11/07/21 14:50:59.43 dyFjdH/U0
地下鉄は事業者をまとめた上で運賃統合、そして運賃だけJRと統合でよくないか？
450:名無しでGO!
11/07/21 17:56:03.63 t52FWBD70
ほんと、運賃統合だけでいいよ。組織をいじる話だといつになっても無理だろうし。
451:名無しでGO!
11/07/21 19:06:23.83 bgfn9ePjO
無料乗車券という馬鹿なものシルバーパスがあるから都営のままじゃダメなんだろ
452:名無しでGO!
11/07/21 19:16:20.69 IAwzQLz/0
>>450
それはあり得ない。
「経営統合して、運賃は別体系」
っていうならあり得るけどね。
453:名無しでGO!
11/07/21 19:30:51.84 RLwVMHZN0
なんで？
経営統合と大声で叫ぶ人から、納得できる理由を説明されたことない
454:名無しでGO!
11/07/21 20:29:10.41 6KbKAfB70
>>453
それだけ運賃統合するのは難しいということさ。
「経営統合して、運賃は別体系」
の例は、千葉急行を救済合併した京成千原線がそうか。
455:名無しでGO!
11/07/21 21:27:20.47 Sofhn+pRP
経営統合して運賃は別体系って、統合の意義がほとんど無くなる
456:名無しでGO!
11/07/21 21:57:40.18 YM4xmvNw0
経営統合なしの運賃統合を求めるって、如何いう事か解って発言してる
それはつまり、都営地下鉄の運賃に東京メトロが合わせるって事だよ
都営は運賃下げられないからね
つまり値上げ
経営統合して、リストラしてその金とメトロの余剰金で都営をメトロに合せるってのがシナリオでしょ
457:名無しでGO!
11/07/21 22:09:53.47 r502L5x/0
いやさ、統合しても各セクションの料率は別でいいんだって。
初乗り徴収なしで運賃を通算できるなら。
JR幹線と地方交通線だってそうでしょ？
458:名無しでGO!
11/07/21 22:29:51.58 YM4xmvNw0
>>457
東京メトロと都営地下鉄の経営統合では許されない形だと思うよ
そんな事をしたら、裁判沙汰になるかもね
北総みたいに
459:名無しでGO!
11/07/21 22:34:45.31 cRWCbRMMO
運賃統合する場合、必ずしも安いメトロに合わせる必要はない。
運賃計算上のキロが減るケースや乗継ぎがなくなり安くなるケースが多発する。
ゾーン制やメトロの運賃をベースに10～20円加算なども考えられる。
経営統合は無理でしょ。
公務員を上場株式会社の社員になんて聞いたことない。
460:名無しでGO!
11/07/21 22:35:03.11 kkwUfrPb0
>>457
運賃統合すれば収入が減るのに、どこの会社がそんなアホなことするんだか・・・。
461:名無しでGO!
11/07/21 22:44:58.04 6KbKAfB70
１．経営統合 → ２．運賃統合
の順だね。
１．をやらないでいきなり２．をやろうとしても無理だ。
462:名無しでGO!
11/07/21 23:47:42.32 YM4xmvNw0
>>459
基本的にメトロに都営が合せる形になるでしょう
都民が期待している形が其れだから
例外的なのを除けば運賃統合で値上げが発生すれば
「何のための統合だ！」の非難が沸き起こるでしょうから
>公務員を上場株式会社の社員になんて聞いたことない。
これは近いの結構あるんだけどな
たとえば国鉄がJRになった時とか、郵政事業が民営化された時とか
この時は、一旦解雇して雇いなおしみたいな感じでやったから、同じ形を取ればいいでしょう
まあ、一旦都が100％株を持つ株式会社にして合併なりメトロの子会社化する辺りが落とし所とは思うが
463:名無しでGO!
11/07/21 23:54:46.72 ozvGj+JrO
>>459
JP、JR、JAL、JTまで似たような例はいくらでも有るわ
まだメトロは上場していないし、上場したら株主総会でボロカス言われて絶対に無理
国が拒否るのも株式の価値が下がるから
もし上場してから都営と合併すると言った時点でストップ安だろうね
464:名無しでGO!
11/07/21 23:57:17.98 6KbKAfB70
>>462
ですね。
メトロの運賃テーブルを都営部分にも適用、と。
当然都営部分は現在の都営運賃から減収になってしまうので、
その分は、経営統合による管理部門のスリム化や駅改札口統合などの合理化で捻出する、と。
465:名無しでGO!
11/07/21 23:58:11.44 6KbKAfB70
>>463
だから、上場前に統合してしまう必要がある。
466:名無しでGO!
11/07/22 00:05:07.06 vTYTajKP0
「国が所有するメトロ株」というのは、実は元々旧国鉄が持っていた株。
国鉄分割民営化に伴って、国へ所有権が移った。
しかし、元々鉄道事業者どおし（国鉄と営団）の持ち合い株（てか出資金）だったんだから、
国が持っていても意味がなく、本来はJR東日本へ移管すべきものだったはずだ。
従って、この株はJR東日本へ移管し、JR東が都交通局へ売却すれば、丸く収まる。
467:名無しでGO!
11/07/22 00:05:20.96 KVUg9iBa0
統合するには都営地下鉄の資産を低額譲渡し借金の余り無い状態にしないと無理だろうな
あるいは上下分離方式で運営だけメトロに移譲とか
都が泥を被る気が無い内は無理だよね
468:名無しでGO!
11/07/22 00:11:22.93 vTYTajKP0
ああそうか。
そんなめんどくさいことをしなくても、メトロが国所有株を自社株買いすればよい。
これで国は口を出せなくなる。
469:名無しでGO!
11/07/22 00:13:01.30 vTYTajKP0
>>467
上下分離は都は検討してるようだよ。
470:名無しでGO!
11/07/22 00:16:05.17 KVUg9iBa0
>>468
そんな事をするわけが無い
それをやると都が単独で圧倒的な筆頭株主になるから
要りもしない都営地下鉄の高値での買取を迫られるからな
471:名無しでGO!
11/07/22 12:08:43.64 iwr2NXmc0
>>464
管理部門のスリム化というけど現業要員の割合の多さを考えれば効果は小さいと思う。
改札の統合にしたって出来る箇所は少ない、出来ても利用者は改札が遠くなって不便というオチ。
工事の費用も莫大でしょう。
正直、猪瀬さんの考えている青写真は机上の理論にも届いていない様に思えるのだが。
いざ統合してみたらコスト増が上回るんじゃなかろうか、少なくともコストを回収するのに数十年掛かるのでは？。
472:名無しでGO!
11/07/22 12:39:20.31 +ceF4S3fO
こんな状況下で意味の無いポイントカードシステムに10億以上の金を使っちゃう神経がわからないな
こんな金あるんだったら発電とか省電力照明に変えるとか有意義な使い方ができただろ
乗り換えの案内の文字が透過式で全く見えていないものもあるぞ
473:名無しでGO!
11/07/22 14:09:05.78 fsStWxST0
一度決めたら絶対変えないのが役人脳だからな
474:名無しでGO!
11/07/22 15:08:47.47 bIhiWz++i
>>471
「出来る」「出来ない」じゃなくて、「やる」んだよ！
一般家庭と同じだよ。
収入がそれだけ減るんだから、支出も収入が減る分だけ減らさないとしょうがないだろ。
強制的に減らすんだよ。
統合による運賃値上げが出来る状況じゃないっていう事は、とりあえず分かってるよね？
無理矢理にでも減らすしかない。
475:名無しでGO!
11/07/22 17:01:52.46 RQiqQaXB0
首都圏の地下鉄をまとめて束にするのが結局最適ってオチ・・・？ｗ
というのはさておき、上下分離してもいずれは統合するのかい？
476:名無しでGO!
11/07/22 17:22:12.94 vTYTajKP0
>>475
JR東がやる気ないだろう。
メトロと都営の統合はすると予想。
477:名無しでGO!
11/07/22 22:13:22.97 Dr/eXrir0
営団基準５区分１３路線通算制なら統合しなくもいい
KQ,SB,TQは別でも可
478:名無しでGO!
11/07/22 22:45:52.81 vTYTajKP0
ま、どうしてもメトロと都営の運賃統合をしたくない、都営部分だけ加算したいというんだったら、
（１） メトロ運賃表に基づき、キロ数によって運賃計算。
（２） 都営部分のみ乗車キロ数によって加算運賃を計算。
（１）＋（２）を運賃とする。
にすればいい。
これなら、メトロ都営間を何回乗り継ぎしても通し運賃で済むし、
都営部分を値下げすることにより費用削減する必要もない。
479:名無しでGO!
11/07/23 09:57:13.24 tuQvhBllO
>>471
考えてみると構造に制約が有って難しいよな。
>>474
そんな自虐的な事するなら初めからやらない方がいいじゃないかw
誰得なんだか…
480:名無しでGO!
11/07/23 09:58:44.76 EhCKQUgM0
48 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/22(金) 12:13:33.13 ID:Qqep1XPT
地下鉄運賃（単位：営業キロ・円）
*1 *2 *3 *4 *5 *6 *7 *8 *9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
札幌 200 ｜ 240 ｜ 280 ｜ 310 ｜ 340 ｜ 360 ｜
仙台 200 ｜ 240 ｜ 290 ｜ 320 ｜ 350 ｜
メトロ 160 ｜ 190 ｜ 230 ｜ 270 ｜ 300
都営 170 ｜ 210 ｜ 260 ｜ 310 ｜ 360 ｜ 410
横浜 200 ｜ 240 ｜ 260 ｜ 290 ｜ 320 ｜ 350 ｜ 380 ｜ 410
名古屋 200 ｜ 230 ｜ 260 ｜ 290 ｜ 320
京都 210 ｜ 250 ｜ 280 ｜ 310 ｜ 340
大阪 200 ｜ 230 ｜ 270 ｜ 310 ｜ 360
神戸 200 ｜ 230 ｜ 260 ｜ 300 ｜ 330 ｜ 360 ｜ 390 ｜ 420 ｜
福岡 200 ｜ 250 ｜ 290 ｜ 320 ｜ 340 ｜360｜
481:名無しでGO!
11/07/23 12:04:50.92 Cjo2Lvvu0
誰か地下鉄協会加盟各社のも追加してくれ
482:名無しでGO!
11/07/23 12:13:53.83 fL/Cm5Ql0
>>480
3kmから4kmごとというところが意外と多いんだな。
JRのような3,6,10,15,20,25, のところはなしか。
483:名無しでGO!
11/07/23 12:39:40.69 fL/Cm5Ql0
地下鉄運賃（単位：営業キロ・円）
*1 *2 *3 *4 *5 *6 *7 *8 *9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
札幌 200 ｜ 240 ｜ 280 ｜ 310 ｜ 340 ｜ 360 ｜
仙台 200 ｜ 240 ｜ 290 ｜ 320 ｜ 350 ｜
メトロ 160 ｜ 190 ｜ 230 ｜ 270 ｜ 300
都営 170 ｜ 210 ｜ 260 ｜ 310 ｜ 360 ｜ 410
横浜 200 ｜ 240 ｜ 260 ｜ 290 ｜ 320 ｜ 350 ｜ 380 ｜ 410
名古屋 200 ｜ 230 ｜ 260 ｜ 290 ｜ 320
京都 210 ｜ 250 ｜ 280 ｜ 310 ｜ 340
大阪 200 ｜ 230 ｜ 270 ｜ 310 ｜ 360
神戸 200 ｜ 230 ｜ 260 ｜ 300 ｜ 330 ｜ 360 ｜ 390 ｜ 420 ｜
福岡 200 ｜ 250 ｜ 290 ｜ 320 ｜ 340 ｜360｜
新メトロ 160 ｜ 180 ｜ 200 ｜ 220 ｜ 240 ｜ 260 ｜ 280 ｜ 300
都営加算 10 ｜ 20 ｜ 40 ｜ 50 ｜ 70 ｜ 80 ｜ 90 ｜ 110
484:名無しでGO!
11/07/23 14:22:25.16 8kgZmgMh0
>>478
初乗り料金は最初に通過した改札の会社が頂くって解釈でいいの？
485:名無しでGO!
11/07/23 14:31:31.62 6VuasU9i0
>>484
もちろん、統合後の運賃ですよ。
486:名無しでGO!
11/07/23 16:53:34.22 PU2gJFOg0
でその減収分は何処が負担するの
487:名無しでGO!
11/07/23 17:09:47.54 fL/Cm5Ql0
>>486
旧都営線部分乗車キロに応じて運賃加算するから減収はない。
488:名無しでGO!
11/07/23 17:34:35.16 FU7ZxBzu0
それだと経由地によって運賃が変わってくるから
完全シームレスっていう理想からは後退するよね
489:名無しでGO!
11/07/23 18:33:39.10 fL/Cm5Ql0
>>488
普通乗車券は今でも最安運賃適用だ。ルールは変わらない。当然改札口を出たら、そこまでの運賃は引かれる。
定期乗車券は乗車経路通りの運賃。
490:名無しでGO!
11/07/23 18:40:29.62 fL/Cm5Ql0
>>489
あ、当然運賃計算方法は変わることになる。
普通乗車券でメトロ－都営を１回乗り継ぐ場合：
現在：（メトロキロ数→メトロ運賃）＋（都営キロ数→都営運賃）－70円
A案：（全キロ数→新メトロ運賃）＋（旧都営キロ数→都営加算）
491:名無しでGO!
11/07/23 19:30:04.69 fL/Cm5Ql0
地下鉄運賃（単位：営業キロ・円）
*1 *2 *3 *4 *5 *6 *7 *8 *9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
メトロ 160 ｜ 190 ｜ 230 ｜ 270 ｜ 300
都営 170 ｜ 210 ｜ 260 ｜ 310 ｜ 360 ｜ 410
B案：
新メトロ 160 ｜ 190 ｜ 230 ｜ 270 ｜ 300
都営加算 10 ｜ 30 ｜ 50 ｜ 80 ｜ 110
492:名無しでGO!
11/07/23 20:50:31.20 PU2gJFOg0
>>487
本気で言ってるの
493:名無しでGO!
11/07/23 21:12:23.94 fL/Cm5Ql0
>>492
本気です。
494:名無しでGO!
11/07/26 02:46:18.74 AGhjVctpO
財源確保のための株式放出案か～
495:名無しでGO!
11/07/26 02:48:11.03 rsXnIPHp0
>>490
これ間違ってるよ。乗換駅に関係なく、最安経路で計算して70円を引く。
496:名無しでGO!
11/07/26 08:21:32.77 AAybf6ps0
>>490
MEプラスTOマイナス70円の額が最安になるものを適用してる
497:名無しでGO!
11/07/26 08:21:41.05 jOaFxDvK0
料金統一じゃなくていっそ路線ごとの計算方式にして欲しいなー
ＪＲが特別区間設定してるみたいに平行線のある新宿線をちょい値引き
大江戸線に関してはもうちょっと小刻みにして欲しい
この２線はメトロ頼らんでも乗客増やせるでしょ、借金減らそうぜ
三田線浅草線は使ってないからわからん
498:名無しでGO!
11/07/26 09:09:30.91 plGd3exC0
>>494
これですよね？
-----
復興財源確保へ臨時増税１０・３兆円 東京メトロ株売却も
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
（要点のみ）
増税以外にも、政府が保有する東京メトロ株売却などの税外収入で約２千億円を捻出するほか （略
-----
キナ臭くなって参りましたw
以前に猪瀬副知事が売り言葉に買い言葉で、メトロ株を買って統合に持ち込むと発言したわけですが
そのチャンスがやってきたようです。東京都の動きに注目ですね
499:名無しでGO!
11/07/26 09:59:50.20 QUsy0mfa0
供用２５年経過で償還が終わらない会計処理がおかしい
１９８５年、昭和６０年までに開通区間は黒字or均衡
それ以外の赤字は一旦別会計で情報開示が必要
500:名無しでGO!
11/07/26 10:01:42.38 hI38N2pd0
@inosenaoki
猪瀬直樹
民主政権は場当たり的売りにだすなら東京都が46％強あるからあと4％で一元化ができる。 RT @Ojidai2 復興増税47news.jp/CN/201107/CN20… 政府保有東京メトロ株売却２千億円程度の税外収入@inosenaoki 猪瀬副知事、買いどきですよ
501:名無しでGO!
11/07/26 10:03:54.11 hI38N2pd0
>>498
東京都はこのメトロ株全株を取得するべき。
統合はそのとき可能になる。
502:名無しでGO!
11/07/26 11:55:53.48 PIx2tBAf0
面白くなってきましたね。
まずはメトロ株売却するかどうかですかね。
503:名無しでGO!
11/07/26 19:03:05.65 jOaFxDvK0
つーか東電株でぷすぷすいってんのに出来るのん？ 資金源は？
買い取るって豪語してるけど、単に脅しってみるのが自然だなー
京王のスレ持ち込んで買ってしまえって言ってるの誰だｗ
504:名無しでGO!
11/07/26 19:55:57.51 hI38N2pd0
新銀行東京へズブズブ融資するよりは、こっちの方がはるかに役に立つだろう。
買うなら買うで早く決着つけてもらいたい。
統合後運賃を決めるなり、システム統合するなり、やることはたくさんあるから。
505:名無しでGO!
11/07/26 20:08:06.32 jOaFxDvK0
だから資金源はー？
メトロ「を」統合すること望んでる都民なんて特にいないじゃん
都営がどうにかならないかなってだけのことだろ
現状維持ならともかく、いらない金出すことなんか賛同ないだろ
いっそ身売りするって言ったら即賛成されると思うよ
脅せばなんとかなるって発想法いい加減にしたほうがいいと思う
都交がいろいろ努力してるのが霞むわ
506:名無しでGO!
11/07/26 21:43:04.35 oBIkwlWUO
都営地下鉄の全資産をメトロに売って、メトロ株をあと5%買う！
507:名無しでGO!
11/07/27 09:00:48.92 s1KLrzZlO
東京都がこのまま運営していても収入でプラスが見込めるなら交通局を維持しても良いが
実際は赤字垂れ流し
さっさと民営化して効率を良くするべき
508:名無しでGO!
11/07/27 11:11:45.09 YmHDZiPy0
>>507
カラクリはあるにせよ、
100億の黒字を出してる段階で見込みあるかな、と思ったが、
>>472 の言うとおり、
胡散臭い誰得ポイントサービスで、
億単位のカネをバラ撒くのを見て、
この会社はダメだと思ったｗｗｗ
マジメに借金を返す気があるのか、疑問だ。ｗ
509:名無しでGO!
11/07/27 12:25:37.99 RtQNTwNf0
>>508
ダメな会社だから、早く経営統合させてしまおう。
510:名無しでGO!
11/07/27 17:24:35.73 BnBaygT10
>>509
だな。稼いでもムダ遣いしかしねえし。
511:名無しでGO!
11/07/27 17:53:54.15 pEEaAv+OO
>>507
それで駅員は時給のアルバイト。何したいのか意味不明だw
512:名無しでGO!
11/07/27 19:08:55.03 eotxsYHA0
回数券の割引のほうが、割引率がよいんだから、
誰もポイントなんか気にしないよね。
てか、メトロみたいに土休券、時差券でも出してくれたほうが
よほどありがたいし、乗車促進につながるんじゃないかな。
513:名無しでGO!
11/07/27 19:16:47.83 XMujdkPUO
自分は仕事で都交ちょこちょこ使うからまあ気長にたまればいいかなって思ってポイント申し込んだけど、記名式PASMOが券売機で買えなかったのはちょっと閉口したわ。（自分が買い方わからなかっただけかも）
PASMO使うんだから新型入れた時にPASMOも売れる券売機にしとけと。無駄遣いってかそこら辺の気の回らなさはさすが公務員ってところかな。
514:名無しでGO!
11/07/27 19:37:28.54 Mj6Vu1Q80
自動定期券発売機（新しいタイプの券売機）で買える
改札が複数あると最寄り改札にはないかも知れんが、
１駅に１台は必ずある。
515:名無しでGO!
11/07/27 22:47:40.22 uLYdS50t0
>>512
回数券利用者って１割いなんだけどね
>>513
券売機は都営の方が進んでる メトロもやっと8月6日から新規の通勤定期券売機で買えるようになるが
都営は何年も前から買えるし、使えるクレジットカードの種類も多い
都営は始発から終電まで買えるが、メトロはなぜか23時まで
516:名無しでGO!
11/07/27 23:02:21.96 hyZ/weAq0
>>511
上の方だけ好きな事したいんじゃね？
富は集中させる！ｗｗｗ
でも補助金はガッチリ貰って、債務返還のペースは一定と？
・・・・どっかのナマポみたいだなｗｗｗ
517:名無しでGO!
11/07/27 23:25:50.67 RtQNTwNf0
>>515
> メトロもやっと8月6日から新規の通勤定期券売機で買えるようになる
ほお。それは良い事を聞いた。
現在は「継続」だけだからね。
518:名無しでGO!
11/07/28 01:23:40.95 WR775OHdO
>>511
本当に役人の考えることはどうしようもないな
都営が駅員を時給950円のバイトにしたから
他の私鉄も都がやってるならいいんだということで分社化して駅員を非正規にした
ワーキングプアを大量に生産しておきながらポイントサービスってなw
519:名無しでGO!
11/07/28 05:35:35.55 iDbWXhKO0
>>518
官の方がワープアが進んでるのは皮肉。
しかも制服名札まで同一にしてるから見分けが付かない。
520:名無しでGO!
11/07/28 07:40:24.42 jJLGFwdH0
ほんま、アコギな会社やでｗ
521:名無しでGO!
11/07/28 13:32:05.65 no4WpcMYI
生活保護はタダで乗せるのに働くバイトはワープアwww
鬼だな本当に
522:名無しでGO!
11/07/28 14:11:24.80 L6dFSMjE0
>>521
生活保護には全線パス。
中の人はカネ払って乗っているwww
523:名無しでGO!
11/07/28 22:32:31.03 229yYVOM0
ＩＣ対応の券売機は１千万近くするんだわ、改札口の多いメトロは費用を嫌って現状だったわけ。
524:名無しでGO!
11/07/29 01:10:51.92 IGOdlFqLO
>>523
乗り換えの経路が多すぎて一般人が間違えずに買うことができない
という判断
525:名無しでGO!
11/07/29 05:10:49.04 4r6ep5rt0
１千万もしない
526: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
11/07/29 21:41:34.81 LKXk58Ft0
URLﾘﾝｸ(www.edo-tokyo-museum.or.jp)
都営交通１１０周年はおろか、１０５周年はないにしても、典型的な税金の無駄遣い。
527:名無しでGO!
11/07/29 21:55:27.50 xQm3gYuQ0
なあに江戸東京博物館そのものが(以下略
528:名無しでGO!
11/07/29 22:08:16.52 wvoLkT0O0
借金を前倒しで返すという考えはないのかね？
529:名無しでGO!
11/07/29 22:48:57.17 FarZY2I40
>>528
誰も喜べないポイントサービス始める段階でもうね・・・
使い切ろうって意識ミエミエｗ
530:名無しでGO!
11/07/29 23:35:10.65 fIcLQrK20
>>528
メトロも借金ありますけど
531:名無しでGO!
11/07/30 00:09:20.90 lx62Wj+G0
>530
借金の程度が違うからメトロ（と言うか国）に門前払いされたんでしょ
532:名無しでGO!
11/07/30 01:28:35.36 peKtEh0XO
>>521
同級生に都営の助役が居るんだがマジ都営線自腹だと言ってたわ
メトロの助役も居るんだが（俺が何の学校かバレるかな？）、そちらはちゃんとメトロ線タダで家族証もある
そんなに都営はケチケチなのかと驚いた
533:名無しでGO!
11/07/30 01:49:41.15 5gvkjklR0
>>532
まあ、そうなったのは当時の某パン屋都議(現在落選)がつっついたせい。
534:名無しでGO!
11/07/30 04:52:32.57 ynpgM/620
>>533
因みに全国の公営交通も、都営のせいで将棋倒し的に職員乗車証が廃止された。
535:名無しでGO!
11/07/30 11:21:43.06 6P86zYaC0
>>533
>>544
パン屋はケチ癖ぇとは思うが公営交通である以上正論だろ。
乗車証が欲しけりゃ民営化しろってこった。
536:名無しでGO!
11/07/30 11:41:04.19 dEHz+koX0
都営がメトロと統合して、メトロ無料乗車証も廃止すればいいんじゃね？
537:名無しでGO!
11/07/30 13:30:56.70 ndYSkIki0
>>536
都交の事情は知らないが、職パスは仕事で頻繁に使う。
１日１０回以上改札を出入りするケースだってある中で、都度申請による代替えの乗車券を職場で発行するとなれば相当なコスト増。
538:名無しでGO!
11/07/30 14:01:11.62 OtPXM0lT0
>>535
むしろ通勤手当支出が激増したためコスト増になったが何か？ｗ
官民問わず職務乗車証の廃止とか企業としてあり得ないから。
539:名無しでGO!
11/07/30 14:20:21.92 KmIuchoNO
>>538
私的利用分が収入になっているのでトータルでは黒字です。
540:名無しでGO!
11/07/30 15:00:36.88 OtPXM0lT0
>>539
私的利用分をどうやって算出するの？ｗ
541:名無しでGO!
11/07/30 15:12:17.53 yAxgzbHc0
統合必要なし！
私鉄だって複数あるのに、なんで地下鉄だけ一つの会社が運営する必要があるんだ？
542:名無しでGO!
11/07/30 15:45:57.26 4X5nfEPl0
統合必要あり！
なんで同じ東京の地下鉄なのに二つの会社に分かれている必要があるんだ？
543:名無しでGO!
11/07/30 17:31:56.34 peKtEh0XO
>>535
そこらは何とも言えないけど、現状メトロの待遇が滅茶苦茶良いから、給与水準を考えると都営のまま（統合しないで会社化）の方が安上がりなのかもしれん。
>>541
そこら辺の話はメトロ系のスレでは、統合の話が出ると物凄いブーイングなんだよね。
当然、障害者や生活保護者も騒ぐ。
>>542
儲かる路線は民間、儲からない路線は公営だからです。
544:名無しでGO!
11/07/30 18:18:04.49 W0z4dnaT0
>>538
しかも現業職員の多くは郊外から通勤している。
>>542
建設スピードの向上。
都電運転士の雇用確保。
545:名無しでGO!
11/07/30 18:24:29.07 4X5nfEPl0
>>544
都営もメトロも、基本的にはもう新規路線建設はしません。
ただし例外あり。（都営大江戸線大泉延伸）
546:名無しでGO!
11/07/30 20:51:40.85 VmOa9LnQ0
浅草線短絡新線は都営で造るのかな？
URLﾘﾝｸ(journal.mycom.co.jp)
547:名無しでGO!
11/07/30 21:15:27.07 4X5nfEPl0
>>546
都交通局も、新宿線大江戸線の借金がまだ返せていないから、
これ以上の新線建設はもうやりたくないだろうね。
これの経営主体はまだ決まっていない。
というか、作るのかどうかさえ、まだ決まっていない。
もしも、本当に作るのなら、
一案としては、この線建設専用の3セクを立ち上げて、そこが建設して、運行は都交通局が行うとか。
メトロの有楽町線延伸部分も、メトロはもうやりたくないものだから、
「3セクかどこかで作ってえ～」って言ってますよね。
548:名無しでGO!
11/07/30 21:22:53.00 4X5nfEPl0
今年に入って、ここまで放射能汚染騒ぎが広がって来ると、
いよいよ東京でも「人口減少時代」が始まる、、、
そうすれば、もう新線建設どころではなくなって来るのでは？
549:名無しでGO!
11/07/30 21:29:38.70 zvTmdVzv0
借金ではなく未償却の構築物
550:名無しでGO!
11/07/30 21:47:53.81 VmOa9LnQ0
>>549
少しは勉強してから発言したら
未償却の構築物がいくらあっても借金が無かったらメトロは喜んで引き受けるよ
551:名無しでGO!
11/07/31 01:55:24.32 fIGlTF2Q0
借金ではなく有利子負債
552:名無しでGO!
11/07/31 05:09:58.92 vBm/VRBwO
じゃあ日暮里舎人ライナーは時限爆弾だな
553:名無しでGO!
11/07/31 16:03:49.08 cyfntN3UO
なので、黒字のゆりかもめに繋いでプール化する計画。
554:名無しでGO!
11/07/31 22:59:15.74 LEpQV4io0
メトロが"都営"化するなら、反対者も減るんじゃないか
他に"民営"地下鉄ってあったっけ
555:名無しでGO!
11/07/31 23:20:20.95 zgMr2OzR0
>>554
メトロが都営の高い運賃になるのは反対。
民営の地下区間は、
JR 総武線横須賀線の東京トンネル区間・京葉線東京－潮見間
京成上野－日暮里間
東急田園都市線渋谷－二子多摩川間
京王新宿－笹塚間
りんかい線の大部分
京急の泉岳寺－品川間
東武押上－曳船間
TXの秋葉原－南千住間等
西武有楽町線
埼玉高速鉄道線
東京だけでもこれだけある。
556:名無しでGO!
11/07/31 23:21:35.83 LEpQV4io0
>>555
地下区間を持つ鉄道 ではなくて、
「半分以上地下」な鉄道が大半な、メインが地下鉄の会社 では？
557:名無しでGO!
11/07/31 23:22:50.83 LEpQV4io0
りんかいとSRは民間だけど３セクだろ
558:名無しでGO!
11/08/01 00:44:39.79 KN3TywFv0
>>556
神戸高速鉄道
３セクだけど、メトロも３セクといえば３セクだから良いだろ
559:名無しでGO!
11/08/01 00:59:55.19 0MoZ2ROV0
>>558
確かに路線の大半が地下だけど、自前で乗務員も車両も持ってない会社だしねぇ。
560:名無しでGO!
11/08/01 01:33:23.29 ixiBhYmK0
地下鉄協会に加盟してるか、いないか
561:名無しでGO!
11/08/01 01:40:13.77 KN3TywFv0
>>560
それだと東日本旅客鉄道（株）とかも入ってくるぞ
562:名無しでGO!
11/08/01 03:59:58.46 ixiBhYmK0
JR 総武線横須賀線の東京トンネル区間・京葉線東京－潮見間
563:名無しでGO!
11/08/01 10:49:00.79 gvVeZoYVO
>>556
横浜高速
564:名無しでGO!
11/08/01 11:01:04.73 ajW/0qbY0
（東京メトロと都営地下鉄）以外の鉄道事業者の話はスレ違いです。
565:名無しでGO!
11/08/01 22:54:31.41 jvxqOeYG0
京成の統合の方が先だと思うが
京成グループとうたっていながら、京成、新京成、北総、成田スカイアクセス、（千葉急行）、芝山鉄道
全て別料金で、割引すらない これこそ1つの会社で十分
566:名無しでGO!
11/08/01 23:11:55.37 HQDsTadq0
>>565
スレ違い。
567: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
11/08/02 20:55:03.34 Xd1btkJZ0
都営地下鉄にオリンピック招致、揚句の果てには天然ガス発電所
東京都と言う組織は、そんなに無駄な金を持っているの？
568:名無しでGO!
11/08/02 22:12:14.59 HlfzEJ/uO
合併までに解決しておくもの
生活保護や身障、精神の無料乗車券廃止
シルバーパスの適用範囲見直し
交通サービス、協力会の解散
猪瀬は本当に勝算ありで言ってるのか？
569:名無しでGO!
11/08/02 22:18:06.46 C3gqvzZ10
>>567
そりゃあんた、東京には大企業の本社が腐るほどあるから法人税がガッポガッポ
国から地方交付税をもらってない都道府県は東京だけ
そんな背景があるから国は余り強い事を言えない（余所は補助金カットとか脅せるけどw
だから知事や副知事があんな偉そうな態度に出られる
570:名無しでGO!
11/08/03 02:19:45.83 EMkI0ix90
>>568
合併までに解決しておくもの
猪瀬
これが正しい。
571:名無しでGO!
11/08/03 07:44:22.69 IV5YipDS0
猪瀬を退治したら合併せずに終わりやんw
572:名無しでGO!
11/08/03 08:41:12.75 m+lhxWhsO
石原後継は猪瀬！まぁ当選するかわからんが？
573:名無しでGO!
11/08/03 11:05:05.63 GHTMYemu0
猪瀬さんひとりだけではきつそうだから、彼を支える援軍が欲しいな。
「東京地下鉄経営一元化を勝手にサポートするチーム○○」
みたいなのが出来ないか。
574:名無しでGO!
11/08/03 11:40:33.98 KWwfuZmk0
利用者としては、運賃一元化さえしてくれれば経営統合なんて二の次で良い。
猪瀬氏の「経営統合が最優先」って結局ユーザー目線じゃないよな。
「地下鉄は誰のものか」を読んでみたけど、都営のことは棚に上げて、メトロをひたすら批判してるネガキャンな記述が多かった。
575:名無しでGO!
11/08/03 11:46:25.73 +3cU8Z7z0
>>574
だから、何回も言ってるんだけど、
経営一元化しないと、社長始め管理部門が一元化できず、人件費削減出来ないので、
都営運賃のメトロへの統合値下げも無理なんだが。
576:名無しでGO!
11/08/03 18:38:36.38 xidzs0a6O
東京都交通局をこのままにしておくと赤字が膨らんで
東京都の財政破綻が早くなるので
きちんと働いている都民からしてみたら一刻も早く民営化させたほうがいいのです
577:名無しでGO!
11/08/03 20:25:27.65 +ycIamAnO
今日、業界新聞読んだら、江東区長が豊洲新市場の受け入れ条件として、
豊洲～住吉間の整備推進を突きつけていたな。
(それ以外に土壌調査なんかもあったけど)
しかも、都が協力するみたいな書かれ方だったし
578:名無しでGO!
11/08/03 22:24:25.66 ztNp0cx20
>>546
確か京成・京急のものになるはず。
地下鉄のものではない。
>>547>>577
その区間だけの推進ならいいが、押上以北の延伸は松戸も野田もマジでいらない。
579:名無しでGO!
11/08/04 03:29:12.63 bQnS1BFX0
償還型上下分離方式になるのかね？
580:名無しでGO!
11/08/04 16:33:20.44 eTSfdYo8O
>>574
もし一元化されたら彼が何らかの形で新会社に居る可能性は有る。
はっきり言ってメトロは意地でも統合したくないだろうね。
これまで民営でやってきたプライドはぐちゃぐちゃにされてしまう。
>>576
もはや都営は全国の鉄道事業者で上位に入る旅客数（230万人/日）で、黒字は100億円を越えている。
都営より上の会社となると、JR東西海、大阪市営、東京メトロと限られる
実は大手私鉄より遥かに利用者数は上
581:名無しでGO!
11/08/04 16:38:05.26 eTSfdYo8O
>>575
お前社員か？社員じゃなければ管理部門だ社長だ知る立場じゃないだろw
>>577
都は協力しても交通局は協力するかね？
東京マラソンなんか東京都と東京メトロが主なのに、東京都交通局は協力してないよ
582:名無しでGO!
11/08/04 16:41:55.22 AwmKqG2K0
>>580
日々の運行では旅客数も多いし儲けも出てるけど、
それを作った資本費が嵩んでて補助金を年に100億単位でもらってる状態。
法人税も払ってないし。
それを乗り越えて統合させるとするなら、
必要なのは猪瀬や交通局の雑なパフォーマンスではなく
精緻でテクニカルなスキームの組み立て議論なんだけども、
さて現況はどうかというと、ねえ。
583:名無しでGO!
11/08/04 18:57:43.52 UWTNVfPh0
>>580
トコポでムダ使いできるバカ会社だからなｗ
＞都営より上の会社となると、JR東西海、大阪市営、東京メトロと限られる
＞実は大手私鉄より遥かに利用者数は上
584:名無しでGO!
11/08/04 19:30:23.74 hB+3mjO9O
>>583
本当だよw
やはり需要が少ないと見えて話題になっていない
誰かトコポにこれだけ浪費しましたって告発してくれないかな
585: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
11/08/04 20:31:06.63 FYRjhpqb0
そこで後藤先生登場ですよ
586:名無しでGO!
11/08/04 20:57:10.77 HrWFHVEXO
≫579
多分、そう。
新聞記事によると、メトロが建設するハズないから、
都が代わりに建設することになるだろうみたいな書き方だった。
それでいて、両端はメトロに繋がっているから、
メトロに運行させる…
までは、書いてあったか忘れた。
しかし、両端が繋がっているからこそ、割り増し運賃が
取りにくいんだな。
587:名無しでGO!
11/08/04 21:52:24.16 eTSfdYo8O
>>585
あれはあれで統合されたらネタが無くなり困りそうだな
588:名無しでGO!
11/08/04 21:59:04.88 xJFfEH9G0
>>587
メトロと統合されたら、何言ってもシカトされるだけだからなｗ
都営だから、
相手にしてもらえてただけで。
589: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
11/08/04 22:40:36.78 FYRjhpqb0
落選すればタダの人だしなww
590:名無しでGO!
11/08/04 22:54:39.84 t1kB2ZWM0
>>588
都営の幹部は単なるローテで交通局に回って来ただけで
専業じゃないからな。
キチガイ議員に睨まれてキャリア終了したんじゃタマランから
何でも言う事聞いちゃう→更に付けあげる悪循環に。
591:名無しでGO!
11/08/05 01:13:25.44 0lO4XP96O
>>575
交通局に社長なんか居ないし、トップは都の人間なんだが
592:名無しでGO!
11/08/05 03:52:11.50 Q2wnEZ3E0
軍事上の理由で大江戸線と三田線はメトロにまかすのは無理。
都営のままにしていつでも自衛隊・警察・消防と連携を取れるようにすべし。
新宿線は岩本町で分割して東側をメトロに譲れ。
浅草線はゴミ。今すぐメトロに投げろ。
全部合併した上でメトロが上場して朝鮮・シナ人が買い占めてきたら東京全滅だ
それだけは避けるべし。また民間企業だと非常事態宣言に協力をしない可能性がある。
593:名無しでGO!
11/08/05 05:13:50.25 EwE0ANe60
>>592はしかるべき頭の悪い板にお帰りください
594:名無しでGO!
11/08/05 12:22:55.22 lUideFn/0
>>593
うるせぇ朝鮮中共人の糞共が。
このまま大江戸線と三田線までメトロに吸収されて
東京が無くなってもいいのか糞朝鮮人が。国に帰れクズ。
何故三田線と大江戸線が朝霞駐屯地の３キロのところにあるのか考えろや。
兵器・物資の地下輸送及び、東京都緊急時におけるゲリラ戦展開の案内のためだろうが。
いい加減現実を見ろハゲ。民間企業に任せたら東京電力のように非常事態に対処できないんだよ。
今は戦時中だ。いつ朝鮮人シナ人が攻め込んでくるかわからない状況だ。
都営バスにしても戦時には兵器や物資を運ぶ手段として想定されている。
だからあえて赤字路線も維持し、車両の台数を維持しているんだよ。設定上は都民の利便性向上だがな。
最終的には都営バス職員どもは護送車の運転に動員されるはずだ。公務員だからいくらでも拘束できるんだよ。
国際興業は民間企業だから非常事態に拘束かけれない。
これは首都防衛のためだ。お前ら朝鮮人どもから首都を守るためなんだよ。わかったか糞が。もっと軍事事情を学べ。お前ら平和ボケしすぎだろ
595:名無しでGO!
11/08/05 12:38:06.90 lUideFn/0
俺の見積もりだとどう考えても浅草線と、新宿線の一部しかメトロに渡せない。
今となってはもう忘れられた存在だろうが、上野動物園のモノレールも軍事目的だ。完全に時代に取り残されたけど。
日暮里舎人ライナーも、中共・朝鮮・ロシアに最終戦争を仕掛けられたときのための無人システム構築の実験。
まあこれにかんしてはちょっとやり方があからさまで下手糞すぎた。言うのも恥ずかしい。
大江戸線・三田線・新宿線の小川町あたりまで・都営バスは絶対に無くせない
TOKOPOについても、何故か考えたら軍事目的にたどり着くに決まってるだろ・・・
これに関しては恐ろしすぎて、ここでは軍事目的のデータ収集とだけ・・・書いておく。少し自分たちで考えてみたまえ。
お前らみたいな能無しが増えたから朝鮮人度もが調子に乗るのがわかってないのか。糞が
596:名無しでGO!
11/08/05 13:05:17.51 EwE0ANe60
>>594-595
ではそのご高説でもって軍事板にスレ立てしてきたらどうですか。
可哀想な酷使様としてけちょんけちょんに弄られるのがオチですが。
597:名無しでGO!
11/08/05 13:28:38.13 2B2rYUp+0
tokopoが軍事目的のためのデータ蓄積だとしたら、１データにつき２円で
やすやすと収集できるシステムを作った都営交通なかなかやりおるｗｗｗ
土日、乗り継ぎが重視されてて何らかの意図がありそうだ
598:名無しでGO!
11/08/05 13:43:44.42 PFTYodPi0
>>586
まずは、ここも大江戸線延伸部もそうだけど、
「建設しない方向」へ持って行く。
人口減少時代に路線延伸は不要。
これ以上債務を増やさないために。
で、これ以上借金は増えませんという財務内容にしたあとで、経営統合する、と。
599:名無しでGO!
11/08/05 17:36:37.92 Tkt1cLf80
メトロが違う方向に走り出してる。
上場で不動産とかにも手を出しまくるんだろうな・・・
新線作る気がないのに上場して何をするんだろう。
600:名無しでGO!
11/08/05 17:56:42.82 5NLHZVE70
>>599
もっとどっさりと金儲けしようと考えているんじゃないの？
上場したらそういう圧力がもっと強くなるはずだ。
それをやってしまう前に、都営地下鉄と経営統合させないとまずいんだけどね。
601:名無しでGO!
11/08/05 18:09:04.93 0lO4XP96O
>>599>>600
メトロは営団時代から鉄道以外のビジネスに熱心だからね。
そこらは調べれば分かるから触れないけど、都内の一等地に土地が有るからマンション事業に力を入れたいみたいだ。
だからメトロ株を買い占めて、東京都が主導権を握るしかないね。
メトロにしたら屈辱的な仕打ちだけど。
602:名無しでGO!
11/08/05 18:43:00.51 gWELAYjP0
マンションなんかやめてその金で東西線と新宿線の間にもうひとつ作ってくれよ
603:名無しでGO!
11/08/05 18:58:06.18 5NLHZVE70
>>602
>>598
604:名無しでGO!
11/08/05 20:32:57.41 jXqOgPzh0
軍事ねぇ･･･
俺が知ってる限りでも、丸ノ内線、千代田線、有楽町線、大江戸線
伝統は引き継がれ続けるもんだねぇｗ
605:名無しでGO!
11/08/05 23:41:02.04 TVTD9aSX0
大江戸線延伸しても、あんな車両で新座や所沢から新宿あたりまで各駅停車で乗り通すやついるのか？
結局西武の混雑を助長するだけな気が
606:名無しでGO!
11/08/06 07:16:33.06 53Fn9rERO
>>591
国交省や都の天下りが交代で形だけのトップをやって
膨大な報酬を掠めていくんだ
良くなるわけがないだろ単なる税金の無駄遣いだよ
607:名無しでGO!
11/08/06 16:20:23.20 2nuszTA20
>>605
大江戸線延伸しないでしょ。
人口減少時代に延伸する理由がない。
608:名無しでGO!
11/08/06 22:01:49.95 pCPEO2/KO
>>602
JRにしろ私鉄にしろ、最後には本業より副業の方をやりたがるよね
609:名無しでGO!
11/08/06 23:40:17.47 HbDN4LQ40
まあ、本業では「ボロもうけ」は望めないからな。
610:名無しでGO!
11/08/07 00:18:52.64 8pLmdCDV0
>>607
人口がたとえ増えてても、あんな設備で郊外鉄道化するのは無理だろって話なんだが
舎人ライナーとかもそうだけど
611:名無しでGO!
11/08/07 02:32:36.28 5lF0yZRh0
東京だけ人口が増え続けてるからおけ
612:名無しでGO!
11/08/07 10:26:01.23 iMeQQ9Q80
23区内の人口は減少傾向ですよ
613:名無しでGO!
11/08/07 11:12:52.27 44vPeeEmO
江東区や江戸川区なんか爆発的に増えてるけどな
614:名無しでGO!
11/08/07 12:37:57.39 5lF0yZRh0
人口減少なら不動産なんてなおさら作るなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
615:名無しでGO!
11/08/07 16:50:28.23 jnA4YLcT0
核施設の事故で放射能の不安がある東京で人口が増えるわけないだろ。
616:名無しでGO!
11/08/07 18:57:29.21 CvtaBrzB0
３１１以降は被災地以外の鉄道建設は考えられない訳ですよ。
617:名無しでGO!
11/08/09 03:58:50.50 Y5SgchT00
やっぱりまずは統合かな
せめて運賃だけでも
618:名無しでGO!
11/08/09 04:10:29.74 R84CKzmG0
ソウルやパリはどうしてるんだろ、異なる事業者感での収入の配分。
619:名無しでGO!
11/08/09 14:26:18.28 affAK/hd0
メトロが収益至上主義に色気づいてきたのが気に入らない。
この前改札の駅員と、切符なくした糞ガキが改札のところでもめててガキ涙目だったｗ
大人だったら金払うまで通さなくてもいいけど、ガキ相手なら「もう無くすなよハゲが」とか言って通してやれよと思うが。
１５年くらい前の営団の頃なんて前通ってるおっさんに
ぴったりくっついて出入りしても怒られなかったのになぁ。
塾に行く時切符何回もなくしたけど「もう無くすなよ」で済んでた時代に戻って欲しいわ
620:名無しでGO!
11/08/09 19:57:37.04 taIiTLfJ0
>>619
厳しい時代なんだよ、今は。
621:名無しでGO!
11/08/09 20:06:19.79 rJHf6nLYO
>>619
そんなの人によるだろ
そのガキが常習犯かもしれんしな
622:名無しでGO!
11/08/09 20:54:17.84 IN6toNvl0
>>619
何回も無くすようなマネしてて、偉そうに言うなw
623:名無しでGO!
11/08/09 21:18:04.03 +oMNHC8y0
>>619
犯罪者乙
624:名無しでGO!
11/08/09 22:38:47.97 nz2rg9Mw0
>>620-621
まあその結果が収益率だよな・・・
ガキからでさえ、２回も切符代毟ってたらそりゃ日本一になるわ。
これが上場したらもっと激しくなると思うと悲しくなるね。悲しい時代ですな。
>>622
電車の扉のゴムに極限まで切符を差し込むチキンレースがはやってたんでつお。
小学校の頃流行っただろ？無くなると言うよりは外に飛んでいくんだよねｗ
625:名無しでGO!
11/08/09 22:45:45.38 nz2rg9Mw0
当時はきったないアルミを、とんかちで叩いて形整えたみたいな跡がある車体だったなあ。
久しぶりに思い出した。懐かしいわ。営団なんてなぜか便所にティッシュが無かったんだよなｗ
しかもポケティが入り口に１００円で売ってそれを買わざるを得ない。
でも、ガキだからそんな金もないし、便所をいくつか覗いたら、
必ず誰かが１００円で買ったティッシュを置いてってくれてる個室があるから助かってた。
今は車体や駅が綺麗だけど、心は冷たい。駅員も一般人も。
626:名無しでGO!
11/08/09 23:56:26.99 +oMNHC8y0
>>625
今はそういう時代なの
切符を持ってなかったら規則通りに金を取る
JRなんか昔からそうだったじゃん
627:名無しでGO!
11/08/09 23:57:35.72 4xjIpftH0
メトロは、節電名目で精算機も１台しか稼働させて無く、
売上金回収のため「精算中止」にしているから
トイレ行ってから再度精算しようと思って、トイレに行こうとしたら
「今、有犬改札で精算するだの」と必死に誘導。
有犬窓口の機械は、精算券の発行や、
ジャストチャージとか精算機と同等のことができるのか？
券売機精算機は節電のため停止といいながら、故障防止のため通電は
させているんだよな。しかも、節電の必要な昼間に。
628:名無しでGO!
11/08/10 00:00:07.53 rJHf6nLYO
>>625
懐かしい話だな
駅なんか汚かったな
629:名無しでGO!
11/08/10 00:32:55.09 JYdPjHon0
トイレは綺麗な方がいいな
630:名無しでGO!
11/08/10 07:14:46.94 xAqSQ8in0
>>624
流行ってねえよﾎﾞｹ
631:名無しでGO!
11/08/10 08:15:35.30 CHCjTcli0
8月の都議会だより見たら、議員の質問に対し、
都としても、豊洲～住吉間建設に積極的に参画すると
技監が返答していた。
たぶん、築地市場の豊洲移転を促進したいからだろう。
632:名無しでGO!
11/08/10 08:21:33.34 haUj488s0
>>631
どこが主体になって建設するんだろ？
メトロは建設主体になる気は更々ない。
633:名無しでGO!
11/08/10 08:48:32.95 CHCjTcli0
東京都地下鉄建設みたいな第3セクターと思われる。
634:名無しでGO!
11/08/10 09:58:21.49 9z++BUPnO
江東区地下鉄建設とかかな？
635:名無しでGO!
11/08/10 12:26:15.52 3nH2BVuC0
>>619
昨今、そういう人の気持ちを悪用する奴が多いんだよ
バスなんか一万しかないって言えばタダで乗れるのも悪用しているやつ多数だからな
636:名無しでGO!
11/08/10 15:28:33.30 k70mH9L20
>>635
バスはちょっと前なら、5000円のバスカード2枚渡されて、
これで乗れ、って言われて終了。
637:名無しでGO!
11/08/10 16:52:31.55 9z++BUPnO
>>635
結局、無料乗車証（生活保護）なんか持つ奴は、無パス無くしてもその手の事やりそうだな
あいつら我が物顔で地下鉄使うからこっちが駅員と話してると、どけよ！とか言いやがる
なんで普通に金払って乗る奴の方が弱いの
困ったもんだ
638:名無しでGO!
11/08/10 17:26:07.66 ce8tJTha0
石原営団メトロ東京地下鉄
639:名無しでGO!
11/08/11 10:07:11.79 BeGhewEBO
>>637
そんなのは都営交通インフォメーションに苦情を入れたほうがいい
ちなみに駅職員には無料客の通行の妨げだから
窓口の客はどかすように本部から指示されていると聞いた
640:名無しでGO!
11/08/11 10:23:48.52 T6VP2V550
>>637
しかもパス忘れたからタダで乗せろって言うしね
641:名無しでGO!
11/08/12 01:15:49.86 zjVCuWgy0
>>640
それは無いです
どこから情報貰ってるの？
642:名無しでGO!
11/08/12 02:26:18.27 DSk8kDhy0
>>641
現職だもん
643:名無しでGO!
11/08/12 03:05:50.59 zjVCuWgy0
>>642
つまらねえ話で同業者（ってかメトロ）っすか・・・ すまそ
644:名無しでGO!
11/08/12 10:25:25.89 S9jVT3vdO
今日は年に数日だけある平日なのに500円ワンデー発売日だけど、これは統合されたら廃止されて1000円になるんだろうね
どう考えても一日券と全線定期だけは値上がりだよな
645:名無しでGO!
11/08/12 11:33:39.18 IEEW1BhE0
メトロは電力削減に便乗して、駅がもうなんていうかぬるいｗｗｗ
東西線地上区間は電気全消し。この措置は行きすぎだし、安心に支障をきたすよ。
最近のメトロの商業至上主義には、もううんざり。JRよりひどいｗ統合したら料金上げるだろｗ
646:名無しでGO!
11/08/12 11:47:13.64 IEEW1BhE0
>>637
無料パスなんて放っておけｗ
その分都営は冷房マックスで全員に返してるｗそれと両国の駅員がかわいいｗ
647:名無しでGO!
11/08/12 18:48:24.61 GP1TLKx80
>>645
都営運賃へ統一したり？
648:名無しでGO!
11/08/12 21:06:10.93 QqPGpFX00
>>647
都営まで値上げしないとしても、全体的に微上げしそう。
可動柵設置のためとかもっともらしいこと言って。
649:名無しでGO!
11/08/12 21:20:38.40 S9jVT3vdO
メトロ単独で初乗りを下げてもらったほうが結果的に安かったりして
だいたい都心部はメトロと都営の駅が近いから歩け
650:名無しでGO!
11/08/13 00:31:04.64 bAU/5BUU0
>>647
極端な話、それでもいい
交通網が広がるほうが意味はある
651:名無しでGO!
11/08/14 10:20:40.05 nZS8lKgKO
メトロの利用者負担増かよ
652:名無しでGO!
11/08/14 11:37:45.00 DHITBDHj0
メトロ区間しか利用してなければそうなるだろうね
653:名無しでGO!
11/08/14 13:13:03.05 2bzNweqn0
統合したら絶対にJRみたいになるから、統合はして欲しくない
地震後に都営が終日運転決めなかったら、メトロも電車出してなかっただろうね。
JRなんて夕方には客を締め出したしｗ
654:名無しでGO!
11/08/14 18:49:39.22 tQ7mrrOHO
>>653
逆だメトロが勝手に終夜を決めたんだよ
655:名無しでGO!
11/08/14 19:16:30.85 WdgwYUM70
>>651
メトロも区間によっては混雑が減ったりして恩恵があるかもメ
656:名無しでGO!
11/08/14 21:29:42.93 mgGonPET0
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.metro.tokyo.jp)
まずは今年中に無くしてくれ
ちなみに磁気券は何回でも再発行出来る
657:名無しでGO!
11/08/14 21:42:15.36 WdgwYUM70
キミも対象者になればいいんじゃね
658:名無しでGO!
11/08/14 22:14:23.14 Pc8uOA2z0
>>656
一方、利用客はトコポに騙される情弱なのであったｗ
659:名無しでGO!
11/08/14 22:17:03.68 bV8uftPc0
>>653
メトロは
2005/07/23東京・足立区で震度5強
のときの対応不足を教訓にしてる
660:名無しでGO!
11/08/14 22:38:42.56 /4P8vnO+0
>>658
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.metro.tokyo.jp)
今月一杯ならば情強ｗ
500ポイント入会キャンペーンでバラ撒いているから。
条件は日本国内に住所があること。これだけ。
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.metro.tokyo.jp)
【答え2-3】
お申込いただけるのは、
現住所が日本国内にある方のみとなります。
年齢制限はありませんので、お子様でもご入会いただけます。
661:名無しでGO!
11/08/14 23:04:17.13 /4P8vnO+0
>>660
入会初月の利用実績に応じたボーナスポイントなら分かるが、
日本全国の人間を対象に、
500ポインヨ（＝チャージすればパスモ500円分）、配布するとは。
聞きしに勝るバカ企業だな。
都営使わなくても入会記念に500円くれるんだから、
他社沿線民も申し込むといいかも。
662:名無しでGO!
11/08/15 06:39:15.16 g7VvAoh60
>>657
軽はずみに乞食になれなんていうなよ
さっさと働け乞食野郎が
663:名無しでGO!
11/08/15 12:03:09.54 sFrmAxyS0
>>662
喜んでドヤ顔でなってる奴の民度の低さにはウンザリだ罠。
身障者限定で怠け者からは剥奪してもらいたいわ。
664:名無しでGO!
11/08/15 12:09:08.16 2K7e/ob90
>>662
乞食を羨ましがってるぐらいなら乞食になればいいんじゃね
665:名無しでGO!
11/08/15 12:11:05.58 2K7e/ob90
いや、違うな
乞食の話題が好きなら乞食になってみればいいんじゃね
だな
666:名無しでGO!
11/08/15 13:22:26.59 2mMkYLoR0
>>663
漏れ専業投資家で月収1000万以上あるけど、別にパスが発行されようがされまいが全然気にならんｗｗ
どんどん発行しろと思うｗｗ
おまえらどんだけ稼ぎが少ないんだよｗｗｗｗ
667:名無しでGO!
11/08/15 14:02:57.30 o33VUvTa0
>>666
おまえみたいな奴に通帳うぷしてみてっていって見せて貰ったことないよwww
なぜなら乞食が書き込んでるから
668:名無しでGO!
11/08/15 18:00:34.93 l09FjFGh0
早く都知事になれな
669:名無しでGO!
11/08/15 23:59:48.44 l09FjFGh0
>>668
やっぱ総理大臣だろ
670:名無しでGO!
11/08/16 13:52:02.12 KvnFfEpk0
乞食は毎日が楽しそうでいいな
671:名無しでGO!
11/08/16 16:48:55.70 oJg8HsApO
>>574
それ面白そうだから読んでみたけど、意外と面白い内容ではなかったね
誰のモノかと言う問いに対して俺（猪瀬）のモノだと主張したいのは分かった
まあ統合なのか運賃一元化なのかは置いて置いて、お前のモノじゃないと言いたくなった
支配欲なのかトップに就きたいのか、自分の願望とか欲望じゃないかよw
672:名無しでGO!
11/08/17 18:18:34.63 YBRT7Yd/0
>>659
あのときはメトロは何時間も停まっていたのに、
都営は三田線の一部（目黒～御成門）以外は１５分程度で運転再開してたね。
673:名無しでGO!
11/08/17 23:03:09.14 lIavP3Rm0
>>670
何年か先、日比谷公園で会おう！
674:名無しでGO!
11/08/19 15:35:32.52 lw9w49Sv0
南砂町の公園行けよ邪魔臭ぇ。
675:名無しでGO!
11/08/19 19:05:53.38 y8qFTtsXO
>>575
むしろ都バスと舎人を切り離せば地下鉄は値下げできる
676:名無しでGO!
11/08/19 19:12:44.62 WIL4r2cw0
>>675
その証拠は？
677:名無しでGO!
11/08/19 19:16:17.84 lw9w49Sv0
>>675
もう交通局から地下鉄と都電を負債抜きで切り離して地下鉄局として分割すればいいな。
そいつを民営化して統合すればよかろう。
舎人？蛆鴎にでもひきとってもらえ。
678:名無しでGO!
11/08/19 19:29:45.10 y8qFTtsXO
>>676
地下鉄だけなら230万人/年以上行くし100億円以上まで黒字は延ばせる
問題は都電都バス
>>677
鴎も儲かってないからね
どうにも新交通は儲からない
679:名無しでGO!
11/08/19 19:53:31.62 Oas6euaZO
>>678
今でも地下鉄は別会計だし黒字＜補助金だぞ。ばかじゃね？
680:名無しでGO!
11/08/19 20:02:27.69 y8qFTtsXO
>>679
回り回りどうなるか…それでも新規の建設が無いから、地下鉄だけなら無理すればできるんだよ
後は都電都バスをどうするかだけ…これを区にやらせるか地域の民営バスにやらせるかどうかなんだが、今度は民営バスの方がバス事業自体の採算性が良いわけではないので、やれと言っても補助金出せだタダじゃやらんと言う
681:名無しでGO!
11/08/19 21:10:22.69 WIL4r2cw0
>>680
> 新規の建設が無いから、
ある。
都営大江戸線延伸部（光が丘－大泉学園町）
URLﾘﾝｸ(www.city.nerima.tokyo.jp)
682:名無しでGO!
11/08/19 22:07:34.91 y8qFTtsXO
>>681
それやるのかな？地下鉄建設は解散したし
683:名無しでGO!
11/08/19 23:13:46.46 mIXVTuMw0
都営地下鉄（特に大江戸線）と都バスは東京の防衛計画に組み込まれてるから
非常事態に拘束できる公務員でないとやれない。原発に行った消防士みたいなもんだな。
これはオカルトじゃなくて、東京が発表してる現実なのに何でわからないのか・・・
料金とかは勝手に統合すればいいけど
都営走らせてるのは住民サービスじゃなくて軍事目的だと何度言えばわかるんだ？
684:名無しでGO!
11/08/20 01:46:03.12 Q0Onz6Za0
東京？国歌
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
685:名無しでGO!
11/08/20 04:18:45.26 Nh+7+4wf0
>>683
寝言は寝て言え。
686:名無しでGO!
11/08/20 10:17:06.50 L9ZsfeCx0
>>683
公務員が非常時に働くわけねえだろ
半数以上の委託職員はどう説明するんだ
687:名無しでGO!
11/08/20 11:57:35.74 SQni1Tf80
石原慎太郎を選ぶようなアホな都民だ
あきらめろ
688:名無しでGO!
11/08/20 12:20:57.80 /PPV1PDG0
>>686
地下鉄運転士は正規職員。バスも重要地点は正規職員。はとバス委託は軍事上全く関係ない地点に限る。
運輸系現業職員は万が一の時に緊急動員されて物資輸送、自衛隊輸送に使われる。協力しない職員は逮捕も可能では？
残念ながら寝言じゃないんだわ。有事の際は大江戸線を補給網にすることもどこかに明記されてたわ。本当にこんな平和脳なやつらばかりで残念だ。
朝鮮、ソ連、中共がいつ最終戦争を仕掛けてくるかわからないのに、何のんきなこといってるんだよ。
朝鮮人による洗脳工作が活発化しているし、中共の武力行使がアジア近海で多発している。
ソ連はすでに数万人のスパイを日本国内に送り込んでいる。
一触即発の状況なのに、お前らみたいなアホときたら、
朝鮮ブームに洗脳されて朝鮮人のケツ振り踊りを見て騒いだりして本当に悲しくなるわ。
689:名無しでGO!
11/08/20 12:34:15.99 AgZg1K/s0
>>686
肉体系公務員は「ちょっと原発やばいから明日から水かけて来てよｗｗｗ被爆確定だけどｗｗｗ」とか
「体育館に死体数百体あるけど、家族が発見しに来るまで見張っててねｗｗ冷房無いから臭いは我慢しといてｗ」とか
「３０キロ未満に人が入らないようにずっと見張っててよｗちなみに防護服無しねｗｗ」って言われたらまじで強制連行されてるぞｗｗ
690:名無しでGO!
11/08/20 12:42:49.52 Nh+7+4wf0
>>688
お前は石原莞爾以下だな、おつむが。
691:名無しでGO!
11/08/20 13:23:55.30 AgZg1K/s0
>>688
チョソ歌手映すくらいなら
宮崎あおいちゃんを一日中流して欲しいのは同意
692:名無しでGO!
11/08/20 16:53:36.66 nS9tXdkBO
>>688
アホか
693:名無しでGO!
11/08/20 20:27:31.89 jx3YuSXn0
>>688
三島由紀夫が取り憑いたような香具師だなｗ
※市ヶ谷で自衛隊に決起を呼び掛けたが、
昼メシが喰えねえだろうが！
と罵倒されて切腹しちゃった人ですｗ
694:名無しでGO!
11/08/20 21:21:20.90 yz2/IdvdO
大変だ！！ソ連が攻めてくるのか……
695:名無しでGO!
11/08/20 21:31:32.97 lVjLyglH0
♪君は、シベリア・送りだろう～ｗｗｗ
696:名無しでGO!
11/08/20 21:41:53.97 Ah3hVwQw0
どこかに明記されてたわ。
697:名無しでGO!
11/08/20 23:09:51.46 NLF1r/AD0
>>693
由紀夫は駐２秒だったなｗ
698:名無しでGO!
11/08/20 23:28:27.23 PihlGI770
ポッポ山ユキ夫？
699: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
11/08/20 23:45:43.32 +Y1MGYeF0
本当に都営と統合されたら、どうやって都営の知障顔の奴と渡り合ったら良いでしょうか？
都営名物 知障顔の職員。
700:名無しでGO!
11/08/20 23:49:56.39 9MUoFDuv0
触らず放置が最善でしょ、そりゃ。
本当に用のある時にしか関わらなければおｋ。
701:名無しでGO!
11/08/21 00:15:05.47 Wl5E7zYy0
大江戸線から核シェルターにいけるって聞いたことある。
702:名無しでGO!
11/08/21 00:18:59.74 i2sHkrWc0
昔の原爆を基準とすれば、大江戸線の深度自体がシェルターじゃね？
広島爆心地50m圏内でも、電車で倒れこんで以後数十年生きた人もいた位だし
703:名無しでGO!
11/08/21 01:49:27.76 Mo81buBT0
>>699
この白ブタ！とムチを振るえばおKです。
704:名無しでGO!
11/08/21 18:29:23.20 S1qphCUX0
まあ今の原爆は広島型なんかオモチャみたいなのがゴロゴロいるからね
1000倍とか2000倍とか
705:名無しでGO!
11/08/22 12:46:58.01 1/hVhtwoO
>>679
そんなじゃメトロと統合なんかできないわ
706: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
11/08/23 15:13:05.33 GGopNhfZ0
そうだ
707:名無しでGO!
11/08/23 16:51:56.50 b602YHfyO
無理なんじゃん
708:名無しでGO!
11/08/23 23:56:11.97 t+u7dBId0
>>707
それだと、このスレが無くなってしまう・・・
709:名無しでGO!
11/08/24 01:07:32.39 QKn4iulKO
パン屋さんもネタ無しで議員復帰不可か？
710:名無しでGO!
11/08/24 03:06:26.15 4KpFxkIN0
オワコンを自覚してやる気無くしてんじゃね？ｗ
711:名無しでGO!
11/08/24 13:52:43.41 UftgSgIu0
まあ地下鉄は核シェルターというか防空壕みたいなもんよ
712:名無しでGO!
11/08/26 19:50:02.81 SgFkkn1a0
千代田線国会前は地下６階だな
713:名無しでGO!
11/08/28 00:35:46.35 zTmx026/0
消防のネェちゃん落ちそうになってヒヤヒヤ・・・
714:名無しでGO!
11/08/29 16:55:12.18 IqmW9gnQ0
７１３っす。
補足、エレベーターホールの消防検査。
仕事はほどほどに・・・
あ゛～立場がばれちゃった・・・
国会議員です！ ｳｿ!
715:名無しでGO!
11/08/29 21:12:38.25 osYZS1240
こんな場所発見したぞ。（結構まじめに書いてる）
↓ ↓ ↓
URLﾘﾝｸ(www015.upp.so-net.ne.jp)
716:名無しでGO!
11/08/30 01:24:47.04 5Fmxs7hFO
>>715
統合されたら都営まるごときっぷやワンデーパスが無くなるんだろうな
流石に一日券類はどうしても値上げするだろうね
都バスから都営地下鉄乗るから、まるごとは激安で重宝してる
後ワンデーパスは通年土日に出してくれ
717:名無しでGO!
11/08/30 10:43:37.13 m4VxUK4E0
>>715
まじめな屁理屈ｗｗ
718:名無しでGO!
11/08/30 15:16:26.69 OEoz3s+f0
>>715
机上の論理だな。
二重初乗りとか書いているけど、場所によっては三重になるから、まんなかに都営を挟む
一番早いルートは使わないとか、定期代が出ない場合は、メトロと都営の乗り継ぎは
使わずに多少遠回りでもどちらかだけにして駅から歩く距離が伸びるといった
実際の損失があることを思いつかんのだろうか。
どっちも知人の実例だ。
719:名無しでGO!
11/08/30 20:34:52.71 5Fmxs7hFO
>>718
健康のために歩きなさい！
720:名無しでGO!
11/08/30 20:45:06.37 NS7JLBzv0
>>718
これらの例はおれも体験している。
やはり事業者が分かれている弊害は大きい。
721:名無しでGO!
11/08/30 21:36:41.37 5Fmxs7hFO
うーん…最初のうちはそういう事あったけど、調べると都心はメトロの駅も都営の駅も互いに歩いて行ける範囲内にあるのが多い事が分かったから、あまり不便は感じないかな？
メトロ～都営～メトロだと、半蔵門線押上～水天宮前から有楽町線の豊洲～新木場、東西線東陽町～半蔵門線水天宮前～押上位かな
丸の内線から半蔵門線や有楽町線は副都心線ができてから大分マシになったし、もし豊洲から住吉まで新規に造るなら半蔵門線から有楽町線、東西線から半蔵門線もマシになるね
722:名無しでGO!
11/08/30 23:45:33.83 i6c7MDZu0
メトロは渋谷新宿池袋に行けるけど、都営だと新宿以外は行けないんだよな。秋葉原もちょっとズレてるし。
723:279
11/08/31 00:47:24.37 QMKMRUdd0
岩本町から柳森神社に寄り道して猫をかわいがった後てくてく人道橋を越えてゆくのが趣というもの。
それはともかく、統合したいという願望はいいから、まともな財務と運賃のスキームを出さないと話にならんのだよな。猪瀬は。
724:名無しでGO!
11/08/31 07:50:36.87 OBkdkKMt0
痛勤では、毎日5分歩く距離が伸びるとけっこうめんどいよ。
必ず往復だし、雨も雪も猛暑もあるし。
まぁ、ここの人はそんなことわかってるか。
725:名無しでGO!
11/08/31 17:35:36.25 zfzOkiDzO
>>723
近距離は安くなるね
（都）新宿～新宿御苑前とか上に有る新富町～月島・門前仲町～葛西は安くなる
これが長距離になるとメトロの水準にするか都営の水準にするか、新たに決めるかで話が変わる
メトロの水準にするなら上限の300円以上を新設する必要が出てくる
長距離は20～30円安くなれば上出来か？
726:名無しでGO!
11/08/31 20:34:13.93 yHKd9/zm0
>> 717,718,その他の皆さん
715 のページを詳しく読んだんだけど、あなた方の言ってるような、そんなチーセーこと言ってるんじゃなさそう。
中国政府と同じで、独裁、独占はやりたい放題。
例えて言えば、２社あれば150～200円前後で20～30円のせめぎ合いだが、１社独占になれば、最初は良い顔をみせるだろうが、
10～15年経つ内に平気で500～800円にしかねないぞ、と言ってるんじゃないかな。
727:名無しでGO!
11/08/31 21:00:17.97 5FBb0utc0
>>725
東京メトロの運賃テーブル
キロ 運賃(円)
1～ 6 160
7～11 190
12～19 230
20～27 270
28～40 300
これに、
41～50 330
を追加しても良いかも。
728:名無しでGO!
11/08/31 21:03:47.89 5FBb0utc0
>>726
今だって2社（正確には１社と１局）しかないんだから、
いわゆる自由経済の競争原理なんか機能してないよ。
729:名無しでGO!
11/08/31 22:14:34.76 yHKd9/zm0
>>728
確かに２社では”全くの自由市場原理に従って”とまではいかない。
しかし、１社（独占）と２社（複数：寡占）では互いの競争意識、顧客に良い会社と思われたい等の意識から料金に大きく反映すると思う。
電話料金がその例で、民営化する直前（85年）の電電公社独占時代の国内電話料金：通話１度数（3分間）料金は
距離によって、最低（市内）10円～最高（東京-鹿児島等？）470円の間を距離きざみ価格で、何と最高47倍だったのだ。
今は国内電話会社数社の寡占状態：長距離電話料金は3分10円（もっと安い会社もあるが）程度になっています。
これでもNTTが大きすぎるなど”全くの自由市場原理に従って”とまでは行っていないのです。
730:名無しでGO!
11/09/01 00:25:27.23 NTHbVeKZ0
>これに、
>41～50 330
>を追加しても良いかも。
どの区間？
731:名無しでGO!
11/09/01 12:02:02.93 oOfc2tNV0
>>726
そうかなぁ。
競争原理はJR相手にも働くはずだが。
値段が高くなると山手線・中央総武線に
客は流れるよ。
732:名無しでGO!
11/09/01 12:11:55.39 3ZIL8eNQO
>>731
JRでも西日本はそれなりに競争意識が有るけど、東日本は有る様で無いかもな
渋谷～池袋はメトロの方が190円で高い
とにかく関東では競合競争が微妙で競争意識も微妙すぎ
733:名無しでGO!
11/09/01 14:55:35.63 gLoMtWrI0
確かに東京圏の場合、私鉄地下鉄の最大のライバルはJRだからね。
734:名無しでGO!
11/09/01 15:55:22.51 oOfc2tNV0
たとえば、池袋→飯田橋とか市ヶ谷で50円差が付いたら、
昔の自分のような貧乏学生あたりは安い方に流れると思うな。
735:名無しでGO!
11/09/01 20:43:37.39 3ZIL8eNQO
メトロは長距離乗れば割安感が有るけど初乗りが高いから近距離は微妙
736:名無しでGO!
11/09/01 21:34:32.68 wuSaIInO0
単に運賃テーブルをどちらかに片寄せしただけでは今まで取ってた初乗り分がなくなるので、
その減収の度合いによってはどこかで帳尻を合わせないとならないのだけど……どうしようね。
737:名無しでGO!
11/09/01 21:39:19.49 gLoMtWrI0
JRに対抗して、「JRより安い運賃」を模索してみた運賃表：
キロ 円
1～3 130
4～6 150
7～10 160
11～15 200
16～20 240
21～25 280
26～30 320
31～35 360
36～40 400
41～45 440
46～50 480
とりあえず妄想レベルです。
738:名無しでGO!
11/09/02 07:23:02.45 qQ98bncMO
>>736
運賃統合しても値上げするしかないよ
739:名無しでGO!
11/09/02 10:20:30.65 ZDbCA8Hu0
メトロは以前は初乗り140円で安かったのに、都営が上げた時に気を使って（もしくは都営からの圧力で）160円に上げたんじゃないかな。
都営は初乗り170円だけど本当は200円にしたいところだろう。（大阪、名古屋はじめ他都市の市営地下鉄全て200円だし）
でも、メトロとの比較でそうそう出来ない。（やはり、競合がある効果だと思う）
その証拠に、第２段以上の距離では他市の地下鉄運賃とほぼ同様で、メトロと比べてうんと高い。
740:名無しでGO!
11/09/02 13:42:50.92 Rnid95+30
>>715のコピペやんか
741:名無しでGO!
11/09/02 13:55:14.08 qQ98bncMO
>>739
消費税じゃね
742:名無しでGO!
11/09/03 05:22:24.19 6kB2m27q0
>>739
3行目と4行目で矛盾してね？
本当に競争効果が発揮されていれば初乗り以外の運賃もメトロに近い水準であるべきだが、現実はそうなっていない。
743:名無しでGO!
11/09/03 07:28:10.88 uu4u69tU0
そりゃ2割以上の奴が金払わずに乗る鉄道だもん
高くて当たり前なんだよ
744:名無しでGO!
11/09/03 10:38:27.91 JALXdVIAO
>>742
昔の都営は金回りが悪くて無理だろ
今は良くなってきたが、正真正銘健全と言われるまで後10～20年かかるだろうね
債務は30年後を目標に全額完済していとしている
745:名無しでGO!
11/09/03 11:02:24.82 XpVJmMPV0
長距離通勤と長時間労働は、緩やかな断種ですか？
746:名無しでGO!
11/09/04 12:48:23.80 4zWIzUzg0
俺は最近統合に賛成だ
もっと大きな組織になるべき
747:名無しでGO!
11/09/04 14:58:43.56 S2qpmxyMO
>>746
統合は今回もまた流れました
748:名無しでGO!
11/09/05 08:54:23.66 54uo+MX2O
都営はメトロと違って税金払ってないんだから、メトロより料金は安くあるべき。
749:名無しでGO!
11/09/05 11:45:09.56 VASHsLg30
>>740 はい、715のコピペです。このスレの住人みんなが715を読んでいるとは限らないからね。
>>742 追加で説明をします。
715 に掲載されている運賃推移グラフを見ると都営以外の各線は距離・運賃は概ね直線的に増えています。
都営の初乗りも200円にすれば概ね直線的になるのだが、それだとメトロとの差が大きい事が目立ってしまう。
運賃差で目立つのはまず初乗りだから。
競争相手があるからと言え、都営の運賃をメトロと同じにすれば現状では経営が成り立たない。
背に腹は替えられないからそこまでは出来ない。
都営の初乗り170円は少しでもメトロとの運賃差を小さく見せる、ちょっと目眩ましだと思う。
競争相手があるので少しでも努力せざるを得ないし、これでも精一杯運賃低減努力をしているのだろう。
統合されればこんな努力すら全くしなくなり、利用者の利益が損なわれることになる。
750:名無しでGO!
11/09/05 11:47:27.13 v0qWCMCC0
やっぱり統合は必要だな。
751:名無しでGO!
11/09/05 12:06:01.19 VASHsLg30
>>743
金を払わずに乗る２割以上の奴って、どんな人達ですか？
752:名無しでGO!
11/09/05 12:16:04.80 5yNmLGBa0
>>751
障害者と生活保護受給者が無料乗車券の対象
その他に70歳以上で住民税が非課税なら1000円（課税対象でも2万円）で通年乗り放題のシルバーパスがある
753:名無しでGO!
11/09/05 13:17:45.48 aP9Lqt8G0
>>744
初乗りが160円と170円で10円しか違わない、都営って高くないなーとは思わない。
所詮都営の初乗りで移動できる距離なんて4kmかそこらで、ちょっと移動すれば即210円・260円になるんだが。
それに、公共交通の運賃は他の物品と違って国に届け出て認可されないと勝手に決められない。理由もないのに安易に値上げできると思ったら大間違い。
754:名無しでGO!
11/09/05 13:46:53.10 mpra8hYX0
>>752
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.metro.tokyo.jp)
都営地下鉄全線定期券
6か月 79,870円
を小児と同様に半額の39940円で売ればOK。
755:名無しでGO!
11/09/05 14:36:27.59 5yNmLGBa0
okとか言われても俺は現状を説明してるだけで問題提起はしてない
そう言う話は都に直接してくれ
756:名無しでGO!
11/09/05 19:31:34.78 VASHsLg30
>>752 説明いただき有り難うございました。
ここに書かれた人達全部が社会的弱者とも言えないのだろうけど、
事これに関しては都営は頑張っていると言えるのではないでしょうか。
むしろJR、メトロ、私鉄に同じような制度があってしかるべきではないか。
それには鉄道事業者にその費用負担をさせるのではなく、
国や地方自治体が税金で負担しても良いのではないか。
尤も、現在の財政状況ではほぼ絶望的に無理だろうけど。
JALにはかつて障害者割引というのが有りましたが、今も有るのでしょうか。
757:名無しでGO!
11/09/05 20:09:32.86 i1GoemaGO
>>749
これ以上コストカットするなら地下鉄、バス、舎人をバラバラにして民営化でもするしかない
人件費は今でもアルバイトばかりで微妙だ
>>756
障害者割引は有るだろ
介助者有り無しは有るだろうが、障害者割引が無い所は知らん
有るのかな？
758:名無しでGO!
11/09/05 20:11:08.94 i1GoemaGO
忘れていたが、むしろ飛行機は介助者向け(介助に向かう人向け)の割引運賃も有るんじゃね
759:名無しでGO!
11/09/05 21:08:10.43 Np2EwY9R0
>>758
その手の割引は大抵の鉄道会社にある。無論メトロも都営も。>>752のは「都民で○○」が条件の話じゃないかと。
760:名無しでGO!
11/09/05 22:26:49.33 mpra8hYX0
現在報道ステーション放送中。
安住新財務大臣、「政府保有の東京メトロ株を売却する」と。
さあ、面白くなってまいりました。
761:名無しでGO!
11/09/05 22:29:10.27 gWXFZB4rI
報道ステーションで大臣がメトロ株売却すると仰った。
東京都がソレを買ってメトロを都営にするか？
762:名無しでGO!
11/09/05 22:29:21.50 jRGMKQIK0
東京都が国の保有株を買い取るそうです
当然都営と同じように職員を減らし、天下り企業・株式会社東京交通サービスに委託する方向です
763:名無しでGO!
11/09/05 22:33:08.59 mpra8hYX0
>>762
ついに東京の地下鉄一元化実現するか！
764:名無しでGO!
11/09/05 23:35:38.21 JAkDpMSH0
安住氏の発言の聞いて、明日メトロ株価が動くだろうって言ってるやつが
実況版とかツイッターに多すぎｗ
そもそも上場してねーよ
765:名無しでGO!
11/09/06 06:10:06.81 +AnyqPEc0
ついに来たな
766:名無しでGO!
11/09/06 06:19:21.02 c0rlox3p0
アホ政権に最悪のタイミングで叩き売りされるメトロ、カワイソス。
767:名無しでGO!
11/09/06 06:31:05.14 ZwceJ+q60
猪瀬のアホそうな熱弁とドヤ顔が今から目に浮かびますな
768:名無しでGO!
11/09/06 07:10:04.54 X+AaXSE/0
東京都が買うって、民営化の意味ナス…
769:名無しでGO!
11/09/06 07:49:17.42 Ng9QCk8k0
>>754
馬鹿だなおまえ
それって地下鉄だけしか乗れないんだぜ
>>756
都営が頑張っているのではなく
政治家がばらまいt
770:名無しでGO!
11/09/06 09:32:10.77 aThkJyEa0
2000億円か。
都民の大切な血税を使ってメトロ株買収。
まあいいか。
東京の地下鉄経営一元化出来るなら安い買い物だ。
771:名無しでGO!
11/09/06 09:42:27.73 +AnyqPEc0
最終的には統合で、都営の借金1兆円をメトロに肩代わりさせるんだから美味しすぎるだろう
772:名無しでGO!
11/09/06 13:10:00.36 fvc19Zy+O
>>752
バカだな。それを名目に全員が乗りまくると仮定して都が補助金入れてるんだよ。
それがなければ、赤字転落で統合話もできない。必要経費。
773:名無しでGO!
11/09/06 13:18:21.95 8EfDkCO/0
いや、東京都は買わないだろ。
むしろ民間に買わせてから（利権がらみの）
高くなった頃合で東京都が買い取らないと
美味しくなる人たちのためにならないからなー
774:名無しでGO!
11/09/06 15:23:27.12 A7Z5Vs9a0
>>772
そうなんだよね
つまりは都民の税金を無駄使いしまくって組織を維持している無駄な地下鉄なんだよね
775:名無しでGO!
11/09/06 16:10:58.48 siew7rybO
>>773
東京都に売れば敵対的統合されちまうから、どこか他に売りさばくんじゃね？
776:名無しでGO!
11/09/06 16:47:54.07 kgjJ/PQI0
自社株買い。
777:名無しでGO!
11/09/06 17:00:16.86 lAywSxLw0
URLﾘﾝｸ(response.jp)
東京メトロ株売却の可能性を示す 安住財務相 2011年9月6日(火) 07時00分
安住氏は他の政府所有株について、「JT株は葉タバコ業者さんがいるので、完全民営化していいのかという議論があるので工夫が必要。
日本郵政株は、今は法律上無理。資産査定そのものが、言われているような価値があるかどうかも議論がある」と、難しさを指摘。
その分だけメトロ株売却の可能性が高いことを表した格好となった。
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
【復興/郵政】「政府が保有する10兆円分の郵政株は震災復興の大きな財源」--川端総務相、郵政改革法案の早期審議促す [09/04]
778:名無しでGO!
11/09/06 18:20:04.84 RCRGKHkm0
メトロは上場してないから株価が高くなるもクソもないけどな。
779:名無しでGO!
11/09/06 19:11:10.88 siew7rybO
>>778
メトロは凄いだろ
ほぼ日本一の部類に入る会社だからな
都営だって上から10位以内には余裕で入るけど、まあ郵政やJTはこれから衰退する業種に分類されるわな
780:名無しでGO!
11/09/06 19:14:10.36 siew7rybO
【政治】「民主は縦割りどころか“俺割り”」 メトロ株売却で猪瀬副知事
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
781:名無しでGO!
11/09/06 19:44:08.36 +AnyqPEc0
>>772
馬鹿はお前
>>755でも書いたが俺は現状を述べているだけでそれが良いか悪いかなど問題提起はしていない
意見があるなら都に直接言え
782:名無しでGO!
11/09/06 20:29:23.64 2HRHctxI0
あと4%で50%超えなら東京都が買っちゃえ
783:名無しでGO!
11/09/06 22:01:52.74 kgjJ/PQI0
「売るなら４％買って筆頭株主になる」
だってさ。
こりゃ本当に買うな。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
「民主は縦割りどころか“俺割り”」 メトロ株売却で猪瀬副知事
2011.9.6 18:13
東日本大震災の復興財源として、安住淳財務相が政府が保有する東京メトロ株（簿価１７４９億円）の売却を明言したことを受け、
東京メトロと都営地下鉄の一元化を目指す東京都の猪瀬直樹副知事は６日、財務省に、
「都に事前の相談もなく発言がなされたことに対し、真意について責任ある説明を求める」との申し入れを行った。
東京メトロ株は５３・４％を国が、残る４６・６％を保有している。
取材に応じた猪瀬副知事は
「財源がないから売るという思いつきで、大臣発言として重みがない。売るなら４％買って筆頭株主になる」
と語った。その上で、
「民主党政権は縦割りどころではなく、“俺割り”。一人一人、言うことが違う」
と批判した。
メトロ株売却は、７月下旬に浮上。
猪瀬副知事は国土交通省と財務省に対して抗議していた。
地下鉄一元化をめぐっては、石原慎太郎知事も記者会見などで、「国が株を売るなら都が買う」などと発言、意欲を見せてきた。
784:名無しでGO!
11/09/06 22:10:13.91 DkzgvKBa0
一元化とか言っておいて、実はメトロ買収が最終目的
785:名無しでGO!
11/09/06 22:14:10.32 yzeGzI4X0
国としては少々持ってたところで面倒だから、
全部買い取るか、買わないか、の二択じゃね？
786:名無しでGO!
11/09/06 23:12:52.26 kgjJ/PQI0
買うなら早く買えばいい。
そして、経営一元化も早く実現して。
あとは、統合した地下鉄事業者を、都直営のままが良いのか、民営が良いのか、を議論するだけでいい。
まあ、民営になるんだろうけど。
787:名無しでGO!
11/09/06 23:52:00.10 siew7rybO
>>785
流石に都は全部買う金は厳しいだろ
5%買って残りはJRや民鉄じゃないか？
経済誌によると、都内に在来線の無いJR東海が興味持ってるみたいだし、東急と東武も有るみたい
788:名無しでGO!
11/09/07 00:33:58.39 6/NqjuGV0
>>767
早速かｗ
【政治】「民主は縦割りどころか“俺割り”」 メトロ株売却で猪瀬副知事
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
789:名無しでGO!
11/09/07 17:38:25.65 QAznK1VZ0
料金だけでも統合したら
新宿三丁目乗り換え増えるんだろうなぁ
790:名無しでGO!
11/09/07 18:10:23.55 MEiiOeHw0
>>789
メトロー都営間の乗り継ぎ客は確実に増えるね。
791:名無しでGO!
11/09/07 23:12:51.54 ngzi/P3T0
客は増えても収益は減るってか
792:名無しでGO!
11/09/08 04:41:50.41 /X4ZfJSG0
都はメトロも株主。
石原、東京っていいか？
793:名無しでGO!
11/09/08 07:42:00.86 wAgKvqot0
>>791
さあ、それはどうなるかね。
実質値下げでバスより安くなる区間も出るだろうから、バスからの転移も期待出来るかも。
794:名無しでGO!
11/09/08 07:55:08.17 lLS0fEbi0
そうする都バスが影響を受けそう。都営全体の収入が落ちてくるかな・・・
795:名無しでGO!
11/09/08 08:35:53.06 mslfOv/DO
その時は都バスも統合だよ。簡単なこと。
乗継割引を乱発して、地下鉄への貢献度をアピールすればok
796:名無しでGO!
11/09/08 16:12:07.75 TC5kmJg+0
>>795
都バスはスレ違いだけど、都営地下鉄といっしょにメトロへ統合はないんじゃない？
やるとしても都バス単独で民営化かと。
797:名無しでGO!
11/09/08 18:42:56.28 41sLGSfwO
>>794
東電株の穴がな
>>795
絶対にしない
798:名無しでGO!
11/09/08 18:54:52.51 sNdEIuz20
東電の無配は都バスのみの問題？
都営地下鉄まで影響するのかな？
799:名無しでGO!
11/09/08 18:55:19.65 3MXY61JC0
>>795
都バスは、とばすとおもう。
800:名無しでGO!
11/09/08 21:19:46.15 41sLGSfwO
>>798
めぐりめぐって
801:名無しでGO!
11/09/09 01:39:19.08 yUYf90j50
石原さんて・・・・
ﾏｼﾞ困った都民理解してる？？？
まぁ石原頑張れな。。。
おｒｚ
802:名無しでGO!
11/09/09 10:53:28.98 lYrkqsZ60
猪瀬がクレームを付けたので、東京メトロ株だけは取り敢えず引っ込めたんですか？
報道ステーションで安住財務相が日本郵便、JT、東京メトロの各株式を売却すると言ったそうだが、
その後の新聞紙上等では売却対象として、日本郵便とJTは出てくるがメトロは出てこない。
803:名無しでGO!
11/09/09 11:13:05.14 DKatyuoWO
>>801
都営とメトロの統合や民営化は数十年前から出ては消える話
所詮、自分がやれば手柄になるという事しか頭に無い
都民だ利用者うんぬんではなく、名声を得るための道具にしかありません
>>802
まあ東京都が5%くらい買う金は有るだろうけど、問題は残りの政府保有株をどうするか
流石に東京都が全部は買えないだろうし
その残り物は東京都がいつでも統合できるような立場で居たら、価値がつかないだろうね
804:名無しでGO!
11/09/09 11:50:35.42 d7XOkWay0
>>803
＞問題は残りの政府保有株をどうするか
だから、自社株買いだって。
805:名無しでGO!
11/09/09 11:54:57.49 ufIdn0fU0
>>802
それに絡むお話が多すぎてメトロ株は実質手放すことが不可能だからねぇ
806:名無しでGO!
11/09/09 12:48:27.27 lYrkqsZ60
>>805
そもそも証券市場に上場するには、上場後の筆頭株主の持ち分制限（最近のルールに詳しくないが
４割以下。かなりの部分を市場に出さないと上場の意味がないからね）で、
都の持ち分だって有る程度は手放さないと無理でしょう。（現状では上場不可能ですね）
807:名無しでGO!
11/09/09 15:52:58.53 DKatyuoWO
>>804
まあ、それも有りと言えば有りだけど
それなら全てメトロに買わせて、東京都に買わせないのも有りじゃね？
808:名無しでGO!
11/09/09 17:39:24.66 p7BrBWNp0
国の持ってる株をメトロが自社買いしたら都の持分が増えるだけだろ。
809:名無しでGO!
11/09/09 18:22:44.10 1uPt6Zxz0
石原はメトロ株を買う気マンマンだね。
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
石原知事「売るなら都が買う」 メトロ株売却で
石原慎太郎東京都知事は９日の記者会見で、安住淳財務相が東日本大震災の復興財源として政府保有の東京メトロ株売却を明言したことについて、
「株があまり高くない時代に株を売るばかはいないと思うが、売るなら東京都が買う」
と述べ、将来の株式取得に意欲を示した。
東京メトロ株は政府が５３％、都が４７％を保有。
都は東京メトロと都営地下鉄の経営統合を目指しており、石原氏は「（都が全株式の）過半数を持てば、二つの地下鉄の統一も進むだろう」と期待。
復興財源については「（国は）抱えている無駄なものをどんどん売って財源を補てんし、足りなければ増税に進まざるを得ない」と述べた。
2011/09/09 17:59 【共同通信】
810:名無しでGO!
11/09/09 20:49:57.43 DKatyuoWO
としまえん遊園地閉園 か？
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
としまえん買収
811:名無しでGO!
11/09/09 21:15:09.92 lYrkqsZ60
東京メトロを買収して、豊島園買って、東京都ってそんなにお金持ちなの？
そんなことが出来るなら、都民としてはもっと減税してもらいたいね。
812:名無しでGO!
11/09/09 22:49:27.67 DKatyuoWO
石原都知事 「東京メトロ株、国が売るなら都が買う」 都営地下鉄と東京メトロ統一くるぞ
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
813:名無しでGO!
11/09/10 11:47:13.65 RjkLXUl/0
国の放出分を買って早く統合しろよ
814:名無しでGO!
11/09/10 12:45:10.35 iZAk7TsQO
統合賛成
直ちに運賃統一
まぁ、長期債務あるなら、都営に合わせるしかないけど、
それは仕方ない
815:名無しでGO!
11/09/10 14:33:08.43 VI3rw20c0
>>809
石原って馬鹿だねやっぱり
もはや都営の存続が危ういというのに
816:名無しでGO!
11/09/10 16:19:37.66 17Ijb+TZP
猪瀬のメトロに対する敵対的な態度何とかならないのかよ
本来であれば「お願いですから赤字垂れ流しの都営地下鉄の面倒を見てくださいメトロさん」ってのが筋だろ
株主だからって何言ってもいいわけじゃねえぞ
817:名無しでGO!
11/09/10 18:14:01.38 /Qe8B5qc0
>>816
まったくだな
東電株でなんとかなっていた分どうするつもりなんだろうねぇ
818:名無しでGO!
11/09/10 18:38:32.50 fEhUBD9BO
>>816
ご本人は東京の人ではないし、偉くなって地下鉄も使わないんじゃないの
道路公団の時すら高速を自分で走る機会があまり無いくせに、と叩かれていた
知らない奴が話しても、納得いく説明なんか出ないよ
メトロの関連事業をけしからんとか、もうどうでもいい話しかしないんだもん…
819:名無しでGO!
11/09/10 19:06:30.86 /Qe8B5qc0
合併させるなら第一歩は都営の民営化なんだけどな
820:名無しでGO!
11/09/10 20:29:37.70 9V3+rmTa0
>>814
メトロ運賃を都営と同じ運賃へ値上げするなんて言ったとたんに、
メトロ利用者全員が大反対運動を勃発するのは目に見えている。
統合メトロ運賃は、現在のメトロ運賃と同じか、又は、
メトロ運賃をほんの少しだけ値上げした運賃になると予想する。
821:名無しでGO!
11/09/10 21:33:47.68 hQz1rtmc0
>>820
あなたの文章おかしい
メトロ利用者全員が大反対運動を勃発する→ メトロ利用者全員による大反対運動が勃発する
822:名無しでGO!
11/09/10 21:38:42.59 fEhUBD9BO
>>820
結局メトロの利用者が利用者負担になるからね
一日券は絶対に値上げするはず
メトロの板では都営と統合の話題が出ると、毎回ブーイングが激しすぎる
実際の利用者は意外と手放しで賛成していないようだ
まあ、都バスから都営地下鉄を使うなまるごと切符が安すぎるしね
823:名無しでGO!
11/09/11 00:15:44.78 TccO+Ee00
１３路線を営団基準５区分で統一されれば法人格がどんな形でもいい
824:名無しでGO!
11/09/11 01:07:26.26 8OeAAiLX0
都営を民営化してメトロにくっつけたら、最高運賃は下げるけど
確実に全体で増収になるような料金にしてくるだろうな。
825:名無しでGO!
11/09/11 03:52:35.64 9StcEePEO
帝都高速度交通営団復活だな
826:名無しでGO!
11/09/11 09:11:44.30 jqZXgRlli
メトロ運賃が値上げされるようなら、メトロ利用者が反対するのは当たり前。
利用者感情を考えると、安易な値上げは出来ない。
ギリギリまでメトロ運賃値上げしないで統合する方法を考えた方が良い。
827:名無しでGO!
11/09/11 12:03:32.97 h21XaOrx0
統合初期にはまああまり反発が出ないような価格設定をするだろうが、
長期的には現都営と同様ベースで上昇シフトさせるだろう。
比較対象も無く１組織となって何かと理由を付けて値上げを主張すれば、
庶民など何を言おうと通らない。
長期的に極力値上げを押さえるのは統合しないのがベスト。
828:名無しでGO!
11/09/11 15:36:00.47 EVnjDPKMO
なんで地下鉄に乗ってるときって、モバイルゲーム出来ないのー？
アメーバのポックルのレベル上げしたいのにー。
(´･ω･｀)
829:名無しでGO!
11/09/11 16:24:58.72 5CQ2z2KU0
2社なら値上げ出来なくて、1社なら値上げ出来ると思っている事自体がおかしい。
830:名無しでGO!
11/09/11 17:57:36.63 3WDoiA4B0
運賃の議論は面倒だから、都バスと同じように、200均一料金とかでいいだろ
831:名無しでGO!
11/09/11 18:25:37.48 lgkUTdcZ0
鉄道運賃は国交省の認可制。
値上げ等の際認可される条件は、安全性の確保のため、または、経営が赤字になる等が主理由。
年功序列で給料が上がって行けば必然的に赤字になっていき⇒値上げのスパイラル。
これを極力抑える努力を引き出すのはライバルの存在。
2社しかないし、路線が重複している訳ではないので良好な自由競争条件とは言い難いが、
運賃/kmの比較は常にされるので、1社独占とは長期的には結果は大きく異なると思う。
832:名無しでGO!
11/09/11 18:25:39.11 fIzzg4qI0
2033年
F線を最後に１３路線償却完了
２３区部１３００万人人口維持
消費者物価指数が変動しない限り営団基準５区分で充分
初乗り１６０円だ１７０円だということは無意味
833:名無しでGO!
11/09/11 20:16:44.19 RQLewkPh0
>>828
複数会社があると、競合する分、値は低くなる傾向になるだろjk
他の地域の地下鉄の料金見れば歴然
834:名無しでGO!
11/09/11 20:57:20.86 QC9nmM9B0
競争相手はJRがあれば十分だろ
835:名無しでGO!
11/09/11 21:14:26.25 lgkUTdcZ0
>>834
全然充分じゃない。
JRと両地下鉄は路線があまりオーバーラップしていないからそれ程競合はない。
小さい会社が多くあるほど競合条件は増すし、
小さい会社ほどトップ経営者と現場の意志疎通がスムーズで効率運営が可能。
836:名無しでGO!
11/09/11 21:21:00.03 lgkUTdcZ0
>>833
その通りです。全面的に賛成。
837:名無しでGO!
11/09/11 21:30:48.80 OJ2d0oZ50
>>831
今や年功序列の会社なんてないよ。
838:名無しでGO!
11/09/11 22:15:01.26 9StcEePEO
都営がメトロになれば、車両は総取り替えだな
839:名無しでGO!
11/09/11 22:20:23.81 lgkUTdcZ0
>>837
都営など、役所の正職員は今でも年功序列だろう。
840:名無しでGO!
11/09/11 22:20:24.46 /cKEQouO0
>>816
職員の給料はメトロの方が高い…何でだろうね。
841:名無しでGO!
11/09/11 22:39:45.71 /1gMAY2TO
とりあえず、統合するなら今の運賃では無理だと言い始めるだろうね
842:名無しでGO!
11/09/11 23:32:04.39 AjTw1Gln0
石原交通株式会社
843:名無しでGO!
11/09/11 23:49:31.63 SGIFGOdj0
>>840
メトロは超勤が多い。
都営は基本的に残業がない。
やっても月30時間までだし拘束24時間を超えての超勤はできない。
844:名無しでGO!
11/09/12 00:48:08.19 6uP39VPT0
天王寺梅田間
JRは外環状、内環状の２方向
大市交は１号、２号の２路線
競争して運賃が？
845:名無しでGO!
11/09/12 01:15:09.58 O3oewr/f0
>>843
都営の方が外注が多いというのもあるかも。駅務も保守も。
846:名無しでGO!
11/09/12 01:19:42.05 7cEbJcxLO
>>840
メトロは意外と正社員のみでやっている(Mコマースの駅が僅かに有るが)
対する都営は時給のアルバイトw
保線や車両整備も他社に委託
今度都営の駅使う機会があれば求人の貼り紙探してみろw本当に時給で募集してるから
847:名無しでGO!
11/09/12 04:37:48.94 vF4o43WE0
>>845
都営の駅員は時給970円の人間ばかりだからな。
札幌と同じく官製ワープア化が進んでいる。
但し助役以上は全員局員。
848:名無しでGO!
11/09/12 04:41:36.03 6dHnVIrN0
恩給っておいしい？
849:名無しでGO!
11/09/12 07:25:47.88 EwL11EAa0
>>845
本体の人件費の比較であって外注の人件費は含まないよ。
850:名無しでGO!
11/09/12 10:29:46.27 bWWZOqxM0
>>844
大阪は地下鉄は公営（市営）で１組織だし、路線もJRとオーバーラップしてないから、
競争して運賃が安く等にはほど遠いよ。
地域を関西に広げれば、地下鉄は関係ないが、神戸－大阪－京都間で結構競争している。
851:名無しでGO!
11/09/12 11:03:59.22 z4cigBtC0
大江戸線を六本木線に改称汁
ＳＲと合併汁
浅草線を川崎方面へ延伸汁
852:名無しでGO!
11/09/12 11:27:28.16 Vaq8pbV/0
メトロを都営に吸収するんじゃないんだから、メトロ株を買うという手段で
統合するなら、都営の民営化（株式会社化）も進めとかなきゃいけない。
作家風情には、そういう手続論がわからない。都庁官僚もそういう知恵を
つけないってことは、都庁としても、進める気がないってことだ。
853:名無しでGO!
11/09/12 11:32:09.43 7cEbJcxLO
>>847
行政関係のコスト削減はかなり凄いが、平気で質を落とす事をやるのが酷い
民間と違い質という考えができないんだな
東京都主導で統合したらメトロの方まで質が落ちる
854:名無しでGO!
11/09/12 12:06:06.29 LlTbjFkE0
>>853
あえて言うけど、質は落ちて良い。
運転さえ安全にしてもらえばいいよ。
質を維持したいから値上げを、なーんてなる方がずっと困る。
855:名無しでGO!
11/09/12 12:36:20.84 7cEbJcxLO
>>854
お前は安全運転はして欲しいが値上げは嫌だだなんて、よく命を預ける交通機関に質が落ちても構わないと言えるなw
質が落ちれば様々な事故も重なってくるんだよ
それにしてもメトロは民営化されたら、事故や運行不能(発煙、機器故障、指令ミス)が酷すぎる
なぜ営団時代から輸送の質が落ちた
都営はあまり故障をしないのは感心するけどな
856:名無しでGO!
11/09/12 13:22:01.85 Y2hs6YI40
>>853
最近はメトロの劣化が激しいと思うんだが・・・少し前から完全に利益至上主義に走っちゃったよね。
特に今回の節電要請以上の便乗節電はありえなかったｗこれから不動産とか小売業とか始めてＪＲ化するぞ・・・
俺は便乗節電の誘惑に屈せず、都営みたいにいつでも冷房マックスのほうが好きだわｗ
857:名無しでGO!
11/09/12 14:29:23.24 63f2ZTZ70
不動産賃貸やってるよ
物価が安定していれば値上げ要因はない
858:名無しでGO!
11/09/12 15:24:03.31 bWWZOqxM0
>>844、>>850 このスレの主テーマから外れるけど、
大阪の地下鉄の駅員の質って悪すぎないか？
以前に大阪市営地下鉄の本町駅改札口で、
”おまえそんなことゆうてたら、どつかれてまうど！”と脅されたことがあった。
原因まで書くスペースが無いので省略するが、どう考えてもこちらに非のある事では無い事でだよ。
今なら駅長室に怒鳴り込むところだが、当時はまだウブで泣き寝入り。
相当年月が経過したが忘れたことはない。
（大阪地下鉄なんて明示して今更書く気になった当時の気持ちを察していただきたい）
今の大阪地下鉄の駅員さんにこんな人がいないことを信じたい。
独占はただ運賃だけではなく、サービス面でもやっぱり駄目です。