12/12/26 23:39:38.93 Pe5LGt8p
>>144
１０両中１両の負担など軽微だ、痴漢対策との天秤に掛けた時、
犠牲にできる程度のものだ、との事だけど、これについては
さっきも書いたよ。
天秤に掛けるべきは、１０両中１両の負担じゃなく、性別を理由
に乗車を拒絶される車両の存在そのものなんだ。
言い換えれば、防犯対策という動機で以って、多くの人が利用し、
本来男女の別などないはずの空間において、一方の性を締め出す決め事
を、已む無きものと結論つけられるか否か。
こうなると、一両の負担とは話は別で、事実として、導入されるや否や
抗議を受けて廃止された例が海外にはある。
犯罪ってのは痴漢以外にも多種多様だけど、自己防衛が基本で、
政策的に環境が整備される事って例外的でしょう。
そんなふうに様々な考慮の材料によって、防犯対策という動機の方が
否定されるのも、有りなわけ。
日本においても、昭和の時代に「婦人子供専用車両」ってのがあった
けど、これも抗議で廃止されてる。
レディースデーが出てるけど、ナイトクラブの女性優遇料金が違法判決
を受けた例が海外にある。
これも、僅かな料金格差の問題ではなく、性差別の是非に焦点が当てら
れた例と言えるのではないかな。
まとめれば、性差別とは、物的経済的損失の大小に留まらない、もっと
根源的な、いわば人権問題の性格を持つってわけ。