13/07/04 16:12:00.25
C-2に載せられてC-17に載せられないカーゴは存在しない
716:名無し三等兵
13/07/04 16:39:50.83
思えばC-2の民転が売れるならC-17の民間型が売れてたよな
川重は夢を見すぎだ
717:名無し三等兵
13/07/04 16:40:04.91
>>715
確か車高の高い車両なんかはC-17には入らないんじゃなかったか？
718:名無し三等兵
13/07/04 16:51:11.28
>>716
速度、高度の点で民間ジェット航路から弾かれないのがC-2（YCX）のセールスポイント
719:名無し三等兵
13/07/04 20:51:25.76
ウィングボックス直下の天井高はC-2＞C-17なんだよ
このせいでGE90はともかくペトリの発射機がコンテナを半分降ろさないと積載できない
720:名無し三等兵
13/07/04 20:55:39.06
>>714
クレーンで吊り下げて車載か船積みならそれでいいけど
空輸の場合パレットに載せるからその分高さが増す
フォークリフトを使った積み込みの場合さらにリフトアップ分の寸法が必要
721:名無し三等兵
13/07/04 21:34:05.37
画に梱包してないから積めないというのはかなり乱暴だろ
逆に川崎が作ってるんだから梱包したGE90を積めなかったら大問題
722:名無し三等兵
13/07/04 21:43:35.08
>>720
フォークリフトなんか不要
海上コンテナの図にクレーンが有るだろ
723:名無し三等兵
13/07/04 21:55:48.39
>>720
ホントだ軽く1mは高くなってるね
URLﾘﾝｸ(www.agsecorp.com)
724:名無し三等兵
13/07/04 21:59:58.55
クレーンしかくれーん
725:名無し三等兵
13/07/04 22:17:45.90
>>723
するとそこに映ってる作業員は２ｍ以上の大男か。
高くなってる部分は作業員の膝丈くらいしかないように見えるんだが。
726:名無し三等兵
13/07/04 22:24:24.43
>>725
お尻から撮った写真だから許してあげて♪
>>713
一番上だと10cm位だね
727:名無し三等兵
13/07/04 23:04:12.34
>>725
見逃した、流石ですね
二人の亡霊が映り込んでる
728:名無し三等兵
13/07/05 09:29:52.24
>>726
エンジンを後ろ向きにして直径の大きいファンをウィングボックスより後ろに置けばもっと余裕がある。
1つしか積めないが。
729:名無し三等兵
13/07/05 23:42:44.29
一つで充分ですよ、わかってくださいよ。
730:名無し三等兵
13/07/07 03:21:37.83
>>711
トレーラーって日本とアメリカじゃサイズ違うと思うけどそういうはどうなんだろう？
731:名無し三等兵
13/07/07 03:26:50.01
>>730
>>711に海上コンテナってあるだろ？ これ国際規格なんだよ
732:名無し三等兵
13/07/07 14:32:05.30
日本のコンテナトレーラは日本独自の規制によってが低床仕様だし。
アメは規制がないようなものだから。
>>730実際の限界寸法がでてこないと、判らないが正解じゃないか。
733:名無し三等兵
13/07/07 15:55:05.70
>>732
>>705
734:フロントエンジンの飴仕様は特殊用途位ですな、日本のトラクタ
13/07/07 21:06:17.88
アメリカは高さ1.5mくらいのフラットなトレーラが主流のようで＞ISOコンテナ。
とはいえ、グーズネックが無いわけでは無い。
だいたい、トラクタをかなりの数ヨーロッパから輸入しているんだし、そう大きく規格は変らないわ。
735:名無し三等兵
13/07/08 05:53:52.43
ハチロクのコンテナなら+1.5mでも4m未満だな