10/08/02 19:56:24 Fcae/Ahd0
過去スレ
関西本線（木津～亀山）
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【ｷﾊ75】関西本線 （加茂～亀山）2両目【ｷﾊ120】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【柘植】関西本線（亀山～加茂） 3駅目【上野】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【京都】関西本線（亀山～加茂） 4駅目【三重】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【かすが】関西本線（亀山～加茂） 5駅目【あすか】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【三重】関西本線（亀山～加茂） 6駅目【京都】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【液晶】関西本線（亀山～加茂） 6駅目【忍者】 （実質７）
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【伊賀】関西本線（亀山～加茂） 8駅目【山城】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【近畿】関西本線（亀山～加茂） 9駅目【東海】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【中部】関西本線（亀山～加茂） 10駅目【関西】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【非電化】関西本線（亀山～加茂） 11駅目【ﾜﾝﾏﾝ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【亀山から】関西本線非電化区間12駅目【加茂まで】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【亀山から】関西本線非電化区間13駅目【加茂まで】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【亀山から】関西本線非電化区間13駅目【加茂まで】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3:名無し野電車区
10/08/02 19:57:37 Fcae/Ahd0
関連スレ
三重県のJR+伊勢鉄道【関西紀勢参宮名松草津】17
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
JR大和路･万葉まほろば･和歌山･奈良･おおさか東線44
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
4:名無し野電車区
10/08/03 08:28:46 UVj66STbO
>>1乙
5:名無し野電車区
10/08/03 13:30:42 T8mM+UZg0
夏草や
スイッチバックの
夢の跡
6:名無し野電車区
10/08/06 10:58:24 DLERwSHIO
静かさや
岩にしみ入る
汽車の音
7:名無し野電車区
10/08/07 20:23:36 8X8zr+6E0
キハ127系を導入して欲しいな
8:名無し野電車区
10/08/10 07:21:34 ZiuIwEwmO
キハ40系かキハ50系を導入すればリバイバルになる。
9:名無し野電車区
10/08/10 15:50:58 dP9C5PVlO
大雨のため柘植～加茂間運転見合わせ
10:名無し野電車区
10/08/13 00:17:14 8/4vTOVN0
ICOCA導入希望
11:名無し野電車区
10/08/16 22:00:20 WPFuExhbO
あげ
12:名無し野電車区
10/08/20 09:53:48 d5R9r4BlO
大雨のため亀山～柘植間運転見合わせ
13:名無し野電車区
10/08/21 09:42:12 zZaghDFo0
車両基地が亀山にあるため、亀山方で運休されてしまうと
加茂行の列車まで調達できなくなるのがネック
14:名無し野電車区
10/08/21 20:46:03 6LrKa+XQO
トロッコ列車みたいな気動車を導入すればあるいは・・・
15:名無し野電車区
10/08/22 17:10:41 BbVK0D+j0
トロッコなんて中途半端なものよりSLがいい
16:名無し野電車区
10/08/25 17:06:46 CBzSDhgi0
キハ201系がいいな
17:名無し野電車区
10/08/30 20:27:14 zxxz5l0jO
これから新車を入れるならハイブリッド車だな
18:名無し野電車区
10/08/30 21:01:01 2N9lRBtTQ
加茂駅に無駄にスペースあるんだから常時2編成くらい昼寝させとけよ…
19:名無し野電車区
10/09/02 19:58:57 f7BV+mSuO
東日本みたいにリゾート気動車を入れてほしい
20:名無し野電車区
10/09/06 16:23:27 ZHXvygjt0
キヤ入線あげ
21:名無し野電車区
10/09/09 08:41:42 /uwZRumv0
19日に亀山駅120周年イベントやるよ
22:名無し野電車区
10/09/10 08:53:32 ytpKn5viO
明日11日は昼間ウヤ日
23:名無し野電車区
10/09/13 05:53:16 KTXz1MqiO
亀山祭り117系が来るよ
24:名無し野電車区
10/09/15 21:59:31 KJuHLNtX0
キハ120よりキハ11の方が軽快に走るよな。
25:名無し野電車区
10/09/16 10:47:06 eU3jBAkAO
【関西線】 大雨 運転見合わせ 10:20現在
影響線区：
関西線 (亀山～柘植) ：運転見合わせ
７時２８分頃より、関西線では関駅付近の大雨の影響で、亀山駅～柘植駅間で運転を見合わせています。
このため、亀山駅～柘植駅間でバスによる代行輸送を実施しています。
26:名無し野電車区
10/09/18 10:43:57 1IDY/ZMu0
いよいよ明日亀山イベント
27:名無し野電車区
10/09/21 10:29:06 KgpdbCP30
イベント盛り上がったな
28:名無し野電車区
10/09/22 21:50:53 noKAhM+hO
来年もやってほしい
29:名無し野電車区
10/09/26 10:19:34 GOT0Cv3+O
来年はキハ58がいいな
30:名無し野電車区
10/09/28 13:54:30 SBnuWMVl0
伊賀上野駅100周年の時はD51が来たけどな
動かなかったが
31:名無し野電車区
10/10/01 20:16:25 PM8l9xCcO
上野はおいらの心の駅だ
32:名無し野電車区
10/10/04 20:58:32 JzhyptFTO
次のウヤ日は10月8日
33:名無し野電車区
10/10/05 19:14:24 CMWzYypZO
20年前の柘植～四日市120周年の時は柘植～亀山間でDD51三重連×旧客3両×マイテ49の記念列車が走ったらしい
亀山ではD51 200が構内で旧客を牽くイベントも行われたらしい
今年の120周年では旧客は無理でもキハ58か181あたりを走らせてほしい
走らせるなら今が最後のチャンス
34:名無し野電車区
10/10/08 02:21:52 Ryoj493pO
>>32
8日じゃなくて9日
35:名無し野電車区
10/10/09 12:33:57 Rg6h2diDO
F1で乗客が増える日にウヤとは流石だな
36:名無し野電車区
10/10/09 19:12:37 ILkPci360
奈良デスティネーションキャンペーンの一環として急行かすがのリバイバル運転をやって欲しかった
キハ75を使ってもJR西日本のキハ58やキハ181を借用しても可。
37:名無し野電車区
10/10/10 19:54:45 aL08vicnO
そろそろ修学旅行のシーズンだな
38:名無し野電車区
10/10/13 23:14:46 x7whxuwSO
キハ181も終わりだな
39:名無し野電車区
10/10/14 05:31:51 8QnYNsKC0
キハ181は定期運用から外れるだけのような気がする
40:名無し野電車区
10/10/14 16:23:19 7QBAYszG0
>>39
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
キハ181系の定期運転は平成22年11月6日（土曜日）で終了いたします。
なお、定期運転が終了した後も、一部は臨時列車として運転しますが、
今年度末に全車が引退する予定です。
41:名無し野電車区
10/10/16 22:31:47 UCiQiOc5O
キハ181でリバイバルあすか号走らせて欲しい
42:名無し野電車区
10/10/17 19:12:37 X0dKcl5t0
>>41
天王寺でスイッチバックする事になるぞ。
阪和貨物線経由だったが廃止されている。
43:名無し野電車区
10/10/18 22:16:03 ahx9kv4/0
>>41
また亀の瀬でパニックになるぞ。
44:名無し野電車区
10/10/19 01:11:44 E4JvTo0z0
はっきり言ってキハ181とキハ80は乗ってて別の生き物。
もう紀勢50年みたいな代替品でヲタ寄せする企画は別にしなくていい。
45:名無し野電車区
10/10/21 22:44:46 xHT7GeE1O
もうすぐ上野天神祭だな
46:名無し野電車区
10/10/22 20:09:48 eWgMr7PXO
只今鹿グモ発生
当該区間は佐那具-新堂
47:名無し野電車区
10/10/22 20:17:19 eWgMr7PXO
先程の鹿グモで2次コック破損
48:名無し野電車区
10/10/25 10:50:49 Oxm1f7fYO
夜の関西本線に乗るとシカのために徐行してるね
49:名無し野電車区
10/10/25 19:56:17 Rs+qAjFOP
>>48
先月乗ったときは、イノシシの直前横断で非常ブレーキだった。
一応指令に報告して再開許可もらってた。
50:名無し野電車区
10/11/01 20:55:06 MbVpsMXBO
保守
51:名無し野電車区
10/11/03 12:55:12 dvTyBMxMO
11月13日
52:名無し野電車区
10/11/03 12:58:04 Gdwvbx0EO
きのくに線スレの妄想荒らしに感化される必要はない
53:名無し野電車区
10/11/05 22:33:53 1EPBmeKW0
次回ダイヤ改正のネタバレは無い？
来年こそ関西本線名古屋方面との接続を良くしてほしいが
54:名無し野電車区
10/11/06 09:39:39 AiFwf16lO
近鉄名古屋～大和西大寺間の直通特急運転期間延長されるみたいだな
近鉄に対抗して名古屋～奈良間に快速を走らせたら近鉄の客を奪えると思う
55:名無し野電車区
10/11/07 04:29:07 DRA6+GN80
かすが復活
56:名無し野電車区
10/11/09 00:58:18 8KZpya0/0
便利で快適なのぞみと近鉄でどうぞ
じゃないか？ｗ
57:名無し野電車区
10/11/10 22:32:37 ohyfpfg5O
奈良交通の高速バスだろ
58:名無し野電車区
10/11/14 17:08:19 HYOZM/r1O
もうキハ58のリバイバル運転は無理か？
59:名無し野電車区
10/11/14 20:57:18 V4EB7Zy70
キハ75でかっとばしたら名古屋～奈良、天王寺まで何分で運行できるだろ？
60:名無し野電車区
10/11/14 22:56:16 5aOS/pB70
新堂～佐那具間の枕木の一部がPC枕木に変った
すばらしい
昔は月ヶ瀬口駅付近にしかなかったのに
61:名無し野電車区
10/11/14 23:16:03 h8y9b2znO
>>60
この前の鹿グモの区間w
62:名無し野電車区
10/11/17 10:39:00 +fR5c2BhO
中日新聞三重版に亀山駅
63:名無し野電車区
10/11/21 00:10:43 Bh6ahPd3O
この秋は集約臨来ないのかな？
64:名無し野電車区
10/11/24 20:02:48 wl15P3wJO
秋は去年も来なかった
65:名無し野電車区
10/11/24 23:04:58 FZLxylXS0
ニコ動にキハ58使用当時の車窓動画があった
昔の駅名標は草津線で使われてるような
地方線区仕様だったんだなあ
今の駅名標はアーバンネットワーク標準仕様に似ているが
発光式ではない
66:名無し野電車区
10/11/24 23:50:28 pFKtvp4L0
関西本線の電化は奈良線複線化の後着工だからはやくとも2020年くらいじゃないか
67:名無し野電車区
10/11/25 00:53:29 e4OioDvJ0
>>59
大和路ライナーと最後のころのかすがの時刻表を見て所要時間を足したら、
天王寺から名古屋まで2時間40分くらいだからいろいろ削って2時間30分くらいじゃないの？
68:名無し野電車区
10/11/25 21:20:49 9Rh1R/YaO
中日新聞三重版に柘植駅
69:名無しでＧＯ！
10/11/27 19:44:13 Tek6Rmxd0
２０２０年にキハ120が引退して221系などに置き換わるのでしょうね。
70:名無し野電車区
10/11/27 21:52:23 qp3ZlYHd0
柘植の転車台が草刈りで姿を現した。
71:名無し野電車区
10/12/02 08:11:39 Sg7OwvBZO
そろそろ紅葉も終わりかな？
72:名無し野電車区
10/12/04 12:32:53 Tz3lIzjHO
今が見頃だよ
73:名無し野電車区
10/12/06 13:49:07 0pHaFoIk0
JRは廃止して、奈良交通ナロー線としてDMVを運転。
74:名無し野電車区
10/12/08 19:57:20 Zn1k/X5bO
次のウヤ日は12月11日
75:名無し野電車区
10/12/10 02:23:17 CxvMYhAr0
>>70
あぁあれ草刈してるのか
夜中に沿線に車がたくさん止まってて何やってるんだろとは思ったが
76:名無し野電車区
10/12/13 23:22:28 fS3+v8aPO
そろそろ雪降らないかな？
77:名無し野電車区
10/12/14 09:21:51 xDkY7qUB0
「かすが」は残しておくべきだったな
78:名無し野電車区
10/12/14 15:21:20 g3TZRmI70
亀山で東海の快速にすぐ接続すればいいから、奈良～亀山の西区間だけで走らせればいいのに。
紀勢線で伊勢方面に行く客も意外に多いし。
79:名無し野電車区
10/12/14 16:15:59 egt4S/Dq0
>>77
快速でいいだろ
80:名無し野電車区
10/12/14 21:09:22 QAkRFO7D0
快速にするならキハ127系で
81:名無し野電車区
10/12/14 23:41:39 rfqcQb5lP
>>78
亀山駅の加茂から名古屋方面の乗り継ぎは1番線同一ホームきぼんぬ
82:名無し野電車区
10/12/15 00:31:25 j3zexdWo0
>>81
どうせ加茂方面は1両か2両なんだから1番線の西に離れた所でもいいよね。
西お得意の正面衝突をしない程度に離れてたら問題ないじゃないか。
83:名無し野電車区
10/12/15 13:17:31 lMhykqdNO
亀山はJRWのものではないんだが？
84:名無し野電車区
10/12/18 00:36:39 mONB89dl0
加茂奈良間2本/hに減便か
加茂以東も調整するのかな
85:名無し野電車区
10/12/18 22:17:46 gyqAV0De0
>84
資料チラッと見たけど
加茂以東は特に変更ないよ。
亀山接続の改善があるかなと思ったけど何もなかったわ。
86:名無し野電車区
10/12/20 17:07:10 KNTr3oIqO
伊賀上野から名古屋へは便利な高速バスをご利用ください。
87:名無し野電車区
10/12/20 22:39:39 6CSHgrGz0
夜の関西本線加茂から亀山へ行ったけど、途中運転士が警笛を鳴らし続けるから、
なんだろうと思ったら、鹿が３匹線路にいた。なんかすごいな
88:名無し野電車区
10/12/20 22:56:15 1B9RN04MP
>>87
俺乗ったときは、警笛＆非常B。で、運転士より放送「猪の親子が直前横断しましたので、、、」。
同じく夜でした。
89:名無し野電車区
10/12/20 23:03:16 wrlweYVj0
>>88
姫新線でも「動物が飛び出す恐れがあります」というアナウンスをしてた
90:名無し野電車区
10/12/21 00:03:20 A8d27K8W0
目の前のレールにサルの群れが腰掛けていたの、見たよ。
やつら、ＤＣをひきつけてから逃げやがった。
91:名無し野電車区
10/12/21 19:48:37 gCaam1xA0
>>86
東名阪が渋滞するようになってからは使ってない
92:名無し野電車区
10/12/22 23:36:38 Lk0RVeicO
アメリカのSLみたいにカウキャッチャーを付ければいい
93:名無し野電車区
10/12/25 15:32:34 RwBvvnIHO
今日で柘植～四日市間開業120周年
94:名無し野電車区
10/12/25 23:03:57 4N6YZCW0P
三重県で一番先に鉄道が開業した区間は
三重・滋賀県境～柘植駅間
でも、今の三重県内の鉄道情勢を考えると意外だね
95:名無し野電車区
10/12/29 21:31:26 am9of6klO
昔は木曽三川に橋を架けるのが大変だったんだろう
名古屋も当時は今ほど発展してなかった
明治の初期は名古屋よりも金沢の方が人口多かった
96:名無し野電車区
10/12/31 11:54:07 K9XyVe2IO
次のウヤ日は1月8日
97:名無し野電車区
10/12/31 14:56:25 ysWUNFvMO
加太超え
今日は一面銀世界でめっさ綺麗
98:名無し野電車区
11/01/02 06:16:11 i1Zp9kHYO
あけおめ
99:名無し野電車区
11/01/02 19:27:35 N8zeJEWPO
乗り継ぎで柘植駅に立ち降りたんだけど、この駅には野良猫が居着いてるの？和歌山電気鉄道みたいにネコ駅長とかやれば良いのに!?
100:名無し野電車区
11/01/02 22:02:29 oqYoVKWn0
新堂駅には昔猫がいた
ホームやロータリーに寝そべって皆から可愛がられてた
今もいるのかなあ
101:名無し野電車区
11/01/03 01:23:30 yy/s3/ZI0
西も、ATS－Psみたいなやつ導入すればいいのに
102:名無し野電車区
11/01/03 09:27:34 yy/s3/ZI0
あと、電化区間増やせばいいのに
103:名無し野電車区
11/01/03 11:14:25 CeaDo8Ka0
広島市内の芸備線のある駅には簡易ICOCA改札機の上を寝床にしてる猫がいるよ。暖かいらしい。
104:名無し野電車区
11/01/05 16:57:10 qsM2ubMqO
この3月で全車引退するキハ58でリバイバルかすがを運転してほしい
105:名無し野電車区
11/01/08 11:15:30 YKPjs4dyO
本日は昼間ウヤ日
106:名無し野電車区
11/01/08 11:52:02 eM5Kl1T20
ＪＲ酉のやる気の無さは異常！
107:名無し野電車区
11/01/13 20:28:14 W4+5OaQRO
次の改正で伊賀鉄道は減便するみたいだな
関西本線は大丈夫か？
108:名無し野電車区
11/01/16 08:56:16 WkpfU/o/O
関西本線 亀山駅、東海道本線 笠寺駅エレベーター等使用開始について [2011.01.14]
当社では、お身体の不自由なお客様やご高齢のお客様も含め、お客様に安全かつ安心してご利用いただけるよう、駅のバリアフリー化を進めております。
このたび、関西本線 亀山駅(三重県 亀山市)及び東海道本線 笠寺駅(愛知県 名古屋市)においてエレベーター等の整備工事が完了し、これら２駅のエレベーター等が使用開始となりますのでお知らせします。
＜亀山駅＞
１．整備の概要
上り、中、下りホームのそれぞれに障害者対応型エレベーターを設置
お身体の不自由なお客様も含め、どなたでもご利用いただける多機能トイレを改札内に設置
２．整備後の亀山駅のバリアフリー設備
エレベーター ３基
多機能トイレ １箇所
３．使用開始時期
平成２３年１月１８日（火） 始発列車より
※上りホームのエレベーターについては、平成２２年２月より先行使用開始
109:名無し野電車区
11/01/20 23:42:06 Ip6k8sEtO
柘植駅にもエレベーターを
110:名無し野電車区
11/01/22 21:10:15 MtAWXQnvO
伊賀上野にもエレベーター必要だな
111:名無し野電車区
11/01/29 14:01:38 MevSED+40
ほしゅ
112:名無し野電車区
11/01/29 20:27:47 90Sx/bFPO
今月中旬の昼間、津から亀山行きに乗り、亀山から加茂行きに乗り換えましたが・・・
謎の出稼ぎ風夫婦がスーツケースを車内に持ち込み座られ、それを足元に置いてました。
その光景は夜逃げ列車みたいでした。
結局彼らとは加茂まで一緒でした
113:名無し野電車区
11/02/02 09:38:40 tq/SK7tBO
これからＵＮ範囲内のＪＲ酉区間から加茂→関西本線経由で伊賀鉄道の上野市まで行きます。
しかし、無知ゆえに酉の切符しか買えないのを知りませんでした。
加茂までしか切符を買えなかったため、何処かで精算しようと思うのですが車内でも運賃支払い出来ますか？
その場合は加茂～伊賀上野までの運賃になると思うのですが。
加茂でも伊賀上野でも乗換時間が短いので、改札で出来るかは分かりません;;
114:名無し野電車区
11/02/02 10:09:23 tq/SK7tBO
すみません、無知ゆえに伊賀上野が酉駅なのが分からず調べてから焦りました;;
車内か、伊賀上野で清算出来るでしょうか？
115:名無し野電車区
11/02/02 10:31:11 +b1Hm7Ps0
どうせ降りるときに支払うワンマンバスみたいなもの（しかも自動精算機なし）だから、心配無用。
主要な駅からの運賃は車内に表示されてる。
116:名無し野電車区
11/02/07 17:59:49 wlwoSor60
キハ181イベント列車で走らせてほしい
117:名無し野電車区
11/02/07 23:05:10 ZliSkDKU0
2/12に島ヶ原の正月堂修正会開催と中吊り広告出しているのに、当日は昼間保守工事運休。
酷いｗ
あと、島ヶ原駅上りホームの桜の木が全部伐採された。
何があった･･･
118:名無し野電車区
11/02/13 06:41:14 XYeyH2BcO
笠置のサクラは大丈夫かな
119:名無し野電車区
11/02/14 21:04:20 ZnLlvVM1O
亀山はすごい雪だよ
120:名無し野電車区
11/02/15 00:49:43 1QwUXhasO
質問なんですが1両で運行される列車は300番台
2両で運行される列車は加茂から300番台＋0番台でしょうか
121:名無し野電車区
11/02/15 01:35:38 SQJWwiSl0
>>120
０番台単コロも重連もあるよ。
運しだい。
122:名無し野電車区
11/02/16 07:57:54 VTnc2AJ40
>120
運用は完全に共通化されています。
123:名無し野電車区
11/02/16 14:30:14 KikSVKKe0
月ヶ瀬梅林臨時バス時刻
URLﾘﾝｸ(www.sanco.co.jp)
124:名無し野電車区
11/02/16 22:23:28 iER9Ih+D0
>>121-122
なん・・・だと・・・
既に3回乗り鉄してきたんですが、全部120に書いたような形だったで完全にそう思いこんでいました
次行くまでにボックスがあると思いこんだままじゃなくてよかったっす
どうもありがとうございました
125:名無し野電車区
11/02/17 11:13:02 LsLOIxvp0
亀山から鈴鹿峠を越えて滋賀県側に行くバスは廃止されてしまったが、2月17～19日は田村神社の祭りのために亀山～田村神社間で臨時バスが運行される
路線バスで鈴鹿峠を越えられる貴重なチャンスだ
126:名無し野電車区
11/02/21 23:10:28.84 rnCbLPc7O
もうすぐ青春18きっぷのシーズンだね
127:名無し野電車区
11/02/24 18:54:57.56 oxYcwTjq0
22.3.12改正
加茂駅 日中の大阪方面接続
下り 04分着→15分発
上り 04分着→11分発
ところで、保守運休は4月以降はないのか？
時刻表には「3月12日は運休」としか書いてないのだが・・・
128:名無し野電車区
11/02/25 00:05:48.29 1/UjUF0M0
×22.3.12改正
○23.3.12改正
129:名無し野電車区
11/02/25 00:12:02.68 L0VJ6xSp0
3月号を買ったけど、関西本線は3月だけ。さらに和歌山線、桜井線の月1保守は記載がなくなってる。
木次線とかは4月･5月も書いてあるからやめたのかな？
さらに中国地方のローカル線はバス代行輸送が行われるみたい。
130:名無し野電車区
11/02/25 22:01:49.91 RzPCoewc0
加茂・亀山間の廃線も視野に入ってきたていうことかな
しかし名阪間で東海道線の迂回機能を持つのは関西線ぐらいしかないんだけどな
近鉄があるからいいのか？
131:名無し野電車区
11/02/26 13:05:36.54 eSWumNB40
必殺運休やめるから廃線っておまえｗ
132:名無し野電車区
11/02/26 14:58:05.75 +OfHE7cn0
本線が泣くぜ・・・(´･ω･｀)
133:名無し野電車区
11/02/26 18:14:20.31 L+RSYDd40
>>130
新幹線、東海道本線在来線、近鉄
これだけあれば十分かもな
いざとなったら紀勢本線もあるしな
134:名無し野電車区
11/02/26 18:20:57.27 EDGeIroKO
さすがに紀勢線は迂回しすぎだろ
まあ今の状況じゃあバスでも運べそうなぐらいの輸送量だし仕方ないかもな
昔はラッシュ時にキハ58の八連が走ったとか信じられんわ
135:名無し野電車区
11/02/28 22:47:59.31 AkLlc6FpO
本数が少ない紀勢本線多気以南でも朝ラッシュ時は5両編成が走る
関西本線山線は以前キハ120の3両が走っていたが今は最高2両
136:名無し野電車区
11/03/01 00:03:02.05 sNTfMl3d0
>>135
322Dの5両は一身田の高田高校対策だと思う
137:名無し野電車区
11/03/01 03:45:24.06 M9IXshgq0
まあ過疎化とモータリゼーションが進んでるからしょあないわな
ただ雪で車が使えなくなると乗客がどっと増える
そういうのをみたら潜在需要は多いのかもな
便利になったら案外健闘するかもしれん
138:名無し野電車区
11/03/02 02:09:21.20 SVX+GO5vO
>>136
松阪から亀山まで通学していた俺が通りますよ。
確かに高田高校対策の５輛増結でございました。特に先頭車輌は地獄ですた。
139:名無し野電車区
11/03/04 11:25:27.24 Xhd1FauuO
今春引退の富山のキハ58で最後にリバイバルかすが号運転してほしい
140:名無し野電車区
11/03/04 20:09:15.62 VwXfbvgJ0
もしもだ
関西本線が全線電化されていて、大阪から亀山路快速が走っていたとしたら
141:名無し野電車区
11/03/05 05:11:00.52 L2tg7nC40
＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ないない
＼ ｀ ⌒´ ,／
r､ r､／ ヘ
ヽヾ 三 |:l1 ヽ
＼>ヽ/ |｀ ｝ | |
ﾍ lノ `'ｿ | |
/´ / |. |
＼. ｨ | |
| | |
142:名無し野電車区
11/03/05 05:44:17.43 p1EXrDgnO
>>140
奈良で分割されてたよ
143:名無し野電車区
11/03/05 10:40:22.25 OYRIvNBgO
紀勢西線は前から電化されてるのに直通の快速は走らないな
特急なら走ってるけど
144:名無し野電車区
11/03/05 11:33:28.82 6YRhoLFsO
新大阪～新宮の夜行なら片道だけ走ってたな。
廃止になったけど。
145:名無し野電車区
11/03/05 12:37:13.20 ggfqdGY5P
>>140
歴史にifは近物。
146:名無し野電車区
11/03/06 10:46:45.61 q6e0rRH80
電化のときに天王寺～御坊、紀伊田辺直通を増殖させたよ。今はぶちぶち。
147:名無し野電車区
11/03/06 13:37:02.73 +JlQ+17Z0
この非電化区間が複線電化区間に昇格するには伊賀上野あたりにリニアの駅が出来て
奈良県には駅をつからない場合に限るなｗ
そうすれば伊賀上野折り返しのリニア快速が奈良亀山間で走りそうｗ
148:名無し野電車区
11/03/06 13:40:45.96 o4kaDZrL0
リニアは関西広域連合に誘導するから奈良県は通らない。
149:名無し野電車区
11/03/06 13:55:47.62 e7FfS0OZ0
亀山と奈良にリニアの駅ができるから、快速すらいらないだろ。
どっちかに各停で行けば良いだけ。
150:名無し野電車区
11/03/07 00:36:45.03 76/ZUvox0
>>148
橋下さんは主張してるね、奈良とばし。加速の途中で時間の無駄やって。
荒井知事は決定事項に口出すなと怒ってる。
151:名無し野電車区
11/03/07 00:40:15.79 uHdQlDaI0
>>145
近物
URLﾘﾝｸ(www.un-so.net)
152:名無し野電車区
11/03/07 17:35:59.67 xIPJlHck0
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
幻の大仏鉄道、遺構保存へ
153:名無し野電車区
11/03/07 21:57:47.34 L7QaDHI0P
>>151
それ、近鉄物流、、、
154:名無し野電車区
11/03/08 22:58:11.66 MCxEPEH30
加太峠はなかなかだがJR路線の勾配ランキングで何番？一両編成って田舎臭い。
155:名無し野電車区
11/03/09 05:16:30.57 Ql7MomM3O
加太は最大25パミールだから特に険しいというわけではなく国鉄にはよくある平均的勾配
ただ距離が長いのと重量貨物を蒸気が晩年まで牽いてたから名所になったって感じかな
156:名無し野電車区
11/03/10 21:16:31.66 n1s59cvl0
信楽線に３３パーミルがあってＣ５８がやっこらせと登っていた。
貨車ワム級数両だったのと本数が少ないことで、あまり話題にならず。
ＤＣはキハ５１，５２，５３，５５と代々２個エンジン車でした。
157:名無し野電車区
11/03/12 07:32:59.61 Xh+DYnvT0
今日は最後の昼間ウヤ
158:名無し野電車区
11/03/12 10:36:01.40 Gmz5aFS1O
ウヤを計画した連中に天罰を
159:名無し野電車区
11/03/12 19:55:41.50 V2we4kcEO
各地でローカル列車の本数削減してる酉が改心したとは思えない
国土交通省から指導でもあったのか？
160:名無し野電車区
11/03/12 22:23:22.39 xwNYHZ7S0
伊賀上野周辺の平野部ってけっこう飛ばすよね。
小型のキハ120単行で95キロも出すとかなりのスピード感だｗ
161:名無し野電車区
11/03/12 22:38:38.95 MlTPRiWc0
>>160
柘植～新堂にはロングレールもあるでよ
162:名無し野電車区
11/03/15 23:41:22.72 MwB7b1RO0
特急あすかもあそこは制限無しでめいいっぱい走ったんだろうな
といっても最高速度95㎞だけど
新型ディーゼルカーなら120㎞で走れるだろうな
路盤を強化せんといかんが
163:名無し野電車区
11/03/16 20:06:09.42 BEnCW5E/0
>162
部分的にPCマクラギ化は進んでるみたいだけどね。
キハ187なら加茂と亀山何分で走破するんだろうｗ
あと、キハ120の警笛の音変わった？気のせいかな。
前はディーゼルのくせに電車みたいな安っぽいふぁーんって音だったけど、
先日乗ったときはホイッスルみたいな感じになってた。ような気がするｗ
164:名無し野電車区
11/03/16 20:41:29.85 iivmrNyYO
酉は関西本線なんてとうに見捨ててるだろｗ
加太峠なんか夏は草に覆われて線路が全く見えないｗ
そのうち必殺徐行プラス最高速度50kmに制限すんだろｗ
165:名無し野電車区
11/03/16 20:53:57.62 BEnCW5E/0
なんで月１運休やめたんだろうね！？（もちろんない方がいいわけだがｗ）
柘植駅の跨線橋に張り紙がしてあったよ。
「これからは保守運休はやめます、今までご理解ありがとうございました」って。
ま、誰もご理解はしてなかったと思うけどなｗ
166:名無し野電車区
11/03/16 21:10:36.33 hq+SiAy60
>>163
キハ120は他地区のものも含めて
警笛を機関車タイプ（甲高い音のもの）に交換してるみたいだね。
多分、小動物との衝突対策だと思う。関西線でも鹿とかイノシシとか結構ぶつかってるみたいだし。
167:名無し野電車区
11/03/17 11:15:20.28 Zjz2ywPQ0
>163
おそらく妥協点で60分ぐらいじゃないかな。加茂、伊賀上野、柘植、亀山停車で
ホイッスルはTE装備車はホイッスルに変更になってます。
168:名無し野電車区
11/03/17 17:50:15.44 qq3y1XE9O
今回の地震で迂回路線の重要さを思い知らされたな
新幹線が出来て遊休化著しかった上越線が北海道輸送はもちろん被災地の物資輸送にもフル稼働
日本一の幹線東海道線にも迂回路線は絶対に必要だな
東名間は中央線があるが、名阪間にはくたびれ果てた関西線があるのみ
169:名無し野電車区
11/03/17 18:30:05.01 89FoU2AA0
>>168
まあ、くたびれてはいるが貨物くらいならなんとかなるだろ。
旅客は近鉄に任せればいいしw
170:名無し野電車区
11/03/17 19:01:32.12 qq3y1XE9O
確かに駅の有効長とか退避施設とかは現在の旅客輸送からみると不相応なぐらい充実してるな
いざというときに長大貨物列車が走れるぐらいのインフラは維持してるということか
171:名無し野電車区
11/03/17 19:16:17.45 21voLwC00
JR貨物って関西線の免許をまだ持ってたのか
172:名無し野電車区
11/03/17 21:25:20.41 73aolia50
キハ120原型のタイフォンは他の形式とは全く違う間抜けな音が良かったよな
ペェェ～～～ン！
173:名無し野電車区
11/03/17 22:40:05.93 DSnRoNut0
>>170
関西本線は殆ど全ての駅でホーム有効長6両持ってる
新堂駅は4両だが、ドアカットしたら6両入れる
174:名無し野電車区
11/03/17 23:23:41.53 Wj6+dRWa0
>>171
免許自体はもうとうに失効してるね
ただ緊急時には走らせることはできるんじゃないかな
175:名無し野電車区
11/03/18 22:48:08.96 scNtusHVO
>>173
キハ120が来るまではキハ58の６連がラッシュ時には普通に走ってたから当然といえば当然
大昔はそれよりもっと長い客車もバンバン走ってたし
中途半端に加茂まで電化して分断したもんだからみるみる客が減ったけど
176:名無し野電車区
11/03/18 23:13:04.41 XzsaPwou0
今こそ畿央に新都心を
177:名無し野電車区
11/03/19 18:45:21.33 OjodLFd3O
昨日月ヶ瀬口から月ケ瀬梅林に行ってきた
梅は満開だったけど例年より人は少ないようだった
地震の影響だろうけど、月ケ瀬のようなシーズンが限られてる観光地は特に痛い
178:名無し野電車区
11/03/19 19:10:31.71 9yVtOaJM0
近鉄が東京に延伸するらしいぞ。
179:名無し野電車区
11/03/19 19:47:07.13 TETirh8nO
月ヶ瀬も笠置も今は観光客はほとんどクルマで来てるね
直通があったころはシーズンならわりと利用客も多かったけど
逆に月ヶ瀬や笠置があまりパッとしないのは鉄道が不便すぎるからだろうか？
長浜とか新快速が走るようになって一気に観光客が増えたし
180:名無し野電車区
11/03/19 19:54:04.88 E2fZhGvt0
以前は奈良からの「笠置ホリデー号」とかあったのにな
181:名無し野電車区
11/03/19 21:37:02.06 bv3qRprIO
>>167
非振り子車でなんとなく妄想ダイヤ引いてみたら、奈良→亀山70分ぐらいだった。
連続するR300にも振り子で立ち向かえばリアルに60分は行けそう
>>170 >>173
線路に至っては12連以上に対応、
しかも全駅交換、安全側線も完備
(けっこう凄いよなｗ さすが元幹線)
182:名無し野電車区
11/03/19 22:22:44.10 X6JzeLLu0
以前、仕事で月ヶ瀬村役場に行ったことがあったけど、不便だったなぁ。
近鉄(当時)の上野市駅からバスに乗った記憶がある。
奈良県なのになんで三重と繋がりが強いんだよｗ
183:名無し野電車区
11/03/19 23:30:48.57 TETirh8nO
加茂や笠置も昔から奈良とのつながりが深いが実は京都府
もしあそこが奈良なら県は関西線高速化にもっと熱意をもって取り組んだと思う
184:名無し野電車区
11/03/19 23:31:19.28 9yVtOaJM0
そういえば、23年も走っていながら、
木津～加茂を走る381系の写真って、
まず見ないよな。撮りようがないわけではあるが。
185:名無し野電車区
11/03/19 23:48:33.70 vaIr+vWbO
停電してないのに定期運行の義務を果たさないんだからな
東日本や東海にも劣るクズだよ
186:名無し野電車区
11/03/20 20:21:33.28 8nBBA0v3O
落ちぶれた幹線ベスト3
関西本線亀山～加茂間
函館本線長万部～小樽間
室蘭本線沼ノ端～岩見沢間
新幹線並行区間は除外
187:名無し野電車区
11/03/20 20:58:11.39 QSPkqY1xO
筑豊本線も入れてやれと思ったけど福北ゆたかになって客増えてんだよな
まあ幹線特有のゆったりした鉄道施設に小ぢんまりした列車がちょこちょこ走ってるところはよく似ている
188:名無し野電車区
11/03/21 16:19:08.60 x2NjHYPH0
>>187
筑豊本線も桂川～原田間がある
189:名無し野電車区
11/03/21 20:04:46.03 7dw4Osda0
奥羽本線の新庄～大曲間もなかなかの物だよ
190:名無し野電車区
11/03/21 20:15:03.81 ks1hOm6O0
紀勢本線 亀山～津間、和歌山～和歌山市間
根室本線 滝川～新得間、釧路～根室間
信越本線 高崎～横川間
探せば結構あるな
191:名無し野電車区
11/03/21 21:17:37.09 ks1hOm6O0
>>190
高崎～横川は長野新幹線があったな
192:名無し野電車区
11/03/21 23:28:28.53 dekux2RN0
>>190
和歌山～和歌山市間はここ最近、一段と落ちぶれつつあるよな。
193:名無し野電車区
11/03/21 23:40:37.37 WaBiBzo+P
加茂～亀山（両端駅除く）は、どこまで利用者が減りそうかな？
194:名無し野電車区
11/03/22 04:37:11.01 uiZgsn3r0
>>191
でもあれは偶々近くに新幹線が走ってるよってだけで平行在来線ではないけどな
195:名無し野電車区
11/03/22 14:46:38.75 TBMDzIy0O
関西本線はこのまま行くと加茂・亀山は間違いなく廃線になるレベル
ただ名阪間の迂回路線としての役割があるから微妙なとこだな
リニアが出来るまではなんとかもつかな
その時は保存鉄道として活用したらいいのでは
加太の大築堤や笠置の桜など見所は多いし
個人的に一番SLを走らせて絵になる路線だと思う
196:名無し野電車区
11/03/23 23:21:25.07 h65V4VGw0
ＪＲ西、４月から一部路線で間引き運転
電車じゃないので減便無し？
197:名無し野電車区
11/03/24 00:50:20.59 Nu0I3xWv0
そうだよ、未電化区間は一切減便なし。
未電化区間沿線住民でよかったと感じる数少ない瞬間・・・。
198:名無し野電車区
11/03/24 01:11:50.12 0cfctYteO
貴重な120持ってかれたりしねえだろなｗ
奈良区の電車はインバーター率ゼロだから一番被害受けるだろうし
199:名無し野電車区
11/03/25 00:39:11.18 IaBZPbQj0
>>197
加茂で接続する221が運休したりして
あんなしょーもない駅で何十分待ちは寒々しい
200:名無し野電車区
11/03/25 01:17:00.76 dzBBG02F0
大和路快速が奈良止になって、代替として近カメ120の奈良乗り入れ復活とかどうだろう
201:名無し野電車区
11/03/25 04:22:05.54 vL6EyHwq0
旧型電車の交換部品不足だから、221より103が先に成仏するんじゃないか？
であれば大和路快速じゃなく、区間快速を運休なので、加茂接続が生き残るような気がする
202:名無し野電車区
11/03/25 05:07:11.09 cnU6P9Fk0
>>201
モーターの構造上は103でも221でも一緒
203:名無し野電車区
11/03/25 18:02:31.42 ONQX9skG0
大和路快速がそのままで、行き先が難波に。
それ以外の快速は運休みたいだ。
高田快速は王寺～高田間だけ。
204:名無し野電車区
11/03/25 20:17:57.89 EC+LXBHA0
なんだか大和路線がかわいそうになってきた
205:名無し野電車区
11/03/25 21:40:15.25 +UYGbPMn0
たまごとじ線
206:名無し野電車区
11/03/27 00:12:29.39 Nzmq/1FnO
幹線なのに戦時中には線路引き剥がされて単線にされたり、都市近郊区間でも電化は一番後回しにされたりといろいろ迫害されてるなあ
はっきり言って環状線も阪和線も片町線もみんな正式には関西線の支線なのに
なんで子分たちの方が扱いがいいんだ？
207:名無し野電車区
11/03/27 07:48:09.12 OjzYBm0g0
>>206
関西鉄道時代に東海道本線は
乗客を奪われひどい目にあわされた
その仕返しという説もある
208:名無し野電車区
11/03/27 15:15:54.35 r7RMIkOhO
ＪＲ関西線：電化実現目指し啓発活動－－伊賀 ／三重
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
209:名無し野電車区
11/03/27 17:00:31.60 fwSkvtxW0
ディーゼルのままでよいから、
せめて、奈良まで直通してくれ。
それで、客数がふえるかどうか。
210:名無し野電車区
11/03/27 22:29:53.20 wEMwzyIi0
電化してもどうせ加茂分断の105系ワンマンカーになるだけなのに、何夢見て啓発活動してるんだか･･･
211:名無し野電車区
11/03/27 23:58:35.57 obkp/5JwO
まもなく 1番乗りばに 伊賀路快速 奈良方面 亀山 行き が 参ります
212:名無し野電車区
11/03/28 00:21:40.42 1Ok0z1s+O
電化に夢を見すぎてる奴は確かに多い
和歌山線や桜井線なんて電化しても最高速度85kmで走る電車は105系
これなら新型軽快気動車を投入してた方がはるかに安くて効果的だった
213:名無し野電車区
11/03/28 00:28:05.19 ktG+dsiu0
>>208
あまりやる気なさそうだな。
この手の草の根運動で実現した例ってあるの？
214:名無し野電車区
11/03/28 00:30:39.59 uJxuPlNW0
柘植ー亀山電化すれば草津線から亀山行が設定されるかもね。
215:名無し野電車区
11/03/28 00:58:39.35 uVbqdTC70
>>214
昔、客車列車があったからな。
216:名無し野電車区
11/03/28 01:54:20.96 OmaqgsKdP
柘植～亀山は、加茂～柘植と一体で運用するより、
柘植～亀山だけ電化して、草津線と一体で運用したほうが、
需要が見込めるのだろうか？
217:名無し野電車区
11/03/28 14:14:06.04 Jr1hFllg0
柘植で乗り換える人って結構いるっけ？
218:名無し野電車区
11/03/28 18:32:19.76 1Ok0z1s+O
草津・亀山って昔の東海道筋だが東海道線が中山道ルートになって以来新幹線や名神高速も全部そっちにいったからなあ
もうその時の結び付きも希薄になってるだろう
219:名無し野電車区
11/03/28 19:03:19.16 7yepyYsH0
>>217
先週亀山発9時55分発の加茂行き（1両）に乗車したが、柘植で約20名ほどが草津線に乗り換えていた。
加茂行きは柘植からの乗客2名と残り2名の4人で出発して行きましたw
柘植で18時41分発の亀山行き（2両）に乗車したが、草津線からの乗り換え客が約20人、
伊賀上野方面から１両目に乗っていたのはたった3人。
2週間前の平日、亀山発8時3分の加茂行きも15-20名ぐらい草津線乗り換え客やね。
220:名無し野電車区
11/03/28 19:58:42.08 e6rgIeif0
>>216
亀山～柘植間には加太トンネルや坊谷トンネル等断面が小さく長い老朽トンネルがあるから電化は困難。
まだ柘植以西のほうが電化しやすいんでは？
柘植以西のトンネルは標準軌化を考慮して断面が大きい。そのためトンネルに手を加えずに電化可能。
221:名無し野電車区
11/03/28 22:34:17.16 BtgKL05OO
そろそろ加太トンネルも新トンネルに掘り替える時期では？
新トンネルは電化を考慮した断面にすべき
222:名無し野電車区
11/03/29 01:47:54.24 DBtw7py/0
中途半端な電化をしても105みたいな中古電車のたまり場になって効果は何もないだろな
電化施設は建設費もさることながら維持管理費も非電化路線よりはるかにかかる
単行や２両が一時間に一本や二本走るような路線ではとうてい元はとれないだろう
高性能ディーゼルカーを投入し、伊賀上野・柘植間みたいな線形のいいところの路盤を強化し、各駅のポイントを改良したりする方がよっぽど効果がありそうだ
223:名無し野電車区
11/03/29 08:49:08.99 XzBDkIO90
電化よりICOCAとTOICAを使えるようにしろよ
224: 【東電 86.7 %】
11/03/29 11:42:39.27 RwQNuf0d0
>>206
戦前型や７３系電車とキハ３５と比べて電車の方だ待遇が良いなんてｗ
関西線なんてディーゼルというだけで車両は全部戦後製。それも通勤型はオール新車。
破格の厚遇なんだが。
225:名無し野電車区
11/03/29 12:21:48.84 6EHApXfd0
>>224
関西線の電化が数年早かったら下手するとキハ35系より古くて汚らしい63型由来の72系に置き換えられてた可能性すらあった。
72系とキハ35系では後者のほうがよっぽどマシ。
226:名無し野電車区
11/03/29 13:17:14.89 sFtns5ty0
>>225
房総電化がそれだ
227:名無し野電車区
11/03/29 20:55:42.38 K5tnHBW0O
大和路が減便でキツいならとりあえず加茂乗り入れを中止してキハ120をそのまま奈良まで乗り入れさせたらいい
加茂みたいな拠点性もないとこで分断させたのが関西線ローカル化にいっそう拍車をかけた
直通があった頃は笠置や上野はまだ賑わいがあった
228:名無し野電車区
11/03/30 20:12:56.04 JWh3/0Ao0
そう考えると1日9往復しかない谷川～西脇市が電化されたのは凄いことだ
229:名無し野電車区
11/03/30 21:31:53.31 KP+eBENo0
>>225
そうかな？
関西本線から遠く離れた関東在住だけど
実際乗ってた経験から言うと72＞キハ35だと思う
230:名無し野電車区
11/03/31 15:08:54.48 NhhgouQH0
>>228
小浜線なんかもそうだよな
ああいう田舎の自治体ほどディーゼル＝田舎くさい、電車＝都会っぽいていう単純な固定観念にとらわれてるんだよな
どうすれば効果的かというよりまずは見栄え
231:名無し野電車区
11/03/31 18:01:34.92 VNtXTWDrO
小浜線は電化に合わせて自治体が駅舎を改築した所が多いね
自治体の熱意が違うのかな？
232:名無し野電車区
11/03/31 18:43:06.21 Yl27sn/90
>>231
加古川線ﾓﾅｰ
233:名無し野電車区
11/03/31 22:26:02.46 4isoYqu40
こんなこというとあれだけどこんな時だからこそ
東海道が使えなくなったときのことを考えないと
234:名無し野電車区
11/03/31 23:01:06.85 NhhgouQH0
>>233
早くて快適な近鉄特急をご利用くださいってなるとこだが、貨物が問題になるよな
磐越西の教訓を受けて関西本線を見直そうって動きがでるといいな
まあないかｗ
235:名無し野電車区
11/04/01 03:19:56.75 XpRwzpA8O
関西線は昔に長大貨物が走った実績もあるし駅や待避線の有効長を今でも維持してる所が多い（待避線は剥がされた所も多いが）
だから有珠山の迂回輸送で長らく貨物が廃止されてた函館線の山線みたいに暫定的に走らせることは可能だと思う
まあ東海地震で名古屋がやられたとなると東海道線も関西線も両方アウトで北陸経由になると思うけど
関西線が活きるというのは岐阜や滋賀や京都とかがやられるケースだね
かなりレアだと思う
236:名無し野電車区
11/04/01 07:07:42.31 DF0f9pw40
若狭の原発かもんじゅの事故で、半径50km以内からの退避勧告が出た日のことだな
237:名無し野電車区
11/04/04 08:11:05.89 2a/mMMhs0
>>235
つまり琵琶湖で大地震が起きれば・・・
238:名無し野電車区
11/04/04 18:46:44.44 SehLXlTC0
>>237
実はそういうことが起こらないわけではなかったり。
239:名無し野電車区
11/04/04 19:36:14.10 QGfhMo2AO
日本は活断層の巣だから実際どこで地震が起こってもふしぎでない
240:名無し野電車区
11/04/05 23:20:23.07 ton1OaGhO
次に直下型の大地震が起こるのは京都だと言われてる
241:名無し野電車区
11/04/06 02:45:21.70 2mqY3d8gO
確か豊臣秀吉の時代にも起こって聚楽台や日本一の大仏殿も軒並み崩壊したらしいな
242:名無し野電車区
11/04/07 11:04:28.12 ERuuCZPdO
笠置の桜もそろそろ見頃か？
243:名無し野電車区
11/04/07 12:25:43.65 xD5TjwNX0
>>242
あと2.3にち
244:名無し野電車区
11/04/10 11:35:47.17 HmBKm4FR0
今月のRJ近鉄吉野川鉄橋の記事で関西本線の鉄橋もちょっと出てる
245:名無し野電車区
11/04/10 20:21:26.27 0lemiHtK0
>>244
吉野と大河原の鉄橋の寿命が、路線の寿命。
246:名無し野電車区
11/04/12 19:32:40.33 onJ8N7B60
鈴木新知事に電化を託す
247:名無し野電車区
11/04/12 20:45:40.83 WLc2a0LI0
>246
多分電化はないな。後、数年後無動配回送なくなるかもね。DLとっときやー
248:名無し野電車区
11/04/12 22:29:17.42 y+3Fqa+P0
新津市長が名松線をどうするつもりか、知る機会だ
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
津市長選へ公開討論会 １５日、新顔３氏出席予定
１７日告示、２４日投開票の津市長選を前に、津青年会議所が１５日午後７時から、津市の津リージョンプラザで立候補予定者による公開討論会を開く。
テーマは、防災・災害救援、福祉・医療・財政、産業育成・雇用の創出、地方自治のあり方の四つ。
市長選に立候補の意向を表明した元津市議藤岡和美氏（６４）、元国土交通省職員村主英明氏（５１）、元総務省職員前葉泰幸氏（４９）の新顔３氏が出席予定。問い合わせは津青年会議所
URLﾘﾝｸ(www.isenp.co.jp)
津市長候補者が公開討論 15日、津で
津青年会議所（川口円理事長）は十五日午後七時―九時、津市西丸の内の津リージョンプラザで、松田直久前市長の辞職に伴う津市長選（四月十七日告示、同二十四日投票）の立候補表明者による公開討論会を開く。
同会議所が実施するのは昨年に続き二回目。定員は六百人で無料。
討論会は、防災、災害救援について各候補が持論を述べるほか、福祉・医療・財政▽産業育成・雇用の創出▽地方自治のあり方―の三つのテーマで討論する。コーディネーターは三重大の児玉克哉副学長。
249:名無し野電車区
11/04/14 07:54:11.06 W1tCnIg9O
キハ120に付ければいいかも
【獣害対策】モハラテクニカ、超音波式害獣忌避装置「ユーソニック」の鉄道車両搭載型を開発 [11/04/04]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
250:名無し野電車区
11/04/15 11:29:03.45 B2CSscwZ0
>>241
聚楽台って
上野のレストラン
251:名無し野電車区
11/04/16 00:11:35.67 YyDJGUxa0
>>250
聚楽第だな
252:名無し野電車区
11/04/16 08:20:30.07 Lgj4xZ3z0
>>250
上越新幹線のビュッフェやってたとこだな
253:名無し野電車区
11/04/16 21:47:49.33 aBEEXZWK0
>>227
確かに、気動車の奈良乗り入れは乗客増、観光・買い物の振興に役立ちそうな
気がします。学研都市線や大和路線周囲には大学・高校があるので、通学客の
便利を考えても必要だと思います。
今日は笠置に行ってきましたが、桜が満開なのに立ち客が出ないレベルの
乗客です。加茂で切られているのが不自然なような気がします。奈良線の
電車との兼ね合いで無理ならば、せめて木津まで伸ばすのが親切ではない
でしょうか。できれば昼間も伊賀上野～木津は３０分に１本で希望。
254:名無し野電車区
11/04/17 11:14:15.30 836m5Lpn0
笠置まで直通してたら笠置観光ホテルも潰れなかったろうに
255:名無し野電車区
11/04/18 18:43:54.44 d7IodJWs0
加茂電化は自治体の補助があったし、工事も簡単で変電所の増設も不要だったからやったんだろう
まあもう今じゃ＝加茂の乗客＞他の伊賀上野までの全駅＝ってなことになったからなあ
256:名無し野電車区
11/04/21 00:36:34.04 Ws52AWY/0
大河原・島ヶ原のトンネルは改修せずに電化できる？
257:名無し野電車区
11/04/21 10:01:58.67 Ic/358t90
>>256
低屋根８００番台入れればいい
258:名無し野電車区
11/04/21 19:11:58.02 AwjBzzSs0
身延線対応の東海車なら入るかも。
259:名無し野電車区
11/04/21 23:51:21.98 Ic/358t90
本気でやるなら、盤下げ工事で6か月運休…とかになる。
お客さん、消えるね。
260:名無し野電車区
11/04/22 03:42:40.52 RYSZT5R70
6ヶ月もかかるわけない
261:名無し野電車区
11/04/23 21:06:10.20 31vrgdI/0
>>257
無理。車両の屋根と30cmくらいしか隙間がない。パンタグラフを外さない限り、たとえ牽引であっても走行できない。
>>259-260
路盤安定は3ヶ月くらいだね。一箇所トンネル出た先に橋があるから、橋架け替えになるな。
262:名無し野電車区
11/04/23 21:43:28.53 CRMLMVTD0
電化よりか大和路快速と連結可能な高性能気動車を投入しろ
別に協調運転とかいらんから
あとそれぞれの駅のポイントを高速用に改良して路盤強化とカーブ区間のPC枕木も必須
これで最高速度110kmぐらい可能だろ
電化するぐらいの費用があればこれぐらいできる
263:名無し野電車区
11/04/26 23:36:10.43 vg/ve6ajO
sage
264:名無し野電車区
11/04/27 09:47:23.83 vIbQ63NZ0
>>257
>>261
あのトンネルは将来の標準軌化を考慮したトンネル断面だからそのままで電化出来ると思う。
実際学研都市線の木津電化では京田辺付近のトンネルは標準軌化考慮のトンネル断面だからそのまま使えた。
265:名無し野電車区
11/04/27 10:19:47.01 H59G2uGM0
>>264
標準軌化と電化の限界断面は、別。
266:名無し野電車区
11/04/27 14:08:37.30 nJNSq8p70
標準軌と狭軌って主に幅の問題だろうからなあ
機関車の横幅広げてでかいボイラー積みたいってのが標準軌化したい理由だったわけだし
267:名無し野電車区
11/04/27 16:11:53.70 yA3u1k+40
学研都市線木津電化では切り通しにされたトンネルがある。
268:名無し野電車区
11/04/27 18:20:50.74 jOhy3WTy0
なんと言っても元は本線だし、中央本線と同じように掘り下げだけで電化できるだろ
269:名無し野電車区
11/04/27 23:05:22.17 qhwcOGno0
>>268
掘り下げ工事の期間は運休になるな。
270:名無し野電車区
11/04/28 00:49:41.10 3yat1jvf0
大和路区間の電化は亀ヶ瀬トンネル崩壊のせいで昭和初期に新トンネル掘り直してたから全然問題なかったんだよな
271:名無し野電車区
11/04/28 02:15:19.32 GtZHsEih0
>>268
上にも書いてあるとおり、トンネル出てすぐに橋があるから、橋も架け替えが必要。
さらにはホームの嵩上げも必要だが、佐那具なんか降りてみたらすぐ分かるが、もともと客車規格の低いホームを
無理に気動車規格に嵩上げして待合い室そのままだから、今のままでも段差になってる。あれをさらに20cm上げると
なると、色んな駅で不都合が出てくる。
結局、そこまでして電化して客が増えるなら、伊賀鉄道は苦労してないはずで。
272:名無し野電車区
11/04/28 07:09:59.70 cstTPGHy0
技術的に堀り上げはできないんかな？
273:名無し野電車区
11/04/28 09:08:53.22 7pTJ7BJc0
>>271
伊賀鉄道は近鉄とゲージが違うからな
274:名無し野電車区
11/04/28 19:33:08.94 kZgvz8X8O
【電機機器】シャープが堺・亀山の大型液晶工場を休止、真相は大震災でなく販売不振 [11/04/27]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
275:名無し野電車区
11/04/28 20:56:07.63 GQd4ua9n0
何度も話題になっていますが、
電化しても結局加茂分断の105系ワンマンカーです。
276:名無し野電車区
11/04/29 00:00:14.12 W0NVif3u0
ぶー
277:名無し野電車区
11/04/29 00:11:20.60 ghtMK1+H0
>>273
もともと幅2.6mが建築限界の伊賀鉄道が、幅2.8mの東急車を入れるために改良工事したことを言ってんじゃないの？
逆に、あれくらいの改良工事でよく入ったもんだと思ったし。
278:名無し野電車区
11/04/29 00:37:02.70 2ytUwLdw0
>>275
大和路快速が奈良止まりになって、奈良-亀山間が1～2両のワンマンになるんじゃない？
奈良-加茂間が不足するようなら、桜井線の奈良-桜井間区間列車を加茂まで延長してカバー。
279:ムーンライト
11/04/29 15:28:33.13 QbypAKMI0
柘植―亀山間は直流電化して、柘植･加太･関の3駅のホームを嵩上げすべし。
280:名無し野電車区
11/04/29 15:30:20.51 1sJiPPJs0
柘植―亀山間は機関車での牽引でOK
281:ムーンライト
11/04/29 15:34:09.76 QbypAKMI0
>>264-266
標準軌化対応のトンネル断面は、北海道に存在
282:名無し野電車区
11/04/29 18:00:05.20 UjsLLsJV0
>280
亀山に転車台あるから
京都-柘植-亀山で1往復ぐらいやってほしいなと
思ったりするんだけどね。
ちなみに亀山の転車台の下の水溜りには文字通り？
亀が生息しているわけだが
283:名無し野電車区
11/04/29 18:57:54.40 Kv+n1yrK0
伊賀上野駅の自動放送が更新されてた
「ホームの内側まで・・・」→「黄色い点字ブロックまで・・・」
あと、接近メロディが流れるようになった
284:ムーンライト
11/04/30 20:19:28.41 3a9LT3WR0
柘植･加太･関の3駅だけでもホームの嵩上げをすべし。
285:名無し野電車区
11/04/30 21:17:44.53 vCdismK/0
連休厨っぽいのにレスも何だけど、柘植・加太・関はとっくの昔に電車も可能な高さへ嵩上されている。
286:ムーンライト
11/05/03 01:00:37.83 8hVFtj++0
>>285
柘植･加太･関の3駅は少なくとも電車8両分の嵩上げをすべし。
287:名無し野電車区
11/05/04 23:42:36.02 PL1pngMGO
亀山のＴ端なんか感じわるいな。
てか渋滞を横目に走るのは気持ちいいな
288:名無し野電車区
11/05/05 06:16:04.49 z1GYMNMr0
え？
289:名無し野電車区
11/05/05 13:24:21.17 sfGQv6Q50
忍者列車走らせろ。速いぞ、忍者忍者忍者♪
290:名無し野電車区
11/05/06 19:32:06.51 RT7+IuyF0
ニンニン！
291:名無し野電車区
11/05/07 12:18:05.86 FddzsXe90
名古屋―奈良(京都)間を東海道線周りより早く駆け抜ける忍者列車をキボンぬ！
292:名無し野電車区
11/05/07 14:04:04.00 tE3YwR6j0
>>291
甲賀者の陰謀で、草津線待合により柘植で30分停車させられそうだな
293:名無し野電車区
11/05/07 22:46:40.05 FddzsXe90
>>292
あははは、柘植は甲賀への入り口だからねぇ・・・
でもアソコ(加太峠から伊賀市近辺)までは伊賀の国だし、
甲賀モノが入る隙は無いんじゃないかなぁ(ｗ
可能性あるとしたら笠置あたりの柳生の里、柳生忍者じゃないかい（ｗｗ
294:名無し野電車区
11/05/07 22:49:36.36 ryix4t5JO
急行かすが
懐かしいなぁ～
ﾄｩｰｽ!
295:名無し野電車区
11/05/08 04:26:19.90 1NJA7Jqn0
伊賀忍者の仮装をした車掌が、徳川家康一行の乗客を亀山まで送り届ける、伊賀越え列車の運行だな
丁稚羊羹でも食べながら
296:名無し野電車区
11/05/08 05:56:02.36 qNqfn6870
>>294
急行「かすが」復活してくれ。
最近、奈良に行くことが多いのだが、
普通列車乗り継ぎか、高速バスになってる。
前の「かすが」の時間がちょうどよかったし。
バスでもいいのだが、途中で休憩がないので、
渋滞したりして、３時間くらいいつも身動きが
取れないのが苦痛。
297:名無し野電車区
11/05/08 06:22:26.72 4TQIqamvO
近鉄でワープしてしもた…
298:名無し野電車区
11/05/08 10:06:10.91 HWX/dAXa0
>>295
それグッドアイデアですよ。
いいっすねぇ。
299:名無し野電車区
11/05/08 10:13:14.21 VTt0lnxA0
東名阪四日市の渋滞が日常化して、自家用車での時間が読めなくなってきた。
奈良～名古屋の高速バスも遅れぎみ。
でもＪＲよりは早い。
八木から近鉄が第一選択やね。
300:名無し野電車区
11/05/08 10:33:47.37 OKqwit+l0
「かすが」と「平安」柘植分割で復活してくれ。
301:名無し野電車区
11/05/08 23:30:15.13 2sPv5T8XP
>>296
急行「かすが」改め快速「アクオス」で。
302:名無し野電車区
11/05/09 01:05:46.84 bUJN7tpv0
>>301
生産停止しとるがな
303:名無し野電車区
11/05/10 06:28:13.83 9W2l38xI0
>>301
エコポイントが貰えなくなると誰も乗らなくなるのか
304:名無し野電車区
11/05/10 13:14:16.29 Kr9bB5Hp0
キハ58のリバイバルかすがはもう無理か？
305:名無し野電車区
11/05/10 22:50:00.72 H2FN3Ve+0
キハ85とかキハ189とか走って欲しいな
306:名無し野電車区
11/05/11 15:31:58.41 9w9PQ1zwO
急行かすが、懐かしいが遅くてがっかりした。
せめて100キロ走行してほしかった。
キハ75にしてはダラダラ。
307:名無し野電車区
11/05/11 17:59:24.95 maiptSrP0
>>306
でも、加茂駅の通過は速かったｗ
308:名無し野電車区
11/05/11 18:55:54.03 Y79CqiAo0
ろくに保線もしないJR西区間でそんなことしたら、尼崎より先に大惨事が起きてたかもしれないな。
惨事と言っても人的被害はなかっただろうけど。
309:名無し野電車区
11/05/11 19:15:32.26 UUx6J2Yd0
キハ75のかすがは亀山から西のｳﾃｼが運転してたの？
310:名無し野電車区
11/05/11 23:21:19.77 cB1H7+PgO
>>309
亀山鉄道部が管轄やった
311:名無し野電車区
11/05/11 23:35:24.02 lpqEirNL0
７５か８５を走らせて貰わないと、新型キハを運転できる人が西からいなくなりそうだ
312:名無し野電車区
11/05/11 23:38:36.43 aTck6vP9P
キハ25系って奈良まで入れるのかな。
ATS-Sxってついてるんだっけ。
313:名無し野電車区
11/05/12 00:31:52.53 Ciu7SF0LP
>>311
75も85も従来車だろ。JR東海で新型基準(運転台の電子制御化)はキハ25だけ。
JR西の新型キハなら京都から西、広島を除いて全県で営業運転されてるから運転士には困らんぞ。
関西本線非電化区間には年2、3度入るキヤ141だけだがな。
314:名無し野電車区
11/05/12 12:57:07.26 ZebepittO
>>311
WVひだの大阪乗り入れは酉のウテシか？
WV南紀の新宮以南は海らしいけど
315:名無し野電車区
11/05/12 20:37:00.06 uSgxyuff0
>311
それマニアの発想
別に心配しなくても良いと思うぞ。
奈良電からの転勤組み結構いますから。
逆にキハ2858が運転できない人は減ってくるかもしれないけど
（ブレーキの感覚とかと言う言う意味）
それに定期なり臨時なり入線するとなれば
訓練もやるだろうし。
>312
保安関係は特に問題ないと思いますけどね。
>313
あれ運転しているのは奈良電車区の人だから。
316:名無し野電車区
11/05/17 18:54:08.97 trEbjGkQ0
先日乗ったけど加太のカーブの築堤に木がはえていた
317:名無し野電車区
11/05/21 14:36:54.54 hBmOfX1m0
関西本線、死ぬ気で走らせれば『かすが』の停車駅で
奈良―名古屋１時間４０分で行けるとちゃう？
かつては東海道と争ったくらいなんだし。
もとは幹線なんだからレールも５０Nでしょ？?
318:名無し野電車区
11/05/21 18:27:50.86 7zlXc70i0
死ぬ気で走らそうにも、客がいないんです
319:名無し野電車区
11/05/22 02:57:51.61 jZumEagP0
急行かすが
なんで一日一往復なんていう、ダイヤなんだろうな。
三－四往復しておけば、もっと客は増えて運輸収入増えていただろうな。
320:名無し野電車区
11/05/22 05:38:17.99 f8bw/wQx0
>>319
準急として登場した時から3往復だったよ
客が乗らなかったから減ったんだよ
321:名無し野電車区
11/05/22 08:47:31.62 YzGzLjZu0
>>319
4往復まで増殖したよ。
322:名無し野電車区
11/05/22 17:30:33.22 jZumEagP0
>>320-321
ありがとう、知らなかった。
wiki見てもそう書いてあるよね。
これ、国鉄の宣伝広告が下手なせいだったんだろうなぁ。
323:名無し野電車区
11/05/22 19:57:54.34 f8bw/wQx0
>>322
単に需要が無かっただけだろ
新幹線、東海道在来線、名神ハイウェイバス、近鉄
これだけあって関西線急行の出番なんか無いって
324:名無し野電車区
11/05/22 21:30:00.35 u907DGk20
名古屋ー奈良の流動そのものが少ない。と言うのも問題だわな
325:名無し野電車区
11/05/22 21:40:00.31 uP6iRpbU0
名古屋ー湊町のまま4往復残ってたら違ってたかも知れんね。
326:名無し野電車区
11/05/22 22:14:07.62 du3T8wnl0
それでも今なら近鉄へどうぞだしな
関西本線を名古屋から奈良あたりまで大幅工事しても元を取り戻すのに何十年かかるかわからないｗ
327:名無し野電車区
11/05/23 01:20:25.36 zu/J4mEx0
>>325
その考え方がおかしいんだって
328:名無し野電車区
11/05/25 05:43:42.41 afk6PT4t0
んが
329:名無し野電車区
11/05/28 00:11:29.52 NeFvZFmh0
せんと君のマーク付けて、期間限定で走って欲しかった。
330:名無し野電車区
11/05/28 05:51:23.09 PVOaa4Ki0
非電化区間って奈良県通らないよな
331:名無し野電車区
11/05/28 06:07:54.63 JaoY3bO00
>>330
通らないよ
332:名無し野電車区
11/05/30 19:53:35.26 2Wih8F1yO
奈良県は鉄道電化率100%
333:名無し野電車区
11/05/30 21:23:52.01 YWrlMdJqP
【関西線】 大雨 運転再開 20:50現在
影響線区：
関西線 (加茂～伊賀上野) ：遅延
関西線では大雨に伴う線路設備の点検のため加茂駅～伊賀上野駅間で運転を見合せていましたが、順次運転を再開しました。
※バスによる代行輸送は、現在も実施しています。
334:名無し野電車区
11/05/30 21:28:06.54 o2eopEtL0
国鉄の電化開始は遅い方だったのにね
335:名無し野電車区
11/05/30 21:48:54.82 8EK4/h4t0
名古屋～（関西線）～奈良を利用してもらうより
名古屋～（新幹線）～京都～（近鉄特急）～奈良のほうがJR東海は儲かるからね
336:名無し野電車区
11/06/01 06:15:54.56 CXp00ijEO
昨日乗ったけど関～加太間でシカに接触
10分ほど遅れて発車したけど前のドアが開かなくなって後ろのドアから降りた
337:名無し野電車区
11/06/02 21:31:21.15 TYuGHj6w0
>>336
どうもお疲れ様
何時ごろですか？
でも鹿って耳はいいはずなんだがねぇ、、、、、
338:名無し野電車区
11/06/02 21:41:13.40 n0wbd0xP0
大和路区間はよく馬鹿と接触するよね
339:名無し野電車区
11/06/06 06:48:17.03 5VaLv8KvO
今年も笠置の花火大会やるのかな？
340:名無し野電車区
11/06/08 13:26:29.52 3t+ZQL3qO
地震のため自粛されるかも知れんな
341:名無し野電車区
11/06/10 16:59:32.73 NehgeXGCO
>>339
8月6日にやるよ
342:名無し野電車区
11/06/11 08:39:27.18 q81gOuKS0
７時３７分頃、関西線：
伊賀上野付近の大雨の影響により、佐那具駅～島ヶ原駅間で速度を落として運転をしています。
このため、関西線の列車に１５～２０分の遅れがでています。
343:名無し野電車区
11/06/11 20:13:00.99 aN8qhSir0
関西線大好きだぁ、なぜか落ち着くんだよな、心が。
344:名無し野電車区
11/06/15 18:51:12.97 sYNzGo1dO
キヤ入線age
345:名無し野電車区
11/06/16 02:04:06.74 z7evgYufO
つうか柘植以西は大阪近郊区間扱いなのに、イコカさえ使えないのはマズいよ。
同じ近郊区間末端でも、近江塩津は使えるわけだし。
346:名無し野電車区
11/06/17 01:20:39.61 SB9dm0JnO
とりあえず柘植以西だけでも電化して、大和路線系統と琵琶湖＆草津線系統の電化区間を末端で繋いでおくことには、かなり意味があると思うのだが。
347:名無し野電車区
11/06/19 02:01:32.88 GSeAv9xF0
>>346
ヒント 実態
348:名無し野電車区
11/06/19 02:02:10.34 DTP2RJMT0
＞＞３４６
おいおい。柘植を通して関西線を使う人の方が多いだろ（目測）
流石に分断できないよ、
349:名無し野電車区
11/06/20 16:29:02.56 CmPFXP8XO
現状の加茂分断よりは、柘植分断のほうが遥かにマシだと思う。
とりあえず、伊賀上野近辺から関西本線で西へ向かう乗客の中で、加茂で改札を出る人なんてほとんどいないし。
加茂分断は、加茂駅利用者には利をもたらしたかも知れないが、加茂以東の関西本線沿線住民には、百害あって一利もないものだった。
あと柘植付近の乗客の流れって、
「亀山方面～草津方面の流動」＞＞＞「亀山方面～伊賀上野方面の流動」＞「草津方面～伊賀上野方面の流動」
みたいな感じなんだよな。
350:名無し野電車区
11/06/20 21:41:44.29 DAGwMcDh0
柘植で新快速姫路行きと大和路快速京橋行きが顔を並べる訳ですね。
351:名無し野電車区
11/06/20 22:50:15.99 CmPFXP8XO
>>350
どうせなら久宝寺～放出～京橋経由にして、尼崎でもう一度顔を並べてみる？
352:名無し野電車区
11/06/20 23:16:29.12 eIPa1r+20
それって亀山から併結で出発して、柘植で分割したらいいじゃないか。
1～4号車は京都経由、5～8号車は奈良経由で。
・・・かすがとへいあんだな。
353:名無し野電車区
11/06/21 02:39:44.26 MIedOGkHO
亀山～柘植はトンネルを一から作り直さなければならないから電化も難しいし、東海との境界になるから将来的にもイコカ対応にはならなさそう。
354:名無し野電車区
11/06/22 03:24:06.85 aXQbScRPO
で、もし電化する場合、加茂～柘植のトンネルは改修必要なの？
それともそのままで大丈夫なの？
355:名無し野電車区
11/06/22 22:46:02.29 BGV258wIO
第三軌条式なら大丈夫
356:名無し野電車区
11/06/22 23:00:11.49 CvF75XnW0
あっそ
357:名無し野電車区
11/06/24 01:38:28.26 xAcJP2gfO
トンネルについては、そのまま使えなければ、とりあえず現在のトンネルの隣に平行にもう一本トンネルを掘って、電化後はこちらを通るようにする。
そして旧トンネルのほうは、将来複線化の際に、改めて掘り下げるなりの改修の上、再利用すればよい。
358:名無し野電車区
11/06/24 01:46:53.06 RGpQ1Azw0
亀山～柘植はルート変更して新しく線路作るほうが安上がりかもね、トンネル掘る費用だけで平地の線路どれだけ敷ける事か。
359:名無し野電車区
11/06/24 14:15:15.81 xAcJP2gfO
まあそもそも電力問題が解決しない限り、新たな電化なんて現実的にＮＧなんだけどね。
360:名無し野電車区
11/06/24 23:13:19.07 ZCvntyhw0
今電化されたら、それはそれで中電も関電も迷惑だろうｗ
361:名無し野電車区
11/06/24 23:22:38.09 0UHC0bIy0
JR西がハイブリ車(実際はオルタネーターアシスト車？）と電池電車を開発中で、ハイブリはあと
数年足らずで投入ってニュースあったのに電化する意味あるんか？
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
362:名無し野電車区
11/06/25 12:04:09.94 sI7a2QA4O
電化の最大の目的は電化区間への直通
363:名無し野電車区
11/06/25 12:31:27.54 wsFLZ6VkO
JR北のキハ201やJR海のキハ75みたいに電化区間でもダイヤに影響を与えないキハがいればいいんじゃがな。
364:名無し野電車区
11/06/25 15:17:52.65 djCOH0oI0
電化性能というより収容能力だろうな。2ドア単行や2両編成が来られても困る。
直通なら、せめて3ドア4両編成がほしいだろう。あと電化したら直通が来るってのが夢なことくらい加古川線や
播但線や小浜線で目にして、ついでにニーズもないってこともキハ75の急行かすが廃止で実感してるだろうに。
365:名無し野電車区
11/06/26 12:40:24.66 VqT7BQimO
ただ関西本線の場合、仮に非電化区画が電化されていたら、加茂で系統分割をすることは、まずないだろうけどね。
366:名無し野電車区
11/06/26 16:54:47.82 SPUg4X+D0
元々別路線だったのと、
元は同じ路線なのに中途半端な電化によって系統分割されたのとでは、
話が全然違う。
367:名無し野電車区
11/06/26 18:50:18.40 1NI0+I450
そもそも、奈良機関区を奈良電車区へ移設のさいについでに加茂まで電化して折り返しし易い様にという事で加茂まで電化しただけだからな。
木津だと折り返しの余裕が無いという事で加茂まで電化計画が出た、その計画をした時に丁度お布施の話が舞い込んできたという。
368:名無し野電車区
11/06/26 19:17:51.56 BxF8bZKt0
加茂～木津のトンネルがあるのによく電化できたな
369:名無し野電車区
11/06/28 02:17:23.74 N0Sr1ZKcO
やる気があれば出来るということだな。
370:名無し野電車区
11/06/30 00:51:33.72 lRTUdyUf0
「やる気、元気、井脇」のおばさんって、今何してるのかな？
371:名無し野電車区
11/07/02 22:23:55.38 r1HGM+xQO
いくらローカル線といっても、ここは一応、大阪からも名古屋からも１００キロ圏内なんだよな。
372:名無し野電車区
11/07/03 14:48:38.40 qYMzBWUr0
リニアができたら並行在来線で三セク化じゃね？
373:名無し野電車区
11/07/03 18:46:09.99 2CjuQ+K/0
都市近郊区間だから三セク化されるかは微妙かも
地方交通線なら三セク化する決まりがあるけど、一応これでも幹線扱いだからね。
西としては三セク化は賛成だろうな、キハ120を置換え時期に合わせて高値で自治体に買わせる事が出来るし。
374:名無し野電車区
11/07/03 19:06:11.70 npfYEzL60
>>373
地方交通線なら三セク化する決まり
東北本線
信越本線
鹿児島本線
375:名無し野電車区
11/07/04 03:22:05.85 GcO27jk90
リニアは東海が自前でやってることだから三セクは無理でしょ？
まあ、西日本が加茂以東を東海に押し付けることはある加茂
376:名無し野電車区
11/07/04 05:48:44.50 9r/J83vD0
東海じゃなくて、三重県だろ。
近鉄の放り出したアレと合わせて非電化に統一した伊賀鉄道でいいやん。
島ヶ原より西は知らん。
377:名無し野電車区
11/07/06 02:19:40.74 vNQkE5eVO
一応柘植までは近郊区間だからな…。
378:名無し野電車区
11/07/07 00:31:06.44 7pqnK/rR0
北陸新幹線が開業する2014年に金沢以東の特急をすべて廃止すると発表したから、関西本線もリニアが開業すると唯一走っている東海区間の特急も廃止されるのかな。
リニアリレー号を走らせるにしても亀山～平城山だとリニアと併走するリレー特急も変な話だし。
電化して大和路快速の延長運転して貰う方が便利かもね。
379:名無し野電車区
11/07/07 01:11:16.09 rFpSzO1K0
>>378
いや、目的地が全然違うだろ。
380:名無し野電車区
11/07/07 06:39:05.31 VK1gbpe50
だいたいリニアはJR西日本が作るわけでもないのに関係ないぞ
電化なんかしないでおけば、架線のない美しい風景の中で加太越えするのを楽しみにくる客でウハウハだ
381:名無し野電車区
11/07/08 18:27:21.25 eULoc6Ri0
月ヶ瀬口の車内アナウンスがいつも「引田天神（ひきたてんじん）」って聞こえる。
あと目的地のことを「罹災地（りさいち）が近づきましたら・・・」
って聞こえる。
382:名無し野電車区
11/07/10 04:41:52.63 +9XWuGaWO
>>378>>380
大和路快速の延伸は、最大限やったとしても近郊区間東限の柘植までだろう。
柘植～亀山に関しては東海との境界エリアだし、米原～関ヶ原なんかと同様、将来的にもＩＣカード対象外の区間として残りそう。
383:名無し野電車区
11/07/10 09:46:57.22 1Ogu7pzpO
関西線の運賃表示機って中途半端な駅が入っているね
なぜか八田が入って南四日市がなく、松阪は入って下庄がなく、草津線京都が入って寺庄がなく、柏原が入って久宝寺がなく…
いっそのこと、亀山～加茂だけにするか、関西線全線入れればいいのに
384:名無し野電車区
11/07/10 12:23:05.78 5+ra4H+90
>>383
草津線京都は要る
加太以東は近郊区間から外れるから
385:名無し野電車区
11/07/10 16:49:13.54 oVpUhuG00
>>383
八田は名古屋市内の南端だったころの名残かもな。
名古屋市内までの長距離きっぷで乗り越した人のための表示。
いまとなっては春田の表示にしたほうがよさそう。
386:名無し野電車区
11/07/10 18:48:03.60 bpw3V6fd0
亀山～湊町直通気動車快速ができた暁には、窮乏寺を通過するんだな。
387:名無し野電車区
11/07/11 10:12:26.86 X9gQBK2RO
久宝寺も上下ホームが離れてた頃は寂れてたのにな
今では全然別の駅のようだ
388:名無し野電車区
11/07/11 20:04:30.61 0eIi2mbKO
今の加美と新加美みたいなものか？
389:名無し野電車区
11/07/13 10:35:08.80 5xrZQtm5O
>>384
逆に奈良線京都から柘植以東に行く人がいるのか？
あと学研京橋とか
390:名無し野電車区
11/07/13 19:09:45.77 UOLf44fs0
昔は直通する優等列車もあったそうだから皆無ってことはないんじゃないの
391:名無し野電車区
11/07/13 22:49:27.18 wb1MbPVGO
大雨：ＪＲ関西線、一時部分運休 ５００人に影響 ／三重
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
392:名無し野電車区
11/07/14 13:53:49.18 P8KCQLc30
伊勢方面から亀山で乗ってくる毎日サンデーなトレッキング老人の集団は、柘植で降りないから京都から来るわけじゃないんだよな。
加茂まで乗っていくようだが、奈良へ帰るのか、木津で乗り換えるのか。
393:名無し野電車区
11/07/15 04:13:17.51 phR2Mt93O
関西線って運休多いね。
394:名無し野電車区
11/07/16 17:26:59.35 N6zXWSpXO
運休多いけど代行バスが運転されるのがJR東海の路線とは違う
395:名無し野電車区
11/07/16 18:18:03.49 fuv5R5T10
そういえば伊賀鉄道や近鉄大阪線への振替乗車って聞いたことないなあ
396:名無し野電車区
11/07/18 18:58:17.03 W85v1MIaO
【関西線】 大雨 列車の遅れ 18:45現在
影響線区：
関西線 (亀山～加茂) ：遅延
１８時００分頃からの大雨の影響により、関西線：島ケ原駅～加太駅間で速度を落として運転しています。このため、関西線の列車に６０分前後の遅れがでています。
397:名無し野電車区
11/07/18 20:42:55.61 nZauSGCJO
加茂までは駅前にマンションとかあるのに、次の月ヶ瀬とか島ヶ原は山村って感じで車窓がガラリと変わる
398:名無し野電車区
11/07/19 10:46:08.58 IEO2OmYoO
【関西線】 大雨 運転見合わせ・バスによる代行輸送実施 10:40現在
影響線区：
関西線 (亀山～柘植) ：運転見合わせ
大雨の影響により、７時５４分から、関西線は亀山駅～柘植駅間で運転を見合わせています。このため、８時３０分より、バスによる代行輸送を実施しています。
399:名無し野電車区
11/07/20 10:48:21.93 sl4O05DLO
【関西線】 大雨 運転見合わせ 10:15現在
影響線区：
関西線 (伊賀上野～亀山) ：運転見合わせ
大雨の影響により始発列車から、関西本線：伊賀上野駅～亀山駅間にて運転を見合わせています。なお、伊賀上野駅～亀山駅間はバス代行を行っています。
400:名無し野電車区
11/07/21 02:59:27.09 XOcaa+7+O
関西本線で一番運転見合わせになりやすいのは亀山～柘植なのかな？
401:名無し野電車区
11/07/21 16:17:06.34 wp3eG+fYO
今年も笠置&関の花火臨時列車走るみたいだな。
笠置は8月6日、関は8月20日
402:名無し野電車区
11/07/22 19:48:59.28 g+H8/Z2rO
高校生が線路を逃走www
403:名無し野電車区
11/07/22 20:01:13.53 Q71GKoX9O
スレタイのテレビって明後日からのテレビ欄のこと？
404:名無し野電車区
11/07/22 20:30:53.71 gV4h4T1qO
>>402
笠置駅なのに「電車」って言ってた。
405:名無し野電車区
11/07/25 12:36:23.25 in26T4Mk0
遅れすぎだろ
ふざけんな
406:名無し野電車区
11/07/25 16:49:21.79 c9AQukN7O
【関西線】 大雨 運転再開 16:35現在
影響線区：
関西線 (亀山～柘植) ：遅延
大雨の影響により、１３時２３分頃から、関西線は亀山駅～柘植駅間の運転を見合わせていましたが、１６時１９分より、速度を落として運転をしています。なお、バス代行輸送は亀山駅～柘植駅間で継続して実施しています。
407:名無し野電車区
11/07/25 17:35:48.98 249l2FOo0
雨やべぇ
408:名無し野電車区
11/07/25 23:25:02.31 4lNI9KoI0
また加太隧道の天井抜けるかもな
409:名無し野電車区
11/07/26 06:28:56.77 oMFNaVl50
東急電鉄 300系 全長23980mm 全幅2500mm （置換えはしばらく先)
江ノ島電鉄 500形 全長25400mm 全幅2500mm 300形1本 1000形2本 1100形1本 計6本が30年以上
筑豊電気鉄道 2000系 全長25300mm 全幅2400mm 7本 原型から50年以上経過
標準仕様 全長25000mm 全幅2500～2550mmの中床2連接車を作って福鉄、えち鉄にも入れた方が良い様な
（置換え対象 江ノ電6本 筑豊7本 福鉄3本 えち鉄3～6本 計19～22本）
410:名無し野電車区
11/07/26 06:29:47.58 oMFNaVl50
誤爆
411:名無し野電車区
11/07/27 16:59:59.50 uIzX0VSe0
鹿を轢いた次の日前のドアの塗装がはがれたところをガムテで補修してあった。
さすがＪＲ西日本、ガムテはどこにでもありか・・・
412:名無し野電車区
11/07/27 18:07:14.39 1mu6ZicX0
轢いた鹿や猪は持って帰って食べるんかな？
413:名無し野電車区
11/07/27 18:42:54.78 uIzX0VSe0
運転手が拾って線路脇にポイッ
414:名無し野電車区
11/07/30 19:18:46.93 /4marjWmO
この路線ってなんかサラリーマンの客が多いよね
ローカル線なんて普通 ほぼ高校生しかいないのに
415:名無し野電車区
11/07/30 22:25:16.21 oK/NpsDy0
まだまだ死んでない路線ということだ
416:名無し野電車区
11/07/31 00:17:30.76 VaFx/VoIO
確かに僕も笠置～島ヶ原あたりに住んでたら、せっかく目と鼻の先に大和路快速の起点があるんだから、この路線を通勤に使ってしまうかもね 変に通勤に便利な路線が近いから使いたくなるのかな
417:名無し野電車区
11/08/03 20:19:34.88 PoJ/Bx6Q0
>>414
サラリーマンや大学生の客は加茂～伊賀上野で見かけるね
亀山方は高校生や交通弱者ばかりだけど
418:名無し野電車区
11/08/03 20:47:26.70 uVsSDKwy0
なんで亀山17：43発257Dは1両なんだろう？
夕ラッシュ時なのに
419:名無し野電車区
11/08/04 00:06:09.64 Ar1eynX5O
>>417
そうか？ 亀山方からも結構いたよ １７時４３分のヤツだったかな
420:名無し野電車区
11/08/04 06:21:11.34 2VTP4b/TO
2時間に1本でいいから難波～名古屋直通快速運転して欲しいなぁ。
421:名無し野電車区
11/08/04 07:51:47.50 +/S0Zy3/0
近鉄に乗れ
422:名無し野電車区
11/08/05 18:33:46.97 lrepChvm0
近鉄に対向して所要時間的に考えたら奈良～難波を気動車で30分以内で走れという計算になる、無理だ、運賃でも負ける。
爆走していた急行かすがで奈良～名古屋を90分だったし。
423:名無し野電車区
11/08/06 17:23:49.57 K55CdrhkO
今晩は笠置の花火だな
424:名無し野電車区
11/08/06 18:18:38.49 bc2PBNH90
>>412
>轢いた鹿や猪は持って帰って食べるんかな？
>>413
>運転手が拾って線路脇にポイッ
まだ息があって痛くて苦しんでる時はどうすんの？
ヒィヒィいっててもポイッ？
425:名無し野電車区
11/08/07 18:51:53.00 aPPnhcZoO
人間を轢いたらミンチみたいになるらしいが、シカならもっとボロボロになるんじゃないか？
426:名無し野電車区
11/08/07 19:23:15.45 exY3qMcjO
鹿肉ハンバーグ
427:名無し野電車区
11/08/07 19:30:26.83 Ir1Wu/Ip0
【フジ韓流騒動】フジテレビの株価、ジリジリと下がる…ネットなんかとタカをくくっていたがノンキに構えていられない★18
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
428:名無し野電車区
11/08/08 00:26:14.57 UtFhw/YW0
９５キロで走ってるキハ１２０に体当りされて生きてる鹿は見たことがない・・・
下手すりゃ列車の方もへこんでるから
429:名無し野電車区
11/08/08 09:04:52.59 Pl2lDbQrO
今 亀山の３番線に止まってる加茂行きの混雑率がヤバいｗ
430:名無し野電車区
11/08/08 16:20:14.55 mohJkn5r0
>>425
肩をかする程度とか色々あるでしょ
>>428
或いはこんな感じに
URLﾘﾝｸ(mondo43.blog40.fc2.com)
431:名無し野電車区
11/08/09 17:33:37.15 q8ibwsPO0
でも加太とかの山の中でぶつかる事が多いし。周りに家もなく、流石に列車の中に運び込む訳にはいかないからなぁ
432:名無し野電車区
11/08/14 00:14:19.02 BZmlzj/2O
リニア鉄道館に行ってきた
その展示物に昭和30年代の物と思われる国鉄電化3300キロプランの図があったのだが、関西本線も電化予定線に入ってた
その予定線の中で今も電化されてないのは関西本線亀山～加茂間だけ
紀勢本線や山陰本線は全く予定に入って無く、北海道や四国には予定線は無かった
433:名無し野電車区
11/08/14 09:10:22.73 5c6trAQK0
>>432
昭和30年代に関西線全線電化してたらあすかもかすがももっと長く存続していたかな？
その代わり普通列車は72系が爆音あげて加太超えしてたりして？
あすかは181系→381系、かすがは80系→165系辺り使われてただろうか。
434:名無し野電車区
11/08/15 13:55:01.33 mCWzhXqAO
当時の事を考えると電気機関車牽引の客車じゃないか？
EF64が雑客を牽いてたかも
435:名無しさん＠実況は実況板で
11/08/15 22:28:18.99 DBcFZSRM0
新幹線開通前、昭和30年代初めまでは
大阪～名古屋間の最短最速達ルートは関西本線だったから
(近鉄も中川で広軌・狭軌に分かれて乗り換え要だったし)
国鉄も最新鋭キハ55系「かすが」を投入して力が入ってたけど、
東海道線が電化されて80系電車が走り始めたら
単線・非電化の関西本線は一気に斜陽になってしまったな。
436:名無し野電車区
11/08/17 17:47:33.76 haFfXae60
>>432
つうか関西本線の全線電化より先に、紀勢本線が電化されたのが不思議。
437:名無し野電車区
11/08/17 18:24:58.14 BIqrAd1RO
【電気機器】アップル(Apple)、シャープ亀山工場に10億ドル投資の可能性=アナリスト［11/08/17］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
438:名無し野電車区
11/08/18 00:33:46.10 wyAhI0+aO
>>435
でも東海道本線のほうは、新幹線開業前から全線複線以上だったのでは？
そうすると、名阪間の営業キロは関西本線のほうが多少短くても、
結局所要時間の面では、単線区間の多い関西本線より、複線で交換待ちなどがない東海道本線のほうが短かったり…なんてことはないの？
439:名無しさん＠実況は実況板で
11/08/18 07:36:59.47 bqajgUyh0
>438
昭和31年に東海道本線が全線電化されるまでは京都～米原間は
非電化だったから、電気機関車(EF58)→蒸気機関車(C59、C62)に付け替えを要し、
特急「はと」「つばめ」は大阪～名古屋間2時間55分前後かかっていた。
キハ55「かすが」は湊町～名古屋間最速2時間39分で少し速かったんだ。
440:名無し野電車区
11/08/18 07:45:13.38 VvHLkSRwO
それに戦後の東海道線は線路容量が限界に達してきてたしな
夜行とかも関西線経由で運転されたのが結構ある
東京ー奈良（関西線経由）の大和とか
441:名無し野電車区
11/08/18 23:50:32.90 3vqOts1l0
昭和初期の亀ヶ瀬トンネル崩壊で新線に切り替えた時から電化の下準備はできていたんだけどな
新しいトンネルは電化に対応して大断面で掘られてたし新しい橋も架線を設置できる構造だったし一部架線柱も作ってたんじゃなかったけ？
まあ全部戦争でパアになったんだろうな
442:名無し野電車区
11/08/20 04:00:02.29 xvO1iOtZO
戦争でパアって、金属供出のために複線の片方を剥がされた御殿場線みたいなことでもあったの？
443:名無し野電車区
11/08/20 07:02:47.88 5fL1DW1DO
>>442
奈良～王寺間はそれで単線化されたみたいだな
戦後複線に戻されたけど
444:名無し野電車区
11/08/20 07:26:40.65 W1BZCLs9O
関西本線は歴史もある由緒正しい路線だから優等が必要である。
急行かすが復活きぼんぬ！
445:名無し野電車区
11/08/20 07:52:48.20 63B7Pf2F0
安くて速くて快適な近鉄特急をご利用ください。 by KINTESTU
446:名無しさん＠実況は実況板で
11/08/20 08:02:40.27 5bsUYvRQ0
かすがの復活はもう100％ないだろ。
今や新幹線に近鉄、名阪国道に名神、新名神と名阪間の交通手段は目白押し。
そして奈良～名古屋間じゃとても定期運行を維持できるだけの利用者がいない。
それで廃止になっちゃったわけだから。
かつてを懐かしむイベント列車として復活しようにも、
もうキハ58形が全部廃車されて残ってないもんなぁ。
447:名無し野電車区
11/08/20 10:38:18.18 j4p690si0
「かすが」復活なら
1.関西線全区間電化
2.名古屋以西をＪＲ西へ移管する
3.おおさか東線開通
この3つが必要だろうな
名古屋～関西線～奈良～おおさか東線～新大阪
こういうルートなら乗客は居る（だろう）
448:名無し野電車区
11/08/20 19:26:27.06 09a4Lpo40
くまの、志摩、平安も要るね
449:名無し野電車区
11/08/21 07:28:32.15 4hB8N1HpO
タイムトラベルが普通に可能だったら急行かすがの全盛期に乗り鉄行くわｗ
てゆーか今は亡き優等列車コンプリートする。
抑えが効かずにハァハァしてたら時空警察に御用だなｗ
450:名無し野電車区
11/08/21 10:49:37.98 RFDp3Ibz0
>>447
そんなルートじゃ客がまともにいるとは思えない。
奈良から先は天王寺→JR難波or大阪へ行った方がいい。
大阪～亀山 奈良～名古屋 亀山～名古屋などこまめに区間客を集めたら需要はあると思う。
451:名無し野電車区
11/08/21 11:33:25.90 Mh1spLba0
>>450
奈良以西のルートだが
なんば行きにすると近鉄特急とモロにかぶるから
新大阪→大阪と考えた
新大阪を経由すれば山陽新幹線との乗り継ぎ客の利便性が上がり
山陽新幹線～奈良・伊賀の客を呼ぶ事ができる
452:名無し野電車区
11/08/21 11:58:26.21 ufn06rGz0
本日も、亀山～柘植間は雨規制のため徐行運転をしております。約４０分遅れ。
453:名無し野電車区
11/08/21 13:50:23.03 5xzrByEr0
新大阪で直接乗り換える客が伊賀上野のホームに降り立った瞬間の精神的ショックを考えると・・・
やっぱり大阪と加茂とと、段々慣らしていった方がよくないかな？
454:名無し野電車区
11/08/21 14:02:57.31 Hbi2GlGc0
仮に電化しても特急など夢だろ。
今すぐ廃止にならないだけでも良しとしないと。
455:名無しさん＠実況は実況板で
11/08/21 15:16:51.96 Ox7449UD0
以前、加茂～伊賀上野間を30分間隔に増便していた時期があったけど
乗客が増えなくて1時間間隔に戻されちゃった。
関西線の加茂以東を電化促進しようとするなら、
まずあの増便してた時に利用者増の実績を出す必要があっただろうね。
JR西としては、地元で電化促進運動の動きがあるので、まず本数を増やして
様子を見る実験の意味でやったのかも知れないが。
今じゃ木津～加茂間ですら昼間30分間隔に減便されてしまった。
456:名無し野電車区
11/08/21 22:39:41.97 gjmbdBX80
昨日3連や花火臨走ったのに話題ゼロって･･･
457:名無し野電車区
11/08/21 23:22:30.34 5Zokwc9Q0
>>456
昨日は雨だったが、昨年と比べ人出はどうだったのだろう。
458:名無し野電車区
11/08/21 23:39:07.97 znVU6JHNP
急行かすが復活とか名古屋奈良間を75分ぐらいでいかないと無理っしょｗ
459:名無しさん＠実況は実況板で
11/08/22 00:02:39.25 O/rCnp1b0
>458
関西線 名古屋～奈良間は133.9kmあるんだが。
460:池原あゆみ44歳
11/08/22 00:12:24.02 4y1hFk5C0
抑止の指令は、
列車が柘植より西へ進入する前に出せ!!
佐那具で「伊賀上野～加茂、大雨のため運転見合わせ」と言われても、
草津線に逃げられないではないか。
伊賀上野～加茂の代行バスは出たけど、
「JR西日本は見限るのが自分の護身である」という考え方なので、
伊賀鉄道＋近鉄特急で帰ってきた。
「18きっぷなんて、ハイリスク、ノーリターンである」
と言われたら終わりだけど、
前回の三原～福山の不通のときと合計すると、
「JR西日本、線路不通のため、追加の個人負担」が\11500を越えている。
もう、いい加減に青春18きっぷなんて、使うのやめようかな。
JR東海の普通列車を楽しむには、うってつけのきっぷなのだが。
461:名無し野電車区
11/08/22 06:25:18.18 fGzTSDCZ0
東海の普通列車だけならナイスホリデーのが年中売ってて5日分も買わされないから良いだろ
462:名無し野電車区
11/08/22 18:35:06.95 El9EJUgNP
>>459
のぞみ+近鉄で75分ぐらいだからねぇ
だから不必要ってこと
463:名無し野電車区
11/08/22 22:17:25.15 NRHgNVDj0
>>462
それで合計の金額は？
今でも新幹線が高いから
時間が掛かっても近鉄を選ぶ人は少なくない
464:名無し野電車区
11/08/22 22:51:15.59 XBbiKbq80
>>463
そういう人ははなから近鉄しか乗らないから、かすがの出番はやっぱりないでしょ。
465:名無し野電車区
11/08/25 13:37:38.30 eEiXomD8P
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
関西線：園児から中学生の団体対象、補助制度 利用促進へ ／三重
466:名無し野電車区
11/08/25 14:00:11.84 VanLc+Zp0
亀山の接続はたしかによくないな
467:名無し野電車区
11/08/25 21:56:48.90 MVSzW0BkO
明日の朝 乗りたいけどまた大雨で遅延かなぁ……
468:名無し野電車区
11/08/25 23:01:23.58 MVSzW0BkO
この区間の初心者なのですが、この区間はどれくらいの頻度で遅延や運転取りやめをしますか？
469:名無し野電車区
11/08/26 04:45:46.97 J3/weDNMP
てす
470:名無し野電車区
11/08/26 10:25:28.45 Z0DV10Gp0
>>465
幼稚園団体乗車テロによる超満員に遭遇した一般客が、「今度からは汽車やめて自動車にしよう」と逃げる。
471:名無し野電車区
11/08/26 16:28:47.11 UElqIKVH0
関西本線、伊賀上野で雨量が規定値を超えたので柘植 加茂間で運転見合わせ
三時現在
472:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/08/30 14:23:14.74 2+f9JQAQO
テスト
473:名無し野電車区(三重県)
11/08/30 19:22:05.45 TdrEy61Z0
ICOCA導入希望
474:名無し野電車区(大阪府)
11/08/30 21:04:45.60 0c1KNSXo0
18きっぷで東京から大阪に帰るときはほとんど名古屋でこっちに入って
名古屋～亀山～加茂～天王寺～大阪のパターンだ
とりわけ亀山を出発する時のエンジン音と、～加茂行きワンマンカーですの自動音声の組み合わせが堪らんな
そういや先週の土曜日、鹿が原因で急ブレーキをかけたが
このスレを読めばそういうことはままあることなんだな
475:名無し野電車区(大阪府)
11/09/01 10:24:28.81 DwrLvh5v0
早くも止まっとる
476:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/02 04:22:30.04 QAs1gPOVO
>>473
近郊区間なのに、ＩＣカード駄目な区間って、関西本線の加茂～柘植と草津線の貴生川～柘植くらいかな？
477:名無し野電車区(三重県)
11/09/02 07:07:59.78 7A/kLQX30
他にもあるよ
和歌山線とか加古川線とか福知山線篠山口以北とか
478:名無し野電車区(秘境の地)
11/09/02 11:23:00.19 CQSlNag20
台風が来るぞ
479:名無し野電車区(三重県)
11/09/02 22:12:27.27 qtD3Pyir0
なんだかんだで動いてる関西線
480:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/03 03:05:24.30 L8PrRbFQO
>>476-477
あとは直流化以前の北陸本線と湖西線の北部もそうだったね。
しかし近郊区間内くらいは、簡易リーダーだけでもいいから設置して、イコカＯＫにしたらどうなんだろ。
481:名無し野電車区(空)
11/09/03 06:38:47.00 7UTkNx3+0
冷静に考えると、とても近郊とは言えない土田舎
482:名無し野電車区(大阪府)
11/09/03 07:13:44.36 TMmtpE+C0
１時間に１本列車が来るだけの閑散区間では、ＩＣＯＣＡ機器設置コストを
とても回収できないんじゃないか？
483:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/03 09:52:18.44 pmVCRKkT0
>>482
バスやタクシーでさえ車載器が付いているぐらいだぞ。
484:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/03 10:23:42.73 10WScQhxO
【関西線】 台風 運転見合わせ 10:05現在
影響線区：
関西線 (加茂～亀山) ：運転見合わせ
台風１２号接近の影響に伴い関西線：加茂駅～亀山駅間で始発列車から、運転を見合わせています。なお、この運転見合わせによるバス代行輸送は実施していません。
485:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/03 11:22:16.29 L8PrRbFQO
>>482
他社の例だが、ＪＲ東の場合は、近郊区間内はどんなに利用者の少ない駅でもＩＣ利用可能にしてある。
486:名無し野電車区(兵庫県)
11/09/03 11:31:18.68 wf6GfrrJ0
>>485
東はSUICAを入れる為に範囲を拡げたようなもんだからな。
487:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/03 13:38:57.66 L8PrRbFQO
なるほど。
そうするとＩＣカードへの積極性の違いか。
488:名無し野電車区(dion軍)
11/09/03 13:57:31.93 UktaXp7c0
>>433
大和路快速が2連で伊賀上野か柘植辺りまで乗り入れてたかも
489:名無し野電車区(秘境の地)
11/09/03 18:27:46.44 vX26XnW20
亀山～加茂間運転再開
490:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/03 23:04:56.37 L8PrRbFQO
>>488
関西本線が全線電化されていたら、西と東海の境界が亀山ではなく柘植になっていたかも。
491:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/04 08:33:17.69 tRlwkItlO
【関西線】 大雨 運転見合わせ 8:30現在
影響線区：
関西線 (加茂～亀山) ：運転見合わせ
関西線は、大雨のため加茂～亀山で始発列車より運転を見合わせています。
なお、バスによる代行輸送は実施していません。
492:名無し野電車区(大阪府)
11/09/04 08:56:13.56 PrT+5cGJ0
知ってた
493:名無し野電車区(三重県)
11/09/04 23:23:55.09 GaJ+blBE0
>>490
伊賀上野に１票
494:名無し野電車区(dion軍)
11/09/05 00:20:11.85 nQfwcpHi0
>>493
草津線が西日本である以上伊賀上野で切る必然性はない。
495:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/05 04:26:06.89 rYeTu/NcO
>>494
同意。
さらにいえば、伊賀地方の真ん中である伊賀上野より、伊賀と伊勢の境界である柘植のほうが、会社境界としては適している。
496:名無し野電車区(埼玉県)
11/09/05 04:48:19.06 I0LbDs1L0
ただ県境を考えると伊賀上野でも良いんじゃないの?
497:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/05 12:44:24.51 rYeTu/NcO
県境でやるなら伊賀上野ではなく、月ヶ瀬口か島ヶ原になってしまうぞ。
ただこういうのって、普通は県境よりも流動の切れ目でしょう？
それに既出の通り草津線全線が西であることや、関西線は柘植以西が近郊区間扱いであることから考えて、伊賀上野に会社境界ができる可能性は万に一つもなかったと思うよ。
498:名無し野電車区(三重県)
11/09/05 20:00:01.42 nqpVIgpe0
>>497
柘植以西が近郊区間になったのはJR化後、1998年
499:名無し野電車区(dion軍)
11/09/05 21:22:31.17 nQfwcpHi0
会社の収益考えても柘植ー亀山間は東海が受け持つべきだったかも知れん。
500:名無し野電車区(三重県)
11/09/05 22:47:48.52 5GmnNVFY0
>499
伊賀上野が基地化できなかったことで亀山までは既定路線になってしまったとか。
計画がぽっしゃったそうな。
明日ｷﾔね。
501:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/06 00:56:43.94 0F+dfzZmO
加太トンネルの水漏れヤバいな。
502:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/06 03:38:23.62 Gra7P494O
ICOCA使用可能駅ってあるの？
503:名無し野電車区(千葉県)
11/09/06 04:05:31.43 9IgTpmBY0
>>502
乗車駅・下車駅とも近郊区間内で、
関西本線加茂以遠（奈良方面）～草津線貴生川以遠（草津方面）を、
途中下車せずにスルーする場合は、使用可能。
運賃計算は全行程が近郊区間なので、実際の乗車経路にかかわらず、
最短距離での運賃が適用される。
>>499-500
結局、草津線＝西、紀勢東線＝東海が覆せない前提では、関西本線の境界は
柘植か亀山の二者択一にしかなり得ないのだが、亀山になってしまったのは
不運だったかも。
しかし亀山みたいに、駅の管理は東海なのに車両基地は西みたいなところ
って、他にはあまりないような。
他のＪＲ境界駅にこういうところってあるのかな？
504:名無し野電車区(庭)
11/09/06 08:06:27.99 K8tb1SqZ0
>>501
加太トンネルはいつか新トンネル掘らなければならなくなりそう。
505:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/06 09:08:48.39 +rh2WELNO
>>499
そういえば営業キロ的には、東海道線の名古屋～米原と、関西線の名古屋～柘植が、偶然にもどちらも同じで、79.9キロなんだね。
>>504
加太トンネルって、関西線の電化を困難にしている矮小トンネルらしいけど、もしかしてここって、身延線の矮小トンネルに対応している東海の電車なら、トンネルのサイズそのままに電化しても、平気だったりしない？
506:名無し野電車区(dion軍)
11/09/06 21:21:09.78 14lXDiif0
>>505
無理ぽ。架線張るスペースもない。
空気バネ台車だと跳ねて屋根当たる可能性あって徐行するぐらいだから。
507:名無し野電車区(三重県)
11/09/06 23:19:58.66 E97+9Y130
75が徐行したのは一部岩盤剥き出しの金場隧道だけでは？
508:名無し野電車区(三重県)
11/09/07 00:05:02.93 qmfLZLFV0
>>507
金場隧道だけだよ。
その他は60km/h位で通過してた。
509:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/07 01:07:15.99 k1Ez1djWO
要は国鉄分割の段階で、
・柘植以西の電化
・伊賀上野の基地化
のどちらか片方でも満たしていれば、境界駅は柘植だった可能性が高いということか。
510:名無し野電車区(三重県)
11/09/07 01:22:32.66 7ochJtjL0
亀山CTCセンターの存在をお忘れのようで
511:名無し野電車区(iPhone)
11/09/07 11:30:18.50 5U5AIGZN0
笠置-大河原で土砂崩落
ソースは奈良駅構内放送
512:名無し野電車区(大阪府)
11/09/07 13:52:41.63 YvrLwsNb0
>>511
今頃になって？
これ、紀伊半島全域でやばいかもしれないな…
513:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/08 01:32:25.50 PSGGsoRYO
これを機会に関西本線の非電化区間、全面的に作り直そうよ。
514:名無し野電車区(芋)
11/09/08 03:09:46.93 R9oVefHzP
運転再開したんかいな？
515:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/09 22:41:44.50 5uazdaVTO
土砂崩れしそうなところは全てトンネルにしちゃえば良くね？
516:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/10 19:27:18.68 PLEQRyoo0
トンネルの狭さが問題になるのは、関～柘植の間だけ？
517:名無し野電車区(三重県)
11/09/11 18:01:17.20 InV/FHkn0
もし電化して木津の手前に短路線作って、名古屋～加茂～放出～京橋～北新地を特急で最速何分で行くかな？
2時間切ったら需要ありそう。
518:名無し野電車区(岐阜県)
11/09/11 20:08:51.02 LNk0d6BH0
電化するなら、柘植～亀山間が良い
京都、草津～柘植～四日市、桑マンって
結構、需要ありそうだけど
新幹線使わせる為
接続改善しねーんだろな
クソ倒壊
519:名無し野電車区(新潟県)
11/09/11 22:10:16.45 JrhDNGw00
>>518
なので関西線全線をＪＲ西へ移管するのがヨロシ
ついでに紀勢線も
520:名無し野電車区(三重県)
11/09/12 03:00:53.11 Pk4/h/dZ0
>>518
関西線～草津線を時々使うが亀山発加茂行きの乗客は半数以上、柘植で草津線で乗り換える。
亀山での接続さえよければ、四日市・桑名からの利用客は増えそう。
ホンマ クソ倒壊やね
521:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/12 07:26:21.87 0a8yhbGIO
亀山～柘植だけを電化する場合、非電化区間として残る柘植～加茂を走る気動車の基地はどうするのかね？
522:名無し野電車区(大阪府)
11/09/12 20:57:47.30 X2+8dL3B0
奈良電車区の隅っこにでも居候すればいいんじゃない？
523:名無し野電車区(大阪府)
11/09/12 21:25:41.05 KcPttWyc0
電車と気動車とのメンテの違いをわからないバカ
524:名無し野電車区(空)
11/09/12 21:54:16.75 NABlClEE0
朝晩の伊賀上野～亀山直通の需要が多い時間帯には加茂～亀山を走らせて、昼間は加茂～柘植に短縮、一日を通して柘植止まりだった草津線を亀山行きにすればいいだけだろ。
電化したからと言って亀山にキハが入ってはならないわけでもあるまい。
525:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/13 00:45:01.22 r6LJ2KmyO
国鉄分割の際、やはり境界駅は柘植にして、亀山の車両基地もすべて東海のものにしておけば良かったのだと思う。
で、柘植以西については、早期の電化を前提に、当面は東海の気動車を借りて全列車を運行とかにしておけば、西は必死になって関西線の電化を考えたと思う。
526:名無し野電車区(三重県)
11/09/14 18:49:00.16 IURbORyl0
亀山柘植を電化して、「近江路快速」なるものを走らせたらええやん。
亀山、関、柘植、甲賀、甲南、貴生川～南草津間各駅、石山、大津、山科、京都、高槻が停車駅で。
大阪までといいたいが、過密すぎるから高槻行きで。
貴生川行きをこれに変えたら結構な需要だと思うが。
527:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/14 19:36:35.21 7UWPoGl40
前面展望 関西本線 亀山 → 加茂 10倍速
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
なんかこれ見てるとスカッとする
528:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/14 20:27:55.85 2e7nijWkO
>>526
草津線の京都直通さえ一部時間帯にしかない現状を見るに、そんなものが直通列車を仕立てなければならないほど需要あるとは思えない。
しかも高槻止まりって、何その中途半端