12/05/18 23:24:50.04 GZAdaZbE0
>>912
だからぁ
平成23年度は伊賀線の赤字額の方が北勢線の赤字額よりも多くなるんだってさぁ って何度言えば・・・
もうそろそろ新聞に出るから楽しみに待ってなさいな。
そして、その傾向はその後も続くのよぉ。
何でかというと、今もそうだが今後は伊賀線の利用減が進んで伊賀線の収入が激減するからだよ。
ちゅうか、平成22年度の数字で
養老線 営業キロ：57.5ｋｍ 年間乗車人員：642.4万人
北勢線 営業キロ：20.4ｋｍ 年間乗車人員：227.2万人
伊賀線 営業キロ：16.6ｋｍ 年間乗車人員：182.6万人
URLﾘﾝｸ(wwwtb.mlit.go.jp)
このように規模が違う３線の赤字の大小だけを取り出しての議論は無意味かもしれんね。
あんたの理屈から言うと、年間９億円の赤字を出している養老線は累積赤字が大変なことになると言っているようなもの。