11/12/02 18:59:54.45 8lue0LQL0
皆がTOICA・manaca間の相互利用の開始日を知りたがってる中、
23年度中にそれが開始するかどうかが判明することは揚げ足なのか？
名鉄沿線民でJR東海に激しい敵意を抱いてるなどの個人的な事情があればともかく、
「普通の利用者の利便性アップ」ならこれが一大イベントだろ。
519:名無しでGO!
11/12/02 21:35:41.19 N8ZZVVAkO
>>514
負け惜しみ…
犬の遠吠え…
墓穴掘ったアホな奴！
520:名無しでGO!
11/12/02 22:00:15.43 dOUHeaGx0
普通に考えて
名古屋市営ユーザー → あらゆる点でmanaca一択
JR東海ユーザー → 定期券か回数券を使うならどのみちSuicaの出番なし
だからな。
定期券はJRより高い上回数券は近い将来廃止、
おまけにmanacaは5490円/10回/月までの利用だとビュースイカにも劣る還元率を設定した名鉄が悪い。
521:名無しでGO!
11/12/02 22:50:13.25 FwDrttJ00
>>519
Suica厨は既得権がなくなるので必死だなｗ
522:名無しでGO!
11/12/02 22:58:21.50 dOUHeaGx0
>>521
『現実には3月導入に向けて進んでるんだよ(ｷﾘｯ』
523:名無しでGO!
11/12/03 10:19:42.91 D2amu3jU0
まあ正式な日にちがどうなるのかはわからないけど、予定段階での発表が変更されるのは頻繁にあるので4月以降に固執するのは野暮だよ。
他地域のICとの相互利用とは異なり定期券の問題があるので、新年度に一度2枚定期を買ってからいきなり連絡定期への買い直しを求めるような馬鹿な事をさせるのか、そこを考えた方がいい。
524:名無しでGO!
11/12/03 12:33:13.99 jvIkiVG50
> 新年度に一度2枚定期を買ってからいきなり連絡定期への買い直しを求めるような馬鹿な事をさせるのか、そこを考えた方がいい。
いつものビュースイカ(笑)君がそんなこと考えてるわけないでしょ。
彼は自分の都合でしか書かないから。
525:名無しでGO!
11/12/03 12:34:52.45 rqmU7yW6i
問題起こさないように4月頭は今までの方式で販売して、
後から徐々に切り替えてくることもあるんじゃないか？
526:名無しでGO!
11/12/03 12:41:11.43 jvIkiVG50
>>525
それならmanaca導入後１年もタイムラグを置く理由がない
527:名無しでGO!
11/12/03 12:52:08.01 rqmU7yW6i
タイムラグ自体はどこでもあるよ。PASMOが例外だっただけだね。
ただまあ4月以降に導入した例がないのは確かだけど、発表より早く導入した例もKitacaくらいしかないんだよね。
ついでに言うとTOICAがダイヤ改正に合わせてきたのは全部JR他社がらみだw
528:名無しでGO!
11/12/03 23:53:07.20 1PtC+rgb0
もともとの予定では、TOICAとmanacaの相互利用開始は、2012年4月中旬となっていて、残念ながら新年度にはギリギリで間に合わない。
多分今もその予定で進んでいるはずだが、変わったかな？
別にSuica厨のように相互利用からSuicaがはぶられて１年遅れるから煽っているのではないよｗ
>>525の言っていることも根拠がない。それなら年間で最も鉄道利用の少ない2月に開始して徐々にバージョンアップすればいいだけの話。
実は最大の理由は、>>523が「新年度に一度2枚定期を買ってからいきなり連絡定期への買い直しを求めるような馬鹿な事をさせるのか」と書いてるけど、まさにその馬鹿なことをさせたいためなんだよね。
はっきり言ってしまうと東海のキャッシュの都合なんです。
今の状況だと、JRと地下鉄、名鉄の連絡定期をもし作れるとしたら、ほとんどの人がmanacaを選ぶだろう。
だから3月31日までの定期を使いきって、4月1日に連絡定期を作るという選択をすると。
しかしそれだと、23年度（3月31日まで）に定期運賃のキャッシュが入ってこない。
だから決算対策上も年度内に一度は継続定期を作らせたい。かといって相互利用自体は東海にとって有益だから一刻も早く実現したい。
そこで4月中旬という中途半端な時期が選ばれたとのこと。
まああまりにもセコい話なので、もしかしたら変更したかもしれないが。
こんなの他じゃ考えられないと思うかもしれないが、首都圏の場合、既に磁気時代から連絡定期があって、こんなの考えるまでもなかった。
福岡の場合は、現在もJR九州と西鉄電車の間には連絡定期券は存在しない（もっとも乗り換えできるのは香椎、和白、大牟田しかないが）。
名古屋はこれから初めて連絡定期が出るので、そこはいろいろ面白いｗことを考える余地があったわけで。
ちなみに今TOICA側は関連工事が大詰めに来ている。
TOICAはバスの乗車にもともと対応していなかったので、その機能が必要になるかと。
529:名無しでGO!
11/12/03 23:55:29.68 1PtC+rgb0
付け加えると、他社で取り扱った運賃は翌月精算なので、一ヶ月遅れで入金される。
530:名無しでGO!
11/12/04 01:29:19.37 wzx/jNgg0
勝手な妄想
トイカとマナカが相互利用出来る区間が限定されるのでは？
ＪＲ
東海道本線 蒲郡－浜松
関西本線 八田－四日市
名鉄
名古屋本線 東岡崎－豊橋
尾西線 津島－弥富
つまり豊橋・弥富乗換絡みだけになるのではないかと勝手に想像。
531:名無しでGO!
11/12/04 01:38:18.05 nifAQS6CO
パーレッオーはーエメラーッルードッ♪
名古屋ですなぁ～(＾ω＾)
532:名無しでGO!
11/12/04 10:58:14.61 saDPdCds0
どっちでもいいけど早く相互利用になってほしいよ
常時2枚持ちとか面倒くさくて
533:名無しでGO!
11/12/04 18:22:58.37 l6fG9opn0
相互利用開始を機にせめてポイントぐらいは付けて欲しいよ
あるいはビューSuicaやスマートICOCAみたいに
クレジットでオートチャージできるようにするとか…
というか、何でEX-ICカード導入する時にTOICAとエクスプレスカードを
連動させなかったんだろ？関連会社が縦割りなの？
534:名無しでGO!
11/12/04 18:41:03.55 DT1mKLao0
エクスプレスカードは単純セディナ丸投げカード。
だからトイカとの紐付けは無理。せめてＪＲ西
みたいな友好関係があれば良かったけど。
535:名無しでGO!
11/12/04 19:03:57.31 BykhGBBQ0
一応TOICA付きEX-ICカードはあるけどね。
TOICAは在来線用といっても新幹線本部主導でスタートしたため、もう少し連動できたかも。
ただしそういう経緯もあって地元のニーズを当初あまり反映していなかったのが今になっても尾を引いている。
今は名古屋に主導権が移ったのでもう少し要望は聞いてくれるとは思うが。
ポイントはわからんけどね。
536:名無しでGO!
11/12/04 20:33:16.45 OCXp+7X20
>>533
ポイントは俺も希望だけど、じゃあ定期以外の区間をＪＲで乗ることが乗り鉄以外でどれだけあるかというと（ｒｙ
個人的には金山～鶴舞はよく使うけど、そんな安い区間じゃポイント以前ではないかとｗ
537:名無しでGO!
11/12/04 23:02:37.07 kIY47mSE0
>>528
＞＞TOICAはバスの乗車にもともと対応していなかったので、その機能が必要になるかと。
TOICAにバス定期を載せられるようにするんだったら対応が必要だけど、
多分そうじゃないだろうから対応は不要だろ。
538:名無しでGO!
11/12/05 00:51:35.03 DjsosnfV0
>>537
> TOICAにバス定期を載せられるようにするんだったら対応が必要だけど、
> 多分そうじゃないだろうから対応は不要だろ。
バカ、載せられるようにするに決まってるだろ。
一応ソースだが、業界誌「鉄道界」で東海のシステム本部の部長が書いている。