りでは9000系ではそれは改善されているように思う
700:名無し野電車区
12/06/17 09:23:51.00 drRwdf380 BE:1731816656-2BP(1000)
【所属】阪急
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】車両間仕切りが自動ドアになっているのは驚いた。
従来の阪急車を引き継ぎながら、
所々にこうした新機軸が盛り込んであるのは素晴らしい。
701:名無し野電車区
12/06/17 09:26:53.02 ufublLwb0
【所属】京成
【形式】3400系
【ｺﾒﾝﾄ】鋼製車体であるが3700や北総7300に似たデザインは親近間があっていい。
加速力も3700とさほど変わらず、座席も乗り疲れしないところもいい。
702:名無し野電車区
12/06/17 09:42:37.92 KgrYqzMG0
【所属】京阪
【形式】13000系
【ｺﾒﾝﾄ】一見手抜きに見えるが、3000系をラッシュ対応にすればこんな感じ。
デザインも古臭いデザインから一変した。
本線にも増備してガタガタボロボロの1000系・2200系・2600系0番台を駆逐して頂きたいほど。
703:名無し野電車区
12/06/17 14:26:47.93 Io7O9ZT80
【所属】京王
【形式】8000系0番台
【ｺﾒﾝﾄ】デビューから20年経っているが全く色褪せてないデザイン。
何といっても6000/7000でマンネリ化したマスクを一新した価値は高い！
グッドデザインと言われるのも納得いくね。
704:名無し野電車区
12/06/17 14:58:04.17 Q/NA0ijr0
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】座席昇降装置を使用することでラッシュ時との使い分けしているところがいい。
また、この機能を持った車両を本系式のみであることから希少価値もある。
705:名無し野電車区
12/06/17 20:23:07.10 wsXRdlRX0
【所属】北総
【形式】9100系
【ｺﾒﾝﾄ】加速力と東洋のGTO素子インバータから奏でるブッコキ音との調和がいい。
また２次車のみだが種別・方向表示のフルカラー表示も見やすくていい。
706:名無し野電車区
12/06/18 18:19:10.72 hLdZeiEM0
【所属】阪急
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】菱形パンタ２基付けた幕つき表示の前面はインパクトあっていい。
神戸線用2000系亡き今も2000系列最後の形式として京都線を快走している。
707:名無し野電車区
12/06/18 18:47:59.32 A1v5rpu50
【所属】山電
【形式】5000系列（5000/5030）
【ｺﾒﾝﾄ】この車両の内装や機器類を見ると当時の山陽が如何にＪＲと対応に競えるか？
見ることが出来る。
708:名無し野電車区
12/06/18 19:59:04.75 pd3GYSzE0
【所属】京王
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】デビューしてから20年経っても輝き続けている。
光沢を押さえた化粧板は目に優しくていい。
709:名無し野電車区
12/06/18 21:23:17.50 UiYnmH7G0
【所属】ＪＲ東海
【形式】313系8000番台
【ｺﾒﾝﾄ】転換クロスシートは特殊仕様だしＪＲ東海の在来線で130km/hの高速走行を見ることができる数少ない車両。
710:名無し野電車区
12/06/18 23:24:25.91 tNaq1csP0
【所属】JR東日本
【形式】E233系
【ｺﾒﾝﾄ】鉄道車両、いや、交通手段で初めて予備機器が装備され、故障に強くなった。
711:駿府人
12/06/19 14:20:13.82 c8/xpdguO
【所属】JR東海
【形式】313系ワイドヴューロング
【コメント】静岡ではロングが好評
712:名無し野電車区
12/06/19 19:30:31.12 VJFxzSzw0
【所属】山電
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】2:1のシート配列が格好良いね。
準大手私鉄でありながらグレードある車両と言えるだろう。
713:名無し野電車区
12/06/19 19:31:23.87 LNZAQ0cC0
【所属】JR東日本
【形式】E233系
【ｺﾒﾝﾄ】飽くまで俺の中でだが、E231までの激カタ座席や
化粧板の付いてないドア内、ラインを入れてないドア外などの
安っぽすぎるJR東の内外装を少々改善したことは評価に値する。
ただし故障が多すぎるのは論外。
714:名無し野電車区
12/06/19 19:46:12.68 Vzbp9e9U0
【所属】ＪＲ東海
【形式】313系8000番台
【ｺﾒﾝﾄ】仕事の移動で利用するんだけど、
転換クロスが座り心地が最高だから名古屋・多治見へ出張が楽しみだな。
715:名無し野電車区
12/06/19 20:01:26.81 t4ct2kn50
【所属】京王
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】今走っている京王の車両の中では最高レベルである。
ロングシートはフカフカだし、日立のインバータ音がいいんだよ。
716:名無し野電車区
12/06/19 20:03:06.79 IBfPcrspO
【所属】京阪電鉄
【形式】13000系
【ｺﾒﾝﾄ】走ルンですベースの内装を色調選択で豪華に仕上げ、走ルンですに夢と希望を与えた。
717:名無し野電車区
12/06/19 20:12:34.40 IBfPcrspO
>>686
ちょっと待った。
関西初の電気指令式ブレーキは大阪市交30系(7000・8000形)じゃなかったか？
しかも5000系も旧3000系も更新前は30系のように‘ピューッ’って音もしてたし。
718:686
12/06/19 20:25:06.83 kN9z0tzq0
>>717
>>関西初の電気指令式ブレーキは大阪市交30系(7000・8000形)じゃなかったか？
そうだよ。
大阪市交30系(7000・8000形)の電気指令式は三菱電機製です。
京阪5000系は
日本エヤーブレーキ（現ナブテスコ）製の電気指令式ブレーキであり、
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
それが関西初だと言ったんですよ。
>>686の文をちゃんと最後まで読みましょう。
719:名無し野電車区
12/06/19 20:31:14.80 A6F3YGL40
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】朝ラッシュ時とそれ以外での機能使い分け可能なところがいい。
720:名無し野電車区
12/06/19 20:53:32.33 KITLVRav0
【所属】東武
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】白色の鋼体という東武のイメージを払拭する元となった車両。
電気指令式ブレーキとステンレス車体の採用は10000に東洋のAFEチョッパは20000に継がれていった。
721:名無し野電車区
12/06/20 00:35:12.41 uqmKBB6gO
【所属】JR東海
【形式】313系2600番台オールロング
【コメント】静岡専用設計なので静岡に大変向いている
722:名無し野電車区
12/06/20 10:47:12.41 /UDf++cy0
【所属】ＪＲ東海
【形式】313系8000番台
【ｺﾒﾝﾄ】130km/hで走っている時の車窓から風景はいいね。
また、特殊仕様の転換クロスのすわり心地も合わさって最高なんだよ。
723:名無し野電車区
12/06/20 18:53:32.37 L99ajbC90
【所属】ＪＲ東海
【形式】キハ75形
【ｺﾒﾝﾄ】３扉車両ではあるが転換クロスシートの座り心地は最高。
また電車並みの加速力と120km/hの高速運行も最高。
724:名無し野電車区
12/06/20 20:55:58.72 7tq1Szi00
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】ラッシュ時と閑散時の使分けられるハイテク車両。
725:名無し野電車区
12/06/21 17:09:56.44 KjHa4PTD0
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】富士電機製のインバータ装置を採用しているところが希少価値あるよね。
726:名無し野電車区
12/06/21 19:07:01.60 3yhWarEq0
【所属】ＪＲ貨物
【形式】EH500
【ｺﾒﾝﾄ】高速貨物運用に就いているその姿は往年のEH10を彷彿させているようだ。
できればイベントで客車を牽引する姿も見てみたい。
727:名無し野電車区
12/06/21 21:02:16.31 87OXR7WxP
【所属】JR西
【形式】キハ187
【ｺﾒﾝﾄ】極限まで削ぎ落とした軽量ボディに
1両450psのエンジン2機&制御付き自然振り子
装置を搭載。島根県内のワインディングロード
では振り子と高加速度を生かしコーナーのスムーズな
クリアと鋭い立ち上がりを楽しめる。
米子ー倉吉間は線形の良さもあり、大山麓の
丘陵地帯を猛スピードで爆走する。
設計最高速度は時速160キロ。間違いなく
世界トップクラスの気動車であろう。
728:名無し野電車区
12/06/21 21:06:45.97 87OXR7WxP
参考にキハ187の加速
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
729:名無し野電車区
12/06/21 21:28:44.62 qTqBrG5s0
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】朝ラッシュ時に利用したときは関東の大手私鉄でも見られる多扉車
の様に５扉を活用して乗降時間の短縮に貢献する。
それ以外では〆切となる２扉の上にある座席が下降してきて利用できる。
この機能を持った車両が昭和40年代にデビューしたことを考えると、
当時から鉄道技術も高度なものであることが解る。
730:名無し野電車区
12/06/21 22:14:25.36 dK0ebX9o0
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】ほぼ同期の某メトロのアルミ汚物とは大違いの偉大なる
アラフォーである。出来ればドアエンジン交換とIGBT化を希望。
731:名無し野電車区
12/06/21 22:30:08.40 ejIEvqWk0
【所属】遠州鉄道
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】電気指令式ブレーキ、IGBT素子のVVVFインバータ制御を搭載し、
車両メーカーにてた完全新造された車両は大手/準大手でも見ることが出来る。
しかし、地方私鉄では唯一無二この車両しかない！
732:名無し野電車区
12/06/22 17:42:22.00 rC/Hjr2C0
【所属】ＪＲ東海
【形式】313系
【ｺﾒﾝﾄ】ＪＲ東日本のE231/233やＪＲ西日本の223の様に大量増産している残念車両であるが俺は好きだ。
内装は仕様によって使い分けが出来ているし、
座席についてはクロスシートもロングシートも乗り疲れがないから最高である。
少なくともＪＲ東日本のE231/233やＪＲ西日本の223と比較すると本系式が最高だ。
733:名無し野電車区
12/06/22 18:19:17.98 /YTcvIZJ0
【所属】山陽
【形式】5000系列(5000/5030)
【ｺﾒﾝﾄ】朝ラッシュ時の直通特急運用で積み残し問題を起こしてしまったこの車両だが
それ以外での運用している時は快適さがあっていい車両となるのだ。
734:名無し野電車区
12/06/22 19:05:59.89 DJw0oM9M0
【所属】阪急
【形式】8000系列初期編成(8000/8300)
【ｺﾒﾝﾄ】何といっても額縁スタイルのマスクがいい。
デビュー当時はこれに前面の飾り帯が着いていて格好よかった。
ただ、8300の車幅が2850mmになったのが残念である。
735:名無し野電車区
12/06/22 19:40:40.02 QsQifWIT0
【所属】京阪
【形式】1000系(Ⅲ)
【ｺﾒﾝﾄ】ドアに着いた窓は幅広くて大きなインパクトを感じさせていい。
また、5000系や3000系(現8030系)と共に京阪の近代化に貢献した車両である。
736:名無し野電車区
12/06/22 20:14:10.56 YIFFNrTr0
【所属】京王
【形式】7000系リニューアル編成(7021-7025)
【ｺﾒﾝﾄ】内装は明るいしフルカラーＬＥＤの種別・方向表示も幕式より見やすい。
只、ＵＶガラス採用によるカーテンの廃止はとても残念である。
737:名無し野電車区
12/06/22 21:02:05.47 s8x6l/H10
【所属】ＪＲ東海
【形式】313系8000番台
【ｺﾒﾝﾄ】転換クロスシートが特殊仕様だし、内装も落ち着いていて最高。
738:名無し野電車区
12/06/22 23:34:34.13 E688Z6o+0
【所属】京阪
【形式】2400系
【ｺﾒﾝﾄ】関西初通勤冷房車両であることから分散冷房機の並びは圧巻である。
また、種別方向幕つき貫通扉もとても個性的で見る目を飽きさせない。
デビュー当時のテールライトと電機機器は5000系にも継承される程性能は良い。
本系式も京阪史に残る名車と言えよう。
739:名無し野電車区
12/06/23 11:35:58.61 sXKcXL6B0
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】2400と同一の電気機器を搭載しながらも電気指令式ブレーキ装置や
座席昇降装置等の新機軸を採用したハイテク電車。
740:名無し野電車区
12/06/23 13:47:30.92 Mop7U9730
【所属】京阪
【形式】1000系３代目
【ｺﾒﾝﾄ】吊りかけ更新車700系から川重で高性能化という若返り手術を受け、
5000と共に京阪の近代化に貢献した車両である。
只、川重で高性能化した時にテールライトと車掌窓を更新しなかったのはいただけない。
741:名無し野電車区
12/06/23 14:06:47.95 szHknpUH0
【所属】京王
【形式】7000系リニューアル編成
【ｺﾒﾝﾄ】9030と完全に同一な内装と思ったらそうでもなかった。
ドアも通常のステンレスドアだし、白化粧板だが模様つけることで光沢を抑えている。
何といっても座席はフカフカだから最高だ。
742:名無し野電車区
12/06/23 17:43:28.99 RZutktJO0
【所属】東武
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】8000通勤車体が蔓延する東武に衝撃を起こした車両である。
車体寸法や扉位置こそ8000と同一にしたがステンレス車体に電気指令式ブレーキ、
それにAFEチョッパ制御装置等の新機軸を採用していった。
10000系列(10000/10030/10080)や20000系も本系式なしでは存在しなかったと言っても過言ではない。
743:名無し野電車区
12/06/23 19:13:02.32 e5wWZB/t0
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】ＪＲとの競合やサービス向上を5000系で試行して完成された車両。
744:名無し野電車区
12/06/23 22:55:44.57 EgWs2X5v0
【所属】西武
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】初期車両と後期車両でデザインが異なっているからバラエティに富んでいていい。
ロングシートはフカフカで気持ちいいし、東急8500と同じ走行音だから"剛"を感じさせてくれる。
できれば制御機器のIGBT化もして欲しいけど・・
745:名無し野電車区
12/06/23 23:58:14.30 O3F4V/dY0
【所属】東武
【形式】6050系
【ｺﾒﾝﾄ】フカフカなボックス席にトイレ付き、これで料金不要というのも珍しい。
できれば東上線にも・・
746:名無し野電車区
12/06/24 15:59:03.49 iBpm7f590
【所属】近鉄
【形式】5200系
【ｺﾒﾝﾄ】長距離急行のみならず団体列車として機能を持つために
運転席後部に補助席を設けているところがいい。
747:名無し野電車区
12/06/24 21:27:44.39 O0rToAiw0
【所属】山陽
【形式】5000系グループ(5000/5030)
【ｺﾒﾝﾄ】準大手私鉄の車両でIGBT制御装置を搭載し、110km/hの高速運転する車両は
この車両だけである。
748:名無し野電車区
12/06/24 21:32:56.03 wzRxEULw0
【所属】ＪＲ東海
【形式】313系8000番台
【ｺﾒﾝﾄ】セントラルライナーで利用してもいいのだが、
普通電車で来ると当たりクジを引いた感じで最高の気分になる。
ただ、朝ラッシュ時の普通電車だけは止めてくれ！
749:名無し野電車区
12/06/24 22:05:30.97 AozvEypa0
【所属】名鉄
【形式】1200系
【ｺﾒﾝﾄ】運転席後部のロングシート、転換クロスは思った以上に乗り心地はいい。
岐阜方面へ利用する時は必ず利用する。
750:名無し野電車区
12/06/25 18:37:57.15 /9j5+SRU0
【所属】阪神
【形式】5001系
【ｺﾒﾝﾄ】あの加減速は何度乗ってもハマル。
751:名無し野電車区
12/06/25 19:11:11.86 b/n4ijM70
【所属】阪急
【形式】7000系リニューアル編成(7007/7008/7320)
【ｺﾒﾝﾄ】濃厚な木目模様の化粧板は高級感があるし、シートもフカフカで最高。
これぞ阪急！！
752:名無し野電車区
12/06/25 21:21:53.81 hAAW3KMt0
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】転換クロスは乗り心地いいし、富士電機製のIGBT素子インバータサウンドがいいのだよ。
753:名無し野電車区
12/06/25 22:53:26.00 dlmZLmwn0
【所属】東武
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】デビュー当初は試作的要素を含んだ車両だったものの、
これらのノウハウを30000系までの通勤電車に活かされたのは偉大だ！
754:名無し野電車区
12/06/26 17:18:01.03 dLeYY8hp0
【所属】京王
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】フカフカな座席に気持ちいい走行音は京王で最高なんだよ。
755:名無し野電車区
12/06/26 20:22:37.72 DCqAXPoK0
【所属】阪急
【形式】7000系列(7007/7008/7320)
【ｺﾒﾝﾄ】外観、内装を見るとアルナ車両の技術力の高さがわかる。
しかし残念なのは制御装置がIGBT化されなかったことだ。
756:名無し野電車区
12/06/26 21:33:38.25 a1g72itP0
【所属】ＪＲ東日本
【形式】E233系0番台
【ｺﾒﾝﾄ】E231の岩座席より幾分マシになり、フルカラー表示は新鮮さを感じた。
ただ、二重化したにも拘らずエンコやるのは勘弁して欲しい。
757:名無し野電車区
12/06/27 18:37:09.66 W04GF+zt0
【所属】京急
【形式】2100系
【ｺﾒﾝﾄ】展望席もいいがクロスシートの座り心地は大手私鉄の一般座席車では最高！！
これなら有料列車のウィング号に使用されるのも納得できる。
758:名無し野電車区
12/06/27 19:46:46.42 YLcjj6mC0
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】この車両を見ると京阪が朝ラッシュ対策に本腰だったことが解る。
759:名無し野電車区
12/06/27 21:31:36.05 xD7taBR20
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】転換クロスシートは座り心地がいいから快適さを感じる。
でも、朝の直通特急運用からは降りて欲しい。
760:名無し野電車区
12/06/27 22:26:07.02 5PdwubIA0
【所属】ＪＲ東日本
【形式】E233系0番台
【ｺﾒﾝﾄ】京王9030と乗り比べして改めてこの車両がマシということが解った。
やっぱ内装とドアだな。
761:名無し野電車区
12/06/27 22:37:24.04 VgRZvWIn0
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】高度経済成長期の真っ只中である70年代のラッシュ時は今以上に酷いものだった。
この状況に対応するべく登場した車両である。
また、当時の技術力を見ることが出来るのは希少の価値があると言えよう。
762:名無し野電車区
12/06/28 17:24:31.06 QidFk8Xk0
【所属】ＪＲ東海
【形式】313系8000番台
【ｺﾒﾝﾄ】大量増産している313系であるが俺は好きだ。
特に8000番台はクロスシートが特殊仕様だから他の番台と比較しても
乗り心地は段違いにいいのだ。
763:名無し野電車区
12/06/28 19:03:29.86 GZ/TSQQq0
【所属】阪急
【形式】7000系更新車両(7007/7008/7320)
【ｺﾒﾝﾄ】7000系と言われないと新型車両と勘違いしてしまう程に最高な内装である。
764:名無し野電車区
12/06/28 19:59:36.92 38W2D8iVO
【所属】京阪
【形式】1000系
【コメント】2400系で実践した更新を更に磨きかけ、元吊り掛けパチモン汚物を見違えらせた。
765:名無し野電車区
12/06/28 21:32:05.97 HNoEfKWu0
【所属】山電
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】転換クロスシートの座り心地といい、富士電機製のIGBT素子のVVVFインバータから
奏でる走行音といい最高ですね。
766:名無し野電車区
12/06/28 21:55:24.13 ksquPZ/+0
>>576てめーは引っ込んでろ
767:名無し野電車区
12/06/28 22:21:31.13 q5XbNz5D0
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】ラッシュ時とラッシュ以外とで機能の使い分けが出来るところがいい。
768:名無し野電車区
12/06/28 22:33:30.17 Ikm6daan0
【所属】京王
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】側面だけを見ると6000や7000の流れを汲んでいるが正面を見ると、
今までにない斬新さを感じる。
769:名無し野電車区
12/06/29 12:48:29.96 VNqByy1M0
【所属】JR東日本
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】安いとか、無駄がないとか、そんなものは工業製品としては当たり前すぎて売り文句になどならない。
そんなものでアピールをしても、「へーそうなのか（棒」で返されるのが関の山なのである。こんなものでアピールするのは頭も学もアイデアもない証拠だ。
安いものなら誰でも作れるのだ。誰でもできることでは勝負などできるわけがない。
どうせならこいつのように、「安いのにここまでしました」で勝負するべきである。
一両一億円で…
・通勤電車に使える加速力と130km/hの高速性能を両立
・驚異の静粛性のグリーン車を連結
・交直両用
・車椅子対応のトイレ付き
・セミクロスシート
ここまでやってのけている。
770:名無し野電車区
12/06/29 20:32:37.66 5ZYU0t4h0
【所属】山電
【形式】5000系グループ(5000/5030)
【ｺﾒﾝﾄ】ＪＲ新快速と真剣に向き合った上で登場した車両としては現役で最高と言えよう。
771:名無し野電車区
12/06/29 20:55:59.95 69DM27Ym0
【所属】京浜急行
【形式】2100系
【ｺﾒﾝﾄ】インバータ制御機器がシーメンス製から国産に変更されると聞いて
不安になっていたがそうでもなかった。
シーメンス製から東洋電機製に変更されたが走行音は阪急9300や
JR205系5000番台と似た感じでさほど違和感を覚えなかったし、
加速度の高さもマッチングして気持ちよく聞こえた。
772:名無し野電車区
12/06/29 22:57:22.59 IzG2apcw0
【所属】阪神
【形式】5001形
【ｺﾒﾝﾄ】やっぱジェットカーは加速度が高くなきゃ意味ありません。
773:名無し野電車区
12/06/29 23:04:45.10 iS0n95qN0
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】デビューしてから約40年が経過しているが色褪せていない。
ラッシュ対策を考慮して採用された機能(座席昇降装置)は
近年に製造されたと勘違いされてしまうくらいである。
774:（ ＾ω＾）AFEだお
12/06/29 23:17:43.30 pqEXCoTz0
【所属】東武
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】（ ＾ω＾）8000車体でマンネリ化した東武に登場したステンレス車両だお。
（ ＾ω＾）走行するときブーンと言うからシルバーブーンと言われてるんだお。
（ ＾ω＾）でも、9101Fだけ更新車両から漏れてしまってさみしいお（´；ω；｀）
775:名無し野電車区
12/06/30 10:26:46.40 ZDLPw4H40
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】ラッシュ時対応を考慮した５扉、
オフピーク時に２扉を閉切りその上から座席が降下する座席昇降装置、
京阪初の電気指令式ブレーキ(HRD)。
特に座席昇降装置は今も本系式のみの採用となっているから希少価値がある。
776:名無し野電車区
12/06/30 14:36:51.06 y7rMQe6G0
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】ラッシュ時に本系式が来るとなぜか救われた気分になる。
５扉だから比較的空いている所も見つけやすい。
ラッシュ時の救世主と言われるのも納得である。
777:名無し野電車区
12/06/30 14:51:10.79 5XGEmGLJ0
【所属】京阪
【形式】600系
【ｺﾒﾝﾄ】京津三条・御陵間の廃止までは石山坂本線のみならず京津線の準急電車として
京津三条と浜大津間を往復していた。
定速ノッチをフル活用した運転は当時の80系と500系、そして600のみである。
778:名無し野電車区
12/06/30 15:07:23.45 QDKCNHg/0
【所属】北総
【形式】9100系
【ｺﾒﾝﾄ】小室・印西牧の原間のインフラ所有が住都公団だった頃、
"Ｃ－ＦＬＹＥＲ"のロゴネームと強烈な外観が印象的だった。
これに加減速と走行音のインパクトが重なった。
最初は"税金で車両をつくるな！"と思ったものだが、
今を思えば製造されて良かった最高の車両である。
779:名無し野電車区
12/06/30 15:18:46.69 RFpkfugW0
【所属】遠鉄
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】進化した赤電？言うなら言ってくれ！
地方私鉄の電車はどの車両も新車は大手私鉄またはＪＲからの譲渡車両。
車体は新造したと言っても内装や電装機器は流用している中、
本系式だけは車体や内装そして電装機器も新製しているのだ。
780:名無し野電車区
12/06/30 15:31:12.30 /JbouJjN0
【所属】山電
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】朝ラッシュ時の直通特急運用で5000と共に不評を頂いているが、
オフピーク時に利用すると快適さを感じることができる。
781:名無し野電車区
12/06/30 15:46:29.95 fSCqJ6cv0
【所属】東武
【形式】100系
【ｺﾒﾝﾄ】1700/1720もインパクトあったが本系式もインパクトがある。
流線型の形状した先頭車両にルビーとオレンジのライン、
そしてホテルの客室みたいな４人用個室車両は最高。
４人で会津へ旅行する時に利用して大変満足させてもらいました。
782:名無し野電車区
12/06/30 15:55:56.71 Z2HYU9dJ0
【所属】東急
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】かつて初代6000系でVVVFインバータ制御の試験を実施した結果を
基に登場した車両である。
内装は8000シリーズ(8000/8500/8090)と比較して明るい車内で、
車両の端部に配置したボックス型クロスシートの座り心地は最高。
この車両での実用性は1000系や2000系にも反映された。
783:名無し野電車区
12/06/30 17:57:42.80 qtJ71qb70
【所属】阪急
【形式】9000系・9300系
【ｺﾒﾝﾄ】A-trainの中では最高級の部類。
西武の20000系は座席が薄くホールド力もないがこっちはそんなことがない。
座席ふかふか、すぐに寝れるほど座り心地がよい!
784:名無し野電車区
12/06/30 18:05:46.15 4Vsa/xIL0
【所属】名古屋市営
【形式】2000形
【ｺﾒﾝﾄ】デビューしてから20年以上が経過しているものの色褪せた感じはなく、
今も快適さがあって最高。
東山線にも分けてあげたい車両である。
785:名無し野電車区
12/06/30 19:50:29.93 G34JqDyH0
【所属】東武
【形式】9000系試作編成
【ｺﾒﾝﾄ】ステンレス車体、電気指令式ブレーキ、ＡＦＥチョッパ制御、東芝製ＡＴＳ／Ｃを
東武に初めて採用しながらこの結果を基に9102F以降の量産編成や10000系列、
そして20000系列や30000に反映された。
786:名無し野電車区
12/06/30 20:10:30.22 2ZOMFg0P0
【所属】東武
【形式】6050系
【ｺﾒﾝﾄ】ボックス型クロスシートでありながら座り心地はよく、快適さも味わえる。
これが東上線にいたら秩父鉄道直通特急"みつみね"や"ながとろ"は
今も現存していたかも・・
787:名無し野電車区
12/06/30 20:23:24.52 vFv8tIdY0
【所属】都営地下鉄
【形式】10-300形
【ｺﾒﾝﾄ】京王9030と乗り比べるとＪＲ東日本E233と同様にマシだということが解った。
788:名無し野電車区
12/06/30 20:29:45.62 TAL1kXCk0
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】やっぱりラッシュ時とオフピーク時との使い分ける機能を持っているところがいいね。
789:名無し野電車区
12/06/30 20:56:34.35 GkunTJEK0
【所属】阪急
【形式】7000系グループ(7007F/7008F/7320F)
【ｺﾒﾝﾄ】7000系でリニューアルした編成はあるが、
この編成ほど劇的に変化した車両は他に5000系しかないだろう。
790:名無し野電車区
12/06/30 21:07:05.20 k+KQQ+Dd0
【所属】東武
【形式】10000系リニューアル編成
【ｺﾒﾝﾄ】内装は比較的明るくなり、座席も端部に仕切り板目が着いたから
座っても気にならなくなった。
また種別・方向表示もフルカラー化されて更に見やすくなったところもいい。
791:名無し野電車区
12/06/30 22:21:32.22 sDR0s2to0
【所属】阪急
【形式】7300系
【ｺﾒﾝﾄ】やっぱり界磁チョッパの走行音だね。
走行音は京王6000/7000、京成3400、小田急8000と同じだから愛着感あっていい。
7000系もいいけど、7300の方が愛着感あるんだよね。
792:名無し野電車区
12/06/30 22:28:10.99 dgco4ufy0
【所属】山陽電鉄
【形式】5000系シリーズ(5000/5030)
【ｺﾒﾝﾄ】準大手私鉄の車両のうち、
110km/h以上の高速運転が可能でクロスシートがある車両は唯一無二
本系式だけである。
793:名無し野電車区
12/06/30 23:00:57.31 FKhhrUu60
【所属】ＪＲ東海
【形式】313系
【ｺﾒﾝﾄ】旧国鉄からの脱却を図るべく登場した車両である。
車両は使用路線毎に仕様を変更しているところは同じだが、
全て120km/hの高速運行が可能であるところがいい。
またロングシートにしてもクロスシートにしても乗り心地は最高である。
只、東日本のE231/233/531と西日本の221/223と同様に大量増産されているのは残念である。
794:名無し野電車区
12/06/30 23:11:21.02 Nx0svBkd0
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】昭和40年代に登場したハイテクトレイン。
何といっても座席昇降装置搭載しているところにハイテク感を覚える。
ラッシュ時は５扉フル活用し、終了すると同時に２扉を閉切りにして
座席昇降装置を使用して座席が降りて来て座席を利用することが可能になる。
このようなハイテクトレインが次々と出てきて欲しいところだが・・
795:名無し野電車区
12/06/30 23:12:30.58 dhTWQZM40
【所属】ＪＲ東海
【形式】313系-2600番台
【ｺﾒﾝﾄ】静岡専用設計なので静岡に大変向いている
796:名無し野電車区
12/06/30 23:55:27.53 Q7zz51WM0
【所属】京阪
【形式】2400系
【ｺﾒﾝﾄ】関西初の通勤冷房車ということもあってか
分散式冷房機の数は何度見ても圧巻である。
いまではこれに種別・方向表示付きの貫通扉が個性を感じさせていい。
車両更新時、これで制御機器のIGBT化して欲しかった！
797:名無し野電車区
12/07/01 09:04:04.47 X2Jm13q+0
【所属】京阪
【形式】2200系2270F
【ｺﾒﾝﾄ】2200系が最悪スレで殿堂入りしちゃったけどこの編成だけは好きだ。
2400系と同じ種別・方向表示付きの貫通扉を採用しているから表情あってオモロイ。
本系式自体が50年選手になっているので淘汰が始まっている。
でもこの編成だけは最後まで残って欲しい。
798:名無し野電車区
12/07/01 09:12:35.64 WQ9Y4PMo0
【所属】阪急
【形式】7000系リニューアル編成(7007/7008/7320)
【ｺﾒﾝﾄ】濃厚な木目模様の化粧板は高級感があるから落ち着く。
座席はフカフカだから仕事帰りにはすぐ眠ってしまうほどいい。
9000系(9000/9300)と本編成が並んでいたら間違いなく本編成を選ぶ。
799:名無し野電車区
12/07/01 09:28:39.34 mA8P9bej0
【所属】ＪＲ東海
【形式】313系8000番台
【ｺﾒﾝﾄ】何といっても特殊仕様の転換クロスシートの座り心地は格別なんだよ。
800:名無し野電車区
12/07/01 09:54:26.55 C6CqMIEO0
【所属】山電
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】転換クロスシートの乗り心地は最高だし、富士電機製のVVVFインバータから
奏でる走行音が心癒してくれる。
801:名無し野電車区
12/07/01 11:24:02.56 ElAVIML40
>>800レス過ぎたけど、スレ主が集計してくれているのだろうか？
本題
【所属】東臨
【形式】70-000系
【ｺﾒﾝﾄ】209と同一設計だが、外観や内装を見ると独自性がある。
ドアの内側は全て化粧板を採用、正面右上の種別・路線表示幕は
"りんかい線"or"りんかい線⇔埼京線"と常時表示しているところに
ＪＲからの直通車両との差別化を図っている。
802:名無し野電車区
12/07/01 15:28:07.31 FfbZEdzb0
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】何度でも推したくなる車両ってそんなにないのだが5000系を推させてもらう。
ラッシュ対応とオフピーク対応と２つに対応可能な機能を持っているところがいいんだ。
803:名無し野電車区
12/07/01 15:38:45.74 AIStv+RP0
【所属】阪急
【形式】7300系
【ｺﾒﾝﾄ】ロングシートの座り心地と外観は神宝線用7000系と同じだが、
界磁チョッパの走行音は7000より遥かに馴染み深さを感じる。
804:名無し野電車区
12/07/01 15:51:08.34 LiMBVLX40
【所属】東武
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】東洋製の電機子(AFE)チョッパの走行音は心癒してくれまふ。
シルバーブーンここにあり。
805:名無し野電車区
12/07/01 15:57:22.25 F34nr+w70
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】首都圏に投入すべき車両である。
ラッシュ時と閑散時の使い分けを両立させた名車は本系式以外にない！
806:名無し野電車区
12/07/01 16:16:19.57 F34nr+w70
【所属】ＪＲ北海道
【形式】785系
【ｺﾒﾝﾄ】スッキリした外観と座り心地最高のリクライニングシート。
この車両が快速"エアポート"運用に就いて一般料金のみで利用できるなんて太っ腹だね。
807:名無し野電車区
12/07/01 16:44:30.77 OpRxzeUX0
【所属】伊豆箱根
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】大型一枚ガラスを採用した前面、
ＪＲ東海道線直通を考慮したオールクロスシートの座席配置には衝撃を受けた。
残念なのはＪＲ直通の夢は断たれたこと。
新幹線連絡として熱海・修善寺間を運行して欲しかった。
808:名無し野電車区
12/07/01 16:56:04.90 +lLVwG680
【所属】東武
【形式】6050系
【ｺﾒﾝﾄ】ボックス型のクロスシートがフカフカなのは意外だった。
また、長時間座っても乗り疲れしないところもいい。
ボックス型のクロスシートを採用し、かつ都心乗り入れを行う車両としては「貴重」である。
809:名無し野電車区
12/07/01 19:29:46.65 t2M6tQ+90
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】デビューしてから40年経過していても全く色褪せていない。
座席昇降装置から降りてくる座席も乗り心地いいから最高。
810:名無し野電車区
12/07/01 19:42:43.35 N3VP6bmQ0
【所属】ＪＲ東海
【形式】313系8000番台
【ｺﾒﾝﾄ】転換クロスシートは特殊仕様だから乗り心地は格段にいい。
これなら有料列車に使用されるのも納得である。
811:名無し野電車区
12/07/01 20:04:28.39 C6CqMIEO0
【所属】北神
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】落ち着いた内装に座席はフカフカで気持ちいい。
神戸市交にも1000/2000/3000があるけどこっちなんだな。
812:名無し野電車区
12/07/02 17:26:08.43 EnnyKI1L0
【所属】北総
【形式】9100形
【ｺﾒﾝﾄ】いやあ浅草線を利用する時、この車両が来ると必ずいいことがある。
また、屁をこく様なあのモーター音で加速していくのだからヤミツキだね。
813:名無し野電車区
12/07/02 17:35:37.78 ZdwqvT8M0
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】当時５扉車両を見て嘲笑っていたが、
実際乗ってみるとラッシュ時では救世主の様な存在であることを知った。
それ以降通勤時は必ずこの車両を利用している。
814:名無し野電車区
12/07/02 18:46:49.25 XH8eUz0i0
【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】ステンレス車体とは思えないほどスッキリした外観に
フカフカのロングシート、端部のボックスシートも乗り心地最高である。
815:名無し野電車区
12/07/02 19:31:08.92 sXF0c2NB0
【所属】山陽電鉄
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】座席が少ない？
ラッシュ時対策を考慮した結果ですが何か？
一般座席車両でここまで快適な内装をした車両もあんまりないよ。
ということで5030系に一票。
816:名無し野電車区
12/07/02 19:48:00.24 8qvh1h1T0
【所属】東武
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】( ^ω^)東武初のステンレス車両だお。
( ^ω^)ＡＦＥチョッパからブーンって音がするからシルバーブーンと呼ばれているお。
そして東武のシルバーブーンは今日も元気に東上本線とメトロ有楽町線・副都心線を爆走している。
817:名無し野電車区
12/07/02 21:29:16.42 v6Mhrv8Q0
【所属】相鉄
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】相鉄最後の良心。
最初はセミクロスは暴挙だと思ったが、乗ってみると意外と良かった。
また、相鉄唯一の集約分散式クーラーも斬新さがあっていい。
今ではＪＲ東日本のコピー車両を大量増産し、淘汰させようとしているから遺憾である。
818:名無し野電車区
12/07/02 22:27:11.71 Srb5CE6S0
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】ラッシュ時にこの車両が来ると救われた気分になる。
819:名無し野電車区
12/07/02 22:37:47.67 +cyauAec0
【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】コーポレートカラーを纏った車体がステンレスなんて信じられない。
ステンレス車体でもこんなにいい車両があることを知らせてくれた車両である。
820:名無し野電車区
12/07/03 01:57:44.80 5ppqVTup0
【所属】福岡市営
【形式】1000系(純電気ブレーキ装備車)
【ｺﾒﾝﾄ】無機質なステンレスでも温かみがあるし車端部のインテリアが良い
ちょっとブレーキ時にガクガクするが停車寸前の純電気ブレーキの
「プーン」ですべて帳消しになる。
せめていうならばチョッパ時代に乗れればよかった
821:名無し野電車区
12/07/03 19:53:33.30 vess5DAc0
【所属】京都市交通局東西線
【形式】50系
【ｺﾒﾝﾄ】乗り入れ先からやって来るチートな奴と比べるのは
酷ってもんだ。地下鉄車両としては上々の出来に入る。
822:名無し野電車区
12/07/03 20:27:54.98 TM80F+Vz0
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】５扉ということあってラッシュ時は比較的空いている所も見つけやすい。
ラッシュ時での利用は絶対にこの車両と決めている。
823:名無し野電車区
12/07/03 20:54:17.89 GG/OLM/g0
【所属】東武
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】東武のステンレス車両はこの車両から始まったからね。
10000系・20000系・30000系もこの車両なしでは語れないね。
824:名無し野電車区
12/07/03 21:19:00.79 qQL5JOo70
【所属】伊豆箱根
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】製造年に差があることでバラエティーに富んでいていい。
825:名無し野電車区
12/07/03 21:44:36.88 B/j7sAHS0
【所属】JR西日本
【形式】225系
【ｺﾒﾝﾄ】新快速でこいつに当たると、あまりの乗り心地の良さに乗り越しそうになる
826:名無し野電車区
12/07/03 22:06:00.27 VUyHW2AqO
【所属】JR東日本
【形式】211系の平屋グリーン車
【ｺﾒﾝﾄ】栄光の東海道線グリーン車の素晴らしい造りを味わえる、もうすぐ廃車なんてもったいないなぁ…
せめて綺麗に掃き清めて最後を迎えさせてあげたい
827:名無し野電車区
12/07/03 22:07:26.94 8F/jbzh/0
【所属】JR東海
【形式】211系5000番台
【ｺﾒﾝﾄ】ロングシートなので静岡に大変向いていると思う
828:名無し野電車区
12/07/04 17:17:27.56 dHtHt95Z0
【所属】東武
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】東武の元祖ステンレス車両。
10000系・20000系・30000系もこの車両なしでは存在し得なかったのだ。
829:名無し野電車区
12/07/04 17:44:02.64 O7GLSfki0
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】ラッシュ時に一番来て欲しい車両。
５扉全開するから出入り易くていい。
勿論、オフピーク時の３扉運用も最高ですよ。
830:名無し野電車区
12/07/04 18:54:52.58 Ba+AUBBy0
【所属】ＪＲ東海
【形式】313系8000番台
【ｺﾒﾝﾄ】出張時には必ず利用する。
何と言っても転換クロスシートの座り心地は最高。
831:名無し野電車区
12/07/04 19:01:42.66 rXJYO1Vc0
【所属】北総
【形式】9100系
【ｺﾒﾝﾄ】ハマルよね。
TDKのGTO素子VVVFインバータから奏でるブッコキ音と高い加速がマッチして最高。
832:名無し野電車区
12/07/04 19:39:27.49 rFLmK/1K0
【所属】北神
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】阪急グループの車両ということもあって
落ち着く内装に座席はフカフカで最高。
経営の苦しい北神線であるが今後も頑張って欲しい車両だ。
833:名無し野電車区
12/07/04 20:09:02.45 tIgxDCMU0
【所属】JR西日本
【形式】225系
【ｺﾒﾝﾄ】アーバンネットワークの顔
834:名無し野電車区
12/07/04 20:36:30.65 JhMKRLLX0
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】見た目は無骨だが、機能性は通勤電車最強クラス。
還暦迎えてもIGBT改造でまだまだ行けると断言出来る。
835:名無し野電車区
12/07/04 22:18:00.47 /XBv+Fy+0
【所属】東武
【形式】9000系9101F
【ｺﾒﾝﾄ】30000系まで続いた東武のステンレス車両の元祖。
TDKのAFEチョッパを採用し、9102F以降の量産車両と20000系に引き継いだ。
836:名無し野電車区
12/07/04 22:35:41.14 owDrqhcx0
【所属】名古屋市交
【形式】5050系
【ｺﾒﾝﾄ】名古屋市交の神車両である2000系の東山線版である。
内装は2000よりやや暗いところもあるが、乗り心地は2000系と同じである。
東山線の車両の中では最高と言える。
837:名無し野電車区
12/07/04 22:41:55.12 Z8PhYAu10
【所属】名古屋市交通局
【形式】3000形
【ｺﾒﾝﾄ】5050形や2000形に比べれば古臭いしボロいのは否定しない。
ただ椅子の座り心地の良さは束のバラック連中や奴らの劣化コピー版よりもはるかに上。
今年になってバラック連中を劣化コピーした奴が刺客で来てしまったが、負けずに頑張ってほしい。
838:名無し野電車区
12/07/04 22:47:35.24 YZyWcwee0
【所属】神鉄
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】山岳路線でありながらも最高速度を100km/hとしているところは
神鉄版ズームカーと言っても過言ではない！
乗り心地も最高だし、"特快速"運行に就いている姿は絵になる。
839:名無し野電車区
12/07/04 22:58:02.79 D623yp0u0
>>837
ﾌﾟ)
840:名無し野電車区
12/07/05 17:04:28.91 Hptn9ilA0
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】見た目は無骨。
機能性は40年以上前から最先端を行くハイテク電車である。
841:名無し野電車区
12/07/05 17:14:46.42 o3wfo7wR0
【所属】JR東海
【形式】313系
【ｺﾒﾝﾄ】東日本のE231/233や西日本の221/223/225と同様に大量増産されてるがこの系式だけは好きだ。
車両は使用路線毎に仕様を変更しているところは同じだけど全て120km/hの高速運行が可能だし、。
またロングシートにしてもクロスシートにしても乗り心地は最高。
842:名無し野電車区
12/07/05 17:45:37.48 GJe13Puf0
【所属】東武
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】今は目立たぬこの車両もデビュー当初は衝撃的だった。
また、この車両で採用された新機軸は10000以降の車両にも受け継がれている。
843:名無し野電車区
12/07/05 19:55:31.15 K80DPWNE0
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】2400系と同様の電気機器を持ちながら、５扉車と電気指令式ブレーキを
京阪で初めて採用された車両である。
844:名無し野電車区
12/07/05 20:07:40.10 R5g33iQ80
>>841
ロングとクロスごっちゃにしている時点で疑問票だな
本題
【所属】JR西日本
【形式】225系
【ｺﾒﾝﾄ】130km/hでも余裕の安定感
845:名無し野電車区
12/07/05 20:16:49.79 iaukBn2u0
【所属】北総
【形式】9100形
【ｺﾒﾝﾄ】グレーの化粧板は落ち着いた感じで、固定クロスも気にならない。
こんな車両がアクセス特急運用に就けないのが信じられない。
846:( ^ω^)AFEだお
12/07/05 20:38:58.86 jcGaacYU0
【所属】東武
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】( ^ω^)東武で初のステンレス車両だお。
( ^ω^)乗り心地がよくて「ブーン」って音が最高なんだお。
847:名無し野電車区
12/07/05 20:55:11.77 UCKwTqUJ0
【所属】京阪
【形式】2400系
【ｺﾒﾝﾄ】登場してから40年が経っているけど色褪せていない。
また屋上の分散式クーラーが圧巻である。
848:名無し野電車区
12/07/05 21:11:39.26 LBkwV9To0
【所属】伊豆箱根
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】ＪＲとの直通を考慮した車体は313系や211系よりもグレードが高い。
クロスシートもフカフカで気持ちいい。
熱海・沼津へ直通運転して欲しい車両だ！
849:名無し野電車区
12/07/06 12:58:38.37 A151Ey370
【所属】 京成電鉄
【形式】 3700形
【ｺﾒﾝﾄ】現行の3000形よりも高速走行性能が良いし見た目もスタイリッシュ。
椅子もシンプルだけど座り心地いい。インバータ音も最高。
程よく密度感のある乗り心地は線形悪い京成本線から線形の良い京急本線までそつなくこなす。
四直の直通対応車の中では3本の指に入る完成度。
850:名無し野電車区
12/07/06 17:20:06.32 oVCUJZcy0
>>849
兄弟車両の北総7300も忘れないでくれ！
本題
【所属】北総
【形式】9100形
【ｺﾒﾝﾄ】斬新な外見に高い加速力、そして高速走行性もいい。
7300と共に北総を代表する車両と言える。
851:名無し野電車区
12/07/06 19:36:59.25 g20Wr/LH0
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】ラッシュ時に来ると救われた気分になる。
この車両に乗るだけでギュウギュウの混雑も快適さを感じる。
852:名無し野電車区
12/07/06 19:44:16.25 XelKSPai0
【所属】京阪
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】700系吊り掛け車両から更新と言う若返り手術を受け5000と共に
京阪の近代化に貢献した名車。
853:名無し野電車区
12/07/06 19:56:01.52 FPJ9gYOE0
【所属】東武
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】ＡＦＥチョッパから奏でる走行音といい座り心地といい気持ちが良い。
854:名無し野電車区
12/07/06 20:15:55.55 FV3ZWOc/0
【所属】北総
【形式】9100系
【ｺﾒﾝﾄ】高い加速力と強烈な走行音との調和は超最高。
855:名無し野電車区
12/07/06 20:46:39.59 5O5DCzUd0
【所属】京王
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】京王のハイグレード車両。
座席はフカフカだし、走行音も最高。
856:名無し野電車区
12/07/06 20:51:01.88 p7juWgQK0
【所属】阪急
【形式】7300系
【ｺﾒﾝﾄ】フカフカな座席は座り心地最高。
また走行音が小田急8000、京成3400、京王7000と同じということあって親近感ある。
857:名無し野電車区
12/07/06 20:57:29.39 mp6Af0Bu0
【所属】名古屋市営
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】デビューしてから20年以上経っても新鮮さを感じるところがいいね。
またラッピング車両もマッチングしていい。
858:名無し野電車区
12/07/06 21:08:39.41 R4C6nLtq0
【所属】ＪＲ東海
【形式】313系8000番台
【ｺﾒﾝﾄ】仕事で多治見への出張するんだけど毎回利用している。
転換クロスシートの座り心地は何度乗っても最高。
859:名無し野電車区
12/07/06 21:57:25.99 PzuY7EmA0
【所属】京阪
【形式】8030系
【ｺﾒﾝﾄ】とうとう来春で引退確定。物心付いた頃から馴染み深く、
気合入った更新まで受けただけに残念と言えば残念。出来る
事なら京とれいんみたいに臨時列車でもいいから残して欲しかった。