11/07/10 22:20:06.38 Iz8ynkY5P
>>919
Retailsって東日本が一番似合う気がするがｗ
…でもギリギリのところでしっかりRailwaysやってるんだよなぁ。
923:名無しでGO!
11/07/10 23:24:55.14 NsThUM1n0
>>921
大阪環状線だった
924:名無しでGO!
11/07/10 23:32:59.46 FufUr5ka0
>>919
どこの会社でも前から似たような事象は起きていて、ニュースにならなかっただけ。
今は世間で注目されているからニュースにしているわけで。
福知山脱線事故時はオーバーランしただけでニュースになっていた。
925:名無しでGO!
11/07/10 23:51:49.87 zYeSCZPq0
>>919
QR不正に落ちて？or 車両側の不具合で？ 止まった
ってのはむしろ安全側だし、滅多にない！って事象でもないので
ここはボコボコの北海道ﾀﾝに代わって
許してやってくだせえおねがいしますだ・・・・
って言うと
甘めーよ！
って怒られまつか・・・？
926:名無しでGO!
11/07/11 00:08:17.14 A7aLia8H0
マスゴミって、怖いね。
927:名無しでGO!
11/07/11 00:16:12.06 TlUAIE+r0
>>925
ATS-Sxの安全側誤動作は許容だよ。
よくあんなもんでコマンドの微妙な違いを区別できるなぁ！と驚いてしまう。
ST以西なんか速照コマンドを安定的に拾えないことがあって車上発振周波数を105kHz→103kHzに落とすなど微調整をしたわけでしょう。
928:名無しでGO!
11/07/11 05:18:20.44 D+0ZgYC50
>>918
9両編成に乗員乗客63名…
(￣０￣;
929:名無しでGO!
11/07/11 12:32:21.29 WFDzk4beP
ATS-DNに積み換えてSNで走ってる車もあるらしいが・・・
＞自動列車停止装置（ATS）が作動したため急停止した｡
＞運転士が音別駅（釧路市）まで列車を走らせ点検したが､誤作動とみられ､正常に戻らないため
930:名無し野電車区
11/07/13 01:43:05.88 FhbRpC1r0
>>923
西はフルP区間では誤通過防止にP使ってるみたい
それこそいろんな種別がある本線系をフルPにして誤通過使えばいいのにと思う
931:名無しでGO!
11/07/13 08:28:11.68 Q2wNnB020
>>930
そう簡単に言うけど、もともと時間鎖錠のある連動駅ならともかく
閉塞区間の停留場で誤通過防止の条件を追加するのは大変だよ
踏切防護とかならやる意味もあるだろうけど
誤通過防止だけのためにPの条件を組むのはコストが大きすぎる
932:名無しでGO!
11/07/13 08:39:08.99 yRHXWwhaP
全部連動駅にしてしまえばよい(キリッ
…確かにとんでもないコストだなw
933:名無しでGO!
11/07/13 09:47:54.44 sWgxs7jq0
ATS-Pって、なんでもできるなｗ
934:名無しでGO!
11/07/13 10:35:58.65 O/IHiwL7O
>>933
何でも出来そうで、意外と出来ない。
出発内方の制限を掛けるのに、対向進路を考えるとどーにもならない。
ＡＢ方向が使えればいいのだが。
935:名無しでGO!
11/07/13 12:17:34.75 uPkiFBJd0
代用閉塞を用いる場合は、閉塞や連動の配線をいじるのでしょうか？
石巻線や山田線のスタフ閉塞区間は常用閉塞が違っているので、
それぞれでどのような対応を取っているかが、わかりません。
936:名無しでGO!
11/07/13 17:57:32.34 IFDGr+3B0
>>934
JR東日本のATS-Pは、総てAB両方向に設定されていて、切り替えスイッチ方向は関係なくなってるって、誰か書いてたよ。
方向を定義してるのはATS-PT。
937:名無しでGO!
11/07/13 19:24:00.56 0gWR3mo+P
誤通過防止はPn地上子を一式（故障を考慮して2個）付ければ十分なんだけど。
運転サイドが「そんなに俺達が信用できねーのかよ！」って主張して付けさせてくれない。
938:名無しでGO!
11/07/13 20:10:17.82 ySIvqKUM0
>937
通過列車は？
編成によって停止位置が異なる場合は？
手前の停止位置から発車すると？
全然十分じゃないんだけど……
939:名無しでGO!
11/07/13 20:31:41.65 0gWR3mo+P
>>938
通過列車の場合は電文送出を停止する。（民鉄で同じようなことをしてる事業者はある）
停目の違いは一番前方（踏切に近い）側合わせで停止パターンを作成する。
列選が整備されている事業者では導入しているところが多い。
ATS-P設備線区なら車上から情報をもらえるから、中央線とかでは使ってたよ。
940:名無しでGO!
11/07/13 20:56:28.06 a7bBoc3y0
>>939
電文送出を停止するってPn地上子でできるん？
941:名無しでGO!
11/07/13 21:18:27.25 JbaCEWie0
>939
結局そうやって「Pn地上子を一式付ければ」の一式が大きすぎるってこと
民鉄の多くは踏切防護とセットだし
車上から情報をもらうにも設備が必要だし
942:名無し野電車区
11/07/14 01:23:15.10 rWc/JD/g0
中央線の201系の誤通過防止装置、駅に接近するとピンポンパンポン
鳴ってたけど、E233はそういう音が聞こえない
どういうシステムになってるの？