11/07/22 20:07:26.67 c15JrVb40
伊賀鉄道のふくにんミステリーに参加しようと思うんだけど、
昔の写真を見て駅を答えるのは難しそうだな。名古屋から参加なので。
去年のふくにんミステリーに参加した方はどうでした？
463:A級戦犯駒野駅
11/07/24 23:31:18.93 tnNgfV8p0
あれから１年がたちました
なでしこは失敗なし 駒野くん 駒野駅も
すっかり忘れ去られた
464:名無し野電車区
11/07/25 02:10:03.63 6nIeSvj40
>>462
写真の下にヒントが書いてあるからそれを頼りにすればそれほど難しくないよ
「漢字３文字の駅です」とか「遺跡が近所にあります」とか「今は駅舎が取り壊されてありません」とか
465:名無し野電車区
11/07/25 17:41:24.70 ama3xAq/0
ヒントがあるんですね。そんなに難しくなさそうですね。
466:名無し野電車区
11/07/26 00:26:51.77 QGjnyZfgO
中国の高速鉄道の脱線事故が問題になってるが鈍足ヨロヨロ鉄道には無関係の話
みんなも安心してヨロヨロ鉄道に乗ろう
467:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
11/07/26 19:20:53.65 sn0bnCJe0
衝突しても脱線してもいいからスピード上げろ
468:名無し野電車区
11/07/26 20:50:16.04 Yw3NKaPy0
桑名駅からサラリーマンがたくさん乗っていくなぁ・・・
またNTNの出張者か？と思ってたんだが夕刊見て吹いたw
まさかあれは公取の捜査陣だったのかな
469:名無し野電車区
11/07/26 21:11:59.73 ffwvzjruO
初代忍者列車は
本日天に召されました(T_T)/~~
470:クルマ327
11/07/26 22:25:30.99 XYyO8ok6O
南無…
471:名無し野電車区
11/07/27 16:53:36.34 uIzX0VSe0
伊賀鉄道の緑忍者、近鉄カラーの2本が比土駅側線にて重機のえさになりました
作られてから５０年だった
472:名無し野電車区
11/07/27 20:57:19.51 zlG7OtHc0
埋められたの？ｗ
473:名無し野電車区
11/07/28 01:28:19.14 uMfrORHk0
忍びの技術が盗まれては大変だからな
474:名無し野電車区
11/07/28 14:22:58.54 Y/n1lyVB0
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
忍者列車：さらば初代 老朽化で解体処分、「寂しい…」ファンから惜しむ声 ／三重
伊賀鉄道伊賀線の顔として親しまれた初代忍者列車が老朽化のため、伊賀市の比土駅構内で解体処分された。
９７年のデビュー以来、伊賀の名物的存在だったが、ひっそりとした最後に、作業を見守った鉄道ファンから惜しむ声が聞かれた。
初代忍者列車は１９６１年製造で、近鉄奈良線なども走った「８６０系」１編成２両。漫画家、松本零士さんによる忍者の顔を前面に描いたデザインが注目を集めた。
５月の引退後、上野市駅の車庫に保管されていたが、手狭なことから車両を保有する近鉄が、別の８６０系２両とともに解体を決めた。比土駅の引き込み線で、１両あたり約３時間かけ、重機で解体された。
近鉄企画統括部は「車両の引き取り手がなかった。維持管理を続けないとすぐに傷むので、引き取っても保存は難しい」と説明。現在、新型の忍者列車２編成が運行されている。
解体作業を見守った伊賀市上野桑町、地方公務員、福森昭夫さん（３８）は「学生時代から通学、通勤でほぼ毎日世話になった。
古い車両が好きなので、２ドア車特有のロングシートに愛着があった。実際に解体を見ると、寂しさが沸いてきます」と、最後の姿をカメラに収めていた。
475:名無し野電車区
11/07/28 17:04:16.49 m3bA3zYaO
初めて養老鉄道に乗ったけど、撮影場所を探して下深谷駅近くをカメラぶら下げて歩いてたら、パトカーが来て職務質問された。
476:名無し野電車区
11/07/28 17:32:33.64 9dBRd58x0
>>475
下深谷には、ﾊﾟﾝﾁｰが見えそうな女子高生がたくさんいるからねｗｗ
変態と間違えられたんじゃないか？
477:名無し野電車区
11/07/28 19:22:19.31 /c6aKj3iO
残念ながら当然
478:名無し野電車区
11/07/31 11:12:28.67 dvSmSNQc0
あの辺はややこしいからな
479:名無し野電車区
11/07/31 23:44:58.40 +xWmZx110
びーちく……
480:名無し野電車区
11/08/02 13:23:09.67 0Ibg4Gt4O
被差別部落？
481:名無し野電車区
11/08/04 12:57:59.04 iRzSAtTYO
養老線に久しぶりに乗ったけど揺れたり飛んだりで本も読めない。
65キロほどでそんなに飛ばしているわけでもないのになんでかな。
あと信号に青がない！
近鉄の黄色は65キロだから最高速度が65キロってことになるけど、
ディーゼルのローカルでも80～95キロは出してるからびっくりした。
482:名無し野電車区
11/08/05 02:10:02.53 R5lFs6iwO
ラビットカーの縦横無尽な揺れは異常
483:名無し野電車区
11/08/07 15:22:30.77 M5RcECWHO
石津の辺りでは車内の照明点灯しろよな。
トンネルで車内真っ暗じゃねーか…。
484:名無し野電車区
11/08/07 17:00:17.97 uYVhHq+OO
北陸線のデッドセクションを彷彿してるｗ
扇風機下なら名古屋線より涼しいし、揺れを除けばいいかんじ。
485:名無し野電車区
11/08/09 00:58:57.12 cN/Q02aE0
播磨付近かな夜間保線してた
夜間だからか煙草吹かしながら作業してた・・・
486:名無し野電車区
11/08/10 23:08:55.76 27Vl/nDU0
>>485
線路は近鉄の持ち物
保線作業も近鉄が実施
487:名無し野電車区
11/08/12 15:57:32.50 AwkCLbbJO
いくら冷遇してるからって…
近鉄さん線路直してください
揺れが酷すぎます!!
488:名無し野電車区
11/08/13 23:33:14.88 Lx0MSi3PO
逆にローカル線の雰囲気があって心地良いですね（棒）
489:名無し野電車区
11/08/14 10:19:31.76 qkmpOcRM0
伊賀鉄道も同じ感じカーブレールに角があるもん・・・
８６０系の中を杖をついた婆さんが歩くと周りの人がチョット身構える
490:名無し野電車区
11/08/19 08:25:50.31 hxgMrL66O
あげ
491:名無し野電車区
11/08/20 18:45:36.72 rxlbfEW30
今日も運転体験か？
何週間か前にやってような
492:名無し野電車区
11/08/21 07:36:33.14 xdcwKAOx0
>>491
公募ではずれた人を対象に、追加募集があった。九月まである。
493:名無し野電車区
11/08/21 12:54:33.72 rwBj/mB+O
>>218
揖斐川町の人口減少が深刻だから少子化が進む20年後、30年後はどうなってるか分からない
ついに揖斐川町の人口が池田町より少なくなってしまった
ここ10年で3000人近く減っている。大合併までしたのに
494:名無し野電車区
11/08/22 18:29:40.17 iwoubVV+O
僕は最寄りが北池野ですが自転車を5分くらいこげば池野にいけますよ
495:名無し野電車区
11/08/26 08:27:21.51 aQoiLT/gO
はい
496:名無し野電車区(三重県)
11/08/27 23:43:55.18 OAjLOQ480
>>493
養老線の利用状況については
揖斐の方はまだマシだよ
ヤバいのは桑名口だって
客の減り方が尋常じゃないから
497:名無し野電車区(岐阜県)
11/08/28 00:57:34.92 muO7BCLT0
多少の差はあれど、どの区間もジリ貧だろ
498:名無し野電車区(三重県)
11/08/29 22:57:49.80 hTESIt+z0
伊賀鉄道は？
499:名無し野電車区(三重県)
11/08/31 18:00:02.61 KdCT2bo60
伊賀鉄道は伊賀を縦に貫く唯一の路線伊賀市がなくならない限りは
平気、まぁそれでも人は減って行ってるんだけど・・・
500:名無し野電車区(三重県)
11/08/31 18:58:09.26 YcVYIuzL0
伊賀線の沿線、人より猿のが多そうだな。
501:名無し野電車区(三重県)
11/08/31 19:25:52.52 vRGBLKoC0
>>499
移管から10年で支援打ち切りじゃなかったっけ？
そうなると…
502:名無し野電車区(三重県)
11/09/01 19:17:00.64 UJTCrw1J0
厳しいな・・・、でも高校生の利用者が多いから無くなると困る。
使ってる身としては市に支援してもらってでも残して欲しい。
503:名無し野電車区(西日本)
11/09/01 20:22:14.33 vNSpz0/V0
利用者の少ない上野市から北を廃止して国道163号経由のバスにすれば大丈夫じゃない？
というか上野市駅から北の区間が足をひっぱている様な
504:名無し野電車区(東海)
11/09/01 22:31:12.83 BbbeJ5J1O
高校の場所が駅近くだといいのに
駅名も○○高校前とかに
505:名無し野電車区(三重県)
11/09/02 10:44:39.72 qtD3Pyir0
伊賀鉄道 今高圧電線の設備が壊れたらしく運転見合わせ、しかも運転再開の目処が立たず
506:名無し野電車区(三重県)
11/09/02 10:51:45.36 qtD3Pyir0
少なくとも上野市駅、桑町駅、にはすぐ近くに高校がある。
あと名張、青山に合計５校けどな
まあ関西本線や伊賀鉄道沿線から名張の高校に向かう子や
逆に名張の方から伊賀市内にやってくる子が使うから毎日満員だよラッシュ時は
507:名無し野電車区(岐阜県)
11/09/02 12:27:21.51 BoAiVoL00
>>505
公式HPには何も無いのだが・・・
508:名無し野電車区(三重県)
11/09/02 13:25:45.91 qtD3Pyir0
今日実際にくらったから、７時ごろに止まってそれっきり。
代行バスが用意されたのも三時間後、俺は伊賀上野にいたけど
通勤通学客でいっぱいだったよ。
友達に聞いたけど反対の伊賀神戸も大変だったらしい
509:名無し野電車区(三重県)
11/09/02 18:49:17.16 7A/kLQX30
今度は丸山付近線路冠水で上野市-伊賀神戸間運転見合わせ
今日は散々だな、伊賀鉄道
510:名無し野電車区(愛知県)
11/09/02 19:04:23.03 vBWCIYuP0
伊賀鉄道の代行バス 伊賀神戸駅からではなく青山町駅から出ています。
駅前が狭いからかも。
511:名無し野電車区(三重県)
11/09/02 19:56:11.67 muJ34M6X0
>>505 >>507 >>508
URLﾘﾝｸ(www.iga-younet.co.jp)
伊賀鉄道が運休 伊賀地域で台風の影響
編集部 (2011年9月 2日 11:21)
台風12号の影響で、伊賀地域でも9月1日夜から大雨となり、交通機関にも影響が出始めている。
伊賀鉄道（伊賀市上野丸之内）は、9月2日午前7時過ぎに、信号機が停電し、午前10時現在も上下線とも運休、バスによる代行輸送を行っている。
伊賀鉄道は復旧作業を続けると同時に、停電の原因について調べている。
県の伊賀建設事務所によると、県道名張曽爾線と県道赤目掛線が大雨による規制で9月1日夜から通行止め。
この影響で、三重交通の曽爾線が始発から運休している。
伊賀・名張の両市は9月1日午後7時9分、気象庁の大雨警報発令に合わせ災害対策本部を設置し、警戒に当たっている。
URLﾘﾝｸ(www.iga-younet.co.jp)
伊賀鉄道が運転再開
編集部 (2011年9月 2日 15:16)
伊賀鉄道（伊賀市上野丸之内）は9月2日、信号機の停電が原因で午前7時過ぎから全線で運休していたが、午前11時35分までに運転を再開した。
伊賀鉄道によると、台風12号の強風で飛来した木の枝が高圧線に接触し、信号機などの停電が発生したため7時23分から全線で運転を見合わせ、バスによる代行輸送を行っていた。
この影響で伊賀上野駅と上野市駅間の上下線計10本と、上野市駅と伊賀神戸駅間の上下線18本が運転を休止し、約1000人の乗客に影響があった。
512:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/02 21:58:21.88 vnLpgVlpO
ＮＨＫ名古屋のローカルニュースで「伊勢鉄道伊賀線運転見合わせ」と出ていた…あれ？
513:名無し野電車区(三重県)
11/09/02 22:12:26.99 7A/kLQX30
>>512
信号機停電の件は午前中に解決したけど
その後午後4時ごろから線路冠水でまた運転見合わせになったんだよ
そっちの方は今も継続中
514:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/02 22:29:01.93 vnLpgVlpO
いや、ツッコミたかったのは本来「伊賀鉄道伊賀線」とテロップが表示される所がミスで「伊勢鉄道」と表示された事。
キャスターはちゃんと「伊賀鉄道～」と言ってた。
515:名無し野電車区(東海)
11/09/03 00:40:33.45 peFrrcX2O
ＤＶＤがなんで美濃高田で販売されないのかと思っていたら
無人化されるんだな…
516:名無し野電車区(三重県)
11/09/03 07:35:10.33 PesXGEeA0
今日は、両鉄道ともに通常通り運行してるよ
よかった
517:名無し野電車区(岐阜県)
11/09/03 12:41:00.86 648v3UIo0
養老鉄道だけど
（３日の運転状況) 一部の区間で風が強いため、速度を落として運転しており、一部列車に遅れがでています。また、雨や風が強くなりますと、安全のため運転を見合わせる場合があります。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
518:名無し野電車区(三重県)
11/09/03 17:40:28.60 RI0Na2mC0
URLﾘﾝｸ(www.iga-younet.co.jp)
伊賀鉄道が全線運転見合わせ
編集部 (2011年9月 2日 19:30)
9月2日午後5時ごろ、伊賀鉄道（伊賀市上野丸之内）の丸山‐上林間で、路線が冠水、その直後に停電が発生した。
同鉄道は全線で運転を見合わせ、バスによる代行輸送を行っている。
519:名無し野電車区(岐阜県)
11/09/07 16:59:14.95 e2P8skkF0
URLﾘﾝｸ(www.town.yoro.gifu.jp)
１０月１日（土）【予定】から、養老鉄道「美濃高田駅」は、駅員が不在の無人駅になります。
当分の間、朝夕の通勤・通学時間帯には、駅員が配置され改札、案内のほか、普通乗車券の販売を行います。駅員が不在の時は、新たに設置される駅備え付けの乗車票発行機より乗車票を取り、お降りの有人駅精算窓口または車内で運賃を支払うことになります。
なお、定期乗車券、回数乗車券などは、有人駅（養老駅、大垣駅など）で購入してください。
問い合わせ 詳しくは、養老鉄道（株）（Tel７８－３４００）へお尋ねください。
※中日新聞によれば開始時期は先送りとのこと
520:名無し野電車区(三重県)
11/09/08 23:37:07.92 uE3nvmLy0
美濃高田駅って、結構大きな駅じゃなかったか？
521:名無し野電車区(東海)
11/09/09 02:00:41.80 HWCVig0pO
大垣、養老、桑名、揖斐、多度
の次くらいの順位に位置するイメージだった
522:名無し野電車区(iPhone)
11/09/09 07:44:09.57 8QHSMnNg0
美濃高田駅も無人化ですか
名阪近鉄の路線バスで高田駅行きがあったのも昔話ですねえ
523:名無し野電車区(岐阜県)
11/09/09 14:37:15.38 scMCQ0/M0
確かに高田はそこそこ大きいけど
駅員配置は養老か高田のどっちかだけでいいわな
524:名無し野電車区(三重県)
11/09/09 19:56:14.38 9CFqN6680
養老公園に近く、観光利用主体の養老駅
役場や病院に近く、地元客主体主体の美濃高田駅
525:名無し野電車区(東海)
11/09/10 03:41:20.94 s90XVcFyO
下深谷は有人である必要あるの？
他の有人駅は…どこも削れそうにないな
526:名無し野電車区(岐阜県)
11/09/10 10:23:27.14 vVxWIXJK0
下深谷の乗降客数は上位クラスだから、有人でもいいとは思うが
美濃高田が亡き今、次のターゲットにはなると思う
527:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+(三重県)
11/09/10 12:19:00.52 JoHCavIM0
最終繰上げ始発繰り下げで夜中に各駅に泊まる列車をなくして
大垣を倒壊に委託すれば全駅無人化で良いと思う
社員が多すぎるからまず全員を解雇した上でふるいにかけて半分を再雇用することで削減し、
車両も減らして、制服も市販のもので代用すれば赤字額は減る
あぶれた元社員に草刈りやらせて無駄な土地の有効活用ないし二束三文での売却を進める
528:名無し野電車区(東海)
11/09/11 12:45:34.04 ZrZwOOCRO
70年代まで養老への急行があったようだが、廃止の理由はやはりモータライゼーション化か
実は、この時点で近鉄養老線はすでにオワコン化していたのではないかと思う
529:名無し野電車区(岐阜県)
11/09/11 17:54:57.32 V5EmBwRl0
桑名―多度―養老なんて急行は、養老によほどの集客力がない限り使い勝手が悪すぎるだろ
貨物があったとはいえ、伊勢湾台風の時点ですでにオワコンだろ
530:名無し野電車区(岐阜県)
11/09/11 18:00:13.25 olTMobGN0
美濃山崎のみを通過させて急行とかどうだ
531:名無し野電車区(三重県)
11/09/12 23:49:16.06 byZDR3kY0
>>527
制服を止めて赤字額を削減すれば良いｗｗ
532:名無し野電車区(三重県)
11/09/14 23:57:29.43 9hKkMakV0
鋭い指摘だ
533:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/14 23:59:26.42 HPTieKUq0
セルフが大増殖しそうな悪寒w
534:名無し野電車区(東海)
11/09/15 02:50:17.76 /Bt4dcpFO
先日、夜間の大垣駅構内にて電車を待っていたところ、ガラガラの電車がきた
一瞬回送列車が来たかと思った
535:名無し野電車区(東海)
11/09/15 12:53:29.32 oVghdfd/O
大垣でも養老方面は回送が来ることが多いね
536:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/15 21:51:27.11 iXI2/Ds1O
隣の西大垣に車両基地があるから回送は結構ありそうだな。
537:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+(三重県)
11/09/16 01:10:57.46 bijLAPlh0
一旦西大垣に回送して直ぐにまた大垣に回送して運用みたいな無駄なことしてるからな
こういうのがなければ西大垣の無駄な駅員も減らせると思う
538:名無し野電車区(東海)
11/09/16 13:10:57.34 BUDXiIncO
ぽっぽや
539:名無し野電車区(東海)
11/09/17 18:40:34.30 YGEG7v1PO
将来的にはJR倒壊に助けてもらう気がする
さすがの東海も見捨てないはず
540:名無し野電車区(三重県)
11/09/17 23:03:26.59 IEGW79A10
養老線なんか構うわけない
その前に伊勢鉄道を何とかするだろ
541: 忍法帖【Lv=29,xxxPT】 (内モンゴル自治区)
11/09/18 00:56:49.79 w++0Qq/gO
早く養老にもL/Cカー入れてくれ
もしくは117系、南大阪のシリーズ21でもいいよ
542:名無し野電車区(愛知県)
11/09/18 00:59:56.23 JztpPuOm0
>>539
バスに転換すれば？以上！で終わり。
543:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/18 10:46:27.27 w++0Qq/gO
高田に続く次の無人駅になりそうな駅はどこだ！
下深谷、駒野…と予想
544:名無し野電車区(三重県)
11/09/18 14:43:39.65 LO2zXPJr0
高田よりも駒野のほうが利用客少なそうだけど
545:名無し野電車区(東海)
11/09/18 18:04:27.66 uYr/gB6oO
利用客以外の問題もあるからな
西大垣は利用者少ないけど無人にすることは出来ない…
546:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+(三重県)
11/09/19 13:40:14.13 UqGFdTIN0
西大垣の駅と車庫そのものを廃止すれば良いだけなんだがな
跡地にマンション建てるかヨドバシカメラでも来てくれれば好都合なんだが
むしろ大垣駅一帯を更地にした方が良いか
547:名無し野電車区(三重県)
11/09/21 12:35:22.46 0Hh2ITG10
桑名～大垣で特急走らしたらどうだ？
30分で結べたら需要あるぞ
548:名無し野電車区(iPhone)
11/09/21 14:17:06.10 Sz6KpyuM0
>>547
需要なし
オタが妄想するぶんには自由だが。
549:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+(三重県)
11/09/21 16:43:39.42 7DckCHIX0
車両も無駄な社員も余ってるから見世物としてやれば良いんじゃないですか
他に社員全員のヌード写真集でも売って少しでも借金返す姿勢を見せてほしいと思う
あれもやらないこれもやらない借金を踏み倒すことしか考えないゴミ屑のような鉄道会社はさっさと消えた方がいい
550:名無し野電車区(東海)
11/09/21 23:56:55.70 8cbHdLOKO
やれといっても、もう社員や本数を減らすくらいしかできない。
昭和40年前後のピーク時は利用者の多さでごり押しできたんだろうけど
サイクルトレイン、薬膳列車、ありとあらゆる企画を練っても、
毎年億単位の赤字が出る今の現状じゃ手の施しようがない
つまり見える先は廃線
551:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/22 01:24:24.74 9trhLJFF0
>>549
オッサンのヌードなんか需要無いだろ。
552:名無し野電車区(長屋)
11/09/23 01:33:07.12 tHA7p5i50
駅の周りが田んぼだらけじゃ需要が上がるわけない
どこの住人がどこから乗って何の用事でどこで降りるかを考えないと
553:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+(三重県)
11/09/23 03:28:26.37 ISAYJRg10
乞食18きっぷが使える期間は全国からオタを誘き寄せるために何かやっても良かったと思う
554:名無し野電車区(東海)
11/09/23 11:23:36.64 RLUgWpuaO
>>552
実際、烏江など最寄りに高校のある駅は利用者がほとんど減っていないね
555:名無し野電車区(岐阜県)
11/09/23 12:20:08.45 ztGazTdH0
会社分離したことで駅名の再編とかは出来ないものか
あと揖斐線も正式な路線名にしてほしい
まあそうする金もないのだろうけど
556:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/23 15:32:16.73 vTCwg95MO
駅名の再編って何だよ？
557:名無し野電車区(東海)
11/09/24 03:30:03.23 koB4xFMUO
こういうローカル鉄道なら平仮名駅名の一つ二つくらいは…
558:名無し野電車区(西日本)
11/09/24 15:40:21.04 2ULnr8+y0
上野市駅⇒伊賀市
559:名無し野電車区(岐阜県)
11/09/24 16:04:02.98 lqS4H20o0
>>558
それ思った
流石に合併したら駅名は変わるだろうと・・・
せめて伊賀市上野にはしてほしかった（長いけど）
560:名無し野電車区(大阪府)
11/09/24 16:27:59.09 4Bya9Wko0
>>559
産業会館前で十分？ 現在の建物は取り壊し（建て直し）かな。
上野丸之内でも・・・旧駅舎だけは残っているけど、あれが元の国鉄駅だと知っているのはどれだけいることやら。
561:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/24 17:27:07.04 J72ov+LBO
65キロとか現代の事情にあっていない
最低100キロ
烏江の高架橋なんて110でも行ける
遅すぎて需要がない
早ければ大垣～食わないを1時間ちょいの運用もあれば1時間20分近いのでもある。
あの距離なら1時間を切らないとダメ
ダメなら線路跡にバスでも走らせたら？
562:名無し野電車区(東海)
11/09/26 00:12:58.37 FgcTtYAbO
老を養う鉄道だからしゃーない
563:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/27 10:23:30.79 cfgsVxiqO
じじい線なら老人は1乗車200円でやってみたら？
あと、
桑名～大垣 じじい線
大垣～揖斐 ばばあ線
に改名しようぜ。
多度大社池田温泉も含めてうまく連れないかな
564:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/27 16:00:03.97 /NL2zEkxO
この間 ラビットカーと５７１乗ったんだけど ラビットカーの内装が関西圏走るシリーズ21と同じでガックシ来たが2009年のB更新前は571同様白い化粧板だったの？それとも臼茶色の化粧板だったの？誰か教えて
565:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/28 00:06:41.68 RuJdVrTuO
近鉄の場合B更新前は大抵薄茶というかラベンダーではないね。
あのマルーン一色よりアーバンの白で塗ってほしい(笑)
566:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/28 03:53:27.12 19NUimpTO
５６５ ありがとう あと色々ラビットカーについて調べると製造当初は茶色い化粧板だったと言われてるがB更新前は製造当初のままだったの？あとラビットカーの更新って１０１系の化粧板をＥ２３３系の化粧板にするようなものだよね
567:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/28 08:19:18.85 RuJdVrTuO
B更新になってからシリーズ21のラベンダー内装になったので、
その前までは白ベースのちょっと茶色っぽい模様が入ったやつでした。
いわゆる1810系、2000系、2610系、2800系5200系未更新車などいっぱいあります。
名古屋線でもL/C改造してるのや椅子が新しいのはB更新で大抵内装も新しくなっています。
養老線なんかでも名古屋線なんかと同じ内容で更新するんだとビックリしてました。
近鉄車は走行性能が良いので内装さえ更新したらまだまだ戦えますよね。
568:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/28 08:21:44.02 RuJdVrTuO
ごめん、茶色はないだろうから養老線に転籍したときに変えてるんじゃないかな(あいまい)
正直茶色は見たことないし、白内装は従来の近鉄車の内装ってことになるね。
569:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/29 14:17:58.94 wti8CQ42O
567 568 ありがとう 参考になりました
570:名無し野電車区(東海)
11/10/04 19:46:33.82 yLa+IlPIO
養老鉄道・伊賀鉄道４周年記念ＡＧＥ
571:名無し野電車区(三重県)
11/10/10 20:08:49.36 AnaQ52CD0
もうそんなになるのか
572:名無し野電車区(西日本)
11/10/12 18:17:56.27 Bvpe1Pt80
来年、養老鉄道５周年記念スタンプラリーをして欲しい。
573:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+(三重県)
11/10/15 06:19:24.81 Q7y0MZAI0
16000系の廃車が出るらしいからTcだけでも貰ってきたらどうよ
574:名無し野電車区(三重県)
11/10/15 21:28:22.39 8q9smeXu0
なぜＴｃ？
575:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+(三重県)
11/10/15 22:20:55.91 Q7y0MZAI0
はかるくんみたいに2両編成に引っ張らせたらいいかなと
McTcのまま来れば120km/h運転できるからそっちでもいいのだが
420系並の人気車両になると思うよ
ただ通勤通学には向かないから主に団体用やイベント用になると思うけど
576:名無し野電車区(関西・東海)
11/10/16 22:48:22.97 X01d/cGRO
今の養老にイベント列車を飼う維持費の余裕がない
577:名無し野電車区(関西・東海)
11/10/17 15:19:47.95 0+h0gBv9O
廃車になる特急を2両編成に一両ずつ組み込んだらどうよ？
タダで特別車に乗れれば嬉しいし、乗客も増えそうじゃね。
タダだから内装の更新はなし。
M車もサハ化しても養老線の運用なら無理も無さそうだし。
何なら3両の中間車も交換してみたらいいかもな
578:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+(三重県)
11/10/17 19:19:47.22 m58HRzk90
通勤時間帯の乗り降りに時間がかかる可能性も否定は出来ないが
大井川はそれでもやってるから案外何事も無くスムーズに走れるのかもしれない
2編成なら導入しても良いかもしれんよ
うまくいけば混乱も無く客足が伸びるかもしれないし、反対する人は少ないだろう
579:名無し野電車区(西日本)
11/10/17 19:31:43.89 yYcSTkZ30
ちっとは輸送密度の差を考えろ
580:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+(三重県)
11/10/17 19:59:41.80 m58HRzk90
でも乗り降りが集中する駅って桑名と大垣くらいで
あとは下深とか烏江とか停車時間を確保すれば解決できるんでないかい
581:名無し野電車区
11/10/19 13:41:19.37 1zEQXHPV0
URLﾘﾝｸ(www.urban.ne.jp)
「第１０回中部地区地方鉄道サミットon北勢線」←旧中部地区路面電車サミット
●日 時：２０１１年１１月１２日（土）シンポジウム / １３日（日）エクスカーション
●１２日（土） シンポジウム
１３時受付 資料代１０００円、
場所：市立中央図書館内 くわなメディアライヴ１階 多目的ホール
桑名市中央町３－７－９ （ＪＲ桑名駅より８００ｍ）
①基調講演 13:30～
演題「地方公共交通における、運行会社、行政、市民との協働」
講師 岡山両備グループ代表 小嶋光信氏
②技術講演 14:45～場所
演題「LRV技術の展望 ? 近畿車輛のアメリカ向けLRV」
講師 近畿車輛㈱国内営業部長(前チーフデザイナー) 南井健治氏
③パネルディスカッション 15:30～17:00
「市民鉄道としての地方鉄道（路面電車）その存続と活性化に市民は
いかにかかわるか」
以下略
582:名無し野電車区
11/10/22 14:01:33.66 AKruHGCp0
↑養老線や伊賀線に何が関係あるのか？
583:名無し野電車区
11/10/22 15:25:07.59 2BZ5rOHO0
,、-ー-、
,r'"´￣｀ヾ、
リ ,,, ニ ,,,_ ヾト、
,ハ ^7 ,^ !.:.＼
,..-─‐-..、. /.:.:.V,r''''''ゞyイ.:.:.:.:..ヽ
/.: : : : : : : .ヽ ノ.:!:.:.:.:｀ゞ-＜7.:〉.:.:.:i.:.:}
R: : : :. : ｐq: :i}. ＿＿ _,,,／.:.:/:.:.:.:.:.:| }-{/i.:/.:.:.:.:|.:/
|:.i} : : : :_{: :.レ′ | 百円 }と_」.:／!.:.:.:.:.:.:.! ￣ リ.:.:.:.:.:り
ノr┴-＜」: :j| ￣￣ ￣ |.:.:.:.:.:./_ ：_＿ヽ.:.:.:.:＼
/:r仁ニ= ノ:.ノ|! ＼／.:.::..:.:.:.:.:.:..:＼:.::./
/:/ ＝ /: :/ }!. /.:.:.:.:.:.:.「^Y.:.:.:.:.:.:|´
{;ハ＿＿,イ: :f | {.:.:.:.:.:.:.:.| ,!.:.:.:.:.:.:|
/ }rヘ ｜ ＼.:.:.:.:.:.V.:.:.:.:.:.:.:|
／ r' | ｜. ＼.:.:.::|.:.:.:.:.:.:.:!
仁二ニ_‐-イ | ｜. ＞ 'ゝ─‐イ、
| l i 厂 ￣ニニ￢ ｀ー' ｀`''ー‐'
,ゝ、 ＼ ＼ ＿＿厂`ヽ
/ /＼_i⌒ト、_ ノrr- }
└-'￣. | |＿二二._」」__ノ.
584:名無し野電車区
11/10/22 15:29:09.81 2BZ5rOHO0
／ ＼
. ￣￣￣|￣￣￣ ,、-ー-、 電
| r'"´￣｀ヾ、 気
| リ ,,, ニ ,,,_ ヾト、 つ
| ,ハ ^7 ,^ !.:.＼ い け
| /.:.:.V,r''''''ゞyイ.:.:.:.:..ヽ い り
| ノ.:!:.:.:.:｀ゞ-＜7.:〉.:.:.:i.:.:} だ ゃ
|_,,,／.:.:/:.:.:.:.:.:| }-{/i.:/.:.:.:.:|.:/ ろ
と_」.:／!.:.:.:.:.:.:.! ￣ リ.:.:.:.:.:り ・
￣ |.:.:.:.:.:./_ ：_＿ヽ.:.:.:.:＼ ・
＼／.:.::..:.:.:.:.:.:..:＼:.::./ ・
/.:.:.:.:.:.:.「^Y.:.:.:.:.:.:|´
{.:.:.:.:.:.:.:.| ,!.:.:.:.:.:.:|
＿_ ＼.:.:.:.:.:.V.:.:.:.:.:.:.:|
/.:.:./ンく";;〕 ＼.:.:.::|.:.:.:.:.:.:.:!
ヽ;::/::::::....;;;ヽ、 ＞ 'ゝ─‐イ、
ヾ;;;;;;;;:::...;;;;〈 ｀ー' ｀`''ー‐'
‘ー.く｀ヽイュ、
::::::::::::::::::::: ソ´・￣ス＿ お 暗
:::::::::::::::::::::::./ ・ ・、√: : : ヽ ら 靴 く
:::::::::::::::::::::: >.= イ: : : : : ;_;| な が て ::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::: ／l_"／（ ヽ}: : : : .］ い わ :::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::`ー―` ＼ : : : イ わ か :::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
585:名無し野電車区
11/10/23 23:02:00.12 Pn7CDmF+0
>>582
ホーム取り払って低くしてＬＲＶ走らせるんだって
586:名無し野電車区
11/10/27 23:49:08.91 VN+t125t0
あげ
587:名無し野電車区
11/10/28 22:08:34.68 KpAWuAoG0
さげ
588:名無し野電車区
11/10/29 10:28:07.89 dcYwkN8e0
さげない
589:名無し野電車区
11/10/29 11:00:34.29 rD1XsYhgO
このスレはこのレスまででございます
590:名無し野電車区
11/10/29 21:35:21.21 Dle2kYdq0
お疲れさまでした
591:名無し野電車区
11/10/30 19:06:58.56 AE0NJAW2O
(発車前)
ご乗車ありがとうございます。
この列車は桑名行き、桑名行きでございます。
なお、駅の改札内と車内は禁煙です。発車までしばらくお待ちください。
～
プー(ドアが閉まる
ご乗車ありがとうございます。
この電車は桑名行き、桑名行きです。
この電車はワンマン運転です。
優先座席は各車両の一番後ろにございます。ご協力をお願い致します。
592:名無し野電車区
11/10/30 19:57:26.91 d7pLfMpn0
ということは、
揖斐行きは
優先座席は各車両の一番前にございます
って言うのか？
593:名無し野電車区
11/10/30 23:14:04.31 drK5FeB80
いや、桑名行きも揖斐行きも一番前だし
594:名無し野電車区
11/10/31 18:23:20.87 80jjFWnd0
室から大垣に進むとき
すぐに「ごじょうしゃあ↑ありがとうございました」
と言われ、次いで広いJRの構内が見えてくるのが気持ち良い
595:名無し野電車区
11/11/03 22:06:05.14 FpwxeuPf0
なんで、室駅は西大垣方面の線路には無いのだろう？
596:名無し野電車区
11/11/04 07:48:22.50 +FW6zNOW0
>>595
釣りか？
597:名無し野電車区
11/11/05 20:38:46.84 rzhKGFab0
不正乗車の温床になりそう
598:名無し野電車区
11/11/06 01:28:04.33 4ZRu/7l1O
相変わらず養老線は乗り心地がわるいね。
あと90キロぐらいだせないと気動車にも負けるぞ。
599:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+
11/11/06 15:47:43.81 Fjt3VU7o0
高田～烏江だけでもいいから100km/h運転してほしいよな
600:名無し野電車区
11/11/07 18:59:06.90 x2+5VhZ30
600
601:名無し野電車区
11/11/10 01:31:32.47 zGFCDJpSO
養老線に5220系を！
3両ワンマンIGBT転クロワンマン
602:名無し野電車区
11/11/10 20:38:29.71 zGFCDJpSO
大垣転属になった313-3000走らせたら良いよ。
うまくやれば大垣～桑名～名古屋～大垣の循環運転もよし！
603:名無し野電車区
11/11/11 00:30:45.50 vGlWrLEL0
それやるなら、桑名-大垣-名古屋-桑名だろ
線路の向き的に
604:名無し野電車区
11/11/11 08:35:24.58 7Kj1I2eZO
遅すぎる
島根の小私鉄でさえ75キロ、富山の地方鉄道でさえ80キロはだす。
近鉄の枝線は黄色現示が最高ってところが多過ぎる。
605:名無し野電車区
11/11/14 00:38:46.07 ZdLnZSCXO
今日は近鉄てつどうまつり2011にて、
伊賀鉄95周年の記念入場券セット2400円のを1セット買いましたけど。
そしたら、伊賀鉄道株式会社と書かれた封筒に入れてくれました。
606:名無し野電車区
11/11/16 22:43:56.87 SkOIYs1zP
age
607:名無し野電車区
11/11/17 19:39:17.85 2ucZ8ep4O
606ラビット
608:名無し野電車区
11/11/17 19:46:30.67 3tzW1MXP0
忍者電車、元気？
609:名無し野電車区
11/11/19 02:02:47.49 A1fuEgci0
どうせスピードを上げられないのなら、
広い駅間の安い土地を広大に購入→住宅を建て駅を新設して売却
とすれば乗客も増えて一石二鳥とはいかんか？
610:名無し野電車区
11/11/19 13:50:35.68 XnyWRB3k0
HPやる気なさすぎ
臨時出てもまったく案内しないのはどういうこと？
（近鉄でもそういうことあるけど）
611:名無し野電車区
11/11/21 20:38:45.27 9MthXtO00
>>439
夕方は最近接続取るようになったな。
もっとも1人乗り継ぐか乗り継がないかだが
612:名無し野電車区
11/11/21 21:26:33.51 rumR70xd0
やっぱり、近い将来バス転換になるのか？
かしてつバス視察対応一覧
URLﾘﾝｸ(www.city.omitama.lg.jp)
2011年2月1日
近畿日本鉄道株式会社 3名
鹿島鉄道跡地バス専用道化事業について
（鉄道廃線後の取り組み状況）
613:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+
11/11/21 22:39:01.61 F2q4XAJ90
さりげなくけいはんなバスホールディングスや酉の名前もあるから
加茂～伊賀～伊賀神戸・亀山までまとめてどーんとバス転換なのでは
614:名無し野電車区
11/11/25 13:18:34.14 yFiazAJn0
615:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
11/11/29 11:40:41.51 SQumi8I60
観光資源にそれなりに恵まれてるのに定期外収入が少ないのは経営側が無能だからだな
616:名無し野電車区
11/11/30 01:38:41.65 DL17CI1s0
>>615 伊賀鉄道に関して言えば観光資源があったとしても、近くに名阪があるので車にはかなわないと思う
617:名無し野電車区
11/12/01 07:01:10.52 O0ZrWsfK0
近鉄大阪線できて、伊賀神戸から伊賀線に乗り換えのときって切符、伊賀線の分もまとめて大阪の乗る駅からかえますか？
618:名無し野電車区
11/12/01 14:58:31.20 gzS/D9iA0
>>617 伊賀神戸で買い直しになります （近鉄時代は１枚の切符で行けましたが）
券売機は改札口のすぐ近くと、近鉄の券売機の隣に設置されています、また１日乗車券（７００円）は窓口で買う事が出来ます
619:名無し野電車区
11/12/01 18:44:43.44 iewNgESD0
窓口の駅員って近鉄のヤツだよね？
以前、伊賀の一日券を買おうとしたら、
すげえふてぶてしかったな。
620:名無し野電車区
11/12/01 22:37:46.60 gzS/D9iA0
そうですね、委託されてるんだと思いますよ。
まあ販売する職員さんによって異なると思いますよ
621:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
11/12/03 09:56:52.85 cT9lZdoo0
>>616
車で来た連中を鉄道に乗せるアイデアが必要だな
622:名無し野電車区
11/12/03 13:42:48.32 K3p8MbaQ0
>>621 そうですな・・・まあ沿線には特に言ってお勧めできる所がないけどね
昔は子ども限定で忍者の衣装着ていたら運賃が無料になるとかあったらしいけど
623:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
11/12/07 10:06:47.13 JXEsygZB0
忍者なんて世界レベルで人気有るんだから外国人を積極的に誘致すべきなんだよな
京都から拉致ってくれば簡単に済む話だし、そのために関西線通って木津から京都へ向かう直通列車を運転すべし
車両のほうも忍者の塗装止めて内装の方をどんでん返しの忍者屋敷風に改造すべき
624:名無し野電車区
11/12/07 17:55:58.06 Th/j+BYu0
朝夕の通学ラッシュの乗車率は凄いけど、昼間はスカスカだよ
アレをどうにかすべき、
625:名無し野電車区
11/12/10 00:17:00.68 PNC5gLJs0
２００系の車内もそれなりに忍者風になってますよ
しかし直通列車を出したところで２両は流石にきついと思うね
あと昼間スカスカだけども利用する人は少なからずいるわけだから難しいと思われ・・
626:名無し野電車区
11/12/10 00:21:24.68 PNC5gLJs0
こうやって見ると伊賀線は不利な条件だよね
627:名無し野電車区
11/12/10 11:20:45.26 t0o9r2dc0
高校生の通学の足としては無くてはならないんだけどな～
伊賀鉄はほぼ通学定期で持っていると言っても過言ではないし
628:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
11/12/11 15:07:07.51 PqFKyTvX0
伊賀線というのは名松線が名張に来ることを前提として作ったのか
それとも他に建設する意義か何かあったんだろうか
沿線にはこれといって産業も無ければ開発された形跡も見当たらないわけだから
大阪～名張が開通したことで名張～関西線への連絡の役割を終えたのだとしたら
伊賀市中心部～関西線への連絡路線という本来の姿に戻しても良いのではないかな
儲からなくても規模を極限まで小さくして赤字額の絶対値を小さくすれば細々とやっていけると思う
養老線と違って近鉄と繋がってないことで検修業務に差し障りがあるわけでもないし
629:名無し野電車区
11/12/15 00:02:45.61 SgiKC8wH0
関西本線と上野の中心部を結ぶために伊賀鉄道が出来たのでは
規模を小さくするといっても削る部分がないと思いますよ、西名張～伊賀神戸を削ったのが限界かと
今の伊賀線は地域の活性化（＝利用客を増やす）しかないと思う
まあ、これはあくまで自分の考えですが大阪方面や名古屋方面に出かける人に
お得な切符を販売したらちょっとは電車利用が増えるのでは・・・
そのためには近鉄やＪＲと協議をしていかないといけませんが。
630:名無し野電車区
11/12/15 18:17:38.20 iheI8z76O
三交のバス乗るんでないかい？
631:名無し野電車区
11/12/15 21:17:12.34 QMy5W5xo0
時間的にも、客の人数的にも本数でも三交バスじゃあ間に合わない
632:名無し野電車区
11/12/16 00:05:35.85 Bu3Ft6Nb0
そもそも伊賀は道が狭い、複雑ですからね
だから伊賀線は必要不可欠なのです
と言っても走らすだけ赤字なんですけどね
633:名無し野電車区
11/12/16 20:32:49.26 fedZyAea0
でも伊賀市民にとっては無くなられると困るのも事実
634:名無し野電車区
11/12/17 01:26:54.12 ty3lIl2Q0
マダーにマジレスしてもしょうがないだろ
635:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
11/12/17 12:07:36.67 bbDTanGP0
利用客増やすつったって今まで乗らなかった伊賀市民はこれからも間違いなく乗らないし
人口も学生も減っていくわけだから伊賀線沿線以外や海外から客を引っ張ってくるしかないだろ
やる気の無い社長や社員がセンスの無いアイデアで経営維持するより
沿線を舞台にしたアニメやゲームや大河ドラマでも誘致した方が遥かに効果が出ると思う
列車も朝夕と昼間の半分は地元に配慮して各停で良いけど
それ以外の特急と接続する列車は観光客に配慮して速達運転にすべき
茅町以北以外は行き違いの丸山と猪田道以外通過が妥当
その上で近鉄や関西線から伊賀市街への周遊パスに特典や優待組み合わせて
他にも社長自ら不眠不休無給でツアーなどもやると
636:名無し野電車区
11/12/18 10:12:16.19 abJPGtYE0
伊賀鉄道の社長とと養老鉄道の社長は同じ人で兼務だよ。
よって、会社の運営方針も同じような方向になるのでは と
637:名無し野電車区
11/12/21 22:40:45.17 Kw06bzLP0
最近何か派手さが無くなったような
638:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
11/12/25 22:56:22.45 sUjCaSzu0
16000系養老線転属まだか
639:名無し野電車区
11/12/26 21:32:29.83 eQDxqmW00
>大河ドラマでも誘致した方が
地方の大河誘致活動が、近年の糞大河制作の温床になってるから反対。
640:名無し野電車区
11/12/28 01:27:35.61 m0MSYu4S0
伊賀線で一番派手と言えば忍者電車で結構宣伝効果あると思う
でも電車は利用する機会がなければ利用しないという事実が浮き彫りになった
駅周辺がもっと派手になればいいのに
641:名無し野電車区
11/12/28 23:12:44.65 4GUhDd+p0
忍者電車という派手な電車を金かけて投入したけど
利用者は減り続けているという事実
642:名無し野電車区
11/12/31 00:15:47.57 tWLOBX9N0
何たってあんだけの距離に時間かかりすぎだぜ？
643:名無し野電車区
12/01/05 20:35:57.39 CvupsUHS0
ネタない
644:名無し野電車区
12/01/05 20:43:28.39 1tST506o0
>>636
社長の色なんか出せないよ。
あえて言えば、あの社長の仕事は国交省と地元自治体から金を引っ張ってくることが全て。
645:名無し野電車区
12/01/06 12:11:37.11 xaYvgdPZ0
名古屋市長の河村があおなみ線にSLを走らせる構想を練ってるらしいが
SLを走らせるのは、名古屋のような大都会より
むしろ伊賀・養老鉄道のようなローカル線の方がふさわしい気がするんだけどね
646:名無し野電車区
12/01/06 16:28:40.18 SrpLMTgk0
JR東海なら高山線が妥当だろ
647:権平 ◆T0e.kDbaK2
12/01/07 03:53:19.81 UaLikaUA0
養老鉄道にも200系投入希望
あのガチャガチャ電車はさすがにもう飽きる。
塗装はマルーンレッドで
648:名無し野電車区
12/01/09 17:50:36.05 uckZ74xu0
【鉄道】 「鉄ちゃん」伊賀に大集結か マジ運転できるぞ「860系」 三重 [12/01/08]
ｽﾚﾘﾝｸ(wildplus板)l50
649:名無し野電車区
12/01/11 19:20:33.14 6KowsogB0
他スレより転載。同じようにカメラを持ってても、写す対象が全く違うのが興味深い。
ｽﾚﾘﾝｸ(hneta板:645番)
645 名前：えっちな18禁さん[sage] 投稿日：2012/01/11(水) 03:04:09.89 ID:vCfthx2K0
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-15-origin.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-15-origin.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-15-origin.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-15-origin.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-15-origin.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-15-origin.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-15-origin.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-15-origin.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-15-origin.fc2.com)
650:名無し野電車区
12/01/12 08:30:39.63 3NJBIaRmO
養老鉄道美濃津屋駅で信号故障
運休列車あり
651:名無し野電車区
12/01/14 13:06:47.86 QeeZSZgY0
あげ
652:名無し野電車区
12/01/17 22:36:16.75 gBTZyIqt0
あ
653:名無し野電車区
12/01/18 00:20:37.10 oPygytwL0
じゃあ俺もsage
654:名無し野電車区
12/01/19 22:36:38.48 r2yz74jS0
無
655:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
12/01/21 01:00:44.76 UqDM+b5O0
近鉄は大減便祭だが幸か不幸か切り離されたこっちは平和だな
656:名無し野電車区
12/01/22 11:43:21.80 ZAvLhNEO0
伊賀神戸での乗り換えがどう変わるか気になる
657:鮫故ヒ素 ◆same.K110.
12/01/22 21:27:47.85 eKhlXb4t0
もうすぐ先頭化改造車がそっち行くよ。
658:名無し野電車区
12/01/25 20:20:44.36 akraub2t0
なにそれ？
659:名無し野電車区
12/01/27 00:24:39.92 lRRZibzG0
そろそろ来るのか、比土も準備が整ってるからね。
来るのは２月ぐらいかな？
660:鮫故ヒ素 ◆same.K110.
12/01/27 13:00:56.35 L+Fd7Gt70
今夜出発するからそっち着くの29とか30だと思うよん
661:名無し野電車区
12/01/27 20:56:54.62 gdzRCQN60
なるほど、今のレトロとマルーンの置き換えなのかな？
今度はどんなカラーリングにされるのか・・・
662:名無し野電車区
12/01/27 23:02:16.52 lRRZibzG0
>>660 情報ありです。
663:名無し野電車区
12/01/27 23:17:19.02 lRRZibzG0
>>661 個人としてはそのままが良いですかね（まあ東急８５００系みたいな全面帯で・・・）
664:名無し野電車区
12/01/28 17:53:18.68 VSjz+W7o0
また新車来るのか？
伊賀PAチェックだね。
665:名無し野電車区
12/01/28 23:47:38.78 5zyBpEqoO
これまで半年前後に１本のペースだったけど４本目が入ってから１年程開いたのは車両が確保出来なかったからか。
まぁどうしても東急側の車両事情に左右されるからな。
666:名無し野電車区
12/01/29 08:20:40.56 GiWNshUwO
今日あたり道の駅いがかな？
車両の置き換えが済んだら
5編成に減らすらしいしね
今回は急いで持ってくる必要もなかったようだ
667:名無し野電車区
12/01/30 09:10:52.15 5ZX742FR0
養老鉄道の揖斐駅について教えてください
改札に最も近いドアがどの辺か、教えてもらえませんでしょうか。
668:名無し野電車区
12/01/30 10:34:27.02 EfuqR57X0
>>667
揖斐行きから降りる話なら一番前だけど、2両編成だしどこから降りても30秒も変わらないよ
逆に揖斐から大垣行きに乗る時は一番後ろね
669:名無し野電車区
12/01/30 11:04:31.15 p8dlbl8cO
両数共通先頭車4枚目ドア
何にせよ揖斐のくんだりまできて急ぐことはないだろ
670:名無し野電車区
12/01/31 22:09:09.51 66h8Fada0
今日、比土の駅に大型クレーンが止まってた
今日の夜には運び込むかな
671:名無し野電車区
12/02/03 00:38:24.84 UAJxcI2c0
>>665 車両自体は1006Ｆからの先頭車化改造なので、車両は足りていました
しかし、テクノ側で副都心線直通対応改造の工事が他の車両で進められていたので今回の納入が遅くなったのではないかと思います。
672:名無し野電車区
12/02/03 17:22:37.44 cZOvTAxZ0
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
伊賀鉄道：新「１０００系」２両搬入 「８６０系」と交代、３月末デビュー ／三重
673:667
12/02/04 17:51:32.04 nXggGV0F0
>>668
ありがとうございました
674:名無し野電車区
12/02/07 21:00:45.73 GMcR3LSjP
あ
675:名無し野電車区
12/02/11 09:38:27.89 YMWhrm2T0
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
伊賀上野ＮＩＮＪＡフェスタ：１０周年、一緒に盛り上げて ボランティアを募集－－４月から ／三重
676:名無し野電車区
12/02/12 16:48:58.64 YR+qybpSO
今日は友の会でレトロ走ってたネ。
677:名無し野電車区
12/02/17 17:18:08.99 DchV+fGL0
伊賀鉄道860系の運用とまでは言わないが、何曜日何時ごろ走っているってご存知の方おられますか？
ピンク忍者のメリクリのときはホムペに「運転時刻はお問い合わせください」って電話番号掲載されていたから遠慮なく電話したが
ふつうはご迷惑だから聞けない。
678:677
12/02/18 12:13:06.99 l/WcH3QyO
自己解決しました。普通に走ってますね。
679:名無し野電車区
12/02/19 11:18:41.08 TJFZjfXKO
基本は午前中と夕方以降の運用やね。
680:名無し野電車区
12/02/20 18:47:14.45 7ZawbnniO
この時間に自転車で乗ろうとする人乗車拒否ｗ
681:名無し野電車区
12/02/22 11:46:53.52 6krjiFCR0
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
ラビットカーの運転士さんに
682:名無し野電車区
12/02/26 15:07:42.17 gMm26pU20
青春18きっぷで近鉄側の桑名駅から下車できますか？
また乗車する際は近鉄側からＪＲ券、ＪＲ側から近鉄の券は買えますか？
ＪＲ側の桑名駅前は
ナガシマスパーランドゆきバスもあるしビジホもたくさんあるのに
駅前ビルみたいなやつはどうしてシャッター通りなんでしょうか
昔は賑わっていたのかな
683:名無し野電車区
12/02/26 15:37:16.38 nXXOx4nAi
18切符で養老鉄道に乗る気だろ、近鉄時代は中間改札がなかったからできたけど今は無理ですよ
684:名無し野電車区
12/02/26 16:43:48.61 lWNHGlcM0
そういうつもりじゃないが
今でも中かん改札はないはず
685:名無し野電車区
12/02/26 18:37:45.54 RsYyK2qm0
たまに橋の上でやるよ、特改。
２両ワンマンでも、先頭のドアだけ開けて、乗車券確認したり、ありゃ完全に不正警戒しているな。
そりゃ改札分離前なら播磨とかに逃げたら、完全場外ホームランだからな。
１８きっぷで近鉄改札は無問題。桑名でも津でも松阪でも伊勢市でも。
686:名無し野電車区
12/02/27 22:32:35.92 AeZ61Tus0
♪で黙っていた情報が流れちゃったから言っちゃってもいいかな？
SE55の台車についてなんだけど
687:名無し野電車区
12/02/28 23:08:39.54 6f183AO90
SE55のラッピングってどんなの？？
688:名無し野電車区
12/02/28 23:13:34.35 BmW4Zozh0
ラッピングについては期待しない方がいいよ
既出のだからｗ
689:名無し野電車区
12/02/28 23:36:43.71 blHnO5OI0
セカトレに上がってたけどこの前SE63走ったんだね
今度の改正で終了と聞いてるが、さよならイベントとかやんのかな…
690:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
12/03/01 20:07:26.29 dVv53d5O0
スガキヤ 3/3・4限定 春のスーさん祭開催 対象メニュー半額
URLﾘﾝｸ(www.sugakico.co.jp)
691:名無し野電車区
12/03/03 14:35:38.72 FezQaAZ0O
SE55のラッピングは、案の定SE61を引き継いだラッピングになったねｗ
692:名無し野電車区
12/03/03 22:21:24.80 FezQaAZ0O
知り合いに聞いた話によると、伊賀鉄道は全編成に装飾ラッピングを
するのがポリシーで200系の標準塗装(帯状態？)は登場させる気は無いらしい。
まあ、SE55で導入終了なんだけどもね
693:名無し野電車区
12/03/03 23:30:46.72 nVcJQzvPO
ラッピングするのがポリシーって訳でもないんだろうけどねぇ…
親会社から東急を連想させるデザインは不許可、と言われてるという噂は聞いたことはある。
694:名無し野電車区
12/03/04 00:24:43.84 8ZinIi940
>>692
とすると今度引退する860の分は補充しないってことか
車両足りるのかな？
695:名無し野電車区
12/03/04 01:01:17.26 ViDDWqc+0
>>694
今のダイヤでは運用数4本+予備1本だから問題ないよ。
現にSE63が隅っこでずーと留置されていても運用には影響はなかったし
696:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
12/03/06 21:00:45.91 eY1u9F8r0
初代阿保駅の名前があまりに比土いので改名してはどうかね
697:名無し野電車区
12/03/10 08:43:27.48 3jwyL+/AO
SE62、今日の1172で糸冬了(T_T)
698:名無し野電車区
12/03/10 13:28:16.54 GQQxct7U0
>>697
ということはSE55が今日の午後運用から運用開始ということかな？
699:名無し野電車区
12/03/10 15:10:25.59 l90ymmf50
まだ走りませんよ
700:名無し野電車区
12/03/10 15:14:20.69 GQQxct7U0
となると、しばらく予備0になるけど
701:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
12/03/10 19:50:14.93 h6okUC/50
なんかもう運用の話ばっかりで利用増進の話とか誰もしなくなったな
702:名無し野電車区
12/03/10 19:58:10.86 gNFiiiAI0
>>700 予備車は今日営業運転終了したＳＥ６２になります。
>>701 まあ最近少ないですね、だからこそ気づいたあなたから書いていったらいいのではないでしょうか？
703:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
12/03/10 21:07:26.20 h6okUC/50
外国人は近鉄経由より関西線経由が支配的だから
手を組むとしたら近鉄ではなく酉だと思うよ
京都・奈良・伊賀は間違いなく外国人観光客の定番コースになりうるから
桑町以南は捨てるつもりでツアー・宣伝・切符・整備で伊賀上野～伊賀市中心部に力を入れるべきだと思う
704:名無し野電車区
12/03/10 21:28:34.35 f/6pGj7NO
養老鉄道なんか、無人駅から乗って無人駅で下車したら、いくらでもタダ乗り出来そうじゃないか？
その点、お隣の三岐鉄道北勢線は全駅に券売機と自動改札を完備したから、取りこぼしはほぼなくなったんじゃないかな。
705:名無し野電車区
12/03/10 21:45:21.68 rm9UfK8l0
たしかに西は軌道も同じだしこれからの展開ものぞめそうだね
706:名無し野電車区
12/03/10 21:55:54.86 zjYveUQeO
>>703
あんな糞会社と組んだらいつ自爆に巻き込まれてしまうかわからん
707:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
12/03/10 22:09:02.79 h6okUC/50
ラッピングの費用って誰が出してるんだ？
あれを半分剥がして関西線のディーゼルに貼れば良いと思う
あと、忍者ディーゼルを木津まで直通するようにして、京都から来た外国人に分かりやすくする
京都に忍者サテライトセンターを作って切符や名所の案内をする
関西線の写真コンテストなんかより多少は効果あると思うよ
708:名無し野電車区
12/03/10 22:17:12.43 PnJf1LZfO
ﾏﾀﾞｧは、西日本の回し者に成り下がったか
今まで伊賀鉄で見た外国人は、ほとんどが大阪側から来てるみたい
だから、近鉄がタイアップすればおk
ただ、自動放送に英語が組み込まれていないのが残念
709:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
12/03/10 22:28:49.49 h6okUC/50
観光地として本気でやるのなら夜景に拘らなきゃダメだな
夜に楽しみの無い街に誰も泊まったりしない
駅の構内から街角や名所旧跡に至るまでセンスの良い光でライトアップするとよい
こういうのは日本より中国やアメリカの方が進んでるわ
安物の蛍光灯は論外
710:14875
12/03/10 23:03:47.47 Djq2me+D0
>>697-699
SE55の運転開始は今月14日～20日の間ですね。これにより近鉄時代から走り続けた860系による運用は終了すると思われます。
711:名無し野電車区
12/03/11 00:43:37.85 QhVQ09F20
>>708 英語放送に関しては以前お問い合わせから聞いたので一部編集して書きますが、駅間や今から改修すると費用が嵩む上に費用対効果が薄いので、
設置はしないようです。
712:名無し野電車区
12/03/11 00:46:18.80 QhVQ09F20
別に町自体を変えるのはいいけど、それに比例して人や収益が増えるとは限らない。
地道に町の変化をしていくのが一番だと思う。
それが今上野市駅前に立ててる再開発ビルの事じゃないかな？
713:名無し野電車区
12/03/11 00:47:10.51 QhVQ09F20
訂正：地道に町を変化させていくのが一番だと思う。
714:名無し野電車区
12/03/11 06:44:31.59 xuWTuzG/0
860系は改正までは運用に入るの？
715:名無し野電車区
12/03/11 16:13:15.11 AG6AsH1+0
>>714
200系が故障した時だけだね。
運用数4編成＋予備1編成だからね
716:名無し野電車区
12/03/13 20:32:45.21 SpzGSJ0kO
やっぱり、SE55はSE61を引き継いだラッピングになったねｗ
717:名無し野電車区
12/03/15 21:40:37.94 ciCjALil0
明日からSE55の運転が開始され、運転開始に合わせて明日の午前５時３０分から上野市駅の窓口にて１枚２００円で発売されます。
718:名無し野電車区
12/03/16 18:24:06.98 124ew+Ti0
何が発売されるの？
719:名無し野電車区
12/03/16 19:43:40.33 jS9ZAecG0
第五編成の記念乗車券だったはず。
もう今日走ってたよ、両方先頭化改造車だね
720:名無し野電車区
12/03/16 22:13:58.25 dkcB8UyIO
860系ってもう走らないのかなあ。
前月の大雪の中、立ち往生事故多発で全く動かなくなった163号迂回しながら撮り乗りに行っておいてよかった。
721:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
12/03/20 04:06:14.34 Neq1hYwu0
ダイヤ変更なしか
722:名無し野電車区
12/03/20 17:13:37.37 gOiPm6nB0
保守
723:名無し野電車区
12/03/22 20:15:21.71 CLi6mXCS0
URLﾘﾝｸ(www.ginet.or.jp)
４月２日から
美濃高田駅東口が利用可能になります
町は、多くの人に養老鉄道に乗ってもらうため、美
濃高田駅の利便性を高める整備を進めてきました。
４月２日（月）８時以降、駅東側からプラットホー
ムへの出入りが可能となります。また付帯施設として
ロータリーや駐輪場なども整備しましたのでご利用く
ださい。
美濃高田駅は無人駅です。西口、東口ともに乗車票
発行機から乗車票を取って乗車してください（定期
券・回数券利用者は不要）
724:名無し野電車区
12/03/23 03:02:40.66 QA1Kl2xOO
養老線の津屋ってホームまで車で入ろうと思えばはいれるよねｗ
725:名無し野電車区
12/03/23 15:24:04.83 XjGg+K/s0
>>724
昔は荷物輸送もやってたから、ホームにトラックが入れる構造のまま残ってるんだよね
726:名無し野電車区
12/03/23 19:15:13.66 OpTNXqiO0
三重県統計書最新版が公開されてます
URLﾘﾝｸ(www.pref.mie.lg.jp)
三重県内のＪＲ線以外の各路線
平成21年度から平成22年度の増減ランキング
＿＿＿＿＿＿＿ 21年度 → 22年度
①三岐北勢線＿ 2,220,360 2,271,611 102.31％
②近鉄鈴鹿線＿ 2,015,045 2,055,890 102.03％
③近鉄八王子線 572,036 578,972 101.21％
④近鉄内部線＿ 1,295,431 1,303,996 100.66％
⑤三岐三岐線＿ 3,211,422 3,227,457 100.50％
⑥近鉄湯の山線 3,298,343 3,314,491 100.49％
⑦近鉄名古屋線 41,316,484 41,405,535 100.22％
⑧近鉄鳥羽線＿ 1,409,685 1,410,983 100.09％
⑨近鉄山田線＿ 8,157,228 8,132,678 99.70％
----------------これより下：平均以下-----------------99.62％
⑩伊勢鉄伊勢線 1,598,795 1,574,743 98.50％
⑪養老鉄養老線 1,716,022 1,678,741 97.83％
⑫近鉄大阪線＿ 6,755,440 6,476,165 95.87％
⑬伊賀鉄伊賀線 1,918,618 1,828,695 95.31％
⑭近鉄志摩線＿ 1,352,848 1,284,460 94.94％
総合計＿＿＿＿ 76,837,757 76,544,417 99.62％
近鉄大阪線の伊賀神戸駅については22年度のみ「伊賀神戸（伊賀経由）」の数字が新たに上げられ、21年度と比べこの分だけ数字が増えた格好になっているので、22年度の「伊賀神戸（伊賀経由）」の数字を除いたもので21年度との比較をしている。
727:名無し野電車区
12/03/23 20:55:43.04 BanLtFXf0
860のさよならイベントとかやらんのかね？
728:名無し野電車区
12/03/23 21:19:46.45 Q3yZMApSP
>>726
伊賀鉄道も養老鉄道も苦戦してる
729:名無し野電車区
12/03/23 23:37:30.44 G+NF1OnS0
>>723
駐車場やロータリー整備とはついに本気出したか！
これで一度離れた利用者が戻ってきて欲しいものだが
726のように減り続けたら存続の意義が無くなるし・・・
730:名無し野電車区
12/03/29 08:24:38.98 Z19fsZMxO
あげ
731:名無し野電車区
12/04/03 16:12:31.31 /w17bm4n0
鉄汚多＝犯罪者
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
総合訓練：車両火災を想定、上野市駅車庫で 伊賀署と消防、連携確認 ／三重
伊賀市の第三セクター・伊賀鉄道は、上野市駅車庫で車両火災を想定した総合訓練を実施した。同市消防本部と伊賀署の協力により総勢約４０人が参加。スムーズな避難誘導や通報体制を確認した。
発煙装置で車内に白い煙が充満する。「上野市駅に電車が到着後、何者かがガソリンのような液体をまいて逃げた」との想定で訓練は始まった。
伊賀鉄道職員が乗客役の参加者を車外に誘導、駆けつけた消防隊員がホースを手に車内に入り、逃げ遅れた負傷者役を救出した。
同消防本部は「大声で指示を出し合ったのは良かった。万一の際も同様に対処して」と評価。伊賀署は「髪型や体型といった犯人の特徴も覚えるよう心がけて」と参加者に呼び掛けた。
732:名無し野電車区
12/04/03 16:44:51.05 Nej29Oto0
>>731
んでんでｗだからなに？ｗ
733:名無し野電車区
12/04/03 19:31:12.52 A9tU/7UW0
鉄コレで、860形のカメムシ色と
赤電が出るってさ。
たしか、6月。
734:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
12/04/04 06:02:32.55 ZJU2II8b0
今年も謀る君がうんてんされるそうです
735:名無し野電車区
12/04/04 15:37:22.15 18dPqwD20
東赤坂~広神戸もっと飛ばせ
736:名無し野電車区
12/04/04 16:19:39.63 9w/s1ZArO
はかるくんは伊賀線に入れないけど。
っ｢伊賀線の車両限界｣
737:名無し野電車区
12/04/08 14:40:28.42 Hht4szfnO
わんわん列車で久々にSE62が登板。
738:名無し野電車区
12/04/11 01:19:29.59 DsN9LrMK0
はかるくん養老入線当日なのにカキコミ無しかよ
寂しいもんだ
739:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
12/04/11 03:16:16.84 YGr3yLvW0
発車のときビィーーって鳴らしてくれたよ
740:名無し野電車区
12/04/11 20:04:13.69 bCmFaAKBO
どうやら、西大垣でD06と並んだみたいだな。
741:名無し野電車区
12/04/18 12:57:33.47 /cvUeigIO
あげ
742:名無し野電車区
12/04/18 23:52:30.67 nFIeMSXlP
伊賀鉄道の客の減り方は尋常じゃないな
近鉄と別運賃になって一時は増収となったのに、あと数年もすれば近鉄時代末期よりも収入が下回るのは、ほぼ確実。
経費も、車両導入の減価償却費とか何かで拡大するだろう。
その結果、数年後には営業損益（赤字）も近鉄時代より悪くなるのも確実だろう。
何せ、北勢線はなんだかんだ言っても客は増えて赤字も減らしているが、伊賀線は客は激減・赤字は今後増大というのが問題だ。
折角、東急の新しい電車に取り換えたのにね
電車だけ新しくなって、運賃は高くなり、電車の本数は減らされ・・・・・うーむ
参考
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
743:名無し野電車区
12/04/19 21:03:37.70 gvSXqQ1X0
>>742
確か、伊賀鉄道の分離時に伊賀神戸～上野市で少し増便してたような。減便はなかったはず。違ったっけ。
伊賀神戸～上野市についていえばもとより毎時2本程度だから本数的には十分使えるんだが。
伊賀線が不調なのも上野の鉄道需要がそんなにないからということなんだろうな。
確かに高校はあるけどそれぐらいで、働くところは郊外に行かないとない。
ゆめが丘の工場は伊賀神戸駅まで通勤バス出してると言うし。市部まで伊賀線で来てもしゃあないからな。
それじゃあ自動車でいくわって。そうなるんだろうな。
とはいえラッシュアワーの国道368号線の混雑は激しいようだし、活用できんかなとは思うけど難しいよね。
744:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
12/04/19 22:00:19.66 3a4jfZa50
元々が伊賀上野・上野町～名張までの都市間輸送が使命の路線なのに
途中で豚切ってしまったからまともに機能しなくなってしまったのよ
だから本来の機能を発揮するためには改軌して名張まで直通することが絶対条件だった
改軌が無理だとしても名張～青山町に伊賀線用の専用改札設けて乗り継ぎを可能にするような制度が必要
745:名無し野電車区
12/04/19 22:13:41.88 jEva2S/KP
都市間輸送というか関西本線の枝線じゃない？
746:名無し野電車区
12/04/19 22:14:40.51 CCnjMvMgO
>>744
当時は連絡改札口も無いし別運賃でもなかったから、改軌して名張直通を作らなくても問題は無かった。
あと、今更専用改札機も要らんから。
身の上話だが、自分の父親は伊賀出身だから祖母や親戚一同はほとんど伊賀に住んでいるけど
大阪に行くときは伊賀神戸に直接車で行っていると聞く。
理由は伊賀線の駅には駐車場が無いから使いづらいのと、3セク化後は乗り換えがめんどくさいから変えたってさ。
俺的には、もっと駅前に駐車場を整備して、連絡切符の発行も検討すべきかなと。
長文スマソ
747:名無し野電車区
12/04/19 22:28:44.70 GzW4fRCv0
養老鉄道でも大垣・桑名と駐車場あるからな
複数で行けば電車乗るより安上がりになるし
748:名無し野電車区
12/04/19 23:23:06.36 YjFhuNXx0
>>746
定期は連絡券も出しているし、通学時間帯の改札開放もやっている。
運賃制度が致命傷。元々伊賀神戸着の需要は皆無に近い。
最低限、近鉄内＠赤目口－伊賀上津間での特定運賃を採用いたら・・・・
高校生メインの通学路線で、パーク＆ライドも厳しい？ そりゃ養老側は一部地元自治体が駐車場整備とかやったけどねぇ。
旧上野市内中心部の没落が・・・・とんでもないことになっている。
三重交通＠上野天理線は今月から壊滅的ダイヤ改正、忍者ライナーで大阪連絡は十分賄えるからなぁ。
749:名無し野電車区
12/04/19 23:47:18.54 QIcDjuXq0
伊賀も養老も近鉄からの出向社員で賄われているのが致命的かも
人件費抑制の余地が無いから
>>743
伊賀鉄道になってから2回ほど減便しているよ
750:名無し野電車区
12/04/20 00:12:25.96 Ms+G78kL0
美濃本郷、北池野は無料駐車場があって羨ましい
751:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
12/04/20 00:13:53.36 N+cyyRGK0
伊賀線再生に向けて効果の期待できる費用対効果の高い順ランキング
1、茅町のジャスコに駐車場の一部利用について協力を求める
2、赤目口～伊賀上津についても伊賀鉄道の運賃を適用して利用できるようにする
（名張～青山町を伊賀鉄道料金で利用することも可能、伊賀神戸の中間改札は残す）
3、比土を阿保道駅に改称、昼間時間帯は急行を設定、阿保道・上林・依那古を通過
4、新居～西大手のコメリの横に小田町服部駅設置、コメリの駐車場を一部使わせてもらう
5、猪田道を廃止、市部を400m上野市方へ移設し『伊賀ゆめが丘猪田パークアンドライド駅』設置
6、同駅前に総合こども園・市営住宅・総合庁舎・総合市民病院・大型駐車場・コンビニを設置
7、上野市車庫を撤去、町中の土産物屋を集めた忍者横丁開業
8、伊賀神戸車庫を新設、台車振替場新設
9、改軌
10、車両の更新
>>749
北勢線もそうだな
運転士はともかく整備関係はほとんど近鉄系だわ
752:名無し野電車区
12/04/20 01:11:07.65 5p8YfuLH0
>>749
あれ? と思って調べたら、分離時に昼間で増便して、それ以後に早朝・夕方・深夜で減便してたのね。
早朝・深夜は人件費の都合上仕方ないのかなぁとも思うけど。
それこそそんな時間帯の利用者って伊賀神戸まで送り迎えしてもらうって話か。
>>748
名張～上野市が分離前は420円、分離後は600円で43%増とはひどい話で。線内完結ならせいぜい18%増なわけで。
100円引いてくれればこの区間で19%増ぐらいに抑えられるのでよかったのだが……
これでもバス(660円)よりは安いんで使う人は使うんだけどひどいよなって。
伊賀線の運賃が上がるのか仕方ない、通学定期の割引率が下がるのも仕方ない、けど2社またがりの影響が大きすぎる。
今さらという気もするんだけど、なんで対策が打たれなかったんだろうか。
753:名無し野電車区
12/04/20 17:21:00.99 C1yaM9vv0
>>751
新居～西大手、駅間長いから新駅設置ぜひして欲しい。
754:名無し野電車区
12/04/20 19:46:50.40 XCT4OxkIO
>>751
2以外却下
余計赤字が増えるだけだし、特に7以降には絶句した。あと8と9が破綻してるぞ。
伊賀鉄道だけではなく自治体も近鉄も、もっと観光需要にも目を向けるべきだと思うな。
国内のブームは一時ものだけど、外国(特に欧州や北米)の需要は根強くあるようだしね。
伊賀鉄道が存続するには、求められているニーズに応えないと
755:名無し野電車区
12/04/20 20:01:38.97 XCT4OxkIO
あ、求められているニーズはﾏﾀﾞｰみたいなクズのニーズじゃなくて、一般利用者のニーズね。
756:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
12/04/20 23:08:20.70 N+cyyRGK0
>>754
1は楽勝だと思うよ
四日市の尾平のジャスコの駐車場にもバス停ができたしご自由に停めて下さい状態だから
3の通過する駅は1時間に1本電車が来れば十分な駅ばかりだし
行き違い設備も無いからATSや信号もいじらずに済むので非常にお手軽
4は線路横に土嚢を積み上げてホーム構築
5と6は庁舎建て替えるくらいならいっそのこと移転して土地を明け渡してほしいし
目障りな庁舎を市街地から移転させれば駅前再開発が一気に進む
老朽化した庁舎と病院と保育所と鉄道をコンパクトにまとめた方が今後の維持コストは安く済む
7の車庫は大した検査設備ねぇから建物や留置線を維持するだけ無駄
検査や簡単な修繕は伊賀神戸の奥のほうにテント張ってそこでやればいい
台車振替も特注のパンタジャッキで行う
757:名無し野電車区
12/04/21 18:29:05.74 +iaBiAlO0
>>751
＞10、車両の更新
車両の更新したばっかりで、また車両の更新かよ
こんなことしたら赤字が増えるだけだなww
758:名無し野電車区
12/04/21 19:07:56.75 3ouYQ8c10
養老線や伊賀線はＬＲＴにして駅を増やせば乗客増になるんじゃね？
759:名無し野電車区
12/04/21 19:39:43.51 srUxH0M0O
伊賀鉄道
ただでさえ、今までたいした経営改善もしていない（実績がほとんど上がっていない）し、今後も上がる見込みが無いのだから、マダーの言う通りにして、債務超過の状態までするといいよ。
760:名無し野電車区
12/04/21 19:52:11.50 ykhCqbMfO
>>758
ならない。伊賀鉄道も養老鉄道も市街地以外は、田んぼか、駅の近くの集落しかないから。
伊賀鉄道はなんとかすべきだよな。とりあえず、ﾏﾀﾞｰの意見はゴミ箱逝き
761:名無し野電車区
12/04/21 20:12:27.29 +iaBiAlO0
>>758
養老線や伊賀線をわざわざＬＲＴにするメリットがよくわからん
特に伊賀線なんかは車両を更新して魅力的なものにしても客は増えなかった。
というか、客はさらに減ってしまった。
これ以上、伊賀線の車両関係に金突っ込んでどうするんだよ。
762:名無し野電車区
12/04/21 21:09:23.78 v3behjny0
依那古のブラックホール、最期は床板あぼ～んでスーパーブラックホール化。まぁ封鎖だけど。
結果的に転換前のドサクサで伊賀神戸－茅町間のトイレ全滅。
養老線側は海津町とかがトイレ整備していたからなぁ。
近鉄の無人駅トイレ放置、最近ヒドイから。
763:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
12/04/22 00:23:13.33 +Hd0lY+n0
>>757
新車購入費用の半分を国と県が補助してくれる制度があるから
中古購入するより同じ費用で尻と同じ性能の電動車と山電の中古付随車とかの方が良かったと思う
>>759
何か根本的に勘違いしているようだが俺は北勢線のようなお遊びと違って
鉄道そのものに税金を注ぎ込んで延命させたり、移動手段に困ってもいない住人に鉄道利用を強要したりしないよ
鉄道が衰退するのは町が腐ってるから
町が機能しないと人口が減ったり自動車へシフトする、北勢線はまさにこれ
伊賀線は幹線と同じレベルの設備で維持されてるからこれ以上の投資は必要ない
資金があるなら鉄道に投資してアンチエイジングしても良いが
本当に病んでいるのは血管や神経ではなく脳や心臓であることに気づいた方がいい
金が無いなら市役所とそこに隣接する小中高を明け渡してイオンに来てもらえばいい
土地売却で市の収入が増え、人も増えるし銀行や診療所など新しい施設も増え、鉄道利用者の駐車場も確保でき
コンパクトシティ化でライフラインの修繕費も削減できるし一石三鳥にも四鳥にもなる
自治体や鉄道事業者に足りないのはイオンや森ビルの戦略に見られるような町を作るという発想
束の駅ナカ戦略も同様、駅の中に町を作ることで収益を高めている
北勢線が失敗したのは町を作ることが出来なかったからだし、
地域の成長の一翼を担うという鉄道の本来の使命を忘れてしまったからだ
俺はあんな街中に市役所や高校なんかあっても邪魔なだけだと思うし
子供も減ってるんだから最小限の設備の市役所や公立校を郊外に移転させるべきだと思うよ
そのついでに簡素な駅を作るのも町の機能を高めるうえで良いと思う
764:名無し野電車区
12/04/22 01:42:07.63 EFLO/yciO
そんなに200系が不満なのかよ。
｢ステンレス車体だから～｣と言ってるのはおまえだけだ。
一般人は見かけや乗り心地だけで、それ以外には興味ないからｗ
え、役所や学校は立ち退いてイオンを作れ？イオン作りすぎ。あと、上野高校を邪険にしたら
伊賀の人に嫌われるから。それこそ、悪評立って使われなくなる。
伊賀市も役所を新しく作るほど財力も無い。作ったところで夕張市と同じ目に遭うだけ。
これ以上のお遊びは、おまえの腐った頭の中でやってくれ。
765:名無し野電車区
12/04/22 12:03:30.75 hwy9D+dw0
200系の購入にも補助が出てたはずですが？？？
766:名無し野電車区
12/04/22 12:35:17.09 KlBEJ9em0
200系の購入に対して、国や県から補助が出ています。
従って、
伊賀線の車両購入に新車購入費用の半分を国と県が補助してくれる制度を使うことは当分の間無理です。
それよりも、こんな調子でじり貧状態だと
今度新車購入費用の半分を国と県が補助してくれることが可能になるまで
伊賀鉄道が存続している可能性が少ないということの方が問題です。
767:名無し野電車区
12/04/22 12:57:02.11 fcUXJxWAP
何故860形を長電2000系みたくイベントで使い倒さなかったんだ…
塗装を二種類復元したところまでは一緒だったのに
768:名無し野電車区
12/04/22 13:34:11.14 gsmGacM4O
イベントで走らせても
撮りに来る奴ばかりで乗らんから
収入につながらないだろ
撮り鉄の知らないところで
結構貸切で走ったりしてる訳だが
769:名無し野電車区
12/04/22 14:51:41.68 yGGCm9MO0
いっぺん何もない普通の日に伊賀へふらっと撮りに行ったらたまたま貸し切りが走ってきて
車内にはオタが一人だけってのを目撃した
ああやって気軽に貸し切れるって廃車直前まで知らなかったよ
PR不足っていうか、こんな使い方もできますアピールが足りてなかったんじゃないかと思う
770:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
12/04/22 15:04:15.71 +Hd0lY+n0
>>764
ステンレスかどうかは興味ないんだが
あと一般人は見かけや乗り心地以前に公共交通そのものに興味ないと思う
行政にも上野高校にも都市再生能力は無いから町中に居座らずさっさと立ち退いてもらう
財力が無いなら土地を引き払ってもっと小さくて安い土地に引っ越せばいい
>>765-766
確実に経営が改善するなら車両は無理でもその他の施設は補助を受けて改修すればいい
ただし線路施設を近鉄所有から伊賀鉄道に譲渡するという前提じゃないと補助は出ないが
771:名無し野電車区
12/04/22 16:27:29.33 KlBEJ9em0
>>770
＞でもその他の施設は補助を受けて改修すればいい
無理。その手のことに関しては、やる気なさすぎ。
もし、このように進めるのであれば線路施設を近鉄所有にしないはず。
伊賀鉄道に分離時点でその気は全くないということだ。
772:名無し野電車区
12/04/22 18:52:05.99 gL/hrnybO
何か八方塞がり状態だな。
じり貧傾向は変わらずか…
でも、線路設備を近鉄所有のまま運行部分だけを分離したり、中古車両を導入（結局、客は増えるどころか減っちゃったけど）したりしたことは全部自分で決めたことだから、自業自得だな。
773:伊賀市民
12/04/22 20:03:26.86 1hsG55d90
>>764
とりあえず市役所の建て替えは決定済みだから、キミも俺が正論ごっこは自分の脳内でやってくれるか？
774:名無し野電車区
12/04/22 20:24:51.10 U/2+noDCP
>>773
市庁舎建設基本構想及び同基本計画に関する答申
URLﾘﾝｸ(www.city.iga.lg.jp)
答申では、現在の北庁舎を新築し南庁舎を改修して利用する案と、全面新築する案の２つの案が併記されており、市において答申内容を踏まえて検討した結果、庁舎全体を新築する方針で計画をまとめることになりました。
775:名無し野電車区
12/04/22 20:36:48.27 MJI74SBm0
>767 まず、メンテナンス面での費用が高くつく、現在の８６０系の姿を見ましたか？
パッチワークや錆だれが目立っていますよ、それを毎回直してたんじゃお金がいくらあっても足りない。
それ以外としては消費電力の面などが上げられると思います。
自分は８６０系が好きでしたが仕方がないと思っています。
776:名無し野電車区
12/04/22 20:46:51.43 MJI74SBm0
まあしかし、そこまで理想を実現させたいのならば、
伊賀鉄道に限らずその路線を利用（乗車）するべき。
営業成績が上がらない事には何も実行できないのが現実。
777:名無し野電車区
12/04/23 00:33:46.54 n6h/PkF4O
>>773
すまん、単純に知らなかっただけだよ。
778:名無し野電車区
12/04/23 22:50:59.10 tiBS3fki0
大手民鉄と地方ローカル線の関係の有り方について考える
-近畿日本鉄道から分離した伊賀・養老の２鉄道を訪問して-
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
そう言う点では未だに「大手民鉄の地方ローカル線の対策にベストな方策は見つかっていない」といえます。果たしてベストな方策はあるのでしょうか？
基本的には今回話題に上げたレベルのローカル線を大手民鉄が維持する事は、損失覚悟の内部補助を永続的に続ける覚悟が無ければ残念ながら不可能であると思います。
その点ではどのような形で有り「大手民鉄のローカル線の運営形態転換」は避けられる物では有りません。
その点から言えば、今後の「大手民鉄と地方ローカル線の付き合い方」とは「如何に綺麗に離縁するか？」という点に絞られてくると私は思います。
779:名無し野電車区
12/04/23 23:05:20.00 zQpDAjLVP
>>776
その営業成績が上がっていないことが問題である。
平成23年度も終わり、平成24年度に突入したが
平成23年度の伊賀線・養老線の運輸成績はどうだったのだろう？
780:名無し野電車区
12/04/24 00:09:43.45 XDV8+U0gO
伊賀が舞台の萌えアニメを作り伊賀鉄道の列車や駅を登場させるのはどうかな？
作品次第だけど結構バカには出来ない。
のと鉄道はそれやって乗客が増えたとか。
781:名無し野電車区
12/04/24 00:20:20.26 KL0WE7v50
>>779 去年より赤字額が減っていればいいのですがね。
唯一の稼ぎ時と言っても過言ではない、NINJAフェスタでの集客が伸びていれば・・・。
後は、伊賀市内に通う、通勤・通学客の面も含めて少しでも赤字解消につながっていればいいんじゃないですかね？
782:名無し野電車区
12/04/24 00:35:07.94 KL0WE7v50
これはあくまで自分の意見ですが、撮り鉄の方も実際その鉄道に乗って車窓からロケハンして、
そして目星をつけた場所に車や自転車や徒歩などで撮ってもらったほうが、撮る側には新たな場所が見つかるかもしれない、そして鉄道会社側も利益を得る。一石二鳥じゃないですかね。
まあこんなことがうまくいくとは思いませんけどね・・・あくまで理想です。
783:名無し野電車区
12/04/24 00:57:35.67 lajOmu8JP
>>775
亀だが、>>767は動態保存しろってレスじゃないよ(出来ればそれはそれでいいけど)
引退間近の車両を使ってさよならイベントで荒稼ぎは少なくとも東日本の方では定石パターンになっているから、
ジリ貧と言われる伊賀鉄道がよそから見てほとんど安楽死のような感じで引退させたのがいかにも勿体ないという話
784:名無し野電車区
12/04/24 01:10:14.41 M1TbihGB0
>>780
アニメ作戦は日本全国でやってるけど、9割は失敗してるって話
のと鉄道は数少ない成功例だから、夢見ると痛い目に遭う
やるとしたら例えばハットリ君ぐらい知名度のある鉄板コンテンツぐらい使わないと
(ただし版権使用料もそれなりに高くなる)
785:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
12/04/24 07:03:47.52 7WghIHFb0
藤子アニメなんかの聖地巡礼に来る奴なんかおらん
やるなら侵略！イガ娘だろ
786:名無し野電車区
12/04/24 19:21:13.36 Rl9zaMKr0
松本センセに９９９の伊賀版でも作ってもらえばぁ～？
787:名無し野電車区
12/04/24 22:16:13.47 Pb/TNDtv0
>>779
伊賀線・養老線の利用客は平成23年度も減ったらしいよ
北勢線の利用客は平成23年度も増えたらしいよ
788:名無し野電車区
12/04/24 22:49:57.97 KL0WE7v50
>>783 去年の伊賀線まつりでは８６０系の引退運転を行いましたよ？
ですが、今年の伊賀線まつりでは引退運転については一切触れらていませんね。
恒例の車両撮影会にはダークグリーン（ＳＥ６２）の８６０系が使われるみたいですし。
ＳＥ６３はもう一部部品が取り外されているので、多分今年の伊賀線まつりでは走る事がないと思ってもいいでしょう。
しかし、去年の引退運転の様子を見て（利益があるかなどを考えて）、
このまま静かに最期を迎えるか、伊賀線まつりと別の日に行うか、考えているのでは？
789:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
12/04/24 22:54:28.19 7WghIHFb0
俺思うんだが零士のイラストって客寄せ効果皆無だと思うんだよな
萌え要素も皆無
アニオタ兼鉄オタを誘き寄せるためにはアニメ製作みたいなまどろっこしいことせずに
つばすとかべっかんとか770とか蒼樹うめとか植田亮とか武田弘光とか珈琲貴族に直接車体デザインを依頼すれば良いと思う
Tonyにエロ忍者とイケメン忍者描かせたら国内外から腐女子キモオタが殺到するに違いない
あとたにはらなつきやうみのともみたいな成長株のイラストレーターを起用すると相乗効果が高いように思う
790:名無し野電車区
12/04/24 23:11:20.84 KL0WE7v50
>>789 別にアニオタを呼び寄せるわけでやっている訳ではない。・・・っと自分は思う
自分もアニメは好きですよ、ただ、伊賀に萌え系のラッピング車を走らせたとしても、
町の景観とマッチしないどころか、市民からは白い目で見られるかもしれませんよ？
逆に乗らなくなるかもしれないという可能性も出てきます。
791:名無し野電車区
12/04/24 23:30:49.00 Pb/TNDtv0
>>787
>>726
三重県統計書最新版が公開されてます
URLﾘﾝｸ(www.pref.mie.lg.jp)
三重県内のＪＲ線以外の各路線
平成21年度から平成22年度の乗車人員増減ランキング
＿＿＿＿＿＿＿ 21年度 → 22年度
①三岐北勢線＿ 2,220,360 2,271,611 102.31％
②近鉄鈴鹿線＿ 2,015,045 2,055,890 102.03％
③近鉄八王子線 572,036 578,972 101.21％
④近鉄内部線＿ 1,295,431 1,303,996 100.66％
⑤三岐三岐線＿ 3,211,422 3,227,457 100.50％
⑥近鉄湯の山線 3,298,343 3,314,491 100.49％
⑦近鉄名古屋線 41,316,484 41,405,535 100.22％
⑧近鉄鳥羽線＿ 1,409,685 1,410,983 100.09％
⑨近鉄山田線＿ 8,157,228 8,132,678 99.70％
----------------これより下：平均以下-----------------99.62％
⑩伊勢鉄伊勢線 1,598,795 1,574,743 98.50％
⑪養老鉄養老線 1,716,022 1,678,741 97.83％
⑫近鉄大阪線＿ 6,755,440 6,476,165 95.87％
⑬伊賀鉄伊賀線 1,918,618 1,828,695 95.31％
⑭近鉄志摩線＿ 1,352,848 1,284,460 94.94％
総合計＿＿＿＿ 76,837,757 76,544,417 99.62％
近鉄大阪線の伊賀神戸駅については22年度のみ「伊賀神戸（伊賀経由）」の数字が新たに上げられ、21年度と比べこの分だけ数字が増えた格好になっているので、22年度の「伊賀神戸（伊賀経由）」の数字を除いたもので21年度との比較をしている。
792:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
12/04/24 23:36:02.74 7WghIHFb0
＞逆に乗らなくなるかもしれないという可能性も出てきます
電車が無くても困らないのなら無理に乗らなくて良いと思う
そもそも地元住人が乗らないから赤字が続いているのだから
そんな乗りもしない自分勝手な人間の考えに合わせていたら鉄道経営なんか成り立たない
外観だけでなく室内の化粧板や床材やシート表布や日よけに至るまで徹底して工夫すれば
外から眺めるだけでなく観光の一部として利用してもらえるようになるし、和歌山電鐵はこれの成功例
793:名無し野電車区
12/04/24 23:40:57.15 Pb/TNDtv0
>>791の一年前のデータ
三重県統計書
URLﾘﾝｸ(www.pref.mie.lg.jp)
三重県内のＪＲ線以外の各路線
平成20年度から平成21年度の乗車人員増減ランキング
＿＿＿＿＿＿＿ 20年度 → 21年度
①近鉄八王子線 580,234 572,036 98.59％
②近鉄鈴鹿線＿ 2,061,782 2,015,045 97.73％
③近鉄湯の山線 3,385,257 3,298,343 97.43％
④近鉄山田線＿ 8,382,706 8,157,228 97.31％
⑤三岐北勢線＿ 2,282,561 2,220,360 97.27％
⑥近鉄名古屋線 42,531,271 41,316,484 97.14％
----------------これより下：平均以下-----------------96.54％
⑦伊勢鉄伊勢線 1,659,229 1,598,795 96.36％
⑧三岐三岐線＿ 3,357,539 3,211,422 95.65％
⑨近鉄内部線＿ 1,354,846 1,295,431 95.61％
⑩近鉄鳥羽線＿ 1,488,937 1,409,685 94.68％
⑪近鉄大阪線＿ 7,135,817 6,755,440 94.67％
⑫近鉄志摩線＿ 1,445,048 1,352,848 93.62％
⑬伊賀鉄伊賀線 2,060,936 1,918,618 93.09％
⑭養老鉄養老線 1,864,627 1,716,022 92.03％
総合計＿＿＿＿ 79,590,790 76,837,757 96.54％
794:名無し野電車区
12/04/24 23:56:32.07 Pb/TNDtv0
和歌山電鐵 乗車人員の推移
最近は横ばい（定期外は減少）となっている
年 度 通勤定期 通学定期 定期外 合計
2006年（平成18年） 72.1万人 67.7万人 71.6万人 211.4万人
2007年（平成19年） 67.3万人 68.0万人 76.5万人 211.8万人
2008年（平成20年） 70.4万人 68.6万人 80.0万人 219.0万人
2009年（平成21年） 68.6万人 71.6万人 76.9万人 217.1万人
2010年（平成22年） 通勤＋通学141.4万人 75.8万人 217.2万人
795:名無し野電車区
12/04/24 23:59:50.42 KL0WE7v50
>>792 言葉を間違えましたね、
今まで利用していたお客さんが減ってしまう可能性がある の方が良かったですね。
例えば、萌え系のラッピングにしたらどうなるか、一時期はもうけが出たとしても、日がたてばそれも薄くなってくる。
有名な方に頼めばそれなりのギャラは必要、その時の費用対効果・・・・などと考えればうまくいかないと思いますが。
そして、その費用はどこから出すのか。補助だけではやっていけないと思いますよ？
話は変わりますが、ＳＥ５１・ＳＥ５２は内装もしっかりしているのですが、また、ＳＥ５１～５５までは日よけは忍者の手裏剣柄になっており、
今までの伊賀鉄道の中の車両としては最高だと思います。そこまで変えたいのなら実際伊賀鉄道に要望を出せばいいんじゃないですか？
796:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
12/04/25 00:21:36.01 OrG4/Twi0
＞今まで利用していたお客さんが減ってしまう可能性がある の方が良かったですね
同じこと
利用しなくても済むのならそういう人はいずれ利用しなくなると考えた方が良い
大都市圏のように鉄道の方が圧倒的に安くて便利という状況でもなければ
そういった日常需要だけでの安定経営は無理
だから地方鉄道は地元住民以外の遠方からの需要を確保することが重要
その意味では観光資源のある伊賀地方は非常に恵まれた地域
＞その時の費用対効果・・・・などと考えればうまくいかないと思いますが
和歌山電鐵たま電車改装費用は3500万円、1両ならその半分
1日当り100人客が増えれば2～4年で元が取れる
彼らの手法と同様に完成予想イラストを公開して実現させたいと思う人から募金を募れば良い
募金が集まらなければ人気がないということだから乗車券などを送る形で返金すればいい
＞今までの伊賀鉄道の中の車両としては最高だと思います
800系は好きだったが880系はどうも好きになれなかったな
797:名無し野電車区
12/04/25 23:27:08.60 taDiDDcdP
>>791
>>792
養老鉄道と伊賀鉄道
全然ダメじゃん
>>796
客が増えないから元は取れない
798:名無し野電車区
12/04/26 20:45:44.03 a/SzmEne0
やっぱり８６０系のさよなら運転は６月～７月に行うみたいだね。ソースは毎日新聞
799:名無し野電車区
12/04/26 23:58:41.58 ICALWsCS0
将来の展望が無さすぎで悲しい
800:名無し野電車区
12/04/27 22:21:38.99 eofR9+Yo0
養老鉄道・伊賀鉄道と対照的な事例
えち鉄 利用者最多３２３万３９８５人
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
801:名無し野電車区
12/04/27 22:34:50.80 eofR9+Yo0
「定期」増え震災影響補う
えちぜん鉄道（福井市）は二十六日、二〇一一年度の利用者が〇三年度の開業以降で最多の三百二十三万三千九百八十五人だった、と発表した。定期利用者が増え、東日本大震災の影響で落ち込んだ観光目的の利用者の減少を補った。
利用者は一〇年度比八万千七百八十五人（２・６％）増となり、目標の三百二十万人も達成した。中でも通勤の定期利用者は、三万三千二百二十四人（６・４％）増の五十五万千六十二人と伸びが目立った。同社は県内の雇用状況が比較的良好なためとみている。
通学の定期利用も右肩上がりの状態が続いており、三万五千八百八人（３・１％）増の百十七万三千七百六人だった。
このほか、〇三年度に三十二件発生した故障や事故など輸送障害は、九件にまで減少。定時性の確保で信頼が得られたことも、利用者の増加につながったとみている。
一方、東日本大震災の影響を受け、観光客など「非日常」の利用は百十三万二千七百四十五人と二千四百四十人（０・２％）の減少。あわら湯のまち駅や永平寺口駅など、観光地の乗降客が夏ごろまで低調だった。
同社は「県内だけでなく、県外の団体客を取り込めるようＰＲしていきたい」としており、一二年度の目標を三百二十八万人に設定した。 （山本洋児）
802:名無し野電車区
12/04/28 01:06:28.20 KmImw5lQ0
福井県はえち鉄に限らず鉄道沿線に高校が多い
福井大学が車の自由通行不可+えち鉄駅近く
冬は雪が積もるので自転車通学不可能に加え、自家用車での送り迎えやバスも時間が不安定
県庁が福井駅前
学生の需要だけで食える要素があるな
803:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
12/04/28 02:11:03.28 m/3LeUns0
北勢・養老・伊賀の負け組3路線に共通しているのは
そういった鉄道を基軸にした都市設計や政策を何もせず今後もしないこと
あと無知・無能な事業者・自治体･プロ市民が自立経営を阻害している点も否めない
他県でも他業種でも社内ベンチャーでも良いからやる気のある経営者を募って
経営を完全に独立させて何をやろうと一切口出ししない体制が必要
804:名無し野電車区
12/04/28 10:51:19.54 Pvo3Zvfe0
養老線に関しては、国道にモロにやられた感がある。
805:名無し野電車区
12/04/29 09:23:59.97 LufJj4Ix0
国道258号にモロにやられているが、さらにこれ↓が完成すると、養老線桑名口は致命的な打撃を受ける。
新年度における市政方針について
URLﾘﾝｸ(www.city.kuwana.lg.jp)
2ページ目
＞③幹線道路の整備
＞・蛎塚益生線
＞ 養老線高架橋の上部工を進める。
桑名駅西土地区画整理事業により、桑名駅西側に新設される駅前広場に都市計画道路「蛎塚益生線」ができる。
この「蛎塚益生線」は桑名東インターチェンジから桑名駅西側駅前広場を直結するもので、ちょうど桑名東インターチェンジから桑名のエイデンまでは完成している。（名古屋線の車窓からよく見える）
これができると、国道258号線→蛎塚益生線→桑名駅（西口）と簡単に車やバスで出ることができる。
806:名無し野電車区
12/04/29 09:47:08.37 LufJj4Ix0
国道２５８号の情報
国道２５８号大桑道路の４車線区間延伸についてお知らせします。
URLﾘﾝｸ(www.cbr.mlit.go.jp)
国道２５８号大桑道路（道路事業）説明資料
岐阜国道事務所 北勢国道事務所
URLﾘﾝｸ(www.cbr.mlit.go.jp)
４．評価の視点
② 事業の進捗の見込みの視点
■事業進捗率は８６％、用地取得率は９９％に至っています。（平成２２年度末見込み）
■現在２車線である三重県桑名市多度町～（主）北方多度線の２．２ｋｍ区間、及び岐阜県養老町大牧～（主）津島南濃線について、関
係機関協議、調査・設計を実施中です。
■（参考）前回評価時：事業進捗率は８２％、用地取得率は９６％
■事業進捗率は８６％、用地取得率は９９％に至っています。（平成２２年度末見込み）
■現在２車線である三重県桑名市多度町～（主）北方多度線の２．２ｋｍ区間、及び岐阜県養老町大牧～（主）津島南濃線について、関
係機関協議、調査・設計を実施中です。
■（参考）前回評価時：事業進捗率は８２％、用地取得率
３）事業の進捗状況
■現在４１．６ｋｍ中２６．６ｋｍが４車化済であり、用地については９９％が確保されています。
■調査設計及び関係機関との協議を推進し、暫定２車線区間について早期４車化を目指します。
・・・・
以上のことから国道２５８号大桑道路の事業を継続する。
807:名無し野電車区
12/04/29 09:58:56.62 LufJj4Ix0
北勢国道事務所
大桑道路事業のご紹介
URLﾘﾝｸ(www.cbr.mlit.go.jp)
渋滞緩和・交通安全
大桑道路は，岐阜県西濃地域と三重県北勢地域間の円滑な交通流確保及び地域開発支援を目的に計画された道路です。
大桑道路は，延長41.6㎞（三重県内延長14.1km）の幹線道路で，昭和50年度までに全線暫定２車線で開通し，現在は，交通量の増大，車両の大型化に伴い，順次４車線化を進めています。
このうち三重県区間の桑名市多度町下野代～同市城南和泉迄の延長10.9kmの４車線が完成しています。
また、桑名市多度町香取～桑名市多度町下野代間（延長1.3km）について、平成２６年度供用（４車化）を、桑名市多度町柚井～桑名市多度町香取間（延長0.9km）について、平成２７年度供用（４車化）を目標としています。
平成２３年度は，桑名市多度町香取～桑名市多度町下野代間において橋梁下部工事を推進し，桑名市多度町柚井～桑名市多度町香取間において調査設計を進めます。
808:名無し野電車区
12/04/29 14:22:20.28 3bhi+DOhO
養老鉄道も、お先まっ暗だな。
利用客が減り続けて、平行道路が整備されて、また、利用客が減って…
負のスパイラル
809:名無し野電車区
12/04/29 18:01:02.75 eTDPHkPkP
そりゃ、今までは養老線沿線から国道258号線で桑名駅まで車で行ったり、車で送ってもらう場合、
国道258号線－(桑名東インター交差点)－桑名市道蛎塚益生線－(尾弓田東交差点)－県道142号線－(宮前町交差点)
－国道1号線－(八間通交差点)－県道18号線八間通り－桑名駅東口
となるが、
桑名市道蛎塚益生線ができたら
国道258号線－(桑名東インター交差点)－桑名市道蛎塚益生線－(桑名駅西口のセブンイレブンの交差点)－桑名駅西口の通り－桑名駅西口
となるから、便利になる。
何せ、渋滞する国道1号線を通らずに済むし、東に大回りする必要もない。
それに加えて
桑名駅西口駅前広場が完成
国道258号線の下野代～多度間の４車線化が完成
となれば、鬼に金棒だ。
810:名無し野電車区
12/04/29 22:32:14.80 kKPoVy3J0
そうかなぁ…
大桑国道の4車線化が延伸されたり、桑名駅西口までが整備されても、
今までとあまり変わらないような気がする。
811:名無し野電車区
12/04/30 08:07:39.79 KqMDhsos0
まとめると こうか？
平成24年度------桑名市道蛎塚益生線養老線高架橋の上部工工事
平成25年度------桑名市道蛎塚益生線養老線高架橋を含む部分の道路完成 桑名駅西口への道路ルート完成
平成26年度------国道258号線、桑名市多度町香取（香取南交差点）～桑名市多度町下野代（下野代北交差点）間（延長1.3km）を４車線化
平成26年度？----桑名駅西口駅前広場完成？
平成27年度------国道258号線、桑名市多度町柚井（柚井交差点）～桑名市多度町香取（下野代北交差点）間（延長0.9km）を４車線化
812:名無し野電車区
12/04/30 21:34:36.14 zj5Z2V5H0
>>811
最後の行は、
平成27年度------国道258号線、桑名市多度町柚井（柚井交差点）～桑名市多度町香取（香取南交差点）間（延長0.9km）を４車線化
ではないでしょうか。
813:名無し野電車区
12/04/30 23:58:23.70 2v0OAeH80
よほどの事情が無い限り遅れない養老線が2日連続でアクシデント
(線路内で通行人が倒れて遅れ ＆ ボロい車両の故障で長時間運休)
814:名無し野電車区
12/05/01 23:36:40.51 nGWNyF6T0
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
伊賀鉄道で保安装置故障 三重
2012.4.28 02:23
伊賀市の伊賀鉄道伊賀線で２７日午前１１時過ぎ、上野市駅の信号係員が駅と約１００メートル先の信号との区間で保安装置が異常を知らせたのに気づいた。
線路や信号などを点検したが異常はなく、約１時間後に復旧したが、上下線合わせて４本の電車が運休となり、乗客約６０人に影響が出た。
同鉄道は保安装置の一時的な故障とみている。
URLﾘﾝｸ(www.iga-younet.co.jp)
伊賀鉄道で信号機のトラブル発生 1時間後に運行再開
編集部 (2012年4月27日 14:24)
4月27日午前11時ごろ、伊賀鉄道の上野市駅（伊賀市上野丸之内）構内に設置した信号機でトラブルが発生。
この間に上野市-伊賀神戸間の列車4本が運行取り消しとなり、他の2本にも遅れが生じた。
約1時間後に復旧し、現在は通常運行に戻っている。
同鉄道の発表によると、運行を取り消したのは、午前11時台の上野市発-伊賀神戸行、伊賀神戸発‐上野市行の各2本の計4本。
午後12時4分発の伊賀神戸行が最大で10分遅れ、乗客計約60人に影響があった。
故障の原因は現在調査中という。
815:名無し野電車区
12/05/03 22:24:44.09 4LsQLhi/0
上野市-伊賀神戸間の列車4本が運行取り消しとなり、他の2本にも遅れが生じ、乗客計約60人に影響があった。
ということは
列車６本で、乗客計約60人に影響があった。
列車１本でたった12人の乗客！
まあ、こんなもんか？
816:名無し野電車区
12/05/03 22:26:50.04 4LsQLhi/0
× 列車１本でたった12人の乗客！
○ 列車１本でたった10人の乗客！
817:名無し野電車区
12/05/03 23:41:42.83 fYGR5MfU0
明日は「多度祭」に行くので、養老線に乗ってくるよ。
818:名無し野電車区
12/05/03 23:49:36.41 2WwkCmVr0
>>816
北勢線の楚原－阿下喜間の2倍もいる
819:名無し野電車区
12/05/04 10:44:37.89 5nynHCHU0
>>818
そんなどうしようもない路線の末端区間と比べられてもww
伊賀線の主要な区間である上野市-伊賀神戸間の列車運行取り消しで「列車１本でたった10人の乗客」にしか影響が出ないなんてそっちの方が驚きだ
820:名無し野電車区
12/05/04 11:08:35.77 RZnGxYDM0
伊賀鉄なんて工房運搬車なんだから、平日の昼間なら妥当な人数
こんな時間帯に乗るのは車の免許持ってない老人ぐらいだろ
821:名無し野電車区
12/05/04 11:23:48.91 DYgxAWpNP
>>818
北勢線の楚原－阿下喜間と伊賀線の上野市－伊賀上野間で利用状況はそんなに違わないのが実情だよ。
三重県統計書
URLﾘﾝｸ(www.pref.mie.lg.jp)
伊賀線の伊賀上野方から見た末端区間の西大手・新居・伊賀上野駅の乗車人員合計
西大手（27,118人）＋新居（19,712人）＋伊賀上野（154,214人）＝201,044人
北勢線の西桑名から見た末端区間の麻生田・阿下喜駅の乗車人員合計
麻生田（42,410人）＋阿下喜（123,406人）＝165,816人
しかも、最近の傾向および今後の見通しとして伊賀線は減少傾向、北勢線は増加傾向。
822:名無し野電車区
12/05/04 11:25:42.54 DYgxAWpNP
ついでに、
URLﾘﾝｸ(www.pref.mie.lg.jp)
伊賀地域高等学校活性化説明会を開催します。
現在、伊賀地域には６校の県立高等学校がありますが、平成２７年に向けて中学校卒業者が
大きく減少することが予測されており、現在の学校数のままでは、学校の規模が小さくなり、
活力が失われることが危惧されています。
このことについて、伊賀地域高等学校再編活性化推進協議会（有識者、ＰＴＡの代表者、市
や県の教育関係者等から構成）で協議を行ってきた結果、平成２４年３月、協議のまとめとし
て、「平成２７年度を目途に名張市の普通科を持つ全日制高校２校を統合し、魅力ある、活力
ある学校づくりを行う」こととされました。
この平成２４年３月の「協議のまとめ」について、下記のとおり、保護者や学校関係者をは
じめ、伊賀地域のみなさまを対象として、説明会を開催いたしますので、ご案内申し上げます。
823:名無し野電車区
12/05/04 11:29:31.33 DYgxAWpNP
URLﾘﾝｸ(www.pref.mie.lg.jp)
伊賀地域の中学校卒業者数の推移予測（ 平成23年5月調べ）
H23.3 1,673人
H24.3 1,636人
H25.3 1,620人
H26.3 1,597人
H27.3 1,443人
H28.3 1,555人
H29.3 1,510人
H30.3 1,507人
H31.3 1,452人
H32.3 1,436人