11/07/01 16:24:07.34 tcGbCy5l0
なかなか来ないから回線切って寝てた。
>>696
言われる通りに可能性の問題だな。しかし>>693-694で指摘の通り直通の場合も
「どの程度ICカードと他の券の併用を鉄道側が認めているかにもよる」し、一旦
改札を出れば「別々のカードで乗る可能性」は前者よりは高くなるかもしれないが、
目立って高くなるかどうかと言えばそれは疑問だ。
大阪で考えると、俺は堺筋線の直通する阪急沿線に住んでいないが、仮に天神橋までの
定期券があって地下鉄駅まで行く際、精算時には阪急でも地下鉄でも使えるスルッとでは
なく、地下鉄でしか使えない回数カードで精算する。「定期+スルッと」をパスモ定期券
＆そのSF機能だと見なしてくれ。
また私鉄などから地下鉄への乗り入れがあっても、必ずしも（都心部の）
目的地が直通している地下鉄路線上にあるとは限らないし、直通している
路線を経由した方が合理的になる場所にあるとは限らない。山手線に乗り
換える人も多い。だから湘南新宿や埼京線が走って常時旅客で複々線を
使う訳ですな。阪急京都線の場合でも南方や梅田で乗り継ぐ人も多い。
>>696の後半はなんでそんな話が出て来ているのか意味不明。今まで乗り入れが
どうかの話だったのに、いきなりPiTaPaに加入するかどうかの動機を語られても。