10/10/07 13:58:55 rGvgxlvm0
10/5の遠州人
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昨日のヨースケはこれだけ
静岡地区在来線座席論争スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
373 ヨースケ sage 2010/10/06(水) 22:31:29 ID:CoOYwPrJ0
大垣は完全転クロで車両を充実させ、長編成化で全員着席
を目指せば、名鉄からさらに客が流れ収益増が見込める。
この意味からみても新車を大垣に重点投入するのはあたりまえ。
神領についても関西線を強化することによって近鉄からの流入がある。
静岡は併走私鉄がなく、また客減少に歯止めがかからない。
収益性を上げるためには客単価を上げるしかない。
原則として在来線はオールロング短編成立客サーヴィスとし
着席したい人はKODAMA Super Expressへ誘導する。
KODAMA誘導を強化すれば客単価が上がり、静岡地区において
経営の健全化が図れる。