12/10/22 22:42:34.07
問題点は、パイロットの緊急脱出法と、直径三・四メートルの大きいプロペラによる機体への反動モーメントを消すことであった。
緊急時はパイロットが落下傘をつけて飛び出すと、プロペラで身体を切られる可能性が大きいから、プロペラ軸内に装填した火薬でプロペラ軸を切断し、プロペラ全体を吹き飛ばす非常手段がとられた。
729:sage
12/10/22 22:59:04.03
プロペラの反動モーメント消去は、エンジン出力とともに、自動的に補助翼が操舵されて、反動モーメントと釣り合わせるようになっていた。
これによる不利としては、いくらか抗力が増すことだけれども、二重反転プロペラなどという、当時日本の実力として実現不可能な技術に頼るよりは確かな手法であった。
このようなプロペラとして、羽根数が六枚なのは五枚ですみそうに思う。
730:名無し三等兵
12/10/24 07:58:59.91
エンジンは、確か、翼の上に乗せる形式になっていたはず。
よって、正面断面積は、エンジンの直径だけとはならず、
やや大きくなってしまっているとか。
731:sage
12/10/24 12:06:05.41
エンジンが前に無いから、風防を突き出す必要がない。
といった、胴体だけで見た話でないの？
732:名無し三等兵
12/10/24 13:00:03.25
同一縮尺の震電（上）と疾風（下）の正面図
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
後方視界を得るにはキャノピーを突出させざるを得ないし、エアインテークが
必要な分前面投影面積は逆に不利
733:名無し三等兵
12/10/24 13:10:48.66
エアインテーク？。何かの冷却器のようだが、それはコルセアみたいに
翼の前縁につけるのがいいね。配管ひっぱるのが面倒だが。
URLﾘﾝｸ(winterrose2012.up.d.seesaa.net)
734:名無し三等兵
12/10/24 13:18:34.68
>>730 尾部にせり出した胴体？にエンジンが入っているのでなく、
翼の上にエンジンがあって、延長軸でプロペラを回していたはず。
振動大丈夫か。また、重いエンジンがそんなに前にあったのでは
後退翼つけてることもあって、重量バランスが前すぎるのではないかと不安に思った。
735:名無し三等兵
12/10/24 13:21:40.64
いま全体像をググったらカラー写真をみつけた
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
736:名無し三等兵
12/10/24 13:26:17.37
またキモイのが居着いたな。
737:名無し三等兵
12/10/24 13:30:42.31
重量バランスとか言う奴に限って航空力学はおろか
模型飛行機も飛ばした事がないってのは軍板の通説
738:名無し三等兵
12/10/24 18:35:27.54
>>736 君は頭が悪そうだね。
739:名無し三等兵
12/10/24 18:42:36.99
カナード型の重心については、「重心位置は主翼付け根の前縁の気持ち前くらい」
URLﾘﾝｸ(homepage2.nifty.com)
740:名無し三等兵
12/10/24 19:03:29.36
>>737 バルサ削って翼を作ったもんだよ。模型エンジン付き飛行機の自作さ。設計図通りだけど。
というわけで、推測はハズレ。もっと的確に当てろよ。
741:名無し三等兵
12/10/24 19:10:50.10
当時の模型飛行機は（今もか）、特に初心者は、
離陸させるときは地上滑走させずに、
飛行機の重心あたりの胴体をつかんで、頭上にかかげ、本人が地上を走りながら
機体をそっと離す。
エンテなら、前後逆になる？わけだが、普通の飛行機を前後逆にしたところで、
そのままでは機首が上を向き過ぎるはずだから、
エンジンの重さをもっと前進に位置させてバランスをとることになる。
前翼は小さくても相当の浮力を発生させるであろうことが想像がつく。
742:名無し三等兵
12/10/24 20:04:33.94
ここまでMAC (空力平均翼弦)について何もなし
743:名無し三等兵
12/10/24 20:20:20.46
それについてはわからぬ。
744:名無し三等兵
12/10/24 20:22:58.78
ホレ
試製震電 J7W1 重心点位置(平均弦ﾊﾟｰｾﾝﾃｲｼﾞ、計画値)
正規 (4,928 kg)：－12.60
過荷 (5,228 kg)：－ 9.95
(但し、「－」符号はマイナスを示す。)
745:名無し三等兵
12/10/24 21:27:09.75
>>739
> カナード型の重心については、「重心位置は主翼付け根の前縁の気持ち前くらい」
だそうだが、図の各数値から計算すると
震電RC機の重心位置＝平均弦－30.0%
と随分、> 744の実機の数値－12.6%とは異なっている。
> 重心はニュートラルポイント(NP)から安全マージンとして
> 平均翼弦の25%を取っている
からかも知れんが…
746:名無し三等兵
12/10/25 20:00:07.57
難し過ぎて、多くのちゃねらーは話についていけなくなったと思われる。
747:名無し三等兵
12/10/25 20:33:04.97
ベントラ～ベントラ～
748:名無し三等兵
12/10/25 20:58:24.81
空力平均翼弦＝MACぐらいググればいいのに