11/09/20 13:51:35.99 BsVdDnC80
宇和島鉄道１００年 写真で歩み紹介URLﾘﾝｸ(www.ehime-np.co.jp)
宇和島鉄道設立１００周年を記念した写真展が鬼北町近永の街角ギャラリー・なんでも館で開かれている。南予で
初めて造られた鉄道トンネル「窓峠（まどんとう）隧道」や会社設立に尽力した今西幹一郎の画像などを展示している。
１０月２日まで。 URLﾘﾝｸ(www.ehime-np.co.jp)
鬼北地域出身の今西は近永駅（鬼北町）―宇和島駅を結ぶ鉄道実現のために資金を集め、１９１１年に会社を設立。
旧三間町入り口の窓峠にトンネルを掘り、１４年に開業した。
会場では、今西が地元の神社に奉納した隧道の写真を展示。工事関係者が見守る中、汽車が煙を上げながら走る
工事中の様子を伝えている。今西の肖像画のほか、戦後の隧道や戦前の宇和島駅などの写真も並べている。主催
した三間史談会会員の松本敏幸さん（４３）は「写真や肖像画を見て、郷土の発展を願った先人を見直してほしい。
３年後の開業１００周年には名所として紹介できるようにしたい」と意気込みを話した。
453:名無しでGO!
11/09/20 15:00:39.92 BsVdDnC80
美祢線再開、ＪＲ西に謝意URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
昨年７月の豪雨で全線不通となったＪＲ美祢線（厚狭―長門市、４６キロ）の運転再開を前に、二井関成山口県知事
は１３日、広島市東区のＪＲ西日本広島支社の杉木孝行支社長を訪ね、感謝の意を伝えた。
二井知事は、村田弘司美祢市長、白井博文山陽小野田市長たち８人と訪問。山口国体の開幕前の２６日に美祢線が
再開することについて「異例の早さでの復旧に心から感謝する」と述べた。
また「国体は美祢線を全国にＰＲする好機。利用促進につなげたい」と強調。杉木支社長は「今後も生活路線として
役に立つよう地元の声に応えたい」と話した。
同線は昨年７月の豪雨で橋桁が流されるなどの被害が出た。橋の復旧に川の中に橋脚を立てない工法を採用し、
通常３年とされる工期を約１年２カ月に短縮した。
【写真説明】杉木支社長（右端）に感謝の意を伝える二井知事（左から２人目）と、村田市長（左端）、白井市長（左から
３人目）URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
454:名無しでGO!
11/09/20 15:06:56.50 BsVdDnC80
安全訴えラッピングバス発車URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
交通安全を呼び掛けるラッピングバス３台の出発式が12日、山口市小郡下郷の山口県総合交通センターであった。
県内３社が１台ずつ路線バスとして走らせ、ドライバーや歩行者にＰＲする。
いわくにバス（岩国市）と防長交通（周南市）のバスは運転中の速度抑制を呼び掛けるデザイン。サンデン交通
（下関市）は、道路の横断時に左右を確認するようアピールする。いわくにバスは来年８月末まで岩国市で、
防長交通は来年２月末まで下松、周南、防府市で、サンデン交通は来年８月末まで下関市で、それぞれ運行する。
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
【写真説明】出発するサンデン交通（左）と防長交通のラッピングバス
455:名無しでGO!
11/09/21 00:23:30.39 DMOB1dVNO
バスは板違い
456:名無しでGO!
11/09/21 00:24:05.74 R5qn/eUQ0
「残った鉄橋で再建」 ＪＲ紀勢線・那智川橋梁／和歌山支社長会見
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
那智川橋梁 現行川幅で復旧へ ＪＲ
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
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台風１２号の豪雨で流出した紀勢線の那智川橋梁（那智勝浦町）について、ＪＲ西日本和歌山支社は１９日、「残った橋
桁と橋脚を使い、現在の川幅で早期復旧に努める」と発表した。復旧の時期は、「工法を検討中」などを理由に明らかにし
なかった。
今井克己支社長が和歌山市内の同支社で会見し、橋の被害状況とともに、復旧方針を説明した。
紀勢線は、豪雨被害で白浜―新宮間の不通が続いたが、１７日に大阪方面から串本まで運転を再開。２６日には紀伊
勝浦まで復旧する予定。
紀伊勝浦―新宮間の復旧には、橋の流出が最大の障害になっている。那智川橋梁は、全長３９メートル。１３メートルの
橋桁３本を橋脚２基で支えていたが、紀伊勝浦側の橋桁２本計２６メートルと橋脚１基が流された。
河川管理者の和歌山県が那智川の改修を検討しているため、ＪＲ西は橋の仕様などを決められなかったが、県が１５日、
紀勢線の早期復旧のため、橋梁部分は拡幅しないことを決めた。
橋の残った部分を生かして再建することに、今井支社長は「これが一番早い運転再開の道」と強調。ＪＲ西が保有する橋
桁の中から那智川橋梁で使えるものを確保できたという。一方で、橋脚の強度など現場の調査を続けており、復旧時期は
「混乱のないように、しっかり工程管理ができてからお話ししたい」と述べた。
457:名無しでGO!
11/09/21 00:26:58.77 R5qn/eUQ0
リニア新幹線中間駅で飯田駅併設を断念 飯伊地区が長野県に説明
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
中間駅の飯田駅併設要望を断念した経過を報告する牧野光朗飯田市長（右）＝２０日、長野県庁
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
リニア計画で飯田市長が知事と会談 「郊外駅案」受け入れ報告
URLﾘﾝｸ(www.shinmai.co.jp)
リニア中央新幹線の長野県内中間駅について、飯伊地区期成同盟会会長の牧野光朗飯田市長は２０日、長野県庁を
訪れ、阿部守一知事に同地区が要望していたＪＲ飯田駅への併設断念の経過を報告した。中間駅へのアクセスやまちづ
くりへの協力を求める牧野市長に対し、阿部守一知事は地元市町村や中南信地域、県が一体となって取り組む姿勢を強
調した。
牧野市長は席上、１３日のＪＲ東海との協議で同市西部の水源域からのルート回避や飯田線の存続のほか、同市中心
市街地に中間駅をできる限り近接させるとしたＪＲ側の提案を受け、「（ＪＲの）対応に真摯に応えた」と報告。飯田線の元
善光寺駅（飯田市）や下市田駅（高森町）を含む５キロ円内への中間駅設置を受け入れるに至った経緯を説明した。
これに対し阿部知事は、県としても水源回避などの地元要望をＪＲ側に働きかける考えを強調。中間駅設置の費用負担
の問題についても「県だけの問題だけでなく他県と連携して取り組みたい」と表明した。
年内の環境影響評価（アセスメント）着手を目指すＪＲ東海は、近く評価手法を示す方法書を公表。県や各地区の期成
同盟会などは来月中に同新幹線建設促進県協議会（会長・阿部知事）を開き、県内一丸となって取り組む環境を整える
方針だ。
458:名無しでGO!
11/09/21 00:31:08.49 R5qn/eUQ0
十和田電鉄存続へ「さらに努力を」 緊急フォーラム開催
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
青森県十和田市民の有志が１９日、十和田観光電鉄が沿線自治体に財政支援を求めている問題について、広く市民で
話し合う緊急フォーラム「どうする とうてつ」を開いた。
十和田観光電鉄の白石鉄右エ門社長、十和田市企画財政部の西村雅博部長、市民代表のほか、公共交通の利用促
進を支援しているＮＰＯ法人「鉄道サポーターズネットワーク」の清水孝彰理事長らがパネリストとして出席した。
約５０人の参加者からは「青い森鉄道などとの接続が悪い」「企業努力がみえない」といった厳しい意見も出されたが、
「それでも残してほしいので、さらに努力を」といった声が挙がった。
清水さんは「議論出来る時間が短い。私が知っている全国の鉄道存廃問題では最短」と指摘。その上で、鉄道を存続さ
せるには「事業者に存続をお願いするだけでなく、支援団体を作って、署名や募金活動など市民が自発的に動かなけれ
ばいけない」と話していた。
459:名無しでGO!
11/09/21 00:32:51.85 R5qn/eUQ0
ＪＲ西：列車折り返し設備、３駅設置 輸送障害解消へ
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
ＪＲ西は、東海道・山陽線のダイヤの乱れを早く回復させるため、吹田、尼崎、灘の３駅に列車折り返し設備を整備する
と発表した。これまで、京都－姫路間で事故などの輸送障害があれば新快速の運転を取り止めていたが、整備によって、
一部で運転できるようになり、輸送力が大幅に向上するとしている。
ＪＲ西によると、尼崎駅では折り返しのための線路を長くする。これによって、同駅から西明石間で輸送障害が起きた場
合、京都－大阪間の新快速運転ができるようになる。また、吹田駅の折り返し設備を新設し、吹田－京都間で輸送障害
があっても大阪以西での新快速運転が可能になる。
また、灘駅の改良で、灘－大阪間で輸送障害があった場合、これまでだと、姫路方面から西明石までしか行けなかった
普通電車が、灘駅まで運転可能になるという。来年３月までに完成、総工費は１７億円。
神戸のポートライナー、乗客５億人突破 開業３０年
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
神戸・三宮と神戸空港を結ぶポートライナーの乗客総数が２０日、１９８１年の運行開始以来、５億人を突破した。運営す
る市の第三セクター「神戸新交通」が発表した。
神戸新交通によると、乗客数は２００５年度から６年連続で増え、１０年度は約２１３６万人（１日平均５万８５２８人）で８２
年度以降で最多となった。同社は「ポートアイランドへの企業進出や大学開校に伴う利用者の増加が要因」とみている。
ポートライナーは８１年の「神戸ポートアイランド博覧会」に合わせて運行が始まり、０６年の神戸空港開港時に空港島ま
で延伸。０６年１０月に４億人を達成していた。
460:名無しでGO!
11/09/21 14:52:06.65 iwka46O50
>>455
懐かし板だと共存してるし
特急列車が停車駅通過／ＪＲ高徳線
URLﾘﾝｸ(www.shikoku-np.co.jp)
461:名無しでGO!
11/09/21 15:32:40.99 iwka46O50
可部線延伸協議、踏切ネックURLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
ＪＲ可部線可部―旧河戸間（広島市安佐北区）の電化延伸をめぐる、市とＪＲ西日本の協議が難航している。最大の
ネックは５カ所ある、かつての踏切の取り扱い。安全面から原則として復活を認めない立場のＪＲに対し、市は踏切が
なければ生活道路が分断され、支障が出ると難色を示す。目標の年度内着工が遠のく可能性もある。
可部―旧河戸間約２キロの電化延伸は、市やＪＲなどでつくるＪＲ可部線活性化協議会が昨年２月、活性化計画に
盛り込んだことで浮上した。URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
延伸区間は、２００３年１１月末に廃止された可部―三段峡（安芸太田町）４６・２キロの一部。実現すれば、ＪＲが廃止
路線を復活させる全国初のケースとなる。URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
市は、１３年度までの事業化を念頭に、１１年度当初予算に実施設計と工事関連経費を計上した。ＪＲ広島支社の
杉木孝行支社長も６月の会見で、新駅舎を市が所有する方向で調整していることなどを評価。「おおむね採算見通しが
つき、９月までの（延伸）合意の可能性が高い」などと述べていた。
ところが、杉木支社長は７日の会見で、踏切の扱いを「立体交差か、閉鎖か、暫定的に残すか結論が出ていない。
市との合意は今の時点で見えない」と一気にトーンダウン。今も残る鉄橋やレールの耐久性、耐震性などの課題も
明らかにした。
ＪＲの言うように、一度廃止した踏切を復活させることは原則認められていない。安全面での懸念もある。しかし、
延伸に伴い踏切を閉鎖すれば、市道は分断され、住民生活に多大な影響が出るという市の主張も当然だ。
今年初めから本格化した話し合いでは、比較的交通量の多い箇所は踏切として整備するとの方針までは両者が
歩み寄った。ただ、具体的な箇所や規模については、なかなか着地点を見いだせないのが現状という。
【写真説明】整備方針をめぐって協議が難航している踏切跡の一つ。奥左は旧河戸駅
462:名無しでGO!
11/09/22 07:16:31.95 omWUzye20
台風接近でも時速５００キロ リニア実験線を報道陣に公開
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
水しぶきを上げながら走行試験を行うＪＲ東海のリニアモーターカー＝２１日午後、山梨県都留市
URLﾘﾝｸ(img.47news.jp)
リニア走行試験を公開 先行区間 報道陣前にラストラン
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
リニア実験線、最後の走行 強い風雨ものともせず
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
ＪＲ東海は２１日、山梨リニア実験線（山梨県大月市―同県都留市、１８・４キロ）が延伸工事のため９月末に一時休止
するのを前に、走行試験を報道陣に公開した。台風１５号の接近で風雨が強まる中、試験車両は時速５００キロに達し、
関係者は「（雨や風に）非常に強い乗り物だとＰＲできた」と強調。
試験中の最大風速は２２・８メートル、最大時間雨量は２５・５ミリだった。
現在の実験線は１９９７年４月に運用を始めた。これまでの試験距離は地球約２２周分に当たる計約８７万７千キロ。
最高時速は５８１キロを記録。
463:名無しでGO!
11/09/22 10:18:23.88 nnZzQVFB0
森林鉄道のテーマソング作成URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
かつて日本有数の天然杉の産地として栄えた高知県馬路村で杉の運搬などのために作られた「森林鉄道」が完成
して１００年になるのを記念して森林鉄道のテーマソングが作られました。
このテーマソング作りは地域を活性化しようと地元の人たちが企画しました。
２１日夜は地元のホテルにテーマソング作りに関わったメンバーが集まりあらかじめ作詞作曲していた歌の表現などを
一部手直しして最終的なメロディーが完成しました。
馬路村では杉の運搬などに利用された「森林鉄道」が明治４４年に完成しその後ダムで水没しましたが今は観光用と
して復元されています。
企画した籠尾信之さんは「これまでの百年をこれからの百年につなげることができる良い歌ができました」と話していま
した。このテーマソングは、10月10日に行われる森林鉄道の百周年記念イベントで披露されることになっています。
464:名無しでGO!
11/09/23 18:59:59.68 Wd2iDM6BO
台風１５号：直撃、猛威の爪痕 ＪＲ身延線、復旧のめど立たず ／山梨
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
台風１５号が通過した県内では２２日までに、各地で、家屋の床上・床下浸水や土砂崩れ、堤防決壊など被害が出た。笛吹市の山間部では宿泊施設の窓を倒木が突き破った。
早川町では土砂崩落によって集落が孤立し、ＪＲ身延線では盛り土が流出して不通となり、復旧のめどは立っていない。【岡田悟、春増翔太、山下智恵】
◇笛吹の宿泊施設、裏山が土砂崩れ
笛吹市芦川町鶯宿（おうしゅく）の市営宿泊所「芦川グリーンロッジ」では２１日夜、裏山の斜面が幅１０メートル、高さ１００メートルにわたって崩れ、土砂に巻き込まれた倒木がロッジ１階の窓を突き破った。管理人１人と宿泊客２人の計３人にけがはなかった。
管理人の石川啓吾さん（５３）によると、土砂が崩れる「ゴー」という音と、激しい揺れを感じた男性宿泊客が、食堂の中に入り込んだ倒木を発見。男性は、食堂脇の部屋に泊まっていた。石川さんは「こんなことは初めて。
豪雨が降り始めた時から、崩れたらまずいと思っていたが、土砂まで流れ込んでいれば危なかった。宿泊客が無事で良かった」と胸をなで下ろしていた。今後については「倒木撤去と修理を急ぎたい。営業再開はいつになるか分からない」と話していた。
石川さんらはその後、別の指定避難所に移動して一夜を明かした。
◇ＪＲ身延線、復旧のめど立たず
ＪＲ身延線では、山梨、静岡両県の沿線７カ所で倒木や土砂崩れが発生。ＪＲ東海静岡支社によると、身延町の内船－甲斐大島間では、線路の盛り土が幅十数メートルにわたって流出し、線路が宙に浮いた状態になった。
このため、２２日から西富士宮（静岡県富士宮市）－甲府で運転を見合わせている。復旧のめどは立っておらず、同支社はバスによる振り替え輸送などを検討している。
465:名無しでGO!
11/09/24 01:17:02.89 UoZmUr+v0
東北新幹線、震災前ダイヤに戻る 半年ぶりに正常化
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
東日本大震災で電柱や架線など約１２００カ所の設備が壊れた東北新幹線のダイヤが２３日、被災から半年を経て正常
に戻った。４月の全線運転再開後も、張り直した架線の伸長度合いやレール敷設状況の微調整をするため、一部区間で
徐行していた。２２日までに安全が確認され、徐行の必要がなくなった。
最高時速３００キロのＥ５系「はやぶさ」は東京―新青森の所要時間が本来の３時間１０分に。「はやて」も東京―仙台１
時間３８分、東京―新青森３時間２３分（いずれも最短）と、震災前のダイヤ通りに回復した。秋田新幹線「こまち」も東京
―秋田が本来の３時間５０分となった。
466:名無しでGO!
11/09/24 01:23:29.01 UoZmUr+v0
博多―久留米片道１２００円 九州新幹線で新割引切符 2011年9月22日
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
九州新幹線鹿児島ルートの博多駅近距離区間の利用低迷を受け、ＪＲ九州は２１日、博多－新鳥栖、久留米、筑後船
小屋、新大牟田の各区間に２枚組みの新割引切符「九州新幹線日帰り２枚きっぷ」を設定すると発表した。通常料金（自
由席）より約２－３割安い価格設定で、１０月１日から来年３月末までの期間限定販売。新幹線の割高感を抑え、利用増
につなげる狙いだ。
同社の唐池恒二社長は記者会見で「利用増が見込める割引率を設定した。各区間で利用者数を２割は増やしたい」と
述べた。
467:名無しでGO!
11/09/24 06:51:19.89 hQKlty4B0
綾川町に琴電新駅 陶～滝宮間／来年度内完成へ
URLﾘﾝｸ(www.shikoku-np.co.jp)
綾川町が、琴電琴平線の陶―滝宮駅間に新駅建設を計画していることが１５日、分かった。予定地（同町萱原）は、周辺に大型商業施設などが集積しており、利便性を高めて町中心部の活性化を図るのが狙い。
今後、地元や高松琴平電気鉄道との協議などを進め、２０１２年度内の完成を目指す。
町総務課によると、新駅建設に加え、駅前広場やアクセス道路の整備、これに伴う用地取得などを合わせ、総事業費は約７億円を想定。町負担は約４億５千万円になる見通しで、残りは国の補助などを見込んでいる。
計画は既に琴電や県に伝えており、琴電に対しては運行本数の増便や終電時間の延長を要望しているという。
計画によると、新駅は滝宮駅から東へ約７００メートルの民有地を予定。周辺は町役場や滝宮総合病院があり、国道３２号を隔ててイオン綾川ショッピングセンターなど大型商業施設も立地している。
駅は無人駅とし、琴電のＩＣカード乗車券「ＩｒｕＣａ（イルカ）」が使える改札を設置。駅前には、大型バスが出入りできる約３千平方メートルのロータリーを整備する。
新駅建設をめぐっては、琴電を中心とした地域公共交通のあり方を協議する「ことでん活性化協議会」がまとめた計画に盛り込まれたものの、国の事業仕分けで国庫補助が見込めなくなり、町が別の支援制度を模索してきた。
同課は「国の補助が得られるかは未定」としながらも、「新駅設置により運行頻度が上がれば、町全体の活性化に大きなメリットがある。積極的に推進したい」としている。
468:名無しでGO!
11/09/24 11:46:55.59 UoHt/5130
美祢線 再開前に試運転09/23 yab
去年７月の大雨被害で運休が続いていたＪＲ美祢線で運転再開を前に線路の安全などを確認する試運転が２３日、
はじまりました。美祢線は去年７月の大雨で橋が流されるなどの被害が出て運休が続いていました。その後、復旧
工事が進み２６日に全線での運転再開が決まっています。２３日はＪＲ西日本の職員など１００人あまりの体制で
試運転に臨みました。雨で線路に陥没などの異常がないかや１年２カ月の間動いていなかった踏切が正常に動くか
などを点検することが目的です。全長４６キロの美祢線をはじめは時速１５キロのゆっくりとしたスピードでおよそ
４時間かけて走り、その後は徐々にスピードを上げながら４往復して安全を確認する予定です。美祢線の試運転は
２５日まで行われ、２６日に運転を再開します。
469:名無しでGO!
11/09/24 11:57:17.97 UoHt/5130
ＪＲ美祢線が試運転開始URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
去年７月の大雨で全線で運転できない状態が続いていた山口県のＪＲ美祢線が、今月２６日から、運転を再開するの
を前に、線路上の安全を確認するため２３日から、列車の試運転が始まりました。
山口県の山陽小野田市の厚狭駅と、長門市の長門市駅を結ぶおよそ４６キロの区間のＪＲ美祢線は、去年７月の大雨
で線路が流されるなどして運転できない状態が続いていましたが、復旧工事が進められた結果、今月２６日から、全線
で運転を再開することになりました。運転再開を前に、２３日から、列車の試運転が始まり、運転士と線路の保守を担当
する社員ら、５人を乗せた列車が午前１０時過ぎに厚狭駅を出発しました。
試運転では、最高で時速１５キロのゆっくりとしたスピードで列車を走らせて、線路上の安全や踏切の警報機が、きちん
と作動するかなどを確かめていました。
きょうの試運転では、徐々にスピードをあげながら、厚狭駅と長門市駅の間で、あわせて、４本の列車を走らせました。
ＪＲ西日本広島支社長門鉄道部の田尻寛部長は、「１年２か月の間、地域の住民がＪＲ美祢線を利用できない状態が
続いたので、試運転の日を迎えることができて、うれしいです」と話しています。
ＪＲ美祢線の試運転は、２５日まで続けられます。
470:名無しでGO!
11/09/24 18:32:50.32 UoHt/5130
「岡見貨物」が来月復活URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
昨年７月の豪雨で被災し、全線不通となったＪＲ美祢線。２６日の運行再開を受け、同線を通る唯一の貨物列車も
１０月１７日、再び動きだす。宇部興産伊佐セメント工場（美祢市伊佐町）と中国電力三隅発電所（浜田市三隅町）を
結ぶ、通称「岡見貨物」だ。URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
美祢、山陽、山口、山陰線を経由する約１６５キロの行程。伊佐セメント工場は美祢駅、三隅発電所は岡見駅とそれ
ぞれ引き込み線で連絡。運休前は週５日、貨車各１１両の２編成が美祢、岡見をそれぞれ夕方に出発し、翌朝に到着
する１日１往復だった。URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
伊佐セメント工場からは石灰石を粉末にした炭酸カルシウム、三隅発電所からは発電時の産業廃棄物、フライアッ
シュ（石炭灰）を運ぶ。炭酸カルシウムは三隅発電所が排煙の脱硫に使用。フライアッシュは伊佐セメント工場でセメ
ント原料として再利用される。
美祢線の不通で輸送はストップ。昨年１２月からはトラックで運んでいたが、炭酸カルシウムで約１４００トン、フライ
アッシュで約４３００トンに上った１カ月の輸送量は各千トンに落ち込んでいた。
伊佐セメント工場の河村茂総務グループリーダーは「美祢線は旅客だけでなく工業製品を運ぶ重要な路線。予想外
の早い復旧で事業への影響も比較的少なく済み、一安心」と胸をなで下ろしている。
【写真説明】宇部興産伊佐セメント工場内で運転再開を待つ貨物列車
471:名無しでGO!
11/09/24 18:36:00.54 UoHt/5130
福祉バス運行法 住民と模索URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
広島県熊野町は17日、来年度に試験運行する無料福祉バスについて、住民代表と運行方法などを考える会を始めた。
住民側は使いやすいルートや運行時間を議論し12月中にまとめる。町はこれを参考に年度内に計画を策定する方針だ。
この日の会合は町東部地域健康センターであり、町東部住民31人が参加。地図上の道路網を見ながら「バス停が
遠い」「道が狭い」など課題を指摘した。URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
考える会は、町内の東部、中央部、西部―の３地区で開催。それぞれ計３回会合を開き、地区内のバスの想定ルート
を考える。
無料福祉バスは高齢者や障害者たち「交通弱者」の移動手段を確保するのが狙い。住宅地と公共施設などを結ぶ
予定だ。【写真説明】地域交通の現状や課題を話し合う参加者
472:名無しでGO!
11/09/24 18:41:57.50 UoHt/5130
サイクルトレイン運行開始＜動画あり＞URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
自転車を分解したり折り畳んだりせず持ち込める専用列車「サイクルトレイン」の運行が17日、ＪＲ山陽線広島―尾道
間で始まった。10月23日までの土日祝日の計11日間、瀬戸内しまなみ海道でサイクリングを楽しむ人向けに運行する。
ＪＲ広島駅から広島市などの46人が乗車。午前８時25分発の４両編成の列車に自転車を持ち込んだ。
尾道市では17日、自転車イベント「ＣＹＣＬＥ ＭＯＤＥ しまなみアイランドライド２０１１」（実行委員会主催、中国新聞
備後本社特別協力）が開幕。18日は約２１００人が海道を駆け抜ける。
サイクルトレインは広島県や尾道、呉市などでつくる協議会が主催し、今年で２年目。各日１往復で運行する。10月29
日～11月27日の計９日間には安芸灘とびしま海道向けにＪＲ呉線広島―仁方間で初運行する。
乗車には事前の申し込みが必要。日本旅行広島サイクルトレインデスク＝平日午前10時～午後６時。【写真説明】
サイクルトレインに積み込んだ自転車を固定する乗客URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
動画はこちらURLﾘﾝｸ(www.chupea-club.jp)