11/08/08 20:20:09.14
前スレ、１０００達成！
【新幹線】鉄道ヲタク ＠40台その3【0系引退】
ｽﾚﾘﾝｸ(cafe40板)
大いに語りましょう。
2:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/08 22:49:06.20
>>1 乙
ところで、振り子式車両って私鉄ではまだ使われていないのかな？
3:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/09 00:04:24.00
>>2
私鉄はビンボウだから、高価な電車買えないのさ・・・
4:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/10 21:05:32.82
前スレの979へ
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
あずさの原型っすね
5:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 00:22:30.60
>>3
名鉄や小田急は振子式導入している。
もともと小田急が１９６０年代に開発を試みたみたいっす。
6:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 06:55:11.38
でも高価＆整備性が悪い等の問題もあったんだろうな。結局既存の私鉄での採用はゼロ。
制御振り子が開発されてからも第3セクターの土佐くろしお鉄道と智頭急行が導入したのみ。
7:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 12:12:59.12
振り子式新幹線は作らないのかな？
8:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 15:24:15.16
>>7
元々カントの量が多めに設定されてるから、N700系の様な
車体傾斜装置だけで十分高速運転が出来る。
9:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 20:36:51.81
スーパービュー踊り子が振り子になったら、２階席は飛散・・・ ナニが・・・ 悲惨・・・ じゃねか？
10:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 03:08:57.83
>>7
解ってて腰振ってね？
11:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 08:42:40.35
代わりに運転士が腰振ってたりして････
12:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 14:37:56.11
>>11
ありうる・・・
13:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 14:41:02.73
今日は一日“鉄道”三昧 リターンズ やってるよNHK-FM
14:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 17:18:46.76
>>12
オイオイｗ
15:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 06:01:57.73
以前山陽新幹線の運転台で、ウテシ＆車販のお姉ちゃんとリアルでなかったっけ？
16:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 12:11:07.54
下半身もフルノッチで加速してるんですか？
17:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 13:40:54.96
下半身のノッチ投入は乗務終了後です。by現職運転士
18:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 15:11:51.30
マスコンハンドル硬いの・・・ ＢＹ梅小路機関区
19:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 19:22:43.74
>>18
やわらかいとダメです
20:前スレの1
11/08/16 06:13:50.19
新スレ乙
俺も40台卒業だ
まだ当分ここに居るけど
21:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/16 16:44:37.96
運転士の皆さんは運転中にうんこがしたくなる事って無いのかな？
22:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/17 18:32:58.90
>>21
どんな職業でもいっしょでそ。
23:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/18 01:00:43.04
名古屋の便所は大坂にあってＥＨ１０が爆走通過した。。。
参考
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
24:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/18 01:11:24.87
名古屋駅の便所が大阪方だったかは記憶は確かでない。
ＥＦ５８もかっこいい
米原で１号機（改造済み）見たよ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
25:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/18 01:34:12.23
>>21
うんこ袋携帯してますぅ （鞄の中に・・・）
26:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/18 11:49:29.58
>>25
３５℃でもＯＫですか？
27:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/18 13:59:32.94
>>25
うんこしながら運転するのですか？
28:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/18 14:13:20.54
>>27
はい
29:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/18 14:20:59.11
>>27
あんた仕事何してるの？
30:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/18 15:25:03.99
>>29
一応アパートの暇な大家さん
31:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/18 15:27:31.34
>>30
オーナーさんならうんこ、いつでも出来るね。
32:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/18 19:50:10.14
東京の地下鉄のクソダイヤだったら、おむつ支給だよな。
33:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/18 22:26:52.85
これがSLだったら、出したうんこをカマにくべてやれば良いのかな？
これこそヤケクソだ。
34:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/19 05:29:48.81
大好きなEF66のオリジナルカラーって模型の世界になってしまった…
35:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/19 12:36:14.69
なんか、下ネタ満載だね。ｗ
もう日本には垂れ流し便所の車両って無いのかな？
便器の穴から線路を見るのって子供心に楽しかったな。
36:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/19 16:09:07.63
>>33
それが心情的に嫌だからテンダーにつかまって後方に飛ばしてしまう業をもっていた人がいたらしい。
線路は垂れ流すところだけど火室は神聖なところという意識かもね。
37:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/19 18:03:49.57
>>34
俺中学生の頃、ＥＦ６６の牽引ははフレートライナーと言う貨物の特急でした。
38:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/19 21:21:19.12
たまたま江ノ島に想い出があるから。。。
この歌いいね。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
39:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/19 21:23:36.33
たとえ0系でも新幹線に「懐かしい」という言葉が出る時代が来るとは・・・・。
40:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/19 22:41:19.65
>>39
しょせん電車
41:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/20 00:11:41.76
↑ されど電車
42:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/20 00:59:51.20
電車って、すごい仕掛けだよね。
今は同期モーターだぉ。 ワケわかんね～
43:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/21 09:36:40.31
(´･ω･`)
44:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/22 19:51:01.78
キハユニ26
45:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/22 23:00:02.83
>>44
あの臭いが、今はどこを探しても無い。
46:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/23 23:28:29.18
>>45
昔のキハがムリしてサミット登る、不完全燃焼の臭いですね。
今はエンジンのコントロールもシステム化されてるから、エコロジーっす。
47:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/27 10:14:53.94
ハイブリッドもあるしな。
今後気動車の世界ではハイブリッドとコモンレールディーゼルの
二極化時代になるのかな？
48:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/27 14:43:25.07
その昔、58系のDC急行が上り峠に差し掛かると、
エンジンを震わせ豪快に煙を噴き上げて越えていた頃の光景が懐かしい。
49:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/27 18:44:56.37
急行「赤倉」が完全電化区間を香水出して走ってた。
50:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/27 20:24:48.20
電車がエコでも発電所が・・・ネ
51:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/27 20:34:45.86
18切符を買ったはいいが、まだ1回しか使ってない。
土日が休みかもはっきりしない。
勿体ない事になりゃしないかと心配だ…
52:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/27 23:08:51.21
>>51
要らないのだったら、余った分は駅に払い戻せば、いくらかの手数料だけですむよ。
53:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/29 16:10:31.83
>>51
俺が１０００円で買い取るぉ
54:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/31 01:15:05.98
通過する貨物を眺めるのが好き
55:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/31 05:40:46.41
俺は品川～田町の間、大宮、尾久、新川崎、大船～藤沢の間なんかにある
車両基地というか、電車や客車や電気機関車なんかがいっぱい止まってる
場所を見るのが結構楽しいｗ
鉄オタ部・乗り鉄課・車窓や人間ウォチング係りって感じｗ
列車に乗って寝たり他の事してると景色が見れなくなっちゃうじゃん
56:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/01 21:03:07.89
車両基地はわくわくしたな～歩いて現地に行ったことはないけど、通過するとき、窓に
張り付いてたよ、EF66も、車掌車付コンテナ車も、なんでもあったもんなｗ
それはそうと横須賀線～総武線の車両（113系？）廃止になったんだねクリーム色
とブルーの
57:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/01 22:52:38.22
あれだけ長い間全国に広く走っていた113系や115系も今は風前のともし火状態。
58:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/02 05:49:19.59
オレは115系とかにあまり良い印象が無いな。
なんか165系急行に乗れない貧乏人が乗るイメージ。
ガキの頃、親に急行だと騙されて乗った…
まあ見た目も似てるからね
59:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/02 06:11:25.86
急行なら乗り換えなし
各駅停車っていうか中電だと
数回乗り換えたですね。
60:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/02 15:28:28.22
若い頃、旧型客車の長距離列車に乗って山陰旅行をしてた時は
非日常的感覚で贅沢なひと時を味わえた気がした。
61:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/02 21:16:06.01
今は、地方行っても都市部は首都圏とあんまり変わんなくなったね。
コンビニの普及が大きいかな。
客車も観光用以外では無くなったし、気動車や電車も都会のお古を使うというより、
新品が多いよね。
地方私鉄なんかは、都会のお古の電車が結構走っているけど、自分達の中高校時代には
普通に見た電車ばっかりだよね…
まあ、30年前の電車といえば確かに古いけどｗｗ
この歳だと秘境駅シリーズかな。
62:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/03 05:27:07.92
車内持ち込みで駅そば食べたことある？
最近は見ないな。
63:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/03 16:19:15.24
中央線の115系には何度かお世話になったな。国鉄時代末期までは新宿方にクモニ83とクモユニ82が
連結されてて、カルダン駆動とツリカケ駆動の絶妙なハーモニーを楽しんだものだった。
そういや最近、東芝府中工場のクモニ83が103系と一緒に武蔵野線から見える位置に移動してるね。
何かあるのかな？
>>62
持ち込みはした事は無いな。まだ松本駅と長野駅に残ってないか？
64:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/03 18:08:30.31
>>63
長野から新宿まで夜行の１１５系に乗ったことある。
荷物扱っているから停車時間長かったです。
今じゃボルスタレス台車が主流で静かなのに、夜行列車がない・・・ ｏｒｚ
65:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/03 19:13:14.61
そういや、ついこないだ飯田線乗ったら上諏訪～豊橋行きの
普通列車の最後尾部分を伊那松島駅から荷物室扱いにしてた
辰野～塩尻間の荷物電車改１２３系が、のどかな景色に一両単行で
いかにもローカルって感じで良かった
66:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/03 23:49:47.08
北京ダック食べた
67:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/04 00:01:52.08
ソーキそば食べた
68:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/04 00:08:29.26
イカ飯食べた
69:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/04 00:31:44.69
辰野のスーパーでカツ丼買って、新宿行きのあずさの中で食べた。
夜遅くて構内は飲料の自動販売機しか営業していなかった。
１２３系はその時の乗った。
ロングロングシートが宮崎アニメみたいだと思った。
70:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/04 00:48:14.80
>>62
おれ子供の頃、母がそば車内持ち込み、軽井沢駅でやった。
発車ベルが鳴って不安になった。 おもわずホームに下りちゃったよ。
ゴルフ弁当はそばより高かったんだな・・・
71:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/04 01:23:40.81
直江津から長野まで「あさまリレー」という１８９系が走っていた。
乗り遅れた私はガラガラの１１５系のボックス独占で泥酔・・・
終点間際で正気に帰ったときは、高校生が立ち尽くしていた。
72:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/04 01:33:58.18
下関で立ち喰いそばの白い汁にびっくりして、その味に感動した。
ＥＦ８１３０１が冷たい顔をしていた。
73:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/04 01:38:23.33
沼津駅でうなぎ弁当食べたらスゲー旨かった。
74:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/04 01:42:11.58
連投すまそ
７０だけど、軽井沢もＥＦ６３が人が食うそばを見ていたんだろう。
７０系や８０系も連結して峠越えてた。
75:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/04 01:44:56.92
熱海にキティちゃん弁当があったから買っちゃったよ。
喰ったのは俺ではない。
今度食べよう。
76:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/04 02:09:57.65
駅弁美味しいよね
77:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/04 02:21:11.56
おぎのやさんの峠の釜飯は、長野新幹線車内で買えます。
78:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/04 06:20:37.17
何故か峠を下りきった高崎駅でも買える「峠の釜飯」
それを買って湘南新宿ライン直通のグリーン車内で食べたら意外と美味かった
79:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/04 07:08:56.55
>>78
新幹線の前は長野出張が多くてしょっちゅう食べてた
80:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/04 18:09:28.25
ＪＲ山陽本線、三原駅のたこ飯、も捨てがたいよ、なかなか途中下車する人いないだろうけど笑
81:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/06 06:33:44.99
日本のあちこちを汽車旅してきた俺のお勧めは、高知駅の鰹のたたき弁当。
但し最近は、前日までに予約しないと買えなくなった。
82:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/08 19:57:04.36
とーほぐがダメ
只見線がダメ（これから秋の紅葉シーズンなのに…）
紀勢線もダメ
ダメダメじゃん
駅弁ったら宮島口の「あなごめし」
駅前の店で出来たて（というか注文してから作るのか？）を食べさせてくれるけどウマー
あと米沢の「牛肉どまんなか」が美味かった（東京駅には塩味も売ってた）
83:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/10 20:40:45.12
中学生の頃、上野駅の「チキン弁当」にはまってた。
今はもう無いんだと思う。
84:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/10 20:43:59.56
↑連投スマソ
チキン弁当ありました。
URLﾘﾝｸ(www.nre.co.jp)
85:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/11 01:44:03.14
俺の勤務先の近所に横須賀線の線路があるんだが、平日の昼間っから中年男のグループが、写真を必死に撮ってるようだが、仕事してないのかね？
86:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/11 11:24:58.03
>>85
釣りにマジレスするのも何だが、平日公休の仕事だって普通にあるだろ。
まあ無職のくせに職探しもせずに撮り鉄ばっかやってる愚か者もいるのは確かだが。
87:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/11 17:29:12.47
ハロワの帰りにパチンコ資金ないから趣味だっオヤジでね？
で、何を写していたかが気にかかる。
88:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/12 11:49:11.19
平日公休の方が個人的にはありがたい。
土・日公休だと何処行っても混んでるし、ロクなもんじゃない。
89:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/12 12:49:34.52
毎日、公休の俺は最強だな。
90:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/12 13:08:15.92
>>89
それは「最凶」というw
91:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/12 16:44:22.00
大井川鉄道、Ｃ１１の２７７号機が致命的らすい・・・ ﾂﾗｲ
92:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/12 16:48:53.23
↑２２７号機だった・・・ orz
93:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/12 21:45:36.85
>>91
台枠でもやったか？それともボイラーか？
C11 227といえば、テレビで大井川鐵道を紹介する際に必ず登場するカマだったよなあ。
個人的にも大井川訪問時に何度もお世話になってるし…。
JRみたいにふんだんにお金をかけて修理・復元出来る訳じゃないし、本当に心配だな。
94:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/12 23:44:26.20
>>93
２行目の前者・・・
詰め替えではなく本体じゃなぁ。
って芳香剤じゃあるまいしぃ～～～
ＪＲ東海はＳＬのおかげもあって儲かっているのだから、リニアもいいけど軌跡もね。
95:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/13 00:11:54.37
この前やったタモリ倶楽部面白かった。
鉄ヲタの息子を持つ母親としては
鉄道サークルのある大学に興味を持ちました。
96:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/15 20:14:31.14
>>95
我が子が鉄オタって書き込み、このスレ始まって以来じゃない？
俺たち世代ってそういう世代でもあるんだよな笑
独身現役鉄オタの俺は恥ずかしい汗
でもお母さんはしっかり鉄オタのお子さんを応援してあげて欲しいと思います
97:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/15 20:43:35.51
子供が鉄道に興味をもってくれたお陰で大手を振って鉄オタ旅行に
行けるようになった。
20年ぐらい乗ってなかった寝台特急なんかにここ数年で親子二人で
随分乗りに行ったよ。
でももう殆ど走ってないんだよな。
もし自分が子供の頃にナロネ22の個室に乗せてもらっていたら最高
の思い出になっただろうなと、自分が子供の頃に果たせなかった夢
を実現させてる節もあるw
98:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/16 05:46:53.37
純粋な寝台特急ってあけぼのと日本海だけなんだな!?
99:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/16 16:35:23.10
>>98
俺らが若い頃憧れたブルートレインは、今や貧乏人運搬列車になってる。。。 orz
100:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/16 17:03:19.63
寝台列車と言えば通路の折りたたみ椅子に腰掛けて酒でも飲みながら
ボケェ～っと流れる景色見るのが、なんとも味わい深くて良い感じ
JR九州が九州の中だけで新型寝台列車ヤルみたいだけど
「あけぼの」にしても「日本海」にしても消え行くのみ…
上野→（日本海側経由）→青森なら東日本の範囲内だから
面倒な利益配分なんかも無いしJR東も新型作らねぇ～かな
101:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/16 20:22:15.47
Ｃ１１２２７に捧ぐ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
102:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/18 10:24:57.06
古き良き時代の寝台列車を堪能したいなら今しかないと思うよ。
この先残るであろう寝台列車は「走るリゾートホテル」みたいな方向に向かってくだろうし。
>>100
俺ならついでに煙草も楽しみたい。でも今残ってる開放B寝台って、喫煙可能なの残ってるのかな？
103:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/18 10:49:23.91
あさかぜ、さくら、…全てがあこがれだったなぁ、でも一度だけ乗った（確か
Ｂ寝台だったと思う）けど、そんなにあこがれるほどでもなかったなぁ…でも
今となっては乗れないものね（俺の住んでる地域では）
>>102さんが言われてるように、これからの（旅行としての？）鉄道は、そういう
方向に向かっていくのかもですね、寝台列車→走るリゾートホテル、しかり、
廃止寸前ローカル線での、トロッコ列車運転、しかり…いずれにしても鉄道の旅
を誰もが楽しむのはいいことだと思う
104:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/18 20:22:59.05
貧乏人は陸路では車かバスで旅行、暇のある金持ちは寝台列車で優雅に旅行って
まるでアメリカ人の旅行みたいなパターンになるのかな？
105:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/18 23:40:10.33
>>104
君は船に乗りたまえ。
おいら、青函連絡船知ってるから･･･
106:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/19 08:40:37.86
>>104
既にそうなってる様にも思う。
同じ国内旅行でも貧乏人は格安な日帰りバスツアー。
一方金持ちは「カシオペア」や「トワイライト」で北海道とか。
107:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/19 14:09:00.25
バスツアーで東京から北東北へ２泊３日とかって貧乏旅行の極めだなｗｗ
108:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/19 14:35:17.79
3年前、大阪から秋田に向かってバスに10時間以上も乗ってたら、
目的地についてから歩いて回る体力も気力も無くなってしまった。
109:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/19 15:19:16.21
不思議と鉄道は何時間も乗り続けていても殆ど疲れない。
さすがに飯田線を乗り通した時には少し疲れたが、豊橋の街をフラフラすることは出来たし。
110:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/19 16:44:05.21
車の中は狭いし、たとえバスの中でも何か圧迫感がある。
後鉄道の車内ほど自由に動き回れないからしんどい。
111:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/20 14:32:59.58
もう長旅は手段は何であれ疲れることしきりｗ 若い頃なんてたとえ寝られなくても
どっかで仮眠でも取ればピンピンしてたけど、今は移動時間はせいぜい6時間位までか。
ま、おのずと国内は新幹線か飛行機かな。パーっと行って、んで現地でのんびり観光のがいいよ。
あとクルマだと酒が呑めないｗ全行程乗っけてもらえるならいいけど。
昔は鈍行で丸一日乗りっぱなしとか、クルマも好きだったんで一日中
運転してても疲れ知らずだったけどなあ・・。
112:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/20 18:40:35.99
俺も、20代の頃は大垣夜行165系のボックスシートで一晩を過ごした後、
その日の内に鈍行を乗りついで九州まで行ったりしたが疲れなかった。
今は新幹線（東京～九州の長距離だったらグリーン車）または飛行機でないと
疲れてダメな老体となってしまった。
113:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/20 20:14:39.75
>>112
そうそう、雲仙とか言う１２系の夜行で九州いったゎ。 牽引はＥＦ５８．ED30、ＥＤ７３
114:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/20 20:23:45.55
>>112
大垣行きは１５３系っす。 (^:^)
115:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/20 20:41:37.89
大垣行き鈍行、「ムーンライトながら」調べたら出てきました
まだあるのかな？
お盆に朝7時から夕方4時まで、ローカル線乗り継ぎのたび（乗り換え5回）
したけど、それほど疲れなかったよ、やはり少しでも休憩があるのと無い
のとでは違うと思う、エコノミークラス症候群、わかる気がする
116:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/20 20:48:41.15
そういえば１１３系今月で見納めだね。
７０系の横須賀線復活するわけないね。
117:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/20 20:50:52.53
>>97あたりからの流れを読んでると、これからの鉄道旅行のあり方のヒント
が見えるような気がする
新幹線、特急、で、駅をとばして景色も楽しめず（早すぎて楽しめない）、
ガーと「移動」して帰るだけの鉄道の利用、ではなくて、せっかくいろんな
四季の景色があるいろんな場所を走ってるんだから、それを楽しめる移動が
したいよね、と思える旅行、そんな旅行者がこれからは増えていくんじゃ
ないかな？
夜行の鈍行では景色は楽しめないかもしれないけどね、でもそれでも「こんなに
悠長に時間を使っている」という､ある意味贅沢なのではないかと思う
長文すまぬ
118:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/20 21:03:38.25
若い頃山登りが好きだったオレは、飛行機に乗るたび「富士山が下に見えるゾォ！」とか「さっきの利尻山がちっちゃくなっちゃた」
などとやっちまって、客室乗務員に「危険ですから席にお戻りください」と何度言われたか？
新幹線も速さのメリットはあるけど、旅の情緒はトンネルが多くて味わえないと思いますた。
119:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/20 21:38:48.65
鈍行夜行列車に乗り、
名も知らない駅に数分ほど列車が停車している時、何気なくホームに下りてみる。
そしてしんとした夜の空気に触れながら深呼吸するのが最高だった。
今はもうそんな事が出来なくなってしまったなあ。
120:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/21 06:46:18.03
>>119
旅情を誘うよね。
長時間の停車では、ホームの水場で顔を洗ったりしたもんだ。
以前にも書いたけど、一日中オハ35の車内で過ごしたっけ。
単なる郷愁に過ぎないのかもしれないが、今では贅沢な時間の使い方だったと思う。
こんな経験がある世代は俺らが最後かな。
JRも新幹線に乗せようと躍起にならないで、こんな旅の提案をしてみたらどうだろう。
リタイアした世代にはうけると思うんだが。
121:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/21 14:27:33.93
>>120
水場は薄青のタイル装飾で角の割かけた鏡があるやつとかね。
跨線橋は木造で濃紺色のホーロー？の駅名板。
んで、駅前通りはスズランみたいな街路灯が並んだ商店街なら最高ｗ
122:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/21 15:02:30.69
俺は懐かしいと思うけれど、世間一般的に観れば鉄道に興味の無い者にとっては、
何の感情も持たない事だから本当にどうでも良い事なんだろう。
嗚呼、昭和は遠くになりにけり･････
123:117だけど
11/09/23 21:01:01.74
いや、のんびり鉄道旅行への需要はあるし、今後のびていく（と思いたい笑）
ただ、鉄道の最大のネックは「トイレの問題」だと思う
どうも列車で長時間旅するときに、トイレが（恥ずかしくなく清潔に）使える
かどうか、という事は、今後若い女性客を巻き込めるかどうかのネックになると
思う
124:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/24 23:50:39.42
>>123
今の技術なら良い物が出来そうなんだが・・・
JRは在来線にはあまり金をかけたくないようだ。
俺の母はもうすぐ80だが、未だに昔の汽車旅がしたいと言っている。
「新幹線は便利だけどあまりよくないわよね」
「遠くまで行った、という実感がないのよ」
「窓も開かないし」
鉄道マニアでなくても案外「旅」好きはいると思うよ。JRさん。
125:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/25 02:14:08.13
>>124
でも、そういう人は、金を落とさない＝儲からないから、ダメなんですよ。
JRは、全国一律運賃だから、地方ローカル線なんか、地元私鉄ローカルの半値位という場合もあるよね。
逆から見ると、採算度外視という事。採算を考えると、車両を豪華にして特別料金を頂くしかない。
そうなると、冷房付き、リクライニングシートの車両。
結局、窓は開けられない。ｗ
126:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/25 02:16:29.67
言い忘れたけど、新幹線開業に伴って、平行在来線を切り離す事が端的にJRの経営姿勢を物語っている。
127:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/25 06:04:29.38
そだね、、日本は国土の狭い島国で、そんな中をわざわざ時間かけて移動する（旅情を愉しむ）っつう
意識がもう昔と違って一般人は薄いんじゃないの？ 大陸文化つうかね、そういうの。
公共交通の移動は速く安く快適、正確が一番のサービス。なので皆さん新幹線使ってね～
んで現地でどんどんお金を落としてね～、ってのがJRや地元観光関係者の認識だろう。
128:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/25 11:26:57.45
確かに残念ながら日本で移動時間を楽しむって習慣は、殆ど無くなってしまったな。
カシオペア…が盛況だと聞いた時は汽車旅復活の期待をしたが、ゆとりの象徴である
食堂車でさえ一部の豪華列車を除いて無くなってしまったし、ローカル線天国だった
東北地方も701系で汚染されてしまったし…
129:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/25 13:32:13.06
旅行長距離移動は新幹線中心のダイヤを組んでるし、割引料金も設定しているし、
国鉄時代に比べたら時代の流れに則った合理的な経営方針だから、
年代も限られ、時代に逆行するようなノスタルジー趣味は経営戦略としては上手くないのだろうか。
130:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/26 08:16:15.35
東日本復興支援企画って感じで
寝台列車使って上野～新潟～酒田～秋田～青森～盛岡～仙台～福島～宇都宮～上野
って感じのぐるっと一周みたいなのやれば面白いと思った
夢空間って無くなっちゃったんだっけ？
131:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/26 10:13:43.08
>>130
面白そうだね。特急料金は義援金に充てるとかしてね。
ただ残念な事に夢空間は引退しちゃったよ。
食堂車とラウンジカーは越谷レイクタウンのイオンショッピングセンターに移動し、
デラックススリーパーはどうやら個人に売却されたらしい。
住宅として活用してるのかな？あのラブホっぽい色使いの内装をリフォームすれば、
かなり感じになりそうだ。羨ましい。
132:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/26 13:49:50.38
>>131 >あのラブホっぽい色使いの内装
以前のジョイフルトレインとか最近の優等列車の内装って何であんな趣味の悪い（個人的にねｗ）
色使いや安っぽいデザインなんだろ。まあ金が無いっちゃそれまでだけど。
ラウンジカーつうか街のカラオケボックスじゃんよ・・。いっそ防音しっかりして
マジでカラオケコーナーとか作れば？みたいなｗ
133:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/26 14:01:03.09
１５年くらい前に４８５系の「ゆう」に乗った。
夜行の快速全車グリ＾ン席の「シュプールゆう白馬」（安かったけどね・・・）
ディスコー仕様車も照明だけは派手だけど、営業なし。
それも、そーだ。 ６両で１０人くらいしか乗ってなかった。
あの電車はディスコとして走ったことがあるのだろうか? 疑問です。
134:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/26 20:09:50.43
ディスコ列車かーすごい企画だよね笑
15年前って言ったらちょうどバブル崩壊して再生、って時だよね
ＪＲ（国鉄）が企画することって、全てにおいて時代遅れなんだよな笑
でもそこがまた親しみやすくて良かった気もする、これからもね
135:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/27 12:54:38.81
この頃Nゲージ熱が復活してきた。１０年位前に転勤アパート住まいになるから全て処分してしまったけど
また転勤で実家に戻って来て、処分せずに残していた機関車を眺めているうちに病気が再発した
とりあえずトミックスとカトーのカタログを購入したんだけど今のNゲージってすごくリアルでハイテクなんだね
別パーツたくさん付いてるけど不器用な俺には取り付ける自信がない！ちょっとやり過ぎじゃないのって思う。
136:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/27 14:11:42.22
リアルなシーナリィ関係もかなり増えてきて充実してるね。
ピンセットとカッターとルーペと精密ヤスリは必需品かな。
137:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/27 20:53:14.50
Ｎゲージ、Ｄ５１＋急客・・・
お犬が出てきてこんにちわぁ～ ﾊﾞｷｯ､ｸﾞｼｬ!
今度は公園で遊ぼうと思た・・・
138:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/28 00:23:26.77
>>135
最近のカトー製品は、買ってからすぐ走らせられる様に、別パーツの殆どが取付済になってるよ。
機関車のナンバープレートだって接着剤無しで取り付けられる。
行先方向幕も印刷済の奴が増えてきたし、何の心配も要らないよ。
139:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/28 20:34:43.20
>>138
１３７です
＞何の心配も要らないよ。
犬や猫や小児はやばい！
140:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/28 21:18:13.71
>>135
俺はディテールを楽しむのに老眼鏡の必要性をひしひしと感じるのが辛い。
141:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/28 21:43:58.77
>>139
１年以上掛けてコツコツと作り上げたレイアウトとシーナリィが一瞬の内に廃墟と化してしまう。
142:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/28 22:53:56.69
>>141
それでも無機質より魂あるほうがカワユイ！
143:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 00:24:02.02
電車が動くたびにうちの怪獣ニャンコが･･････
144:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 00:47:46.01
汽車がいい。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
145:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 06:09:27.43
そろそろカプラーを統一してほしい。
それが無理なら互換性を持たせてほしい。
146:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 07:44:34.63
Ｎゲージとか鉄道模型って場所取るじゃん
147:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 07:53:35.42
>>145
アーノルトに戻るか
148:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 15:29:56.55
Nゲージ懐かしいな。お年玉で関水のキハ20と楕円になるように模型屋さんで
直線と曲線のレールを組んでもらってそれで買った。パワーパックは初期の
水色のやつ。あと当時TOMIXがまだ香港製のレールバスやED61がラインナップにあって
勿論買ったんだが、ガーガーとモータの音がうるさいの何のｗ
149:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/30 01:32:38.29
>>146
以前、海外駐在している時にバカみたいに広い家を会社からあてがわれた
子どもがまだ小さい頃で、プラレールを買い与えたんだけれど
部屋が広すぎて、レールを買っても買っても、リビング環状線が開通しなかった
しかし開通後は、12両編成で走らせても余裕で、イメージはもはやプラレールとは
別モノであった
150:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/30 21:20:41.73
幸せなお子さんだね。スレチかもだけど立派に成長されましたか？
俺は小学校のころKATOの客車と貨車、それとポイント2個、1Mほどのレール
だけ買ってもらって、父親がベニヤ板で50cm×150cmほどのレイアウトを
作ってくれました。
そこで手動であっちに引き込んだり、連結したり、解放したり、って遊んでた
なぁ
我が家はトランス買えるほど裕福では無かったです汗
151:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/01 09:12:52.87
プラレールで遊んだ経験なし、今になってあのディフォルメが魅力。
ちなみにウチの娘は１歳頃から、Ｎゲージのコントローラーいじりしてました。
やっぱトーマスがいい。
152:149
11/10/01 10:08:50.10
>>150
駐在地は、日本と違って鉄道の発達していない国でした
生まれてから本物の鉄道をまったく経験することがなかった息子は
プラレールにさほど愛着を覚えることもなく、ほどなくウルトラマンや
怪獣モノに移行していきました（→今は文系のアホ大学生）
せっかく無駄に広い家だったので、子どもが興味を持てば
それをダシにＮゲージ大ジオラマ製作予算を嫁に要求しようと
狙っていたのですが、その計画は潰えました
153:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/01 11:30:43.80
今のプラレールは、親の購買欲をそそるようなものが出てくるね。
C622とC623の重連セットならまだしもつばめセットのC6218「下がりつばめ」
なんて子供どころか親でもマニアじゃないと知らないよｗ
しかも関水がNで製品化する前に出てるし。
154:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/01 11:39:59.94
>>153
金出して買うのは親だからﾅｧ
155:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/01 11:59:07.55
高崎を中心にＳＬイベント列車すごっ！
いまさら、好きでもめんどくさいし、わざわざ休みの日に家から出たくない、それに、なにかイベントって客寄せみたいで嫌い。
こういう感性が鉄ヲタなんだと思うが、ヲタクと呼べるほどの知識は無い。
２ちゃんとyｏuｔｕｂｅで報告を楽しむ。 ただ同然だ。 わっはっは！
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
もうすぐ５０歳でプレール初体験。 買ってこようかな～？
しかし１０年以上手入れもしていない押入れのＮゲージは、ただのガラクタか?
156:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/01 21:25:40.83
はいはい
157:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 00:47:15.21
昨日の朝日新聞の夕刊に、「北陸」で使っていたブルートレインが、今はフィリピンで現役と、書いていた。
ただ写真が１４系なんで、そうだったんか～ ﾐﾀｲﾅ
158:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 06:06:09.72
新幹線で衰退した本線（東海道・山陽・鹿児島・東北とか…）
例えば青森～東京～西鹿児島とかを２泊３日で走る豪華客車列車を
走らせることは出来ないのだろうか？結構、需要があると思うが、
儲け主義のＪＲには無理だろうなｗｗｗ
159:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 11:08:38.58
>>158
東海道本線の昼の特急列車に乗ってみたいね、昔の燕号みたいなやつ
新幹線（特に山陽新幹線以降）は、トンネルばかりで旅情がない
週末や行楽シーズン限定なら営業的にもなんとかならないか
食堂車・展望車・つばめガール付きでよろしく
160:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 12:14:17.23
リバイバルトレインなら結構、企画されてるから実現は難しそうじゃないと思うけど。
ただ車両は使い古しの485系あたりでお茶を濁すだろなｗ
161:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 12:15:26.58
「北陸」で使ってた14系寝台車は「富士」として
富士急行の下吉田駅構内に展示されてるよ
バイクでツーリングがてら入場券払って観たｗ
「あさかぜ」は確かタイに行ったんだっけ？
162:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 14:17:19.92
>>160
>車両は使い古しの485系あたり
やっぱり客車の方がいいなぁ
牽引はC51かC53が望ましいけど無理だろうからC57もしくは、EF58でもいいや
ただマイテ/スイテは付けてね
急ぐ旅ではないので、あえて御殿場線経由で大阪まで8時間ぐらいかけてのんびりと
163:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 15:00:02.69
客車、いいねぇ
さすがにＳＬは難しいと思うが、DD51牽引だったら簡単に実現しそう。
あと乗りたい時に乗れずに憧れの的だった東北特急に乗ってみたい。
164:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 23:07:59.62
かつての「桜島・高千穂」ぐらいのダイヤで、東京を１２時頃出発、翌日昼過ぎ鹿児島中央到着、っていう豪華客車列車を妄想したことがある。
展望車・食堂車・寝台車から、固定クロスの窓開き普通車まで、ついでにお座敷車や個室・ロビーカー、何でもかんでもつけちゃえ。
165:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 23:18:57.95
１５５っす
プラレール、お店に行ったら自分が遊ぶのがはずかしくなったさぁｗｗｗ
汽車がいいね
166:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/03 01:58:52.80
旧型客車の長距離鈍行列車を復活させて欲しい。
167:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/03 03:18:25.61
若い頃、山登りに行く時には夜行の鈍行に乗った。
１１５系のスカ色。
もうボロボロのジジィだね。
ありがとな。
168:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/03 14:51:57.37
日中の普通列車とかでも旧型客車走らせてほしいな。
ど田舎のローカル線でもいいが、都市近郊ローカル（八高線みたいなやつ）で
乗りたい。
169:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/03 16:26:07.85
昔、旧型客車といえば、信号場で乗り降りさせてもらってた。
車掌に見つからないように・・・ スリルがたまんなかった。
今は貨物でも車掌いないから、好き勝手に乗れるね。
ただし行き先不明、座席なし、架腺注意！
エデンの東のジェームス・ディーンもかっこいい。
170:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/04 04:11:40.02
我が家の目の前にたまに１８９系が通る。
まだ生きてるんか？ って思った。
中学生の頃、友人に写真撮るからヘッドマーク替えてね。
やりましたわ・・・
「あさま銀嶺」なんかは実際運行しなかったと思う。
写真OK！ ただ、今ネガが・・・
171:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/04 04:49:55.18
難しくて素人にはわかりません
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/04 15:14:21.63
これからのＪＲは山手線と大阪環状線以外の全てを通勤通学用にも旧型客車に替えてほしい。
173:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/04 15:20:15.05
>>172
う゛～～～ん、ボロンボロンってか？
東京メトロの銀座線は新車は、ノスタルジック感じるデザイン。
174: 忍法帖【Lv=1,xxxP】
11/10/05 17:07:51.28
銀座線01系…。
好きなんだけどな
175:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/05 21:32:43.42
できれば国鉄時代の貨物列車も復活して欲しい。
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/06 05:05:56.06
オレにとって客車列車って12系だなぁ
修学旅行の臨時列車とか臨時の急行列車とか寝台混合の夜行列車によく乗った。
社会人になったら通勤列車に格下げになってしまった12系でしばらく通勤したけどなんとなく寂しく感じたな。
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/06 13:18:10.68
12系客車って一部タイへ売り払ったんだよね？
178:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/06 19:42:13.99
>>177
みたい、金網張って走ってるらしい
最近乗ったのは「ばんえつ物語」の１２系
全席禁煙なので停車駅ごとにオヤジ衆はホームの端の喫煙所に集まっていました
Ｃ５７は黒煙あげてた・・・
イベント用に生き残ったのは、窓が開くこと
１４系は人気ないね
179:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/07 09:43:42.12
国鉄分割民営化の時、新幹線が別法人の別会社になっていたら、今の夜行電車はもっと面白くなっていたのに…
当時、新幹線は、新幹線保有機構という別な仕分けになっていただけに、可能性は無かった訳では無い。
結局、JR東、東海、西が全ての業務を握っていたので実現出来なかった。
俺が、ソーリ大臣だったら強行的に新幹線を別会社にしていただろう。ｗ
ここの板で言う貧乏夜行客車旅行が全て実現していただろうに…
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/07 15:02:17.19
>>175
2軸貨車がいいな。茶色のワムや黒いワラ、上半分が緑の網カゴ？になったチップ車
野菜を運ぶ通風車、白い（つっても殆ど褪色やばい煙で小汚いグレー）の冷蔵レム
最後は車掌車「ヨ」だけどここは合造緩急車のワフが渋くていいねｗ
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/07 16:18:00.42
>>180
あと、トラを入れれば完璧ですなぁ…
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/07 16:22:48.59
>>181
タムを忘れないでね。
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/07 17:45:46.37
この流れだと、どうしても昔のトミックス香港製貨車を思い出してしまうｗ
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/07 20:32:31.54
だってＫＡＴＯは高いんだもん・・・
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/08 09:49:36.99
>>173
中央リニアは、見た目C62が引く客車列車のようになるだろう。
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/08 10:08:43.43
999かｗ
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/08 13:42:22.30
>>180,181
トラの改造車がチップ専用車になったんじゃなかった？
無蓋車のトラは側板が木製の45000、全鋼製の70000
黒い有蓋車ではワム60000、ワム70000辺りはよく見かけたかなあ････
牛や豚を運んでた家畜車「カ」もあったっけ。
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/08 13:52:51.56
ワムって国鉄末期に大量に不要になって格安で払い下げになったな
確か10万円位だったかな？うちの周りでも5両位は見るな
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/08 16:25:28.34
>>188
前にいた会社で倉庫代わりに購入した。引き戸が重くてさｗ ゴロンゴロンと開けたら
中は真っ暗で引き戸の隙間から光がわずかに差してて、って貨物なんだから
当たり前なんだけど、貨物車にじかに接するのって普通にないから、
「ああ、こういうのも鉄道車両のひとつの姿なんだよな・・」と
仕事さぼってその倉庫で思いふけてますたｗ
190:150
11/10/08 19:54:34.41
うちにあったヤード笑には、20系の寝台車が3両、山手線（当時）の車両が2両と何故か
オレンジ（中央線？）の車両が1両、あと、ワム、ワラ、ヨ、コキとコキフ、
コキフで思い出したけど、あれって車掌さんにはすごい不評だったらしいね、初期型だけかも
しれないけど、サスが貨物用のままなので、とてもじゃないけど業務中に仮眠どころ
じゃなかったらしい
191:150
11/10/08 20:01:47.76
連投すまん、いま貨車の記号調べてて思ったんだけど、積載量でム・ラ・サ・キ、の
区分、キ、は25t以上なんだね、一般道路のトレーラーと同じか
頼めばいつでもすぐにどこにでも走れるトレーラーとダイヤと輸送量が決まってる
ＪＲ貨物、やっぱ勝ち目は無いのかなぁ…いまみたいに情報がすぐに伝わる時代なら、
配車とか、空車とか、うまく使ってＪＲ貨物の輸送量を増やす事ができないのかなぁ
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/08 20:27:46.44
>>189
となりの会社の駐車場に「ワフ」があった。
「ちょっと見せてください」
「ああ、いいですよ」
緩急車っていうものに初めて乗った。
内装が「木」で、かなり質素。
事務机と丸いす、長いすが一つずつ。
列車の一番後ろに連結してもらって日本全国旅しているところを妄想した。
走行中、デッキに出て、流れる景色をぼんやりと眺めてみたかった。
でも本当は酷い乗り心地で長時間は耐えられないんだろうな。
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/08 23:46:32.02
>>192
貨客車は自動連結器だから、つないだ数の遊間（連結器のスキマ）の最後尾車両はショックを受ける。
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/09 01:49:24.16
京都嵐山のトロッコ列車に乗った事があるなら、
貨物車の乗り心地がどんなものか多少は想像が付くだろうと思うよ。
俺にとっては振動よりもむしろレールの継ぎ目を通過する時のジョイント音がうるさかったｗ
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/09 01:58:24.68
>>194
記念撮影の写真屋さん、ウザかった・・・
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/09 14:09:58.30
キハ40しか愛せない
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/09 15:18:14.40
キハ110の１対１の２人掛ボックスシートが好きだ
まだ東京周辺では八高北線で走っているのかな？
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/09 18:59:08.38
キハ20の運転席のすぐ後ろの2人用の半ボックス席？が好き。
199:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/09 20:06:38.39
２人掛けシートで思い出した
まだ在るか分らないが、昔乗った京急2100とかの通称ヲタ席は良かった
速さを感じることが出来て怖いぐらいだったのを覚えている
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/09 21:00:56.38
京急は130キロだすからな
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/10 13:03:36.25
ロングシートでも余裕で弁当食う俺はおっさん
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/10 19:44:30.69
圧縮空気で150m走るデゴイチ
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/10 23:50:46.57
時間あるから鉄道の日きっぷで３日ほどどっかいこうかなー
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/11 01:37:31.10
かつてのＤＤ５４機関車のように電気式のキハが今後は必要だとオモタ
バスですらアイドリングストップの時代。
形式は キモハ・・・ ｷﾓｯ
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/11 01:58:57.91
>>200
羽田空港に着く前にテイクオフするかと思ったｗ
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/11 11:05:30.12
旅行会社のクラブツーリズムが近鉄の
車両改造して専用列車を走らせるそーな
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/11 15:06:07.90
京浜急行っていつから大手と呼ばれ始めたの？
昔は相鉄、新京成、西の山陽や神鉄あたりと同格の「準大手」扱いだったと思う。
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/11 15:25:59.05
>>207
説明出来ないからコレ嫁
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/11 20:44:19.68
>>204
DD54は電気式じゃないよ。メキドロ変速機だけど液体式の一種でしょ。
国鉄DL随一のかっこよさだったね。このスタイルを継承しDD51の
技術で作った特急用DLがあれば良かったのに。
量産電気式DLはDD50 DF50 そして飛んでDF500。
DD50は米原か田村で朽ちかけているのをみたなあ。
電気式の機動車は存在して普通にキハだったはず。確か湘南型のやつ。
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/11 21:05:17.59
>>209
ＤＤ５４はエンジンも確かドイツ製だったよね？
国鉄型にしては格好良いデザインなのに変速機のトラブル続きで短命に終わったのが残念だよ。
もし、もっと普及していれば、四国にも入っていたかも知れないなあ。
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/11 21:17:47.22
>>210
そうだったね。独マイバッハ社製。
ダイムラーベンツが超高級車ブランドとして復活させたけど、ここ
にきてお荷物になってきたあのマイバッハだね。
DD54の場合エンジン自体は問題なかったらしいけどやはり日本で
マイバッハと聞くと鉄オタ的には負の遺産を連想してしまうから、
ベンツがブランド立ち上げたとき要らぬ心配をしたが結果はやはり・・・
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/11 22:20:11.80
>>209
そっかＤＤ５４は電気式じゃないんだ。 勉強になりました。
ちなみにＤＦ５００でググっても出ないけどＤＦ２００は出ました。
おっさんだなぁ・・・ ｏｒｚ
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/11 22:41:14.48
>>212
あ、その通りですね。EF200でした。
当方もおっさんだからDF500と素で間違ってましたｗ
国鉄型ならこんな間違いしないのに・・・
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/11 22:43:11.79
ありゃ、まだ間違えてる。DF200ですね。タイプもまともにできないoTL
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/11 22:54:52.98
>>213
２１２っす
ＤＤ５４はカッコイイ、現役を見たかったっす。
ま、ＥＦ１５とかＥＦ１６を写真撮りに行った者です。
で・・・ 雪の日にＤＤ５３でてきてびっくらこいたゎ。
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/11 23:26:25.40
国鉄色が少なくなって悲しい
俺の車を国鉄色にしちゃおうかしら
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/12 05:37:24.84
そういやドイツ車って変速機が弱かったな
特にオートマはウィークポイントだった
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/12 07:53:47.72
>>216
今のJRはカラフルだけど、なんか駄目だよね。
昔の国鉄色は485系などの特急色やオレンジ、クリーム二色の気動車、湘南色、スカ色はもちろん、茶色の客車や黒一色の貨物列車でさえ、なぜか野山の緑に良く映えて美しかった。
おっさんの単なる郷愁なんだろうか？
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/12 13:39:51.76
おじさんになると、カラフルさよりも安心感がある統一感が欲しくなるものかなあ。
地味だったが味のあった旧型客車も統一感があったなあ。
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/12 20:20:19.73
これから、ローカル線はこういった形で存続していって欲しいな
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/12 22:43:48.44
結局、子供の頃の鉄道の原風景を求めているんだよね
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/12 22:44:46.72
昔々、うぐいす一色に塗った電車と、みずいろ一色に塗った電車が
2本並んで走っているのを初めて見たときは衝撃を受けた。
いまみたいに銀色に線が引いてあるだけでは弱いな。
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/12 23:00:13.00
>>222
同感
昔、急行「信州」の車窓から、山手線と京浜腺の、トリプル並行は、ショックだった。
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/13 06:26:27.05
>>222
一色のほうがわかりやすいよね
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/13 16:18:16.40
おっさんはステンレスが嫌い
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/13 17:26:30.46
上京したてのころは大宮駅ー上野駅を京浜東北線で移動してた。
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/13 17:32:27.64
ん～、それなりにステンレスも思い出があるよｗ >>225
ジェットシルバー 茨交ケハ 八高線のキハ35－900
御堂筋線なんかラインカラーなんかなくてホント目にしみるような
コルゲートが幼心に残ってる
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/13 21:26:36.64
そうか、ステンレス車両なんだね、サビが浮かなくていいのかな？でもそんな
長い期間使うもんでもないだろうに…
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/13 23:18:10.08
>>227
どうぞ
URLﾘﾝｸ(2ch-dc.mine.nu)
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 05:32:35.98
>>226
今また、在来線の上野-東京間の復活工事をしているね。
東北新幹線で犠牲になった所を、更に高架にして建設している。
開通したら、宇都宮線-東海道線の直通電車が出来るだろうね。
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/17 11:06:16.24
>>230
それを視野に入れて、今E233系を東海道線に導入し始めてるんだよ。
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/17 21:09:24.39
大人の休日倶楽部とやらに入れるまであと数年
うれしいかなしい
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/17 23:21:17.90
キハ40はあとどれくらいで
引退するんだろう
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/18 00:49:23.16
>>233
あと３０年くらい持ちそうな頑丈な造りの国鉄の気動車。 デビューからオレンジってのが奇抜だった。
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/18 14:06:09.99
かつて首都圏色と言われてたが、中央線とあまり違わん気がした。
もう初期製造車両は30年以上になるからかなり老朽化して来ているはずじゃないの？
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/18 18:19:11.26
70年代まで、それまでの国鉄の標準的な車両のイメージがあって
旧型はもちろん101系から始まる新性能車両、DMH17搭載の液体気動車やブルートレイン。
それが70年代後半から、自分のリアルな国鉄体験としての（それまでにも
新形式は普通に出たけど）新車が続々登場したな。
キハ40系に中央線201系、117系新快速、50系客車、さらにサロンカーなにわ等の改造客車
シールドビーム化された電機・・。これらの車両の思い出もすでに30年が過ぎつつある。
光陰矢のごとし。
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/18 19:51:55.70
横浜市内、東海道線だとブルトレは見かけるけど（華の九州ブルトレ牽引機はＥＦ６５！）
４８５を代表とするＬ（エル）特急というのは殆ど見かけないから
ある意味憧れだった
あと、たまに見かける国鉄最強電気機関車ＥＦ６６も長大な貨物編成で格好良かった
あさかぜの最終列車、横浜駅に見に行っちまったぜ
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/18 20:40:29.45
>>237
同じ同じ。
唯一クリーム色と赤の特急、157系のあまぎはなんかインチキに見えた。
183-1000になったときやっと特急らしい特急が沿線を走るようになったと大喜び。
今なら、157系の代わりに183なんて大落胆だけどなｗ
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/18 20:45:30.58
>>237
その代わり、踊り子号185系が走ってただろ。
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/18 21:20:16.13
先日、倒壊圏内からわざわざクルマで大宮総合車両センターのイベントと
鉄博に逝った。
ピンバッジがもらえたから嬉しいなぁ～♪
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/18 21:35:14.09
185系と言ったら、新幹線リレー号だな。
242:238
11/10/18 21:50:41.11
>>239
それって随分後々の話しだし、157系にも増してそれこそ「いらない子」だった。
いまだに愛着がわかない。原色に戻ってもなんの感慨もない。
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/18 23:44:37.03
185系と言ったら、今でもはまかいじで走ってる。 ＠横浜
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/18 23:48:27.58
>>243
そんなレアな例出さなくてもデビュー以来30年間ずっと
「踊り子」で走ってるじゃん＠横浜
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/19 00:30:39.83
子供の頃、家族で海に山に旅行で連れて行ってもらってよく乗っていたのが、
ＥＣ急行の165系と457系、そしてＤＣ急行の58系、これらは今でも気に入っている。
246:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/19 06:57:44.45
>>245
そう、特急じゃなくて急行ばっかりだったね。
ウチもそうだった。
毎年、夏の海水浴は153系で伊豆に行ったっけ。
まだ非冷房で、窓を開けてモーター音やレールのジョイント音（まだ短尺レール）を聞いていた。
俺の鉄ヲタとしての原体験はここらへんにあるのかもしれない。
前出の157系｛あまぎ」に乗りたかったけど、特急なので乗れないのか、と子供の頃思っていた。
もちろん、当時は何系とかは知らなかったけど。
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/19 09:44:34.15
成田エキスプレスの車両だった２５３系が引退した時
１８５系に代わって、はまかいじに使われるようになれば
良いと思ったけど実現せず、会津や長野電鉄に行っちまった
１８５系で伊豆行くなら、普通車グリーン席の２階席の方が良いって感じがする
関西圏で１８５系にそっくりなヤツを初めて見た時は驚いたが
向こうの方が元祖だったのね
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/20 20:40:16.75
ＤＣ急行の営業距離日本一の「赤倉」名古屋～新潟。
なぜか全て直流電化区間だった。不思議な運用だと当時でも思った。
キハ５８、２８、たまに６５。
子供の頃に見たり乗った列車はやっぱ懐かしいね。
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/21 00:41:46.77
ＤＣ急行日本一は金沢ー青森間のしらゆきじゃないの？
その次は出島の大阪ー長崎、男鹿の上野ー秋田、
出羽の上野ー酒田、だいせんの大阪ー益田の順だったかな？
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/21 05:47:37.13
新幹線初代のぞみ300系引退だけど、鉄チンの皆様コメントは？
なんでもそうだけど新型乗れるとワクワクして妙に嬉しい
そんなもんかなぁ～・・・
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/21 12:36:48.64
700系の廃車も始まってるらしいな
オレは東海道新幹線に全く縁がないからなんとも思わない
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/21 14:26:00.35
新幹線の世代交代が激しいみたいだな。
まだ問題なく走れる状態なのに古いというだけで
何でも廃車するのはエコの時代に反していないか？
253: 忍法帖【Lv=33,xxxPT】
11/10/21 19:50:55.43
>>252
短時間に長距離を走るから在来線と比べると、どうしても短期間で廃車になるのは仕方ない。
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/22 00:30:11.02
アルミの車体だから、疲労強度が低いことも早期廃車の原因だね。
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/22 09:35:31.78
0系：経済大国日本の幕開け
100系：バブル
300系：バブル崩壊
500系：大阪の電車
700系：国家衰退
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/22 10:15:40.72
新幹線は0系があまりにも長寿だったから、最近の車両の世代交代が
あまりにも早すぎると感じてしまうね
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/22 10:17:03.06
そういえばちょうどのぞみが走り始めた頃、事業所が閉鎖されて都落ち？みたいに
西落ち？させられて「きみたちにはのぞみがないなあｗ」って揶揄されたの思い出したわ笑
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/22 12:03:02.60
300は名古屋の鉄博か大阪の交通博物館行きかな
そのうち日本全国の新幹線展示するような
新幹線博物館出来たら面白そう
0,100,200,300,400,500,700,N700,800,E1,E2,E3,E4,E5,
ﾄﾞｸﾀｰｲｴﾛｰ、各試験車両、二階建てグランドひかりのグリーン車と食堂車等
そういやフリーゲージトレインってどうなったんだ？
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/22 13:35:42.12
>>258
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/22 22:09:07.17
ＪＲ発足して間もなくの頃よくジョイフルトレインを撮りに出掛けたけど
最近は少なくなったなぁ。あれもある意味バブルの産物だった気がする。
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/23 00:51:53.67
>>255
あはは
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/23 01:06:05.29
走ルンです
とはよく言ったもんだよ
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/23 14:17:21.17
こんな狭い国で時速300キロ以上も出して、どんだけセッカチなんだよ。
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/23 15:09:51.42
>>263
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)国の面積順リスト
日本の面積は、62/232 なので広い方。
しかも、細長く伸びた列島なので、
面積の割に移動距離は長くなる。
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/23 15:22:14.51
>>264
急ぐなら飛行機があるし、300キロ以上も出す必要があるの？
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/23 17:24:46.70
>>265
鉄道の優位性はお手軽ってのがある。宵になっていきなり大阪行くとして
さあ何乗る？つうともう新幹線しかない。んで300kmでぶっ飛ばして
日付け変わらないうちに着くんだから・・ｗ
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/23 18:34:56.69
割高な料金だからあまりお手軽とは思えんなあ。
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/24 14:35:30.10
>>260
昨日、お座敷の「華」が走ってた。
やっぱり人目を引くね、若いおねいさんもケータイで写真撮ってた。
４８５系はエライとおもた。
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/26 06:38:24.63
「ふじぶさ」で使ってた車両が海を渡って
マレーシアで復活するって
さっきテレビでやってた
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/28 11:07:20.62
>>258
300系は試作車・量産車各1両づつリニア鉄道館に保存されてるという厚遇ぶり。
次は近々引退の噂がある700系試作車が保存候補かな？
せっかくだから500系V編成引退の暁には先頭車1両くらいは分けて欲しいよな。
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/28 23:45:21.39
>>270
関係者？
産業廃棄物、維持する金もったいないだがや。
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/30 07:26:34.64
>>271
路・車板の新幹線スレを徘徊してるとそんなレスいくらでも目にするよ。
300系だって試作車が保存されたんだ。700系だって試作車1両ぐらいは保存するだろうさ。
700系の試作車は営業入りする前に長期耐久試験で結構走り込んでるからな。
N700Aが出たら真っ先に廃車になりそう。
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/30 14:54:12.04
701系が東北の旅情を無くした。
あんなのに２時間も乗って秋田～青森に乗る奴とか、信じられん。
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/30 15:02:47.60
新幹線は目的地に早く着くための手段であり、
乗っている間の旅情を味わうためのものとは思えない。
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/30 15:12:58.77
目的地に着くまでの時間って無駄としか考えてない風潮が定着してるんだよ今は。
よくニュースで見るGWや年末年始の民族大移動、クルマも鉄道も渋滞や混雑でへばっちゃってさｗ
国民は、移動に関してはああいうもんだと刷り込まれてる意識があるっぽいね。
だからとにかく目的地に行きも帰りも早く着きたい、んで羽伸ばしたいって感じだろ。
クルマのナビの普及もそうなんじゃない？ まあよっぽど暇があって寄り道バンバンできるってなら
別だけどそうはいかないのよ、小市民はｗ
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/30 19:13:46.56
俺は乗り物乗ったら寝たりしないで
景色見たり人間ウォッチング派だから
新幹線だろうと旅情は感じるけど・・・
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/30 19:17:36.88
>>276
新幹線なんて東海道以外はほとんどトンネルの中だろ？
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/31 15:20:13.97
たしかに新幹線も飛行機も目的地を目指すだけみたいな乗り物・・・
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/01 23:07:20.10
>>276
同意。
>>277
同意。山陽とか、九州の南の方とか、
海岸沿いを走ったらきれいなのにとても残念だ。
>>278
同意できんな。
飛行機からみる地上は絶品。
地図の通りの形なのは当たり前なんだが面白いもの。
津軽半島と下北半島の形とか。
焦げ茶色の山がうねり、川面が光るシベリアを
見下ろしたときは感動した。
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/03 23:18:01.35
関西在住だけど、まだキハ189系はまかぜに乗った事が無い。
どうせ小松のエンジンだから187系と同じだろうな。
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/06 10:12:37.15
新幹線、飛行機、は移動する為の手段、でしかないな
旅情を味わうものではない
そういう意味ではお客は概念的に「荷物」として扱われていると言って
いい
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/09 20:24:23.02
新幹線にだって旅を楽しめる「何か」があるはずだ。
近々それを確かめる為に博多～東京間を2種類のN700系を乗り継いでみようと思う。
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/09 21:23:43.29
のぞみのあの狭い窓から飛ぶように消え去っていく景色は何回見ても疲れるだけだよ。
最近新幹線に乗る時はいつも文庫本を携帯するようになったな。
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/11 20:31:58.72
まともな40代ともなれば、グリーン車が似合う年代だな
40代の爺様が新幹線の普通車Ｂ席でビールを飲んでいたりするのを見ると情けなく感じる
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/12 00:10:39.25
変わった感性だな
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/12 00:37:09.45
皆のいちばんお気に入りのグリーン車は何？
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/12 06:58:04.04
唯一となった西行き寝台サンライズのシングルデラックス使ってみたいよ
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/12 18:27:12.01
国鉄画一時代なら断トツでサロ581。
高い天井、２システムのカーテン。
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/12 18:48:30.40
グリーン車って設備が料金に追いついていないと思う
583なんかB寝台より高いのに
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/12 19:37:50.73
>>283
関西の実家帰省のとき500系のぞみをよく選んで利用してた。
いつも金欠なんで自由席券なんだが、でも悪名高き窮屈な客室じゃなく、よく利用してたのは
デッキ。ずっとビールと乾燥チーズとナッツが入ったつまみ（アレ旨いよなｗ）食いながら
車窓見て時間過ごした。車体断面が丸っこいから身体をドアにもたれさせると
上手い具合に安定するのね。こんな感じで2時間半くらいの乗車なんてあっという間だったし。
あ～、なんで引退させちゃったかな～、500系・・。
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/12 20:16:53.99
列車内の飲酒についてだけど、運転しなくていいから飲め飲め！ってのは
わかる（自分もそうだった）けど、やはりよしたほうがいいと思う
酒のにおいって不愉快な人には不愉快だし、車内にこもるものだと思う
俺は最近18きっぷで旅するとき、飲みたいな～って思うけど飲まないように
してるよ
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/12 21:21:25.80
>>289
ある種のステータスを買う様なものだと思えば良いんじゃないか？
>>291
そうだなマナーとしても、精々缶ビール一本か、日本酒一合位で自重して欲しいものだ。
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/14 15:39:14.63
>>292に同意。自分がG車に乗れるだけ頑張ってきた証しだしな。
短距離ならともかく、ある程度の距離乗る時は極力G車に乗る様にしてるよ。
>>289
583系の「きたぐに」に乗るなら、G車よりもB寝台車だろうね。
G車とはいえ、所詮は座席車。朝降りた時の疲労度が格段に違う。
今は亡き夜行オホーツクの経験より。
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/14 16:22:33.85
G車ってのやめようよ・・ｗ グリーン車ってきっちり書かなきゃ。
もう今は通例としてGって台所の影の主のことだしｗ
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/14 18:58:28.97
盆休み独り旅の帰路、指定席取って乗っては見たものの
余りにも五月蝿いバカ供が居て途中でグリーン車に変更したってのはあった
唯一の新幹線グリーン車体験かな
今ならグランクラス乗ってみたい
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/14 20:37:54.01
昔、小倉－広島で彗星に乗ったけどロザの方がのハネより安かったから
グリーン車に乗った。がらがらだった覚えがあるけど。
297:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/14 20:40:16.54
ロザ=2等座敷？だとしたらそのまんまだな、ごめん無知で汗
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/18 05:31:20.55
>>294
そういや、昔赤字体質の国鉄時代の新幹線は、酷かったな。
もう新幹線は斜陽化していて時代遅れとも言われた。
俺が、中学生の頃だったか運賃は飛行機と余り変わらなかったな。
その頃の新幹線って普通車に小さなGが一杯いたのを覚えている。
JRになって倒壊が本気出して、今の様な綺麗な車両になったな。
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/18 05:35:42.64
>>290
倒壊の逆鱗に触れたからだよ。
サービスよりもスピード重視、おまけに座席数が在来車と合わない。
外見はかっこいいけど、酉の独断で創った車両だったからね。
所詮、ドル箱の東京-大阪間は倒壊のシャバ。
だから、N700は倒壊との共同開発となった。
300:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/18 07:39:51.63
あぁ～日本海も遂に来春で廃止
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/18 15:10:11.63
大多数の人間にとっては鉄道は早くて快適で早く移動するためだけの手段と認識されるだけ。
そして自分にとって懐かしい思い出の汽車達は全て消えていく・・・・
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/18 19:55:22.43
鉄子とかわけわからんメディアの産物が出てきたり、Nゲージのレイアウトを
「ジオラマ」とかいったりYahooトップページに出てきたり、どんどん「軸」からブレて
来てるね。00年代入ってからかな特に。鉄道って俺たちのモノだったのに・・。
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/18 20:59:26.13
俺達のものw
キメエw
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/19 00:41:59.46
しかし尻軽の鉄子においしい思いをさせてもらったのも事実。
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/19 12:56:50.64
そんな覚えは無ぇよ
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/19 14:07:18.72
三等級制を復活して欲しい
・普段のビジネス利用はグリーン車（二等車）
・ここ一番という特別なプライベート旅行は一等車
・昔を懐古した貧乏旅行を再現したい時は普通車
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/20 14:19:05.39
一等車ってお召し列車だけなんじゃないの？
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/20 16:06:30.34
>>302
今のメディアの扱い方を否定するつもりはない。この趣味の裾野が広がるのはいい事だ。
>>304
鉄子にはおいしい思いもさせてもらったけど、一方で地獄も見た。
昔からの仲間と乗り鉄やったり一人で模型弄ってるのが性に合ってると悟ったよ。
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/20 18:27:48.11
>>308
＞一方で地獄も見た。 ｋｗｓｋ
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/20 19:57:11.27
「鉄道模型趣味」と「KATO」でとまってる俺には鉄子も何も関係ないな
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/20 21:14:15.12
>>309
鉄道好きって事で軽い気持ちで付き合った娘が実はメンヘラだったんだ。
一回り年下の娘だったんだけどね、ありえない位に甘えて来るかと思えば、リスカ、OD、深夜に電話＆罵倒メール攻撃等々、
もう散々振り回されてね、こっちも精神をやられそうになった。別れてから1年以上経つけど、その時の記憶が蘇って気分が
悪くなる事がまだある。
スレチもいいとこなのでこの辺で。
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/20 23:36:55.71
ヒェェェェ・・・・・・汗；
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/21 08:17:33.87
いまのメディアの持ち上げ方で、新幹線を形式で呼ぶことが一般化したり蒸機の復活機運
が高まったりはしたが、ゴハチや寝台特急を守ることは出来なかった。
新幹線は悪の権化、蒸機も熱心に追いかけるには幼すぎた40代の「俺達のもの」ではないな。
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/21 12:27:27.07
「今」を受け入れる度量もあっていいんじゃない？今後も鉄道趣味を続けて行きたいんだったら。
古いものばかり追いかけてたら、そのうち追う物が無くなって行き詰まるよ。
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/21 13:54:09.64
>>314
そこまで達観せんでも・・・・まあ、人それぞれの思い入れが違うからな。
ちなみに俺は蒸気よりもディーゼルの方が幼少期から青年期まで馴染み深く思い出も多かったな。
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/21 23:21:24.22
>>311
だいたい、ふつうに過ごしている女が
鉄に惹かれることはない。鉄子というのは
1. 父親が鉄ヲタ
2. 昔の男が鉄ヲタ
3. 問題人物
のどれかだよな。
運良く1に当たれば、「お父さん」にビール注ぎながら
鉄の話で盛り上がれてハッピーなんだが。
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/22 15:45:40.09
痒くもないところに手が伸びてる今のサービスを受けるより、客車のドア開けっ放しで
ローカル線を旅したい。
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/23 11:12:49.62
>>317
インドとかタイとか中国とか、もう外国にしか無いよ。
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/23 12:29:23.72
>>317
まだ幼い甥、姪に
「昔の列車は手でドアを開けたんだよ。走っている時でも開けられたんだよ」
と言ったら信じてくれなかった。
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/23 15:31:13.66
今の子供は嘗て電車の窓が手で開けられた事すらも知らない。
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/23 20:36:15.87
天井に付いている首の回る扇風機も見たことがない。
冷房のない真夏の満員電車では、数十秒周期で当たる
この扇風機からの風と、窓から入る暴風とで
しのいだいたことも知らない。
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/23 21:36:39.46
形式は解らんが、999の客車みたいなやつに乗った事が、今１番懐かしい記憶かな。
九州、鹿児島本線の門司港から、筑豊本線経由で原田まで走る普通列車。
戸畑の親戚ん家から帰る時、わざわざその時間に合わせて駅へ行った。
何故か電車より客車の方が好きだったなぁ…
動き出す瞬間、ガチャンと響く連結器の音。
黒崎までのたった3駅のちっこい思い出。
（当時スペースワールドは在りません）
タイムマシンがあったら始発から終点まで乗りてえーー！
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/24 06:34:00.78
旧型客車じゃないけど、たまたま春、桜の頃に
SLばんえつ物語号乗れた時、景色も良かったし車内のイベントとか
車掌さんもノリノリで独り旅でも充分楽しかった
（あれは12系客車改造？座席とか、それこそ999風で
喫茶ルノワールの席みたいにふわっとしてて座り心地良かった）
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/24 06:48:17.34
オレも混合列車が忘れられない！
なんとなく貨物列車のついでに乗せてやる
みたいな微妙な感じが良かったです
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/24 18:47:04.92
非電化路線のプラットホームって都市部とかの電車ホームより低いよね。
んで、対向ホームへ渡る場合、跨線橋じゃなくホームを切り欠いた階段と
線路に敷いた渡り板で行き来してた。列車が来る時はその階段を鉄板で
上部をふさいで降りれないようにしてたやつ。判るかな？
326:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/26 07:17:57.56
>>325
構内踏切というやつだね。
俺の田舎、房総の或る駅も非電化時代はそうだった。
下から見上げるキハはやたら巨大に感じ、突然動き出したら危険だなと思ったり。
階段をふさぐ鉄板に黄色の斜線ががひいてあったりした。
最近見かけなくなったね。
327:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/26 23:07:56.31
品川駅の車庫？に停めてある電車はいつ動くのですか？
いつも山手線からみてて不思議に思います。
ひょっとして解体待ちの列車ですか？
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/27 00:59:00.19
>>327
廃車前提の車両は品川に疎開留置なんてしないよ、普通は。
つーか、どんな車両よ？何色とか特徴を教えて。
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/27 06:56:29.46
昨日横須賀に旧型客車とEF65が来てたみたい
今日は伊豆急の黒船電車だって
伊豆急は現役だから旧型客車のいた昨日の方が良かったみたい
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/28 00:03:26.54
クロ157か？
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/28 23:19:19.85
>>330
まさかw
クロ157は今も東京車両センターでコールドスリープ中だよ。
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/01 06:26:58.01
東京近郊区間で113系や115系の非冷房車が全盛期だったころの夏休みに
上下窓全開でボックスシートに座り、暑いのに風を感じて気持ち良かった。
ロングシートと冷房が当たり前になった今、すごく懐かしく思う。
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/01 22:36:46.77
JR西日本の225系ってどうかな？
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/02 18:50:29.47
>>332
弱冷房車とかやらずに、いっそ非冷房のほうが気が利いてるかもｗ
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/02 23:39:25.07
>>333
ただ「どうかな？」って言われてもねぇw
336:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/03 12:26:56.07
>>332
俺は、思いっきり開けた窓から顔を出して、被っていた野球帽がブワッと飛んでいってしまったのが、
悲しい思い出。でも今の子は絶対経験出来ないよね。
窓から顔を出すと、車内放送で注意勧告されるんだよね、今は。
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/03 12:31:11.21
>>333
西は未だに、国鉄方式の形式系列を貫いているよね。
もう、いい加減、W225系とか、N225系とかに改称すれば良いのに…
338:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/03 12:38:21.48
>>333
記述は、アンサイクロペディアの方が面白いよ。ｗ
339:333
11/12/03 15:29:57.85
>>335
ちなみにおれは２２３系の頃の前面の運転台周りのデザインの方が気に入ってるんだけど。
>>337
まあ、確かに形式名で昔のまま拘ってもあまり意味は無いと思うよ。
>>338
結構真面目に腐してる所が良いよなｗ
340:保線区員
11/12/09 06:37:39.53
下がりすぎの為、保守点検
線路の錆を落しましょう。
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/09 18:37:52.91
ワイド周遊券で20日間も汽車乗り放題だった頃、車中５連泊＋駅構内泊とか無茶やって…
若かった時は金が無くても乗り鉄を思う存分に楽しめたのになぁ。
気がつけば段々フルムーンの旅が出来る歳が近づき、グリーン車が快適だと感じ始めて
年を感じる爺様になってしまった。もう一度、客車鈍行に乗ってみたい。
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/11 10:25:48.25
>>341
歳と共に時間も余ってきたね。
歩んで来た人生で、フルムーングリーン車でのゆったりまったり旅か18切符の鈍行駅寝ホームレス旅に
分れるね、俺は後者だけどな。
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/11 15:20:54.91
あくまでも個人的な俺の経験だけど、
駅泊は近所から不審者として通報されたり、
深夜に地元のＤＱＮが集まって来てやばくないか？
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/11 17:11:41.89
確かに今は、駅泊をやると不審者扱いされて碌なことはないだろうな。
昔は駅とか公園のベンチで寝ていても平気だったが、今は浮浪者とかが
集まってきて襲われそうで怖い。本当に嫌な世の中になったものだな。
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/12 22:53:15.24
公園で寝ていると、浮浪者狩りの餓鬼に
まぶたの上から目玉をグサリとナイフで
刺されるんだそうだ。
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/13 16:09:53.20
そんな糞餓鬼のせいで気儘な貧乏旅も普通に出来ないなんて許せんな。
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/17 08:07:22.95
少し趣旨からズレるけど、この歳の貧乏旅は車中泊、道の駅での旅もまたオツだよ。
鉄道旅よりも自由が利くし、若い頃と違って同じ様な旅仲間に出会って色々と話す事も出来ないしな。
もうこの歳での貧乏旅は、人生ヲワタ人の様に思われるだけだよ。
夫婦での旅行なら別だけどね。
大体、女は貧乏旅は嫌って特急で行く旅を求めるしな。
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/22 07:39:33.57
>>347
昨年、10日間も休めたので女房連れて車中泊の旅やってみました。
概ね好評だったけど、主に俺のほうがだらしなくて一日おきにホテル泊まりとなった。
やはりこの歳になるとベッドで寝たいよ。
もうすぐ40台も卒業だ。
意外や意外、女って環境の変化にも強かった！
丸二日間、車の中でも平気な顔をしている。
むしろ元気？
外の景色にいちいち感動してるし、下手な歌うたうし、やたら食うし、不自然な体勢でも熟睡するし・・・
こいつ絶対長生きするぜ。
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/22 12:26:44.81
亡くなった北の大統領も移動は常に鉄道だったらしいね。
嘘か真かこの間も鉄道で移動中に突然死んだとか報道されてたっけ・・・・
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/23 07:58:14.81
不謹慎だと思うが、鉄ヲタな俺は列車内で死ねたら幸せだろなと思ってしまう。
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/23 08:51:14.93
運行に差し支えるので却下ｗ >>350
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/23 10:41:24.03
地元の岳南が虫の息です
誰か助けて下さい
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/23 11:10:13.00
>>352
地元民は車だしな。
和歌山電鉄を再生した、例の社長にお願いしてみては？
354:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/23 13:34:13.62
銚子電鉄は見事に復活した。
その成功事例から参考に出来ることは多いと思う。
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/23 13:53:01.12
駅長にはＡＫＢ４８が日替わりで出てもらうとか
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/23 15:26:00.02
>>355
金は誰が払う？
まさか、AKBがボランティアで出る訳もなかろう。
腹黒い秋元だし、プロダクションはみんなバラバラだし、被災地ならイメージアップになるからボランティアするがな。
357:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/23 15:30:29.50
じゃ、売れない吉本芸人でいいよ。
358:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/23 15:36:25.34
それならバラエティ企画で岳南立て直しプランでもやりゃいいｗ
以前なら島田伸助とかが進行役だったろうけど
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/23 15:52:01.27
そうだ、駅長を執事にして、乗務員や駅員をメイドにすればいいんだよ。
360:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/23 16:10:19.40
猫駅長は珍しくなくなったから、カモを駅長にすればイイかも
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/23 18:38:53.07
運転士はおサルさん
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/24 08:50:16.15
おさるの電車って動物虐待だっていうことで無くなったんだっけ。
トンチンカンな奴っているんだよね。
363:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/24 13:39:28.22
日曜祝日には、各駅や車内で駅員と一般人でアニメや実写物のコスプレイベントを実施する。
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/25 17:00:27.47
>>357
再生どころかトドメを刺されかねないので却下
>>363
運行に差し支えるので却下
365:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/25 22:50:34.40
車内を風呂に改造して温泉列車を運行させる
車内を個室に改造してラブホ列車を運行させる
366:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/25 23:34:28.32
>>365
1ヶ月で廃線になるぞ。
367:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/26 01:07:55.67
これ以上ひどくならない内に廃業する
368:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/26 08:23:22.57
ラブホトレインってのは結構良いかもしれないｗ
369:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/26 13:48:32.09
岳南鉄道にリニアモーターカーを導入する
370:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/29 15:15:20.75
備品を売って食い繋げ
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/29 18:51:22.18
レール全部はがして、薄く切って文鎮にして売る。
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/30 08:47:13.76
>>371
それは廃線後にだって出来るw
会社の経営を第一義に考えるなら>>367の言う様に傷が深くなる前に廃業するのが一番だが、
鉄道を廃止してしまうと人の交流が減って街が一気に廃れてしまうよな。
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/30 14:24:17.40
>>372
廃業前に村の衆全員が街に引っ越してきたら良いんだよｗ
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/31 02:16:09.66
>>372
>鉄道を廃止してしまうと人の交流が減って街が一気に廃れてしまうよな
それは無いな。もしそうなら、地元民がもっと焦るはず。
ローカル線廃止論者が良く使う常套句だけど、結局代替バスが走るし、
何よりも地元民は車移動が中心だからな。ｗ
自動車税を今の十倍位に値上げすれば、みんな車手放して、ローカル線に戻るだろう。
民主党なら、民主党なら何とかしてくれる… ｗｗｗ
375:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/31 09:43:58.66
>>374
知らんのか？
その代行バスも誰も乗らず、結局廃止になるのがいつものパターンだよ。
で、完全に廃墟になると。
俺の田舎もそうなった。
376:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/31 11:00:46.71
>>375
代行バスに誰も乗らない様な田舎じゃ廃墟になるよ。ｗ
377:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/31 12:18:00.05
実際国鉄時代に廃止された北海道のローカル線の代行バスの多くが廃止になってるしな。
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/31 13:29:22.61
俺が依然住んでた所もバスが朝夕一本（土日祝日運休）ずつで陸の孤島化してたな。
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/31 17:39:06.16
強引に新幹線引っ張ってきたトコも似たような状況になりそうだね
在来線がどんどん縮小されてく
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/01 09:56:33.14
都市部ならともかく、田舎に公共交通を基幹とした街作りなんて無駄。
ああいうところは車やバイクとか自分の好きな時間に好きなように動ける環境なんだよ。
つうか、田舎の山道とか行ったときに見る、じじばばの軽四のハンドルさばきには
度肝を抜かれるｗｗ
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/02 15:12:28.45
本来、行政は田舎に公共交通を構築するよりも、移動スーバーや移動巡回医師とかのルートは構築して
無医村や過疎対策をした方が遥かに現実的なんだ。
でも、それを積極的にやろうとはしなくて、公共交通機関に拘るんだな。
なぜか、もちろん利権だよ。移動スーバーや移動巡回医師なんて全く利権が無い。
公共交通機関は、税金を自分達に使わせる最もおいしい使い道なんだな。ｗ
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/05 06:01:20.83
これからの時代の高齢者は免許&自家用車を所有している。
地方の公共交通機関は確実に不要になる
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/05 21:07:08.06
ガキの頃あって当たり前だった列車が無くなるのって結構きついもんだな
日本海、能登、きたぐに・・・
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/05 23:44:46.26
今の鉄道好きの子供って、将来40歳過ぎたら俺達と似た様な事を思うんだろうか？
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/06 07:27:31.83
品川と田町の間に新駅が出来て大規模再開発するって
年頭のニュースになったけど
かつて九州ブルトレや電気機関車が沢山停まってた
あの車両基地というか車庫が無くなるってのが
時代の移り変わりなのかねぇ～・・・
サンライズ出雲なんかは尾久に止まるようになるのかな
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 17:05:59.80
新駅って将来リニアの駅になるみたいね
387:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 17:30:25.33
>>386
じゃあ、新品川か品川中央駅に決定だな。
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 17:48:43.67
あ、でも良く考えたら、リニアはJR東海だな。JR東日本じゃない。
となると、単に東品川とか、西田町みたいな地味な駅名にするんじゃなのかな？ ｗ
そして、JR東海は勝手にリニア中央駅みたいな名前にして、
大阪みたく、梅田駅と大阪駅見たく為るんではないかな。ｗ
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 17:54:18.52
リニア中央東京駅だった。 Orz
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 17:55:58.43
東京～大阪全線開通予定が2045年。
はたしてこの板の何人が生き残っているか？
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 18:01:58.03
＜機｜〒/荷｜Aネ｜Bネ｜Bネ｜グ指｜食｜自｜自｜自｜自｜
↑ こういう夜行急行乗りたい
392:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 18:45:58.76
>>391
俺、もう歳だから…
＜機｜〒/荷｜A個室ネ｜Aネ｜Bネ｜グ指｜食｜ゴロ寝シート自｜ゴロ寝シート自｜自｜自｜
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 19:21:43.34
>>392
ダイヤとしては出発は前夜19～20時ごろ、目的地は早朝到着じゃなく昼前11時あたりまで
のんびりとって感じすなｗ
394:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 08:37:22.65
昔の、玄海、霧島、高千穂みたいな急行って興味があるな～
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 18:20:00.33
>>394
昔、高千穂の自由席普通車で東京から西鹿児島まで乗り通したやつがいた。
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 18:33:46.13
教会に集まるのは今日かい？
397:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 22:33:04.33
>>391
昔、山陰方面に周遊券でよく乗って行く時、
先頭にスユニ６４でもくっ付けてた頃の
だいせん5号みたいな感じだ。
>>392
ゴロ寝客車、あったら最高だな。
398:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/10 01:11:32.47
>>397
ゴロ寝客車
これのことか？
URLﾘﾝｸ(img.blogs.yahoo.co.jp)
399:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/10 02:04:08.72
↑何だか寝台車よりも料金高そう
400:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/14 14:37:17.74
>>398
個人で乗るにはプライバシーに難があるけど、団体客だったら
宴会コンパニオンとかマッサージ嬢を付けて、そこそこに需要がありそうだ
401:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/14 17:41:51.04
401といえば交直流近郊型。しかしローズピンクなんて車体色、60年代としては
冒険だったろうな・・ｗ
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/15 08:44:57.47
ピンクや赤でもくすんだ色になると中々味わいがある感じになる
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/15 09:18:45.96
>>402
エッチ！
404:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/16 00:06:58.91
関西出身だから、113系の湘南色と103系のスカイブルーとオレンジ（大阪環状線）が懐かしいな。
405:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/18 01:58:43.75
18きっぷで行った吾妻線のみかん色の115系も懐かしかったな。
あぁ、国鉄世代。
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/18 15:02:40.75
国鉄色って刷り込まれた部分もあるけど、色彩が目に優しいつうのか寒色でも
ぬくもりみたいなのを感じる。特急色、湘南色、スカ色、気動車色（首都圏色）
新潟色、ブルーライナー、客車（ぶどう色、青）・・・。
いまどきのグラデーションっぽいのや赤に黒とかグレーとか無いわｗ
407:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/18 22:36:09.86
貨物車も黒か茶でいいよ
408:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 05:34:05.62
最近の復活蒸気が牽引の客車の色が全部茶色というのは頂けない
個人的にはC62ニセコみたいな青だけの編成が好み
409:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 21:44:42.64
旧型客車がまだまだ現役の頃、普通列車には青と茶色の車両が混じってて面白かったよ。
410:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/20 04:41:00.21
それよりも、連結器のゴーン！ガドーン！！！の音が良かった。
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/20 15:30:28.99
自連は結合、発進停止時のぶつかり合う音が列車独特の味があったね。
412:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/20 16:26:25.60
連結器の思い出つうとヨーロッパのバッファを装備したねじ式。
TEEみたいな高速列車にも装備されてたけど、なんであんな「日本の明治の
機関車についていた『原始的』なやつ」が新幹線と同じくらい速い列車に
付いてんねん？思ってたな・・
413:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 10:20:01.59
>>412
俺もそう思った
あれって今でも人間が「よっころしょ」って
手作業で、はめ込んでいるの？
414:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 11:44:51.75
>>413
そうです。
スイスだったか、太ったおじさんがヨイショとフックをかけ、制動管？を繋いでいた。
日本のように旗振りも助役もいなくておじさん一人に任せていたようです。
415:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 18:34:13.40
この辺は国民性なのか、構内放送も無い、ドアは勝手に自分で開けて乗降。
でもスピードに関してはハンパないｗ いやアウトバーンみたく
こと「スピード」に関しては欧州のほうがお家芸なのかもｗ
416:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 22:06:57.16
逆に日本人は自動化したり制御したりするのが好きだよね
417:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 23:01:29.43
日本の鉄道は発着時間の正確さは世界一なのかな？
ＳＬが全盛だった頃もそうだったのかな？
418:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 23:59:04.84
少なくとも俺が20代前半に国鉄のブルートレインに
乗っていたころも正確だったな。
食堂車のレシートがどこかにしまってあったっけなw
419:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/25 00:18:00.79
>>414
今より労災に対して、格段に無頓着な大正時代でさえ、連結作業者は死亡/重傷事故が
多過ぎるということで（理由はそれだけじゃないけど）、一夜にして自動連結器に交換されたのに
ヨーロッパは意外と人命にゆるいのね
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/25 01:43:38.71
去年出張でヨーロッパ行った時にICEやTGVを利用したけど乗り心地が悪いのと騒音に驚いた。
特に騒音はひどいが沿線の住民から苦情はないのかな？
あとパリの始発駅からTGVに乗車したんだけど直前まで何番線から発車するのかわからなくて驚いた。
運行は意外と定時運行していたな。鉄道利用というのが日本とはだいぶ感覚が違うみたい。
421:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/25 14:34:59.57
欧米人って普段の移動手段は車か飛行機なのかねえ。
422:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/26 23:18:31.71
ああ…鉄道総研見学してみてぇなあ
いいなぁタモさん
423:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 15:07:12.53
あの人、昔から鉄オタだったのかな？
424:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 22:05:36.65
筋金入りの分岐マニアだからな
425:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/28 19:18:48.58
ダブルスリップポイントが良い
426:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/29 01:15:23.53
発条ポイント
427:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/29 07:05:25.49
>>426
郷里のローカル私鉄の駅が発条ポイント使用で、子供の頃、列車がポイントを割りだして発車するのを興味深く見ていたものだ。
バターン！と凄い音をたてポイントを亘ると、吊り掛け式モーターを唸らせ加速して行った。
こんな田舎電車は大嫌いだったが、俺の鉄ヲタとしての原風景はこのあたりにあるのかも知れない。
転轍機というものは割り出して良いものだと思い込んでいたが、こちらの方が特殊だという事のを知ったのはかなり後になっての事だった。
428:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/29 14:19:42.16
転轍器って言った方がかっこいい
429:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/30 17:07:56.38
優等列車が大きめの駅を過ぎるとき、ポイントの音が「ドタン、バラらららん・」て
小気味よい音を立てて通過してるときはなんか、カコよかったね。
430:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/30 18:56:22.04
大宮の鉄道博物館に転てつ器の本物があってな、
スイッチを操作すると動くんだよ…！
何回やってても飽きないわ、アレw
431:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/01 08:59:54.74
300系が最後の点検か
引退来月だっけ？
あのデザイン好きだった
432:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/01 09:18:36.59
人に連れられ付き合いで大宮の鉄博行った人が
「大した事ねぇ～なぁ～」だって・・・
興味の無い人には、そんな場所なのかね
433:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/01 17:16:46.16
俺も２時間位で飽きてしまった。思い出や馴染みのない車両だからかも。
やっぱり、鉄道は動いているものに乗るのが楽しい。
434:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/02 16:09:59.74
学校終わってよく一人で電車で往復してた（通学じゃなく）。
門限が夕刻5時なのでそれまで近場の往復。
最初のころは国鉄も安かったので（昭和50年ころ）、小銭いくらかあれば
結構楽しめた。その後の5割値上げ？だっけ。結構苦しくなった（主婦かｗ）ので
頻度は減って、校庭横公園の野球とかドッジボールのほうに付き合うように。
435:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 11:37:16.27
>>434
当時、子供は初乗り10円だったよね。
それから、20円、30円、40円と上がっていった。
俺が小学生最後の年は、60円になっていたね。
436:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 11:39:15.97
ご免、20円は無かった。ｗ
初乗り30円からいきなり60円に値上げだったから、30円からだった。
437:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 01:30:38.88
先日、NHKで深夜にSLの映像集みたいなのが放送されていて興味深く視ました。
D51のひく混合列車の後ろにキハを2両連結した列車が走っていてびっくりしたよ。
438:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 02:23:37.42
>>435
そうそう、自分が初めて一人で国鉄に乗り始めた頃、子供料金は10円からだった
券売機などなく、窓口にならんで、10玉１枚払って切符買った
まだ低学年だったので窓口が高く、つま先立ちだった
窓口の駅員は、切符をハサミで斜めにカットして、日付のスタンプをして渡してくれた