11/03/16 23:12:01.33 PcctPap6O
大塚前社長（現会長）時代の中越地震の時はいち早く復興したのに、禅譲感で当時副社長だった清野社長が就任してからのgdgd感は否めない。
大塚前社長が代表職と社長を退いたのは羽越線事故のせいと誤解されるけど、節目の隠退。
JR酉日本の場合は尼崎事故での当時の経営陣の総辞職。
JR倒壊の松本前社長の場合は副会長ポストに…。。。
清野社長は完全に首都圏の混乱に拍車をかけたから引責辞任が相応しい。
大塚前社長時代、中越地震でのとき（・○・）の脱線の復旧作業に必死（JR貨物の社長の支援と激励もあったりめしたけど）、これが清野だったら放置プレー間違いなし。
東日本大塚会長・東海須田相談役：鉄道マン
東海葛西会長・西日本井出元相談役・山崎前社長：国鉄官僚
東日本清野社長：自動車マニアの成り上がりのボンボン
その違いが鉄道放置を助長。国鉄官僚クラスだったら非難を受けてもまだマシだったが自動車マニアのボンボンが鉄道会社の社長は社質を疑いたい。