11/08/13 00:16:26.59 Kip1q1mp0
>>40
再建計画以後に残存系統が廃止系統より少なかった例は無い。
神明町が所管系統の二分の一を廃止というのは異例。
巣鴨の場合は志村線絡みで残存一系統となったが
再建計画以前だから除外。
再建計画以後では大久保を三回に分けて廃止する計画だつたが、
結局11を先に廃止して12と13を一緒に廃止。
大塚も17を先に廃止する計画だったから
大塚と神明町を一緒にするのがベスト。
これで廃止時まで残存系統の方が少なくとも5割をキープ。
広尾、青山、大久保、柳島、錦糸堀は全て所管系統の6割をキープ。
大久保は12の廃止を後ろにズラした形だな。
勿論26は当然除外な。
代替バス転換のしがらみと効率の問題じゃない?