11/07/16 01:52:12.30 AyGvCWfz0
>>865
あのデザイナーはメンテナンス性というのをなかなか学ばれないのかなと思わないでもないです。
787系もつばめ用編成→リレーつばめ用編成、有明用編成で仕様が結構違ったりしてたのが、あとあと面倒を招いたりしていたようだしね。
あとは、新幹線部分開通時にロゴを一旦特定の愛称から外せばよかったのに、なんか、それをしなかったので、新幹線開業直後の配置転換にいまいち間に合ってないようなことが散見されたり。
どうも、最近のJR九州はやりっぱなしなんですよね。
ハードから人事まで。
乗務員も色々大変なようですよ、あの会社も。
まあどうしても、東日本や東海に比べると苦しいところが多々あるので、色々無理が生じるのは仕方ないことだと思います。
車輛にしても、国鉄時代ほど標準化されているわけでもないし。
新幹線博多開業時に、
南福岡電車区583系→向日町運転所・青森運転所に転属
向日町電車区481系・485系→南福岡電車区・鹿児島運転所に転属
なんてしても、特に違和感を感じさせないというのが今となってはありえないわけで。
しょうがないとはいえうまくできるといいんですけれどもね。