11/06/19 10:40:48.61 HQJCFOLX0
>>265
これは画像もないし、本当に持ってるのかどうかも疑わしいんだが、
このURLを直接東京都交通局とyahooへ通報して、とりあえずヤフオクから削除してもらうと共に、
無料券はやはり廃止する方向で検討してもらう他ないね。
269:名無しでGO!
11/06/19 13:17:28.91 +i/LW2BQO
無料乗車券は東京都交通局関係無い
福祉局だか区役所市役所が発行している
交通局はがっぽがっぽ都から貰っているから動かないと思う
270:名無しでGO!
11/06/19 16:33:59.76 pi2Sf7hs0
>>266
無料券の問題を何とかせい、というのは問題ないが、
障害者に対してヘイトスピーチがやりたいならニコ生でやってくれ。
ＢＡＮされるのがオチ。
>>268
都の場合は無料券じゃなくて障害者手帳を発売窓口に提示または
券売機で小児券を購入し、改札の際には手帳を提示する方式。
271:名無しでGO!
11/06/19 17:31:54.72 n7Rsbm+N0
>>270
それとは別に都営地下鉄・都電・都バス専用の無料券があるよ。
272:名無しでGO!
11/06/19 17:33:16.07 3qXJKUCiO
税金を使っている以上、きちんと管理できないなら廃止して、別の方法にしてもらうしかない
続けたいなら、損失分の責任を東京都はとるべきだ
都営の借金をすべて返してない以上 バラマキは許されない
273:名無しでGO!
11/06/19 17:36:24.13 pi2Sf7hs0
>>271
内輪で「バカパス」と言ってるアレか。
>>272
そういうことは都議会議員か国会議員に頼めよ。
国事業の法定受託事務もあるんだし、役人の一存じゃ決められんと思うぞ。
274:名無しでGO!
11/06/19 19:42:57.43 3qXJKUCiO
>>273
国が関わってたら、全国に同じ様なのがあってもおかしくないが、そうではない
役人がばらまいているのに都議会議員に言っても無駄 だからみんなで声を挙げないといけない
275:名無しでGO!
11/06/19 20:51:40.28 pi2Sf7hs0
>>274
こういう重要案件って役人の一存じゃ決められないから議会の承認がいるわけ。
そしてこういう案件は公営企業委員会で扱われるんだよ。
ちっとは立法と行政の関係を勉強しろ。
276:名無しでGO!
11/06/19 22:30:45.27 3qXJKUCiO
>>275
国が関わっているから違うと書いた 自治体が関わっていることはわかっている
生活保護の支給額減らせないもそうだが、議員の票集めに使われているのは事実
277:名無しでGO!
11/06/19 22:47:21.53 pi2Sf7hs0
>>276
だったらその議員を民主主義で落とせばいいだけの話だろうに。
選挙権あるだろう？
278:名無しでGO!
11/06/19 23:26:12.34 rdEkNsdcO
>>272
確か福祉局？だったかが、交通局に無料乗車証の金を払ってるよ。
シルバーパスにしたって隣県の人間は無いわけで、やはり都内の障害者と老人は待遇が良い。
279:名無しでGO!
11/06/19 23:39:27.62 3qXJKUCiO
>>277
一人の議員落とせば済む話しじゃないでしょ
280:名無しでGO!
11/06/19 23:47:02.03 pi2Sf7hs0
>>278
福祉保健局な。
>>279
自分が支持する政治家あるいは政党に投票すればいいじゃん。
281:名無しでGO!
11/06/20 01:09:13.64 lTUeZ2evO
だがちょっと待って欲しい
シルバーパスにしろ障害者の無料券にしろ
都内は都内でも一部の地下鉄やバス路線の近くに住んでいる者のみに恩恵があるんだよ
生活保護が23区の高い所に住み着いて町田とか八王子に住んでいる人間には恩恵が無い
シルバーは民間のバスにも乗れるけど
こんな不公平な制度は今すぐやめて
生活保護は稲城とか武蔵村山辺りに住まわせろ
282:名無しでGO!
11/06/20 08:09:55.42 WtT5WIGr0
>>281
それただのネタミじゃん…
283:名無しでGO!
11/06/20 16:01:26.24 rbFCIy2W0
まだヤフオクに出てる無料券、削除されないね
284:名無しでGO!
11/06/20 21:51:52.92 QjW2hqgUO
テレビで、被災者高速無料の紙がヤフオクに出ていて、問題視されていた
都営の無料券のヤフオク出品も問題視すべき
285:名無しでGO!
11/06/21 23:30:04.71 KdXJ8OsRO
兎にも角にも生活保護と母子家庭への無料券は即刻止めるべき
不正しまくりだよ
286:名無しでGO!
11/06/23 20:45:00.09 jver3auV0
メトロも壊れてきてんなｗ
片手運転でメール４百回、東京メトロ運転士
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
287:名無しでGO!
11/06/23 21:05:22.95 ocnAu61v0
都営もやべえｗ 慌てず安全確認徹底しろ。
ドアに手を挟まれた女性に気づかず発車…都営線
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
都営新宿線、ドアに手を挟んだまま１３メートル走行 ４０代女性軽傷
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
都営新宿線：女性の手挟み発車、１３メートル走行
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
288:名無しでGO!
11/06/23 22:40:45.53 2+7sfP7EO
>>287
駆け込み乗車する方も悪い
女って落ち着きがない奴多すぎる 意味もなくすぐ走ったり
来た電車に絶対乗らないといけないの？
289:名無しでGO!
11/06/23 22:49:19.05 S5IR/l6U0
1番やばいのは車掌だな。
乗務降ろされてお遍路だろ。
290:名無しでGO!
11/06/23 23:04:13.44 29LVSuM+0
>>288
記事ちゃんと読めよ。
駆け込み乗車じゃないだろ？
職員乙！って言われるぞｗ
291:名無しでGO!
11/06/24 00:21:00.28 9Ipd3MWU0
都営交通ポイントは進捗してる？
292:名無しでGO!
11/06/24 19:45:58.60 D3wqUwAwO
都交ポイントを考えた奴とゴーサイン出した奴ってどんな奴らなんだろうな
少し考えればこんなポイント制度導入するくらいならTOMEカードに参入させてもらった方がマシ
定期外をパスモで一回乗ったら金額関係なく２円相当のポイントって欲しい奴いるわけない
こんなことに何億と使って民間企業ならクビどころの騒ぎではない
さっさと民営化しろ
293:名無しでGO!
11/06/24 23:31:26.36 5aRHpbzD0
最近一部の都営の駅に変な青い券売機があるけど、あれってポイント用か？
どう考えてもチャージ用ならあんなのを入れる必要はないわけだが。
294:名無しでGO!
11/06/24 23:48:10.53 R3bxQlk60
>>292
TOMEカードも1乗車2ポイントです メトロの定期購入はTOMEカードしか使えないと評判悪いですよ
モバイルスイカは電車ではポイント付かず 購買でも210円で1ポイント
スーパーなどのポイントカードも105円や210円で1ポイント
それを考えれば もらえるポイントはそんなもので普通
295:名無しでGO!
11/06/25 01:25:55.10 ord/u1P8O
>>294
メトロは買い物ポイントって無いんだっけ？
クレジットがあってそれに誘導の為のポイントだと思うんだが
都交はわざわざ磁気ストライプのカードを郵送で発行して
専用のチャージ機でポイント管理を行う
5000人が登録したとして一枚あたりいくらのコストがかかるんでしょう？
しかも登録しただけで500ポイント貰えるらしいし
ポイントカードシステムを構築する意味があるとは思えない
まさに税金の無駄
296:名無しでGO!
11/06/25 01:43:22.77 MHfAccs90
トメカ、トメカードって、なんかダサい
297:名無しでGO!
11/06/25 04:56:21.36 sKomIxDX0
メトロのトメさんカードは会員費永年無料なのはエライ。
（一般カード3種）
横浜市営なんかは2年目から1312円の年会費徴収するからな。
都営は・・・・、
珍銀行東京とタイアップしてたカードはもう無いしｗ、
パスタウンカードでも入ればいいんじゃね？
一体型じゃなきゃ会員費無料。
298:名無しでGO!
11/06/25 06:34:35.77 fgCNOKXmO
都営地下鉄各線は、特状に合わせて大手私鉄に割譲すればいいのにな
浅草線→京急浅草線
三田線→東メ三田線
新宿線→京王新線
大江戸線→東メ大江戸線
299:名無しでGO!
11/06/25 06:45:02.70 IgWQ+NYj0
>>298
>>2
300:名無しでGO!
11/06/25 07:31:45.65 1XxecpH90
猪瀬の副知事再任が決まりました
震災に力を云々が報道のメインだけど、メトロと都営の経営統合の話し合いも続きますよ
301:名無しでGO!
11/06/25 10:53:51.45 DfpxpUsrO
>>281
都議会で多摩モノも乗せろという意見が出た事あったが、拒否するというナイスプレーがあったね。
302:名無しでGO!
11/06/25 11:04:14.46 jPsXimFBO
>>295
相変わらず勘違いしているのがいるが、税金ではない
>>298
その話題はひつこい 都営の方が会社の規模大きい>>>301
ナイスだね 確かに生活保護がわざわざ物価の高い23区に住む必要ないと思う
303:名無しでGO!
11/06/25 14:13:25.34 u1zDx74v0
>>300
どうにかして統合にこぎつけてもらいたいな。
都営交通自体統合でいいけど。
スレチだけど実質都営のりんかいもJRに統合を持ちかければいいのになぜ猪瀬はそこに触れないのだろう？
地下鉄を統合することによるメリットはこれにもある程度は当てはまると思うんだけど。
304:名無しでGO!
11/06/25 14:21:05.82 47fle6Qf0
シルバーパスなんてやめるべきだが、実際圧力勢力が強くて廃止は無理だろう。
で、統合にはそのシルバーパス適用範囲が問題になる。
同一経営になる以上現メトロ区間も適用か全線不可かの二択になると思うが、
いま乗れる現都営区間までダメにすると圧力勢力が騒ぎ出すから
おのずと統合＝全線可とならざるを得ない。
305:名無しでGO!
11/06/25 18:36:30.43 E+SN0Hro0
シルバーパスより先に廃止するべきものがゴマンとある
実際には５０万枚以上発行されている無料乗車券類だ
こんな馬鹿げたものは即座に廃止しないと合併どころか東京都が破綻する
でも猪瀬なんてこういう補助金で交通局が成り立っていることを知らないバカだから話を進めるのは無理だな
306:名無しでGO!
11/06/25 19:36:31.23 jPsXimFBO
>>305
補助金がないと成り立たないのは昔のはなし 今はなくてもやっていける
シルバーパスはバスだけ乗れればよいし、安すぎる
とにかく改札機強制しろ ルールが全くなってない いいリハビリだ
都営独自で民営化すればいい 公営だと制限が多い
広告や駅ナカも民営化すればもっとできる スカイライナーも乗り入れできる
307:名無しでGO!
11/06/25 21:05:54.87 bkarSeZn0
>>306
そうだな。
都営地下鉄を民営化して、それから東京メトロと合併するなら、何の問題もない。
308:名無しでGO!
11/06/25 21:23:43.68 /agOilK+0
>>306
どこからどう見ても補助金が無ければ大赤字なんですが
それに今年からは東電株の配当が無いからバスは20億以上の赤字だって
309:名無しでGO!
11/06/25 22:28:20.10 jPsXimFBO
>>308
新聞、雑誌に影響受けすぎ
大げさに書いて、読者を呼び込む それにひっかかる客
310:名無しでGO!
11/06/25 23:05:13.47 kDKmEcNq0
ID:jPsXimFBOは局の人間なのか無職の鉄オタなのか知らんが
馬鹿の象徴みたいな奴だ
311:名無しでGO!
11/06/25 23:08:26.11 7wtW0s4n0
気の毒な人なんだからそうっとしておいてやれ
312:名無しでGO!
11/06/26 16:48:27.04 o+weNR70O
>>301
逆に日暮里舎人ライナーはそれが理由で都営が経営するハメになったのよね
足立荒川は腐っていやがるね
313:名無しでGO!
11/06/27 23:08:06.23 pTZgvkEBO
しかしよく分からないのは、統合の目的が猪瀬が言う運賃共通化など利用者の
サービス向上なら、首都圏の私鉄はみんな統合したほうがいいということになる。
都営とメトロだけの問題じゃないと思う。
314:名無しでGO!
11/06/27 23:20:34.14 EBS3kSKS0
日本全国統一でいいじゃん
315:名無しでGO!
11/06/28 00:20:23.44 dgwhSqzc0
東京に慣れていない人はふつうは地下鉄は１つの会社だと思うよ。
なぜならどの都市も地下鉄の会社は１つしかないからね。
世界的にみても東京のような例は珍しいのでは？
316:名無しでGO!
11/06/28 00:30:17.49 FXYZL06j0
>>315
そんなこと言ったら、私鉄だってもっとまとめろよってならないか？
会社の規模が違うんだよ 都営だって地下鉄、バス、軌道、新交通全部合わせたら
都内はＪＲ、メトロに次ぐ３番目の客数になる
317:チャーシュー
11/06/28 01:05:09.98 c32XOQd2O
>>315氏
沖縄県民時代、あちきもそう思ってたわｗｗｗ
なぜ、営団地下鉄と都営地下鉄に分けられているんだ てね
加えて、
（東西線の場合）なんで地下鉄にＪＲの電車が走るんだよ。常識で考えても、地下鉄は地下鉄の電車（だけ）が走るのが当然だろ
（半蔵門線に東急の電車が走る話も同じく）
みたいに思ってたくらいだし
318:名無しでGO!
11/06/28 02:21:04.30 p5Plds770
>>314
全部、北急でいいよ
319:名無しでGO!
11/06/28 06:18:17.81 AsTd5kLT0
外人にわかりにくいのがオリンピック招致に壁になるとか
そんなくだらないのが始まりじゃなかったっけ？
でも生活保護をタダで乗せる都営なんて今では絶対に要らない
320:名無しでGO!
11/06/28 08:10:14.95 WASKpZUTO
>>315
それを言うなら民間会社に地下鉄を運営させるのがおかしいんだよな
あの形だけの民営化はいったい何だったのだろうか
321:名無しでGO!
11/06/28 12:03:47.80 r5Ot4RIJi
>>320
管理部門を縮小する効果はあるかと。
地下鉄建設はもう事実上終わってるから、設計・建設部門を無くすのには好都合。
322:名無しでGO!
11/06/28 17:41:23.96 vj20yjCA0
>>315
横浜、神戸は２つ
大阪は４つ
東京は５つ
323:名無しでGO!
11/06/28 19:45:50.56 MlK/wvdQO
例えば、私の住む三鷹から高田馬場に行くにはJR乗り入れの東西線に乗るのが早いが、
運賃は新宿乗り換えで全てJRで行く方が安い。
こんな例は山ほどあると思う。
私にしてみればメトロは都営との統合よりJRと統合してほしい。
なぜ都営とメトロの統合ばかりが話題になるのか分からない。
324:名無しでGO!
11/06/28 21:33:34.54 6QCFZaWW0
>>322
これからは、人口減少時代となっていくから、
管理部門削減の為、会社合併もありえるかもね。
ただ、大阪のように、大阪環状線内は全て大阪市営地下鉄へ経営一元化しようとしても、
かえって不便になったりするかもしれないしねえ。
325:名無しでGO!
11/06/28 21:35:20.31 6QCFZaWW0
>>323
ま、ここは東京メトロと都営地下鉄の統合に関するスレなので、
それ以外の鉄道会社は一応スレ違いです。
326:名無しでGO!
11/06/28 22:23:20.90 fX4bntg50
>>281
まさにお前言うとおり。出来れば都内全域とかやって欲しい物だ。
京王・神奈中・西東京バス。こいつらも全て全額免除するべきだ。
都心部だけの差別(・へ・)ｲｸﾅｲ!
327:名無しでGO!
11/06/28 23:17:05.01 FZ9hOe6N0
>>322
>>324
地下鉄と名乗ってる路線と単なる地下路線を一緒に考えるなよ
東京は路線図でわかりにくい
328:名無しでGO!
11/06/28 23:56:00.68 DTXi3y+wO
>>326
京王は乗れるんじゃないか？
シルバーパスは多摩地区が不公平になるために、値上げができない
329:名無しでGO!
11/06/29 00:26:06.24 H8Zlcs0xO
>>328
生活保護のカスの戯れ言ですよ
330:名無しでGO!
11/06/29 02:43:18.31 Q/mjeBlb0
東京の地形に１３本引けば分かりにくくて当然
荒川線、舎人ライナーはすぐわかる
単なる地下路線ではなく都市計画に基づく鉄道路線
331:名無しでGO!
11/06/29 20:49:26.23 QxnH4S410
「都営地下鉄との統合は困難」 東京メトロ新社長が認識
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
332:名無しでGO!
11/06/29 22:52:16.32 1Z4RtCex0
やる気がないので私の任期期間内は無理だと思ってください
と言う事だな
333:名無しでGO!
11/06/30 06:28:49.04 ChnKxlbF0
やっぱり都営は分割譲渡しかないな
334:名無しでGO!
11/06/30 07:58:23.53 22WgYkEJ0
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.metro.tokyo.jp)
一方その頃都営地下鉄は暢気にくだらないポイントシステムを発表していた
しかもマスコットキャラクターに朴ｗｗｗｗｗｗｗｗ
335:名無しでGO!
11/06/30 10:33:57.21 /Mp88WlH0
こんな独自サービスして...
もう統合は諦めたのか
336:名無しでGO!
11/06/30 12:53:30.19 AV3Gg9uVO
>>335
逆だな
東京都交通局というものがあるうちに新たな天下りや利権を増やしておきたかったんだと思う
こんなバカバカしいものにいくら予算をつけたんだか
しかも登録だけで500円贈呈って
都営に一銭も使わない生活保護や障害者
名前をたくさん使ってる在日歓喜だろ
337:名無しでGO!
11/07/01 08:30:54.17 yTMLznBb0
>>334
登録しただけで500円相当のポイント貰えるって
民間だったらありえない
338:名無しでGO!
11/07/01 10:01:00.77 X7SOd/+b0
東京・江東区、有楽町線延伸「上下分離」方式で計画案、三セクが整備し運営はメトロ
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
東京都江東区は東京メトロ有楽町線を豊洲駅から半蔵門線の住吉駅まで延伸する事業計画案をまとめた。
延伸部分の整備は江東区などで構成する第三セクターが担い、開業後の運営は東京メトロが担当する「上下分離方式」での経営を想定している。
東京メトロの路線で上下分離方式を採用するのは初めて。
区は2015年度までの着工を目指し都や東京メトロなどと調整を進める。
都営メトロの合併がややこしくなって参りましたw
339:名無しでGO!
11/07/01 10:29:13.72 nDaQamKj0
こんな方向が違うものを有楽町線の延伸って言うの？
もう有楽町線にも半蔵門線にも乗り入れできる余地なんて無いんだから
作るにしても新線って扱いなのにね
それと公共工事で何かと作らなきゃいけないんだね
340:名無しでGO!
11/07/01 10:40:22.61 aD+zCLWY0
ここに来て第三の会社が登場w
江東区が出資ってんなら、これに乗じて都営も上下分離に乗っかればいいのに、と思う
341:名無しでGO!
11/07/01 11:22:22.71 bWDlDU3x0
>>338
いいんじゃない？
「建設にはメトロは関知しません。経営はメトロが行います」っていうんだから。
建設費は膨大だから、メトロがやりたがらないのは当たり前。
都営地下鉄の経営統合も、経営権だけメトロへ譲渡で出来そうだけどね。
つまり、現在は、
メトロ全線：メトロ１種
都営全線：都交通局１種
だけど、これを、
メトロ全線：メトロ１種
都営全線：都交通局３種、メトロ２種
とすればOK。ちなみに、
１種：第１種鉄道事業免許＝線路等設備を所有し、経営も行う
２種：第２種鉄道事業免許＝線路等設備は所有しないで、他社の設備を借りて経営を行う
３種：第３種鉄道事業免許＝線路等設備を所有するが、経営は行わない
342:名無しでGO!
11/07/01 11:56:08.60 ZYpkKYxJO
>>315
不慣れな人間は地下鉄自体知らないよ。そもそも地下鉄が二つあっても疑問すら浮かばない。
ｿｰｽ俺w
むしろJR以外の鉄道なんか全然分からなかった。
343:名無しでGO!
11/07/01 15:07:38.55 1mgjHRa00
>>338
江東区ＶＳ東京都戦争の勃発ですね。
344:名無しでGO!
11/07/01 17:08:53.66 NxkWPE2t0
中身見れないけど、途中駅は、東陽町１駅ですか？
345:名無しでGO!
11/07/01 17:58:41.80 bWDlDU3x0
>>344
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
有楽町線延伸区間の途中駅は、豊洲、（新駅）、東陽町（東西線接続）、（新駅）、住吉（都営新宿線接続）。
346:名無しでGO!
11/07/01 17:59:52.72 bWDlDU3x0
>>345
× 住吉（都営新宿線接続）。
○ 住吉（半蔵門線・都営新宿線接続）。
347:名無しでGO!
11/07/01 19:30:35.00 X7SOd/+b0
江東区出資の三セクでしょう？
間にもう一駅作れとか利権目当ての団体、議員がきっと出てくるね
348:名無しでGO!
11/07/01 20:00:27.20 bWDlDU3x0
>>345
確かに、この新駅予定地付近は、どちらも交通の便に恵まれない地域ではあるね。
ただまあ、もしも新駅が出来たとして、予想乗客数はどれくらい見込めるんだろう？
あまり少ないと、そもそも路線建設が認可されない。
349:名無しでGO!
11/07/01 20:56:25.82 z8WJy+9IO
>>345
何故に豊洲は新駅扱いなんだろ
中線使わなきゃ新木場の車庫に行けないじゃんね
350:名無しでGO!
11/07/01 21:32:32.56 bWDlDU3x0
>>349
豊洲は新駅じゃない。
多分、現在の有楽町線駅の中２線をそのまま延伸することになるんだろう。
だから、ルートは
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
のようになるのではないかと。
351:名無しでGO!
11/07/01 21:46:09.09 iphFhjOQ0
新線区間がメトロ料金なら押上から有楽町線を利用する人には朗報だな
でもその可能性は低いよな
352:名無しでGO!
11/07/02 01:56:34.61 8bwpPrHC0
駅の建設費は非常に高いから、途中駅は、東陽町と潮見のみにすべき。
潮見経由しないなら、東陽町１駅のみで。
日比谷線みたいに、ホームの両先端に出入口つくれば、駅勢圏広がるから
駅は最小限にして、採算性あげるべき。
353:名無しでGO!
11/07/02 19:13:33.90 rrLrlTACO
いまのご時世に出口や改札を２ヶ所や３ヶ所も作るわけがない
改札１ヶ所なら駅員の数が半分の２か３人で済む
354:名無しでGO!
11/07/02 19:56:38.34 N0E/7rCY0
いまのご時世は構築物を小さく、出口避難経路を複数設置するのが基本
355:名無しでGO!
11/07/02 20:43:11.52 8bwpPrHC0
>>３５３
駅を２つも作るより安上がり。
しかも、３５４のとおり避難経路としても役立つ
非難されることはない。
356:名無しでGO!
11/07/02 20:55:41.15 V4P/OIPa0
>>350の路線長さは5.4km。
駅間隔は、市街地ではまあ1km以内だろうから、5～6駅間（中間駅4～5駅）はあってもいいんじゃない？
357:名無しでGO!
11/07/02 21:32:33.91 8bwpPrHC0
半蔵門線清澄～住吉間何キロか考えろ。
356が駅の建設費全額負担しろ。
358:名無しでGO!
11/07/02 22:14:35.99 8bwpPrHC0
1駅250億円だぞ。
356が全額負担。
359:名無しでGO!
11/07/02 22:27:18.73 9/aji7x30
南北線とか大江戸線とか最近の駅は出口が複数で改札一つが普通。
駅の端と端に改札があるのは改札階にラチ外通路がない駅構造の時代じゃねえの？
360:名無しでGO!
11/07/02 22:44:51.46 8bwpPrHC0
南北線とか大江戸線とかは、駅作りすぎ。
牛込3駅はイラナイでしょ。
作りすぎだから、駅間距離短く、改札も1箇所。
駅は金がかかる。これは常識。
361:名無しでGO!
11/07/03 00:39:09.62 eSGaQ5lc0
駅は金がかかる、なんて言うんなら、
線路建設する方がよほど金がかかるわ！
362:名無しでGO!
11/07/03 12:46:34.49 SsLHE0Ye0
最悪、相互乗り入れでもいいよ
363:名無しでGO!
11/07/03 16:52:23.47 wrVbd2JyO
>>345
これ何の意味があるんだ？？
そんなに豊洲の人間が住吉や東陽町まで行くもんなの？
豊洲～門前仲町～東陽町や東陽町～清澄白河～住吉じゃだめなの？
364:名無しでGO!
11/07/03 18:49:29.44 wyCgWDwh0
>>363
無知は黙ってなさい。
豊洲へみな通勤・通学してるんだよ。
365:名無しでGO!
11/07/03 19:20:04.17 zaaVprWI0
伊勢崎線と東上線のレールが繋がると思うと胸熱
366:名無しでGO!
11/07/03 19:57:56.09 wyCgWDwh0
東西線利用客は、茅場町乗換え日比谷線築地・銀座・日比谷方面、
日本橋乗換え銀座線銀座・赤坂見附方面が多い
これが有楽町線新富町、銀座一丁目、有楽町、永田町へシフトするから、
豊住線は、東西線混雑緩和効果絶大！
367:名無しでGO!
11/07/03 21:00:36.79 l6Yw2tYi0
今年だったっけか、JR混雑率ランキングで、それまでトップだった「山手線上野→御徒町間」を抜いて、
トップの座に輝いたのは「総武線各停錦糸町→両国間」です。
有楽町線延伸区間が開業すれば、現在の錦糸町から半蔵門線経由大手町・神保町・永田町・渋谷方面とともに、
錦糸町－（半蔵門線）－住吉－（有楽町線）－豊洲・銀座一丁目・有楽町・市ヶ谷・池袋方面へも行けることになり、混雑緩和が図れる。
368:名無しでGO!
11/07/03 21:14:35.53 9hef8swv0
秩父鉄道経由ですでに
369:名無しでGO!
11/07/03 22:44:24.93 wyCgWDwh0
>>367
ＪＲと私鉄では計算の考え方が違うので、混雑比較できません。
体感的にも総武線より東西線のほうが、混雑しています。
370:名無しでGO!
11/07/03 23:49:53.80 KCLbH/GW0
>363
自動車教習所に通ってた頃豊洲とか木場周辺を教習車で回っていたんだけど
お前の言ってるルートだと地下鉄掘りにくいし遠回り。
勝どき～両国の大江戸線ルートが清澄通り、
東に行って豊洲・辰巳～木場～菊川～本所吾妻橋が大体三つ目通り、
もっぺん東に行って東陽町～住吉～錦糸町～押上が四つ目通り
371:名無しでGO!
11/07/03 23:56:01.69 +ln1ByyF0
そろそろ統合問題へ戻ろうぜ
続きがやりたいなら、こっちでやってるから合流してくれ
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part86
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
372:名無しでGO!
11/07/04 10:21:42.50 3tYTIlEeO
統合なんて100年経っても出来ないで終了
都交なんて民間だったら三日持たない経営だもの
373:名無しでGO!
11/07/04 10:51:38.63 A7kVRXQYO
>>371
統合はもう無いっての
374:名無しでGO!
11/07/04 11:34:05.00 UWqxAaygi
>>372
いや、統合はあるだろ。
その為に猪瀬さんが再任されたようなものだし。
これで統合出来なかったら、猪瀬さんの責任問題になる。
375:名無しでGO!
11/07/04 15:05:22.51 3tYTIlEeO
猪瀬とか石原の顔を思い浮かべてください
どうですか？潔く責任を取るタイプに思えますか？
376:名無しでGO!
11/07/04 17:38:37.44 syRBWYi9i
>>375
見えます。
377:名無しでGO!
11/07/04 18:09:19.39 zSsbw4LMO
都営は遠距離を値上げしても構わないので、まずはメトロと同じ距離区分で運賃を設定してくれ。
378:名無しでGO!
11/07/04 19:31:37.60 lktREObe0
>>377 現行
メトロの運賃テーブル：
キロ 運賃(円)
1～ 6 160
7～11 190
12～19 230
20～27 270
28～40 300
都営の運賃テーブル：
1～4 170
5～9 210
10～15 260
16～21 310
22～27 360
28～46 410
379:名無しでGO!
11/07/04 19:36:29.96 lktREObe0
新運賃テーブル案：
キロ メトロ 都営
1～ 6 160 180
7～11 190 240
12～19 230 300
20～27 270 360
28～40 300 420
41～46 - 420
380:名無しでGO!
11/07/04 20:11:35.52 DTkV47/p0
地下を走ってるというのが理由で統合しろ、とかいうなら、地上を走ってる京王、小田急、東急等も統合すべき。
381:名無しでGO!
11/07/04 20:16:52.89 lktREObe0
元々は、現在の都営のキロ区分の方が旧営団も採用していたキロ区分。
それにメトロも合わせるとすると、
キロ メトロ 都営
1～4 140 170
5～9 170 210
10～15 200 260
16～21 240 310
22～27 280 360
28～46 320 410
382:名無しでGO!
11/07/04 22:57:05.73 A5tgYTEH0
それぞれの会社の平均年収ってどれぐらい違うんだ？
メトロの方が上なのは知ってるが
383: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
11/07/05 21:33:46.26 3YtPA0iu0
松本復興相辞任。ほんとに人材のない政府。人はうじゃうじゃいるのに人材がない。人も人材もない交通局よりはいいと思うけど。
384:名無しでGO!
11/07/06 09:35:30.29 WPk16mrj0
石原都知事なんてオリンピック招致してるぜ
世界中から観光でさえ敬遠されているのに
こんな現実の見れないバカがいるかぎり統合なんてありえません
385:名無しでGO!
11/07/06 13:11:15.50 0XyBhXCoO
今度のオリンピック誘致はいいな
選考で門前払いされるから無駄な金を使わずに済むw
もしオリンピックが決まっていたら今頃は強引に合併していたんだろうな
合併しなくていいから民営化させろ
386:名無しでGO!
11/07/06 21:17:45.06 HBjY7z+W0
>>384
日本人ごときに五輪や観光、産業なんて百億年早いんだよ。
日本人も国内旅行なんてつまらないことをやめて中国で悠久の歴史を楽しむ旅行をすればよいのだ。
387: 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/07/06 21:30:25.05 D5n11pbb0
>>386
チャンコロ乙
388:名無しでGO!
11/07/06 21:31:41.15 8Cq9cm2Z0
>>384
メトロが猛反発しているからね。
389:名無しでGO!
11/07/06 22:19:20.52 HBjY7z+W0
>>387
石原の狗はすぐに露見する
390:名無しでGO!
11/07/08 15:18:47.58 50IZQQtc0
いまさら統合なんて面倒なことしなくても、
ソウルのような統一運賃制を導入すればいいのに、
そういう案は検討されたことはないのか？
391:名無しでGO!
11/07/08 15:50:47.84 bmPeHGy1i
>>390
「首都圏大衆交通統合料金制亅だな。
ソウルの場合、Korail(JRに相当)の近郊電車区間も含めた統一運賃制度なので使いやすい。
そのせいで、一般市民レベルでは国電と地下鉄の区別をしない。
(電車は全て「チハチョル」)
392:名無しでGO!
11/07/08 15:57:20.51 JRNkrP7r0
>391
あの制度はいいよな。
東京で実現すれば、田端ー西日暮里ー北千住とか、
高円寺ー中野ー高田馬場ー池袋のような乗り継ぎが躊躇なく出来るようになる。
393:名無しでGO!
11/07/08 16:05:39.95 ahob+YvO0
>>392
事業者ごとの運賃打切制による弊害は、既に指摘されているとおり。
URLﾘﾝｸ(desktoptetsu.web.infoseek.co.jp)
統一運賃になれば、乗り換え駅が分散して混雑も緩和されるので、ぜひ実現して欲しい。
394:名無しでGO!
11/07/08 20:47:29.08 MsdIbmXf0
トンギョン・チハチョル実現きぼ～～ん
395:名無しでGO!
11/07/09 19:09:57.38 8nHeQQ1I0
>>391
日本を捨てて韓国になればいい
396:名無しでGO!
11/07/10 01:02:53.62 cRNIDT9b0
これからは中華人民共和国、テボドン王国、総理！ たのむ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～１
397:名無しでGO!
11/07/10 01:27:45.20 cRNIDT9b0
とりあえず立ち食いそばを検討ですね。
398:名無しでGO!
11/07/10 01:47:06.54 cRNIDT9b0
>>397
そこが大問題で結局、閉店・・・
399:名無しでGO!
11/07/10 09:46:10.10 DvsZK6Tv0
あぼ～んばかりだな。
400:名無しでGO!
11/07/10 11:41:44.72 cRNIDT9b0
,. -─‐ - ､,
ヽー---─一´: : : : : : : : : : : : : : : : :¨ヽ _
`ーｧ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ｀ﾆ＝一
／: : : : : : : : : : : / ハ.:.ﾄ､: : : ｉ: : : : : : : ＼
／: : : : : : : : :,ｲ-‐/|/ ヽ! ＼‐|-: : : : : : : : ﾍ
メ‐ｧ: : : : : : : : / |／ ヾ＼: : ｉ: : : : : :ﾊ
/: : : : : : :.|.:/ ,__ ,__ ∨: : : : : : : :ﾞ､
/::／}: : :.:./ﾚ ｨ仡て` 仍圷､ Ⅵ: : : : :}: i｀ヽ
/´ ﾉ: :从ｉ 〃ん:じｊ ｆ:じ::j ヽ V!从.:|V
´~７ｸY 弋ﾟzノ , 弋ﾟzﾉ |ｆ｀Ｙ
{ ヾｉ⊂つ ⊂つ /i!ｒ/
ゝ入 /ｰ '.:| 都営地下鉄ありがとうo
Ｖ` ､ ` ー ' ,.イ`ﾍ∧!
＞ ､ __ ｬ＜爪ﾚ'
,ゝ￣ `ー‐─┴--〉
／ ﾞ ､ __ /` ､
/ ,,. - ､ ｰ' ヽ
/／ ＼ ､ ∧
ｉ' } V ﾊ
| i } i
401:名無しでGO!
11/07/11 03:21:28.41 kptSJ0Lv0
都営アパート
ありがっとさ～ん
402:名無しでGO!
11/07/11 10:20:47.30 UXMquuNcO
>>376
馬鹿発見
403:名無しでGO!
11/07/11 22:18:11.40 Q2EXtwp+0
>>390
とっくの昔に検討されているよ。
1970年代に武蔵野線の内側で実施する案を検討し、金の配分が難しくて流れた。
今やるなら、相模線・八高線・川越線・野田線の内側くらいは必要だろう。
後は、２次交通との兼ね合いをどうするか。
404:名無しでGO!
11/07/12 00:40:26.33 IhIwlEjC0
軌道交通もバラバラだけどバスはもっと凄いよな。
そもそもどのバスがどの乗り場から出てどこに行くのかわかりにくいし、
代金の払い方だって……
405:名無しでGO!
11/07/13 07:40:01.12 Z3dHTEao0
>>403
suica割の仕組みを活用すると2010年代の案ができそう
406:名無しでGO!
11/07/13 09:37:53.49 l5W2Ayi50
ま、とりあえずは乗り継ぎ割引70円をもっと拡大する事だろうな。
100円とか2倍の140円とか。
407:名無しでGO!
11/07/13 16:02:22.86 Pn0NxflT0
URLﾘﾝｸ(shinjuku.keizai.biz)
都交通局が金髪でチャラチャラした女タレントに任命式ｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(blog.mapion.co.jp)
ケータイゲームと共同企画ｗｗｗ
鉄道事業に専念しろよ
408:ガンバレ乙女（泣）
11/07/13 17:29:33.80 6cBKSnTu0
キャリアウーマンとニートの強制結婚と同じ
メトロと都営の事業統合は。
409:名無しでGO!
11/07/13 18:54:29.15 kYOr0DQK0
TOKOPOカード着。
PASUMOを登録しろと書いてあるけど、東京メトロto-meカードに登録してあるのと同じPASMOは登録可能なのかな？
410:名無しでGO!
11/07/13 19:32:59.09 azAKV2Vk0
>>409
OK。記名パスモならば何でもおK。
411:名無しでGO!
11/07/13 19:44:07.79 kYOr0DQK0
>>410
さんくす。
PASMOをTOKOPOカードに登録すると、to-meカードのメトロポイントに計上されなくなったりする？
412:名無しでGO!
11/07/13 19:57:33.35 azAKV2Vk0
>>411
それも問題なし。お互いのポイント制度には干渉しない。
413:名無しでGO!
11/07/13 20:00:42.74 kYOr0DQK0
>>412
おお！
素早い回答ありがとうございます！
近々、PASMOをひもづけに行って来ます。
414:名無しでGO!
11/07/13 20:08:18.77 SG5XbaU50
TOKOPOは、SUICAはだめなのか？
415:名無しでGO!
11/07/13 20:30:41.80 azAKV2Vk0
>>414
パスモ陣営なので。
416:名無しでGO!
11/07/14 00:31:28.16 gw/LQQoe0
500Pは８月中旬付与
417:名無しでGO!
11/07/14 22:38:11.61 mz64A4te0
ポイント制度のために掛かった金って莫大だろ
ポイント機が200万円として2億
窓口の機械も対応させたのか全部新品になってるから、これも200万で平均2台として4億
500ポイントを1万人に配れば500万
トータルで6億500万円
ポイント分がなんか安く感じるなｗ
カード発行コストはわからないいけど1枚1000円くらいか
いったい何の目的でポイント制度を始めたのか
418:名無しでGO!
11/07/14 23:39:56.47 bKCsfkj60
税金の無駄遣い。都に事業なんかさせるな。
419:名無しでGO!
11/07/15 00:41:44.21 XWlDQoRD0
ポイント機200万円ではムリ
もっともリースだけど
７万人予定
発行コスト1000円？？？
再提出
420:名無しでGO!
11/07/15 06:55:39.46 9pnEntcX0
他の事業者はポイントを既存のシステムで対応させているのにな
少なくともポイント用カードの発行とポイント専用機は必要なかったはず
家に会員番号書かれたハガキを送るとか申し込む時にパスモの番号を書かせるとか
これで１ヶ月に付くポイントがせいぜい20円とか30円だろ
公然と無駄使いされるとムカツクわ
ただでさえ外注化とかいって人件費と安全性削っているのに
421:名無しでGO!
11/07/15 08:28:41.77 i8A0Cq8p0
SB、KOはポイント用カードの発行
TQはポイント専用機
サポセンは川崎市中原区
422:名無しでGO!
11/07/15 09:30:56.31 WMgST/w90
メトロは乗車ポイントのみで、土日ポイントも乗り継ぎポイントもなし。
経営統合したらポイント制度はどうなるんだろ？
423:名無しでGO!
11/07/15 15:30:02.63 K9W4AwP3O
小売店と違ってポイントが付くから少し遠回りしても都営地下鉄に乗るなんてことしないんだから
ポイント制度自体が間違い
ましてや都営に得になることが無いのに
424:名無しでGO!
11/07/15 17:16:18.29 dqI/CNgM0
>>417
point機1000ﾏｿ弱すんじゃね？
とにかく誰得過ぎて動機が不明すぎｗｗｗ
行政110番に通報したいレベル。
425:名無しでGO!
11/07/15 17:22:22.32 MCjeU8eb0
とりあえず500ポイントもらったらチャージして、後は放置だな。
新銀行東京の時も口座開設だけでパスネットをもらって、０円預金のまま放置。
426:名無しでGO!
11/07/15 17:29:42.75 L+Zse1J10
ほんと税金無駄つかい
427:名無しでGO!
11/07/15 19:33:46.51 T3iYT6Kp0
>>425のようなのが多数いることは想定済みだろう。
ただ、まじめに、というか、ちゃんとPASMO使用して
都営地下鉄や日暮里舎人ライナーや都電都バスに乗ってくれる人が
どのくらいの割合いると皮算用してるのかは、知りたい。
428:名無しでGO!
11/07/15 21:27:32.52 K9W4AwP3O
>>427
本当にそう思う
定期区間でも付くなら親切なポイントだと思うけど当然付かない
どうせなら8時前に改札出れば10ポイントとかすればいいのに
週に3～4回くらい乗る人は回数券を使う
回数券からパスモに以降させられるようなポイントではない
誰をターゲットにして利用者増加率をどれくらい見込んでゴーサイン出したのか開示してもらいたい
もちろん金の流れも
429:名無しでGO!
11/07/16 12:55:45.33 4CRp9EmjO
回数券やめてポイントに統合。
１乗車17ポイントから時間帯休日でポイント２～４倍付け。
なら分かるが、１乗車１ポイントからって、理解不能。
430:名無しでGO!
11/07/16 16:25:51.84 d3RY9PD3P
鉄道のマイレージ制度導入は以前から言われていたのにいざ導入してみるとこれだ
431:名無しでGO!
11/07/16 21:56:35.57 gdCoAEzQ0
>>430
誰も待ち望んでいねーよｗ
ライバル路線のある私鉄がやればいいことだ
432:名無しでGO!
11/07/16 22:20:50.42 MwSWmeXw0
【社会】東京都の石原知事、２０２０年夏季五輪招致を正式表明…東日本大震災から立ち直った日本を世界にアピール
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
東京都って無駄に金使わないと死んじゃうの？
433:名無しでGO!
11/07/17 01:56:16.83 9bwUijpN0
せたまるポがよくできてる？
434:名無しでGO!
11/07/17 17:30:02.86 SgWuj2jh0
とうきょうはいい街だ。
435:413
11/07/17 18:32:00.15 3LczOL4Y0
今日、TOKOPOとPASMOをひもづけに行って来ました。
都営大江戸線上野御徒町でやったが、
PASMO対応機があったのでこれだろうと思い、
その機械で、「（TOKOPO含む）」という表示があったボタンがあったのでそれを押し、
画面案内に従いPASMOカードを入れ、次にTOKOPOカードを入れたら、
確認していますみたいな表示が出てから完了。
ひもづける機械が「PASMO対応機」だということに気づくのと、
最初のボタンを選択するのが迷いました。
436:名無しでGO!
11/07/17 19:29:27.23 SgWuj2jh0
オリンピックやるの？ ｂｙババァ
437:名無しでGO!
11/07/17 21:41:45.32 0fu0P00J0
文句いいつつも、任意で個人情報提出してくれてパスモ紐付けてくれるんだから、
それだけで十分、って所じゃね？
438:名無しでGO!
11/07/17 23:08:37.99 SgWuj2jh0
澤さん・・・・ ｽﾃｷだ
439:名無しでGO!
11/07/18 08:38:27.17 KPErSYS80
>>433
ポイントで乗った部分にもポイント付与
ただし次回チャージ時に付与だから永遠に1000円分はポイントなし
440:名無しでGO!
11/07/18 23:41:27.10 dPUKVqYw0
都営地下鉄のポイント制度って東京メトロとの統合を諦めたてシグナルなの？
441:名無しでGO!
11/07/19 00:15:16.51 dEijzGOZ0
業者にカネバラ撒いてる御食事券の匂いがプンプンするんだが？ｗ
442:名無しでGO!
11/07/19 12:10:53.64 /uA2a9kRO
>>441
実際にそうなんだろうねえ
少なくとも芸能人に高いギャラを払う必要などない
インフォメーションに何億もの金を掛けるなら値下げするとか一区間100円にするとか
実際に現金で値引きした方が客は乗ると苦情出してくる
443:名無しでGO!
11/07/19 20:25:38.97 PbuFnZhl0
そしてこんな胡散臭さ見え見えの施策なのにスルーする猪瀬、というあたりがもう
444:名無しでGO!
11/07/19 22:29:14.56 ANt9hB550
それでも経営統合はして欲しい。
445:名無しでGO!
11/07/19 23:25:49.23 5CHHx73N0
運賃通算だけでいいです
446:名無しでGO!
11/07/20 22:00:14.25 bBrMqvKOO
民鉄と決定的に違うところが
余った予算はとにかく使い切るとこなんだよね
いくらなんでもこんなポイントに予算付けちゃだめだろ
447:名無しでGO!
11/07/21 08:58:23.96 cRWCbRMMO
欧州の都市みたく運賃統合してくれりゃいいのに。それで充分。
バス特みたく回数券なくしてポイント制にすりゃ、
駅の券売機の台数とメンテ減らせる。
そうか。都営バスはtokopoとバス特の二重付与なのか。いま気がついた。
448:名無しでGO!
11/07/21 09:26:47.36 S1xgrG2q0
バス単独だとポイント付かなくて地下鉄に乗った人へのボーナスポイント的な扱いだからね
ボーナスといっても２点だけどｗ
つうか定期外でパスモを使って都営に乗る人って何％くらいだ？
定期客をのぞくと３割がシルバー２割が無料パス３割が回数券で残りの２割くらいか
449:名無しでGO!
11/07/21 14:50:59.43 dyFjdH/U0
地下鉄は事業者をまとめた上で運賃統合、そして運賃だけJRと統合でよくないか？
450:名無しでGO!
11/07/21 17:56:03.63 t52FWBD70
ほんと、運賃統合だけでいいよ。組織をいじる話だといつになっても無理だろうし。
451:名無しでGO!
11/07/21 19:06:23.83 bgfn9ePjO
無料乗車券という馬鹿なものシルバーパスがあるから都営のままじゃダメなんだろ
452:名無しでGO!
11/07/21 19:16:20.69 IAwzQLz/0
>>450
それはあり得ない。
「経営統合して、運賃は別体系」
っていうならあり得るけどね。
453:名無しでGO!
11/07/21 19:30:51.84 RLwVMHZN0
なんで？
経営統合と大声で叫ぶ人から、納得できる理由を説明されたことない
454:名無しでGO!
11/07/21 20:29:10.41 6KbKAfB70
>>453
それだけ運賃統合するのは難しいということさ。
「経営統合して、運賃は別体系」
の例は、千葉急行を救済合併した京成千原線がそうか。
455:名無しでGO!
11/07/21 21:27:20.47 Sofhn+pRP
経営統合して運賃は別体系って、統合の意義がほとんど無くなる
456:名無しでGO!
11/07/21 21:57:40.18 YM4xmvNw0
経営統合なしの運賃統合を求めるって、如何いう事か解って発言してる
それはつまり、都営地下鉄の運賃に東京メトロが合わせるって事だよ
都営は運賃下げられないからね
つまり値上げ
経営統合して、リストラしてその金とメトロの余剰金で都営をメトロに合せるってのがシナリオでしょ
457:名無しでGO!
11/07/21 22:09:53.47 r502L5x/0
いやさ、統合しても各セクションの料率は別でいいんだって。
初乗り徴収なしで運賃を通算できるなら。
JR幹線と地方交通線だってそうでしょ？
458:名無しでGO!
11/07/21 22:29:51.58 YM4xmvNw0
>>457
東京メトロと都営地下鉄の経営統合では許されない形だと思うよ
そんな事をしたら、裁判沙汰になるかもね
北総みたいに
459:名無しでGO!
11/07/21 22:34:45.31 cRWCbRMMO
運賃統合する場合、必ずしも安いメトロに合わせる必要はない。
運賃計算上のキロが減るケースや乗継ぎがなくなり安くなるケースが多発する。
ゾーン制やメトロの運賃をベースに10～20円加算なども考えられる。
経営統合は無理でしょ。
公務員を上場株式会社の社員になんて聞いたことない。
460:名無しでGO!
11/07/21 22:35:03.11 kkwUfrPb0
>>457
運賃統合すれば収入が減るのに、どこの会社がそんなアホなことするんだか・・・。
461:名無しでGO!
11/07/21 22:44:58.04 6KbKAfB70
１．経営統合 → ２．運賃統合
の順だね。
１．をやらないでいきなり２．をやろうとしても無理だ。
462:名無しでGO!
11/07/21 23:47:42.32 YM4xmvNw0
>>459
基本的にメトロに都営が合せる形になるでしょう
都民が期待している形が其れだから
例外的なのを除けば運賃統合で値上げが発生すれば
「何のための統合だ！」の非難が沸き起こるでしょうから
>公務員を上場株式会社の社員になんて聞いたことない。
これは近いの結構あるんだけどな
たとえば国鉄がJRになった時とか、郵政事業が民営化された時とか
この時は、一旦解雇して雇いなおしみたいな感じでやったから、同じ形を取ればいいでしょう
まあ、一旦都が100％株を持つ株式会社にして合併なりメトロの子会社化する辺りが落とし所とは思うが
463:名無しでGO!
11/07/21 23:54:46.72 ozvGj+JrO
>>459
JP、JR、JAL、JTまで似たような例はいくらでも有るわ
まだメトロは上場していないし、上場したら株主総会でボロカス言われて絶対に無理
国が拒否るのも株式の価値が下がるから
もし上場してから都営と合併すると言った時点でストップ安だろうね
464:名無しでGO!
11/07/21 23:57:17.98 6KbKAfB70
>>462
ですね。
メトロの運賃テーブルを都営部分にも適用、と。
当然都営部分は現在の都営運賃から減収になってしまうので、
その分は、経営統合による管理部門のスリム化や駅改札口統合などの合理化で捻出する、と。
465:名無しでGO!
11/07/21 23:58:11.44 6KbKAfB70
>>463
だから、上場前に統合してしまう必要がある。
466:名無しでGO!
11/07/22 00:05:07.06 vTYTajKP0
「国が所有するメトロ株」というのは、実は元々旧国鉄が持っていた株。
国鉄分割民営化に伴って、国へ所有権が移った。
しかし、元々鉄道事業者どおし（国鉄と営団）の持ち合い株（てか出資金）だったんだから、
国が持っていても意味がなく、本来はJR東日本へ移管すべきものだったはずだ。
従って、この株はJR東日本へ移管し、JR東が都交通局へ売却すれば、丸く収まる。
467:名無しでGO!
11/07/22 00:05:20.96 KVUg9iBa0
統合するには都営地下鉄の資産を低額譲渡し借金の余り無い状態にしないと無理だろうな
あるいは上下分離方式で運営だけメトロに移譲とか
都が泥を被る気が無い内は無理だよね
468:名無しでGO!
11/07/22 00:11:22.93 vTYTajKP0
ああそうか。
そんなめんどくさいことをしなくても、メトロが国所有株を自社株買いすればよい。
これで国は口を出せなくなる。
469:名無しでGO!
11/07/22 00:13:01.30 vTYTajKP0
>>467
上下分離は都は検討してるようだよ。
470:名無しでGO!
11/07/22 00:16:05.17 KVUg9iBa0
>>468
そんな事をするわけが無い
それをやると都が単独で圧倒的な筆頭株主になるから
要りもしない都営地下鉄の高値での買取を迫られるからな
471:名無しでGO!
11/07/22 12:08:43.64 iwr2NXmc0
>>464
管理部門のスリム化というけど現業要員の割合の多さを考えれば効果は小さいと思う。
改札の統合にしたって出来る箇所は少ない、出来ても利用者は改札が遠くなって不便というオチ。
工事の費用も莫大でしょう。
正直、猪瀬さんの考えている青写真は机上の理論にも届いていない様に思えるのだが。
いざ統合してみたらコスト増が上回るんじゃなかろうか、少なくともコストを回収するのに数十年掛かるのでは？。
472:名無しでGO!
11/07/22 12:39:20.31 +ceF4S3fO
こんな状況下で意味の無いポイントカードシステムに10億以上の金を使っちゃう神経がわからないな
こんな金あるんだったら発電とか省電力照明に変えるとか有意義な使い方ができただろ
乗り換えの案内の文字が透過式で全く見えていないものもあるぞ
473:名無しでGO!
11/07/22 14:09:05.78 fsStWxST0
一度決めたら絶対変えないのが役人脳だからな
474:名無しでGO!
11/07/22 15:08:47.47 bIhiWz++i
>>471
「出来る」「出来ない」じゃなくて、「やる」んだよ！
一般家庭と同じだよ。
収入がそれだけ減るんだから、支出も収入が減る分だけ減らさないとしょうがないだろ。
強制的に減らすんだよ。
統合による運賃値上げが出来る状況じゃないっていう事は、とりあえず分かってるよね？
無理矢理にでも減らすしかない。
475:名無しでGO!
11/07/22 17:01:52.46 RQiqQaXB0
首都圏の地下鉄をまとめて束にするのが結局最適ってオチ・・・？ｗ
というのはさておき、上下分離してもいずれは統合するのかい？
476:名無しでGO!
11/07/22 17:22:12.94 vTYTajKP0
>>475
JR東がやる気ないだろう。
メトロと都営の統合はすると予想。
477:名無しでGO!
11/07/22 22:13:22.97 Dr/eXrir0
営団基準５区分１３路線通算制なら統合しなくもいい
KQ,SB,TQは別でも可
478:名無しでGO!
11/07/22 22:45:52.81 vTYTajKP0
ま、どうしてもメトロと都営の運賃統合をしたくない、都営部分だけ加算したいというんだったら、
（１） メトロ運賃表に基づき、キロ数によって運賃計算。
（２） 都営部分のみ乗車キロ数によって加算運賃を計算。
（１）＋（２）を運賃とする。
にすればいい。
これなら、メトロ都営間を何回乗り継ぎしても通し運賃で済むし、
都営部分を値下げすることにより費用削減する必要もない。
479:名無しでGO!
11/07/23 09:57:13.24 tuQvhBllO
>>471
考えてみると構造に制約が有って難しいよな。
>>474
そんな自虐的な事するなら初めからやらない方がいいじゃないかw
誰得なんだか…
480:名無しでGO!
11/07/23 09:58:44.76 EhCKQUgM0
48 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/22(金) 12:13:33.13 ID:Qqep1XPT
地下鉄運賃（単位：営業キロ・円）
*1 *2 *3 *4 *5 *6 *7 *8 *9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
札幌 200 ｜ 240 ｜ 280 ｜ 310 ｜ 340 ｜ 360 ｜
仙台 200 ｜ 240 ｜ 290 ｜ 320 ｜ 350 ｜
メトロ 160 ｜ 190 ｜ 230 ｜ 270 ｜ 300
都営 170 ｜ 210 ｜ 260 ｜ 310 ｜ 360 ｜ 410
横浜 200 ｜ 240 ｜ 260 ｜ 290 ｜ 320 ｜ 350 ｜ 380 ｜ 410
名古屋 200 ｜ 230 ｜ 260 ｜ 290 ｜ 320
京都 210 ｜ 250 ｜ 280 ｜ 310 ｜ 340
大阪 200 ｜ 230 ｜ 270 ｜ 310 ｜ 360
神戸 200 ｜ 230 ｜ 260 ｜ 300 ｜ 330 ｜ 360 ｜ 390 ｜ 420 ｜
福岡 200 ｜ 250 ｜ 290 ｜ 320 ｜ 340 ｜360｜
481:名無しでGO!
11/07/23 12:04:50.92 Cjo2Lvvu0
誰か地下鉄協会加盟各社のも追加してくれ
482:名無しでGO!
11/07/23 12:13:53.83 fL/Cm5Ql0
>>480
3kmから4kmごとというところが意外と多いんだな。
JRのような3,6,10,15,20,25, のところはなしか。
483:名無しでGO!
11/07/23 12:39:40.69 fL/Cm5Ql0
地下鉄運賃（単位：営業キロ・円）
*1 *2 *3 *4 *5 *6 *7 *8 *9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
札幌 200 ｜ 240 ｜ 280 ｜ 310 ｜ 340 ｜ 360 ｜
仙台 200 ｜ 240 ｜ 290 ｜ 320 ｜ 350 ｜
メトロ 160 ｜ 190 ｜ 230 ｜ 270 ｜ 300
都営 170 ｜ 210 ｜ 260 ｜ 310 ｜ 360 ｜ 410
横浜 200 ｜ 240 ｜ 260 ｜ 290 ｜ 320 ｜ 350 ｜ 380 ｜ 410
名古屋 200 ｜ 230 ｜ 260 ｜ 290 ｜ 320
京都 210 ｜ 250 ｜ 280 ｜ 310 ｜ 340
大阪 200 ｜ 230 ｜ 270 ｜ 310 ｜ 360
神戸 200 ｜ 230 ｜ 260 ｜ 300 ｜ 330 ｜ 360 ｜ 390 ｜ 420 ｜
福岡 200 ｜ 250 ｜ 290 ｜ 320 ｜ 340 ｜360｜
新メトロ 160 ｜ 180 ｜ 200 ｜ 220 ｜ 240 ｜ 260 ｜ 280 ｜ 300
都営加算 10 ｜ 20 ｜ 40 ｜ 50 ｜ 70 ｜ 80 ｜ 90 ｜ 110
484:名無しでGO!
11/07/23 14:22:25.16 8kgZmgMh0
>>478
初乗り料金は最初に通過した改札の会社が頂くって解釈でいいの？
485:名無しでGO!
11/07/23 14:31:31.62 6VuasU9i0
>>484
もちろん、統合後の運賃ですよ。
486:名無しでGO!
11/07/23 16:53:34.22 PU2gJFOg0
でその減収分は何処が負担するの
487:名無しでGO!
11/07/23 17:09:47.54 fL/Cm5Ql0
>>486
旧都営線部分乗車キロに応じて運賃加算するから減収はない。
488:名無しでGO!
11/07/23 17:34:35.16 FU7ZxBzu0
それだと経由地によって運賃が変わってくるから
完全シームレスっていう理想からは後退するよね
489:名無しでGO!
11/07/23 18:33:39.10 fL/Cm5Ql0
>>488
普通乗車券は今でも最安運賃適用だ。ルールは変わらない。当然改札口を出たら、そこまでの運賃は引かれる。
定期乗車券は乗車経路通りの運賃。
490:名無しでGO!
11/07/23 18:40:29.62 fL/Cm5Ql0
>>489
あ、当然運賃計算方法は変わることになる。
普通乗車券でメトロ－都営を１回乗り継ぐ場合：
現在：（メトロキロ数→メトロ運賃）＋（都営キロ数→都営運賃）－70円
A案：（全キロ数→新メトロ運賃）＋（旧都営キロ数→都営加算）
491:名無しでGO!
11/07/23 19:30:04.69 fL/Cm5Ql0
地下鉄運賃（単位：営業キロ・円）
*1 *2 *3 *4 *5 *6 *7 *8 *9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
メトロ 160 ｜ 190 ｜ 230 ｜ 270 ｜ 300
都営 170 ｜ 210 ｜ 260 ｜ 310 ｜ 360 ｜ 410
B案：
新メトロ 160 ｜ 190 ｜ 230 ｜ 270 ｜ 300
都営加算 10 ｜ 30 ｜ 50 ｜ 80 ｜ 110
492:名無しでGO!
11/07/23 20:50:31.20 PU2gJFOg0
>>487
本気で言ってるの
493:名無しでGO!
11/07/23 21:12:23.94 fL/Cm5Ql0
>>492
本気です。
494:名無しでGO!
11/07/26 02:46:18.74 AGhjVctpO
財源確保のための株式放出案か～
495:名無しでGO!
11/07/26 02:48:11.03 rsXnIPHp0
>>490
これ間違ってるよ。乗換駅に関係なく、最安経路で計算して70円を引く。
496:名無しでGO!
11/07/26 08:21:32.77 AAybf6ps0
>>490
MEプラスTOマイナス70円の額が最安になるものを適用してる
497:名無しでGO!
11/07/26 08:21:41.05 jOaFxDvK0
料金統一じゃなくていっそ路線ごとの計算方式にして欲しいなー
ＪＲが特別区間設定してるみたいに平行線のある新宿線をちょい値引き
大江戸線に関してはもうちょっと小刻みにして欲しい
この２線はメトロ頼らんでも乗客増やせるでしょ、借金減らそうぜ
三田線浅草線は使ってないからわからん
498:名無しでGO!
11/07/26 09:09:30.91 plGd3exC0
>>494
これですよね？
-----
復興財源確保へ臨時増税１０・３兆円 東京メトロ株売却も
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
（要点のみ）
増税以外にも、政府が保有する東京メトロ株売却などの税外収入で約２千億円を捻出するほか （略
-----
キナ臭くなって参りましたw
以前に猪瀬副知事が売り言葉に買い言葉で、メトロ株を買って統合に持ち込むと発言したわけですが
そのチャンスがやってきたようです。東京都の動きに注目ですね
499:名無しでGO!
11/07/26 09:59:50.20 QUsy0mfa0
供用２５年経過で償還が終わらない会計処理がおかしい
１９８５年、昭和６０年までに開通区間は黒字or均衡
それ以外の赤字は一旦別会計で情報開示が必要
500:名無しでGO!
11/07/26 10:01:42.38 hI38N2pd0
@inosenaoki
猪瀬直樹
民主政権は場当たり的売りにだすなら東京都が46％強あるからあと4％で一元化ができる。 RT @Ojidai2 復興増税47news.jp/CN/201107/CN20… 政府保有東京メトロ株売却２千億円程度の税外収入@inosenaoki 猪瀬副知事、買いどきですよ
501:名無しでGO!
11/07/26 10:03:54.11 hI38N2pd0
>>498
東京都はこのメトロ株全株を取得するべき。
統合はそのとき可能になる。
502:名無しでGO!
11/07/26 11:55:53.48 PIx2tBAf0
面白くなってきましたね。
まずはメトロ株売却するかどうかですかね。
503:名無しでGO!
11/07/26 19:03:05.65 jOaFxDvK0
つーか東電株でぷすぷすいってんのに出来るのん？ 資金源は？
買い取るって豪語してるけど、単に脅しってみるのが自然だなー
京王のスレ持ち込んで買ってしまえって言ってるの誰だｗ
504:名無しでGO!
11/07/26 19:55:57.51 hI38N2pd0
新銀行東京へズブズブ融資するよりは、こっちの方がはるかに役に立つだろう。
買うなら買うで早く決着つけてもらいたい。
統合後運賃を決めるなり、システム統合するなり、やることはたくさんあるから。
505:名無しでGO!
11/07/26 20:08:06.32 jOaFxDvK0
だから資金源はー？
メトロ「を」統合すること望んでる都民なんて特にいないじゃん
都営がどうにかならないかなってだけのことだろ
現状維持ならともかく、いらない金出すことなんか賛同ないだろ
いっそ身売りするって言ったら即賛成されると思うよ
脅せばなんとかなるって発想法いい加減にしたほうがいいと思う
都交がいろいろ努力してるのが霞むわ
506:名無しでGO!
11/07/26 21:43:04.35 oBIkwlWUO
都営地下鉄の全資産をメトロに売って、メトロ株をあと5%買う！
507:名無しでGO!
11/07/27 09:00:48.92 s1KLrzZlO
東京都がこのまま運営していても収入でプラスが見込めるなら交通局を維持しても良いが
実際は赤字垂れ流し
さっさと民営化して効率を良くするべき
508:名無しでGO!
11/07/27 11:11:45.09 YmHDZiPy0
>>507
カラクリはあるにせよ、
100億の黒字を出してる段階で見込みあるかな、と思ったが、
>>472 の言うとおり、
胡散臭い誰得ポイントサービスで、
億単位のカネをバラ撒くのを見て、
この会社はダメだと思ったｗｗｗ
マジメに借金を返す気があるのか、疑問だ。ｗ
509:名無しでGO!
11/07/27 12:25:37.99 RtQNTwNf0
>>508
ダメな会社だから、早く経営統合させてしまおう。
510:名無しでGO!
11/07/27 17:24:35.73 BnBaygT10
>>509
だな。稼いでもムダ遣いしかしねえし。
511:名無しでGO!
11/07/27 17:53:54.15 pEEaAv+OO
>>507
それで駅員は時給のアルバイト。何したいのか意味不明だw
512:名無しでGO!
11/07/27 19:08:55.03 eotxsYHA0
回数券の割引のほうが、割引率がよいんだから、
誰もポイントなんか気にしないよね。
てか、メトロみたいに土休券、時差券でも出してくれたほうが
よほどありがたいし、乗車促進につながるんじゃないかな。
513:名無しでGO!
11/07/27 19:16:47.83 XMujdkPUO
自分は仕事で都交ちょこちょこ使うからまあ気長にたまればいいかなって思ってポイント申し込んだけど、記名式PASMOが券売機で買えなかったのはちょっと閉口したわ。（自分が買い方わからなかっただけかも）
PASMO使うんだから新型入れた時にPASMOも売れる券売機にしとけと。無駄遣いってかそこら辺の気の回らなさはさすが公務員ってところかな。
514:名無しでGO!
11/07/27 19:37:28.54 Mj6Vu1Q80
自動定期券発売機（新しいタイプの券売機）で買える
改札が複数あると最寄り改札にはないかも知れんが、
１駅に１台は必ずある。
515:名無しでGO!
11/07/27 22:47:40.22 uLYdS50t0
>>512
回数券利用者って１割いなんだけどね
>>513
券売機は都営の方が進んでる メトロもやっと8月6日から新規の通勤定期券売機で買えるようになるが
都営は何年も前から買えるし、使えるクレジットカードの種類も多い
都営は始発から終電まで買えるが、メトロはなぜか23時まで
516:名無しでGO!
11/07/27 23:02:21.96 hyZ/weAq0
>>511
上の方だけ好きな事したいんじゃね？
富は集中させる！ｗｗｗ
でも補助金はガッチリ貰って、債務返還のペースは一定と？
・・・・どっかのナマポみたいだなｗｗｗ
517:名無しでGO!
11/07/27 23:25:50.67 RtQNTwNf0
>>515
> メトロもやっと8月6日から新規の通勤定期券売機で買えるようになる
ほお。それは良い事を聞いた。
現在は「継続」だけだからね。
518:名無しでGO!
11/07/28 01:23:40.95 WR775OHdO
>>511
本当に役人の考えることはどうしようもないな
都営が駅員を時給950円のバイトにしたから
他の私鉄も都がやってるならいいんだということで分社化して駅員を非正規にした
ワーキングプアを大量に生産しておきながらポイントサービスってなw
519:名無しでGO!
11/07/28 05:35:35.55 iDbWXhKO0
>>518
官の方がワープアが進んでるのは皮肉。
しかも制服名札まで同一にしてるから見分けが付かない。
520:名無しでGO!
11/07/28 07:40:24.42 jJLGFwdH0
ほんま、アコギな会社やでｗ
521:名無しでGO!
11/07/28 13:32:05.65 no4WpcMYI
生活保護はタダで乗せるのに働くバイトはワープアwww
鬼だな本当に
522:名無しでGO!
11/07/28 14:11:24.80 L6dFSMjE0
>>521
生活保護には全線パス。
中の人はカネ払って乗っているwww
523:名無しでGO!
11/07/28 22:32:31.03 229yYVOM0
ＩＣ対応の券売機は１千万近くするんだわ、改札口の多いメトロは費用を嫌って現状だったわけ。
524:名無しでGO!
11/07/29 01:10:51.92 IGOdlFqLO
>>523
乗り換えの経路が多すぎて一般人が間違えずに買うことができない
という判断
525:名無しでGO!
11/07/29 05:10:49.04 4r6ep5rt0
１千万もしない
526: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
11/07/29 21:41:34.81 LKXk58Ft0
URLﾘﾝｸ(www.edo-tokyo-museum.or.jp)
都営交通１１０周年はおろか、１０５周年はないにしても、典型的な税金の無駄遣い。
527:名無しでGO!
11/07/29 21:55:27.50 xQm3gYuQ0
なあに江戸東京博物館そのものが(以下略
528:名無しでGO!
11/07/29 22:08:16.52 wvoLkT0O0
借金を前倒しで返すという考えはないのかね？
529:名無しでGO!
11/07/29 22:48:57.17 FarZY2I40
>>528
誰も喜べないポイントサービス始める段階でもうね・・・
使い切ろうって意識ミエミエｗ
530:名無しでGO!
11/07/29 23:35:10.65 fIcLQrK20
>>528
メトロも借金ありますけど
531:名無しでGO!
11/07/30 00:09:20.90 lx62Wj+G0
>530
借金の程度が違うからメトロ（と言うか国）に門前払いされたんでしょ
532:名無しでGO!
11/07/30 01:28:35.36 peKtEh0XO
>>521
同級生に都営の助役が居るんだがマジ都営線自腹だと言ってたわ
メトロの助役も居るんだが（俺が何の学校かバレるかな？）、そちらはちゃんとメトロ線タダで家族証もある
そんなに都営はケチケチなのかと驚いた
533:名無しでGO!
11/07/30 01:49:41.15 5gvkjklR0
>>532
まあ、そうなったのは当時の某パン屋都議(現在落選)がつっついたせい。
534:名無しでGO!
11/07/30 04:52:32.57 ynpgM/620
>>533
因みに全国の公営交通も、都営のせいで将棋倒し的に職員乗車証が廃止された。
535:名無しでGO!
11/07/30 11:21:43.06 6P86zYaC0
>>533
>>544
パン屋はケチ癖ぇとは思うが公営交通である以上正論だろ。
乗車証が欲しけりゃ民営化しろってこった。
536:名無しでGO!
11/07/30 11:41:04.19 dEHz+koX0
都営がメトロと統合して、メトロ無料乗車証も廃止すればいいんじゃね？
537:名無しでGO!
11/07/30 13:30:56.70 ndYSkIki0
>>536
都交の事情は知らないが、職パスは仕事で頻繁に使う。
１日１０回以上改札を出入りするケースだってある中で、都度申請による代替えの乗車券を職場で発行するとなれば相当なコスト増。
538:名無しでGO!
11/07/30 14:01:11.62 OtPXM0lT0
>>535
むしろ通勤手当支出が激増したためコスト増になったが何か？ｗ
官民問わず職務乗車証の廃止とか企業としてあり得ないから。
539:名無しでGO!
11/07/30 14:20:21.92 KmIuchoNO
>>538
私的利用分が収入になっているのでトータルでは黒字です。
540:名無しでGO!
11/07/30 15:00:36.88 OtPXM0lT0
>>539
私的利用分をどうやって算出するの？ｗ
541:名無しでGO!
11/07/30 15:12:17.53 yAxgzbHc0
統合必要なし！
私鉄だって複数あるのに、なんで地下鉄だけ一つの会社が運営する必要があるんだ？
542:名無しでGO!
11/07/30 15:45:57.26 4X5nfEPl0
統合必要あり！
なんで同じ東京の地下鉄なのに二つの会社に分かれている必要があるんだ？
543:名無しでGO!
11/07/30 17:31:56.34 peKtEh0XO
>>535
そこらは何とも言えないけど、現状メトロの待遇が滅茶苦茶良いから、給与水準を考えると都営のまま（統合しないで会社化）の方が安上がりなのかもしれん。
>>541
そこら辺の話はメトロ系のスレでは、統合の話が出ると物凄いブーイングなんだよね。
当然、障害者や生活保護者も騒ぐ。
>>542
儲かる路線は民間、儲からない路線は公営だからです。
544:名無しでGO!
11/07/30 18:18:04.49 W0z4dnaT0
>>538
しかも現業職員の多くは郊外から通勤している。
>>542
建設スピードの向上。
都電運転士の雇用確保。
545:名無しでGO!
11/07/30 18:24:29.07 4X5nfEPl0
>>544
都営もメトロも、基本的にはもう新規路線建設はしません。
ただし例外あり。（都営大江戸線大泉延伸）
546:名無しでGO!
11/07/30 20:51:40.85 VmOa9LnQ0
浅草線短絡新線は都営で造るのかな？
URLﾘﾝｸ(journal.mycom.co.jp)
547:名無しでGO!
11/07/30 21:15:27.07 4X5nfEPl0
>>546
都交通局も、新宿線大江戸線の借金がまだ返せていないから、
これ以上の新線建設はもうやりたくないだろうね。
これの経営主体はまだ決まっていない。
というか、作るのかどうかさえ、まだ決まっていない。
もしも、本当に作るのなら、
一案としては、この線建設専用の3セクを立ち上げて、そこが建設して、運行は都交通局が行うとか。
メトロの有楽町線延伸部分も、メトロはもうやりたくないものだから、
「3セクかどこかで作ってえ～」って言ってますよね。
548:名無しでGO!
11/07/30 21:22:53.00 4X5nfEPl0
今年に入って、ここまで放射能汚染騒ぎが広がって来ると、
いよいよ東京でも「人口減少時代」が始まる、、、
そうすれば、もう新線建設どころではなくなって来るのでは？
549:名無しでGO!
11/07/30 21:29:38.70 zvTmdVzv0
借金ではなく未償却の構築物
550:名無しでGO!
11/07/30 21:47:53.81 VmOa9LnQ0
>>549
少しは勉強してから発言したら
未償却の構築物がいくらあっても借金が無かったらメトロは喜んで引き受けるよ
551:名無しでGO!
11/07/31 01:55:24.32 fIGlTF2Q0
借金ではなく有利子負債
552:名無しでGO!
11/07/31 05:09:58.92 vBm/VRBwO
じゃあ日暮里舎人ライナーは時限爆弾だな
553:名無しでGO!
11/07/31 16:03:49.08 cyfntN3UO
なので、黒字のゆりかもめに繋いでプール化する計画。
554:名無しでGO!
11/07/31 22:59:15.74 LEpQV4io0
メトロが"都営"化するなら、反対者も減るんじゃないか
他に"民営"地下鉄ってあったっけ
555:名無しでGO!
11/07/31 23:20:20.95 zgMr2OzR0
>>554
メトロが都営の高い運賃になるのは反対。
民営の地下区間は、
JR 総武線横須賀線の東京トンネル区間・京葉線東京－潮見間
京成上野－日暮里間
東急田園都市線渋谷－二子多摩川間
京王新宿－笹塚間
りんかい線の大部分
京急の泉岳寺－品川間
東武押上－曳船間
TXの秋葉原－南千住間等
西武有楽町線
埼玉高速鉄道線
東京だけでもこれだけある。
556:名無しでGO!
11/07/31 23:21:35.83 LEpQV4io0
>>555
地下区間を持つ鉄道 ではなくて、
「半分以上地下」な鉄道が大半な、メインが地下鉄の会社 では？
557:名無しでGO!
11/07/31 23:22:50.83 LEpQV4io0
りんかいとSRは民間だけど３セクだろ
558:名無しでGO!
11/08/01 00:44:39.79 KN3TywFv0
>>556
神戸高速鉄道
３セクだけど、メトロも３セクといえば３セクだから良いだろ
559:名無しでGO!
11/08/01 00:59:55.19 0MoZ2ROV0
>>558
確かに路線の大半が地下だけど、自前で乗務員も車両も持ってない会社だしねぇ。
560:名無しでGO!
11/08/01 01:33:23.29 ixiBhYmK0
地下鉄協会に加盟してるか、いないか
561:名無しでGO!
11/08/01 01:40:13.77 KN3TywFv0
>>560
それだと東日本旅客鉄道（株）とかも入ってくるぞ
562:名無しでGO!
11/08/01 03:59:58.46 ixiBhYmK0
JR 総武線横須賀線の東京トンネル区間・京葉線東京－潮見間
563:名無しでGO!
11/08/01 10:49:00.79 gvVeZoYVO
>>556
横浜高速
564:名無しでGO!
11/08/01 11:01:04.73 ajW/0qbY0
（東京メトロと都営地下鉄）以外の鉄道事業者の話はスレ違いです。
565:名無しでGO!
11/08/01 22:54:31.41 jvxqOeYG0
京成の統合の方が先だと思うが
京成グループとうたっていながら、京成、新京成、北総、成田スカイアクセス、（千葉急行）、芝山鉄道
全て別料金で、割引すらない これこそ1つの会社で十分
566:名無しでGO!
11/08/01 23:11:55.37 HQDsTadq0
>>565
スレ違い。
567: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
11/08/02 20:55:03.34 Xd1btkJZ0
都営地下鉄にオリンピック招致、揚句の果てには天然ガス発電所
東京都と言う組織は、そんなに無駄な金を持っているの？
568:名無しでGO!
11/08/02 22:12:14.59 HlfzEJ/uO
合併までに解決しておくもの
生活保護や身障、精神の無料乗車券廃止
シルバーパスの適用範囲見直し
交通サービス、協力会の解散
猪瀬は本当に勝算ありで言ってるのか？
569:名無しでGO!
11/08/02 22:18:06.46 C3gqvzZ10
>>567
そりゃあんた、東京には大企業の本社が腐るほどあるから法人税がガッポガッポ
国から地方交付税をもらってない都道府県は東京だけ
そんな背景があるから国は余り強い事を言えない（余所は補助金カットとか脅せるけどw
だから知事や副知事があんな偉そうな態度に出られる
570:名無しでGO!
11/08/03 02:19:45.83 EMkI0ix90
>>568
合併までに解決しておくもの
猪瀬
これが正しい。
571:名無しでGO!
11/08/03 07:44:22.69 IV5YipDS0
猪瀬を退治したら合併せずに終わりやんw
572:名無しでGO!
11/08/03 08:41:12.75 m+lhxWhsO
石原後継は猪瀬！まぁ当選するかわからんが？
573:名無しでGO!
11/08/03 11:05:05.63 GHTMYemu0
猪瀬さんひとりだけではきつそうだから、彼を支える援軍が欲しいな。
「東京地下鉄経営一元化を勝手にサポートするチーム○○」
みたいなのが出来ないか。
574:名無しでGO!
11/08/03 11:40:33.98 KWwfuZmk0
利用者としては、運賃一元化さえしてくれれば経営統合なんて二の次で良い。
猪瀬氏の「経営統合が最優先」って結局ユーザー目線じゃないよな。
「地下鉄は誰のものか」を読んでみたけど、都営のことは棚に上げて、メトロをひたすら批判してるネガキャンな記述が多かった。
575:名無しでGO!
11/08/03 11:46:25.73 +3cU8Z7z0
>>574
だから、何回も言ってるんだけど、
経営一元化しないと、社長始め管理部門が一元化できず、人件費削減出来ないので、
都営運賃のメトロへの統合値下げも無理なんだが。
576:名無しでGO!
11/08/03 18:38:36.38 xidzs0a6O
東京都交通局をこのままにしておくと赤字が膨らんで
東京都の財政破綻が早くなるので
きちんと働いている都民からしてみたら一刻も早く民営化させたほうがいいのです
577:名無しでGO!
11/08/03 20:25:27.65 +ycIamAnO
今日、業界新聞読んだら、江東区長が豊洲新市場の受け入れ条件として、
豊洲～住吉間の整備推進を突きつけていたな。
(それ以外に土壌調査なんかもあったけど)
しかも、都が協力するみたいな書かれ方だったし
578:名無しでGO!
11/08/03 22:24:25.66 ztNp0cx20
>>546
確か京成・京急のものになるはず。
地下鉄のものではない。
>>547>>577
その区間だけの推進ならいいが、押上以北の延伸は松戸も野田もマジでいらない。
579:名無しでGO!
11/08/04 03:29:12.63 bQnS1BFX0
償還型上下分離方式になるのかね？
580:名無しでGO!
11/08/04 16:33:20.44 eTSfdYo8O
>>574
もし一元化されたら彼が何らかの形で新会社に居る可能性は有る。
はっきり言ってメトロは意地でも統合したくないだろうね。
これまで民営でやってきたプライドはぐちゃぐちゃにされてしまう。
>>576
もはや都営は全国の鉄道事業者で上位に入る旅客数（230万人/日）で、黒字は100億円を越えている。
都営より上の会社となると、JR東西海、大阪市営、東京メトロと限られる
実は大手私鉄より遥かに利用者数は上
581:名無しでGO!
11/08/04 16:38:05.26 eTSfdYo8O
>>575
お前社員か？社員じゃなければ管理部門だ社長だ知る立場じゃないだろw
>>577
都は協力しても交通局は協力するかね？
東京マラソンなんか東京都と東京メトロが主なのに、東京都交通局は協力してないよ
582:名無しでGO!
11/08/04 16:41:55.22 AwmKqG2K0
>>580
日々の運行では旅客数も多いし儲けも出てるけど、
それを作った資本費が嵩んでて補助金を年に100億単位でもらってる状態。
法人税も払ってないし。
それを乗り越えて統合させるとするなら、
必要なのは猪瀬や交通局の雑なパフォーマンスではなく
精緻でテクニカルなスキームの組み立て議論なんだけども、
さて現況はどうかというと、ねえ。
583:名無しでGO!
11/08/04 18:57:43.52 UWTNVfPh0
>>580
トコポでムダ使いできるバカ会社だからなｗ
＞都営より上の会社となると、JR東西海、大阪市営、東京メトロと限られる
＞実は大手私鉄より遥かに利用者数は上
584:名無しでGO!
11/08/04 19:30:23.74 hB+3mjO9O
>>583
本当だよw
やはり需要が少ないと見えて話題になっていない
誰かトコポにこれだけ浪費しましたって告発してくれないかな
585: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
11/08/04 20:31:06.63 FYRjhpqb0
そこで後藤先生登場ですよ
586:名無しでGO!
11/08/04 20:57:10.77 HrWFHVEXO
≫579
多分、そう。
新聞記事によると、メトロが建設するハズないから、
都が代わりに建設することになるだろうみたいな書き方だった。
それでいて、両端はメトロに繋がっているから、
メトロに運行させる…
までは、書いてあったか忘れた。
しかし、両端が繋がっているからこそ、割り増し運賃が
取りにくいんだな。
587:名無しでGO!
11/08/04 21:52:24.16 eTSfdYo8O
>>585
あれはあれで統合されたらネタが無くなり困りそうだな
588:名無しでGO!
11/08/04 21:59:04.88 xJFfEH9G0
>>587
メトロと統合されたら、何言ってもシカトされるだけだからなｗ
都営だから、
相手にしてもらえてただけで。
589: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
11/08/04 22:40:36.78 FYRjhpqb0
落選すればタダの人だしなww
590:名無しでGO!
11/08/04 22:54:39.84 t1kB2ZWM0
>>588
都営の幹部は単なるローテで交通局に回って来ただけで
専業じゃないからな。
キチガイ議員に睨まれてキャリア終了したんじゃタマランから
何でも言う事聞いちゃう→更に付けあげる悪循環に。
591:名無しでGO!
11/08/05 01:13:25.44 0lO4XP96O
>>575
交通局に社長なんか居ないし、トップは都の人間なんだが
592:名無しでGO!
11/08/05 03:52:11.50 Q2wnEZ3E0
軍事上の理由で大江戸線と三田線はメトロにまかすのは無理。
都営のままにしていつでも自衛隊・警察・消防と連携を取れるようにすべし。
新宿線は岩本町で分割して東側をメトロに譲れ。
浅草線はゴミ。今すぐメトロに投げろ。
全部合併した上でメトロが上場して朝鮮・シナ人が買い占めてきたら東京全滅だ
それだけは避けるべし。また民間企業だと非常事態宣言に協力をしない可能性がある。
593:名無しでGO!
11/08/05 05:13:50.25 EwE0ANe60
>>592はしかるべき頭の悪い板にお帰りください
594:名無しでGO!
11/08/05 12:22:55.22 lUideFn/0
>>593
うるせぇ朝鮮中共人の糞共が。
このまま大江戸線と三田線までメトロに吸収されて
東京が無くなってもいいのか糞朝鮮人が。国に帰れクズ。
何故三田線と大江戸線が朝霞駐屯地の３キロのところにあるのか考えろや。
兵器・物資の地下輸送及び、東京都緊急時におけるゲリラ戦展開の案内のためだろうが。
いい加減現実を見ろハゲ。民間企業に任せたら東京電力のように非常事態に対処できないんだよ。
今は戦時中だ。いつ朝鮮人シナ人が攻め込んでくるかわからない状況だ。
都営バスにしても戦時には兵器や物資を運ぶ手段として想定されている。
だからあえて赤字路線も維持し、車両の台数を維持しているんだよ。設定上は都民の利便性向上だがな。
最終的には都営バス職員どもは護送車の運転に動員されるはずだ。公務員だからいくらでも拘束できるんだよ。
国際興業は民間企業だから非常事態に拘束かけれない。
これは首都防衛のためだ。お前ら朝鮮人どもから首都を守るためなんだよ。わかったか糞が。もっと軍事事情を学べ。お前ら平和ボケしすぎだろ
595:名無しでGO!
11/08/05 12:38:06.90 lUideFn/0
俺の見積もりだとどう考えても浅草線と、新宿線の一部しかメトロに渡せない。
今となってはもう忘れられた存在だろうが、上野動物園のモノレールも軍事目的だ。完全に時代に取り残されたけど。
日暮里舎人ライナーも、中共・朝鮮・ロシアに最終戦争を仕掛けられたときのための無人システム構築の実験。
まあこれにかんしてはちょっとやり方があからさまで下手糞すぎた。言うのも恥ずかしい。
大江戸線・三田線・新宿線の小川町あたりまで・都営バスは絶対に無くせない
TOKOPOについても、何故か考えたら軍事目的にたどり着くに決まってるだろ・・・
これに関しては恐ろしすぎて、ここでは軍事目的のデータ収集とだけ・・・書いておく。少し自分たちで考えてみたまえ。
お前らみたいな能無しが増えたから朝鮮人度もが調子に乗るのがわかってないのか。糞が
596:名無しでGO!
11/08/05 13:05:17.51 EwE0ANe60
>>594-595
ではそのご高説でもって軍事板にスレ立てしてきたらどうですか。
可哀想な酷使様としてけちょんけちょんに弄られるのがオチですが。
597:名無しでGO!
11/08/05 13:28:38.13 2B2rYUp+0
tokopoが軍事目的のためのデータ蓄積だとしたら、１データにつき２円で
やすやすと収集できるシステムを作った都営交通なかなかやりおるｗｗｗ
土日、乗り継ぎが重視されてて何らかの意図がありそうだ
598:名無しでGO!
11/08/05 13:43:44.42 PFTYodPi0
>>586
まずは、ここも大江戸線延伸部もそうだけど、
「建設しない方向」へ持って行く。
人口減少時代に路線延伸は不要。
これ以上債務を増やさないために。
で、これ以上借金は増えませんという財務内容にしたあとで、経営統合する、と。
599:名無しでGO!
11/08/05 17:36:37.92 Tkt1cLf80
メトロが違う方向に走り出してる。
上場で不動産とかにも手を出しまくるんだろうな・・・
新線作る気がないのに上場して何をするんだろう。
600:名無しでGO!
11/08/05 17:56:42.82 5NLHZVE70
>>599
もっとどっさりと金儲けしようと考えているんじゃないの？
上場したらそういう圧力がもっと強くなるはずだ。
それをやってしまう前に、都営地下鉄と経営統合させないとまずいんだけどね。
601:名無しでGO!
11/08/05 18:09:04.93 0lO4XP96O
>>599>>600
メトロは営団時代から鉄道以外のビジネスに熱心だからね。
そこらは調べれば分かるから触れないけど、都内の一等地に土地が有るからマンション事業に力を入れたいみたいだ。
だからメトロ株を買い占めて、東京都が主導権を握るしかないね。
メトロにしたら屈辱的な仕打ちだけど。
602:名無しでGO!
11/08/05 18:43:00.51 gWELAYjP0
マンションなんかやめてその金で東西線と新宿線の間にもうひとつ作ってくれよ
603:名無しでGO!
11/08/05 18:58:06.18 5NLHZVE70
>>602
>>598
604:名無しでGO!
11/08/05 20:32:57.41 jXqOgPzh0
軍事ねぇ･･･
俺が知ってる限りでも、丸ノ内線、千代田線、有楽町線、大江戸線
伝統は引き継がれ続けるもんだねぇｗ
605:名無しでGO!
11/08/05 23:41:02.04 TVTD9aSX0
大江戸線延伸しても、あんな車両で新座や所沢から新宿あたりまで各駅停車で乗り通すやついるのか？
結局西武の混雑を助長するだけな気が
606:名無しでGO!
11/08/06 07:16:33.06 53Fn9rERO
>>591
国交省や都の天下りが交代で形だけのトップをやって
膨大な報酬を掠めていくんだ
良くなるわけがないだろ単なる税金の無駄遣いだよ
607:名無しでGO!
11/08/06 16:20:23.20 2nuszTA20
>>605
大江戸線延伸しないでしょ。
人口減少時代に延伸する理由がない。
608:名無しでGO!
11/08/06 22:01:49.95 pCPEO2/KO
>>602
JRにしろ私鉄にしろ、最後には本業より副業の方をやりたがるよね
609:名無しでGO!
11/08/06 23:40:17.47 HbDN4LQ40
まあ、本業では「ボロもうけ」は望めないからな。
610:名無しでGO!
11/08/07 00:18:52.64 8pLmdCDV0
>>607
人口がたとえ増えてても、あんな設備で郊外鉄道化するのは無理だろって話なんだが
舎人ライナーとかもそうだけど
611:名無しでGO!
11/08/07 02:32:36.28 5lF0yZRh0
東京だけ人口が増え続けてるからおけ
612:名無しでGO!
11/08/07 10:26:01.23 iMeQQ9Q80
23区内の人口は減少傾向ですよ
613:名無しでGO!
11/08/07 11:12:52.27 44vPeeEmO
江東区や江戸川区なんか爆発的に増えてるけどな
614:名無しでGO!
11/08/07 12:37:57.39 5lF0yZRh0
人口減少なら不動産なんてなおさら作るなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
615:名無しでGO!
11/08/07 16:50:28.23 jnA4YLcT0
核施設の事故で放射能の不安がある東京で人口が増えるわけないだろ。
616:名無しでGO!
11/08/07 18:57:29.21 CvtaBrzB0
３１１以降は被災地以外の鉄道建設は考えられない訳ですよ。
617:名無しでGO!
11/08/09 03:58:50.50 Y5SgchT00
やっぱりまずは統合かな
せめて運賃だけでも
618:名無しでGO!
11/08/09 04:10:29.74 R84CKzmG0
ソウルやパリはどうしてるんだろ、異なる事業者感での収入の配分。
619:名無しでGO!
11/08/09 14:26:18.28 affAK/hd0
メトロが収益至上主義に色気づいてきたのが気に入らない。
この前改札の駅員と、切符なくした糞ガキが改札のところでもめててガキ涙目だったｗ
大人だったら金払うまで通さなくてもいいけど、ガキ相手なら「もう無くすなよハゲが」とか言って通してやれよと思うが。
１５年くらい前の営団の頃なんて前通ってるおっさんに
ぴったりくっついて出入りしても怒られなかったのになぁ。
塾に行く時切符何回もなくしたけど「もう無くすなよ」で済んでた時代に戻って欲しいわ
620:名無しでGO!
11/08/09 19:57:37.04 taIiTLfJ0
>>619
厳しい時代なんだよ、今は。
621:名無しでGO!
11/08/09 20:06:19.79 rJHf6nLYO
>>619
そんなの人によるだろ
そのガキが常習犯かもしれんしな
622:名無しでGO!
11/08/09 20:54:17.84 IN6toNvl0
>>619
何回も無くすようなマネしてて、偉そうに言うなw
623:名無しでGO!
11/08/09 21:18:04.03 +oMNHC8y0
>>619
犯罪者乙
624:名無しでGO!
11/08/09 22:38:47.97 nz2rg9Mw0
>>620-621
まあその結果が収益率だよな・・・
ガキからでさえ、２回も切符代毟ってたらそりゃ日本一になるわ。
これが上場したらもっと激しくなると思うと悲しくなるね。悲しい時代ですな。
>>622
電車の扉のゴムに極限まで切符を差し込むチキンレースがはやってたんでつお。
小学校の頃流行っただろ？無くなると言うよりは外に飛んでいくんだよねｗ
625:名無しでGO!
11/08/09 22:45:45.38 nz2rg9Mw0
当時はきったないアルミを、とんかちで叩いて形整えたみたいな跡がある車体だったなあ。
久しぶりに思い出した。懐かしいわ。営団なんてなぜか便所にティッシュが無かったんだよなｗ
しかもポケティが入り口に１００円で売ってそれを買わざるを得ない。
でも、ガキだからそんな金もないし、便所をいくつか覗いたら、
必ず誰かが１００円で買ったティッシュを置いてってくれてる個室があるから助かってた。
今は車体や駅が綺麗だけど、心は冷たい。駅員も一般人も。
626:名無しでGO!
11/08/09 23:56:26.99 +oMNHC8y0
>>625
今はそういう時代なの
切符を持ってなかったら規則通りに金を取る
JRなんか昔からそうだったじゃん
627:名無しでGO!
11/08/09 23:57:35.72 4xjIpftH0
メトロは、節電名目で精算機も１台しか稼働させて無く、
売上金回収のため「精算中止」にしているから
トイレ行ってから再度精算しようと思って、トイレに行こうとしたら
「今、有犬改札で精算するだの」と必死に誘導。
有犬窓口の機械は、精算券の発行や、
ジャストチャージとか精算機と同等のことができるのか？
券売機精算機は節電のため停止といいながら、故障防止のため通電は
させているんだよな。しかも、節電の必要な昼間に。
628:名無しでGO!
11/08/10 00:00:07.53 rJHf6nLYO
>>625
懐かしい話だな
駅なんか汚かったな
629:名無しでGO!
11/08/10 00:32:55.09 JYdPjHon0
トイレは綺麗な方がいいな
630:名無しでGO!
11/08/10 07:14:46.94 xAqSQ8in0
>>624
流行ってねえよﾎﾞｹ
631:名無しでGO!
11/08/10 08:15:35.30 CHCjTcli0
8月の都議会だより見たら、議員の質問に対し、
都としても、豊洲～住吉間建設に積極的に参画すると
技監が返答していた。
たぶん、築地市場の豊洲移転を促進したいからだろう。
632:名無しでGO!
11/08/10 08:21:33.34 haUj488s0
>>631
どこが主体になって建設するんだろ？
メトロは建設主体になる気は更々ない。
633:名無しでGO!
11/08/10 08:48:32.95 CHCjTcli0
東京都地下鉄建設みたいな第3セクターと思われる。
634:名無しでGO!
11/08/10 09:58:21.49 9z++BUPnO
江東区地下鉄建設とかかな？
635:名無しでGO!
11/08/10 12:26:15.52 3nH2BVuC0
>>619
昨今、そういう人の気持ちを悪用する奴が多いんだよ
バスなんか一万しかないって言えばタダで乗れるのも悪用しているやつ多数だからな
636:名無しでGO!
11/08/10 15:28:33.30 k70mH9L20
>>635
バスはちょっと前なら、5000円のバスカード2枚渡されて、
これで乗れ、って言われて終了。
637:名無しでGO!
11/08/10 16:52:31.55 9z++BUPnO
>>635
結局、無料乗車証（生活保護）なんか持つ奴は、無パス無くしてもその手の事やりそうだな
あいつら我が物顔で地下鉄使うからこっちが駅員と話してると、どけよ！とか言いやがる
なんで普通に金払って乗る奴の方が弱いの
困ったもんだ
638:名無しでGO!
11/08/10 17:26:07.66 ce8tJTha0
石原営団メトロ東京地下鉄
639:名無しでGO!
11/08/11 10:07:11.79 BeGhewEBO
>>637
そんなのは都営交通インフォメーションに苦情を入れたほうがいい
ちなみに駅職員には無料客の通行の妨げだから
窓口の客はどかすように本部から指示されていると聞いた
640:名無しでGO!
11/08/11 10:23:48.52 T6VP2V550
>>637
しかもパス忘れたからタダで乗せろって言うしね
641:名無しでGO!
11/08/12 01:15:49.86 zjVCuWgy0
>>640
それは無いです
どこから情報貰ってるの？
642:名無しでGO!
11/08/12 02:26:18.27 DSk8kDhy0
>>641
現職だもん
643:名無しでGO!
11/08/12 03:05:50.59 zjVCuWgy0
>>642
つまらねえ話で同業者（ってかメトロ）っすか・・・ すまそ
644:名無しでGO!
11/08/12 10:25:25.89 S9jVT3vdO
今日は年に数日だけある平日なのに500円ワンデー発売日だけど、これは統合されたら廃止されて1000円になるんだろうね
どう考えても一日券と全線定期だけは値上がりだよな
645:名無しでGO!
11/08/12 11:33:39.18 IEEW1BhE0
メトロは電力削減に便乗して、駅がもうなんていうかぬるいｗｗｗ
東西線地上区間は電気全消し。この措置は行きすぎだし、安心に支障をきたすよ。
最近のメトロの商業至上主義には、もううんざり。JRよりひどいｗ統合したら料金上げるだろｗ
646:名無しでGO!
11/08/12 11:47:13.64 IEEW1BhE0
>>637
無料パスなんて放っておけｗ
その分都営は冷房マックスで全員に返してるｗそれと両国の駅員がかわいいｗ
647:名無しでGO!
11/08/12 18:48:24.61 GP1TLKx80
>>645
都営運賃へ統一したり？
648:名無しでGO!
11/08/12 21:06:10.93 QqPGpFX00
>>647
都営まで値上げしないとしても、全体的に微上げしそう。
可動柵設置のためとかもっともらしいこと言って。
649:名無しでGO!
11/08/12 21:20:38.40 S9jVT3vdO
メトロ単独で初乗りを下げてもらったほうが結果的に安かったりして
だいたい都心部はメトロと都営の駅が近いから歩け
650:名無しでGO!
11/08/13 00:31:04.64 bAU/5BUU0
>>647
極端な話、それでもいい
交通網が広がるほうが意味はある
651:名無しでGO!
11/08/14 10:20:40.05 nZS8lKgKO
メトロの利用者負担増かよ
652:名無しでGO!
11/08/14 11:37:45.00 DHITBDHj0
メトロ区間しか利用してなければそうなるだろうね
653:名無しでGO!
11/08/14 13:13:03.05 2bzNweqn0
統合したら絶対にJRみたいになるから、統合はして欲しくない
地震後に都営が終日運転決めなかったら、メトロも電車出してなかっただろうね。
JRなんて夕方には客を締め出したしｗ
654:名無しでGO!
11/08/14 18:49:39.22 tQ7mrrOHO
>>653
逆だメトロが勝手に終夜を決めたんだよ
655:名無しでGO!
11/08/14 19:16:30.85 WdgwYUM70
>>651
メトロも区間によっては混雑が減ったりして恩恵があるかもメ
656:名無しでGO!
11/08/14 21:29:42.93 mgGonPET0
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.metro.tokyo.jp)
まずは今年中に無くしてくれ
ちなみに磁気券は何回でも再発行出来る
657:名無しでGO!
11/08/14 21:42:15.36 WdgwYUM70
キミも対象者になればいいんじゃね
658:名無しでGO!
11/08/14 22:14:23.14 Pc8uOA2z0
>>656
一方、利用客はトコポに騙される情弱なのであったｗ
659:名無しでGO!
11/08/14 22:17:03.68 bV8uftPc0
>>653
メトロは
2005/07/23東京・足立区で震度5強
のときの対応不足を教訓にしてる
660:名無しでGO!
11/08/14 22:38:42.56 /4P8vnO+0
>>658
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.metro.tokyo.jp)
今月一杯ならば情強ｗ
500ポイント入会キャンペーンでバラ撒いているから。
条件は日本国内に住所があること。これだけ。
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.metro.tokyo.jp)
【答え2-3】
お申込いただけるのは、
現住所が日本国内にある方のみとなります。
年齢制限はありませんので、お子様でもご入会いただけます。
661:名無しでGO!
11/08/14 23:04:17.13 /4P8vnO+0
>>660
入会初月の利用実績に応じたボーナスポイントなら分かるが、
日本全国の人間を対象に、
500ポインヨ（＝チャージすればパスモ500円分）、配布するとは。
聞きしに勝るバカ企業だな。
都営使わなくても入会記念に500円くれるんだから、
他社沿線民も申し込むといいかも。
662:名無しでGO!
11/08/15 06:39:15.16 g7VvAoh60
>>657
軽はずみに乞食になれなんていうなよ
さっさと働け乞食野郎が
663:名無しでGO!
11/08/15 12:03:09.54 sFrmAxyS0
>>662
喜んでドヤ顔でなってる奴の民度の低さにはウンザリだ罠。
身障者限定で怠け者からは剥奪してもらいたいわ。
664:名無しでGO!
11/08/15 12:09:08.16 2K7e/ob90
>>662
乞食を羨ましがってるぐらいなら乞食になればいいんじゃね
665:名無しでGO!
11/08/15 12:11:05.58 2K7e/ob90
いや、違うな
乞食の話題が好きなら乞食になってみればいいんじゃね
だな
666:名無しでGO!
11/08/15 13:22:26.59 2mMkYLoR0
>>663
漏れ専業投資家で月収1000万以上あるけど、別にパスが発行されようがされまいが全然気にならんｗｗ
どんどん発行しろと思うｗｗ
おまえらどんだけ稼ぎが少ないんだよｗｗｗｗ
667:名無しでGO!
11/08/15 14:02:57.30 o33VUvTa0
>>666
おまえみたいな奴に通帳うぷしてみてっていって見せて貰ったことないよwww
なぜなら乞食が書き込んでるから
668:名無しでGO!
11/08/15 18:00:34.93 l09FjFGh0
早く都知事になれな
669:名無しでGO!
11/08/15 23:59:48.44 l09FjFGh0
>>668
やっぱ総理大臣だろ
670:名無しでGO!
11/08/16 13:52:02.12 KvnFfEpk0
乞食は毎日が楽しそうでいいな
671:名無しでGO!
11/08/16 16:48:55.70 oJg8HsApO
>>574
それ面白そうだから読んでみたけど、意外と面白い内容ではなかったね
誰のモノかと言う問いに対して俺（猪瀬）のモノだと主張したいのは分かった
まあ統合なのか運賃一元化なのかは置いて置いて、お前のモノじゃないと言いたくなった
支配欲なのかトップに就きたいのか、自分の願望とか欲望じゃないかよw
672:名無しでGO!
11/08/17 18:18:34.63 YBRT7Yd/0
>>659
あのときはメトロは何時間も停まっていたのに、
都営は三田線の一部（目黒～御成門）以外は１５分程度で運転再開してたね。
673:名無しでGO!
11/08/17 23:03:09.14 lIavP3Rm0
>>670
何年か先、日比谷公園で会おう！
674:名無しでGO!
11/08/19 15:35:32.52 lw9w49Sv0
南砂町の公園行けよ邪魔臭ぇ。
675:名無しでGO!
11/08/19 19:05:53.38 y8qFTtsXO
>>575
むしろ都バスと舎人を切り離せば地下鉄は値下げできる
676:名無しでGO!
11/08/19 19:12:44.62 WIL4r2cw0
>>675
その証拠は？
677:名無しでGO!
11/08/19 19:16:17.84 lw9w49Sv0
>>675
もう交通局から地下鉄と都電を負債抜きで切り離して地下鉄局として分割すればいいな。
そいつを民営化して統合すればよかろう。
舎人？蛆鴎にでもひきとってもらえ。