11/01/10 23:57:48 iKCMmhUq0
>>96
怠けてるのは広島支社なんだが。
電車の前面表示ですら怠けてるし。
岡山では使ってるのに・・・
101:名無しでGO!
11/01/11 00:00:33 RRfVAkh00
確かに大鉄・天鉄局は怠けてないな
102:名無しでGO!
11/01/11 00:05:56 S+fat6Qh0
正確には整備する金をくれないからなんだが。
岡山はその分側面の数を削っているでしょ？（例：D編成）
金くれないから方向幕が紙になったり補修がガムテ・オムツになる。
これを怠と言わずしてなんというのかと。
103:名無しでGO!
11/01/11 00:10:38 dVfvPNuL0
>>102
その金をくれないって発想がタカリ体質で怠けそのものなんだが。
広島側が自分たちで工面すりゃいいじゃん。
値上げして収入を増やすとか、宮島口以西のガラガラ電車を減便してコスト削減するとか。
104:名無しでGO!
11/01/11 00:11:47 LBvmyNlh0
>>100
前面の行き先幕を稼働させようとすると、側面と直結したモーターを入れる必要がある。
いつ解体されるか分からないような車両にこれから、一から整備するのは無駄とは思わないか？
105:名無しでGO!
11/01/11 00:13:34 LBvmyNlh0
>>103
広島だけ運賃値上げなんか出来るわけ無いだろ。
あんたニワカすぎ。
106:名無しでGO!
11/01/11 00:25:05 dVfvPNuL0
>>104
黄色に塗り替えた車両はこれからも使う気満々だろ？
岡山でできる事が広島でできないのは謎。
>>105
工面の例えとして値上げを出しただけ。
無理なら他の方法で構わない。
赤字線廃止とか。
107:名無しでGO!
11/01/11 00:29:53 vU4u+eUI0
>>100
新山口から西で見ると宇部線と山口線では使ってる。小野田線は使ってない。
確かにやる気のないところは露骨に態度に出てるな。
108:名無しでGO!
11/01/11 00:37:30 wD8gIdi80
>>106
岡山さんはそのかわりとして側面の数減らしてたりするんだが。
あそこの115系は確か側面幕整備のときに最初からLEDにしたし。
最初からある車輌はついてるものもあるけどな。
しかし、よそならいつ解体されてもわからんような
レジェンドコレクションの急行形にLEDの表示器付けてた会社もあったな。
109:名無しでGO!
11/01/11 09:30:47 uxXEr0/a0
>>106
簡単に廃線やエリア再編ができるなら、支社だって岩国以西を全部切り離したいよ。
110:名無しでGO!
11/01/11 13:27:20 FzVANolv0
癌特選の運賃計算特例をなくせば山陽本線通過客の運賃増収になりそう
一人１０円でも大きいはず
新幹線特例の見直しとか多い今なら出来るはず
111:名無しでGO!
11/01/11 18:05:19 ammWZyrB0
>>108
LEDは車両がダメになっても寿命長いから転用ができるとか、
そういう変な入れ知恵したやつがいるんじゃないかと思ってる。できるかどうかは知らん。
112:名無しでGO!
11/01/11 18:27:53 uxXEr0/a0
>>110
キミもしつこいね。
113:名無しでGO!
11/01/11 19:08:27 2ofFbe2r0
>>110
おいクズ、「岩徳」&「廃止」でNG指定してんだから小賢しい書き替えすんな能なし
114:名無しでGO!
11/01/11 22:03:22 uPbfJ98d0
昔「廃止」をNG指定してたが、鉄道板ではあまりにもNGが多すぎるのでやめた
鐵ヲタ脳だとみんなネガティブだお
115:名無しでGO!
11/01/12 00:28:50 mEgNX4lC0
鉄ヲタ脳というより、末期色な酉さんがまずいのかと。
高速1000円化で無茶苦茶をやった日本政府にも明らかに責任はあるけどね。
ただ、ここはやってはいけない削ったら非合理的になることまでやり始めてる。
ネガティブな話題しか出てこないからな、いい話題は九州新幹線延伸くらい。
上は九州！直結！新幹線でも下は国鉄！広島！末期色だからな…
夜でも勢い40くらいで常に上位にあったこのスレが、一桁に。
それは以前は話題になる＝前は魅力的だったってことなんだけどな。
なんだかんだ言ってもシティネットワーク全盛期のダイヤは便利だったし、
超国鉄型でも車内は更新して何から何まで全て末期色なんてことはなかった。
116:名無しでGO!
11/01/12 00:31:53 mEgNX4lC0
>>111
LEDは長寿命なだけで寿命はあるよ。高速走行時は非点灯(だったよな？)だけど、
例えば車庫で電源入ってるときはついたままだし…連続点灯すると寿命が縮まる。
汎用品ならLEDのユニットを交換すれば使い続けられるけど、交換する頃になると
装置自体が寿命になる。広島駅の案内表示装置は部分交換→装置ごと更新になったし。
117:名無しでGO!
11/01/12 00:58:51 0GfP4e/R0
>>115
むしろまだまだ削り足りないと思うが？
赤字線たくさん残してるし。
名鉄は元から単色だしもっと派手に赤字線廃止してるぜ？
118:名無しでGO!
11/01/12 02:10:49 RQZAPvK20
名鉄は地方私鉄じゃないか。西と比べたらそりゃ身軽だよ。
赤字線は限界まで減便してるから、もう廃線の道しか残ってはいないが、
それでも走らせるのがJRだろ。一応、公共交通機関。
ホイホイ廃止してたら、本当に必要な路線まで削られるぞ。
119:名無しでGO!
11/01/12 02:11:05 mEgNX4lC0
単に赤字という面だけで見れば、山陽線の半分はズタズタに途切れるよ。
木次線、三江線レベルならもうどうしようもないと思うけどな。
但し特急が走るレベルの陰陽連絡路線が広島に一切ないのは疑問に思うが。
本当のド僻地ならともかく、赤字という理由で安易に全部廃止すれば地方はズタズタになる。
安易に廃止とかを言い出すのではなく部分・上下移管や国の制度自体の変更を考えるべき問題。
富山港線の例や宇部線周辺のようにLRT化すれば息を吹き返しそうな路線もある。
そうかと思えば上のようにどうにもならない路線もある。
何でも廃止や極限合理化ではなくもう少し前向きに考えるべきだと思うけどね。
過剰な自己責任論は地域地方だけでなく人の心までをも滅茶苦茶にするよ。
新自由主義（＝原始資本主義Ver2.0）に毒されすぎではなかろうか。
今の日本の停滞原因はそこにある。
右と左の中間を程よく保つことで、この国は高度経済成長した歴史があるのに。
120:名無しでGO!
11/01/12 02:26:40 KH/zksun0
>>119
赤字路線に金突っ込んで破綻した国鉄に戻せと申すか
121:名無しでGO!
11/01/12 02:27:30 mEgNX4lC0
そもそもJRや第三セクターはその中間的な存在のためのもの。
経営基盤が脆弱な会社を無理に作り上場させたこと自体がそもそもの過ち。
福知山線脱線事故の原因も結局はそこに帰結する。本州他2社はどうかと思うと
隣は自前で十何兆円出してリニアを作ってるのにこの差は一体何なのかと。
移管やら国の制度を弄るより強制的に本州のJRの分割を見直す方が手っ取り早い。
例えばNTTの東西分割はこの西の大失敗を見本にしている。
東海が自前でリニア作るって言っちゃったから、もうその後になってしまうだろうが。
122:名無しでGO!
11/01/12 02:45:48 mEgNX4lC0
>>120
どうにもならないレベル→廃止、転換自治体持ち
なんとかなりそうなレベル→転換、様子見
客がいるけど赤字→維持
その上でJRの枠組みを見直せば話は終わる。
何故全部何でもかんでも廃止する必要があるの？
赤字でもそれなりに突っ込めば黒字になりそうな区間も存在するよ。
例えばこの広島周辺部。自治体の支援も要るけどね。
123:名無しでGO!
11/01/12 02:49:49 KH/zksun0
>>122
民間会社の分際で自治体のお布施だのみってのが異常だとは思わないのか？
124:名無しでGO!
11/01/12 02:57:13 mEgNX4lC0
>>123
大半をお布施で強制する原因は結局分割民営化の分割方法の失敗に帰結する。
それなりにお金があるなら、何でもお布施をくれと言う必要はないから。
ちなみにお布施のみだけじゃなくて、大抵は例えごく一部でも負担してる筈。
民営にするなら西をそれなりに自立できるようにしなかったことが国の過ち。
民営化したこと自体が問題ではなく分割方法が歪んでいただけの話であって。
125:名無しでGO!
11/01/12 04:13:58 fEoX4EHC0
酉なんて最初からいらんかったんや
火災帝國の植民地でよかったんや
126:名無しでGO!
11/01/12 06:13:41 m2MnM8O30
酉は火災に見捨てられたいらない子
このままダラダラとＪＲ発足以来と同じ内容でいくなら
国鉄と同じで無能集団
天下りに関係のない経営陣に刷新しないと、
酉はいずれあぼーんするだろうね。
127:名無しでGO!
11/01/12 09:09:20 EORpy3c50
ＪＲ西日本発足後10年くらいはよかったんだがな。
やはりレールスターが成功してからおかしくなったんだよな
火災帝国の植民地になれば山陽線岩国以西オールロングになるとか言う奴いるが、静岡と違って乗車距離が長いから大丈夫だろ
火災帝国ならここまで広島近郊減便は無かっただろうな
そもそも新幹線は広島の両隣で山陽線から離れてるのに新幹線誘導できない
128:名無しでGO!
11/01/12 09:29:29 36vvU27T0
あんなゲスの巣窟の植民地になるなんて真っ平御免。
129:名無しでGO!
11/01/12 10:56:21 54BVX8LG0
持ち株会社に移行したらいい
JR西日本ホールディングス株式会社
傘下に
近畿旅客鉄道株式会社
(給与水準維持)
瀬戸内旅客鉄道株式会社
(運賃と給与水準を三島会社並に)
130:名無しでGO!
11/01/12 11:29:04 3SiQNtx1P
近鉄とややこしいな廣嶋は瀬戸鉄か
131:名無しでGO!
11/01/12 12:03:27 o5iKgZyG0
赤字線云々って国鉄時代の議論と同じで笑える
実はローカル線の赤字額なんて知れてて
実際には幹線の・・・
132:名無しでGO!
11/01/12 13:45:52 EORpy3c50
実際に国鉄再建案が出た時の廃線候補全路線赤字合計＜東海道本線、山陽本線（新幹線除く）の赤字だったとか
三江線なんて極限まで切りつめてるしな
133:名無しでGO!
11/01/12 14:48:04 JXpChLfD0
三江線は最初からクライマックスだぜ！
134:名無しでGO!
11/01/12 15:14:15 99AsNrTO0
幹線っていっても山陽本線と北陸本線は黒字だし
山陰本線？
135:名無しでGO!
11/01/12 16:34:34 JXpChLfD0
中国地方だと山陰本線、呉線、美祢線、宇部線、伯備線、宇野線が幹線だな。
136:名無しでGO!
11/01/12 16:37:30 JXpChLfD0
訂正：幹線→赤字候補幹線
137:名無しでGO!
11/01/12 17:00:23 54BVX8LG0
>>131-132
それはガセ
あえていうなら通勤五方面作戦での東海道線等の改良(1.4兆円)と新幹線の累積債務に掛かる利子で雪だるま式に債務が増えていく悪循環に陥ったことが特定地方交通線を切って労組を解体しなければならなくなった要因ではある
138:名無しでGO!
11/01/12 17:16:24 EORpy3c50
国鉄をいったん潰して一括で民営化すると労組が潰せなくなる。
国鉄で認められると民間でこのような手法が横行して大変なことになる
分割は必要だった。ＪＲ西は不要だったが
139:名無しでGO!
11/01/12 18:00:46 XIgpGwfY0
概ね1スレに2回以上は分社化の話で妄想をぐだぐだ垂れ流すやつが沸くね
140:名無しでGO!
11/01/12 18:34:59 kv7IcJulP
NTTが再分割できてJRにできない理由はどこにもないんだが。
妄想と安易に抜かすのなら赤字部分完全廃止以外の
より良い改善案を先に明確に示すべきだろう。
141:名無しでGO!
11/01/12 19:21:26 XIgpGwfY0
末尾Pは自演くさく見えるんだが
142:名無しでGO!
11/01/12 20:09:03 CWG5s/c40
>>137
民営化すれば高利の財投からおさらばでやんす
と思ったら清算事業団は相変わらず財投中心だった罠
143:名無しでGO!
11/01/12 22:55:12 h+7wkiYM0
>>141
末尾0はＰＣ、末尾Ｏは携帯、末尾PはPHSでいいのですか
ウイウコムとかイーモバイルとから？
144:名無しでGO!
11/01/12 23:05:32 J+beXpCn0
ネタとしては笑えるな。
145:名無しでGO!
11/01/13 00:06:14 nNpmbP/k0
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
共通一次試験で国鉄客車増強 '11/1/13
国鉄広島局は15、16の両日、大学入試センター試験に合わせ、可部線で
臨時列車を運行する。山陽線では、通常ダイヤの列車の車両数を増やし
て対応する。
可部線は両日とも、広島―緑井間で普通列車計４本を臨時運行する。
下りは午前７時台に２本、上りは午前８時台に２本を走らせる。
試験会場となる広島経済大（広島市安佐南区）や新交通システム沿線の
大学へのアクセスに配慮する。
山陽線は、広島県内最大の会場となる広島大（東広島市）での試験開始と
終了に合わせ、午前７時台と午後６時台に広島―糸崎間の上下線で
通常編成の４両から８両に倍増して対応する。
なお両日とも天候の都合による遅れ、車両故障による遅れはいつもどおり行われる可能性がある。
146:名無しでGO!
11/01/13 00:25:07 Mg738dB/0
>>141
末尾Pは●かp2
147:名無しでGO!
11/01/13 03:58:56 z+4k515E0
>>145
幸せの黄色い電車で受験生を運ぶわけですね。
148:名無しでGO!
11/01/13 08:02:03 7o0yG1Zt0
URLﾘﾝｸ(www.aizutetsudo.jp)
廣島に来たら良いのに。
149:名無しでGO!
11/01/13 13:17:31 WmIR1EGH0
>>145
225系見せびらかし運用クル━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
150:名無しでGO!
11/01/13 13:24:40 kJl7eWbT0
増結だけだからこないよ
151:名無しでGO!
11/01/13 14:12:58 an4AYx0G0
>>148
キハ8500系「ＡＩＺＵマウントエクスプレス号」
一日の走行で一両あたり1000㍑の燃料を消費・・・・・
すごく燃料くうのね
キハ40・47も広島～三次間
一日の走行でこのぐらい燃料使うのかな？
日中山陽線を回送してるキハ40・47
燃料無駄使いだよな
152:名無しでGO!
11/01/13 14:55:51 yRKBecFU0
>>148
みすず潮彩とかマリンビューにぴったりだなww
まあ、補助金の関係で代替は不可能だけどwww
芸備線で走らせたらいいのに・・・。
153:名無しでGO!
11/01/13 15:26:18 kJl7eWbT0
宮島口（大野浦）ー吉田口（or向原）で歴女をターゲットに「AKI元就エクスプレス」でも運転するか？
154:名無しでGO!
11/01/13 16:02:52 TbIlCxtG0
廣嶋なら「陶晴賢快速」で
155:名無しでGO!
11/01/13 17:27:07 hkGF14HE0
伊達直人様
國鐵廣島に新車を下さい
156:名無しでGO!
11/01/13 20:28:31 c4ewiFCS0
新車が走る広島なんて廣島じゃない
157:名無しでGO!
11/01/13 20:29:48 TbIlCxtG0
>>155
そんなものより今の糞ダイヤをなんとかしてとお願いする方が先
158:名無しでGO!
11/01/13 20:41:00 fFJqhnb40
車両は旧型でも構わないよ。
でもダイヤはなぁ･･･
159:名無しでGO!
11/01/13 20:41:50 TbIlCxtG0
ダイヤは、快速が充実した10年ぐらい前が最強だったお・・・
160:名無しでGO!
11/01/13 21:24:03 mB3lO+Pz0
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
共通一次試験で國鐵客車増強 '11/1/13
國鐵廣島局は15、16の両日、大学入試の共通一次試験に合わせ、可部線で
臨時列車を運行する。山陽線では、通常ダイヤの列車の車両数を増やして対応する。
可部線は両日とも、廣島―緑井間で普通列車計４本を臨時運行する。
下りは午前７時台に２本、上りは午前８時台に２本を走らせる。
試験会場となる廣島経済大（安佐郡祇園町）や新交通システム沿線の大学へのアクセスに配慮する。
山陽線は、廣島県内最大の会場となる廣島大（賀茂郡西條町）での試験開始と
終了に合わせ、午前７時台と午後６時台に廣島―糸崎間の上下線で
通常編成の４両から８両に倍増して対応する。
なお両日とも天候の都合による遅れ、車両故障による遅れはいつもどおり行われる可能性がある。
161:名無しでGO!
11/01/13 21:33:06 /qF2EqKX0
>>148
芸備線に…と思ったが、いまさら急行「たいしゃく」復活もないだろうし
いらないな
162:名無しでGO!
11/01/13 22:17:47 XYUAs49y0
フェスタ「もう一度僕の栄華を・・・」
163:名無しでGO!
11/01/13 22:41:05 QlYuNrqG0
おまえにダイヤ編成の権限があるのか？
ごちゃごちゃ抜かすな。
と言いたげ。
164:名無しでGO!
11/01/13 23:03:44 oC1EFw8G0
東京・下関間に115系末期色12両で全車自由席の快速「18ライナー」を！
165:おかげで変な初夢を見たじゃないかw
11/01/13 23:37:21 MIt3gS160
>>164
しR貨物が、旅客業に参入する、と聞いて、びっくりした。
客車を、貨車の中程に連結するんだって。
どうせ、西条で機関車を切り離すんだからって、
西条にも全便が停車するって本当だったんだね。
時刻表を見て、もっと驚いた。
快速がたくさん走るようになった。昼も、夜も。
こんな形で、快速シティライナーや、快速ムーンライト山陽が復活するとは、
夢にも思わなかったよ。
……ああ、本当に夢だったのか。orz
（過去スレを参考にしますた。）
166:名無しでGO!
11/01/13 23:39:16 XYUAs49y0
西条に停まることは停まるが上り専用だな。
167:おかげで変な初夢を見たじゃないかw
11/01/14 06:15:47 nxe5eUBw0
>>166
痛いところを突かれたw
折り返しの機関車に客車を連結すれば、下りも使えるが、
今度は乗換の問題が発生するしw
せっかく、いい夢を見てたのにw
168:名無しでGO!
11/01/14 09:27:03 zA7Wj6up0
>>164
E231でok
169:名無しでGO!
11/01/14 11:25:36 5wV5lx9W0
>>164
203系で松戸発幡生行下りのみ運行
170:名無しでGO!
11/01/14 11:52:59 OwksLKC60
コンテナに人が乗れるようにすれば・・・いやなんでもない
171:名無しでGO!
11/01/14 12:14:18 bT1YD4pp0
家畜車または豚積車の復活か
胸が熱くなるな
172:名無しでGO!
11/01/14 18:46:17 hbndzizE0
今日乗った115のドア横の握り棒が末期色のものに替わってたぞｗ
多分225系と同じもの。
173:名無しでGO!
11/01/14 18:49:23 PZJeuz3C0
PC98のケースにSandy積もうとしながらC2Dを積むのが今の西日本
174:名無しでGO!
11/01/14 18:56:18 w7v+Vdu50
広島の電車がこんなにボロい訳が無い！
175:名無しでGO!
11/01/14 20:21:29 gB0rL9IO0
>>174
どうせなら
「俺の國鐵廣嶋がこんなに糞ダイヤな訳がない」
176:名無しでGO!
11/01/14 20:25:03 DFd7q1yu0
廣島の汽車にこんなにいっぱい駅がある筈ない
177:名無しでGO!
11/01/14 21:08:21 t7r/3AwS0
そりゃ汽車に駅は無いだろ
178:名無しでGO!
11/01/14 21:59:46 hVRJxm6r0
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
ＪＲ西日本は老朽化したものを取り壊すのに国鉄広島と来たらガムテ電車とかｗｗｗ
179:名無しでGO!
11/01/14 22:20:59 5wV5lx9W0
>>178
老朽化した115・113・103・105系を取り壊すと運行する電車がなくなりますがいいですか？
180:名無しでGO!
11/01/14 23:03:38 bglY61RZ0
一般的な広島市民
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
181:名無しでGO!
11/01/14 23:20:23 RMqFfcjp0
魔法工場はたぶ★マッキ
182:名無しでGO!
11/01/15 11:21:18 meLQbYqG0
誰だよピクペディアに>>5-7を書いた奴。SNSまで2ch色にするなよ。
183:名無しでGO!
11/01/15 11:28:28 yyVaM5Be0
>>182
これか？クソワロタわｗ
URLﾘﾝｸ(dic.pixiv.net)
184:名無しでGO!
11/01/15 11:37:19 meLQbYqG0
それそれ。初見のときビックリしたわ。
185:名無しでGO!
11/01/15 12:10:29 /pmO9hzo0
アニオタ界にも進出とか鉄オタマジきめぇ
186:名無しでGO!
11/01/15 13:48:33 XCQk9PN30
鉄道娘とか出してる時点でもうダブルオドロキ
187:名無しでGO!
11/01/15 17:00:31 l7TxeeuQ0
E-04って解体された?
188:名無しでGO!
11/01/15 18:06:22 YQZ38sqC0
>>187
往生重機餌
189:名無しでGO!
11/01/15 21:57:18 XCQk9PN30
せっかくの新車が・・・
190:名無しでGO!
11/01/15 22:43:37 l7TxeeuQ0
京都からの113系を新車と言ってる時点でどうなんだよと･･･
走るんですが唯一羨ましがられる世界･･･広島
191:名無しでGO!
11/01/15 22:47:43 Dt5Oov5i0
>>190
確かにな・・・
192:名無しでGO!
11/01/16 00:49:31 kEWBe02w0
え、どこぞの会社で新世代扱いされてる201系と115-3000は
大して車齢変わらないんですよ旦那方
下手すりゃ201系の方が古いものもありますし
googleで201系と入れた瞬間に僕はもう…
193:名無しでGO!
11/01/16 00:56:24 M8Q47AB90
心配すんな
そんなに新車盛りだくさんなのは束と倒壊しかない
103系が全車健在な会社だってある
194:名無しでGO!
11/01/16 00:58:25 kEWBe02w0
となりの直結でアッーな会社は201系と似たような鋼体構造で同世代な件について：
195:名無しでGO!
11/01/16 02:45:25 cnU1mbMb0
それに加えて303とかいう新車も走っている
103を113で置き換えて新車や！！って言ってるところがあるというのに
196:名無しでGO!
11/01/16 12:13:59 fzFnMC5Z0
一方、対岸の会社では
＞ていうか7000系ももう20年なのか…
＞抵抗制御の121系とは隔世の感があるけど、
＞経年を比較するとそう大差はないんだな。
こんな言われかたをされていたのであった
197:名無しでGO!
11/01/16 13:05:07 Yer/VbSyO
オカヤマン必死すぎワロタ
198:名無しでGO!
11/01/16 13:10:25 F673mb4r0
岡山って四国関連以外は広島と同じ末期天国やがな
199:名無しでGO!
11/01/16 13:16:51 Cfk573zG0
>>181
元ネタは東名阪限定だから（末期色走行地域の）RSK・RCC・BSS・tysじゃやってないなwwwwww
200:名無しでGO!
11/01/16 13:26:24 5URr4ImkO
たまには新潟の115系も思い出してあげてくさい…。
115-550クラスのボロが未だ健在ですぜ。
201:名無しでGO!
11/01/16 13:50:29 tayQNHL60
>>200
そこはべつに豊田の115か北関東の211と交換するわけじゃないだろ
房総の113が新型車両としてくるはずもないだろ
プレハブとはいえ新車と交換だろ
あとちょっとの我慢
ボロの中から比較的状態がましなのをあてがわれる廣島と違う
202:名無しでGO!
11/01/16 17:43:31 RtnQC5Mz0
>>200
新潟も高崎も、広島と同じぐらい古いのは生き残っているけど
広島の場合「古いのしかない」というわけで･･･
それに、新潟なんて新幹線もあるし特急街道も健在でうらやまsiiyo.
203:名無しでGO!
11/01/16 18:26:26 FxsMx9ya0
勝手に新幹線まで抹消しないでくれｗ
204:名無しでGO!
11/01/16 18:26:30 4hY+g8MA0
関係ないけど分オイ所属の415系ってすごく綺麗だよな
ほんとにこれは115と同世代か？と疑いたくなるくらい綺麗
205:名無しでGO!
11/01/16 19:59:12 FxsMx9ya0
親のやる気の問題だろうな。
206:名無しでGO!
11/01/16 20:13:29 aw76Jlln0
>>204
最近更新した編成は壁も床もピッカピカだが、未更新のはモケット以外原型で凄まじいボロだぞ。
207:名無しでGO!
11/01/16 20:21:20 DWDjButh0
観光列車
新潟：SLばんえつ物語、きらきらうえつ 全車指定席
廣嶋：瀬戸内マリンビュー ただし自由席は通勤列車と同じ
208:名無しでGO!
11/01/16 20:43:30 4hY+g8MA0
>>207
おいおいみすゞ潮彩と山口号忘れんなよ
209:名無しでGO!
11/01/16 20:50:27 DWDjButh0
>>208
廣島駅・新潟駅基準ってことで
210:名無しでGO!
11/01/16 21:02:51 MevNna+l0
もう末期色も観光列車に仕立て上げようぜ
211:名無しでGO!
11/01/16 21:10:51 Lz6eNxfu0
>>210
かつての小野田線クモハ42のように、あと30年もすれば、わざわざ観光列車に
改造しなくても、113系や115系が走っていること自体が価値を持つだろうｗ
212:名無しでGO!
11/01/16 21:18:17 cnU1mbMb0
そんなの鉄ヲタしか来ねえｗ
というか30年後とか3000番台なら普通に山陽線走ってそう
213:名無しでGO!
11/01/16 21:42:50 RtnQC5Mz0
いっそ国宝か世界遺産を狙ったほうがいいんじゃない？
100年･･･もっとかかるかな
214:名無しでGO!
11/01/16 22:06:04 w8lLmEfQ0
>>213
文化財に認定してもらえたら、形式上は電車の修理費用まで地元負担に･･･
215:名無しでGO!
11/01/16 22:21:28 wZpHXSkp0
青い森鉄道の運営方法ダイヤを見習おう
216:名無しでGO!
11/01/16 22:23:13 UG8AzQE30
東の国鉄ボロ天国の高崎って広島と路線環境が似てるな
【新幹線】
高崎：上越は新車とボロ、長野は全列車新車 広島：のぞみ、ひかりは全列車JRタイプの新車、こだまは国鉄ばかり
【在来線】
ローカル非電化区間に唯一のJRタイプが走る（管内所属の車両）
高崎：八高線キハ110（全列車） 広島：芸備線キハ120（一部列車）
貨物が走る複線の本線
高崎：高崎線（国鉄115系は駆逐）、上越線 広島：山陽本線（オール国鉄&末期色スペシャル）
途中で分岐する単線の主要路線
高崎：両毛線（高崎線直通以外は殆ど国鉄） 広島：呉線（国鉄）
あとは吾妻線が観光路線(草津温泉)だが広島って観光路線ってあったっけ？
217:名無しでGO!
11/01/16 22:24:48 4hY+g8MA0
>>216
呉線じゃね
218:名無しでGO!
11/01/16 23:25:37 wZpHXSkp0
>>216
分社化してしまったが宮島航路
219:名無しでGO!
11/01/16 23:53:35 yQbxgkl60
>>216
500系こだまがあるんだが
220:名無しでGO!
11/01/17 00:43:38 2z0grH4l0
クモハ42はN80施工中です
221:名無しでGO!
11/01/17 02:04:08 j16F+Aef0
サイボーグかよ
222:名無しでGO!
11/01/17 11:32:14 cavBPb6a0
広島のＪＲも風水を取り入れて金運を招きませんか？
風水的には西のほうに黄色いものを集めるといいとのこと
山口県内の駅を黄色で埋め尽くしたらいいそうです
車両の帯も黄色にしたら金運うｐ間違いなし
223:名無しでGO!
11/01/17 12:05:35 LHBmzZa10
風水ネタ飽きた
224:名無しでGO!
11/01/17 12:09:39 GfEQvQrO0
西の黄色集め
堤独裁時代のドケチ西武線ですね分かります
225:名無しでGO!
11/01/17 12:12:45 cavBPb6a0
URLﾘﾝｸ(www.kaiun-navi.jp)
まず厄を落とすことです。近くの神社へお参りに行って厄払いを祈願し、同時に、
金運がまわってきた自分の姿を思い浮かべ、そのイメージを奉納します。大切なこ
とは、「お金を欲しがるなんてあさましい」とか、「お金は汚いもの」という観念
を一切捨て、お金に対して肯定的な考えをもつことです。神様は人間が幸せになる
ことを喜びます。お金を持って幸せになることを、自分に許可しましょう。また、
お金が欲しいという願望を心に抱くのではなく、「十分なお金を持っている自分」
をイメージしてください。
次にお財布を変えること。くたびれてヨレヨレの財布では、せっかく入ってきた
お金は居心地が悪くてすぐに出ていってしまいます。お財布は定期的に新しいもの
に買えるようにしましょう。そしてお札一枚一枚をていねいに扱い、「自分の所に
来てくれてありがとう」と感謝の気持ちを持つことです。
風水で金運を司るのは兌宮、つまり西方位です。自宅や会社でこの方位をきちん
と整理整頓し、掃除を怠らないようにしましょう。ただし、西方位には、遊興癖や
浪費癖を示すサインもありますので注意が必要。金銭に余裕ができたからといって、
西方面に遊びに行くと、いつの間にか財布がカラッポになっている可能性も……。
また、「お金を貯める」運を司るのは、東北の艮宮ですので、こちらも掃除を怠りなく
226:名無しでGO!
11/01/17 19:50:03 71vH2OuV0
>>222
ずっと以前から黄色いディーゼルカー走ってるのに貧乏のままなんだけど。
しかもそれが走ってた可部北線は廃止、芸備・山陰・岩徳・美祢線は赤字続きで減便・徐行の嵐だし。
227:名無しでGO!
11/01/17 19:57:53 d/psg0gD0
>>226
半分しか黄色じゃないから
白に濃淡のグレーに表記類の青で全部で5色も使ってる贅沢塗装なので天罰が下った
228:名無しでGO!
11/01/17 20:13:16 4h+wGjY60
ディーゼルカーの黄色、以前はレモンイエローのような鮮やかなものだったが、
近年は濃い黄色になっていたな。末期色への試用だったのだろうか。
229:名無しでGO!
11/01/17 21:52:05 JfnM9nw+0
んなこたーない。
230:…？
11/01/17 22:10:19 MhZBFyEt0
URLﾘﾝｸ(moineau.fc2web.com)
231:名無しでGO!
11/01/17 22:25:44 oNlDsUzM0
神戸新聞社に倣って広島支社も自虐ネタやったら如何？
末期色電車をネタにしてオタク社員募集
232:名無しでGO!
11/01/17 22:31:02 scWyyyEh0
しかしJAL株の株価グラフみたいに勢いが落ちたなこのスレ
糞ダイヤ老朽化進行末期色化じゃ仕方が無いが
これはもうだめかもわからんね
233:名無しでGO!
11/01/17 23:30:45 x7PbJxgV0
ネタが無いから仕方ない。
ダイヤ改正の時刻表が出るまでこのままだろう
234:名無しでGO!
11/01/18 02:54:32 wfyUPOi/0
Ｃ－４３が末期色になれば運用開始当日は200レス、その後数日は1日100レスくらいはつきそうだが・・・。
先日昼前に東広島から新山口まで新幹線使ったが何だあのダイヤは。
下り広島終着の広島到着10分前くらいに広島始発こだま発車。次は1時間後
行き先が新山口だからのぞみ使えたが東広島→新岩国だと実質2時間に1本かよ
235:名無しでGO!
11/01/18 03:15:15 DAvsmfuk0
だから、金運が上がるのはJR西日本全体であって、
それは本社に集中するから広島にはクソみたいな額で還弦されるわけで、
とにかく広島の住民が金運上昇するわけじゃないから
236:名無しでGO!
11/01/18 04:06:30 BySGMomT0
理由は風水(笑)ってのは案外ネタじゃないかもな
よくよく考えれば丁度西の九州と直結する訳だし
237:名無しでGO!
11/01/18 15:27:26 w+sSQsAn0
>>228
私も感じましたよ。
黄色を電車に塗りたくない、気動車も少しは広島色のままがいいってことで、
気動車の黄色にあの黄色を塗ってるのではと予想…。
だからレモンっぽい黄色でなく濃いめの黄色で塗装がきれいな（出場仕立て）
広島色の気動車がいる。
238:名無しでGO!
11/01/18 19:03:37 wlX7wVtX0
気動車は新山口
電車は幡生
工場が違うんだから、塗料の共用なんてあり得ない。少しは考えろ。
239:名無しでGO!
11/01/18 19:33:15 HyVke2Hk0
塗料メーカーは同じじゃね？
240:名無しでGO!
11/01/18 19:56:26 8Q0l7SNq0
塗料は外の会社に発注するんだから同じものが来てもおかしくないだろ
少しは考えろ
241:名無しでGO!
11/01/18 21:46:19 VS3hHy4y0
新潟は意外に長距離の快速が充実してるね。
信越線の快速くびき野とか。磐越西線の快速とか。
242:名無しでGO!
11/01/18 21:52:38 rjUuLfV10
そんな遠い異国の話をされてもねぇ・・・
243:名無しでGO!
11/01/18 22:02:26 RAGfdXWB0
新潟ほか東北の快速は特急や急行の成れの果てだもん
廣嶋でいえば「みよしライナー」みたいなもんか
244:名無しでGO!
11/01/18 22:09:43 W+lzktwT0
地元運転士の養成に着手 ２６年予定の北陸新幹線開業を見据え ＪＲ西
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
単純に在来線から新幹線の運転士を養成するだけなんだろ…
245:名無しでGO!
11/01/18 22:26:58 rjUuLfV10
>>243
IDがRAG FAIRな件ｗ RAG FAIRにも鉄道好きのメンバーがいたな。
246:名無しでGO!
11/01/18 22:28:24 RAGfdXWB0
>>245
何の話だおw
247:名無しでGO!
11/01/18 22:56:16 4x43jP9s0
>>238
新山口に工場ｗ
248:名無しでGO!
11/01/18 22:58:02 sBwdHLQB0
五日市の自動放送にも英語の列車案内が入ったらしい。
天神川でも導入されたりしてる？
249:名無しでGO!
11/01/18 22:59:04 rjUuLfV10
スマン。書いてから空虚感に襲われた。
250:名無しでGO!
11/01/18 23:02:06 rjUuLfV10
>>248
はて？五日市ユーザーだけど英語なんか流れてなかった気が。喋ってるオバハンは三原や西条と同じだけど。
天神川は２路線が来る１番のりばのみ英語がついてたはず。
251:名無しでGO!
11/01/18 23:10:31 TN6uMDMn0
全国の中堅都市圏のJR線のダイヤの基本２０分毎とか１５分毎とか１０分毎を作ったのが国鉄広島と岡山
それまでは長編成運行頻度が少ない汽車ダイヤだった
広島はもっと自信を持とうぜ
252:名無しでGO!
11/01/18 23:13:01 NgdXYCjU0
数年後には30分おきの区間とか普通にありそう
253:名無しでGO!
11/01/18 23:16:08 aQ0nEDVD0
おまえら、喜べ新車導入だ
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
＞１月６日から運用を始めた。静岡―山口工場間（総距離８３１キロメートル、このうち鉄道の距離７４５キロメートル）の
＞輸送用には、大型鉄骨部材を搭載可能なオリジナルの３１フィートコンテナ（１０トン）を５基導入した。
254:名無しでGO!
11/01/18 23:31:05 rjUuLfV10
>>252
つ白市ー三原
255:名無しでGO!
11/01/18 23:39:49 4x43jP9s0
>>254
ひろしまCITY電車エリアか？
256:名無しでGO!
11/01/18 23:44:22 recEfC0D0
>>254
そこはいずれ１～２時間に1本だな、間違いない
257:名無しでGO!
11/01/18 23:46:44 recEfC0D0
三原駅基準で少ない時間帯調べてみたが、
14|04岩 49岩
15|18南
16|00岩 28岩
想像以上のクソダイヤだなこれは・・・
258:名無しでGO!
11/01/18 23:54:09 8Q0l7SNq0
いわゆる「早くて便利な新幹線をご利用ください」ってやつだな
259:名無しでGO!
11/01/18 23:56:14 LV3Y6mxH0
広島駅で下関行に乗って柳井まで行こうとしたら
岩国で後の電車2本待ってから発車するスジがあるのには笑った
で、柳井で貨物退避と新幹線接続のための調整だと思うが十何分か止まるし
行くも地獄(遅い)、戻るも地獄(高い)
お客様のご理解とご協力を強制致します。
260:名無しでGO!
11/01/19 00:04:58 K8SgSw030
>>258
しかし新幹線も
14|53
15|53
16|53
広島まで29分、1280+940円 在来だと1時間15分、1280円
本数が少ないから東や海のような新幹線誘導にもなっていない
マジで何がしたいのかわからん
261:名無しでGO!
11/01/19 00:06:11 ilQTDECW0
で、一番むかつくのは岩特線には接続していて櫛ヶ浜より先なら先着するというｗ
262:名無しでGO!
11/01/19 00:11:34 21qrk2f30
三原広島間は土休日しか高速バスないし特急料金が特定料金なので放置します
在来線か新幹線お好きな方を御利用下さい、ってことだな。
線形度外視で岩国、西条に新幹線駅が併設されてたらまた違ったのかな
快速なし、115ロング化など静岡以下になってたかも知れんが
263:名無しでGO!
11/01/19 00:12:19 rCt7SPRZO
確かに岩国や柳井でのバカ停を加味したら岩徳線の方が早いなｗ
264:名無しでGO!
11/01/19 00:18:02 ilQTDECW0
確か0分発車の普通だったから、このパターンは普通列車化で岩国で
接続できなくなったというオチだろうなこれ
新幹線が1時間おきなのは不便すぎるのよねマジで
広島から三原に行くのに福山行って戻るとかアホらしいしｗ
(こだまに乗り遅れたらその方が早そうだが)
265:名無しでGO!
11/01/19 00:20:55 MSj22UII0
五日市は英語案内始ってたよ。
「ヒロシマァ」の発音に笑ったｗ
266:名無しでGO!
11/01/19 00:34:47 /m/dr6kJ0
昼間の三原～西条は乗客少ないのも事実だから乗客数からして妥当かもしれない
ただもっとダイヤを等間隔に近づけられたら使い勝手が良くなるかもな
267:名無しでGO!
11/01/19 00:47:57 QsVXgEX50
そこで本郷白市間を(ry
268:名無しでGO!
11/01/19 01:23:37 Pn0Wwehx0
てゆーかマジで本郷の三原方面に折り返し線つけてくれ。入野や河内の影響に巻き込まれて三原への足を奪われるのはあまりにも迷惑。
269:名無しでGO!
11/01/19 02:15:25 pquZH7QuO
どうやら103系D-02編成を直すために云千万のお金がかかったみたい。
しかも、支社がどうしても残したいそうな…もう何を信じたら良いかわからん(´･ω･`)
270:名無しでGO!
11/01/19 02:20:57 2iUdPBAx0
國鐵廣島の意地とプライドがD編成解体を許さないんだろう。
確かに、ATSに連動した自動放送機器、EB/TE機器、そして、トイレと、
D編成にかける情熱は半端じゃない。
そこまでワンマンにこだわる國鐵廣島にシビれる！あこがれるゥ！
271:名無しでGO!
11/01/19 02:32:07 GLdh7GWY0
余命10年以下のクルマにあそこまで金かけるとかｗ
確かお上が50年以上は基本的に認めないようになったんでしょ？
本社が「勝手に編成変更すんじゃねぇもう新車いれてやらんわボケ」とか言うから
「そうですか遵法闘争に励みます103系冷風車は永久に不滅ですﾋｬｯﾊｰ！」になるわな
廃車から機器外して転用しても大工事するだけでそのくらいはかかるだろうね
折角遥かにマシな更新113とか入れたのに普通ばかりに入るし…
あの運用形態なら117持ってきて入れればいいのにねといつも思う
3000番台仕様に改造すればそれと同等になると思うんだけどね
どうせ遵法闘争ダイヤ(客と社会に対して)になったんだから無問題
272:名無しでGO!
11/01/19 02:39:57 GLdh7GWY0
そうそう、K編成の3扉＋4扉編成だけトイレが未だについて無いけど
他の何かでクハ置き換えの目途でもあるの？
可部線の夜間の上り最終が1本遅くに増発されたけど、結構客居るね。
273:名無しでGO!
11/01/19 02:52:37 2iUdPBAx0
車番変更してるから、変更した時点から50年かもよww
274:名無しでGO!
11/01/19 02:54:07 D2mxFYxL0
>>269-271
交換部品は全部廃車発生品で調達したらしいのに結構費用がかかってたんだな
D編成がワンマンできるから運行コストが安いんだろう
これを113系F編成にすると車掌の人件費が余分についてくる
>>272
上八木と七軒茶屋のホーム4連化に西が自腹を切ったことを考えると
113系が17本そろったところで105系トイレなし1本を廃車するかもな
103系B,E編成16本の淘汰に対して、113系F編成が17本転入で1本多い
275:名無しでGO!
11/01/19 03:00:06 yhF5efKh0
>>274
削れる金額に対して、失うものが大きすぎるように思うのよね。
一応ドル箱だったんでしょ？＞広島－呉間
新幹線と併走してる訳でもないし、必要車両数も少ないあそこを
重点的に強化しないのは不思議。快速は確か4連5本で回せるでしょ？
Kは4扉K編成のクモハを1両潰して、1両持ってくればいいのか。なるほど。
276:名無しでGO!
11/01/19 08:18:50 45PmVFmA0
都心直結便利で快適
中国ＪＲバスのクレアラインをご利用ください
277:名無しでGO!
11/01/19 11:19:49 e1PXHHu/0
呉線は何度も話題になるが単線ってのが痛いよな。
>>238
新山口で全般/要部検査はしていない。
錆びたり、はげたり、部分的な塗装はしてるかもしれないが、全面塗装は
幡生でしょ？
278:名無しでGO!
11/01/19 14:21:15 /6NPNbuC0
だから広島-坂だけでも複線にしてくれよ
休山は考えずに呉まで複線にして広を切り捨てれば
279:名無しでGO!
11/01/19 15:29:01 pquZH7QuO
>>278
肝心の広島県･市･坂町･呉市の金の無さがねぇ…
どうせ新しい広島市長も…
280:名無しでGO!
11/01/19 16:08:20 aFJ/S4KK0
呉線が広電だったら広島-呉10分毎は最低限やるだろうね
その代り快速は無しで頻繁運転でサービス
281:名無しでGO!
11/01/19 16:26:00 pxm2TBDeO
広島の自治体が鉄道には極めて冷淡というのもあるよね。
まあ駅前整備やその後でJRともめたり不信感ある場所もあるみたいだけど。
でも島根鳥取は割りと自治体とうまくいってて協力関係できていて羨ましい。
282:名無しでGO!
11/01/19 16:35:16 eAR2qTNSP
>>257
>>260
新幹線と在来線を合わせると
14|04岩 49岩 53博
15|18南 53博
16|00岩 28岩 53博
まあほぼ30分に1本あるからいいのか？
283:名無しでGO!
11/01/19 20:17:29 LMTZGcrL0
>>268
じゃあ入野・河内通過の快速を設定してもらえばいいのに
福島宮城県境の過疎地帯の駅を通過する仙台シティラビットみたいに
284:名無しでGO!
11/01/19 20:24:16 pquZH7QuO
>>281
まぁそれでも、安芸中野･中野東などのエレベーター工事もあったりするし。
今後、西条･広島の橋上化など色々あるのも確か。
285:名無しでGO!
11/01/19 20:53:19 vv/K9vnK0
>>281
金を出すならうまくいく、というのは悲しいよな･･･
私企業とはいえ公共交通機関がそんな姿勢というのはいかがなものか。
仮に、自治体が単独で車両発注して貸してやるって言ったらどうなるんだろう。
広島なら断られるのがオチか？
286:名無しでGO!
11/01/19 20:56:26 A85v8hRR0
空港線の呪いニダ
287:名無しでGO!
11/01/19 21:03:41 ntqGuiAl0
>>285
利用から逸脱した車両（通勤車が欲しいところに特急車両とかみたいな）じゃなきゃウェルカムでしょ。
288:名無しでGO!
11/01/19 21:22:44 RwVMQVjS0
借り入れだとマージン要求できないじゃないか
却下だ却下
289:名無しでGO!
11/01/19 21:31:51 jk2/snjtO
>>285
酉「タダで貸すなら使ってやらんでもないが？ああ、もちろん整備費用お前ら持ちでな、当然だよな？
あと乗務員訓練用の費用と電留線の増設費用もな、こっちは新型車なんざ要らないのをどうしてもというから使ってやるんだから」
290:名無しでGO!
11/01/19 22:12:51 PcRNXDwq0
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
ついに関西から国鉄型絶滅・・・
103系の1号車を含んだ編成だけ広島に持ってきて観光電車にしたらいいのに
動く鉄道博物館として
291:名無しでGO!
11/01/19 22:21:00 Pn0Wwehx0
環状線「・・・」
292:名無しでGO!
11/01/19 22:24:59 i7iATy4+0
>>290
ん？
103のトップナンバーは消えるけど103自体は関西にまだ残るんじゃないのか？
あと何年残るのかは知らんが
293:名無しでGO!
11/01/19 22:25:23 /m/dr6kJ0
201は名誉JR型ということにでもするのかしら
103-1は保存されても良さそうな車輌だがどうするんだろ
294:名無しでGO!
11/01/19 22:28:02 PcRNXDwq0
103-1はいったん廃車にした後、工場で整備をして塗装を黄色にして広島の可部線で活用するんじゃない？
295:名無しでGO!
11/01/19 22:30:35 xGDqp9xJ0
>>281
廣嶋と山口は「新幹線があるから鉄道はもういいや」的スタンスが露骨すぎて俺涙目
296:名無しでGO!
11/01/19 22:31:38 q3zgnOo/0
>>290
どこの広電ですか？。そんな広電もボロは減ったけど。
そういえば、呉市営バスが広電に変わるんだよな。よっぽど國鐵廣島と競合する気満々だな。
広島・呉・宮島フリーパス出したりして。クレアラインの呉市割り当てが広電に行くから広電率が上がる。
ここで対抗して宇品線を・・・いや、何でもない。
297:名無しでGO!
11/01/19 22:40:43 Pn0Wwehx0
>>294
播但線か加古川線の間違いじゃね？
298:名無しでGO!
11/01/19 23:21:23 PcRNXDwq0
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
３月12日のＪＲ九州新幹線と酷鉄山陽新幹線の直通運転開始を記念し、
新大阪―鹿児島中央間を走る「Ｎ７００系さくら」をイメージした細長い
バウムクーヘンが20日、新山口駅の売店で発売される。さくらの車両をか
たどった箱に入っている。
バウムクーヘンは直径約３センチ、長さ約50メートル。箱は、先頭車両の
細長い先端部や行き先表示板、窓の枚数など、実物のデザインを再現している。
菓子メーカー２鶴堂（福岡市東区）が製造し、１本５３円。
８月末までの期間限定で、西鹿児島―大阪の新幹線の主要駅の売店など計5カ所で販売する。
【写真説明】「新幹線Ｎ７００系さくら」をかたどった箱入りの細長いバウムクーヘン
299:名無しでGO!
11/01/19 23:47:20 i7iATy4+0
>>298
とりあえず、捏造すんな、とは言っとく
それにしてもこれ、500系のぞみ引退時のバウムクーヘンと箱以外何か違うのか…？
…あ、値段が違うかｗ
300:名無しでGO!
11/01/20 00:40:37 sLj7nmlyO
０系引退の時も売ってたな、バームクウヘン。
301:名無しでGO!
11/01/20 00:47:24 ix7mjVNb0
>>294
４両固定で冷房が効く車両なんて可部線なんかには贅沢過ぎ。
302:名無しでGO!
11/01/20 01:23:20 0F3Kr10u0
可部線には、紙おむつ付きバス冷房車が、お似合いです。
旧型105系と同じ仕様が、よい。
303:名無しでGO!
11/01/20 01:58:57 lGIJLVdF0
>>298
で、530円のうちJR西日本の取り分はなんぼ？
304:名無しでGO!
11/01/20 03:26:32 9xnnrbBo0
>>269
確か、単色化で二千万円ほど浮くわけだから、
そのお金をD-02編成に注ぎ込んだのか。
単色化はD-02を活かすためにやっているわけなのねwww
305:名無しでGO!
11/01/20 04:17:13 JyjonvjJ0
>>298
見事な末期色だな
新幹線がこうなるまであとどの位掛かるだろう
306:名無しでGO!
11/01/20 04:35:22 bDAPSW9I0
呉線快速が昼４本減っただけなのに不便なことこの上ない
酉って馬鹿なん？
307:名無しでGO!
11/01/20 09:02:04 gZ1rem6Q0
何を今さらｗバカしかいないから、こんだけお家芸連発してるんだよ。
>>298
０系のときと同じバームクーヘンなら買いたいな。売り方はともかく味は結構好みだったりする。
でもこれのために小郡まで行くのは面倒だなｗ
308:名無しでGO!
11/01/20 09:52:10 jH5kjrVJ0
新車がどうこう言う前に・・・・・
イノシシ絡む列車事故急増
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
ＪＲ西日本広島支社（広島市東区）は、在来線列車とイノシシやシカが衝突する事故の対応に頭を痛めている。
イノシシが絡む事故は２０１０年度12月までで64件となり、前年度１年間の２倍に達した。
鹿は徐行してたら逃げるらしいが、イノシシは逆に列車に向かって突っ込んでくるらしいぞｗ
309:名無しでGO!
11/01/20 10:30:12 vBv5Hk1I0
イノシシは視界を塞がないと突進してくるからな。
310:名無しでGO!
11/01/20 10:33:24 0jSOiQXl0
猪突猛進とはよく言ったもんだ
311:名無しでGO!
11/01/20 11:45:39 wYcjNsSO0
鍋にして車内で売ればいいよ
312:名無しでGO!
11/01/20 11:53:43 vBv5Hk1I0
調理は広島駅弁に任せよう
313:名無しでGO!
11/01/20 12:01:50 V6sVGY4mO
廣島死者「やったー、これで全線15km/h制限に出来る！」
314:名無しでGO!
11/01/20 18:14:45 H/snz9zc0
鹿笛ってイノシシには効かないのかな
犬には効くらしいが
315:名無しでGO!
11/01/20 18:33:33 nZkv3qS80
ｹﾞｲ備は今朝もシカと衝突で遅れとったでぇ。
15km/hも現実になるかも。
316:名無しでGO!
11/01/20 19:01:47 iONNXCvQ0
この冬シーズンの運行を休止している木次線を見習ってジャンボタクシー代行区間を増やそうぜ
通学需要だって1本の列車に数校分まとめるよりも学校ごとに最適な便があるはずだから列車までの輸送力がなくてもいいかと・・・
また夕方はｼﾞｬﾝﾎﾞﾀｸｼｰになって1代行便あたりの輸送力は減っても増便すればサービス向上にもつながる
JRの運賃制度のままで行えば沿線自治体も反対は出来ないだろう
317:名無しでGO!
11/01/20 19:10:06 8FIfkQt4O
冊増やしたり減速しても改善しないな
山の食べ物を増やすか、猪鹿の絶対数をしない限り永遠に無理な話
318:名無しでGO!
11/01/20 19:16:00 4QweX/xH0
平日の昼間にも保守間合い運休設定すれば、
無駄に電車を動かさなくて済むので、経費削減に。
319:名無しでGO!
11/01/20 19:27:05 gZ1rem6Q0
どこの隣県と隣支社だよ
320:名無しでGO!
11/01/20 19:50:48 PQr9YbRF0
更なる安全性の向上のために廃・・・
321:名無しでGO!
11/01/20 19:58:41 iONNXCvQ0
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
322:名無しでGO!
11/01/20 20:02:20 09v3ZT350
イノシシが突進してきても、ぶつけられないくらい
スピードを出せばいい
323:名無しでGO!
11/01/20 20:04:07 /A5hzCwZ0
いや、全列車ロータリーヘッド付けて赤い霧に
324:名無しでGO!
11/01/20 20:44:41 wYcjNsSO0
猪鍋もいいが鹿鍋もいいよな
325:名無しでGO!
11/01/20 20:58:16 PQr9YbRF0
>>324
都市圏だと人鍋もあるぞ
326:名無しでGO!
11/01/20 21:12:58 3lJ5uOWMP
>>316
県立高校への通学なら広島県が、私立なら学校法人がスクールバスを運行すればいいだけの話だよな
327:名無しでGO!
11/01/20 21:37:42 gOFWpJpx0
【JR西】必 殺 １５㌔徐行2【なめとんのかｺﾞﾙｧ】
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
15㌔15㌔って、このスレのことかよゴルァ
328:名無しでGO!
11/01/20 21:46:26 3lJ5uOWMP
もう芸備線は三次より備後落合方面は廃線して備北交通にマイクロバスで運行させたほうがよっぽどマシだろ
並行してる道路もそれなりにマシな状況だし
329:名無しでGO!
11/01/20 23:54:07 qwDrxfn10
木次線は今冬はもう店じまいっぽい雰囲気だしなあ
330:名無しでGO!
11/01/21 00:05:13 p41kORNh0
>>290
京阪神から姿を消す
故に広島に来るんですねわかります
331:名無しでGO!
11/01/21 00:44:27 JLuTSzTK0
【芸備線】 その他 列車の遅れ
2011年1月20日 7:30更新
５時４５分頃、吉田口駅～向原駅間で１８５１Ｄ（三次駅 ５時１７分発 広島駅６時５０分着）が鹿と衝突しました。
また狩留家駅構内のＡＴＳが動作して停止したため列車に遅れや運休が発生します。
今後の列車運行情報にご注意して下さい。
鹿は仕方ないにしても、ATS作動ってwww
332:名無しでGO!
11/01/21 10:01:33 rgiFIILY0
DMV化マダー？
333:名無しでGO!
11/01/21 10:25:39 bNI4HJUzP
むしろ車輪要らないんじゃね
334:名無しでGO!
11/01/21 19:02:28 yR6k+l0t0
マリンブーの停車駅が変わるらしい
335:名無しでGO!
11/01/21 19:05:27 QAEflrVqO
海田市と矢野停車とか？
336:名無しでGO!
11/01/21 19:11:00 yR6k+l0t0
>>335
呉～三原間の停車駅が減る。
あと 減 便 （三原～広間が１往復減）
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
337:名無しでGO!
11/01/21 21:40:45 PCCnkwPo0
土曜、休日のみ運転になるとか＞マリンブー
平日は都合2往復減便か
338:名無しでGO!
11/01/21 21:41:55 YJHlyAMK0
登場時の停車駅に戻るんだな。
しかし、土休日運転になるから仁方や安登とか平日は2往復減か？
339:名無しでGO!
11/01/21 22:51:03 l7QUYMW00
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
やっと広島電車も軌道の緑化に取り組むようです
ＪＲでは既に過疎地の路線の軌道緑化に取り組んでおりますが何か？
340:名無しでGO!
11/01/21 22:54:25 WfNV/3F50
あれは緑じゃなくて枯れ草色になってなイカ？
341:名無しでGO!
11/01/21 23:15:57 yb3B/YVT0
>>340
春になれば新芽が出て緑に戻る
342:名無しでGO!
11/01/21 23:49:47 eM2JUNkB0
必殺徐行区間はもっと高い草木が生えてるぜゴルァ
343:名無しでGO!
11/01/21 23:53:36 JLuTSzTK0
>>336
マリンビューが快速格上げの上、減便とか狂気の沙汰だぞ。
平日でもかなり乗車率は高い。自由席のキハ47に満載だけどなあ。
344:名無しでGO!
11/01/22 00:29:58 yqwIMfp20
マリンビューが快速になっても1分しか早くなってない
345:名無しでGO!
11/01/22 00:36:33 Vu8AG09R0
国鉄廣嶋で快速か普通かの違いはあってないようなもんじゃｺﾞﾙｧ
346:名無しでGO!
11/01/22 01:01:49 +8gy9JcWO
それでも乗ってる一般客側の心理はだいぶ違う。
347:名無しでGO!
11/01/22 02:28:05 BWPLrPiW0
44 名前：名無しさん＠ピンキー[sage] 投稿日：2011/01/21(金) 22:38:40 ID:UbjB4ct00
関東の人間だから間違ってるかもしれないけど、大阪―広島って在来線でも2時間くらいかければ行けるんじゃないの
348:名無しでGO!
11/01/22 08:32:14 2RYxuG9H0
そんな高性能な在来線車両があるなら
高速バスや自家用車なんて完全に滅ぼしてるな
349:名無しでGO!
11/01/22 08:51:24 BOdJ5YCl0
>>347>>348
六甲ライナーの橋脚に突っ込んで終了しそうだなorz
350:名無しでGO!
11/01/22 10:02:32 26ZCIirv0
テレビで広島（宮島）特集していたが末期色電車は登場しなかったな
やはり大手メディアにとっては触れてはいけないモノだったようで
351:名無しでGO!
11/01/22 10:15:44 Vu8AG09R0
>>350
運が良かっただけかもよ
あるいは来ていたら「幸せの黄色い電車」
・・・ｵｴｰｰｯﾌﾟ
352:名無しでGO!
11/01/22 10:20:29 QCWux3VBP
>>347
大阪～広島間を東京～宇都宮間ぐらいのレベルだと思ってるんだろうな
かくいうおれも、関東に移り住むまでは、私鉄が走ってるから群馬栃木は都会と思ってた（実際は広島より田舎）
353:名無しでGO!
11/01/22 13:49:32 CqoyTnYqO
マリンブーのグッズってなかったっけ
以前乗車記念に買おうと思ってたのにな、相変わらず商売下手だぜ広島は
354:名無しでGO!
11/01/22 16:06:38 u4pCl/B40
上野宇都宮って30分くらいだと思ってた
355:名無しでGO!
11/01/22 19:22:35 6oXB7cEY0
マリンブーも登場時は毎日観光案内する乗務員が乗ってた。
いつだったかから（俺が県外の大学に行ってからか）休日のみ客室乗務員乗るようになったんだよな。
快速化でそんな速くなってないということは平日はその陰スジで普通走るのかな？
今の斜め下に全速前進状態だとそれもないかもな
356:名無しでGO!
11/01/22 19:41:00 Nvd0pHF30
各駅停車のマリンビューって、元々電車で運転していた普通列車を自由席1両へ減車したようなものだよな。
無くなる代わりに普通列車を運転しないとなると、単なる減便に。
357:名無しでGO!
11/01/22 19:43:01 6hg3NRC30
>>354
それだとせいぜい上野～大宮だな。
大宮つっても広島市西区の大宮じゃないぞ。
358:名無しでGO!
11/01/22 20:40:50 6sFNLrPF0
>>353
携帯ストラップがあった。
359:名無しでGO!
11/01/22 20:48:29 2v7R7uls0
>>336
停車駅削減よくやってくれた！
360:名無しでGO!
11/01/22 21:26:59 Od93Ps+hO
路車板北陸スレより。
國鐵廣島に負けず劣らずのクオリティの國鐵金澤。
わざわざシングルアームパンタに変えてまでアラフォー車両をまだまだ使い倒す模様。
161:名無し野電車区 :2011/01/21(金) 23:07:28 ID:BftEc1eM0
415-800がシンパになるらしい
情報源が鉄道ファンだから確かかと
361:名無しでGO!
11/01/22 21:38:43 lEp+nAIO0
そして廣島に納車と
362:名無しでGO!
11/01/22 22:15:43 e+YDR8Cc0
さすがに平日は普通列車走らせるでしょ
まあ國鐵クオリティなら分からんが
363:名無しでGO!
11/01/22 22:51:33 xyyzQoPt0
>>347 >>352
今頃すまんが、広島－下関がすぐ隣にある気がしてならない。
東京－熱海
豊橋－大垣
大阪－姫路
こんな感じ。
364:名無しでGO!
11/01/22 23:04:53 yNkETh+u0
JR西日本ちゃん「えへへ…在来線の高速化なら私にまかせてっ！てへ」
365:名無しでGO!
11/01/22 23:53:13 6oXB7cEY0
末期色などでおかしくなる前の西ならあと10年ほどでＶＶＶＦ化されて山陽線を120キロで爆走する115が期待できたがな。
早く他所の地区から115撤退しないかな。
流石に替えの部品供給が出来なくなったら新車入ると思うんだ・・・
366:名無しでGO!
11/01/22 23:54:21 iplVxcHy0
>>365
脱線事故だろ おかしくなったのは
367:名無しでGO!
11/01/23 00:44:27 mvNWf1OgO
>>366
リアルにあの事故がなければ、広島に221が来ていた。…と支社の人が言ってた。
368:名無しでGO!
11/01/23 02:24:46 bpGCdqrrO
221はなんか小便臭い
369:名無しでGO!
11/01/23 03:21:16 v88Yt5LYO
可部線→205系４両、平日昼間15分ヘッド
山陽本線→223系４両、平日昼間10分ヘッド
山陽本線岩国以西、呉東線→121系２両、平日昼間20分ヘッド
呉西線→223系4両、平日15分ヘッド
何かオレ間違っている？
370:名無しでGO!
11/01/23 03:23:10 EAt25wYH0
>>369
そもそも223系が走るという前提が間違ってる
371:名無しでGO!
11/01/23 06:53:03 Ux1359sg0
今日はＮＨＫで末期色が全国放送する日ですな
372:名無しでGO!
11/01/23 11:15:37 8Ce6yZ4A0
広島鉄道改善案
三原～岩国：各駅停車毎時2本
白市～岩国：快速毎時2本
瀬野～宮島口or岩国：各駅2本
岩国～徳山：毎時2本
徳山～小郡：毎時2本
小郡～下関：毎時2本
小月～門司～小倉：毎時1本
下関～小倉：毎時2本
出来るだけ等間隔で運転を目指す
373:名無しでGO!
11/01/23 11:18:00 8Ce6yZ4A0
呉線
呉～三原：毎時1本
広～広島：毎時2本
呉～(快速)～広島～岩国：毎時1本
雁特選：第3セクター化(廃止：特例も廃止)
374:名無しでGO!
11/01/23 12:09:11 EAt25wYH0
岩徳線は錦川鉄道本線として転換すればいい
375:名無しでGO!
11/01/23 12:38:07 IRJODpCHO
ＮＨＫで末期が映る確率30％
376:名無しでGO!
11/01/23 12:38:35 8Ce6yZ4A0
ＴＳＳで広島の鉄道にぴったりのＣＭがくるよ
377:名無しでGO!
11/01/23 12:39:00 9UdJ1cdV0
男子駅伝始まったな
今回ついに末期色が全国に晒されるかな？
378:名無しでGO!
11/01/23 12:56:37 /HN0j9Hj0
>>377
国鉄広島局は｢斬新なデザインの新車を写して頂いたのは光栄だ｣と
コメントしている。
379:名無しでGO!
11/01/23 13:12:46 No1PX5vS0
ｲﾊﾟｰﾝ人（特に関東）には広島に西武電車？って認識だろな
一緒にされてたまるかby西武鉄道
380:名無しでGO!
11/01/23 13:15:10 8Ce6yZ4A0
まもなくTSSでリアル国鉄CM
381:名無しでGO!
11/01/23 15:07:23 BIl0pOID0
>>369
１２１？
中古１１９と3ドア１０５の共通運用だろ
382:名無しでGO!
11/01/23 16:57:48 hSVxr7wr0
尼崎の脱線さえなければ・・・あの運転士は墓を荒らされても文句言えないよ。申し訳ないけど
383:名無しでGO!
11/01/23 17:15:12 kNpMpU600
運転手は悪くないだろ
めちゃくちゃなダイヤ組んでただけではなく設備投資までケチってたチョン西が全て悪い
384:名無しでGO!
11/01/23 17:19:30 EAt25wYH0
宝塚線のあのカーブには補助レールが無かったよな
傾斜もつけられてなかったんだっけ？
385:名無しでGO!
11/01/23 18:10:08 kVH6Gll90
同年に自然災害で脱線した所より性質悪いぜ
386:名無しでGO!
11/01/23 21:41:02 8Ce6yZ4A0
Ｗエンジンの誰かの大分の実家
ガムテープ各種で補修
まるで某貧乏な鉄道会社みたいだった
387:名無しでGO!
11/01/23 21:49:24 COZg+ZnJO
ＮＨＫで万葉まほろば線版の末期色105が映った。。
駅伝で本家の末期色は映った？
瀬戸内色は何度か映ったけど。
388:名無しでGO!
11/01/23 21:55:25 No1PX5vS0
>>387
(・∀・)人(・∀・)
青い末期でてた
末期な末期色、どっかででないかな
389:名無しでGO!
11/01/23 22:04:05 8Ce6yZ4A0
外をガムテープで補修した末期色
390:名無しでGO!
11/01/23 22:18:56 K4hqrlZS0
ガムテープでライン入れたほうが末期色一色より良くないか？
391:名無しでGO!
11/01/23 22:19:23 t/nR2WFT0
>>382
無茶なダイヤを組んだうえに現場を追い詰めるような労務管理を強いた組織が悪い
とはなぜ思わんのかね？
392:名無しでGO!
11/01/23 22:47:18 tTqI+c5S0
万葉線の105系、きのくに線なら似合うだろうが海から遠い奈良ではなぁ。
しかし、色が微妙に帯ありのオーシャン色とは色変えてるんかな？
北陸の青も北陸色の帯とは若干違う気がするし、京都の緑は湘南色とは明らかに違うし
末期もキハカラーとは違うし・・・。
393:名無しでGO!
11/01/24 00:15:10 EwvAOpn50
靜鐵局で不要になる119系をちゃんと廣鐵局で全車回収しろ。
394:名無しでGO!
11/01/24 00:40:02 Zk+HhyUW0
新山口線改良工事で、撤去予定だった0番線と1番線スペースは計画変更でこんなんになるんだな。
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
395:名無しでGO!
11/01/24 01:23:26 JjmEC1ZnO
以前から思っていたのだけど…ご意見一覧表で暖房が効かないってのを見るけど。
…國鐵型車両に何を求めているんだ？ｗ…
エアコンみたいに空気だしているわけではないし、隙間風ビュービューなのに無理に決まってるｗｗ
据付1時間前から入れていても全然暖まらないんだぜ…後全て手動で、温度設定はありませんよ。
396:名無しでGO!
11/01/24 02:37:04 SGSOPoAr0
そもそも誰も末期色な国鉄型車輌の運行継続なんて求めていませんから
遠まわしにいい加減新車にしろって言ってるようなもんだと分からんのかね
397:名無しでGO!
11/01/24 07:49:41 a9z6GdoKO
>>395
隙間風ならガムテで塞げばおk。今時窓を開ける人いないから苦情は来ないはず。
398:名無しでGO!
11/01/24 10:02:51 JjmEC1ZnO
>>396
そう書いてあれば解るんだけど、なんか的外れな求め方をしていたんでね。
399:名無しでGO!
11/01/24 11:07:07 6tk45gSm0
客に「国鉄型に何を求めてるんだ」ってちょっと、あんたの会社おかしいだろｗ
そっちから見ればボロ国鉄型に今更金なんざかけられるかってのは分かるが
客から見れば相変わらず暖房が効かなくて寒いだけだろうに
寒いから改善しろって言ってる事の何がおかしいのかと？
末期色を完全放置な理由がよく分かったわ
要するに相手の立場に立って物事を考えることが一切無いと
だから国鉄！広島！末期色なんですねわかります
400:名無しでGO!
11/01/24 11:07:50 YBex3glnO
>>396
それ以前に、アーバンや岡山も含めてJR西日本での運行継続を誰も望んでいない。
401:名無しでGO!
11/01/24 11:20:14 JjmEC1ZnO
>>399
そういう意味ではないんだけどなぁ…。
鉄道電車の暖房設備をエアコンとかと一緒と思って欲しくない。
…って事を言いたいわけ。そりゃぁ俺だって新車が来れば万々歳だし、切実に願っているわけだが、なかなかそういうわけにもいかないわけよ。
そこに色々（ユーザーから）と言われても、上は笑ってごまかすわけだよ…ははは
402:名無しでGO!
11/01/24 11:26:49 CWhdexCu0
そうですね
国鉄型には冷風クーラーはあってもエアコンなんてありませんでしたね
これは失礼
403:名無しでGO!
11/01/24 12:38:47 QXYvjyy6O
そろそろ派閥をまとめるか
とにかく新車が来れば減量ダイヤ容認派
新車よりも糞ダイヤ何とか汁派
もう酉から経営分離汁派
末期色をどーにか汁派
ほか何かあるか？
404:名無しでGO!
11/01/24 12:39:45 YBex3glnO
>>403
JR西日本解体
405:名無しでGO!
11/01/24 12:46:33 0/y2AXbeO
寒いから何とかしろって苦情であって国鉄型だからとか的外れにも程がある
社員としても酉信者としても答えの質が低すぎて話にならん
406:名無しでGO!
11/01/24 13:02:37 BULcC0+OO
窓枠に漏電させたら窓枠が暖まって
すきま風も温風になって解決★
407:名無しでGO!
11/01/24 13:11:55 hZ8TzYsh0
>>403
赤字路線廃止して黒字路線改善派
408:名無しでGO!
11/01/24 13:34:13 0RK7wwd90
>>403
たぶん外部勢力だが、お布施強要派も。
409:名無しでGO!
11/01/24 15:12:32 cf/5lIfR0
>>402
103,105にはケツが焦げる暖房があるだろ。
それ以外の暖房の効きが悪いため足元は暑いのに頭の方は寒いがな！ｗ
410:名無しでGO!
11/01/24 16:40:03 Ed0oQcyo0
URLﾘﾝｸ(mar.2chan.net)
こうしてみると広島で走ってても違和感無さそうな車両だし
この電車を貰い受けたいよね。結構古いっぽいし。
411:名無しでGO!
11/01/24 17:14:54 nwFrBi7/O
効かない暖房の効果を少しでも高めるため半自動にしてくれるのはありがたいが
ちゃんと到着前に予告してくれ。
今朝乗った電車なんか「開くドアにお気を付け下さい」とだけ言ったもんだから
自動で開くかと思ったのに半自動だった。客が降りだした頃にやっと案内があったが。
412:名無しでGO!
11/01/24 18:03:27 hxCktoRn0
新車が来ても転属で出てってボロしか残らない方がつらいぞ
それなら初めからずっとボロだけのほうがいい
東武鉄道ではよくある
413:名無しでGO!
11/01/24 18:35:57 z9aNrBQP0
>>407
たまに見るねえ、それ
でも過去の例からしても、赤字路線を廃止しても幹線を充実させるようなことは
皆無に等しい
代わりに酉が取ってるのは
阪神大震災の時迂回ルートの必要性を感じたとか何とかで、
盲腸線以外はローカル線も極端な放置プレーで「残してやっている」
状態
414:名無しでGO!
11/01/24 18:40:43 uIgBzIV40
今朝ｹﾞｲ備線戸坂駅から乗ったら
到着前にメロディが流れよったでぇ。
415:名無しでGO!
11/01/24 18:57:55 Xj3bN7p/O
>>407
ローカル線の赤字額ってたかが知れているんだぜ。
例えば三江線は売上５千万なら赤字が２億とかそんな感じ。
廃止して金が浮くのは、山陰本線みたいな、売上高が多い赤字路線。
売上７０億で赤字５０億とかそんな話だからね。
東日本で経営圧迫しているのは、経営切り離し食らったような本線の赤字路線だよ。
だから西も北陸線を何が何でも切りたかったという訳。
因みに広島の山陽本線は黒字。
416:名無しでGO!
11/01/24 19:02:19 Nm7R9AYP0
>>411
半自動を使わないよりマシ
それより使えない車両をどうにかしてくれ、８両中１両対応してないだけで使えないとか
残念すぎる
417:名無しでGO!
11/01/24 19:21:40 0RK7wwd90
>>413
どうせ地震が発生したら、全部止めるだけで、迂回ルートなんて絶対使わないのにね。
>>415
ローカル線は運行コストより固定資産税の方が高くつくんだろうな。
418:名無しでGO!
11/01/24 20:16:34 f38DDS2I0
特定地方交通線の赤字なんて東海道線のような幹線に比べたら大したことないのに
悪者にされて廃止の方向へもっていかされた話を思い出した
419:名無しでGO!
11/01/24 20:28:34 QB3VDIUg0
でも山陰はお布施してるんだよなー
420:名無しでGO!
11/01/24 20:53:33 Xj3bN7p/O
>>418
田舎に道路造る口実にぴったりだったから槍玉に挙げられたんたよな。
>>417
迂回を口実にお布施狙ってそうな気がする。
421:名無しでGO!
11/01/24 21:14:48 5mXcoCLH0
>>411
エアーの音がしても扉が開かなかったら半自動です
自動で開く時はエアーの音と同時にお客様が手を掛けなくても勝手に開きます
自動で開くドアに手を引き込まれないよう念のため把っ手から手を離してお待ちください
422:名無しでGO!
11/01/24 21:16:08 vZGIxxSwO
>>419
・お布施しなけりゃ西日本で一番最後に投資されるのは誰でもわかる。
・車両も廣島よりボロだらけ
・各バス会社も広島～福山みたいにJRから客を奪い取るような運行も出来ない
・東西間の移動は国道９号線と一部出来た高速だけでJRもまだまだ重要
広島みたいに高速道路も整備されて東西各市を結ぶ高速バスが走っていたらお布施はしなかったかもしれない
423:名無しでGO!
11/01/24 21:18:20 iMdgl/Vt0
>>403
再国有化
424:名無しでGO!
11/01/24 21:31:18 K2FoIhxR0
>>403
ボロと糞ダイヤをなんとか汁
425:名無しでGO!
11/01/24 21:51:37 58xGvvqtO
ＪＲ西日本ちゃん「みんな仲良くしようよ～(>｡<)」
426:名無しでGO!
11/01/24 21:56:08 kY/7C4pf0
これも外部勢力だが、「それより新潟にry」「それより長野にry」等の新車呉呉派。
427:名無しでGO!
11/01/24 22:16:41 f38DDS2I0
何だかんだで國鐵型が好きで現状を楽しむ國鐵謳歌派
428:名無しでGO!
11/01/24 22:26:50 5mXcoCLH0
>>427
車両は立往生しない程度ならボロでもいい
「ひろしまシティーネットワーク」なら楽しめる
今の廣島はクソダイヤにいつ故障するか分からないボロを乗せて走らせている
429:名無しでGO!
11/01/24 22:27:58 vZGIxxSwO
>>417
Wikiによると阪神大震災で迂回の役割を果たしたのは加古川線、播但線。
増発したり当時走っていた寝台列車も迂回したらしい
当時はまだ非電化だったため山陽線の車両を回送するときはパンタグラフを降ろしてディゼール機関車で福知山まで運んだらしい
おっと芸備、福塩(府中以北)の電化も地震が起きれば実現とか考えるのはさすがに不謹慎
430:名無しでGO!
11/01/24 22:54:48 z9aNrBQP0
もう誰か派閥をあのAAでまとめてくれ
こんがらがってきたw
431:名無しでGO!
11/01/24 23:46:42 8OMTQdEZO
>>415
だから赤字ローカル線を廃止して一番困るのはＪＲ西日本なんだよね。
これをネタにお布施をたかれなくなるから。
432:名無しでGO!
11/01/24 23:58:54 yLtdD4Us0
>>431
ハァ？
赤字ローカル線の地元が赤字額以上のお布施をしてくれるとでも？
実例があるなら教えてくれやｗ
お布施でオイシイのは、東洋経済で黒字とされたのにしっかり地元がお布施してくれる奈良線だろうな。
逆に単なる赤字ローカル線はお荷物でしかない。
433:名無しでGO!
11/01/25 00:09:25 9nohK4fpO
山陽本線でしっかりお布施をもらってるがな…赤字以上に
434:名無しでGO!
11/01/25 00:10:19 LLP1zy7h0
三江線も万策尽きつつある
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
結局民主って何もしないどころか全てを破壊してるだけだな
435:名無しでGO!
11/01/25 00:21:45 sF7q9Tfi0
そもそも三江線は開通させたのが間違いだった路線だからな
『広島県吉田口付近ヨリ大朝付近ニ至ル鉄道』をそのまま浜田まで引っ張ったほうが
まだしも有望だったんじゃないかと思う
436:名無しでGO!
11/01/25 00:24:54 BBRwFT0s0
>>433
ソースは？
オタフクとか脳内禁止
437:名無しでGO!
11/01/25 00:25:47 DwE+Aq7a0
ここに住みついてるアンチ酉は時々妄信的な思い込みで決め付けるのが悪い癖ｗ
438:名無しでGO!
11/01/25 01:19:19 OmPkeqL10
結局は(真の)国鉄広島への原点回帰しかないんじゃないか。
シティ内の短編成化(基本を4→3連化)と都市区間列車増発。
4連列車を3両化・岩国以西と白市～三原の閑散時間帯1時間ヘッド化
岩国－白市を快速1・普通3 岩国以西、白市以東は快速を普通として直通で1本化
大野浦・五日市－瀬野を快速1・普通6に 瀬野－西条を快速1・普通4に
当面岩国－白市、呉西・可部線のラッシュ用に4連の国鉄型を残せば朝夕は捌ける。
需要がある時間帯は切った区間も本数を現状並でも構わない。
現状、岩国－白市の外の区間にも4連がそのまま直通しているのは無駄が多い。
需要が薄い割に長大な区間に大鉈を振るえば乗務員は確保できる筈。
メリハリをつけて切るところは切る、需要のある区間は増やすにしないと
駄目なのでは。
439:名無しでGO!
11/01/25 01:40:18 XVPxc1Jh0
マジレスするとここはアンチじゃなくて週間お家芸会社を哂う会なんだが
ここってネタ会社だろ？ガムテとオムツに末期色とかｗ
まだ妄信してる真理教信者とかいたの？信じられない
440:名無しでGO!
11/01/25 06:53:50 QFry2EPfO
つ[JR西日本アンチスレ]
441:名無しでGO!
11/01/25 08:26:42 qTbYhvnS0
>>434
でも今の状況に陥らせたのは「民主マンセー」とかほざいてた
大多数のゴミクズ国民のせいだからな。
文句言ってるのも民主に投票したアホだろうし(自民とかに入れてた人間は
民主に文句を言うより民主に投票した国民に文句言ってるよ、俺みたいに)」
まあ今更文句言ったって遅すぎるけどな。
442:名無しでGO!
11/01/25 09:31:48 YxmZX4tO0
まるで自民時代は物凄く良かった様な言い方だな。
443:名無しでGO!
11/01/25 09:40:16 Q9T4vcp80
政治論議はそろそろ他でやってくれないか。
444:名無しでGO!
11/01/25 10:01:56 dTX3PVPTO
国の補助金前提てのがもはや末期色以上に末期
昔宇都井から三次まで乗ったが全区間乗客俺一人だったよｗ
445:名無しでGO!
11/01/25 10:25:24 t242gU9K0
酉も、沿線からのお布施前提て時点で末期確定
446:名無しでGO!
11/01/25 10:28:40 8B85cgY90
コーポレートカラーも青から末期色へ
447:名無しでGO!
11/01/25 13:34:10 5o4cUCpR0
もしもひろしまに 國鐵廣島OP 唄：ダークダックス
もしも もしも 広島に
サハ223形がやってきたら いっしょに橋を渡りたいな
瀬戸内海を ひとっとび
もしも もしも 広島に
あの683系がやってきたら 高い座席に乗りたいな
安芸の宮島 ひとまたぎ
もしも もしも 広島に
E5系がやってきたら 自慢の鼻をバットにして
広島球場で 打たせたい
もしも もしも 広島に
E259形がやってきたら 広電の利益を
ゆっくり吸って もらいたい
もしも もしも 広島に
60000形やってきたら 支社の上のエライさんに
新型欲しいと たのみたい
もしも もしも 広島で
楽しい車両を選ぶなら ガムテアップでますます冴える
みんなの國鐵廣島
448:名無しでGO!
11/01/25 13:39:13 8B85cgY90
>>446を書いてから
そうか！ＪＲマークを貼っていないのではなく末期色の車体に末期色のＪＲステッカーを貼っているから
見えないようにみえるだけなんだ・・・・と勝手に納得
449:名無しでGO!
11/01/25 18:21:27 mr+RtxWNO
結局さ、本当に金が無いなら、岩国以西山陽線は二両ワンマンにしたりの合理化するところだが、
中途半端に社員の高給を維持出来る位の稼ぎが新幹線であるから、適当に減便はするけど根本的な合理化はしないで放置なんだろうな。
放置は案外余裕が無ければ出来ないことだと思う。
450:名無しでGO!
11/01/25 19:58:01 UJPzr+8v0
>>429
寝台の迂回は「なは」と「あかつき」で福知山線～播但線経由
貨物の迂回は福知山～山陰～伯備経由
日中の増発は大阪～福知山～播但～姫路の臨時快速
加古川線の加古川～谷川の直通列車は9本/日から45本/日まで増発って感じのはず
こんなの見つけたから参考までに
URLﾘﾝｸ(www.lib.kobe-u.ac.jp)
451:名無しでGO!
11/01/25 20:28:49 sLdikwtg0
>>449
新ジャンル追加
・社員の給料を下げて新車呉派
452:名無しでGO!
11/01/25 20:40:58 in6al4Th0
ネタが無いから○○派を決める遊びをしてるのかよｗ
末期色の出す電波のせいで頭がおかしくなったのかｗ
453:名無しでGO!
11/01/25 20:51:50 sLdikwtg0
>>452
>>403参照
454:名無しでGO!
11/01/25 21:15:25 mr+RtxWNO
>>451
あはは、確かに東より高いってのはおかしい。
>>453
３セク化して社員の給料は広電並みに派。
455:名無しでGO!
11/01/25 22:00:06 t242gU9K0
竹原が舞台のあのOVAがレギュラーアニメになるらしい。
オタの来竹を狙って三呉線を増ｂ…ゲフンゲフン
456:名無しでGO!
11/01/25 22:08:15 sF7q9Tfi0
尾道だの竹原だの最近どーなってんの？
県庁がロビー活動やっとんのか？
457:名無しでGO!
11/01/25 22:14:50 yo06FaHD0
竹原市長のノリノリ具合はいい意味で異常ww
街の活性化に繋がればいいんじゃないの？
この際、「かぐや姫号」も(ry
458:名無しでGO!
11/01/25 22:15:24 M1675mL60
そういえば尾道が舞台のアニメもＢＳでやってるな
459:名無しでGO!
11/01/25 22:42:54 t242gU9K0
>>457
市長のやる気無しに町の活性化は無いからな。いいモデルだよ竹原市長。
三原も最近マンガの連載が始まったようだし、最近備後が舞台の二次元作品が多いな。
460:名無しでGO!
11/01/25 22:51:39 sLdikwtg0
竹原市長といえば「あの」阿久根の・・・
いや、何でもない
461:名無しでGO!
11/01/25 22:54:08 AoC0im6/0
まずは増収のために癌得線特例を廃止しよう
462:名無しでGO!
11/01/25 23:10:37 LLP1zy7h0
>>449
昼間はT編成(2両編成)や宇部線からの回送105(3両編成)走ってるけど
463:名無しでGO!
11/01/25 23:35:48 mr+RtxWNO
>>462
一部だし、広電の倍の年収の車掌乗せてるのじゃ合理化とは言えないでしょう。
464:名無しでGO!
11/01/26 01:37:51 jMM6Dj3bO
可部線増結しないとパンク寸前だわ
465:名無しでGO!
11/01/26 02:46:28 McU7MlTr0
モーニング娘。に入った鞘師里保は東広島らしいな
466:名無しでGO!
11/01/26 08:51:51 zHjOA0eo0
鞘師って万年Ｂクラスのカープに昔そういう選手いたな
親戚か？
>>461
岩徳線の特例なくしてもブルートレイン亡き今山陽本線通過客が少ないからあんまり意味がない
467:名無しでGO!
11/01/26 09:16:53 4cm0A5hq0
姪
468:名無しでGO!
11/01/26 09:41:10 16hIHsFhO
本当に103系なしで大丈夫なのか、広島？10年以上前だが、朝ラッシュの103系8連は正に神だったぞ。一回遅れで115-3000に変更した時なんか五日市で積み残し、車内阿鼻叫喚状態だったんだが。
そんなおれは広島に中古207投入が良いと思う。一部の3連合理化できるし、車端はトイレ取付にぴったりな構造。座席はロングで構わん。転クロにしても二席占領バカばかりだし。
469:名無しでGO!
11/01/26 09:54:28 24MUHvDP0
でかい釣り針だな
大昔の話だろ
470:名無しでGO!
11/01/26 10:10:12 wR/oH8IA0
少子高齢化で輸送量が減少して今後も大幅に増加する見込みがないのに
4扉ロング車を入れても意味が無い。例外は可部線くらいのもの。
アーバンの新車投入も近郊型で置き換えられるものは既にそういう流れ。
471:名無しでGO!
11/01/26 10:26:57 16hIHsFhO
>>469･470
10年一昔というが、乗客減は広島も例外ではなかったか…よく見ると広電宮島線も日中9分間隔に減便されとるな。
関東が長くなるとその辺の感覚がおかしくなる。こっちじゃ宇都宮～黒磯や日光線まで4扉205で置きかえらしいのに。宇都宮なんて広島よりはるかに田舎だからなぁ…
472:名無しでGO!
11/01/26 10:33:02 Ac74AIDsO
>>470
それに合わせて社員の給料を下げればよし。
役員１３人半期で合計１億だなんてボーナスも霞ヶ関並みの１３人なら２２００万位に下げればよし。
広電見習え。
473:名無しでGO!
11/01/26 10:45:50 V9WcHUqEO
役員の役員と女性社員（契約含む）による役員と女性社員と女性客のための会社
474:名無しでGO!
11/01/26 12:07:31 jMM6Dj3bO
115-3000は完全に失敗作だと思う
475:名無しでGO!
11/01/26 13:28:13 Ac74AIDsO
>>474
国鉄には悪意は無いよ。
急行系１５３の替わりに入れたということでテンクロ２扉にしたんだから。
新井口だとかの駅がまだ無いだけじゃなく、五日市ですら駅前畑だらけの時代だったんだぞ。五日市があんなになるだなんて誰も想像していなかった、、、
476:名無しでGO!
11/01/26 14:41:53 60rZdnsy0
>>466
新幹線は山陽線の運賃計算キロを準用してるから結構増収になるよ
美祢線や宇部線、山陰線益田以西を地方交通線に格下げするのもセットで
477:名無しでGO!
11/01/26 15:44:37 8kVhTQBy0
>>467
へぇ
478:名無しでGO!
11/01/26 17:09:27 wT/uvNBzP
>>463
そういや数年前に広電の電車に乗ってたとき、広告の1つに広電車掌のアルバイト募集があったな。
時給は確か900円で、正社員登用制度ありってなってたが、今頃採用された人たちはどうなってるだろうか・・・。
479:名無しでGO!
11/01/26 18:33:31 PKkBHszFO
ひ、広島電鉄車掌☆ 鷹野みゆき♪
480:名無しでGO!
11/01/26 19:02:32 tJR15nLu0
>>455
これか…
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
481:名無しでGO!
11/01/26 20:18:40 lY080CGz0
115-3000は交直流化して北陸にやればいい。
117を交直流化するよりは安かろう。
482:名無しでGO!
11/01/26 20:48:18 uYOvpHCV0
>>468
山手線じゃあるまいし最も混雑する便を外せば115-3000でも特に問題ない
ご乗車になりましたら車内奥のほうへ向こう側の扉ではなく通路を車両の中央か端に向かってお繰り合わせください
空いてる席や一人で一つを超えて占拠している席を見つけたらお座りください
皆様のご理解とご協力を強制いたします
483:名無しでGO!
11/01/26 22:36:45 zHjOA0eo0
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
【速報】遮断機下りず列車通過 竹原、国鉄広島局は報告せず '11/1/26
--------------------------------------------------------------------
中国運輸局は26日、竹原市の国鉄呉線で２００８年11月、遮断機が下りない
まま列車が踏切を通過するトラブルがあったのに、国鉄広島局から報告がな
かったと発表した。同運輸局は同日、広島管理局の立ち入り検査を始めた。
484:名無しでGO!
11/01/27 00:12:22 gA1spBxuO
>>478
契約社員の社員化に併せて給料を減らされたのはベテラン社員ということだから、普通に食べられる位は稼いでいるんじゃないかな？
とは言え西の半額以下３４０万が平均年収だからね、、、、中小企業レベルか以下。
485:名無しでGO!
11/01/27 00:22:35 u+YlmtgGO
現状で最混雑時にも3000が入ってきてるからな…
さすがに可部線じゃ見ないけど、本線じゃ遅延は当たり前だよな
486:名無しでGO!
11/01/27 01:58:53 E64ouxxBO
>>475
そのころ五日市は人口が10万人の日本最大の町だったりするよ
153系よりマシって、なかなか厳しい罰ゲームですね
487:名無しでGO!
11/01/27 02:42:31 CL13qry/0
五日市に40インチくらいの液晶モニターが入ってた。
488:名無しでGO!
11/01/27 04:03:53 5aF9nd7a0
（スレチ開始）
たのむからアストラムラインを五日市に延伸してくれ
1年後にはいなくなるけどバス少なすぎだろ
（スレチ終了）
489:名無しでGO!
11/01/27 06:41:08 PJSRpyiQ0
>>488
留年すれば(ry
490:名無しでGO!
11/01/27 08:50:18 HcjORZI90
たとえ五日市に延伸しても工大付近は通らないぜ？
491:名無しでGO!
11/01/27 08:53:21 PGgXsmcg0
広域公園前～五日市のバスって確か無くなったような
少なすぎるというのはどういうルートの話なんだろうか
492:名無しでGO!
11/01/27 10:19:39 yFPVGmGL0
>>491
コイン通り（造幣局前）経由のバスと思われ。一日5本も無かったと思う。
南口発は概ね30分に1本あるし、北口発の団地経由もそれなりにあるから、おそらく。
493:名無しでGO!
11/01/27 16:10:54 wNkXHAoVO
廣島は近郊交通も中国横断もバスに任せまつ(ｷﾘｯ
494:名無しでGO!
11/01/27 20:23:53 h9uFvw+r0
ｋ
495:名無しでGO!
11/01/27 20:26:41 h9uFvw+r0
おっとと。
国鉄車両率ランキング見てみたけど、廣島は全国2位とは意外。
496:名無しでGO!
11/01/27 20:28:42 mTFd3+GP0
>>495
でも結局1位は広鉄局管内だったろ
497:名無しでGO!
11/01/27 20:35:47 eylDmDUG0
>>495
1位はやっぱりし尺酉管内やろ？
498:名無しでGO!
11/01/27 20:52:14 h9uFvw+r0
3位岡山90.4% 2位廣島95.3% 1位山口97.71%
山陽トリオが上位独占。
隣の兵庫は4位ではなく44位3.64%。
499:名無しでGO!
11/01/27 20:54:08 5W7O8QYKO
廣島は新幹線が数字押し上げてるだけだろう
500:名無しでGO!
11/01/27 20:56:29 MCE3og5K0
来年春には新幹線が完全にＪＲ型車両に移行となります
現在はある意味ＪＲ方車両に完全移行しています
501:名無しでGO!
11/01/27 21:01:20 HcjORZI90
>>499
あの動画は在来線の国鉄型比率をランキングにしたもの。広島はキハ120がいるから２位止まり。
でも山口が100%じゃないのは解せん。
502:名無しでGO!
11/01/27 21:03:03 HcjORZI90
と思ったら美祢線の120がいたか。連投スマソ
503:名無しでGO!
11/01/27 21:03:39 URcoxyo10
平面顔の特急じゃね？
504:名無しでGO!
11/01/27 21:50:47 CZ9JiTul0
兵庫すげー
505:名無しでGO!
11/01/27 22:17:06 HcjORZI90
>>503
プレハブ特急は全て後藤の所属だから鳥取県にカウントされてる。
506:名無しでGO!
11/01/27 22:32:47 d0W/MJGO0
新山口にいる新型(C571のテンダ車、キハ187、キヤ141)はすべて山口に籍がないからな
507:名無しでGO!
11/01/27 23:01:54 XLiHFu9V0
折角山陰地方に新型DC特急投入しても財務部が無理矢理予算ケチって遣っ付け設計の
食パンスタイルが仇になってトンネルドン問題で必殺徐行とか西はマジでバカやね
このままだと広島に新車入れたとしても酷い事になりそう
車内環境は國鐡の方がマシとかあり得そうだ
508:名無しでGO!
11/01/27 23:04:41 Y5KDxdS20
>>498
それ群馬（95.15%）が抜けてるやつで、岡山は4位。
509:名無しでGO!
11/01/27 23:06:48 7Tst46Sw0
内装は古さを感じるけど乗り心地は悪くなかったキハ181
510:名無しでGO!
11/01/27 23:10:08 d0W/MJGO0
>>507
山陰本線も山口線もトンネル口径比較的大きいからトンネルドンは起きんぞ。
現に全然減速せず突っ込んで「ボコッ」って天井がたわむが音する。
トンネル口径が小さい芸備線とか岩徳線とかには到底高速運転前提の投入は出来んと思うけど。
511:名無しでGO!
11/01/27 23:32:31 5aF9nd7a0
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
これ作ればいい
512:名無しでGO!
11/01/28 00:11:05 N/dT4AvN0
こっちのほうがいい
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
513:名無しでGO!
11/01/28 01:01:28 S+T05pINO
呉線にキハ40でも入りそうな勢いだ
514:名無しでGO!
11/01/28 07:45:29 N17XG7Lp0
>>513
つマリンブー
515:名無しでGO!
11/01/28 10:44:07 6BclLYot0
>>508
群馬の国鉄車両って大部分が211じゃん。
516:名無しでGO!
11/01/28 11:11:40 mmRZv8jUO
>>509
キハ181は、熱血すぎて陸上界から追い出された不運なアスリートみたいなイメージ
末期は場違いな山岳競技で細々と余生を…
517:名無しでGO!
11/01/28 11:56:16 cdv/gPei0
ぶらっとこだまの山陽新幹線版があるのかと思ったら、
2名以上からになってるし。何でこんなことをするんだ？
1人様はぶらっと末期色かｗ
神姫と阪急で大阪へ行こうと思う。
518:名無しでGO!
11/01/28 12:25:35 ySEGJ68c0
>>517
客単価を上げるため、一人客にはご理解とご協力を強制いたします(ｷﾘｯ 怠鐵局
519:名無しでGO!
11/01/28 15:19:58 vOeOSILS0
ボロ1位で何が悪い
使えるものは壊れるまで大事に使いましょう
520:名無しでGO!
11/01/28 20:21:30 7/e0JZBn0
>>517
お二人様優遇措置を受けるために連れを探して口説いて同行してもらうことを考えれば
ぷらっと末期色のほうが安くて気楽じゃないか
521:名無しでGO!
11/01/28 21:29:17 ScXZPr0x0
>>508
その群馬も、E233-3000導入でどうなるかわかったもんじゃないな。
522:名無しでGO!
11/01/28 21:52:13 shpEm+ln0
宮崎は玉突き転入ではあるが普通も特急もJR以降の製造車両が増えるお
523:名無しでGO!
11/01/29 01:05:39 1vVTWWCGO
あ
524:名無しでGO!
11/01/29 02:11:08 g+og+GM4O
ランダムダイヤにしたあと規則性高いダイヤにして減便する
なかなか頭いいな國鐵廣島
525:名無しでGO!
11/01/29 05:35:40 UYvroFYE0
元ダイヤ
０ １５ ３０ ４５
（酉 コスト削減だ、ｳﾃｼも足りなくなったことだし、減便だ）
０ １５ ４５
（客 なんだｙｏ １５分の次は。ランダムダイヤで使いにくいぞｺﾞﾙｧ）
１５ ４５
（酉 ハイ、パターンダイヤに戻しました はぁと）
526:名無しでGO!
11/01/29 05:45:10 9iybGFVF0
>>519
URLﾘﾝｸ(qtvogg.bay.livefilestore.com)
使い続けるなら、電気系統を最新のものに交換したほうが環境にやさしい。
ソラシドレミファソー黄ーーーんてな感じでインヴァータ音を立てて走る末期色も良いかも。
527:名無しでGO!
11/01/29 07:42:03 t8RDfMXi0
>>526
電車単体だとその数字は正しいが製造工程やパーツまで考えると考えると怪しいんだわｗ
インバーターユニットの石（レアアース入り）＞＞＞抵抗器ユニットの素材、金型
簡単な昔の直流車の方が作るのは制御回路は作るのは簡単で安上がり
IC部品作る工程で電力バカ食いするからね
正に数字のマジック、エコカー然り
528:名無しでGO!
11/01/29 08:02:37 hlrJWDlX0
つまり115系を界磁添加励磁制御に改造して49N化でお上の方針に限界まで遵法闘争ですね
わかります
エコ(笑)は所詮出汁でありエコという名のエゴであって、性能向上という進化が引き換えとして得られている
環境汚染以外の下らないお題目と投資詐欺のための環境詐欺に本気で拘るのは馬鹿馬鹿しい
529:名無しでGO!
11/01/29 08:04:48 UYvroFYE0
幡生あたりには解体したヤツからもぎ取った制御器やモーターのスペアがゴロゴロしてんだろーな
つまり車体がボロボロ→車両が減った分ダイヤ間引き→スペア補充→当面１１５／１０３／１０５は滅びない
530:名無しでGO!
11/01/29 08:14:45 UYvroFYE0
>>528
そんなことしたら多分形式が１２９系とか付けて新車扱いにするぞｗ
で、そこで経年がリセットされてまた４９年使い倒されるｗｗｗ
531:名無しでGO!
11/01/29 08:29:50 hlrJWDlX0
どこぞの5000番台のようにパッチワークで+6000を付加すればええよｗ
532:名無しでGO!
11/01/29 09:39:09 dM1dFlNt0
>>517
シティハイクすらやめやがったしな。
こんな会社は見捨ててバス乗ればいいｗ
>>520
スポーツ観戦や音楽ライブだと運次第だが自家用車でもやってるような相乗り募集すればよし。
>>529
実際廃車部品の再利用は以前からやってるしな。
大きいものでは550や100系の先頭部丸ごとがあるがサンパチなんかのつるぺったん改造車の運転台機器も廃車部品を再利用してる。
他にもドアや台車に座席にクーラーと普通に転用はやってるというか國鐵型は部品の転用がしやすいように徹底的に共通化してる。
533:名無しでGO!
11/01/29 09:54:21 Feo5GAD00
最近、新型クーラー(WAU75？)が載ってる車輌が増えてきたね。
国鉄形AU75も在庫が無くなってきたのだろうか・・・
534:名無しでGO!
11/01/29 10:05:49 1vVTWWCGO
>>532
バスかあ…
中国JRバスと國鐵広島
どこで差がついてしまったのか
535:名無しでGO!
11/01/29 11:34:21 cVr6AYbQO
藤田の、クルマに優しい環境作りが一番大きいかと。
536:名無しでGO!
11/01/29 21:44:43 Ss+uoJcW0
334 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 20:17:37 ID:bqvrcSlk0
>>326
確かに新潟・長野に新車導入という妄想は本当に痛いものがあるな。
廣嶋のスレとか新車導入以前に列車削減でお通夜状態だ。
それでもあと二年後を信じて…
537:名無しでGO!
11/01/29 22:17:40 1vVTWWCGO
今日、米子のお布施快速に乗ってみた
いいなコレ、芸美線用に欲しいな。
538:名無しでGO!
11/01/29 22:20:23 Q/04DhCY0
>>534
10年前に不採算路線を一斉ジェノサイドしてから
レシップOBC-Visionの液晶方向案内とか見てると差は開く一方じゃね？宇部線も並行する宇部市交通局は
ハイブリッドバス走らせてるし
539:名無しでGO!
11/01/29 22:56:42 1vVTWWCGO
>>538
高速バスの続行便とかに大概ハズレばかり回してくるあたり
JRバスも、血は争えないな。
540:名無しでGO!
11/01/29 23:57:21 CcafOqqMO
>>486
当時は７万位のはず。
はっきり言って五日市より楽々園の方が栄えていたwwメインはコイン通りで。
バブル時代に一気に五日市は進化したんだよね、、、
１５３のが最高時速上、デッキあり６両編成だったんだよね、、、当時は新井口を８両対応か既存駅と同じ１２両対応にするかで揉めていたんだよな、、、
541:名無しでGO!
11/01/30 00:08:29 urO0+SKL0
今でも五日市の繁華街は楽々園とコイン通りジャマイカ。
542:名無しでGO!
11/01/30 01:13:20 CMtcXWYhO
目先のコストダウンより他にやることがあるんじゃなイカ？
543:名無しでGO!
11/01/30 04:51:29 8KQEGSMCO
そうでゲソ！
544:名無しでGO!
11/01/30 11:14:43 FsNGnwWX0
今日も大荒れだな～
11:14 現在 中国エリアの運行情報です。
【山陰本線】 大雪 一部列車運転休止、遅れ
【山陰本線】 大雪 運転見合わせ
【木次線】 雪 運転見合わせ
【美祢線】 大雨災害 振替輸送
545:名無しでGO!
11/01/30 11:26:37 HYIaUJhp0
下関～大竹：山口きらら鉄道
大竹～笠岡：広い島鉄道
笠岡～上郡：桃太郎電鉄
これで区切って3セク化した方が少しはマシになりそう。
546:名無しでGO!
11/01/30 11:30:27 Q9fSWfXN0
>>545
境界を跨いで移動する人にとっては
県境を越えるたびに会社が変わって初乗り運賃を取られ
運行系統も県境付近で乗換え強制
嫌ならもっといっぱい金を出して新幹線に乗れと
新幹線が止まらない駅に用があるなら我慢して三セク乗れと
東北新幹線とIGRと青い森の関係みたいになっていい迷惑だ
547:名無しでGO!
11/01/30 11:49:32 IHTZa+4w0
鴨方～福山は越県の流動あるから激しく不評に
548:名無しでGO!
11/01/30 12:23:08 0VT3rpSAP
国鉄広島スレだから妄想ｶｷｺ
中国電力・岡山県・広島県・山口県が出資して中国電軌鉄道を作って、岡山～幡生間の山陽本線・呉線・可部線・福塩南線・宇部線・小野田線を引きつげばいい
んで、岩徳線は錦川鉄道が、その他の路線は米子支社に引き継がせる
549:名無しでGO!
11/01/30 12:24:31 Q9fSWfXN0
>>548
上郡・播州赤穂～岡山が漏れなく付いて来る！
550:名無しでGO!
11/01/30 12:28:47 wTECTFgn0
20**年*月*日 **:**現在 中国エリアの運行情報です。
【山陽本線】 客少 一部列車運転休止、やる気が出ないため末期色車両故障中
【山陰本線】 客少 運転見合わせ
【木次線】 客少 営業見合わせ
【美祢線】 客少 お布施少 タクシー振替輸送休止中
551:名無しでGO!
11/01/30 13:12:27 XLbjCnGC0
>>546
そして自家用車や高速バスへ流出だなｗ
長距離客は新幹線に乗るとはいえ停車駅へのアクセスには在来線利便性も無視できないぞ。
>>547
三原で分断するかｗ
552:名無しでGO!
11/01/30 13:19:42 PWEEltyc0
>>551
吉備鉄道ってすれば備後も吉備だから大丈夫だなｗ
上郡～三原（糸崎）を吉備鉄道、（糸崎）三原～岩国を安芸鉄道、岩国～下関を山口組鉄道にｗ
553:名無しでGO!
11/01/30 13:39:32 pTFgBWfx0
>>551
バカ、鴨方まで広い島鉄道が管轄すればいいんだよ。
554:名無しでGO!
11/01/30 13:43:16 MvHdQa0a0
>>544
下二つは復旧させる気が全くないからな
555:名無しでGO!
11/01/30 14:41:54 dOmB4Pjv0
>>550
おいwww
556:名無しでGO!
11/01/30 15:17:26 4JPK22tpO
需要があれば運行 日本初オンデマンド列車を木次線、三江線、芸備線で運転します
※収入増のため使用列車そのままで全席指定グリーン車の特急として運転します
※ご利用前日までの申込が必要です 当日の発売は行いません
※二名様以上同一行程の場合に限り発売します
557:名無しでGO!
11/01/30 16:59:09 Yum8vbPj0
タクシーの方がいいじゃん
いっそのことドアツードアで
558:名無しでGO!
11/01/30 17:22:37 wTECTFgn0
20**年*月*日 **:**現在 中国エリアの運行情報です。
【山陽新幹線】 客少 一部こだま号運転休止
【山陽本線】 客少 一部列車運転休止、末期色車両故障中のため間引き運転実施中
【呉線】 客少 広～三原朝夕以外運転休止、広島～呉快速列車運休 普通列車一部運休
【山陰本線】 客少 運転見合わせ
【木次線】 客少 営業見合わせ
【美祢線】 客少 お布施少 タクシー振替輸送休止中
このほかの路線でも客少による間引き運転実施中です。詳しくは駅までお問い合わせください
559:名無しでGO!
11/01/30 17:23:13 b55UE1ud0
>>553
どうせなら宇喜多領との境目の高梁川以西までもらおうぜ
560:名無しでGO!
11/01/30 19:23:46 fUPh7qhY0
>>548
どうせなら広島空港アクセス鉄道も作って広島東京の客を取り込もうぜｗ
広島から新幹線でそのまま東京行くより収入になる
561:名無しでGO!
11/01/30 19:42:24 mfA+gDjW0
もうJR貨物が旅客営業して…
562:名無しでGO!
11/01/30 19:57:21 g8XMu84e0
岩国空港が開業したら広島空港の利用客が今以上に減るんだから放置でおｋ
563:名無しでGO!
11/01/30 20:06:46 urO0+SKL0
>>548
宇部・小野田イラネ。広島と岡山での稼ぎが全部消される。
>>562
わざわざ広島から岩国まで行って、本数の少ない空港を利用する物好きがいるのかと。
564:名無しでGO!
11/01/30 20:57:30 vKGq0k0u0
>>563
岩国方面から広島空港に行ってた人がいなくなるんだよｗｗ
565:名無しでGO!
11/01/30 21:43:12 urO0+SKL0
どっちにしろ微々たるものでしょ
566:名無しでGO!
11/01/30 21:47:50 0VT3rpSAP
まあ、宇部空港は大打撃だろうがな
567:名無しでGO!
11/01/30 21:56:01 E3nJkRaW0
飛行場も集約して効率化したら収支が改善するだろ
何で鉄道と路線バスとフェリーだけ何でも事業者の責任なんだ
568:名無しでGO!
11/01/30 22:19:51 0VT3rpSAP
＞飛行場も集約して効率化したら収支が改善するだろ
京阪神はおろか首都圏でもできなかったのにｗ
569:名無しでGO!
11/01/30 22:43:15 9cLG+EO00
平和ボケの日本じゃあまり効果ないが
空港は分散しておかないと有事の際に動けなくなるからなぁ
一か所に集約されていたら其処攻め込まれたらオシマイ
海外じゃ民間空港は何時でも軍事利用できるように作られているし
570:名無しでGO!
11/01/30 22:59:43 lHa0X2pVO
>>569
軍オタとして言わせてもらうが、
最新型の戦闘機をまともに稼働させるには専用の設備が必要だから、
空港があっても、整備関係の設備吹き飛ばされたら、１週間位で飛行機あっても飛ばなくなるよ。
>>565
岩国空港を利用しそうな客って、広島空港からも宇部空港からも遠くて、これまではまっもう新幹線で良いやって客層だから、広島空港よりも新幹線の客が少し減るんじゃない？