11/05/28 23:21:09.13 f+8al6XH0
そもそも「統合＝共通運賃テーブル＝メトロの運賃テーブル」って考え方からしておかしいと思わない？
統合によるコストメリット分を利用者に還元する程度が精一杯と思われる、それがメトロの賃金テーブルよりもお得だとも限らない。
151:名無しでGO!
11/05/28 23:25:06.66 eXGmasRX0
>>140
名古屋の河村市長だって、当初は市バスで通勤してたけど、
警備の都合があって結局今は車通勤に変えた。
首長ってのは原則車通勤じゃないの？
152:名無しでGO!
11/05/28 23:51:59.72 NmsIBHzCP
>>148
このスレで以前運輸連合方式提案したら
地下鉄2社が経営統合しなきゃ無理とか主張されたわ。
運輸連合の意味が理解されないらしい。
153:名無しでGO!
11/05/29 00:12:14.90 3NibDtg80
>>150
うんうん。
千葉急行線が京成千原線になっても、千原線は高いまんま。
154:名無しでGO!
11/05/29 00:40:16.02 t2/pXFel0
料金の問題は
最初に乗った方の初乗り+メトロ、都営それぞれの距離運賃を加算する案と
メトロ-都営を乗り継ぐ度に一定額を割り引く案の2つが協議会の検討材料として上がっていたと思う
でもその原資をどうするかまは書いてなかった気がw
155:名無しでGO!
11/05/29 00:42:44.59 hKBJRUX20
>>150
初乗り値下げで長距離値上げの新運賃になるに一票。
>>153
負債が残ってるからなあれは。
例えば北総も負債を残したまま京成に統合すれば高いままだ。
156:名無しでGO!
11/05/29 03:07:33.29 aDxZdEEx0
★女性の専用車はこんな悪質な実態です
みなさんも、のべ10万人が視聴した女性への専用車両の問題指摘番組をご覧ください。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
男性を侮辱した女性にのみある専用の車両の問題に関心を持っていただき、
鉄道会社にクレームを叩きつけましよう。
157:名無しでGO!
11/05/29 03:25:30.81 3NibDtg80
>>155
そうなのです。負債が残ったまんまだと、料金体系の統一はされないことが多いんですね。
東京都が持つ東京メトロ株などを売却するなどして都営地下鉄の負債をうんと軽くすれば、
ってことになる。
158:名無しでGO!
11/05/29 07:17:24.79 amjIlsp+0
都営三田線「西高島平駅」と、
都営大江戸線「光が丘駅」の、
路線が延びて繋がりませんかねぇ？
159:名無しでGO!
11/05/29 07:55:33.59 t2/pXFel0
繋げてどうする？
規格が違うのでどちらも乗り入れできないが
160:名無しでGO!
11/05/29 10:14:33.70 kfwQDHFD0
大江戸線光が丘以遠大泉学園町への延伸については、練馬区が強力に推進してますね。
URLﾘﾝｸ(www.city.nerima.tokyo.jp)
URLﾘﾝｸ(www.city.nerima.tokyo.jp)
（ルート図もここ）
本当に作るのかどうかは知らないが。
161:名無しでGO!
11/05/29 10:48:56.00 3NibDtg80
世田谷線のように横断する路線を求める気持ちは解ります。
でも地下鉄を建設しても採算あわないですよ。
練馬区区営のコミュニティバスでどうぞ。
東京メトロと都営が統合すると言うのは、採算が最優先になると言うことですよね。
採算を度外視した路線を求められてしまうるのは、都営なればこそですよね。
そして都と地元との間の交渉カードにされてしまう。
猪瀬さん、それを断つために都営地下鉄を捨てようとしているんですか？
民営化できないような事業は、民間会社は引き受けられないですお。
ゴミはきちんと分別して、リサイクル。モノによっては処理費用も払わないと。
162:名無しでGO!
11/05/29 11:17:39.07 oPSPN8DzP
大江戸は大泉北部延伸が企てられている。その先新座まで行く案もある。
鉄道不毛地帯なので適正な節約設計をすれば黒字が見込めるが
今までの議論では追加投資が認められる事が難しい。
また、大江戸線の無駄な設計が継続される可能性もある事と
放射部の輸送力が限界に達し兼ねない事もあり、
費用について真っ当な説明が出来る事は無さそうだ。
163:名無しでGO!
11/05/29 13:10:08.99 JPESDFrE0
今、造る価値あるのは、メトロ豊住線だけ。
164:名無しでGO!
11/05/29 16:16:03.26 oPSPN8DzP
豊洲住吉は利便性の割に収益変わらないけどな
165:名無しでGO!
11/05/29 16:21:04.39 hKBJRUX20
>>163
いらないし、そこからの押上以北延伸は論外。
166:名無しでGO!
11/05/29 21:17:57.50 JPESDFrE0
押上以北延伸はいらない。
豊住間だけ作ればよい。
駅は、東陽町のみが収益的でよい。
167:名無しでGO!
11/05/30 21:04:04.43 2DfQ5cYi0
【政治】「彼がやる気なら、やってもらいたい。発想力もある」…石原都知事、猪瀬副知事を再任の意向
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
第二ラウンドが開始するのも時間の問題ですな
168:名無しでGO!
11/05/30 21:39:35.40 WlVfMbW70
>>167
そうか、猪瀬さん再任か。
思い切って、都営地下鉄を民営化させて欲しいものです。
民間会社どうしなら、合併も何も自由。
169:名無しでGO!
11/05/30 21:43:32.99 1lCp8CIB0
んだな
都営地下鉄民営化させてからの合併なら反対しない
170:名無しでGO!
11/05/30 23:00:14.69 iyhXyQwj0
都営地下鉄というか都営交通そのものを民営化してくれると助かる。
その上で地下鉄はメトロ、それ以外もメトロの子会社化とかでいいとおもう。
171:名無しでGO!
11/05/31 00:50:30.67 cys30Rw30
で、猪瀬が頑張れば頑張るほど統合が遠くなるわけだが
172:名無しでGO!
11/05/31 01:18:51.24 eRvpdAbr0
猪瀬が頑張らなくても統合はしないだろう
どのみち統合はないのだ。好きなだけやらせればいい
173:名無しでGO!
11/05/31 01:37:23.56 BU7Lb52G0
都営地下鉄、都電、舎人ライナー、都バス、発電所。
それぞれ民営化に反対勢力は、交通局の職員？
174:名無しでGO!
11/05/31 01:59:53.26 F9cY/zzT0
>>170
赤字のバスまで民営化してしまうと、公営サービスとして辛くないか？
地下鉄は、基本的に地上交通の代替だから、
何かあってもバス＋地上電車でフォローできるけどさ
175:名無しでGO!
11/05/31 02:29:53.85 BU7Lb52G0
その赤字を解消するのが猪瀬さんの仕事なんでしょ？
つまり職員の人件費削減。
176:名無しでGO!
11/05/31 04:00:25.66 0Ag4n49a0
極端な話、都営バスなんて近隣の民営事業者に切り売りしてもいいような路線も結構あるからな。
177:名無しでGO!
11/06/04 09:54:38.81 SVxKwplji
都バスの話はとりあえず関係ないよね。
178:名無しでGO!
11/06/04 11:53:34.34 PVX+pSEG0
東京都の石原慎太郎知事は、今月２７日に任期満了を迎える猪瀬直樹副知事（６４）について、
再任する人事案件を１７日開会予定の都議会定例会に提出する方針を固めた。
都議会の過半数を占める与党側の自民、公明党などが賛成するとみられ、可決の公算が大きい。
猪瀬氏は長野県出身で、信州大人文学部卒。
小泉首相時代に道路関係４公団民営化推進委員会委員に起用されるなど、特殊法人改革に取り組んだ手腕を買われ、
２００７年６月、副知事に起用された。在任中は東京メトロと都営地下鉄の経営統合問題や水道事業の
国際展開などに取り組み、昨年４月から４人いる副知事の筆頭副知事となった。
179:名無しでGO!
11/06/04 13:30:12.61 HNJ/JhkI0
猪瀬さん再任間違いなしですね。
地下鉄経営統合是非頑張って実現してもらいましょう。
180:名無しでGO!
11/06/04 13:51:32.66 KtvC6hQk0
>>179
>>171
181:名無しでGO!
11/06/04 14:04:13.01 mKCTP3O+0
>>162
門真南まで延長よろしく
182:名無しでGO!
11/06/04 14:38:52.15 CrbPMcxB0
>>162
構想で新座、清瀬市内を経て東所沢まで行く案になってる。
もし、大泉で延伸断念でも新座市域に車庫建設とセットで一駅延伸を都が新座市に非公式に打診してるらしい。
183:名無しでGO!
11/06/04 14:41:23.72 HNJ/JhkI0
>>182
ま、大泉まで3駅だけなら延伸してあげてもいいかなと思ったり。
それより遠くからはバスで大泉まで来れば。
184:名無しでGO!
11/06/04 15:32:49.24 8E9xZ7A10
ちょうど良いタイミングで、「地下鉄は誰のものか」（猪瀬直樹著。ちくま新書）が着。
さあ、読むぞ。
185:名無しでGO!
11/06/05 01:38:20.21 7Lk2pjlV0
JRや郵政を見ると、この手の組織の民営化なんてデメリットを上回るメリットがあるとは思えない
186:名無しでGO!
11/06/05 01:51:21.85 I/2HirTk0
まあ公務員や団体職員憎しの流れは止められないからな
民意なんてそんなもんだ
187:名無しでGO!
11/06/05 11:45:14.79 A3oJShu30
>>186
これが高度経済成長やバブル景気になるとウソのように霧散する。
信じられないような話だが、本当だ。
188:名無しでGO!
11/06/05 15:04:45.98 zGozg6sB0
>>185
JRは民営化して成功だろ 今は殿様商売になりつつあるが
189:名無しでGO!
11/06/05 21:15:19.15 FWYm2sAY0
>>188
あれの実態は中曽根の国労つぶしだからね。事情が違う。
国労組合員を含め、国鉄職員・JR各社社員は本当によく働いている（た）と思うぞ。
猪瀬さんがやろうとしていることが中曽根と同等だととらえられると困る。
あくまでも東京の地下鉄経営一元化が目的で、組合をつぶそうとか、そういう目的は一切ない。
そういう誤解を与えないように、組合対策は十分に、手厚く配慮する必要がある。
190:名無しでGO!
11/06/05 23:03:59.94 aq+JJKyt0
>>187
市役所勤めの父親より証券の一般職の娘の方がボーナス多いとか
理系が金融に就職するとかバブル時代には普通にあったしな
191:名無しでGO!
11/06/06 05:17:38.84 cDR7jayt0
一切ない。。。
192:名無しでGO!
11/06/07 19:41:58.37 cQbCnu4i0
営団地下鉄は都営より親方日の丸だったんだけど？
国鉄に近かった。
193:名無しでGO!
11/06/07 20:30:26.88 VaEgOzP80
新社長内定したね
194:名無しでGO!
11/06/08 00:40:04.76 iyVXQ29v0
>>192
営団時代から現場の士気は高かったと思うな。
国鉄みたいに服装の乱れたチンピラみたいのはいなかったし、
車掌は遮光幕なんて閉めないしちゃんと放送するし(国鉄なんてひどくて「次は○○」だけで
どっちが開くかも「です」「ございます」もなし)
むしろ北千住と和光市で乗務交代する東武のがひどかった。
地下鉄内最後部全開だった遮光幕がなぜか地上に出てから閉まってしまうというのが日常風景だった。
195:名無しでGO!
11/06/08 11:28:09.33 +77blFDHO
鉄道マニアの視点でしか合併や民営化について取り上げていないけど
足立区や荒川区や台東区は今や10人に1人が生活保護
そいつらの無料券を何故東京都の税金から払わねばならないのか
たしかに莫大な補助金のおかげて都営はかろうじて黒字だけど
東京都が先に破綻しますよ
即刻民営化すべきです石原さん
196:名無しでGO!
11/06/08 11:34:27.29 mq8JmWCw0
>>195
民営化しても、無料券分を都が民営会社へ払うから、負担額は変わらない。
197:名無しでGO!
11/06/08 12:42:28.75 +77blFDHO
>>196
シルバーパスの話なんてしていませんけど
198:名無しでGO!
11/06/08 15:41:31.58 p2sIWgyd0
>>195
補助金はあるが、莫大と言うほどではない
昔と違い都営も補助金なくても利益出せるようになっている
ただ無料券は廃止すべき タダでのくせに順番も守らない
改札機も使わないくせに我先に通ろうとする まさに貧乏暇なし
199:名無しでGO!
11/06/08 16:39:25.47 +77blFDHO
貧乏暇なしは違うよ
真面目な貧乏人が休みなく働くことだもの
言うならば盗人に追い銭
唯我独尊のが正しいかも
200:名無しでGO!
11/06/08 22:50:51.58 73GlsR6i0
２０年前の合併検討で、営団は私鉄で、都営はお役所で居心地が良い。 と言った都職員。
石原さん。 任期中だけでなく過去もお勉強しませう。
201:名無しでGO!
11/06/08 23:10:51.27 bJvQPnUX0
職員の話を聞いてちゃ何も進まん
ぬるま湯の高報酬がいいにい決まってるからな
それを動かすのがトップの努め
202:名無しでGO!
11/06/08 23:12:31.18 mq8JmWCw0
１．都営地下鉄を民営化する。
２．東京メトロと都営地下鉄が対等合併する。
で、うまくいく。
203:名無しでGO!
11/06/08 23:25:15.09 bJvQPnUX0
> ２．東京メトロと都営地下鉄が対等合併する。
法的な強制力でもない限り、メトロが応じるわけ無いじゃんw
204:名無しでGO!
11/06/08 23:33:04.80 73GlsR6i0
>>202
＞１．都営地下鉄を民営化する。
そもそも民間で経営体制まで持ち込めないから、自治体が電車走らせたワケだしょ？
メトロの社長さんは都知事さんみたいならないでね。
205:名無しでGO!
11/06/08 23:36:24.59 mq8JmWCw0
>>203
>>204
人の批判ばかりするんだったら、
「どうやったら東京の地下鉄経営一元化が出来るか？」の案を出したら？
「出来ない」はなしだよ。
206:名無しでGO!
11/06/08 23:38:52.20 73GlsR6i0
>>205
答えは東京都を株式会社にすること
すべて解決
207:名無しでGO!
11/06/08 23:44:17.39 73GlsR6i0
水道も自治体
ガス、電気は民間 （東京電力も大変だな、石原さんはどうしてるのかな？）
ラーメン屋も都営でやってくれ・・・
208:名無しでGO!
11/06/09 00:05:02.38 4rTYYZzE0
>>205
ここは無い知恵を絞ってでも無理矢理統合させようとするスレではないよ
>>1を良く見な
209:名無しでGO!
11/06/09 00:41:49.84 lvWtFR710
運賃の均一化は優先すべき事だと思う。
それが都民を含めユーザーへの対応だろ。
りんかい線とかも第３セクターではなく、東京都株式会社とかにして、料金を安くして欲しい。
なんでメトロだけが儲かりまっか?ぼちぼちでんねん・・・
210:名無しでGO!
11/06/09 00:54:04.38 z9RaIXYf0
運賃統合ならメトロが提案して、都がしぶってるよｗ
211:名無しでGO!
11/06/09 01:26:22.41 lvWtFR710
>>210
たったら都に便乗値上げでメトロ大儲け！！！
212:名無しでGO!
11/06/09 10:47:03.84 PbQiiLlN0
都営へ片寄せするんでも、
メトロへ片寄せするんでも、
どっちでも良いと思っている。
だけどここは、どちらが良いか、それぞれのメリット・デメリットをよく比較検討しないとね。
213:名無しでGO!
11/06/09 17:13:44.72 sfAibvHw0
無料パスうんぬんは地下鉄を対象から外せばいいだけだろ。
バスがあるんだから。
214:名無しでGO!
11/06/09 19:28:03.69 IZO7r+pv0
役員人事が内定したね 若返りしたね
215:名無しでGO!
11/06/09 19:30:21.33 kNIgZh5p0
>>212
都の同意がないとメトロの株式放出は絶対に出来ない。
都が株式売らずに国が株式売り出せば、それを都が少し買えばメトロ株の過半数を
抑えて支配できるようになるから。
216:名無しでGO!
11/06/09 19:40:49.66 UdwsdlDp0
おまいら給与水準知ら無さ杉ｗ
メトロが高くて都営は安いんだよ。
労働強度は正直言って同程度（インフラ系はどうしてもそうなる）。
あとガスや電気も一部は自治体（地方公営企業）がやってるとこもある。
自治体とか企業とか、運営形態にこだわらなきゃいけない理由はない。
事業目的に合致すれば何でもよい。
217:名無しでGO!
11/06/10 10:06:07.62 ZrtiTUX80
こういうバカがいるから無料は廃止したほうがいい
URLﾘﾝｸ(page4.auctions.yahoo.co.jp)
218:名無しでGO!
11/06/10 22:57:55.24 bMDbdEML0
とにかく、運賃統合は民営と公営の関係である以上、事業者の統合なしには実現しえないよ。
東京都に交通局自体不要と思うがね。
それより、猪瀬に意見する口はないか？
スレチ気味だが統合で利便性向上と主張するなら、りんかいを手放して束にしないと筋通らないからな。
219:名無しでGO!
11/06/10 23:11:22.50 9oKA7r3K0
割引運賃拡大はできるだろ
220:名無しでGO!
11/06/11 00:18:13.05 CcmdQbDc0
>>218
猪瀬はtwitterやってるから食いつけ
さすがに夕張で雪かきしろとは言わないだろうw
221:名無しでGO!
11/06/11 08:26:20.89 1ZxA6bID0
>>217
精神障害者用のパスだな。
東京在住で手帳持ってりゃ、タダで作ってくれる。
手数料も無し。
シルバーパスですら最低千円チョイかかる。
222:名無しでGO!
11/06/11 14:05:33.61 mhQCdkqgO
>>221
おそろしいことに再発行できるんだ
形式的にいつどこで使って詳しく聞かれるけど実質は無審査
家族全員が持っている奴らも知ってるわ
生活保護のB券も同様で世帯一枚のはずなのにたくさん持ってる
223:名無しでGO!
11/06/11 19:07:50.71 ilbV92pZ0
>>218
交通局の地下鉄職員はメトロへの統合大賛成。
バス部門の人に遠慮しているだけ。
224:名無しでGO!
11/06/11 19:31:40.23 8T4qLIpS0
精神障害者都営交通乗車証
URLﾘﾝｸ(www.fukushihoken.metro.tokyo.jp)
225:名無しでGO!
11/06/11 20:47:22.28 qADr9e4O0
>>222
再発行は原則不可にすべき。
発行要件自体の厳格化もすべきだね。
無料乗車証自体は、福祉目的もあるので、必要性はあり廃止は出来ないだろうけど。
226:名無しでGO!
11/06/11 21:46:30.35 j55YftB90
シルバーパスは再発行にきびしいのにな。
原則一回まで。
227:名無しでGO!
11/06/11 22:01:37.38 RrtfRf9V0
障害者はまあ良いと思うよ。
生活保護と母子家庭にまで支給してるのはどうかと思う
228:名無しでGO!
11/06/11 22:08:51.64 hGP9SWhY0
>>219
何度も言うが運賃割引拡大では
門仲豊洲問題は解決不能
229:名無しでGO!
11/06/11 22:53:36.48 CcmdQbDc0
それは2回目の割引を有効にするってことで前スレで結論が出てたと思うが
都とメトロの協議でも案2に上がっていたのでは？
（案1は通算だったはず）
230: 忍法帖【Lv=7,xxxP】
11/06/12 16:45:35.76 yI8zo8ui0
>>229
結論ｗｗｗｗ
231:名無しでGO!
11/06/12 17:43:04.54 H8EqFUNVO
>>227
障害者でも本人だけにするべき
ただでさえ色々もらっているのに便利な無料パスはおかしい
232:名無しでGO!
11/06/12 18:58:19.53 BCD4p7n60
>>231
さすがにそれは無理だと思う。
というのも一人で行動できない障害者では行動不可能だから。
233:名無しでGO!
11/06/12 19:14:09.97 H8EqFUNVO
>>232
だからといって家族の関係無い奴が会社から交通費もらっておきながら無料パスを使うのはおかしい
234:名無しでGO!
11/06/15 00:00:23.35 FIB7Ldt+0
>>233
家族は介助者としての役割があるんだから、障害者を介助する際は減免してやんないと辛いぞ。
中年の障害者だと介助者が高齢のじいちゃんばあちゃんだったりするしな。
しかも介助者が都外在住者だと高齢者であってもシルバーパスもらえないし、
これで介助される障害者が都内の施設に入所していたら同様の減免を受けられない。
介助者でないなら論外だが、こういう事情の人には許してよかろうよ。
235:名無しでGO!
11/06/15 01:17:09.57 t9sxx6l6O
>>234
誰でも使えるから何枚でも再発行して果ては売るんでしょうが
そもそも障害者を介助するのに都営なんて使わない
出歩ける障害者なんて名前だけの障害者で実際に家族が苦労する重度障害なら出かけない
236:名無しでGO!
11/06/15 14:53:10.63 1oCjvYCUO
無料券反対運動を起こそう
都営地下鉄を無料で乗せる為に税金払っているんじゃない
有人通路で順番守らない、売りに出したりきちんと管理もできないで発行するな
本当に可哀想な一部の人だけでよい 1日2回までとか、ラッシュ時禁止とか制限も必要
今はただのバラマキ 一番の原因は、票集めに利用の都議会議員が悪い
237:名無しでGO!
11/06/15 15:19:05.18 CfuxUq7m0
>>236
都議会廃止した方が早い。
238:名無しでGO!
11/06/15 16:19:09.12 uRPBofzu0
>>236
銀券も含めて土日祝日の終日と平日九時から十七時までの利用に制限すべし
239:名無しでGO!
11/06/15 19:07:06.08 VAGJfTcU0
>>235
実際に障害者が家族や親戚にいないとまずわからんだろうけど、
身体障害がなくても精神障害のため一人では行動できない人もいるんだよ。
統失でなくてもパニック障害とか症状の強弱によっては介助者が必要な場合がある。
昔と違って、障害者を恥と考えて家に閉じ込めておく時代ではないんだよ。
240:名無しでGO!
11/06/16 00:28:42.37 W5yNZmgi0
>>239
おまえみたいな奴が転売しているんだろうな
昔と違って障害者が恵まれすぎているんだよ
241:名無しでGO!
11/06/16 00:48:25.72 Q7NnSPlwO
俺の給料なんか 生活保護より多少よい程度
親の年金なんか、生活保護より低い、ひとつも平等でない
それで生活保護は都営はタダで、医療費や税金まで優遇してたら 俺のほうが生活費少ない
242:名無しでGO!
11/06/16 02:11:22.18 0fXiBBHm0
東京は交付金をもらってない金持ち自治体。大阪とは違うからバラマキは今後も続くよ
あなたが都民で今の状況が気に入らないなら選挙で権利を行使なさい
243:名無しでGO!
11/06/16 18:57:12.66 E3m4Zs860
>>240
はあ？なぜそこでいきなり中傷に入ったわけ？
転売なんて犯罪者がやることだろうが。
244:名無しでGO!
11/06/16 21:37:59.95 yrkzoZDzO
>>243
弱さも振りかざせば暴力というありがたいお言葉があるように
障害者が家にいることを振りかざせばそうなるわな
そもそも本人と介助者ともに５割引で何の不満がある？
障害者割引に該当しないようなたいしたことない奴にまで無料券を渡しているし
245:名無しでGO!
11/06/16 22:01:00.81 Q7NnSPlwO
>>242
バラマキを許さない為にも、みんなで声をあげないと
だいたい日本人はおとなしすぎ だから政治家はいつまでたってもよくならない
246:名無しでGO!
11/06/17 00:17:20.66 hH3qpoS70
しかし争点としては弱いんだよな
弱者救済と言えば聞こえはいいしね
247:名無しでGO!
11/06/17 18:51:52.62 vWPduiRpO
両地下鉄合併の前に廃止しておかなければならない闇の部分だからな
248:名無しでGO!
11/06/17 21:00:04.27 zIvBVURT0
>>244
ずっと読んできたけどちょっとだけ厳しいこと書くよ。
障害者とその家族に対して偏った先入観があるね？
財政再建のための大ナタとか問題是正という真面目な観点をすっかり忘れて、
「障害者が家にいることを振りかざせば」という見当違いのレスをしてしまっている。
「この料金（運賃）減免制度は問題がある」と問題提起するのは至極当然だが、
このレスで隠したはずの本音がポロッと出てあんたの主張は台無しになっちゃってるんだよ。
249:名無しでGO!
11/06/17 21:11:46.93 vWPduiRpO
あーやだやだ
タダで乗るのが当たり前なのね
250:名無しでGO!
11/06/17 21:25:32.07 j3vZp46H0
>>248
> 障害者割引に該当しないようなたいしたことない奴にまで無料券を渡しているし
これだろ？
一旦、都営メトロの障割は全部廃止しよう。
そして、本当に必要な人にのみ交付する。議員経由なんてダメ。
有効期間も２年は長すぎ。６ヶ月で十分。
地下鉄に障割必要かという議論も必要。都バスだけで十分」なんじゃね？
251:名無しでGO!
11/06/17 21:35:03.62 hH3qpoS70
>>250
そう言う選別って重要だよな
良くある話で、一人一人の状況を細かく調査するとそれに莫大なコストがかかるので
ならそんな事はやめ。大まかに分けてそいつら全員を支給対象にしちまおう、ってのがある。
確かに同じ金がかかるならもらえる奴が多い方が嬉しいし払う方も面倒がない利点があるんだが
やっぱりこういうのはきっちりゃらないと既得権化して歪みが出てくるな
252:名無しでGO!
11/06/17 22:08:04.08 Hlv1lYMq0
>>251
グレーな人は対象外にすべきだよな。
253:名無しでGO!
11/06/17 22:40:45.99 6eIjAv7sO
きちんと税金払ってる人は、どんどん意見を言うべきだし、言う権利がある
うちの親は年金だが、生活保護より少ない 真面目に年金払ってる人が優遇されないのはおかしい
254:名無しでGO!
11/06/17 22:49:18.89 uE6bdRGh0
全くだ
酒の飲みすぎで肝臓壊しても小指が無くても障害者だからな
選別するのは人権うんぬんじゃない
自動車税が免除されていたりガソリンが支給されていたり駐車禁止除外まで広範囲に及んでいるんだよ
255:名無しでGO!
11/06/18 19:18:15.02 YH4apV1H0
とりあえず福祉乗車証は全面記名ＰＡＳＭＯ化必要
個別の動態調査は違反か？
256:名無しでGO!
11/06/18 19:54:35.04 I4Rvv1O60
>>255
顔写真入りにして0番（有人）改札通すようにすれば？
駅係員チェックが可能。
257:名無しでGO!
11/06/18 19:56:27.14 I4Rvv1O60
何なら銀行ATM並みに指紋認証導入するか？
258:名無しでGO!
11/06/18 22:19:13.59 yym5+hru0
もうタダパス全廃で小人券買わせればいいじゃん。
259:名無しでGO!
11/06/18 23:03:20.13 pFdTCyWP0
身分証明できるものがなければ乗車券を購入不可能にすればいいじゃん。
260:名無しでGO!
11/06/18 23:10:28.56 02IK3CaEO
>>173
むしろ都交なんか前々から民営化やむなしでいるしな
261:名無しでGO!
11/06/18 23:54:46.60 yym5+hru0
>>260
なら地下鉄をメトロに押し付けて残りは残りで民営化すればいいんでない？
バス以外全部メトロが持っていってもいいけどｗ
262:名無しでGO!
11/06/19 00:45:42.30 qkOcGcZV0
都営バスなんて東電株紙屑になって存続が危ういよ
ただでさえ業務委託でなんとか乗り切っていたから路線廃止と縮小でしょ
263:名無しでGO!
11/06/19 00:48:15.41 55NfNMp50
>>262
都バス値上げか？
264:名無しでGO!
11/06/19 01:30:13.19 zwEi1SeI0
>>262
だったら委託先に丸投げしたらどうなんだい？
どうせメトロ系のはとバスだろ？
265:名無しでGO!
11/06/19 06:34:26.68 13kpq1wo0
URLﾘﾝｸ(page13.auctions.yahoo.co.jp)
また出てる
266:名無しでGO!
11/06/19 07:25:47.47 3qXJKUCiO
>>265
タダの物を売る、しかもみんなの税金 世の中のお荷物早く消えろ
きちんと管理もできない東京都は無料券は即座に廃止しろ
何しても精神不安定で通るような危険な人を外に出すな
267:名無しでGO!
11/06/19 08:01:37.93 XuoRn3bk0
身障者には違う方法で資金援助して、無料パスは廃止で。
268:名無しでGO!
11/06/19 10:40:48.61 HQJCFOLX0
>>265
これは画像もないし、本当に持ってるのかどうかも疑わしいんだが、
このURLを直接東京都交通局とyahooへ通報して、とりあえずヤフオクから削除してもらうと共に、
無料券はやはり廃止する方向で検討してもらう他ないね。
269:名無しでGO!
11/06/19 13:17:28.91 +i/LW2BQO
無料乗車券は東京都交通局関係無い
福祉局だか区役所市役所が発行している
交通局はがっぽがっぽ都から貰っているから動かないと思う
270:名無しでGO!
11/06/19 16:33:59.76 pi2Sf7hs0
>>266
無料券の問題を何とかせい、というのは問題ないが、
障害者に対してヘイトスピーチがやりたいならニコ生でやってくれ。
ＢＡＮされるのがオチ。
>>268
都の場合は無料券じゃなくて障害者手帳を発売窓口に提示または
券売機で小児券を購入し、改札の際には手帳を提示する方式。
271:名無しでGO!
11/06/19 17:31:54.72 n7Rsbm+N0
>>270
それとは別に都営地下鉄・都電・都バス専用の無料券があるよ。
272:名無しでGO!
11/06/19 17:33:16.07 3qXJKUCiO
税金を使っている以上、きちんと管理できないなら廃止して、別の方法にしてもらうしかない
続けたいなら、損失分の責任を東京都はとるべきだ
都営の借金をすべて返してない以上 バラマキは許されない
273:名無しでGO!
11/06/19 17:36:24.13 pi2Sf7hs0
>>271
内輪で「バカパス」と言ってるアレか。
>>272
そういうことは都議会議員か国会議員に頼めよ。
国事業の法定受託事務もあるんだし、役人の一存じゃ決められんと思うぞ。
274:名無しでGO!
11/06/19 19:42:57.43 3qXJKUCiO
>>273
国が関わってたら、全国に同じ様なのがあってもおかしくないが、そうではない
役人がばらまいているのに都議会議員に言っても無駄 だからみんなで声を挙げないといけない
275:名無しでGO!
11/06/19 20:51:40.28 pi2Sf7hs0
>>274
こういう重要案件って役人の一存じゃ決められないから議会の承認がいるわけ。
そしてこういう案件は公営企業委員会で扱われるんだよ。
ちっとは立法と行政の関係を勉強しろ。
276:名無しでGO!
11/06/19 22:30:45.27 3qXJKUCiO
>>275
国が関わっているから違うと書いた 自治体が関わっていることはわかっている
生活保護の支給額減らせないもそうだが、議員の票集めに使われているのは事実
277:名無しでGO!
11/06/19 22:47:21.53 pi2Sf7hs0
>>276
だったらその議員を民主主義で落とせばいいだけの話だろうに。
選挙権あるだろう？
278:名無しでGO!
11/06/19 23:26:12.34 rdEkNsdcO
>>272
確か福祉局？だったかが、交通局に無料乗車証の金を払ってるよ。
シルバーパスにしたって隣県の人間は無いわけで、やはり都内の障害者と老人は待遇が良い。
279:名無しでGO!
11/06/19 23:39:27.62 3qXJKUCiO
>>277
一人の議員落とせば済む話しじゃないでしょ
280:名無しでGO!
11/06/19 23:47:02.03 pi2Sf7hs0
>>278
福祉保健局な。
>>279
自分が支持する政治家あるいは政党に投票すればいいじゃん。
281:名無しでGO!
11/06/20 01:09:13.64 lTUeZ2evO
だがちょっと待って欲しい
シルバーパスにしろ障害者の無料券にしろ
都内は都内でも一部の地下鉄やバス路線の近くに住んでいる者のみに恩恵があるんだよ
生活保護が23区の高い所に住み着いて町田とか八王子に住んでいる人間には恩恵が無い
シルバーは民間のバスにも乗れるけど
こんな不公平な制度は今すぐやめて
生活保護は稲城とか武蔵村山辺りに住まわせろ
282:名無しでGO!
11/06/20 08:09:55.42 WtT5WIGr0
>>281
それただのネタミじゃん…
283:名無しでGO!
11/06/20 16:01:26.24 rbFCIy2W0
まだヤフオクに出てる無料券、削除されないね
284:名無しでGO!
11/06/20 21:51:52.92 QjW2hqgUO
テレビで、被災者高速無料の紙がヤフオクに出ていて、問題視されていた
都営の無料券のヤフオク出品も問題視すべき
285:名無しでGO!
11/06/21 23:30:04.71 KdXJ8OsRO
兎にも角にも生活保護と母子家庭への無料券は即刻止めるべき
不正しまくりだよ
286:名無しでGO!
11/06/23 20:45:00.09 jver3auV0
メトロも壊れてきてんなｗ
片手運転でメール４百回、東京メトロ運転士
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
287:名無しでGO!
11/06/23 21:05:22.95 ocnAu61v0
都営もやべえｗ 慌てず安全確認徹底しろ。
ドアに手を挟まれた女性に気づかず発車…都営線
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
都営新宿線、ドアに手を挟んだまま１３メートル走行 ４０代女性軽傷
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
都営新宿線：女性の手挟み発車、１３メートル走行
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
288:名無しでGO!
11/06/23 22:40:45.53 2+7sfP7EO
>>287
駆け込み乗車する方も悪い
女って落ち着きがない奴多すぎる 意味もなくすぐ走ったり
来た電車に絶対乗らないといけないの？
289:名無しでGO!
11/06/23 22:49:19.05 S5IR/l6U0
1番やばいのは車掌だな。
乗務降ろされてお遍路だろ。
290:名無しでGO!
11/06/23 23:04:13.44 29LVSuM+0
>>288
記事ちゃんと読めよ。
駆け込み乗車じゃないだろ？
職員乙！って言われるぞｗ
291:名無しでGO!
11/06/24 00:21:00.28 9Ipd3MWU0
都営交通ポイントは進捗してる？
292:名無しでGO!
11/06/24 19:45:58.60 D3wqUwAwO
都交ポイントを考えた奴とゴーサイン出した奴ってどんな奴らなんだろうな
少し考えればこんなポイント制度導入するくらいならTOMEカードに参入させてもらった方がマシ
定期外をパスモで一回乗ったら金額関係なく２円相当のポイントって欲しい奴いるわけない
こんなことに何億と使って民間企業ならクビどころの騒ぎではない
さっさと民営化しろ
293:名無しでGO!
11/06/24 23:31:26.36 5aRHpbzD0
最近一部の都営の駅に変な青い券売機があるけど、あれってポイント用か？
どう考えてもチャージ用ならあんなのを入れる必要はないわけだが。
294:名無しでGO!
11/06/24 23:48:10.53 R3bxQlk60
>>292
TOMEカードも1乗車2ポイントです メトロの定期購入はTOMEカードしか使えないと評判悪いですよ
モバイルスイカは電車ではポイント付かず 購買でも210円で1ポイント
スーパーなどのポイントカードも105円や210円で1ポイント
それを考えれば もらえるポイントはそんなもので普通
295:名無しでGO!
11/06/25 01:25:55.10 ord/u1P8O
>>294
メトロは買い物ポイントって無いんだっけ？
クレジットがあってそれに誘導の為のポイントだと思うんだが
都交はわざわざ磁気ストライプのカードを郵送で発行して
専用のチャージ機でポイント管理を行う
5000人が登録したとして一枚あたりいくらのコストがかかるんでしょう？
しかも登録しただけで500ポイント貰えるらしいし
ポイントカードシステムを構築する意味があるとは思えない
まさに税金の無駄
296:名無しでGO!
11/06/25 01:43:22.77 MHfAccs90
トメカ、トメカードって、なんかダサい
297:名無しでGO!
11/06/25 04:56:21.36 sKomIxDX0
メトロのトメさんカードは会員費永年無料なのはエライ。
（一般カード3種）
横浜市営なんかは2年目から1312円の年会費徴収するからな。
都営は・・・・、
珍銀行東京とタイアップしてたカードはもう無いしｗ、
パスタウンカードでも入ればいいんじゃね？
一体型じゃなきゃ会員費無料。
298:名無しでGO!
11/06/25 06:34:35.77 fgCNOKXmO
都営地下鉄各線は、特状に合わせて大手私鉄に割譲すればいいのにな
浅草線→京急浅草線
三田線→東メ三田線
新宿線→京王新線
大江戸線→東メ大江戸線
299:名無しでGO!
11/06/25 06:45:02.70 IgWQ+NYj0
>>298
>>2
300:名無しでGO!
11/06/25 07:31:45.65 1XxecpH90
猪瀬の副知事再任が決まりました
震災に力を云々が報道のメインだけど、メトロと都営の経営統合の話し合いも続きますよ
301:名無しでGO!
11/06/25 10:53:51.45 DfpxpUsrO
>>281
都議会で多摩モノも乗せろという意見が出た事あったが、拒否するというナイスプレーがあったね。
302:名無しでGO!
11/06/25 11:04:14.46 jPsXimFBO
>>295
相変わらず勘違いしているのがいるが、税金ではない
>>298
その話題はひつこい 都営の方が会社の規模大きい>>>301
ナイスだね 確かに生活保護がわざわざ物価の高い23区に住む必要ないと思う
303:名無しでGO!
11/06/25 14:13:25.34 u1zDx74v0
>>300
どうにかして統合にこぎつけてもらいたいな。
都営交通自体統合でいいけど。
スレチだけど実質都営のりんかいもJRに統合を持ちかければいいのになぜ猪瀬はそこに触れないのだろう？
地下鉄を統合することによるメリットはこれにもある程度は当てはまると思うんだけど。
304:名無しでGO!
11/06/25 14:21:05.82 47fle6Qf0
シルバーパスなんてやめるべきだが、実際圧力勢力が強くて廃止は無理だろう。
で、統合にはそのシルバーパス適用範囲が問題になる。
同一経営になる以上現メトロ区間も適用か全線不可かの二択になると思うが、
いま乗れる現都営区間までダメにすると圧力勢力が騒ぎ出すから
おのずと統合＝全線可とならざるを得ない。
305:名無しでGO!
11/06/25 18:36:30.43 E+SN0Hro0
シルバーパスより先に廃止するべきものがゴマンとある
実際には５０万枚以上発行されている無料乗車券類だ
こんな馬鹿げたものは即座に廃止しないと合併どころか東京都が破綻する
でも猪瀬なんてこういう補助金で交通局が成り立っていることを知らないバカだから話を進めるのは無理だな
306:名無しでGO!
11/06/25 19:36:31.23 jPsXimFBO
>>305
補助金がないと成り立たないのは昔のはなし 今はなくてもやっていける
シルバーパスはバスだけ乗れればよいし、安すぎる
とにかく改札機強制しろ ルールが全くなってない いいリハビリだ
都営独自で民営化すればいい 公営だと制限が多い
広告や駅ナカも民営化すればもっとできる スカイライナーも乗り入れできる
307:名無しでGO!
11/06/25 21:05:54.87 bkarSeZn0
>>306
そうだな。
都営地下鉄を民営化して、それから東京メトロと合併するなら、何の問題もない。
308:名無しでGO!
11/06/25 21:23:43.68 /agOilK+0
>>306
どこからどう見ても補助金が無ければ大赤字なんですが
それに今年からは東電株の配当が無いからバスは20億以上の赤字だって
309:名無しでGO!
11/06/25 22:28:20.10 jPsXimFBO
>>308
新聞、雑誌に影響受けすぎ
大げさに書いて、読者を呼び込む それにひっかかる客
310:名無しでGO!
11/06/25 23:05:13.47 kDKmEcNq0
ID:jPsXimFBOは局の人間なのか無職の鉄オタなのか知らんが
馬鹿の象徴みたいな奴だ
311:名無しでGO!
11/06/25 23:08:26.11 7wtW0s4n0
気の毒な人なんだからそうっとしておいてやれ
312:名無しでGO!
11/06/26 16:48:27.04 o+weNR70O
>>301
逆に日暮里舎人ライナーはそれが理由で都営が経営するハメになったのよね
足立荒川は腐っていやがるね
313:名無しでGO!
11/06/27 23:08:06.23 pTZgvkEBO
しかしよく分からないのは、統合の目的が猪瀬が言う運賃共通化など利用者の
サービス向上なら、首都圏の私鉄はみんな統合したほうがいいということになる。
都営とメトロだけの問題じゃないと思う。
314:名無しでGO!
11/06/27 23:20:34.14 EBS3kSKS0
日本全国統一でいいじゃん
315:名無しでGO!
11/06/28 00:20:23.44 dgwhSqzc0
東京に慣れていない人はふつうは地下鉄は１つの会社だと思うよ。
なぜならどの都市も地下鉄の会社は１つしかないからね。
世界的にみても東京のような例は珍しいのでは？
316:名無しでGO!
11/06/28 00:30:17.49 FXYZL06j0
>>315
そんなこと言ったら、私鉄だってもっとまとめろよってならないか？
会社の規模が違うんだよ 都営だって地下鉄、バス、軌道、新交通全部合わせたら
都内はＪＲ、メトロに次ぐ３番目の客数になる
317:チャーシュー
11/06/28 01:05:09.98 c32XOQd2O
>>315氏
沖縄県民時代、あちきもそう思ってたわｗｗｗ
なぜ、営団地下鉄と都営地下鉄に分けられているんだ てね
加えて、
（東西線の場合）なんで地下鉄にＪＲの電車が走るんだよ。常識で考えても、地下鉄は地下鉄の電車（だけ）が走るのが当然だろ
（半蔵門線に東急の電車が走る話も同じく）
みたいに思ってたくらいだし
318:名無しでGO!
11/06/28 02:21:04.30 p5Plds770
>>314
全部、北急でいいよ
319:名無しでGO!
11/06/28 06:18:17.81 AsTd5kLT0
外人にわかりにくいのがオリンピック招致に壁になるとか
そんなくだらないのが始まりじゃなかったっけ？
でも生活保護をタダで乗せる都営なんて今では絶対に要らない
320:名無しでGO!
11/06/28 08:10:14.95 WASKpZUTO
>>315
それを言うなら民間会社に地下鉄を運営させるのがおかしいんだよな
あの形だけの民営化はいったい何だったのだろうか
321:名無しでGO!
11/06/28 12:03:47.80 r5Ot4RIJi
>>320
管理部門を縮小する効果はあるかと。
地下鉄建設はもう事実上終わってるから、設計・建設部門を無くすのには好都合。
322:名無しでGO!
11/06/28 17:41:23.96 vj20yjCA0
>>315
横浜、神戸は２つ
大阪は４つ
東京は５つ
323:名無しでGO!
11/06/28 19:45:50.56 MlK/wvdQO
例えば、私の住む三鷹から高田馬場に行くにはJR乗り入れの東西線に乗るのが早いが、
運賃は新宿乗り換えで全てJRで行く方が安い。
こんな例は山ほどあると思う。
私にしてみればメトロは都営との統合よりJRと統合してほしい。
なぜ都営とメトロの統合ばかりが話題になるのか分からない。
324:名無しでGO!
11/06/28 21:33:34.54 6QCFZaWW0
>>322
これからは、人口減少時代となっていくから、
管理部門削減の為、会社合併もありえるかもね。
ただ、大阪のように、大阪環状線内は全て大阪市営地下鉄へ経営一元化しようとしても、
かえって不便になったりするかもしれないしねえ。
325:名無しでGO!
11/06/28 21:35:20.31 6QCFZaWW0
>>323
ま、ここは東京メトロと都営地下鉄の統合に関するスレなので、
それ以外の鉄道会社は一応スレ違いです。
326:名無しでGO!
11/06/28 22:23:20.90 fX4bntg50
>>281
まさにお前言うとおり。出来れば都内全域とかやって欲しい物だ。
京王・神奈中・西東京バス。こいつらも全て全額免除するべきだ。
都心部だけの差別(・へ・)ｲｸﾅｲ!
327:名無しでGO!
11/06/28 23:17:05.01 FZ9hOe6N0
>>322
>>324
地下鉄と名乗ってる路線と単なる地下路線を一緒に考えるなよ
東京は路線図でわかりにくい
328:名無しでGO!
11/06/28 23:56:00.68 DTXi3y+wO
>>326
京王は乗れるんじゃないか？
シルバーパスは多摩地区が不公平になるために、値上げができない
329:名無しでGO!
11/06/29 00:26:06.24 H8Zlcs0xO
>>328
生活保護のカスの戯れ言ですよ
330:名無しでGO!
11/06/29 02:43:18.31 Q/mjeBlb0
東京の地形に１３本引けば分かりにくくて当然
荒川線、舎人ライナーはすぐわかる
単なる地下路線ではなく都市計画に基づく鉄道路線
331:名無しでGO!
11/06/29 20:49:26.23 QxnH4S410
「都営地下鉄との統合は困難」 東京メトロ新社長が認識
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
332:名無しでGO!
11/06/29 22:52:16.32 1Z4RtCex0
やる気がないので私の任期期間内は無理だと思ってください
と言う事だな
333:名無しでGO!
11/06/30 06:28:49.04 ChnKxlbF0
やっぱり都営は分割譲渡しかないな
334:名無しでGO!
11/06/30 07:58:23.53 22WgYkEJ0
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.metro.tokyo.jp)
一方その頃都営地下鉄は暢気にくだらないポイントシステムを発表していた
しかもマスコットキャラクターに朴ｗｗｗｗｗｗｗｗ
335:名無しでGO!
11/06/30 10:33:57.21 /Mp88WlH0
こんな独自サービスして...
もう統合は諦めたのか
336:名無しでGO!
11/06/30 12:53:30.19 AV3Gg9uVO
>>335
逆だな
東京都交通局というものがあるうちに新たな天下りや利権を増やしておきたかったんだと思う
こんなバカバカしいものにいくら予算をつけたんだか
しかも登録だけで500円贈呈って
都営に一銭も使わない生活保護や障害者
名前をたくさん使ってる在日歓喜だろ
337:名無しでGO!
11/07/01 08:30:54.17 yTMLznBb0
>>334
登録しただけで500円相当のポイント貰えるって
民間だったらありえない
338:名無しでGO!
11/07/01 10:01:00.77 X7SOd/+b0
東京・江東区、有楽町線延伸「上下分離」方式で計画案、三セクが整備し運営はメトロ
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
東京都江東区は東京メトロ有楽町線を豊洲駅から半蔵門線の住吉駅まで延伸する事業計画案をまとめた。
延伸部分の整備は江東区などで構成する第三セクターが担い、開業後の運営は東京メトロが担当する「上下分離方式」での経営を想定している。
東京メトロの路線で上下分離方式を採用するのは初めて。
区は2015年度までの着工を目指し都や東京メトロなどと調整を進める。
都営メトロの合併がややこしくなって参りましたw
339:名無しでGO!
11/07/01 10:29:13.72 nDaQamKj0
こんな方向が違うものを有楽町線の延伸って言うの？
もう有楽町線にも半蔵門線にも乗り入れできる余地なんて無いんだから
作るにしても新線って扱いなのにね
それと公共工事で何かと作らなきゃいけないんだね
340:名無しでGO!
11/07/01 10:40:22.61 aD+zCLWY0
ここに来て第三の会社が登場w
江東区が出資ってんなら、これに乗じて都営も上下分離に乗っかればいいのに、と思う
341:名無しでGO!
11/07/01 11:22:22.71 bWDlDU3x0
>>338
いいんじゃない？
「建設にはメトロは関知しません。経営はメトロが行います」っていうんだから。
建設費は膨大だから、メトロがやりたがらないのは当たり前。
都営地下鉄の経営統合も、経営権だけメトロへ譲渡で出来そうだけどね。
つまり、現在は、
メトロ全線：メトロ１種
都営全線：都交通局１種
だけど、これを、
メトロ全線：メトロ１種
都営全線：都交通局３種、メトロ２種
とすればOK。ちなみに、
１種：第１種鉄道事業免許＝線路等設備を所有し、経営も行う
２種：第２種鉄道事業免許＝線路等設備は所有しないで、他社の設備を借りて経営を行う
３種：第３種鉄道事業免許＝線路等設備を所有するが、経営は行わない
342:名無しでGO!
11/07/01 11:56:08.60 ZYpkKYxJO
>>315
不慣れな人間は地下鉄自体知らないよ。そもそも地下鉄が二つあっても疑問すら浮かばない。
ｿｰｽ俺w
むしろJR以外の鉄道なんか全然分からなかった。
343:名無しでGO!
11/07/01 15:07:38.55 1mgjHRa00
>>338
江東区ＶＳ東京都戦争の勃発ですね。
344:名無しでGO!
11/07/01 17:08:53.66 NxkWPE2t0
中身見れないけど、途中駅は、東陽町１駅ですか？
345:名無しでGO!
11/07/01 17:58:41.80 bWDlDU3x0
>>344
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
有楽町線延伸区間の途中駅は、豊洲、（新駅）、東陽町（東西線接続）、（新駅）、住吉（都営新宿線接続）。
346:名無しでGO!
11/07/01 17:59:52.72 bWDlDU3x0
>>345
× 住吉（都営新宿線接続）。
○ 住吉（半蔵門線・都営新宿線接続）。
347:名無しでGO!
11/07/01 19:30:35.00 X7SOd/+b0
江東区出資の三セクでしょう？
間にもう一駅作れとか利権目当ての団体、議員がきっと出てくるね
348:名無しでGO!
11/07/01 20:00:27.20 bWDlDU3x0
>>345
確かに、この新駅予定地付近は、どちらも交通の便に恵まれない地域ではあるね。
ただまあ、もしも新駅が出来たとして、予想乗客数はどれくらい見込めるんだろう？
あまり少ないと、そもそも路線建設が認可されない。
349:名無しでGO!
11/07/01 20:56:25.82 z8WJy+9IO
>>345
何故に豊洲は新駅扱いなんだろ
中線使わなきゃ新木場の車庫に行けないじゃんね
350:名無しでGO!
11/07/01 21:32:32.56 bWDlDU3x0
>>349
豊洲は新駅じゃない。
多分、現在の有楽町線駅の中２線をそのまま延伸することになるんだろう。
だから、ルートは
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
のようになるのではないかと。
351:名無しでGO!
11/07/01 21:46:09.09 iphFhjOQ0
新線区間がメトロ料金なら押上から有楽町線を利用する人には朗報だな
でもその可能性は低いよな
352:名無しでGO!
11/07/02 01:56:34.61 8bwpPrHC0
駅の建設費は非常に高いから、途中駅は、東陽町と潮見のみにすべき。
潮見経由しないなら、東陽町１駅のみで。
日比谷線みたいに、ホームの両先端に出入口つくれば、駅勢圏広がるから
駅は最小限にして、採算性あげるべき。
353:名無しでGO!
11/07/02 19:13:33.90 rrLrlTACO
いまのご時世に出口や改札を２ヶ所や３ヶ所も作るわけがない
改札１ヶ所なら駅員の数が半分の２か３人で済む
354:名無しでGO!
11/07/02 19:56:38.34 N0E/7rCY0
いまのご時世は構築物を小さく、出口避難経路を複数設置するのが基本
355:名無しでGO!
11/07/02 20:43:11.52 8bwpPrHC0
>>３５３
駅を２つも作るより安上がり。
しかも、３５４のとおり避難経路としても役立つ
非難されることはない。
356:名無しでGO!
11/07/02 20:55:41.15 V4P/OIPa0
>>350の路線長さは5.4km。
駅間隔は、市街地ではまあ1km以内だろうから、5～6駅間（中間駅4～5駅）はあってもいいんじゃない？
357:名無しでGO!
11/07/02 21:32:33.91 8bwpPrHC0
半蔵門線清澄～住吉間何キロか考えろ。
356が駅の建設費全額負担しろ。
358:名無しでGO!
11/07/02 22:14:35.99 8bwpPrHC0
1駅250億円だぞ。
356が全額負担。
359:名無しでGO!
11/07/02 22:27:18.73 9/aji7x30
南北線とか大江戸線とか最近の駅は出口が複数で改札一つが普通。
駅の端と端に改札があるのは改札階にラチ外通路がない駅構造の時代じゃねえの？
360:名無しでGO!
11/07/02 22:44:51.46 8bwpPrHC0
南北線とか大江戸線とかは、駅作りすぎ。
牛込3駅はイラナイでしょ。
作りすぎだから、駅間距離短く、改札も1箇所。
駅は金がかかる。これは常識。
361:名無しでGO!
11/07/03 00:39:09.62 eSGaQ5lc0
駅は金がかかる、なんて言うんなら、
線路建設する方がよほど金がかかるわ！
362:名無しでGO!
11/07/03 12:46:34.49 SsLHE0Ye0
最悪、相互乗り入れでもいいよ
363:名無しでGO!
11/07/03 16:52:23.47 wrVbd2JyO
>>345
これ何の意味があるんだ？？
そんなに豊洲の人間が住吉や東陽町まで行くもんなの？
豊洲～門前仲町～東陽町や東陽町～清澄白河～住吉じゃだめなの？
364:名無しでGO!
11/07/03 18:49:29.44 wyCgWDwh0
>>363
無知は黙ってなさい。
豊洲へみな通勤・通学してるんだよ。
365:名無しでGO!
11/07/03 19:20:04.17 zaaVprWI0
伊勢崎線と東上線のレールが繋がると思うと胸熱
366:名無しでGO!
11/07/03 19:57:56.09 wyCgWDwh0
東西線利用客は、茅場町乗換え日比谷線築地・銀座・日比谷方面、
日本橋乗換え銀座線銀座・赤坂見附方面が多い
これが有楽町線新富町、銀座一丁目、有楽町、永田町へシフトするから、
豊住線は、東西線混雑緩和効果絶大！
367:名無しでGO!
11/07/03 21:00:36.79 l6Yw2tYi0
今年だったっけか、JR混雑率ランキングで、それまでトップだった「山手線上野→御徒町間」を抜いて、
トップの座に輝いたのは「総武線各停錦糸町→両国間」です。
有楽町線延伸区間が開業すれば、現在の錦糸町から半蔵門線経由大手町・神保町・永田町・渋谷方面とともに、
錦糸町－（半蔵門線）－住吉－（有楽町線）－豊洲・銀座一丁目・有楽町・市ヶ谷・池袋方面へも行けることになり、混雑緩和が図れる。
368:名無しでGO!
11/07/03 21:14:35.53 9hef8swv0
秩父鉄道経由ですでに
369:名無しでGO!
11/07/03 22:44:24.93 wyCgWDwh0
>>367
ＪＲと私鉄では計算の考え方が違うので、混雑比較できません。
体感的にも総武線より東西線のほうが、混雑しています。
370:名無しでGO!
11/07/03 23:49:53.80 KCLbH/GW0
>363
自動車教習所に通ってた頃豊洲とか木場周辺を教習車で回っていたんだけど
お前の言ってるルートだと地下鉄掘りにくいし遠回り。
勝どき～両国の大江戸線ルートが清澄通り、
東に行って豊洲・辰巳～木場～菊川～本所吾妻橋が大体三つ目通り、
もっぺん東に行って東陽町～住吉～錦糸町～押上が四つ目通り
371:名無しでGO!
11/07/03 23:56:01.69 +ln1ByyF0
そろそろ統合問題へ戻ろうぜ
続きがやりたいなら、こっちでやってるから合流してくれ
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part86
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
372:名無しでGO!
11/07/04 10:21:42.50 3tYTIlEeO
統合なんて100年経っても出来ないで終了
都交なんて民間だったら三日持たない経営だもの
373:名無しでGO!
11/07/04 10:51:38.63 A7kVRXQYO
>>371
統合はもう無いっての
374:名無しでGO!
11/07/04 11:34:05.00 UWqxAaygi
>>372
いや、統合はあるだろ。
その為に猪瀬さんが再任されたようなものだし。
これで統合出来なかったら、猪瀬さんの責任問題になる。
375:名無しでGO!
11/07/04 15:05:22.51 3tYTIlEeO
猪瀬とか石原の顔を思い浮かべてください
どうですか？潔く責任を取るタイプに思えますか？
376:名無しでGO!
11/07/04 17:38:37.44 syRBWYi9i
>>375
見えます。
377:名無しでGO!
11/07/04 18:09:19.39 zSsbw4LMO
都営は遠距離を値上げしても構わないので、まずはメトロと同じ距離区分で運賃を設定してくれ。
378:名無しでGO!
11/07/04 19:31:37.60 lktREObe0
>>377 現行
メトロの運賃テーブル：
キロ 運賃(円)
1～ 6 160
7～11 190
12～19 230
20～27 270
28～40 300
都営の運賃テーブル：
1～4 170
5～9 210
10～15 260
16～21 310
22～27 360
28～46 410
379:名無しでGO!
11/07/04 19:36:29.96 lktREObe0
新運賃テーブル案：
キロ メトロ 都営
1～ 6 160 180
7～11 190 240
12～19 230 300
20～27 270 360
28～40 300 420
41～46 - 420
380:名無しでGO!
11/07/04 20:11:35.52 DTkV47/p0
地下を走ってるというのが理由で統合しろ、とかいうなら、地上を走ってる京王、小田急、東急等も統合すべき。
381:名無しでGO!
11/07/04 20:16:52.89 lktREObe0
元々は、現在の都営のキロ区分の方が旧営団も採用していたキロ区分。
それにメトロも合わせるとすると、
キロ メトロ 都営
1～4 140 170
5～9 170 210
10～15 200 260
16～21 240 310
22～27 280 360
28～46 320 410
382:名無しでGO!
11/07/04 22:57:05.73 A5tgYTEH0
それぞれの会社の平均年収ってどれぐらい違うんだ？
メトロの方が上なのは知ってるが
383: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
11/07/05 21:33:46.26 3YtPA0iu0
松本復興相辞任。ほんとに人材のない政府。人はうじゃうじゃいるのに人材がない。人も人材もない交通局よりはいいと思うけど。
384:名無しでGO!
11/07/06 09:35:30.29 WPk16mrj0
石原都知事なんてオリンピック招致してるぜ
世界中から観光でさえ敬遠されているのに
こんな現実の見れないバカがいるかぎり統合なんてありえません
385:名無しでGO!
11/07/06 13:11:15.50 0XyBhXCoO
今度のオリンピック誘致はいいな
選考で門前払いされるから無駄な金を使わずに済むw
もしオリンピックが決まっていたら今頃は強引に合併していたんだろうな
合併しなくていいから民営化させろ
386:名無しでGO!
11/07/06 21:17:45.06 HBjY7z+W0
>>384
日本人ごときに五輪や観光、産業なんて百億年早いんだよ。
日本人も国内旅行なんてつまらないことをやめて中国で悠久の歴史を楽しむ旅行をすればよいのだ。
387: 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/07/06 21:30:25.05 D5n11pbb0
>>386
チャンコロ乙
388:名無しでGO!
11/07/06 21:31:41.15 8Cq9cm2Z0
>>384
メトロが猛反発しているからね。
389:名無しでGO!
11/07/06 22:19:20.52 HBjY7z+W0
>>387
石原の狗はすぐに露見する
390:名無しでGO!
11/07/08 15:18:47.58 50IZQQtc0
いまさら統合なんて面倒なことしなくても、
ソウルのような統一運賃制を導入すればいいのに、
そういう案は検討されたことはないのか？
391:名無しでGO!
11/07/08 15:50:47.84 bmPeHGy1i
>>390
「首都圏大衆交通統合料金制亅だな。
ソウルの場合、Korail(JRに相当)の近郊電車区間も含めた統一運賃制度なので使いやすい。
そのせいで、一般市民レベルでは国電と地下鉄の区別をしない。
(電車は全て「チハチョル」)
392:名無しでGO!
11/07/08 15:57:20.51 JRNkrP7r0
>391
あの制度はいいよな。
東京で実現すれば、田端ー西日暮里ー北千住とか、
高円寺ー中野ー高田馬場ー池袋のような乗り継ぎが躊躇なく出来るようになる。
393:名無しでGO!
11/07/08 16:05:39.95 ahob+YvO0
>>392
事業者ごとの運賃打切制による弊害は、既に指摘されているとおり。
URLﾘﾝｸ(desktoptetsu.web.infoseek.co.jp)
統一運賃になれば、乗り換え駅が分散して混雑も緩和されるので、ぜひ実現して欲しい。
394:名無しでGO!
11/07/08 20:47:29.08 MsdIbmXf0
トンギョン・チハチョル実現きぼ～～ん
395:名無しでGO!
11/07/09 19:09:57.38 8nHeQQ1I0
>>391
日本を捨てて韓国になればいい
396:名無しでGO!
11/07/10 01:02:53.62 cRNIDT9b0
これからは中華人民共和国、テボドン王国、総理！ たのむ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～１
397:名無しでGO!
11/07/10 01:27:45.20 cRNIDT9b0
とりあえず立ち食いそばを検討ですね。
398:名無しでGO!
11/07/10 01:47:06.54 cRNIDT9b0
>>397
そこが大問題で結局、閉店・・・
399:名無しでGO!
11/07/10 09:46:10.10 DvsZK6Tv0
あぼ～んばかりだな。
400:名無しでGO!
11/07/10 11:41:44.72 cRNIDT9b0
,. -─‐ - ､,
ヽー---─一´: : : : : : : : : : : : : : : : :¨ヽ _
`ーｧ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ｀ﾆ＝一
／: : : : : : : : : : : / ハ.:.ﾄ､: : : ｉ: : : : : : : ＼
／: : : : : : : : :,ｲ-‐/|/ ヽ! ＼‐|-: : : : : : : : ﾍ
メ‐ｧ: : : : : : : : / |／ ヾ＼: : ｉ: : : : : :ﾊ
/: : : : : : :.|.:/ ,__ ,__ ∨: : : : : : : :ﾞ､
/::／}: : :.:./ﾚ ｨ仡て` 仍圷､ Ⅵ: : : : :}: i｀ヽ
/´ ﾉ: :从ｉ 〃ん:じｊ ｆ:じ::j ヽ V!从.:|V
´~７ｸY 弋ﾟzノ , 弋ﾟzﾉ |ｆ｀Ｙ
{ ヾｉ⊂つ ⊂つ /i!ｒ/
ゝ入 /ｰ '.:| 都営地下鉄ありがとうo
Ｖ` ､ ` ー ' ,.イ`ﾍ∧!
＞ ､ __ ｬ＜爪ﾚ'
,ゝ￣ `ー‐─┴--〉
／ ﾞ ､ __ /` ､
/ ,,. - ､ ｰ' ヽ
/／ ＼ ､ ∧
ｉ' } V ﾊ
| i } i
401:名無しでGO!
11/07/11 03:21:28.41 kptSJ0Lv0
都営アパート
ありがっとさ～ん
402:名無しでGO!
11/07/11 10:20:47.30 UXMquuNcO
>>376
馬鹿発見
403:名無しでGO!
11/07/11 22:18:11.40 Q2EXtwp+0
>>390
とっくの昔に検討されているよ。
1970年代に武蔵野線の内側で実施する案を検討し、金の配分が難しくて流れた。
今やるなら、相模線・八高線・川越線・野田線の内側くらいは必要だろう。
後は、２次交通との兼ね合いをどうするか。
404:名無しでGO!
11/07/12 00:40:26.33 IhIwlEjC0
軌道交通もバラバラだけどバスはもっと凄いよな。
そもそもどのバスがどの乗り場から出てどこに行くのかわかりにくいし、
代金の払い方だって……
405:名無しでGO!
11/07/13 07:40:01.12 Z3dHTEao0
>>403
suica割の仕組みを活用すると2010年代の案ができそう
406:名無しでGO!
11/07/13 09:37:53.49 l5W2Ayi50
ま、とりあえずは乗り継ぎ割引70円をもっと拡大する事だろうな。
100円とか2倍の140円とか。
407:名無しでGO!
11/07/13 16:02:22.86 Pn0NxflT0
URLﾘﾝｸ(shinjuku.keizai.biz)
都交通局が金髪でチャラチャラした女タレントに任命式ｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(blog.mapion.co.jp)
ケータイゲームと共同企画ｗｗｗ
鉄道事業に専念しろよ
408:ガンバレ乙女（泣）
11/07/13 17:29:33.80 6cBKSnTu0
キャリアウーマンとニートの強制結婚と同じ
メトロと都営の事業統合は。
409:名無しでGO!
11/07/13 18:54:29.15 kYOr0DQK0
TOKOPOカード着。
PASUMOを登録しろと書いてあるけど、東京メトロto-meカードに登録してあるのと同じPASMOは登録可能なのかな？
410:名無しでGO!
11/07/13 19:32:59.09 azAKV2Vk0
>>409
OK。記名パスモならば何でもおK。
411:名無しでGO!
11/07/13 19:44:07.79 kYOr0DQK0
>>410
さんくす。
PASMOをTOKOPOカードに登録すると、to-meカードのメトロポイントに計上されなくなったりする？
412:名無しでGO!
11/07/13 19:57:33.35 azAKV2Vk0
>>411
それも問題なし。お互いのポイント制度には干渉しない。
413:名無しでGO!
11/07/13 20:00:42.74 kYOr0DQK0
>>412
おお！
素早い回答ありがとうございます！
近々、PASMOをひもづけに行って来ます。
414:名無しでGO!
11/07/13 20:08:18.77 SG5XbaU50
TOKOPOは、SUICAはだめなのか？
415:名無しでGO!
11/07/13 20:30:41.80 azAKV2Vk0
>>414
パスモ陣営なので。
416:名無しでGO!
11/07/14 00:31:28.16 gw/LQQoe0
500Pは８月中旬付与
417:名無しでGO!
11/07/14 22:38:11.61 mz64A4te0
ポイント制度のために掛かった金って莫大だろ
ポイント機が200万円として2億
窓口の機械も対応させたのか全部新品になってるから、これも200万で平均2台として4億
500ポイントを1万人に配れば500万
トータルで6億500万円
ポイント分がなんか安く感じるなｗ
カード発行コストはわからないいけど1枚1000円くらいか
いったい何の目的でポイント制度を始めたのか
418:名無しでGO!
11/07/14 23:39:56.47 bKCsfkj60
税金の無駄遣い。都に事業なんかさせるな。
419:名無しでGO!
11/07/15 00:41:44.21 XWlDQoRD0
ポイント機200万円ではムリ
もっともリースだけど
７万人予定
発行コスト1000円？？？
再提出
420:名無しでGO!
11/07/15 06:55:39.46 9pnEntcX0
他の事業者はポイントを既存のシステムで対応させているのにな
少なくともポイント用カードの発行とポイント専用機は必要なかったはず
家に会員番号書かれたハガキを送るとか申し込む時にパスモの番号を書かせるとか
これで１ヶ月に付くポイントがせいぜい20円とか30円だろ
公然と無駄使いされるとムカツクわ
ただでさえ外注化とかいって人件費と安全性削っているのに
421:名無しでGO!
11/07/15 08:28:41.77 i8A0Cq8p0
SB、KOはポイント用カードの発行
TQはポイント専用機
サポセンは川崎市中原区
422:名無しでGO!
11/07/15 09:30:56.31 WMgST/w90
メトロは乗車ポイントのみで、土日ポイントも乗り継ぎポイントもなし。
経営統合したらポイント制度はどうなるんだろ？
423:名無しでGO!
11/07/15 15:30:02.63 K9W4AwP3O
小売店と違ってポイントが付くから少し遠回りしても都営地下鉄に乗るなんてことしないんだから
ポイント制度自体が間違い
ましてや都営に得になることが無いのに
424:名無しでGO!
11/07/15 17:16:18.29 dqI/CNgM0
>>417
point機1000ﾏｿ弱すんじゃね？
とにかく誰得過ぎて動機が不明すぎｗｗｗ
行政110番に通報したいレベル。
425:名無しでGO!
11/07/15 17:22:22.32 MCjeU8eb0
とりあえず500ポイントもらったらチャージして、後は放置だな。
新銀行東京の時も口座開設だけでパスネットをもらって、０円預金のまま放置。
426:名無しでGO!
11/07/15 17:29:42.75 L+Zse1J10
ほんと税金無駄つかい
427:名無しでGO!
11/07/15 19:33:46.51 T3iYT6Kp0
>>425のようなのが多数いることは想定済みだろう。
ただ、まじめに、というか、ちゃんとPASMO使用して
都営地下鉄や日暮里舎人ライナーや都電都バスに乗ってくれる人が
どのくらいの割合いると皮算用してるのかは、知りたい。
428:名無しでGO!
11/07/15 21:27:32.52 K9W4AwP3O
>>427
本当にそう思う
定期区間でも付くなら親切なポイントだと思うけど当然付かない
どうせなら8時前に改札出れば10ポイントとかすればいいのに
週に3～4回くらい乗る人は回数券を使う
回数券からパスモに以降させられるようなポイントではない
誰をターゲットにして利用者増加率をどれくらい見込んでゴーサイン出したのか開示してもらいたい
もちろん金の流れも
429:名無しでGO!
11/07/16 12:55:45.33 4CRp9EmjO
回数券やめてポイントに統合。
１乗車17ポイントから時間帯休日でポイント２～４倍付け。
なら分かるが、１乗車１ポイントからって、理解不能。
430:名無しでGO!
11/07/16 16:25:51.84 d3RY9PD3P
鉄道のマイレージ制度導入は以前から言われていたのにいざ導入してみるとこれだ
431:名無しでGO!
11/07/16 21:56:35.57 gdCoAEzQ0
>>430
誰も待ち望んでいねーよｗ
ライバル路線のある私鉄がやればいいことだ
432:名無しでGO!
11/07/16 22:20:50.42 MwSWmeXw0
【社会】東京都の石原知事、２０２０年夏季五輪招致を正式表明…東日本大震災から立ち直った日本を世界にアピール
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
東京都って無駄に金使わないと死んじゃうの？
433:名無しでGO!
11/07/17 01:56:16.83 9bwUijpN0
せたまるポがよくできてる？
434:名無しでGO!
11/07/17 17:30:02.86 SgWuj2jh0
とうきょうはいい街だ。
435:413
11/07/17 18:32:00.15 3LczOL4Y0
今日、TOKOPOとPASMOをひもづけに行って来ました。
都営大江戸線上野御徒町でやったが、
PASMO対応機があったのでこれだろうと思い、
その機械で、「（TOKOPO含む）」という表示があったボタンがあったのでそれを押し、
画面案内に従いPASMOカードを入れ、次にTOKOPOカードを入れたら、
確認していますみたいな表示が出てから完了。
ひもづける機械が「PASMO対応機」だということに気づくのと、
最初のボタンを選択するのが迷いました。
436:名無しでGO!
11/07/17 19:29:27.23 SgWuj2jh0
オリンピックやるの？ ｂｙババァ
437:名無しでGO!
11/07/17 21:41:45.32 0fu0P00J0
文句いいつつも、任意で個人情報提出してくれてパスモ紐付けてくれるんだから、
それだけで十分、って所じゃね？
438:名無しでGO!
11/07/17 23:08:37.99 SgWuj2jh0
澤さん・・・・ ｽﾃｷだ
439:名無しでGO!
11/07/18 08:38:27.17 KPErSYS80
>>433
ポイントで乗った部分にもポイント付与
ただし次回チャージ時に付与だから永遠に1000円分はポイントなし
440:名無しでGO!
11/07/18 23:41:27.10 dPUKVqYw0
都営地下鉄のポイント制度って東京メトロとの統合を諦めたてシグナルなの？
441:名無しでGO!
11/07/19 00:15:16.51 dEijzGOZ0
業者にカネバラ撒いてる御食事券の匂いがプンプンするんだが？ｗ
442:名無しでGO!
11/07/19 12:10:53.64 /uA2a9kRO
>>441
実際にそうなんだろうねえ
少なくとも芸能人に高いギャラを払う必要などない
インフォメーションに何億もの金を掛けるなら値下げするとか一区間100円にするとか
実際に現金で値引きした方が客は乗ると苦情出してくる
443:名無しでGO!
11/07/19 20:25:38.97 PbuFnZhl0
そしてこんな胡散臭さ見え見えの施策なのにスルーする猪瀬、というあたりがもう
444:名無しでGO!
11/07/19 22:29:14.56 ANt9hB550
それでも経営統合はして欲しい。
445:名無しでGO!
11/07/19 23:25:49.23 5CHHx73N0
運賃通算だけでいいです
446:名無しでGO!
11/07/20 22:00:14.25 bBrMqvKOO
民鉄と決定的に違うところが
余った予算はとにかく使い切るとこなんだよね
いくらなんでもこんなポイントに予算付けちゃだめだろ
447:名無しでGO!
11/07/21 08:58:23.96 cRWCbRMMO
欧州の都市みたく運賃統合してくれりゃいいのに。それで充分。
バス特みたく回数券なくしてポイント制にすりゃ、
駅の券売機の台数とメンテ減らせる。
そうか。都営バスはtokopoとバス特の二重付与なのか。いま気がついた。
448:名無しでGO!
11/07/21 09:26:47.36 S1xgrG2q0
バス単独だとポイント付かなくて地下鉄に乗った人へのボーナスポイント的な扱いだからね
ボーナスといっても２点だけどｗ
つうか定期外でパスモを使って都営に乗る人って何％くらいだ？
定期客をのぞくと３割がシルバー２割が無料パス３割が回数券で残りの２割くらいか
449:名無しでGO!
11/07/21 14:50:59.43 dyFjdH/U0
地下鉄は事業者をまとめた上で運賃統合、そして運賃だけJRと統合でよくないか？
450:名無しでGO!
11/07/21 17:56:03.63 t52FWBD70
ほんと、運賃統合だけでいいよ。組織をいじる話だといつになっても無理だろうし。
451:名無しでGO!
11/07/21 19:06:23.83 bgfn9ePjO
無料乗車券という馬鹿なものシルバーパスがあるから都営のままじゃダメなんだろ
452:名無しでGO!
11/07/21 19:16:20.69 IAwzQLz/0
>>450
それはあり得ない。
「経営統合して、運賃は別体系」
っていうならあり得るけどね。
453:名無しでGO!
11/07/21 19:30:51.84 RLwVMHZN0
なんで？
経営統合と大声で叫ぶ人から、納得できる理由を説明されたことない
454:名無しでGO!
11/07/21 20:29:10.41 6KbKAfB70
>>453
それだけ運賃統合するのは難しいということさ。
「経営統合して、運賃は別体系」
の例は、千葉急行を救済合併した京成千原線がそうか。
455:名無しでGO!
11/07/21 21:27:20.47 Sofhn+pRP
経営統合して運賃は別体系って、統合の意義がほとんど無くなる
456:名無しでGO!
11/07/21 21:57:40.18 YM4xmvNw0
経営統合なしの運賃統合を求めるって、如何いう事か解って発言してる
それはつまり、都営地下鉄の運賃に東京メトロが合わせるって事だよ
都営は運賃下げられないからね
つまり値上げ
経営統合して、リストラしてその金とメトロの余剰金で都営をメトロに合せるってのがシナリオでしょ
457:名無しでGO!
11/07/21 22:09:53.47 r502L5x/0
いやさ、統合しても各セクションの料率は別でいいんだって。
初乗り徴収なしで運賃を通算できるなら。
JR幹線と地方交通線だってそうでしょ？
458:名無しでGO!
11/07/21 22:29:51.58 YM4xmvNw0
>>457
東京メトロと都営地下鉄の経営統合では許されない形だと思うよ
そんな事をしたら、裁判沙汰になるかもね
北総みたいに
459:名無しでGO!
11/07/21 22:34:45.31 cRWCbRMMO
運賃統合する場合、必ずしも安いメトロに合わせる必要はない。
運賃計算上のキロが減るケースや乗継ぎがなくなり安くなるケースが多発する。
ゾーン制やメトロの運賃をベースに10～20円加算なども考えられる。
経営統合は無理でしょ。
公務員を上場株式会社の社員になんて聞いたことない。
460:名無しでGO!
11/07/21 22:35:03.11 kkwUfrPb0
>>457
運賃統合すれば収入が減るのに、どこの会社がそんなアホなことするんだか・・・。
461:名無しでGO!
11/07/21 22:44:58.04 6KbKAfB70
１．経営統合 → ２．運賃統合
の順だね。
１．をやらないでいきなり２．をやろうとしても無理だ。
462:名無しでGO!
11/07/21 23:47:42.32 YM4xmvNw0
>>459
基本的にメトロに都営が合せる形になるでしょう
都民が期待している形が其れだから
例外的なのを除けば運賃統合で値上げが発生すれば
「何のための統合だ！」の非難が沸き起こるでしょうから
>公務員を上場株式会社の社員になんて聞いたことない。
これは近いの結構あるんだけどな
たとえば国鉄がJRになった時とか、郵政事業が民営化された時とか
この時は、一旦解雇して雇いなおしみたいな感じでやったから、同じ形を取ればいいでしょう
まあ、一旦都が100％株を持つ株式会社にして合併なりメトロの子会社化する辺りが落とし所とは思うが
463:名無しでGO!
11/07/21 23:54:46.72 ozvGj+JrO
>>459
JP、JR、JAL、JTまで似たような例はいくらでも有るわ
まだメトロは上場していないし、上場したら株主総会でボロカス言われて絶対に無理
国が拒否るのも株式の価値が下がるから
もし上場してから都営と合併すると言った時点でストップ安だろうね
464:名無しでGO!
11/07/21 23:57:17.98 6KbKAfB70
>>462
ですね。
メトロの運賃テーブルを都営部分にも適用、と。
当然都営部分は現在の都営運賃から減収になってしまうので、
その分は、経営統合による管理部門のスリム化や駅改札口統合などの合理化で捻出する、と。
465:名無しでGO!
11/07/21 23:58:11.44 6KbKAfB70
>>463
だから、上場前に統合してしまう必要がある。
466:名無しでGO!
11/07/22 00:05:07.06 vTYTajKP0
「国が所有するメトロ株」というのは、実は元々旧国鉄が持っていた株。
国鉄分割民営化に伴って、国へ所有権が移った。
しかし、元々鉄道事業者どおし（国鉄と営団）の持ち合い株（てか出資金）だったんだから、
国が持っていても意味がなく、本来はJR東日本へ移管すべきものだったはずだ。
従って、この株はJR東日本へ移管し、JR東が都交通局へ売却すれば、丸く収まる。
467:名無しでGO!
11/07/22 00:05:20.96 KVUg9iBa0
統合するには都営地下鉄の資産を低額譲渡し借金の余り無い状態にしないと無理だろうな
あるいは上下分離方式で運営だけメトロに移譲とか
都が泥を被る気が無い内は無理だよね
468:名無しでGO!
11/07/22 00:11:22.93 vTYTajKP0
ああそうか。
そんなめんどくさいことをしなくても、メトロが国所有株を自社株買いすればよい。
これで国は口を出せなくなる。
469:名無しでGO!
11/07/22 00:13:01.30 vTYTajKP0
>>467
上下分離は都は検討してるようだよ。
470:名無しでGO!
11/07/22 00:16:05.17 KVUg9iBa0
>>468
そんな事をするわけが無い
それをやると都が単独で圧倒的な筆頭株主になるから
要りもしない都営地下鉄の高値での買取を迫られるからな
471:名無しでGO!
11/07/22 12:08:43.64 iwr2NXmc0
>>464
管理部門のスリム化というけど現業要員の割合の多さを考えれば効果は小さいと思う。
改札の統合にしたって出来る箇所は少ない、出来ても利用者は改札が遠くなって不便というオチ。
工事の費用も莫大でしょう。
正直、猪瀬さんの考えている青写真は机上の理論にも届いていない様に思えるのだが。
いざ統合してみたらコスト増が上回るんじゃなかろうか、少なくともコストを回収するのに数十年掛かるのでは？。
472:名無しでGO!
11/07/22 12:39:20.31 +ceF4S3fO
こんな状況下で意味の無いポイントカードシステムに10億以上の金を使っちゃう神経がわからないな
こんな金あるんだったら発電とか省電力照明に変えるとか有意義な使い方ができただろ
乗り換えの案内の文字が透過式で全く見えていないものもあるぞ
473:名無しでGO!
11/07/22 14:09:05.78 fsStWxST0
一度決めたら絶対変えないのが役人脳だからな
474:名無しでGO!
11/07/22 15:08:47.47 bIhiWz++i
>>471
「出来る」「出来ない」じゃなくて、「やる」んだよ！
一般家庭と同じだよ。
収入がそれだけ減るんだから、支出も収入が減る分だけ減らさないとしょうがないだろ。
強制的に減らすんだよ。
統合による運賃値上げが出来る状況じゃないっていう事は、とりあえず分かってるよね？
無理矢理にでも減らすしかない。
475:名無しでGO!
11/07/22 17:01:52.46 RQiqQaXB0
首都圏の地下鉄をまとめて束にするのが結局最適ってオチ・・・？ｗ
というのはさておき、上下分離してもいずれは統合するのかい？
476:名無しでGO!
11/07/22 17:22:12.94 vTYTajKP0
>>475
JR東がやる気ないだろう。
メトロと都営の統合はすると予想。
477:名無しでGO!
11/07/22 22:13:22.97 Dr/eXrir0
営団基準５区分１３路線通算制なら統合しなくもいい
KQ,SB,TQは別でも可
478:名無しでGO!
11/07/22 22:45:52.81 vTYTajKP0
ま、どうしてもメトロと都営の運賃統合をしたくない、都営部分だけ加算したいというんだったら、
（１） メトロ運賃表に基づき、キロ数によって運賃計算。
（２） 都営部分のみ乗車キロ数によって加算運賃を計算。
（１）＋（２）を運賃とする。
にすればいい。
これなら、メトロ都営間を何回乗り継ぎしても通し運賃で済むし、
都営部分を値下げすることにより費用削減する必要もない。
479:名無しでGO!
11/07/23 09:57:13.24 tuQvhBllO
>>471
考えてみると構造に制約が有って難しいよな。
>>474
そんな自虐的な事するなら初めからやらない方がいいじゃないかw
誰得なんだか…
480:名無しでGO!
11/07/23 09:58:44.76 EhCKQUgM0
48 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/22(金) 12:13:33.13 ID:Qqep1XPT
地下鉄運賃（単位：営業キロ・円）
*1 *2 *3 *4 *5 *6 *7 *8 *9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
札幌 200 ｜ 240 ｜ 280 ｜ 310 ｜ 340 ｜ 360 ｜
仙台 200 ｜ 240 ｜ 290 ｜ 320 ｜ 350 ｜
メトロ 160 ｜ 190 ｜ 230 ｜ 270 ｜ 300
都営 170 ｜ 210 ｜ 260 ｜ 310 ｜ 360 ｜ 410
横浜 200 ｜ 240 ｜ 260 ｜ 290 ｜ 320 ｜ 350 ｜ 380 ｜ 410
名古屋 200 ｜ 230 ｜ 260 ｜ 290 ｜ 320
京都 210 ｜ 250 ｜ 280 ｜ 310 ｜ 340
大阪 200 ｜ 230 ｜ 270 ｜ 310 ｜ 360
神戸 200 ｜ 230 ｜ 260 ｜ 300 ｜ 330 ｜ 360 ｜ 390 ｜ 420 ｜
福岡 200 ｜ 250 ｜ 290 ｜ 320 ｜ 340 ｜360｜
481:名無しでGO!
11/07/23 12:04:50.92 Cjo2Lvvu0
誰か地下鉄協会加盟各社のも追加してくれ
482:名無しでGO!
11/07/23 12:13:53.83 fL/Cm5Ql0
>>480
3kmから4kmごとというところが意外と多いんだな。
JRのような3,6,10,15,20,25, のところはなしか。
483:名無しでGO!
11/07/23 12:39:40.69 fL/Cm5Ql0
地下鉄運賃（単位：営業キロ・円）
*1 *2 *3 *4 *5 *6 *7 *8 *9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
札幌 200 ｜ 240 ｜ 280 ｜ 310 ｜ 340 ｜ 360 ｜
仙台 200 ｜ 240 ｜ 290 ｜ 320 ｜ 350 ｜
メトロ 160 ｜ 190 ｜ 230 ｜ 270 ｜ 300
都営 170 ｜ 210 ｜ 260 ｜ 310 ｜ 360 ｜ 410
横浜 200 ｜ 240 ｜ 260 ｜ 290 ｜ 320 ｜ 350 ｜ 380 ｜ 410
名古屋 200 ｜ 230 ｜ 260 ｜ 290 ｜ 320
京都 210 ｜ 250 ｜ 280 ｜ 310 ｜ 340
大阪 200 ｜ 230 ｜ 270 ｜ 310 ｜ 360
神戸 200 ｜ 230 ｜ 260 ｜ 300 ｜ 330 ｜ 360 ｜ 390 ｜ 420 ｜
福岡 200 ｜ 250 ｜ 290 ｜ 320 ｜ 340 ｜360｜
新メトロ 160 ｜ 180 ｜ 200 ｜ 220 ｜ 240 ｜ 260 ｜ 280 ｜ 300
都営加算 10 ｜ 20 ｜ 40 ｜ 50 ｜ 70 ｜ 80 ｜ 90 ｜ 110
484:名無しでGO!
11/07/23 14:22:25.16 8kgZmgMh0
>>478
初乗り料金は最初に通過した改札の会社が頂くって解釈でいいの？
485:名無しでGO!
11/07/23 14:31:31.62 6VuasU9i0
>>484
もちろん、統合後の運賃ですよ。
486:名無しでGO!
11/07/23 16:53:34.22 PU2gJFOg0
でその減収分は何処が負担するの
487:名無しでGO!
11/07/23 17:09:47.54 fL/Cm5Ql0
>>486
旧都営線部分乗車キロに応じて運賃加算するから減収はない。
488:名無しでGO!
11/07/23 17:34:35.16 FU7ZxBzu0
それだと経由地によって運賃が変わってくるから
完全シームレスっていう理想からは後退するよね
489:名無しでGO!
11/07/23 18:33:39.10 fL/Cm5Ql0
>>488
普通乗車券は今でも最安運賃適用だ。ルールは変わらない。当然改札口を出たら、そこまでの運賃は引かれる。
定期乗車券は乗車経路通りの運賃。
490:名無しでGO!
11/07/23 18:40:29.62 fL/Cm5Ql0
>>489
あ、当然運賃計算方法は変わることになる。
普通乗車券でメトロ－都営を１回乗り継ぐ場合：
現在：（メトロキロ数→メトロ運賃）＋（都営キロ数→都営運賃）－70円
A案：（全キロ数→新メトロ運賃）＋（旧都営キロ数→都営加算）
491:名無しでGO!
11/07/23 19:30:04.69 fL/Cm5Ql0
地下鉄運賃（単位：営業キロ・円）
*1 *2 *3 *4 *5 *6 *7 *8 *9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
メトロ 160 ｜ 190 ｜ 230 ｜ 270 ｜ 300
都営 170 ｜ 210 ｜ 260 ｜ 310 ｜ 360 ｜ 410
B案：
新メトロ 160 ｜ 190 ｜ 230 ｜ 270 ｜ 300
都営加算 10 ｜ 30 ｜ 50 ｜ 80 ｜ 110
492:名無しでGO!
11/07/23 20:50:31.20 PU2gJFOg0
>>487
本気で言ってるの
493:名無しでGO!
11/07/23 21:12:23.94 fL/Cm5Ql0
>>492
本気です。
494:名無しでGO!
11/07/26 02:46:18.74 AGhjVctpO
財源確保のための株式放出案か～
495:名無しでGO!
11/07/26 02:48:11.03 rsXnIPHp0
>>490
これ間違ってるよ。乗換駅に関係なく、最安経路で計算して70円を引く。
496:名無しでGO!
11/07/26 08:21:32.77 AAybf6ps0
>>490
MEプラスTOマイナス70円の額が最安になるものを適用してる
497:名無しでGO!
11/07/26 08:21:41.05 jOaFxDvK0
料金統一じゃなくていっそ路線ごとの計算方式にして欲しいなー
ＪＲが特別区間設定してるみたいに平行線のある新宿線をちょい値引き
大江戸線に関してはもうちょっと小刻みにして欲しい
この２線はメトロ頼らんでも乗客増やせるでしょ、借金減らそうぜ
三田線浅草線は使ってないからわからん
498:名無しでGO!
11/07/26 09:09:30.91 plGd3exC0
>>494
これですよね？
-----
復興財源確保へ臨時増税１０・３兆円 東京メトロ株売却も
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
（要点のみ）
増税以外にも、政府が保有する東京メトロ株売却などの税外収入で約２千億円を捻出するほか （略
-----
キナ臭くなって参りましたw
以前に猪瀬副知事が売り言葉に買い言葉で、メトロ株を買って統合に持ち込むと発言したわけですが
そのチャンスがやってきたようです。東京都の動きに注目ですね
499:名無しでGO!
11/07/26 09:59:50.20 QUsy0mfa0
供用２５年経過で償還が終わらない会計処理がおかしい
１９８５年、昭和６０年までに開通区間は黒字or均衡
それ以外の赤字は一旦別会計で情報開示が必要
500:名無しでGO!
11/07/26 10:01:42.38 hI38N2pd0
@inosenaoki
猪瀬直樹
民主政権は場当たり的売りにだすなら東京都が46％強あるからあと4％で一元化ができる。 RT @Ojidai2 復興増税47news.jp/CN/201107/CN20… 政府保有東京メトロ株売却２千億円程度の税外収入@inosenaoki 猪瀬副知事、買いどきですよ
501:名無しでGO!
11/07/26 10:03:54.11 hI38N2pd0
>>498
東京都はこのメトロ株全株を取得するべき。
統合はそのとき可能になる。
502:名無しでGO!
11/07/26 11:55:53.48 PIx2tBAf0
面白くなってきましたね。
まずはメトロ株売却するかどうかですかね。
503:名無しでGO!
11/07/26 19:03:05.65 jOaFxDvK0
つーか東電株でぷすぷすいってんのに出来るのん？ 資金源は？
買い取るって豪語してるけど、単に脅しってみるのが自然だなー
京王のスレ持ち込んで買ってしまえって言ってるの誰だｗ
504:名無しでGO!
11/07/26 19:55:57.51 hI38N2pd0
新銀行東京へズブズブ融資するよりは、こっちの方がはるかに役に立つだろう。
買うなら買うで早く決着つけてもらいたい。
統合後運賃を決めるなり、システム統合するなり、やることはたくさんあるから。
505:名無しでGO!
11/07/26 20:08:06.32 jOaFxDvK0
だから資金源はー？
メトロ「を」統合すること望んでる都民なんて特にいないじゃん
都営がどうにかならないかなってだけのことだろ
現状維持ならともかく、いらない金出すことなんか賛同ないだろ
いっそ身売りするって言ったら即賛成されると思うよ
脅せばなんとかなるって発想法いい加減にしたほうがいいと思う
都交がいろいろ努力してるのが霞むわ
506:名無しでGO!
11/07/26 21:43:04.35 oBIkwlWUO
都営地下鉄の全資産をメトロに売って、メトロ株をあと5%買う！
507:名無しでGO!
11/07/27 09:00:48.92 s1KLrzZlO
東京都がこのまま運営していても収入でプラスが見込めるなら交通局を維持しても良いが
実際は赤字垂れ流し
さっさと民営化して効率を良くするべき
508:名無しでGO!
11/07/27 11:11:45.09 YmHDZiPy0
>>507
カラクリはあるにせよ、
100億の黒字を出してる段階で見込みあるかな、と思ったが、
>>472 の言うとおり、
胡散臭い誰得ポイントサービスで、
億単位のカネをバラ撒くのを見て、
この会社はダメだと思ったｗｗｗ
マジメに借金を返す気があるのか、疑問だ。ｗ
509:名無しでGO!
11/07/27 12:25:37.99 RtQNTwNf0
>>508
ダメな会社だから、早く経営統合させてしまおう。
510:名無しでGO!
11/07/27 17:24:35.73 BnBaygT10
>>509
だな。稼いでもムダ遣いしかしねえし。
511:名無しでGO!
11/07/27 17:53:54.15 pEEaAv+OO
>>507
それで駅員は時給のアルバイト。何したいのか意味不明だw
512:名無しでGO!
11/07/27 19:08:55.03 eotxsYHA0
回数券の割引のほうが、割引率がよいんだから、
誰もポイントなんか気にしないよね。
てか、メトロみたいに土休券、時差券でも出してくれたほうが
よほどありがたいし、乗車促進につながるんじゃないかな。
513:名無しでGO!
11/07/27 19:16:47.83 XMujdkPUO
自分は仕事で都交ちょこちょこ使うからまあ気長にたまればいいかなって思ってポイント申し込んだけど、記名式PASMOが券売機で買えなかったのはちょっと閉口したわ。（自分が買い方わからなかっただけかも）
PASMO使うんだから新型入れた時にPASMOも売れる券売機にしとけと。無駄遣いってかそこら辺の気の回らなさはさすが公務員ってところかな。
514:名無しでGO!
11/07/27 19:37:28.54 Mj6Vu1Q80
自動定期券発売機（新しいタイプの券売機）で買える
改札が複数あると最寄り改札にはないかも知れんが、
１駅に１台は必ずある。
515:名無しでGO!
11/07/27 22:47:40.22 uLYdS50t0
>>512
回数券利用者って１割いなんだけどね
>>513
券売機は都営の方が進んでる メトロもやっと8月6日から新規の通勤定期券売機で買えるようになるが
都営は何年も前から買えるし、使えるクレジットカードの種類も多い
都営は始発から終電まで買えるが、メトロはなぜか23時まで
516:名無しでGO!
11/07/27 23:02:21.96 hyZ/weAq0
>>511
上の方だけ好きな事したいんじゃね？
富は集中させる！ｗｗｗ
でも補助金はガッチリ貰って、債務返還のペースは一定と？
・・・・どっかのナマポみたいだなｗｗｗ
517:名無しでGO!
11/07/27 23:25:50.67 RtQNTwNf0
>>515
> メトロもやっと8月6日から新規の通勤定期券売機で買えるようになる
ほお。それは良い事を聞いた。
現在は「継続」だけだからね。
518:名無しでGO!
11/07/28 01:23:40.95 WR775OHdO
>>511
本当に役人の考えることはどうしようもないな
都営が駅員を時給950円のバイトにしたから
他の私鉄も都がやってるならいいんだということで分社化して駅員を非正規にした
ワーキングプアを大量に生産しておきながらポイントサービスってなw
519:名無しでGO!
11/07/28 05:35:35.55 iDbWXhKO0
>>518
官の方がワープアが進んでるのは皮肉。
しかも制服名札まで同一にしてるから見分けが付かない。
520:名無しでGO!
11/07/28 07:40:24.42 jJLGFwdH0
ほんま、アコギな会社やでｗ
521:名無しでGO!
11/07/28 13:32:05.65 no4WpcMYI
生活保護はタダで乗せるのに働くバイトはワープアwww
鬼だな本当に
522:名無しでGO!
11/07/28 14:11:24.80 L6dFSMjE0
>>521
生活保護には全線パス。
中の人はカネ払って乗っているwww
523:名無しでGO!
11/07/28 22:32:31.03 229yYVOM0
ＩＣ対応の券売機は１千万近くするんだわ、改札口の多いメトロは費用を嫌って現状だったわけ。
524:名無しでGO!
11/07/29 01:10:51.92 IGOdlFqLO
>>523
乗り換えの経路が多すぎて一般人が間違えずに買うことができない
という判断
525:名無しでGO!
11/07/29 05:10:49.04 4r6ep5rt0
１千万もしない
526: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
11/07/29 21:41:34.81 LKXk58Ft0
URLﾘﾝｸ(www.edo-tokyo-museum.or.jp)
都営交通１１０周年はおろか、１０５周年はないにしても、典型的な税金の無駄遣い。
527:名無しでGO!
11/07/29 21:55:27.50 xQm3gYuQ0
なあに江戸東京博物館そのものが(以下略
528:名無しでGO!
11/07/29 22:08:16.52 wvoLkT0O0
借金を前倒しで返すという考えはないのかね？
529:名無しでGO!
11/07/29 22:48:57.17 FarZY2I40
>>528
誰も喜べないポイントサービス始める段階でもうね・・・
使い切ろうって意識ミエミエｗ
530:名無しでGO!
11/07/29 23:35:10.65 fIcLQrK20
>>528
メトロも借金ありますけど
531:名無しでGO!
11/07/30 00:09:20.90 lx62Wj+G0
>530
借金の程度が違うからメトロ（と言うか国）に門前払いされたんでしょ
532:名無しでGO!
11/07/30 01:28:35.36 peKtEh0XO
>>521
同級生に都営の助役が居るんだがマジ都営線自腹だと言ってたわ
メトロの助役も居るんだが（俺が何の学校かバレるかな？）、そちらはちゃんとメトロ線タダで家族証もある
そんなに都営はケチケチなのかと驚いた
533:名無しでGO!
11/07/30 01:49:41.15 5gvkjklR0
>>532
まあ、そうなったのは当時の某パン屋都議(現在落選)がつっついたせい。
534:名無しでGO!
11/07/30 04:52:32.57 ynpgM/620
>>533
因みに全国の公営交通も、都営のせいで将棋倒し的に職員乗車証が廃止された。
535:名無しでGO!
11/07/30 11:21:43.06 6P86zYaC0
>>533
>>544
パン屋はケチ癖ぇとは思うが公営交通である以上正論だろ。
乗車証が欲しけりゃ民営化しろってこった。
536:名無しでGO!
11/07/30 11:41:04.19 dEHz+koX0
都営がメトロと統合して、メトロ無料乗車証も廃止すればいいんじゃね？
537:名無しでGO!
11/07/30 13:30:56.70 ndYSkIki0
>>536
都交の事情は知らないが、職パスは仕事で頻繁に使う。
１日１０回以上改札を出入りするケースだってある中で、都度申請による代替えの乗車券を職場で発行するとなれば相当なコスト増。
538:名無しでGO!
11/07/30 14:01:11.62 OtPXM0lT0
>>535
むしろ通勤手当支出が激増したためコスト増になったが何か？ｗ
官民問わず職務乗車証の廃止とか企業としてあり得ないから。
539:名無しでGO!
11/07/30 14:20:21.92 KmIuchoNO
>>538
私的利用分が収入になっているのでトータルでは黒字です。
540:名無しでGO!
11/07/30 15:00:36.88 OtPXM0lT0
>>539
私的利用分をどうやって算出するの？ｗ
541:名無しでGO!
11/07/30 15:12:17.53 yAxgzbHc0
統合必要なし！
私鉄だって複数あるのに、なんで地下鉄だけ一つの会社が運営する必要があるんだ？
542:名無しでGO!
11/07/30 15:45:57.26 4X5nfEPl0
統合必要あり！
なんで同じ東京の地下鉄なのに二つの会社に分かれている必要があるんだ？
543:名無しでGO!
11/07/30 17:31:56.34 peKtEh0XO
>>535
そこらは何とも言えないけど、現状メトロの待遇が滅茶苦茶良いから、給与水準を考えると都営のまま（統合しないで会社化）の方が安上がりなのかもしれん。
>>541
そこら辺の話はメトロ系のスレでは、統合の話が出ると物凄いブーイングなんだよね。
当然、障害者や生活保護者も騒ぐ。
>>542
儲かる路線は民間、儲からない路線は公営だからです。
544:名無しでGO!
11/07/30 18:18:04.49 W0z4dnaT0
>>538
しかも現業職員の多くは郊外から通勤している。
>>542
建設スピードの向上。
都電運転士の雇用確保。
545:名無しでGO!
11/07/30 18:24:29.07 4X5nfEPl0
>>544
都営もメトロも、基本的にはもう新規路線建設はしません。
ただし例外あり。（都営大江戸線大泉延伸）
546:名無しでGO!
11/07/30 20:51:40.85 VmOa9LnQ0
浅草線短絡新線は都営で造るのかな？
URLﾘﾝｸ(journal.mycom.co.jp)
547:名無しでGO!
11/07/30 21:15:27.07 4X5nfEPl0
>>546
都交通局も、新宿線大江戸線の借金がまだ返せていないから、
これ以上の新線建設はもうやりたくないだろうね。
これの経営主体はまだ決まっていない。
というか、作るのかどうかさえ、まだ決まっていない。
もしも、本当に作るのなら、
一案としては、この線建設専用の3セクを立ち上げて、そこが建設して、運行は都交通局が行うとか。
メトロの有楽町線延伸部分も、メトロはもうやりたくないものだから、
「3セクかどこかで作ってえ～」って言ってますよね。
548:名無しでGO!
11/07/30 21:22:53.00 4X5nfEPl0
今年に入って、ここまで放射能汚染騒ぎが広がって来ると、
いよいよ東京でも「人口減少時代」が始まる、、、
そうすれば、もう新線建設どころではなくなって来るのでは？
549:名無しでGO!
11/07/30 21:29:38.70 zvTmdVzv0
借金ではなく未償却の構築物
550:名無しでGO!
11/07/30 21:47:53.81 VmOa9LnQ0
>>549
少しは勉強してから発言したら
未償却の構築物がいくらあっても借金が無かったらメトロは喜んで引き受けるよ
551:名無しでGO!
11/07/31 01:55:24.32 fIGlTF2Q0
借金ではなく有利子負債
552:名無しでGO!
11/07/31 05:09:58.92 vBm/VRBwO
じゃあ日暮里舎人ライナーは時限爆弾だな
553:名無しでGO!
11/07/31 16:03:49.08 cyfntN3UO
なので、黒字のゆりかもめに繋いでプール化する計画。
554:名無しでGO!
11/07/31 22:59:15.74 LEpQV4io0
メトロが"都営"化するなら、反対者も減るんじゃないか
他に"民営"地下鉄ってあったっけ
555:名無しでGO!
11/07/31 23:20:20.95 zgMr2OzR0
>>554
メトロが都営の高い運賃になるのは反対。
民営の地下区間は、
JR 総武線横須賀線の東京トンネル区間・京葉線東京－潮見間
京成上野－日暮里間
東急田園都市線渋谷－二子多摩川間
京王新宿－笹塚間
りんかい線の大部分
京急の泉岳寺－品川間
東武押上－曳船間
TXの秋葉原－南千住間等
西武有楽町線
埼玉高速鉄道線
東京だけでもこれだけある。
556:名無しでGO!
11/07/31 23:21:35.83 LEpQV4io0
>>555
地下区間を持つ鉄道 ではなくて、
「半分以上地下」な鉄道が大半な、メインが地下鉄の会社 では？
557:名無しでGO!
11/07/31 23:22:50.83 LEpQV4io0
りんかいとSRは民間だけど３セクだろ
558:名無しでGO!
11/08/01 00:44:39.79 KN3TywFv0
>>556
神戸高速鉄道
３セクだけど、メトロも３セクといえば３セクだから良いだろ
559:名無しでGO!
11/08/01 00:59:55.19 0MoZ2ROV0
>>558
確かに路線の大半が地下だけど、自前で乗務員も車両も持ってない会社だしねぇ。
560:名無しでGO!
11/08/01 01:33:23.29 ixiBhYmK0
地下鉄協会に加盟してるか、いないか