10/12/18 07:12:08 JIYaYzwB0
なんだ？馬鹿酉は何を考えているんだ？
205-0を阪和線から撤退って・・・
オンボロ103の駆除がどう考えても先だろうに
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
160:名無しでGO!
10/12/18 07:30:47 JIYaYzwB0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
基地害めじろ台はどこまで地元八王子をけなせば気が済むんだ？
八王子高校を21世紀枠辞退に追い込むとは
数年前は西東京でいいところまで行ったんだよな。
その昔は工学院も準決までいったこともあったが
161:名無しでGO!
10/12/18 08:13:35 JIYaYzwB0
というか、馬鹿酉はサヨナラ運転もやらないのか？
201系の中央快速から勇退した時なんかかなり前からイベントを組んでまでやっていたというのに
それと、バ癌罪ではあまりに治安が悪すぎてニュースにすらならないだけじゃないのか？
御堂筋を歩いていたら常に発砲音が聞こえてくるみたいだし
神戸は山口組の拠点だし、重曹だって暴力団のアジトでジャイアンツ帽被って日本語を
話しただけで銃弾が飛んできて重傷になるようだしな
162:HTT2最高や！(・ω<) ◆500W1WrXKw
10/12/18 09:29:29 CpSkI6tRO
>>159>>161
103系は撤退させても使い道がないが、205系は使い道がある
だから205系を先に撤退させてるんだよマヌケ
大体、数的に見てもたった4編成しかない205系の方が邪魔だし
それとまだ205系いるのにさよなら運転とかアホか
阪和線にいる205系は0番代だけじゃねえよ
それと十三で讀賣ジャイアンツ(笑)の帽子を被ってたら銃弾が飛んで来るソースよろしく
山口組にしても神戸が拠点なだけで45都道府県で活動してるしな
163:名無しでGO!
10/12/18 10:41:18 fZ6+cdChO
馬鹿酉は本当に馬鹿だな
阪和で異端なら他ならもっと異端じゃねえかよ
本当に無計画だよな
阪和生え抜きの205は単に全面からの眺望を良くするためにウテシの事など完全シカトで、０番台とは別形式と言ってもいいくらい別物らしいじゃねえかよ
それでも同じ205ということで阪和に終結させていたはずなのにね…
ケヨのメルヘン車に廃車が出たが、馬鹿酉が頭下げて買い取れば良いのにね
それにしてもどこに転属させる気だ？
岡山、広島にいい加減渡してやれよ
164:州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI
10/12/18 11:13:51 Qe1poig1Q
八王子高校が21世紀枠辞退？
んなもん自業自得だろｗｗｗｗｗ
部内暴力とかさすが街頭犯罪ワースト1の東京だなｗｗｗｗｗ
取手の事件といい罵姦盗の治安が劣悪な事実が裏付けられ一方で
アホがほざく関西の治安の悪さの一例は全て脳内妄想とかｗｗｗｗｗ
165:HTT2最高や！(・ω<) ◆500W1WrXKw
10/12/18 11:43:07 CpSkI6tRO
>>163
205系0番代が阪和線で異端の理由が全く分かってないな
1000番代と違って6両と8両のうえ、運転最高速度も違うから共通運用は出来ないし、
置き換え当初はよかったが今になって見れば8両貫通編成なんぞ邪魔だし、
整備面で見ても実際には0番代と1000番代じゃ全然機器類が異なるから
205系同士での機器の融通が利くわけでもないと使い勝手が悪すぎるんだよ
だから225系で抹消させたの
で、転属させるに当たって8両編成2本だけでは何も出来ないから6両編成2本も撤退させたわけ
岡山は今年春の改正で103系の運用が無くなってる上につい最近代走運用も終わったし、
広島にしても103系は減少傾向と岡山・広島に持って行く理由がないな
邪魔になるのが目に見えてるし
166:名無しでGO!
10/12/18 13:08:08 fZ6+cdChO
いずれにしても無計画であることは確かだな
８両固定が邪魔ね…
京王では併結できない8020系が短くて運用上問題になっていると言うのに（小田急2000や西武3000も似たような状態だな）馬鹿酉では郊外支線ならまだしも、大阪市内から放射状に伸びる幹線で長すぎて使いにくいとはね…
岡山、広島がダメならやはり大阪環状線か？
山手線ではいち早く投入され、それが既に勇退して231に置き換わってから既に５年近くたつ頃にようやく大阪版山手線では205投入となるのか？
３歳児と東大でドクター取った研究者くらいの差がついてしまったな
国鉄時代はほぼ車両レベルも同じだったんだがな
167:州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI
10/12/18 13:42:23 Qe1poig1Q
また地域毎の輸送需要の違いも理解できずに編成長だけで無知を晒すのかｗｗｗｗｗ
アホの理論だと10両以上の路線がゴロゴロしてる東京都下で
未だに16m6連の銀座線や18m6連の丸の内線なんで無計画の極みだなｗｗｗｗｗ
それに名古屋・広島・博多などの政令指定都市は大阪より短い編成も多いし
同じ束管轄で政令指定都市の仙台だってクソになるなｗｗｗｗｗ
それに車両置き換えにいくらかかるかもアホはわかってないようだしな
大量家畜輸送や盗水で荒稼ぎしてる束みたいにポンポン取り換えれるとでも思ってんのかｗｗｗｗｗ
酉より稼いでる倒壊ですら313投入で国鉄型の置き換えを始めてまだ数年なんだからな
168:名無しでGO!
10/12/18 15:02:18 tIAoJFnK0
酉は許せねえ！
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
169:名無しでGO!
10/12/18 15:04:59 tIAoJFnK0
酉vs関西民鉄・３セク連合会の対決が始まったな
170:HTT2最高や！(・ω<) ◆500W1WrXKw
10/12/18 16:26:49 CpSkI6tRO
>>166
これだから馬鹿は困る
使ってるうちに予想外の事態や考え方の変更で計画変更など何処の会社でもよくある話だ
東海にしても最初はN700系は2009年度までの増備とする予定で計画も発表されていたが、300系の老朽化が進んでいることや
車両の統一によるサービスの均一化などを狙って2011年度までの増備に変更して、投入本数も大幅に増やしたからな
205系0番代の場合、最初は阪和線から大阪環状線への直通運用があったりなどで8両編成に出来る205系は良かったが、
その後通勤形の阪和線～大阪環状線直通運用がなくなり、使いにくくなったんだよ
それから阪和線で8両貫通編成が使いにくい理由は大抵の快速通過駅で8両編成が入れないことによる普通への充当不可、
それに伴い必然的に快速専用とならざるを得ないが、昼間時間帯の快速は221・223系に統一されており、
スジもこれらの車両に沿って引かれているため割って入ることはほぼ不可能、従って運用可能な時間帯が
これら2形式だけでは輸送力が不足するラッシュ時間帯に限られる、という点なんだがこの辺も全く理解してなさそうだな
それとお前が例に挙げてる西武3000系はただの西武の自爆だろうが
普通に2000系で造っておけばいいものをわざわざ3ドア車なんかにするから2000系とはドア数が違うから併結出来ない、
じゃあ新101系と併結出来るのかと言うと制御装置等の違いで無理とにっちもさっちも行かなくなった車両だし
171:名無しでGO!
10/12/18 21:11:18 tIAoJFnK0
関東の電車って蛍光灯のカバーが無いのな
間接照明の方が目に良いという結果が出ているにも拘わらず
172:名無しでGO!
10/12/18 21:14:07 tIAoJFnK0
どうせノックは省エネ、エコが進んでいるとか言うだろうけど、
必要な物まで削るのは省エネやエコとは違うんやでｗ
束も新幹線には関節照明を取り入れて取るから、やはりケチなんやろな
173:名無しでGO!
10/12/18 21:58:40 fZ6+cdChO
>>172
関節照明なんてものは無いが
というか、市販の蛍光灯でも光を拡散させているわけだが
特急車両ならまだしも、通勤電車では不要だ
同じワット数なら暗くなるわけだし
現に大江戸線車両を比べたら一目瞭然だよ
初期車は全てカバー付きだったが、ドア上部だけに改善されたし
バ癌酷の火災以来、カバーが樹脂から格子状のものに変わって少しは
174:名無しでGO!
10/12/18 22:00:42 fZ6+cdChO
バ癌罪私鉄は最近ではカバーなしになってるそうじゃないかよ
昼間に消灯するくらいケチなんだから当然だがな
175:名無しでGO!
10/12/18 22:04:42 fZ6+cdChO
まあ、バ癌罪は治安が悪いからカバーつけないと盗まれてしまうんだからしょうがないか
ぎらつき防止というのもバ癌酉お得意の後付けの言い訳で
蛍光灯の本数をふやして、電気代がかかっても盗難のリスクを考えたら安いと言うわけか
176:名無しでGO!
10/12/18 22:09:32 fZ6+cdChO
>>172
必要なものね…
フルカラーＬＥＤやドア上の案内表示のほうがよほど大事だが
蛍光灯カバーはいってみれば体毛や尻尾だ
人類の進化で不要になったわけだし
177:州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI
10/12/18 22:17:31 Qe1poig1Q
>バ癌罪は治安が悪いから
アホの言い分だと罵姦盗はすこぶる治安がいいみたいだが
だったらどうして取手みたいな事件起きたり東京の街頭犯罪件数が全国ワースト1なんだろうなｗｗｗｗｗ
ちょっとまえに車内で揉め事起こして遅延も発生させてるしｗｗｗｗｗ
178:名無しでGO!
10/12/18 22:31:16 fZ6+cdChO
結局205系の無計画な投入について反論出来ないから必死になって話をそらそうとするわけか
JR東日本に頭下げて先頭車改造をしてもらうなり、マリの余剰分を譲り受けて０番台を全て８連にするとかしたらいいのに馬鹿酉の変なプライドが邪魔するんだろうな
179:州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI
10/12/18 22:51:37 Qe1poig1Q
罵姦盗の治安の劣悪さに反論できずに必死に無知晒してるのはお前の方だがｗｗｗｗｗ
てか今更205なんか増やす意味がないわけだが
205増やすくらいなら本線に321増備なり新形式投入するなりして207を転属させるだろ
その場合は変電所の増強など費用が嵩むから家畜輸送と盗水で荒稼ぎする束と違って
大々的にできないわけだが
無計画と言えば京阪のコンセプトをパクって6扉車を入れたが
ホームドア設置で4扉に戻す羽目になったり
走ルンですのコンセプト通り全廃予定だった209を房総に放り込む束だろｗｗｗｗｗ
180:名無しでGO!
10/12/18 23:12:12 fZ6+cdChO
>>179
ということは103より先に205を潰すのか
馬鹿酉は
東日本でも本格的に老朽廃車が始まってもないと言うのに
181:名無しでGO!
10/12/18 23:27:24 fZ6+cdChO
馬鹿酉は本当に103系が大好きみたいだな
なんだかんだいってあと50年は大阪環状線を爆走するわけか
182:HTT2最高や！(・ω<) ◆500W1WrXKw
10/12/19 00:12:43 fAKxhgt7O
>>173-176
ならお前の家や会社は当然ながら蛍光灯や電球にカバーをしてないんだろうな？ｗｗｗ
不要だと言うんだからそれぐらいのことは当然やってるよな？ｗｗｗ
俺は絶対にやりたくないけどｗｗｗ
掃除は面倒だが地震などで落ちてきて怪我なんて避けたいしなｗｗｗ
鉄道会社各社が蛍光灯カバーの採用をやめてるのは難燃性基準の強化によって従来のカバーが使えなくなったのが一因だし、
それでも西や東海、阪急、京阪みたいに新基準に適合する蛍光灯カバーを探してきて取り付け、
整備費用が掛かってもなるべく住環境に近付けてくつろいでもらおうとしてる会社もある訳だがな
疲れにくくなって目に見えない部分でも快適に乗車できるし
ま、大量輸送しか念頭にない関東では無理な発想なんだろうけど
183:HTT2最高や！(・ω<) ◆500W1WrXKw
10/12/19 00:27:20 fAKxhgt7O
>>176
それとお前が蛍光灯カバーを不要と言い張るように、フルカラーLEDだって不要だから
あんなもん鉄道会社からすればただの幕と同レベルの色使いが出来る表示デバイスといった認識だし、
乗客からすれば種別・行先表示器なんて、この列車は何という種別の何処駅行きなのかが分かればいいという代物なんだからな
実際、大多数の鉄道会社は幕以上の機能をフルカラーLEDに持たせていないことからも、鉄道会社側の認識が
「単に旧来の表示デバイスに代わる表示デバイス」程度の認識でしかないのは見て取れるし
184:HTT2最高や！(・ω<) ◆500W1WrXKw
10/12/19 00:36:13 fAKxhgt7O
>>178
>>170の指摘から逃げて新しい話題が出た途端にそっちに走ったくせに何を吐かすかｗｗｗ
反論出来ないとほざくなら>>170を論破してからにしろマヌケｗｗｗ
それで西に東の205系を譲り受けろって？
馬鹿も大概にしとけよ
今回の205系転属はただのショートリリーフでしかないのに、何故わざわざそんなことをする必要があるんだか
そのうち103・201系とともに消されるのが分かってるのに今更投資する必要などそれこそ皆無、無駄だ
東の103系を買った時とは話が違う
185:HTT2最高や！(・ω<) ◆500W1WrXKw
10/12/19 00:48:14 fAKxhgt7O
>>180-181
>>179の何処をどう読んだらそういう解釈になるのかを是非ご教授願いたいな
経年等の問題から譲り受けてもすぐに置き換えの必要が出てくる205系を増やして103系を消すぐらいなら、
321系か新通勤形を投入して207系を転配した方がよっぽど得策と言ってるだけだろうに
本当に読解力がないなお前は
ま、次に通勤形を入れる時は直接投入だろ
225系の安全性向上策を組み込んだ321系の後継車をな
186:名無しでGO!
10/12/19 01:08:40 RawriF6CO
すぐといっても馬鹿酉のことだから、205はあと５０年は使えるだろう
それより古い無駄エネ激重の103がいるんだから、そちらから潰すのが筋だが
余剰の中間車だけを潰すならまだわかるが
そういえば１０３のトップ編成ってまだ生きているんだっけ？
187:HTT2最高や！(・ω<) ◆500W1WrXKw
10/12/19 01:33:13 fAKxhgt7O
>>186
バッカじゃねえの
50年も使えるほど機器類が持たねえよマヌケ
交換用部品だって無くなってるだろうしな
アーバン管内に新型通勤形が入れば岡山・広島は通勤形が必要ないという理由で転属させにくいから行き場がなくなるし、
下手すると東より先に205系が消えたりしてな？
188:州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI
10/12/19 01:45:00 6AhMc05jQ
>それより古い無駄エネ激重の103がいるんだから、そちらから潰すのが筋だが
東武スペーシア乗り入れの見返りにスペーシアよりも設備や性能が劣る
無駄エネ激重の485を放り込んでるのはどこの会社だっけｗｗｗｗ
酉ですら485の定期運用が終わるというのに束では
日本海側にウジャウジャいてるからなｗｗｗｗｗ
自社だけならともかく他社にまで放り込んで迷惑かけるとはｗｗｗｗｗ
酉の103や201以上にいじり回してるからあと100年は使う気なんだろｗｗｗｗｗ
どうせアホのことだから特急は本数が少ないから問題ないとか酉が束車拒んだとか
十八番の妄想丸出しな言い訳するんだろうけどなｗｗｗｗｗ
189:HTT2最高や！(・ω<) ◆500W1WrXKw
10/12/19 01:48:24 fAKxhgt7O
名機SA6D140HE-2を搭載した名車キハ189系
アホに取られる前に確保しておこう
190:名無しでGO!
10/12/19 08:21:03 RawriF6CO
>>188
近い将来北海道新幹線や北陸新幹線が開業して特急網も様変わりするというのに、ギャンブルなど出来るはず無いだろうが
それと、常磐線特急に新型車導入で485にも影響が出てくることになるし
JR東日本は一度置き換えが始まればペースは早いし
191:名無しでGO!
10/12/19 08:25:24 RawriF6CO
>>185
321ってあまりの出来の悪さから製造を打ち切ったんだろ？
本来は大阪環状線などにも投入するはずだったが、お決まりのいわゆる本線絡み分だけでおしまいだからな
192:HTT2最高や！(・ω<) ◆500W1WrXKw
10/12/19 10:43:37 fAKxhgt7O
>>191
は？
321系環状線投入の予定なんてなかったけど？
あったとしても今頃だろうよ
大体からして321系があれ以降一切製造されてないのは事故発生による改善策の打ち出しと設計見直しの影響だし、
全体的な出来としては521系や225系に基本構造が受け継がれるほど良好だが
193:名無しでGO!
10/12/19 13:47:04 RawriF6CO
>>182
カバーがあってもかさだけで、蛍光灯の取り替えにははずす必要のないものだが
流石に外やリビングにはカバー付きだけど
馬鹿は裸電球のことを言ってるのか？
コンビニや会社でもカバーなんかついてないし
バ癌罪では何でもかぶってないと気が済まないわけか
チンコもかぶってるほうが女に好まれるんだろかね？山田花子が結婚できるくらいだし、日本人とバ癌罪塵では美意識が全く異なるわけか
>>192
またお得意の後付けか
まあ、メトロ08や10000などをパクったわけだけどな
それにしても馬鹿酉は本当に205を103より先に潰す気なのか？
40代の働き盛りをクビ切って、定年後再雇用された60過ぎのじいさんを未だ最前線で働かせるようなものだぞ
まあ、確かに207、321といった部下がどうしようもないから、じいさんを使わなければならないのはわかるが
194:名無しでGO!
10/12/19 13:51:34 RawriF6CO
首都圏の通勤電車に乗ってチカチカして目が疲れるなんて感じたこと無いがな
眼科医に見てもらった方が良いぞ
昼間消灯される方がよほど暗くて目が疲れるし
大平原を走るならまだしも、市街地ならビルなどの影になって薄暗くなることも多いからな
195:名無しでGO!
10/12/19 13:58:04 RawriF6CO
>>183
またバ癌罪の常識を世界の常識だとほざいているのかよ
首都圏では幕には決して真似できない交互表示をして、多くの情報を流しているわけだが
まあ、フルカラーでなくてもただのＬＥＤでも言えることだけど
それとまだここがどこだかわかって無いみたいだが
196:名無しでGO!
10/12/19 16:26:05 uFHHDH1q0
確定1発
高乱数1発
低乱数1発
確定2発
197:名無しでGO!
10/12/19 18:18:48 RawriF6CO
バ癌罪塵は何でもカバーがないと気がすまないわけか
家の中を見てもカバーがない照明器具の方が多いくらいだし
それ以前にバ癌罪塵の目はおかしいと言うことか
198:名無しでGO!
10/12/19 18:21:03 RawriF6CO
メトロ10000なんかは半間接照明になってるが、それでもカバーはないし、貫通扉のガラス部分を増やして少しでも明るく開放的に見せようとしてるわけだが
199:名無しでGO!
10/12/19 19:04:14 uFHHDH1q0
個体値
種族値
努力値
改造厨
伝説厨
厨パ
フロンティアクオリティ
タワークオリティ
6V
600族
極振り
耐久調整
200:名無しでGO!
10/12/19 19:05:31 uFHHDH1q0
個体値
種族値
努力値
改造厨
伝説厨
厨パ
フロンティアクオリティ
タワークオリティ
6V
600族
極振り
耐久調整
201:名無しでGO!
10/12/20 08:23:02 pl+PVwt+O
中央快速からの勇退が記憶に新しく、京葉線にも後継車登場で風前の灯火状態だが、馬鹿酉では新車扱いで大阪市内を爆走中の>>201系ゲット
だが、馬鹿酉は何を狂ったのか、103も腐るほどいるというのに201どころか205を先に潰そうとの魂胆なのが理解不能だよな
202:州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI
10/12/20 09:33:41 gmx4/8APQ
製造順に潰すのが筋だとほざくなら485より先に253を追い払った束もトチ狂ってるなｗｗｗｗｗ
203:州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI
10/12/20 10:03:34 gmx4/8APQ
そして201を新車扱いとして投入した証拠もだせない
捏造至上主義者のぁゃ二ストノックｗｗｗｗｗ
204:名無しでGO!
10/12/20 12:45:08 pl+PVwt+O
馬鹿酉はマジで205を潰す気なのか？
余剰車を廃車にするならまだしも
まあ、馬鹿酉には先頭車改造のノウハウが皆無に近いからな
無理やり改造したものもあるが、見るも無惨な状態だからな
素直にJR東日本に頭下げれば東日本各地の工場で改造してなると言うのに
満を持して送り出したはずの321だって他社の同時期の新車と比べたらあまりにも酷く、打ち切りになったくらいだし、まだ205を使い続けた方がマシだろう
何なら武蔵野線仕様のようにＶＶＶＦ改造や袖仕切りも設置するなりしたらまだまだいけるだろう
それと、485と253は単純比較は出来ないわけだが
馬鹿酉なら無理やり交直流改造していたかも知れないが
ただ、103と205は同じ通勤電車なわけだが
国鉄207みたいな試作車ならまだしも、103より先に205を潰す理由は無いはずだがな
205:名無しでGO!
10/12/20 12:53:27 pl+PVwt+O
115の食パン改造なんかひどいものだし
京王重機も地方向けで先頭車改造のノウハウはあるし、頭下げてやってもらえば良いのにね…
散々パクったんだから今更プライドもないと思うがな
206:州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI
10/12/20 16:42:00 gmx4/8APQ
アホは相変わらず無知だなｗｗｗｗｗ
酉は中間車に運転台ユニットを取り付ける後方を確立して223とかはその仕様で造られてるのにな
酉に技術がないとほざくがﾎｼの8両編成を一度にジャッキアップさせるのは日本初で
他社からも見学に来たことも知らないようだな
205にしても国鉄の首都圏マンセー施策で関西には28両しか入らなかったし
VVVF化も大市交10系の更新とかで近車でもできるんだがそれも知らないんだなｗｗｗｗｗ
束も連接車を使いこなせる技術が得られなかったから
ﾖ331に不具合が続出して製造打ち切ったんだろｗｗｗｗｗ
207:州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI
10/12/20 16:43:49 gmx4/8APQ
そして485と253では単純比較はできないとかほざきながら
地域毎の輸送需要の違いも理解できずに
編成長でしか単純比較できないアホノックｗｗｗｗｗ
208:名無しでGO!
10/12/20 17:55:02 pl+PVwt+O
国鉄初のＶＶＶＦ車の優良車で長い間千代田線直通で活躍した207も馬鹿酉が形式パクってあの尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件での標的になったせいもあり、すっかり糞車の代名詞となってしまった207
ごくわずかな分割併合のために全編成を４＋３にする糞っぶりもひどいが、その分割併合がなくなってもいまだに分割編成にこだわる糞っぶりも失笑ものだな
中央快速だってＴ、Ｈそして青梅線の青編成と区別していると言うのに
209:名無しでGO!
10/12/20 18:09:55 pl+PVwt+O
そしてJR東日本のみならず、首都圏私鉄にも大きな影響を与え、今日の優良車の基礎となった>>209系ゲット
210:州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI
10/12/20 18:37:36 gmx4/8APQ
東西線経由運用が１日に何本あるかも知らない無知っぷりだなおいｗｗｗｗｗ
そして不具合頻発プレハブ車走ルンですのパイオニア209が優良車ねｗｗｗｗｗ
設計時の見通しが糞だったから窓を開閉できるように改造したり
民営化後の製造なのに酉の下枠交差よりも時代遅れの菱形パンタ採用したり
gdgdだったのになｗｗｗｗｗ
211:名無しでGO!
10/12/20 19:29:29 pl+PVwt+O
偽東西に入るにしても松井山手までの各駅停車なら７両固定で何の問題もないし、快速にしたって京田辺で分断しても問題なかったはずだが
馬鹿酉の糞技術で分割併合に時間がかかってたわけだし、せっかちなバ癌罪塵のことだから乗り換えも苦にならならないはずだが
ましてや無関係のいわゆる本線までとばっちりを食らわせるとは
それに運転台の分だけ定員は減るわコストはかかるわ通り抜けもできないわで悪いこと尽くめだしな
今はその分割併合もなくなったんだから、組み換えと中間車新造で７両固定にすれば良いのにね…
まあ、今更糞車２０７の中間車なんかどこも作りたがらないだろうがな
212:州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI
10/12/20 20:25:08 gmx4/8APQ
425でさんざん同志社生のことをほざきながら京田辺分断とか
その同志社生に不便を強いる矛盾したことをほざくとはｗｗｗｗｗ
分断させろとほざくくらいなら京田辺～木津で使う車両の手配やスジはどうすんだよ
そうやって簡単にほざくんだからお前には出きるんだろ？
早く本線や京阪を複線化にして現状と同等なスジと一緒に出してみろアホｗｗｗｗｗ
分割併合に時間かかるとかたかが数分を待てないお前の方がせっかちじゃねーかｗｗｗｗｗ
分割併合で本線にとばっちりが出るような遅延なんて出てないし
そして固定編成に拘るから転属の際に先頭車化させたりと
無駄な工程が出て柔軟な対応が出来なくなるんだろｗｗｗｗｗ
213:名無しでGO!
10/12/21 07:28:08 fCt+zHMAO
何も朝夕まで廃止しろとはいってないし、一部は分割編成で残しとけば良かっただけだろ
今となっては馬鹿でも分割併合の無駄にようやく木津いたからその必要も無くなったが
でも同志社前が棒線ホームになるなど相変わらずだがな
それと、バ癌酉は各駅停車（関西語では普通）の大幅削減をするみたいだな
日中毎時４本の大阪市内の駅が激増するようだし
大阪版山手線の駅でも出来るとは人間の組むダイヤとは思えないな
都市部の鉄道なら毎時８本が最低限のレベルだと言うのにその半分とはね…
ウンコスカトロなどには容赦なく攻撃を仕掛けるくせに大阪版山手線では敵に塩送るとはね…
214:名無しでGO!
10/12/21 07:48:07 fCt+zHMAO
そういえば207の4連が２本余ってるようだと馬鹿がほざいていたが、どうなったのかね？
サハ１両抜いて３連にもできないようだし、だからといって中間車新造との話も聞かないからな
尼崎列車自爆テロ無差別殺人事件の標的のうち、後部の３連は残ってるらしいし、事件を完全に過去のものとして葬り去りたい馬鹿酉としたら、遺族感情完全無視で知らぬうちに営業復帰させたのか？
215:名無しでGO!
10/12/21 14:00:04 AEc5e9UzO
>>214
遺族感情を無視というなら東西快速のほとんどが207系なのはどう説明する？
お前の言い方なら遺族に配慮して東西快速に225系を入れるべきということになる。
225系は事故を受けて安全性を向上させた車両だから東西快速にはもってこいなんだが。
216:名無しでGO!
10/12/21 18:19:29 fCt+zHMAO
>>215
遺族感情を無視してるから207を使い続けているんだろ
素直にJR東日本に頭下げてＷ２３３系でも入れれば良いのにね…
本家本元の東西線直通（まあ、東葉線に入れないので快速に入るケースは少ないが）の２３１－８００から地下鉄乗り入れ車のノウハウもあるし
いずれにしても馬鹿酉は帯変えただけで遺族感情無視して２０７を使い続けていることは流石の基地害めじろ台も認めざる終えないようだな
225にしても隔駅停車の偽東西運用にはどう考えても不適合だしな
宝塚にしても完全に通勤ロングのテリトリーだし
それどころかそんな中途半端な快速なら各駅停車を頻発したほうがまだマシだって
217:名無しでGO!
10/12/21 18:22:04 fCt+zHMAO
>>215
遺族感情を無視してるから207を使い続けているんだろ
素直にJR東日本に頭下げてＷ２３３系でも入れれば良いのにね…
本家本元の東西線直通（まあ、東葉線に入れないので快速に入るケースは少ないが）の２３１－８００から地下鉄乗り入れ車のノウハウもあるし
いずれにしても馬鹿酉は帯変えただけで遺族感情無視して２０７を使い続けていることは流石の基地害めじろ台も認めざる終えないようだな
225にしても隔駅停車の偽東西運用にはどう考えても不適合だしな
宝塚にしても完全に通勤ロングのテリトリーだし
それどころかそんな中途半端な快速なら各駅停車を頻発したほうがまだマシだって
218:名無しでGO!
10/12/21 18:29:23 fCt+zHMAO
それ以前に２２５は偽東西に入れるのか？
まあ、北朝鮮駅じゃなかった北新地にホームドア入れたら３扉車自体実質乗り入れ不可になるけど
219:名無しでGO!
10/12/21 20:53:23 fCt+zHMAO
何だ？尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件での初公判で馬鹿酉元社長が無罪主張っておいおい
カーブ云々よりも無理やり接続取らせる糞ダイヤと、1秒の遅れでも即日勤教育といった体質がおこした人災だというのがまだわかってないのかね
俺が陪審員なら迷わず死刑を求刑するが
人を２人殺したら原則死刑なんだからね
220:名無しでGO!
10/12/21 21:21:44 AEc5e9UzO
>>219
はっきり言って日本の事故調査は欧米と違って処罰第一主義だからこんなにこじれてしまう。
お前は知らないと思うが欧米はじめ世界の常識では事故調査では関係者や当事者に刑事責任は問わない代わりに事故調査に協力するという一種の司法取引があるんだが。
飛行機の世界では日本の事故調査がこんな姿勢な為にJALのニアミス事故で機長や関係者が事故調査の協力を拒否したことがあった。
尼崎事故にしても欧米式の事故調査のやり方ならとっくに全てが終わってたわ。
221:名無しでGO!
10/12/22 07:31:26 nLuFecfDO
馬鹿酉元社長は尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件を過去のことにしたいから、こうして無罪を主張するんだよな
だから、偽東西系統も207を使い続けているわけだ
なんか３２１の乗り入れを現場サイドが拒絶してるみたいだしな
特に快速には木津まで７連が入れるようになって制約もないのに321はめったにつかないみたいだからな
222:名無しでGO!
10/12/22 07:34:38 nLuFecfDO
223:名無しでGO!
10/12/22 07:35:41 nLuFecfDO
224:名無しでGO!
10/12/22 07:39:15 nLuFecfDO
225:名無しでGO!
10/12/22 12:04:53 nLuFecfDO
226:名無しでGO!
10/12/22 12:06:52 nLuFecfDO
糞車群を抜けたぞ
227:名無しでGO!
10/12/22 16:30:51 VUO9Oo040
日本の航空母艦
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
赤城 真珠湾攻撃の立役者
加賀 栄光の撃墜１号
翔鶴 軍縮明けの本格空母
瑞鶴 力尽きた幸運艦
蒼龍 近代型高速空母
飛龍 ミッドウェーで激闘
鳳翔 日本初の本格空母
龍驤 悲運の高速小型空母
海鷹 商船からの転身
隼鷹 改装前提の豪華客船
葛城 遅すぎた量産型空母
228:名無しでGO!
10/12/22 17:41:42 igcvS7/F0
地獄からの使者、スパイダーマッ！
229:名無しでGO!
10/12/23 00:51:12 vj3PvLiYO
反論できないからって相変わらず汚い奴だな
230:名無しでGO!
10/12/23 02:25:55 vhuOZq/50
age
231:名無しでGO!
10/12/23 02:26:50 vhuOZq/50
究極の産業廃棄物輸送車 ョ>>231系
232:名無しでGO!
10/12/23 02:29:30 vhuOZq/50
age
233:名無しでGO!
10/12/23 02:32:06 vhuOZq/50
そして故障続発、バ韓盗塵汚物輸送車、ケチ王9000系と共に
クズ車両の俗名を欲しいままにする ﾖ >>233系
234:名無しでGO!
10/12/23 11:54:45 oBkXXDGo0
>>221
>偽東西系統も207を使い続けているわけだ
なんか３２１の乗り入れを現場サイドが拒絶してるみたいだしな
特に快速には木津まで７連が入れるようになって制約もないのに321はめったにつかないみたいだからな
321系が平日の東西快速に殆ど使われてない（特に朝ラッシュの学研での下りに当る運用には全く入ってない）のは
確かだが、それでも土休日では321系快速は頻繁に登場するぞ。
321系が現場で嫌われてるというソースは？
235:名無しでGO!
10/12/23 19:53:31 3dh6rRqj0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
236:メリークリトリス
10/12/24 12:16:24 svy8cglkO
てすと
237:名無しでGO!
10/12/24 12:31:07 svy8cglkO
>>234
学研スレをネットサーフィンしてたら書いてあったが
まあ、実際は何が何でも本線の方針である馬鹿酉が、いわゆる本線運用につかない偽東西快速に充当させないというだけのことだろうがな
トレインビジョンにしても、平均乗車キロの短い各駅停車に使った方が宣伝効果が高いからな
JR東日本でも山手線で205系から採用され、山手線仕様の231には引き継がれたが、同時期に製造された常磐快速や東海道仕様（東海道は２３３でも非採用）なのはやはり中電や快速電車では宣伝効果が薄いとの判断だし
まあ、中央快速は逆向きの流れも大きいし（朝８時ごろの国分寺あたりではむしろ下りの方が混んでいるくらい）、意外と乗り降りが激しいからトレインビジョン採用となったが
238:名無しでGO!
10/12/24 12:35:18 svy8cglkO
そういう意味では225での採用はただの馬鹿ということになるな
新しくも何とも無い快速にしても関空奇襲時にしても典型的な片輸送だからな
あ、新しくも何とも無い快速は高槻や芦屋で無理やり接続取らせているくらいだから短距離も多いのか
それは須磨ソ
239:名無しでGO!
10/12/24 12:43:08 svy8cglkO
さらに、225と223の併結運転も早速やってるみたいだが、ＬＥＤとＬＣＤが混在してるわけだよな
それぞれ別々に制御してるのか？
小田急にしても意外とＬＥＤとＬＣＤ車の併結は無いはずだし（４連にはどちらも無いはず）、京王にしたってＬＣＤを採用してるのは10両固定編成だけだし、
7020でＬＣＤ改造したあとに出てきた４連や２連の更新車は既存のＬＥＤ車との併結を考慮してあえてＬＣＤは採用してないし
まあ、併結運転の際には案内表示を消してしまえばいいわけだが、
いくら馬鹿でもそこまでは流石にしないと思うがどうなのかね？
240:名無しでGO!
10/12/24 15:24:57 kZD8LNLLO
>>237
学研スレなんかソースになるかアホw
創価の巣窟で転クロ嫌いで雌車マンセーなスレを真実と思ってるなんてアホとしか言いようがない。
241:名無しでGO!
10/12/24 17:40:56 svy8cglkO
>>240
何が何でも転クロ新快速の馬鹿よりはマシだが
242:メリークリトリス
10/12/25 07:49:24 pz9rQLBDO
結局逃げ出したか
まあ、新しくも何とも無い快速だけは利益無視でトレインビジョンを入れただけなんだろうな
新しくも何とも無い快速はバ癌罪では将軍様以上に崇拝の対象なんだし、法外な広告料でも請求してるんだろう
本来あの手のものは大阪版山手線のような路線に最適なんだがな
平均乗車時間が短く、頻繁に客が入れ替わる方がより多くの人が目にすることになるし
首都圏でも山手線や銀座、丸ノ内線といった路線は高めに設定されてるが、それでも常にうまっている状態だからな
243:名無しでGO!
10/12/25 07:59:22 pz9rQLBDO
あ、中吊り広告な
丸ノ内線には今のところ１編成しかトレインビジョン採用の車両はないし
でも、実際にはエリアごとにセットになってるみたいだがな
南武線は京浜東北とセットになってるようで、中吊りにさいたま方面のものも頻繁に目にするし
中央快速も総武線方面の広告があったり、逆に総武線車内に八王子の広告があったりしたからな
244:名無しでGO!
10/12/25 09:57:49 pz9rQLBDO
何だ？珍は朝鮮人金本の舎弟新井の弟を強奪か
相手は珍に潰された水田か
全然釣り合って無いよな
また朝鮮人金本が恐喝したのか？
245:名無しでGO!
10/12/25 11:24:28 pz9rQLBDO
馬鹿酉はお布施に負け新しくも何とも無い快速を南草津に止めるわけか
とりあえず野洲発着便を京都以遠各駅停車にして様子見をしても良かったのにね…
まあ、常に新しくあるために停車駅を増やし続けているわけだがな
次は茨木あたりが標的か？
246:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
10/12/25 12:25:27 geiUEUqJ0
>>245
塚口に止まります
247:名無しでGO!
10/12/25 13:09:49 pz9rQLBDO
停車駅を増やしすぎて収拾つかなくなると、新種別と言うことになるんだよな
もともと新しくも何とも無い快速だって既存の快速の上位種別として新たに新快速を設定したわけだが、その新快速も今や以前の快速並に落ちぶれてしまったわけだ
どうする気なのかね？
無計画な馬鹿酉なんかに聞いても無駄か
248:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
10/12/25 17:07:02 geiUEUqJ0
>>247
> 停車駅を増やしすぎて収拾つかなくなると、新種別と言うことになるんだよな
間違っても「準特急」なんて種別は使いません！！１
249:名無しでGO!
10/12/25 17:50:12 pz9rQLBDO
まあ、特別快速が妥当ではあるがな
東海がきちんと新快速より上だと証明したわけだからな
馬鹿酉としても関空特快で実績があるし
あれも関空新快速にしなかったのも、やはり新快速では役不足との判断だったからな
基地害めじろ台がいくら言い訳しても無駄だからな
まあ、結局東京の真似事だとクレーム続出で列車自体が廃止になったが
はるかを減便するならその筋を使って復活させてもいいと思うがな
250:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
10/12/25 19:49:31 geiUEUqJ0
全部「新快速」にしてしまったら、乗客が戸惑ってしまいます！！１
大阪・梅田を中心に各方面事に路線名をつけたのもそのためでアリアス！
もっとも梅田にあるのに大阪駅などと名乗っておる鉄道会社は腐っておりますが。
それはそうと、阪急伊丹線・伊丹⇔梅田の直通特急の運転をすべきです！！１
251:名無しでGO!
10/12/25 20:00:22 pz9rQLBDO
バ癌罪私鉄は本当に郊外支線との直通をしないよな
スカトロにしても伊丹や箕面、今津線経由宝塚（距離はこっちのほうが短いんだよな）などは首都圏の考えなら終日最低でも30分間隔以内で梅田への直通を出してるよ
252:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
10/12/25 20:31:07 geiUEUqJ0
阪神なんば線直通の快速急行・三宮⇔近鉄奈良がアリアス！
阪神と神戸高速・山陽の直通特急・梅田⇔山陽姫路もアリアス！
これは同じ軌道（標準軌道）であることが大前提でアリアス！
東の国のトンキンにあるケチ王と呼ばれる鉄道会社は独特の軌道を採用しているため、
他社線との直通ができないというでは有馬線か！！１
相鉄が寝返って束に乗り入れるというのも見物でアリアス！
自社ターミナルである横浜を捨てるそうです。
赤字弱小球団があったりイメージが悪いからでは有馬線か！
253:名無しでGO!
10/12/25 21:20:55 pz9rQLBDO
何だ
馬鹿酉は最低でも日中の偽東西快速の宝塚乗り入れを廃止するのか
そのかわりに宝塚ー大阪の快速設定とは
流石の馬鹿でも転クロぶち込んだりしないよな？
偽東西は失敗だと認めたようなものだよな
254:名無しでGO!
10/12/26 12:07:28 cflzEwTXO
結局反論出来ないからだんまりか
馬鹿酉のあぼーんネットワークは15分サイクルに快速２、各駅停車（関西語では普通）１が基本てなるわけか
いわゆる本線の高槻ー須磨には各駅停車（関西語では普通）がもう一本挟まり、学研では快速が削られた形で
快速停車駅と通過駅との格差が益々広がるな
京王でも各駅停車を削る改正をしたが、代償として快速を八幡山と仙川に止めたが、馬鹿酉にその考えは無いようだし
毎時４本は東上線川越市以北でもやめたくらいなのにね…
関西本線は非電化時代より各駅停車の本数が減るらしいじゃねえか
馬鹿酉以外ではそんな糞ダイヤ思いつきさえしないよ
255:名無しでGO!
10/12/26 20:35:43 RmgRI1Vo0
誰も来ない（規制されてるのか？）ことをいいことに罵詈雑言を並べ立ててるアホノックご苦労さん。
256:名無しでGO!
10/12/27 21:53:28 G9uVaqbbO
今度こそ奴は新しくも何とも無い快速に飛び込み死んだようだな
まあ、JR東日本の優良特急車群だからしばらく浸っていても良いんだけど、落ちてしまっては元も子もないからな
257:名無しでGO!
10/12/27 22:57:36 Uq0PRl9pO
噴飯ものの糞車両、ﾖ257
258:名無しでGO!
10/12/29 10:29:08 VuJX2UlgO
アンチ阪神圧勝
あまりに的確なことを言われて反論する気力さえ失せたのか
ジャイアンツの選手総年俸トップから陥落みたいだな
まあ、珍やバンクみたいに金にいとめをつけずに強奪をいまだに繰り返すところとは大違いだということだ
259:名無しでGO!
10/12/29 18:10:26 BEfnqKQN0
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
260:名無しでGO!
10/12/29 21:43:28 N01my2TM0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
261:名無しでGO!
10/12/30 21:44:25 P1jeeS73O
何だ？しゅんでるって？
死んでるのか
まあ、基地害めじろ台は本当にしゅんだみたいだが
262:名無しでGO!
10/12/30 21:46:49 FmNJS+yF0
>>261
やはり言い出したかこいつ
死んでるじゃなくて染みてるな
だからその使い方は間違い
263:名無しでGO!
10/12/30 21:51:14 P1jeeS73O
バ癌罪では歌舞伎揚げも知らないのか？
264:名無しでGO!
10/12/30 21:52:10 P1jeeS73O
田舎は何が何でも転クロ新快速のバ癌罪の事だ
流石はバ癌罪塵の♀豚はひどいな
265:名無しでGO!
10/12/30 21:53:45 FmNJS+yF0
>>264
新快速は関係ねーだろーが
266:名無しでGO!
10/12/30 22:06:27 P1jeeS73O
本当にバ癌罪塵は常にノリ突っ込みをし続けるんだな
俺だったら激怒するがな
267:名無しでGO!
10/12/30 22:19:33 FmNJS+yF0
URLﾘﾝｸ(www35.atwiki.jp)
こんなサイト見つけた
268:名無しでGO!
10/12/31 17:45:17 R5236rTl0
戒めの心「だらしねぇな」
賛美の心「歪みねぇな」
寛容の心「仕方ないね」
269:omikujidama
11/01/01 00:13:23 fM2enbxJO
あけおめ
今年は兎年ですし、何としても読売ジャイアンツの優勝と、珍のぶっちぎり最下位を期待したいですね
270:omikujidama
11/01/01 00:46:22 fM2enbxJO
また紅白は白か
朝鮮人金本め
そろそろ赤に勝たせてやってもいいのによ
まあ、別にスポンサーがつくわけでもないし、賞金もらえるわけでもないだろうからどうでも良いんだがな
271: 【大吉】 【21円】
11/01/01 10:02:00 fM2enbxJO
大吉ならウサギ年の今年ジャイアンツ優勝
そして珍はぶっちぎり最下位決定
272:名無しでGO!
11/01/01 10:02:51 fM2enbxJO
春から縁起がいいな
273:名無しでGO!
11/01/01 12:16:29 dYBZgJA80
新年早々アホなことをほざいてる高尾の猿のスレはここですか？
274:名無しでGO!
11/01/01 17:23:41 xRLfqTD+O
猿だけに散々論破されまくった話を延々繰り返すしか能が無いな。まあ人間に進化できずに猿のまま残った様なヤツだから寿命が来るまで捏造と妄言のオナニースレを繰り返すだろう。
275: 【末吉】 【1799円】
11/01/01 21:05:53 fM2enbxJO
>>274
人類は進化の課程で体毛や尻尾といった不要なものは退化していった
いまだに通勤電車に蛍光灯カバーにこだわるバ癌罪の方が猿どころか単細胞の馬鹿だと言うことになるわけだがな
276:名無しでGO!
11/01/02 00:02:55 As/PgQUZO
>>275
言ってる傍から、去年散々論破された蛍光灯カバーの話を性懲りもなく持ち出すお前が進化云々を称えても全く説得力に欠けるな。
そもそも蛍光灯カバーの無いのが進化の証と主張するなら、馬姦盗では新幹線や特急の車両、或いは鉄道以外のバス車両など公共の乗り物には蛍光灯のカバーが一切付かないと言う事だな。
あっ、後付けで苦し紛れに通勤型鉄道車両に限るなどと言い出しても無駄だから。
277:!omikuji!dama
11/01/02 01:19:00 Eh68B7OOO
特急車両と通勤電車では条件が全く異なるわけだがな
まあ、馬鹿酉では通勤ロングのテリトリーに転クロぶち込んだかと思えば奇声や加古川、播但そして中国沿岸部に４扉ロングをぶち込むなど滅茶苦茶だけど
まさか偽東西快速の代わりに福知山線に導入される大阪ー宝塚間の快速に転クロなんか使わないよな？
278:名無しでGO!
11/01/02 07:25:39 Eh68B7OOO
あと、バスなどは破損防止のためだが
天井が低いから背の高い人だとぶつかる可能性もあるからな
大江戸線車両もそんな理由もあってカバーがついていたが、ただでさえ狭苦しいのにカバーのせいで薄暗く苦情が来たのか、新宿開業時の増備車からはドア上部だけになりそれだけでだいぶ明るくなったし
279:名無しでGO!
11/01/02 08:28:07 Eh68B7OOO
そもそも大阪ー宝塚間の快速というのも馬鹿丸出しだよな
京王に例えれば新宿からの準特急を高幡不動止まりにしてなおかつ高幡での接続もなく、府中で各駅停車京王八王子行きに接続するようなものだし
快速は川西池田以遠各駅停車（丹波路はそのまま）にして各駅停車（関西語では普通）を川西池田や宝塚折り返しにするのが人間の組むダイヤだと思うがな
各駅停車（関西語では普通）は宝塚まで逃げ切る形にすれば有効列車が増えてスカトロ対策にもなると言うのに
280:名無しでGO!
11/01/02 08:36:41 EhiNjcf5O
>>279
お前宝塚線スレからパクってきてないか？
281:名無しでGO!
11/01/02 09:04:10 Eh68B7OOO
福知山スレは見てねえよ
まあ、それくらい誰でも思いつくことだと言うわけだな
ただ単に宝塚からの着席保証だけのためだろ？
そして偽東西快速の塚口という中途半端なところで止める馬鹿さも相変わらずだし
まだいわゆる本線に流した方がマシだろう
というか完全に偽東西は失敗だと認めたも同然だよな
282:州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI
11/01/02 12:49:04 WT49HisDQ
万年引きこもりニートで毎日ぁゃニーしかしてないアホは
年を越しても進歩せずに論破済みのネタでキャンキャン吠えてんのかｗｗｗｗｗ
自信が猿で止まってるくせに進化がどうとかほざくとか
天に向かって唾を吐くようなもんだなｗｗｗｗｗ
アホの基準で言う通勤ロングのテリトリーに転クロ投入なんかは
名古屋や博多といった他社のドル箱線区でもやってることなのにな
アホは罵姦盗の異常な輸送形態が標準だと信じて疑わない進歩しない猿だから
地域によって輸送需要に差違があることも理解できないんだよなｗｗｗｗｗ
そして武蔵野線快速のように区間快速と言っても相違ないような
申し訳程度にしか快速運転しない列車の存在は無かったことにするんだなｗｗｗｗｗ
283:名無しでGO!
11/01/02 16:22:20 Eh68B7OOO
武蔵野快速を出してくるとは
あれは遠回りの京葉線経由で新松戸以遠からの負担を少しでも軽くするためだが
快速運転といってもあくまで京葉線内だけだし、本来果たすべき武蔵野線内相互間の輸送を最低限維持しているし、馬鹿酉とはレベルが違いすぎるわけだが
それと、バ癌罪塵の誤乗対策としても有効だし
まあ、赤とオレンジの区別がつかず、海浜幕張行くのに武蔵野快速に乗り（しつこいくらいにアナウンスが入るのに）意味不明な関西語で怒鳴りまくり聞いてなかったせいで埼玉県に入るまで気づかないようなバ癌罪塵にはどのみち効果もないみたいだが
284:名無しでGO!
11/01/02 17:10:15 Eh68B7OOO
今にいわゆる本線の各駅停車（関西語では普通）の偽東西直通をやめるんじゃないかね？
そして偽東西は完全にローカル線と化して大阪駅集中が加速すると
ＳＭ分離のように強制的にでも分けてしまえばよかったのにな
そうだったら尼崎列車脱線自爆テロ無差別も起こらなかったのにな
梅田の北側はスカトロにくれてやる
くらいの余裕が無いからあんな悲惨なことになったわけだ
285:名無しでGO!
11/01/02 19:45:32 As/PgQUZO
京急や京成、都営浅草線が表記している「普通」の種別が日本語に見えないらしいな。やはりノックは在日シナチョン確定だな。
286:名無しでGO!
11/01/02 19:51:06 Eh68B7OOO
>>285
普通と書いて各駅停車と呼ぶわけで、馬鹿酉も同じはずだが
ユーチューブで偽東西のホームの映像がでていたが、はっきりと
かくえきていしゃ まついやまていき
とアナウンスしていたわけだが
287:名無しでGO!
11/01/02 19:59:16 Eh68B7OOO
いわゆる旧国電の通勤電車には電車特定区間内では普通は存在しないわけだが
私鉄にしても普通と表記したりしていても案内上では各駅停車としているケースが多い
288:州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI
11/01/02 21:02:01 WT49HisDQ
またアホは無知晒しかｗｗｗｗｗ
学研系統などは各駅停車と放送が入るが本線系統はちゃんと普通と言うわけだがｗｗｗｗｗ
つべをちょっと見ただけで酉全体がそうだと思いこむとか
やはりアホはぁゃニーばかりして学習するということができないんだなｗｗｗｗｗ
新松戸以遠からの負担軽減ねぇ…
京葉線区間だけで快速運転して数駅飛ばしたところで所要時間に大差が出るわけでもないし
罵姦盗塵はそんな僅かな時間も惜しんで快速に群がるのかｗｗｗｗｗ
まあ阪急マルーンとウンコの区別もつかない究極の色盲である
お前みたいなアホに対しての誤乗防止には役立つだろうなｗｗｗｗｗ
289:名無しでGO!
11/01/02 21:28:04 Eh68B7OOO
>>288
数駅飛ばしただけね…
だったら馬鹿酉の隔駅停車の糞快速なんか素直に各駅停車にして万人にとって良いダイヤにすべきなんだがな
宝塚折り返しの快速なんかまさにそうだろう
丹波路は伊丹、中山寺通過の特別快速にしてあとは各駅停車を頻発させた方が万人にとって良いダイヤと言えるわけだがな
ようはメリハリをつけろということだ
あと、武蔵野快速は千葉支社は各駅停車にしたいみたいだが、東京支社との調整がつかないようだぞ
290:名無しでGO!
11/01/02 21:37:02 Eh68B7OOO
基地害めじろ台は伊丹の乗降客数を出してくるんだろうが、乗降客数の多いからそのまま無条件で優等停車駅になるわけではないからな
伊丹の場合二駅しか変わらないし、完全に誤差の範囲だからな
京王でも仙川はつつじヶ丘よりも乗降客数が多いわけだし、中央線にしても吉祥寺は三鷹よりも乗降客数が多いわけだからな
291:名無しでGO!
11/01/03 00:01:49 TywLctdlO
ケチ王のインチキ快速についてはスルーか？
複数の駅を飛ばすのは柴崎～布田ぐらいだろ。しかも布田と調布なんて目と鼻の先だしな。
あくまで、お前が通過駅数に拘っている以上、ケチ王のインチキ快速が仙川、八幡山の“普通”利用客の救済なんて言い種は無効だし、まして通勤時間帯は通過させてるなんてのも逃げ口実にはならんからな。
292:名無しでGO!
11/01/03 02:30:13 TywLctdlO
>>291
一応、補足しとくか。
複数の駅を飛ばす→連続する複数の駅を通過するという事。ケチ王は「不快速」とでも名称変更すべきだなwww
293:HTT2最高や！(・ω<)@代行
11/01/03 09:04:10 GZtYMzMP0
年末年始のクソ忙しい時に平常運行とはアホノックはニートか？ｗｗｗ
年末年始忙しかった代わりにしばらく休みだし、過去にも遡って相手してやるかｗ
>>289-290
それは万人受けするダイヤじゃなくて各駅停車ヲタの「お前だけに」受けるダイヤだマヌケ
宝塚線の客は朝晩は学研・東西志向で昼間は大阪志向という、ダイヤ制作者泣かせの利用動向だ、
というのも分かってないし（だから次回改正で大阪～宝塚間の快速設定となった）、大阪から
近いところはそれでいいかも知れんが、大阪から遠ざかれば遠ざかるほど普通と快速の
所要時分の格差が拡がり（宝塚の時点で13～14分差）、遠距離の客には所要時分が今より
遥かに延びるだけで全く旨味がない、更にお前の言う特別快速（笑）とやらもお前が言うように普通を頻発すると、
待避設備の少なさから全く役に立たないのは明白とどこに万人受けする要素があるのか、
ダイヤグラムを作れとまでは言わないから詳細なスジ付きで解説していただこうか
そもそも、メリハリをつけろだの伊丹を通過しろだの遠距離輸送を主眼に置いたようなことをほざいてるが、
宝塚線のそれは特急の仕事であって、快速・丹波路快速の仕事は短距離において普通を補完することと、
中距離において特急を補完することなんだよ
快速が伊丹や中山寺を通過など職務放棄も甚だしいダイヤだ
それにお前の理屈で言うと明大前は新宿から3駅だから特急・準特急通過でいいという話になるなｗ
294:名無しでGO!
11/01/03 12:17:50 +bw3gi2qP
意外と簡単だったな
まあ、どのみちもうすぐ期限切れになるところだったし、2000円で１年書き込めるんだから安いものだろう
それにしてもあの馬鹿はドコモとあうを潰すとは
295: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/03 12:38:10 +bw3gi2qP
あと、明大前は井の頭線乗換えで渋谷方面からの需要もあるから比較にはならないがな
俺だって尼崎を丹波路通過とは言って無いからな
ただ、新しくもなんともない快速は別だがな
どうせ北朝鮮、じゃなかった北新地界隈へ神戸方面から行くには
新しくもなんともない快速に乗って大阪で降りるんだからな
俺だって新宿の南口界隈へ行くときでも調布や明大前で乗り換えて新線新宿なんか
まず使わないし
どうしてもというのなら西明石からの偽東西系統の電車を芦屋辺りまで快速運転にして
そこで新しくもなんともない快速と接続させれば良いだけの話しだし
京王の調布をモデルにしてよ
各駅停車(関西語では普通）はその分適当なところで折り返させてよ
それと、一般的に1駅通過するごとに1分短縮が基本の優等列車で
13～14分も変わるってそんなはずねえだろ
大阪から遠ざかるほどって宝塚は充分近距離に入るし
川西池田で無理やり馬鹿停してるからだろ
4駅の差なんだから余裕見て後続と5分差があれば宝塚まで逃げ切れるはずだし
296: [―{}@{}@{}-] ？
11/01/03 13:02:46 +bw3gi2qP
逆だな
明石からの偽東西への各駅停車（関西語では普通）を芦屋-北朝鮮じゃなかった
北新地間優等運転すれば良いだろう
芦屋、西宮、尼崎、北朝鮮じゃなかった北新地で
いわゆる本線にしても芦屋でも折り返せるみたいだし
297:HTT2最高や！(・ω<)@代行
11/01/03 15:08:15 P7daoTaK0
>>295
新快速の尼崎停車は理由こそ東西線絡みだが、今や尼崎からの客で昼間から超満員というのも
よくあるのに通過する意味がないな
ましてや昨年度は軒並み乗車人員数が減少する中、尼崎と南草津だけ増加してるし
人口減少傾向が起因の利用者の減少で頭を抱えてる中、この状況なら新快速の南草津停車も妥当というものだ
勿論尼崎もな
それと、お前の見立てと違って神戸方面～東西線・学研都市線方面は新快速ではなく、学研快速～本線快速への
乗り継ぎが主流でそこそこの数が存在するんだがな
だから昼間の学研快速は尼崎・塚口止まりになるんだよ
それから1駅通過で1分短縮とかお前頭大丈夫か？
線形によってはフルスピードで通過できる駅もあるし、そうなってくると1駅通過で2分も3分も変わってくる訳だが
本線の姫路～加古川～西明石とかいい例だ
4駅通過で7分も違うんだからな（新快速9分、快速16分）
宝塚線も待避分の5分停車を削っても普通32～33分に快速・丹波路快速24分で5分間隔ではアウトだし
大体、宝塚まで逃げ切ったら今度は新三田まで待避出来ないというのは理解してるんだろうな？
298: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/03 16:18:19 +bw3gi2qP
だから、一般的といってるだろうが
当然郊外のフルスピードで飛ばせるところではもっと短縮効果があるし、
逆に地下鉄など徐行を余儀なくされるところでは1分未満のところもあるのは
当然だからな
いずれにしても大阪ー宝塚で各駅停車（関西語では普通）と快速で4駅の違いで
13分も変わるはずないし、それが川西池田で馬鹿停してるからだということくらい
毎号欠かさず鉄道系雑誌を立ち読みしている俺が分からないはずないだろうが
逆に言うと、どの道糞駅とはいえ中山寺に快速が止まるんであれば宝塚まで
各駅停車（関西語では普通）は逃げ切れるはずなんだがな
特急もそんなには走ってないはずだからな
また、通過退避で優等側が連続停車でないのなら、仮に特急退避となっても2分停車
程度ですぐに発車できるはずだし、たかが4駅で13分も変わるはずないし
しかも糞車221よりは207,321の方が性能面では上のはずだし
299: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/03 16:24:29 +bw3gi2qP
南草津にしたって段階を踏んでいけばいいものを馬鹿だから新しくもなんともない快速
全停なんて暴挙に出たんだからな
結局高槻以遠への有効本数は変わらないという馬鹿さ全開だし
京都への有効本数を増やすのであれば各駅停車（いわゆるC電、関西語で言うところの普通）
を草津へ持ってくとか、草津線の電車を京都まで延伸するとか手はあるのにね
あと、新しくもなんともない快速に拘りたいのならまずは毎時1本の野洲行きを
京都から各駅停車にしてとりあえず様子を見るとかよ
300: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/03 16:27:50 +bw3gi2qP
あと、新三田まで退避できないとかほざいていたが、宝塚までの快速を以遠
各駅停車にして持ってけば済むだけなんだがな
バ癌罪塵には余裕が無いから大阪後着になってでもまたーり各駅停車で
座っていこうという考えは無いのかね？
俺がもし高槻に住んでたら大阪に出るなら、よほど急ぎで無い限り
始発の各駅停車でまたーりいくことが圧倒的に多くなるがな
301: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/03 17:59:57 +bw3gi2qP
神戸から学研が快速乗り継ぎメインならなおさら新しくもなんともない快速なんか
止める必要は無いわけだがな
尼崎自体の需要が多いにしてもそれこそ各駅停車（関西語では普通）で充分だろう
福知山系統の電車も使えるわけだしな
302: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/03 18:26:14 +bw3gi2qP
まあ、いずれにしてもせっかちなバ癌罪塵にとって神戸どころか芦屋あたりから
でも各駅停車松井山手行きに乗って乗り換え無しで北朝鮮 じゃなかった 北新地など
偽東西や学研までまたーり行こうと言う考えが無いのは確かのようだな
303: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/03 19:33:50 +bw3gi2qP
>>291
あと、ケチ王なんて架空の鉄道は知らないが、京王線快速は西調布-多磨霊園間
4駅連続通過しているわけだがな
まあ、早朝深夜にしか設定が無いし（通勤快速はお昼前まで設定があるがな）
忘れていたのかもしれないが、自称めじろ台在住のヲタならそれはまずいだろう
304:HTT2最高や！(・ω<)@代行
11/01/03 20:58:52 hW+nk4Bk0
>>298
だから待避時間省いた所要時分出してやってるだろうが
それでも7～8分は変わるともな
そりゃそうだ、この区間はJR宝塚線で有数の駅間距離が短い区間なんだからな
駅間距離が短いということはトップスピードが維持できる優等列車とトップスピードにも達しない区間が出てくる、
各駅停車との運転時分の差がモロに現れる訳だからな
で？普通は宝塚まで逃げ切って折り返し、快速は宝塚から各駅停車か？丹波路快速は？
はっきり言ってやるが、宝塚～新三田間の途中駅のうち生瀬・武田尾・道場なんて、正直普通2本/時、いや1本/時でも捌けるんだよ
だが、その途中に挟まれる形で西宮名塩、向こう側に三田・新三田が存在するのでお情けで4本/時になっている区間だ
つまり、何故ここを快速が通過運転しているのかと言うと快速を停めるほどの客がいない、むしろ別に各駅停車を仕立てた方が
生瀬、武田尾、道場の僅かな客はそちらに流れてくれるため、宝塚以北に向かう快速の輸送力を全て西宮名塩・三田・新三田、そしてそれ以北の利用者のために
振り向けることが出来る、そういう思惑であえて快速を宝塚止まりとし、普通を新三田まで行かせている訳だ
お前の言っているダイヤはその思惑を全て無に還すダイヤだな
快速系統が全て新三田止まりならそれでもいいだろうが、篠山口や福知山まで行く快速がいる以上、そんなダイヤは組んではならないダイヤだな
それから207・321系が221系より性能がいい？はあ？
百歩譲って223系の性能を踏襲した321系が221系より性能がいいのは認めるが、207系は出足が221系よりいいだけで
高速域はサッパリだし、制動性能に至っては全車互角なんだが
305: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/03 21:21:57 +bw3gi2qP
丹波路は現行どおりでいいだろう
どの道快速を宝塚折り返しにして、各駅停車（関西語では普通）が新三田まで行き
宝塚での接続も出来ないで川西池田での接続（しかも途中駅の中山寺には快速系全停車という
馬鹿くささ満載）とするのは馬鹿としか言いようが無いな
というか、始発駅からの着席確保ということなら、多少遅くても構わないと思うがな
その分優等は末端部各駅停車化させて、遠距離客に乗り換えの手間を減らすようにするものだ
中央線にしてもラッシュ時は途中駅で通勤特快に抜かれるのを承知で高尾、八王子、豊田などで
始発でまたーり座っていく人は多いわけだし
どの道日中なら宝塚からなら207,321の7連なら新三田-宝塚間各駅停車にしても
余裕で座れるだろ？
まあ、馬鹿酉は丹波路にはただでさえ定員が少ない転クロで4両という人間とは思えない運用を組んできて
そっちｒなら座れない可能性もあるんだろうけど
306: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/03 21:28:38 +bw3gi2qP
馬鹿酉は転クロの○○路快速と、ロングシートのただの快速では変な言いがかりをつけてる割には
停車駅はあくまで同じだという考えなんだろか
折角別種別にしてるんだから停車駅も変えてやればいいのにね
ただでさえ3扉転クロでは乗り降りに手間取るはずなんだから
307: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/03 21:44:45 +bw3gi2qP
輸送力が落ちる区間で優等が末端部各駅停車になって補完するケースは
多いわけだが
京王の北野準特が高尾線内各駅停車になるのも別に片倉、山田、狭間の需要が
多いのではなく、各駅停車を余計に出すのも無駄だから準特急を各駅停車に
化かせているわけだが
中央線にしても特快通過の武蔵小金井や国立などを通過する一方で
立川以西では各駅停車になり、乗降客数の少ない日野、豊田、西八王子や青梅線
の駅にも止まるが、それは各駅停車の役目も果たしているわけで、何もおかしいことではないわけだし
宝塚折り返しの快速は中央線では特快を立川どまりにして、日野、豊田や
青梅線の駅へは国分寺で退避となる各駅停車（快速）が接続電車になるような
ものだ
まあ、ダイヤが大幅に乱れたらこのようなこともゼロではないにしても
通常ダイヤでそんな糞ダイヤ組むのは馬鹿酉以外にあるのかね？
308:HTT2最高や！(・ω<)@代行
11/01/03 22:29:53 nxO5aOSd0
>>300に関しては>>304で反論済みだからスルーして次
>>301
今度は東側だけ見て西側を無視か
尼崎から新快速を使う客というのは明石、西明石、加古川、姫路などの西側遠方から新快速で来て、
尼崎駅付近のショッピングモールで買物やお茶などをして、再び新快速で西側遠方に帰るという客だ
実際、上り新快速は尼崎で降りる客の方が圧倒的に多く、下り新快速は尼崎で乗り込む客の方が圧倒的に多い
これを新快速を尼崎通過にして快速だけに切り替えるなんざ尼崎を使う遠距離客やわざわざ発展の機会を与えてくれた
ショッピングモールに対する死刑宣告だし、大改造から12年経ってようやく発展してきた尼崎駅の将来性の芽を
自ら摘み取るようなもの、要は自殺しに行っているようなものだし、そんなことをする経営者の血は何色だという話だ
全く見当違いの的外れな妄想もここまで来ると哀れだな
309:名無しでGO!
11/01/03 22:42:33 nxO5aOSd0
>>299
これも全く西の意図するところが分かってないな
西は単純に所要時間の短縮、及び京都での乗り換えの解消による利便性の向上を狙っただけであって、
列車の増発など停車することによって勝手に現れた副産物でしかない
また、馬鹿で低脳のお前は西側にしか目が向いていないようだが、南草津は東端の終点駅ではないため、
当然南草津より東側からの需要というものも存在するが、そちらに至っては待避がなく全列車が有効列車となるため、
有効列車の増発という役割も担うことになる
つまり、南草津から西側と東側で全く停車戦略が異なる訳だ
その辺が全く理解できていない
それから野洲発着新快速の京都以東各停化とかダイヤ見てからほざけよ
上りは野洲行き新快速の6分後に野洲行きT電が来てるし、下りは野洲発新快速の12分前に野洲発T電が出てるが、
野洲～京都間各停ということは新快速の野洲発車時刻を6分上げる必要が生じる
山科、大津、石山、南草津、草津、守山、野洲はそれでもいいかも知れんが、それ以外の膳所、瀬田、栗東にとってはただの無駄であって、
西も問題と捉えている快速の空気輸送化と新快速への乗客集中が加速するだけだし、更にただでさえ15分‐15分‐30分と揃っていない新快速のダイヤサイクルが
揃わなくなって乗客に分かりにくくなるなど、西に何の旨味もないダイヤでしかない
ま、どうせ何時ものように時刻表も見ずにほざいてるんだろうけど
310:HTT2最高や！(・ω<)@代行
11/01/03 23:05:29 nxO5aOSd0
>>305
はい低脳の馬鹿ノック君に質問です
JR宝塚線の宝塚駅は何面何線で、下りホームが何面何線で上りホームが何面何線ですか？
宝塚で接続しろとかほざくんだから、それぐらいきちんと把握した上でほざいてるんですよねえ？
把握してたら宝塚で接続しろなんて言えないと思うんですけど？
それから末端部各停とかほざいてるが、宝塚線快速における末端部とは新三田以北のことであって、
宝塚～新三田なんぞまだ末端部でも何でもない区間なんだがな
まあ中野みたいな新宿から目茶苦茶近い駅から末端部みたいになってる路線のある地域の人間、
しかも各駅停車ヲタの馬鹿には宝塚以北が末端部に見えるんだろうなｗｗｗ
普通の感覚があれば末端部とは捉えず、秘境駅だと捉えるからな、あの区間は
それとまた東京みたいな異常地域の事例を持ち出してるみたいだが、東京みたいな座席を確保するのにも
一苦労するような地域で、しかも抜かれると言ってもせいぜいその通勤特快に一回抜かれるだけで、
しかも大体の客の目的地である新宿到着時刻は大して変わらないと来ればそりゃあ座れることを優先するだろうよ
全然JR宝塚線とは状況が異なる
その辺が全く理解できていないから快速が宝塚以北各停で新三田行きとかいう、全く利用実態やら路線状況に合ってない
自分の妄想ダイヤこそ一番で、利用実態と路線状況を把握して作ってる西のダイヤを糞ダイヤとか言うんだろうな
よくJR宝塚線を使う俺から言わせりゃ全く正反対なんだが
311:HTT2最高や！(・ω<)@代行
11/01/03 23:29:37 nxO5aOSd0
>>306
変な言い掛かり？事実だろ
丹波路快速は221・223系による大阪～篠山口間に昼間運転される快速のことだし、それ以外の○○路快速シリーズも
全て何らかの一定以上の条件を満たす快速のことだしな
で、また自己願望或いは東京という関西の参考には全くならない地域の過去に基づく妄想か
大体、東京以外の主要都市、札幌・仙台・名古屋・大阪・広島・福岡は3ドアで問題なく捌けてる以上、
逆に4ドアでなければ捌けない東京が異常なだけに過ぎないんだが
ちなみに俺はラッシュ時なのに補助席使ってる馬鹿がいた新快速以外で3ドア車で乗降に手間取ってるのを見たことがないな
312: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/04 07:17:57 kA7Cqv1HP
というか、各駅停車（関西語では普通）も今の偽東西系統の快速
にしても同じ7両編成だから宝塚以遠各駅停車にして新三田まで持っていっても
同じことなんだがな
秘境駅？だとしても北海道の原野にあるような駅ではないんだからそれなりには
利用者もいるはずだし、わざわざ快速を宝塚折り返しにしてまで川西池田での乗換えを
強要する方がおかしいがな
そこまで利用者が少ないのなら一部の普通電車を通過させたって良いんじゃねえのか？
電気代の無駄だし
それと、いわゆる大和路崩れの大阪環状線東側で3扉転クロの221が大ブーイングだということは
都合が悪いからなかった事にするわけか
山手線の池袋-大崎間で211系の5+5のセミクロスがラッシュに来るようなものだ
そりゃ怒るのも当然だよな
313: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/04 07:27:20 kA7Cqv1HP
宝塚以遠が末端でないとほざいていたが、段落ちするのは確かだろ
同じ編成使ってるのに快速を宝塚で折り返しといて各駅停車がその先まで行く
のは馬鹿以外言葉が出ないな
それとも宝塚以遠の秘境駅に快速を止めたら、北伊丹、猪名寺の住民が暴動起こす
からあえてそうしているのか？
京王の北野準特の場合、烏山あたりの住民への配慮もあって化けで対応しているとの
話も聞くし
314: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/04 07:36:02 kA7Cqv1HP
>>309
新しくもなんともない快速への集中って
南草津停車なんかまさにそれになるんだがな
福知山にしたってこれで益々優等への集中が加速することになるし
それでも丹波路は転クロ4連ということなんだろ？
編成延ばす方が先だろう
315: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/04 10:11:05 kA7Cqv1HP
なんか阪和を追い出された205が福知山で使うとか噂されてるみたいだな
大阪-宝塚の快速で使う気なのか？
確かに207や321よりは良い車両だとは思うが、一応腐っても鯛だし
207,321で統一されてる中で今更205はないと思うが
316:HTT2最高や！(・ω<)@代行
11/01/04 11:12:40 qx1XbFuc0
>>312
どうも盛大な勘違いをしてるようだから言っておいてやるが（まあここまで説明して来なかった自分も自分だが）、
川西池田での待避の本来の目的とは学研快速の後ろを追って来る丹波路快速や特急を待避することであって、
学研快速はあくまでそれらの列車の前にいるからついでに待避せざるを得ないだけに過ぎないんだが
ちなみに学研快速を宝塚以北各停で新三田まで持って行くと、西が川西池田待避として回避している
川西池田を出ると新三田まで待避設備がなく（宝塚は一応副本線があるが待避など限りなく不可能に近い）、
後続の丹波路快速または特急の行く手を阻むという問題が、上りはともかく下り場面では
生じる訳だがこれに対する対処はどうするのか？
ちなみに川西池田で普通が学研快速と丹波路快速または特急待避、宝塚で学研快速が丹波路快速または特急待避は
普通の宝塚折り返しに支障が出るので不可能だ、と言っておいてやる
で、普通を生瀬・武田尾・道場通過とか頭大丈夫か？
それが丹波路快速でありラッシュ時の快速だろうがマヌケ
それに普通を通過させるにしても生瀬と道場はそこそこ客がいるから武田尾ピンポイントになるし、
武田尾通過ごときで節約できる電気代なぞたかが知れてるから、結局停車させる方が利口だな
で、最後はまたどっかの掲示板や2ちゃんの伝聞による妄想か
何度そんな苦情なぞ存在しないと言われれば気が済むんだ？
317:HTT2最高や！(・ω<)@代行
11/01/04 11:34:07 qx1XbFuc0
>>313
何を勘違いしてるのか知らんが、落ちるのは普通停車駅であって快速停車駅はそこまで大きく隔たりがある訳ではない、
先に述べた通り、学研快速を各停にすると後続の丹波路快速、或いは大阪始発の快速、
或いは特急の邪魔になる、等の理由が学研快速宝塚止まりの理由だマヌケ
その辺の事情が分かってるから、俺は快速宝塚行きが普通新三田行きを終点の2駅手前で追い越そうが、
後続列車の宝塚以北のことを考慮するとそうせざるを得ないのは明白だから良ダイヤだ、と評価してるんだよ
待避を1列車単位で考えてるお前には無理な発想みたいだしな
うん、そこに北伊丹入れてる時点でお前が無知だというのがよく分かるなｗｗｗ
まだ乗車人員8000人台の塚口・猪名寺が～とか言うのならともかく、塚口や猪名寺の半分しかいないような北伊丹てｗｗｗ
それでも武田尾の8倍はいるし面白くはないだろうな
318:HTT2最高や！(・ω<)@代行
11/01/04 11:54:31 qx1XbFuc0
>>314
はあ？
例えば南草津～芦屋と利用してる客がおり、改正前は南草津から普通に乗車して石山、大津、山科、京都の
いずれかの駅で普通を降り、新快速に乗り換えて芦屋という手段を取っていた場合、改正後は南草津から直接新快速に乗車、
そのまま芦屋で下車という手段を取るようになるだけで新快速集中とは呼べんな
そもそも京都～草津間は南草津からの客の影響で乗車率が普通＞新快速というのが珍しくない区間で、
南草津停車で乗車率が普通＝新快速に近付くのなら、京都以東の新快速通過駅の客の着席チャンスが増える訳だから
それはいいことだし、新快速停車ごときで乗車率が新快速＞普通になるなら所詮それまでの区間だったということだ
で、丹波路快速に関するプレスは何も見てないと
丹波路快速は今春から全列車8両編成だが
319:HTT2最高や！(・ω<)@代行
11/01/04 12:39:08 qx1XbFuc0
そういや225系と223系の情報案内装置の違いによる制御の話をしてたみたいだから答えといてやるか
225系側から223系のLEDを弄ることも、223系側から225系のLCDを弄ることも可能
なので最後尾になった車両で一括制御
これが答えだ
223系側から指令を出せば225系側で勝手に225系用の指令に読み替えるし、225系側で指令を出せば
223系用の指令に変換して223系に出力すると225系は素晴らしく優秀なんでな
そういった細かい点も含めて、乗務員には扱いやすく、乗客にも配慮された車両こそ真の名車というのだよ、馬鹿ノック君
225系はその条件を全て満たした名車だ
320:名無しでGO!
11/01/04 15:15:55 kA7Cqv1HP
川西池田での堆肥が良ダイヤね…
いくら糞駅といえども中山寺に快速を止めている以上宝塚まで各駅停車が逃げ切り宝塚で接続させた方がベターなのは明らかだが
そりゃあ設備の面で難しいのはわかるが、利用者のことを考えたらということでよ
首都圏の鉄道でも完全理想系のダイヤを組んでいるところはないし
それと225の制御だが、新しくも何ともない快速での使用が前提なんだったら他を削ってでも協調できるようにするのも当然だよな
首都圏では費用対効果の面でどこもやってないくらいだからな
そんな馬鹿酉でも自動放送は新幹線やワンマン絡み以外ではやらないみたいだな
母国語の関西語の他に日本語、韓国語、英語の案内は必要だと思えるが
バスでさえ極力肉声を使おうとする京王でさえ自動放送入れたくらいなのに
321:名無しでGO!
11/01/04 15:19:15 kA7Cqv1HP
>>317
武田尾なんて秘境駅に快速停車するくらいなら我が地元に快速止めろ
とほざき出すということだがな
結局南草津なんかモロにそれが大きいみたいだしな
大津よりも乗降客数が多くなったんだろ？
322:HTT2最高や！(・ω<)@代行
11/01/04 16:16:17 W9iSi0Ee0
>>320
だから宝塚は何面何線で下りホームが何面何線、上りホームが何面何線なのか把握しているのか、と聞いてやってるだろ
利用者のことを考えても、健常者や障害者など、あらゆる利用者が存在する可能性を考慮すると
宝塚接続は必ずしもベターでもベストでもないし、列車だけでダイヤを考えても普通と学研快速の1対1ではなく、
学研快速の後ろを走る丹波路快速・特急も含めて見ると川西池田接続、或いは待避が「現状では」ベターなんだよ
これが西宮名塩辺りに待避設備が出来る、または宝塚の配線が変わるといったことがあれば
このダイヤがベターではなくなるだろうが、今はそんな設備ではない
で？
225系が何の機能を削ったのか言って見ろよ
自動放送は装備してるが使う必要がないから使ってないだけだしな
大体、費用対効果も糞も223系と225系じゃ伝送システムが違うから、併結するためには情報案内装置を抜きにしても
結局のところ指令変換装置はどちらかが搭載しなければならないしな
新系列車と旧型車の間でブレーキの制御装置が違うが、併結運転するのでブレーキの読み替え装置を搭載してるのと同じ話だ
323:HTT2最高や！(・ω<)@代行
11/01/04 16:26:22 W9iSi0Ee0
>>321
そんなこと言い出すならとっくの昔に言い出してるっつーの
んで、西は聞く耳も持たずにスルーだろうな
大体、南草津の場合元々西自体が「重要な拠点駅だが、所要時間が延びる（ことによって所要両数を増やす必要があるが、
今の所要両数では所要時間の増加に対応できない）ので難しい」との見解を示してたが、猪名寺や北伊丹なんぞ
言い方は悪いが西からすれば「重要でもなんでもない途中駅」程度の認識でしかないだろ
しかもこの辺りはJR宝塚線の独占地帯だから、中山寺みたいに阪急との競合上重要な駅という訳でもないしな
324: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/04 20:39:02 kA7Cqv1HP
まあ、いずれにしても川西池田での退避がベストではないことだけは確かだな
青梅線なんかはあれだけ貧弱な設備（河辺、青梅が1面２線しかなく、さらに東青梅から先は単線）
なのに青梅での接続を図っているわけだし、その気になれば現行設備でもやれるはずだがな
特急だって時間1、2本程度だろ？
325: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/04 22:08:39 kA7Cqv1HP
>>323
というか、馬鹿酉は尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件というテロを起こしたというのに
いまだに新しくもなんともない快速の折り返し時間を殆ど設けない糞ダイヤを組んでいるのかよ
1駅停車で影響を受けるくらいだからな
京王だって尼崎の自爆テロの影響でゆとりダイヤで京王八王子の折り返しは
だいぶ余裕をとるようになったくらいなのに
326:HTT2最高や！(・ω<)@代行
11/01/05 04:54:28 DXkqR4wG0
>>324
何を言うかと思えばまた全然路線状況の違う路線を出して来てんのか
まずダイヤを組む上での前提条件からして青梅線とJR宝塚線じゃ前者は基本的に全列車各停で
線内通過の優等列車は休日のみ運転、しかもその優等とて通過駅こそあれど飛ばす訳ではないのに対し、
後者は優等列車ありきで組まれている、と全くダイヤに対する考え方が異なる訳だが
更に単線の1面2線で運転系統が分断される駅と複線の2面3線（そのうち1面2線は上り線側に存在する）で、
別に運転系統の分断される訳ではない駅での接続を同一視してる時点で話にならんな
前者なんかJR宝塚線が篠山口でやってる
福知山方面からの普通到着→続けて大阪方面からの丹波路快速到着→福知山方面から大阪方面に向かう客と
大阪方面から福知山方面に向かう客が入れ替わる→それぞれ元来た方向に向かって発車
を種別なんかを東仕様に変えてやれば済む話なんだからな
宝塚駅とは全然状況が違うんだからそりゃ出来るだろうよ
大体、単線区間における1面2線は貧弱でもなんでもないし
特急は1時間に1本しかなくとも1時間に2本丹波路快速があるから1時間4本ある学研快速のうち、
3本は後ろに2～3分程の僅差で後続の優等に追われてるからたかが特急1本だけと簡単に言う訳には行かないんだが
特急にしても篠山口以北の単線区間は走るわ、福知山で京都方面からの特急との接続があるわ、
更に山陰本線には入るわとおいそれとスジを弄るわけにはいかないし
327:HTT2最高や！(・ω<)@代行
11/01/05 05:00:06 DXkqR4wG0
>>325
まず言っておいてやるが、南草津は130km/hで通過する駅だから停まったら2分増加だ
で、仮に京都以西のパターンダイヤを維持したまま（というか特急等との兼ね合い上、そうせざるを得ない）
2分増加させる場合、上りは南草津以東で2分スジが繰り下がり、逆に下りは南草津以東で
2分ダイヤを繰り上がり、終着駅基準で4分折り返し時間が短くなることになる
で、折り返し時間を長めに取って、多少ダイヤが乱れた程度なら折り返し時間で吸収出来るようにしている
現在の西のダイヤではこれはマズイので、一旦車庫なり引上線なりに引き込み、その次の列車に充当、
というように車両運用を変更することを考えた訳だ
そうなると、当然今その車両が入っている列車に別に車両を充当する必要が、当該を減便でもしない限りある、
というのは馬鹿のお前でも理解できるはずだ
所要両数の増加とはこのことだ
ところが、当時の在籍本数ではその所要両数の増加を満たせるだけの本数がない、もしくはあるにはあるが、
それをやると予備車が減って、検査時等に車両が足りない事態になる可能性があるので無理、ということだ
ダイヤの問題ではなく新快速に使える車両の在籍本数の問題
328:名無しでGO!
11/01/05 06:31:25 S+nQWkE7P
青梅ライナーの存在をなかった事にする基地害めじろ台でありました
それと、新しくも何ともない快速は一旦引き上げて清掃などしてから折り返すのかよ
特別待遇だな
そりゃあ北陸特急の大阪ジャスト発車を奪ったくらいで、いわゆる本線の看板列車で真っ先に筋を引くわけだから当然か
329: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/05 09:36:37 S+nQWkE7P
>>327
馬鹿酉十八番の停車時間＆余裕を無理やり削れば2分くらい余裕じゃないのか？
ポイント制限のきつい方へ転線しているわけだし、それをなくすだけでも充分相殺できるだろう
たとえば大阪駅付近とかよ
まあ、近距離でも無理やり新しくもなんともない快速へ誘導することしか考えてない馬鹿酉には
無理な話だろうがな
通しで乗る客にしてみたらいちいちポイント通過でゆれまくっては迷惑以外の
何者でもないだろう
どの路線でも優等列車はこうしたポイント通過を極力なくすようにしているわけだが
馬鹿酉だけは違うみたいだな
330: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/05 10:30:12 S+nQWkE7P
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
また珍の札束攻撃が始まるわけか
ただ、本場メジャーのベースボールを知るボビーの下で長くプレーをし、
そのメジャーへの移籍を目指す彼が、野球ともベースボールとも異なる
異種格闘技団体への転身など考えられないがな
331:HTT2最高や！(・ω<)@代行
11/01/05 13:32:25 DXkqR4wG0
>>328
で？
揚げ足取りにしても稚拙過ぎるぞ馬鹿よｗｗｗ
青梅ライナーも結局前の列車を追い抜く訳じゃないしなｗ
米原や近江塩津では新快速に限らず普通も引上線に引き込んで折り返しだし、姫路も新快速に限らず
普通を引上線に入れたりしてますが何か
米原だと米原発着しらさぎ用の683系も一度引上線に引っ込めてるしな
で、ヘタレの国鉄本社が勝手に逃げたのが新快速が強奪？馬鹿じゃねーのｗｗｗ
大鉄局のパターンダイヤを乱すという主張は、新快速が内側線を走っていた当時だと真っ当過ぎる主張だしな
332:HTT2最高や！(・ω<)@代行
11/01/05 14:06:36 DXkqR4wG0
>>329
最近の西は停車時分も運転時分も延ばす傾向にあるが何か？
大体、あの辺りの分岐器を直進するようにしたところでせいぜい15秒程度しか稼げない訳だが
乗客への分かりやすさを捨ててまで実施するようなことではないな
で、近距離とはどの辺りのことかな？
また例によって高槻・芦屋辺りか？
馬鹿なお前のために京王で例えてやると、府中＝京都または三ノ宮・神戸、明大前＝新大阪または尼崎、
で、高槻または芦屋は調布となり、お前の理屈で言うと京王は調布の客を無理矢理特急に誘導するために、
特急を調布に停めているということになるんだがな
実際はそんな理由ではないが
ま、お前に高槻・芦屋の需要を理解しろと言っても無駄だろうがな
尼崎の需要すら理解できてないんだから
通し客からすれば分岐器通過で揺れようが早く着けばそれでいいと思ってるから新快速を使ってる訳だし、
それが嫌なら時間が掛かろうが阪急でも何でも使ってるだろ
大体、西とて分岐器通過は極力排されてる訳だがな
大阪近辺しか見てないお前には分からんだろうが
333:名無しでGO!
11/01/05 18:55:31 cex4wQzn0
>>330
頼むからお前は野球に関して語らないでくれ。
お前がアホなことばっかりほざくから阪神ファンのオレとしては大迷惑してるんだが。
334:名無しでGO!
11/01/05 19:14:00 S+nQWkE7P
野球？
珍のしてることは野球でもなければベースボールでもない異種格闘技とこのスレではそう判断してるわけだが
335:名無しでGO!
11/01/05 20:34:54 S+nQWkE7P
阪神ファンね…
自ら言うとは自分が馬鹿だと言ってるも 同然なんだが
事実バ癌罪塵でも学識者で珍基地害なんて話はまず聞かないからな
珍基地害の反社会的活動に嫌気がさし、ジャイアンツなど政令指定都市もしくは市外局番二桁の地域にある正統派ＮＰＢ球団のファンになっているわけだし
336:名無しでGO!
11/01/05 22:07:13 cex4wQzn0
>>334
>珍のしてることは野球でもなければベースボールでもない異種格闘技とこのスレではそう判断してるわけだが
その台詞そっくり返してやるわ。
それとお前が勝手にそう決めてるだけだろうが。それに野球でもベースボールでもない異種格闘技というなら
政治力でNPBを掻き回して己の都合がいいようなルールを押し付けるようなことばっかりやってる読売巨人のほうだ。
先日のドラフトで他球団に圧力掛けて指名させないようにしてドラフトの意義を踏みにじった球団はどこだっけ？
>>335
知らんわいそんなもん。
というかお前鉄道ファンを自称してるなら巨人ファンというのは有り得んのだが。国鉄改革の歴史を考えたら。
お前は国鉄改革にまつわる歴史を勉強してるとは思えんから説明するが、国鉄改革を主導してたのは中曽根内閣だ。
その中曽根内閣はお前が信奉するナベツネを通じて読売新聞で推進するような報道姿勢してたのを知らないようだな。
鉄道のネットワークをぶち壊しにする切欠を造った中曽根の片棒を担いでるナベツネ率いる読売新聞の系列である
読売ジャイアンツのファンということを鉄道ファンでありながらやってるお前が信じられんし鉄道ファン界の面汚しだわ。
それにNPBをあんな無茶苦茶にしたのもナベツネだ。こんな人間を信奉してるお前の人間性を疑う。
337: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/05 22:31:39 S+nQWkE7P
またルール違反の珍マンセー＆アンチ巨人ネタか・・・
ここでは珍（通称阪神タイガース）は異種格闘技団体だということを前提にして
すすめている訳だが
他では知らん
まあ、鉄道系の球団は珍以外にもあるし、それ以前に国鉄と巨人は関係ないわけだが
あったとしてもそれは過去の話
今のジャイアンツの選手や球団そのものとは全く関係ない話だ
結果的に国鉄改革はある一部の会社を除き大正解だったわけだし
それを真似てヨーロッパ各国も民営化を進めていっているわけだからな
酉だけは例外だがな
国鉄が続いていたとしてもいくら関西軽視といえども21世紀になってからも103系が大阪市内を爆走してるなんて
100％ありえないからな
338: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/05 22:36:50 S+nQWkE7P
>>332
それと、またあの馬鹿が変な言いがかりつけてきたのか
距離的に見たら新宿-高尾と大阪ー京都がほぼ同じになるわけだが
役割で見たら
調布≒尼崎、府中≒京都、三宮。聖蹟桜ヶ丘≒明石、大津
高幡不動≒加古川、草津、そして京王八王子≒姫路、米原といったところだ
高槻、芦屋は千歳烏山といったところか
千歳烏山は完全に急行、快速のテリトリーだしな
339: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/05 22:48:45 S+nQWkE7P
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
また朝鮮人金本の仕業か
340:名無しでGO!
11/01/05 23:36:15 cex4wQzn0
>>337
>他では知らん
巨人に都合の悪いことは知らん顔か？
>まあ、鉄道系の球団は珍以外にもあるし、それ以前に国鉄と巨人は関係ないわけだが
あったとしてもそれは過去の話
今のジャイアンツの選手や球団そのものとは全く関係ない話だ
ジャイアンツという球団が身売りされて他の会社が親会社になってるのなら関係ない。
でもジャイアンツは読売の系列なんだから関係ないはずがない。
>国鉄改革はある一部の会社を除き大正解だったわけだし
へー、整備新幹線問題と並行在来線問題は？それにローカル線問題は？
>それを真似てヨーロッパ各国も民営化を進めていっているわけだからな
フランスは未だに国鉄ですが？それにイギリスは上下分離で民営化して失敗してますが？
中曽根とナベツネがまだしぶとく生きてるから国鉄改革の再検証はタブー状態になってるが
こいつらが死んだ後国鉄改革の暗部も表面化すると思う。お前はマスコミの一面的な報道しか
見て無いから盲目的にマンセーしてしまう。
341:名無しでGO!
11/01/05 23:37:31 cex4wQzn0
>>339
日テレVSフジテレビの競争のどこに金本が入り込む余地が有る？
それにめざましってお前が好きな高島彩が居た番組だろうが。
こんなニュース、言ってみたら東京ローカルな話ではないか？
何でも金本にこじつけたらいいってもんでもないだろうがアホンダラ。
ついでにひとつ言っておくが関西においてはこの2番組はどちらもあんまり見られて無い。
342:名無しでGO!
11/01/06 07:33:36 rY8C4weSP
まあ、バ癌罪塵の辞書には余裕という言葉は無いから、朝もズームなりめざましなり見てる暇はなく、ギリギリまで寝てるんだろうから見る奴も少ないんだろう
リアル消防の頃からズームは見てたし、特に珍が負けた次の日は辛抱さんが泣きそうな顔で珍の敗北を伝えるのを見るのが楽しみだったからな
あとはウィッキーさんのワンポイント英会話とそのあとの今日のポエムも癒されたものだ
まあ、そんな俺もアヤパンと皆藤愛子タンに浮気してしまったんだがな
343:名無しでGO!
11/01/06 07:37:59 rY8C4weSP
たまにはユカリタンも良いものだな
ただ、各地の局が自社のアナウンサーを登用するなか、大阪だけはアナウンサーが育たないわけだから、かっぱとかいう吉本芸人を使ってるがな
344:州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI
11/01/06 08:04:04 TR6oWRziQ
相変わらずアホはぁゃニーばかりして無知だな
>>341はめざましやズームインよりもおは朝を見たり
道上さんや浜村淳を聴く奴の方が多いということなのに
アホは日本の番組は全国ネットしかないとでも思ってんのかねｗｗｗｗｗ
赤江珠緒が元はABCのアナだったことも知らんようだし
吉竹ﾀｿとか人気女子アナがいることも知らんようだしなｗｗｗｗｗ
345:名無しでGO!
11/01/07 06:54:04 5wBEYjS9P
ダルは５億で更改か
まあ、妥当だと思うがな
ダルの基準に合わせたら朝鮮人金本は二桁違うと思うけど
346:名無しでGO!
11/01/07 12:31:04 5wBEYjS9P
誰だ？
赤江玉緒に吉竹タンって
どうせおけいはんレベルのバ癌罪のみでの話だろ？
よみうりテレビの三浦とかいう奴は確か埼玉出身だったはずだし、ケンミンショーの司会に出てくる小林とかいう女もバ癌罪塵ではなかったと記憶してるがな
どうせ在京キー局を受けたが全滅してしかたなくバ癌罪の放送局に入ったんだろうと察しがつくがな
アンチ東京で関東人と言うだけで毛嫌いするバ癌罪の局が関東人を取り、さらに全国ネットのキャスターを任せるんだから、よほどバ癌罪塵に良い人材がいないということだよな
逸見さんはバ癌罪塵だが、関西語絶対ＮＧだということで必死になって日本語を修得し、フジテレビの看板アナウンサーからフリーになったがな
最後は珍基地害のせいであんなことになってしまったが
347:HTT2最高や！(・ω<)@代行
11/01/07 17:00:44 cQ0Bnw+P0
>>338
アホ過ぎるｗｗｗｗｗｗ
距離的に見たら高槻・芦屋は府中になるし、役割的に見たら準特急のシステム上の種別が、
特急から急行に変わる府中が快速が普通の代役、もしくは通過駅があるものの補完役となる京都や三ノ宮となり、
高槻・芦屋は接続相手が当駅発着の各停、または追い越し待避兼接続になった調布だよマヌケ
大体、馬鹿のお前にも分かりやすいように多少強引に京王の特急を新快速、準特急を快速に見立ててやっただけで、
実際のところ京王の特急・準特急に該当するのはサンダーバードやオーシャンアロー、はるか、
スーパーはくと、はまかぜといった特急であって、新快速は京王でいうなら急行でしかない訳だが
その急行に、お前曰く役割的に見れば高槻や芦屋であるらしい千歳烏山に停まるな、なんて
京王スレで言ったらどうなることやらｗｗｗ
348:州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI
11/01/07 19:25:00 BplXR2GGQ
まあ全国ネット番組の格付けチェックとかにも出てる赤江珠緒を知らないようなアホでは
罵姦盗圏と地方との鉄道事情の差違など理解できるはずもないなｗｗｗｗｗ
349:名無しでGO!
11/01/07 19:56:24 5wBEYjS9P
基地害めじろ台は本当に地元京王のことを何も知らないな
烏山は京王スレでも朝ラッシュは急行通過しろと常に出てくるわけだが
あと、尼崎は笹塚の方が近いかな？
京王新線、都営新宿線が偽東西、学研で京王線新宿は大阪で新線新宿は北新地で
笹塚にしても都営側からは特急止めて欲しいとの要望もあるようだが、停車には至ってないし
350:州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI
11/01/08 13:53:03 3duDRd0uQ
ぁゃニーばかりしてるアホはまた地元だと言う証拠も出さずに負け惜しみかｗｗｗｗｗ
351:名無しでGO!
11/01/08 14:36:04 4JGQdgUAP
証拠も何も名前にめじろ台在住と書いてあったんだからそれだけで充分すぎるだろう
ついでに中央本線東の横綱とってもE>>351ゲット
352:州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI
11/01/08 22:56:40 3duDRd0uQ
日本語が読めないアホには州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKIがめじろ台と読めるらしいｗｗ
こう書いたら十八番の自演だとほざくんだろうがその証拠すら出せないヘタレだからなｗｗｗｗｗ
353:名無しでGO!
11/01/09 01:14:43 FVcdr9d6P
書いてあった と過去形なんだがな
関西語では日本語の過去形の形が現在形になるのか？
354: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/09 09:59:19 FVcdr9d6P
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
毎日100箱はヤニを吸う下柳の爺さんがパパね・・・
今年でクビになるのにのんきな奴だ
355: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/09 13:24:15 FVcdr9d6P
URLﾘﾝｸ(www.ytv.co.jp)
なんだよ・・・
殆ど関東人じゃねえかよ
名前を知ってた植村、小林、虎谷（以上♀）、三浦（♂）と
あ、昔ズームに出てた関脇脇の浜は兵庫出身のバ癌罪塵だが
それともただ単に読売ジャイアンツとは従兄弟の関係に当たる会社だってことだけの
理由でバ癌罪塵が敬遠してるのか？
356: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/09 13:29:53 FVcdr9d6P
虎谷は青森出身か
あと、森って男も昔ズームに出てたが、東京出身だし
357:州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI
11/01/09 13:44:23 doTZi7reQ
>>353
書いてあった ね…
何年何月何日に書いたんだ？
そしてそれが間違いなく俺だという裏付けは当然とってるんだろうな
あるならさっさと出せアホ
出せないならお前の言ってることは単なる捏造であって立派な偽証罪及び名誉毀損なわけだがな
日本語の理解できないアホに言ってもわからんだろうがなｗｗｗｗｗ
358: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/09 20:19:11 FVcdr9d6P
なんだ？
高校サッカーはバ癌罪同士の決勝なのかよ・・・
両方ともPKでの決着とは
朝鮮人金本め
ふざけるな
いくらラグビーで大阪勢全滅したからってよ
それにしても大阪だけ３校って不公平だよな
359: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/09 23:00:34 FVcdr9d6P
朝鮮人金本殺す
格下ヨルダンごときに何やってるんだよ！！！
360: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/10 00:03:47 FVcdr9d6P
よし
朝鮮人金本のイカサマにもめげずに日本ロスタイムで同点だ！！
361: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/10 00:06:16 zG7NJMW/P
とはいえ格下ヨルダンごときにドローとは・・・
362:州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI
11/01/10 00:36:41 h2JxpvoDQ
結局証拠が出せなくて十八番の金本への責任転嫁か
周りは日々進歩してるというのに全く進歩しないなこのアホはｗｗｗｗｗ
363:名無しでGO!
11/01/10 08:19:39 zG7NJMW/P
日々進歩ね…
東京の象徴的存在である山手線は国鉄時代の103系から205系を経てE231系へと進歩し、さらにホームドア導入でさらなる飛躍をしようとしているわけだが、国鉄時代はほぼ同レベルで大阪版山手線といえるところではいまだに103爆走で一部置き換わったのも205よりも古い201なんて
まるで昭和どころか駅名にあるように大正時代にタイムスリップしたような信じられないところがありますね
中心部を走り、多くの人が目にするわけですから、会社のイメージアップのためにも最優先に新車を入れるなどするべき路線だと思いますがね…
逆に動く博物館ではイメージがた落ちだと思えますが
364:名無しでGO!
11/01/10 08:28:43 zG7NJMW/P
さらにその大阪版山手線は春の改悪で毎時４本となる区画が出るみたいだな
益々イメージダウンに繋がると思うがな
まあ、目先のスカトロ潰ししか考えてない馬鹿酉のことだから、あれこれ言っても無駄だろうけど
365: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/10 09:40:19 zG7NJMW/P
阪和を追い出された205を8連に組みなおして大阪環状でもぶち込む気なのかね？
一部はケヨで余剰廃車（京葉線10連から武蔵野線用8連へ組み替えその余り？）
になるサハを頭下げて譲り受けるとかして
サプライズで103のサハを205に組み込むなんてこともあの馬鹿ならやりそうで怖いが
366: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/10 10:01:32 zG7NJMW/P
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
367: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/10 10:14:20 zG7NJMW/P
URLﾘﾝｸ(www.sponichi.co.jp)
368: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/10 18:56:17 zG7NJMW/P
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
麻雀基地害馬鹿の城島が開幕に出るね・・・
完全に藤井は飼い殺しじゃねえかよな
若手を連れてってことだから、夜は毎晩徹マンでイカサマして
野球賭博も真っ青な額を若手から奪っているんだろうな
369:州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI
11/01/10 22:04:30 h2JxpvoDQ
また刃物持った傷害か
さすが罵姦盗はアホが言うように治安がいいなｗｗｗｗｗ
相変わらず話逸らしまくって逃げてるしなｗｗｗｗｗ
370:名無しでGO!
11/01/11 07:25:40 KtZxXTGTP
テスト
371: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/11 22:02:59 KtZxXTGTP
結局大阪環状線が進化から取り残されたどころか大正時代へタイムスリップ
しているということに反論できないから話題を逸らそうと必死になったわけだな
372:州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI
11/01/12 01:43:18 bNzmraCxQ
自分を見れてないというのはまさにこのことだなｗｗｗｗｗ
宿題出せと言われると反論できずに話題逸らして逃げてんのはお前だろアホｗｗｗｗｗ
そしてアホの脳内では103や201は大正時代から走ってたみたいだしなｗｗｗｗｗ
環状線は他線乗り入れなどで開業当初とは全く運行形態が変わってるわけだが
車両と罵姦盗基準でしか判断できないアホにはわからんことだがなｗｗｗｗｗ
373:名無しでGO!
11/01/12 12:36:07 N3AS6E9oP
まあ、>>1さえ理解出来ない馬鹿が何ほざいても無駄だがな
直通運転なんか大正どころか明治時代からやっているんだがな
まあ、それでも大阪版山手線にしても少しは進化してるだろうな
ただ、国鉄時代はほぼ同レベルだった本家本元の環状線の代名詞と自他共に認めている山手線との差は比較以前のレベルになってしまったがな
山手線では日中５分待つことはまずあり得ないが、大阪版山手線では春の改悪で15分待ちが発生するとんでもない糞ダイヤへ退化するし
103をあぼーんにしてところてん式に究極の糞車225を入れるんだろ？
374:州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI
11/01/12 20:01:12 bNzmraCxQ
と、鉄板のローカルルールすら理解できないアホが無知を晒しておりますｗｗｗｗｗ
明治なんて鉄道黎明期であちこち分断されてて直通と言ってもたかがしれてるわけだが
そして大阪環状線の全通が戦後で当初は完全な環状運転ではなかったことも知らんようだしｗｗｗｗｗ
何を根拠に225が糞なのかも言えないアホだしな
どうせ十八番のたいして影響のない幕とか持ち出して時代遅れだとかだろうけどなｗｗｗｗｗ
酉ですら新製車は下枠交差パンタ採用してたのに
束の209は時代遅れの旧来通りの菱形パンタ採用したことは都合が悪くて無かったことにしてるしなｗｗｗｗｗ
375: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/12 20:31:29 N3AS6E9oP
川越鉄道（今の西武国分寺線と新宿線東村山-本川越間）は国有化以前の
甲武鉄道に乗り入れていたようだし
225？
別に目新しい技術もないし、多大な影響を与えるフルカラーLEDもないし
スクロール表示とか交互表示とかも新幹線以外では採用していないし
どうせなら馬鹿酉の新幹線車両もお得意の種別は原始的な幕で行き先は3色LEDにすれば
良かったんじゃないのか？まあ、東海が許すはず無いがな
376: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/12 20:36:12 N3AS6E9oP
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
ロータスが入寮ね・・・
123つながりで猪木を持ち出してきたようだがやはりロータスじゃないか？
1軍？？
井川、岩田さらに古くは遠山など左腕つぶしは珍の十八番中の十八番だし、仮に偽秋山のようにいかさまで
1軍入りできたとしても、それも一瞬で3年後には育成契約背番号123になる
というのにね
377: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/12 20:59:58 N3AS6E9oP
馬鹿酉はシングルアームの採用はかなり遅れたがな
下枠交差？？
首都圏での採用例は殆ど無いんだが
まだバ癌罪の常識が世界の常識だと信じて疑わないのかよ
378:名無しでGO!
11/01/12 21:00:01 jPD8TiSv0
>>376
お前がロータスなんて言葉使うな。
コーリン・チャップマンを穢すようなことするな。
379: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
11/01/12 21:08:03 N3AS6E9oP
ロータス１２３を知らないとは・・・
俺が始めてパソコンをいじった時に遊んだのが一太郎とロータスだったからな
380:名無しでGO!
11/01/12 22:41:11 jPD8TiSv0
>>379
お前のパソコン事情など知ったこっちゃないわい。
ロータスといえば普通は車を連想するだろうが。
381:州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI
11/01/12 23:17:04 bNzmraCxQ
>>380
自ら更年期障害（脳神経）のオッサンだということを誇らしげに語るアホ乙ｗｗｗｗｗ
新しい技術ね…
束みたいに新技術にばかりこだわって既存技術を疎かにすることがそんなに素晴らしいのかｗｗｗｗｗ
そうやって既存技術を疎かにした結果が走行中に連結器外れたり
通信ケーブルが落下して破断させたりといった
初歩的で稚拙なミスを犯すんだろｗｗｗｗｗ
ﾖ233にしてもアホがマンセーするフルカラーLED程度だし
ﾖ331に至っては連接車を扱える技術がなく無駄に異なる停車位置を増やして
混乱させただけで企画倒れだしなｗｗｗｗｗ
無理にごちゃごちゃと情報詰め込まなくても種別と行き先さえわかれば幕でも充分なわけだが
停車駅なんかは旅客案内板や時刻表の下にある所要時間表（酉の場合）でも充分わかることだしな
それとも罵姦盗塵はホームでそういった物を見る余裕すらなく列車側の表示に頼るしかないくらい
時間の使い方が下手なのかｗｗｗｗｗ
382:州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI
11/01/12 23:18:38 bNzmraCxQ
停車位置じゃなく乗車位置な
383:名無しでGO!
11/01/12 23:36:12 N3AS6E9oP
まあ、整列乗車の概念が無く、いちいち○だの△だのベタベタシールを貼り付け
駅での案内でも△2～8とかしないとならない馬鹿酉あぼーんねっとわーくよりかは
はるかにマシですがね
首都圏では’15両4ドア’とだけ表示しておけば自然と列が出来るんですけどね
384:州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI
11/01/13 00:56:15 6l66TCkeQ
罵姦盗でも西武のように扉数の違う車両が混在する路線では
それぞれの乗車位置表示をしていることは都合が悪いから無かったことにするアホｗｗｗｗｗ
それとも自らが寄生する地域のことすら解ってないのかｗｗｗｗｗ
それに地元民だけでなく旅行や出張で他地域から来た利用者もいるわけだが
そういった不慣れな地での利用の際に迷わないよう乗車位置の表示をすることは
当然のサービスなわけだが束はそんなこともわからないほどアホで不親切な会社なのかｗｗｗｗｗ
更に時間帯による輸送需要の差によって編成長が変わることも知らんようだしな
編成長が変われば停車位置も変わるんだから△3～8のような表示は当然だし
△表示をする3扉車には7連の設定は無いから△2～8などという表示は出ないわけだがｗｗｗｗｗ
そしてアホがマンセーするほど束の技術力が高くないという事実に対しては
反論できずにスルーして逃げるわけかｗｗｗｗｗ
385:名無しでGO!
11/01/13 05:46:30 7n5QsQYOP
△が糞転クロ群か
それはスマソ
あくまで物の例えだから
西武の場合でもアナウンスやＬＥＤの案内では10両４ドアなどとしてるが、それだけで見苦しい○だの△だの表示しなくてもきちんと整列乗車が出来ているし
井の頭線にしても人が多い渋谷などでは案内してたが、他では必要ないし
しかも名車3000系も勇退間近で殆ど朝ラッシュ専用みたいな感があるから
386:名無しでGO!
11/01/13 05:48:12 7n5QsQYOP
ホームに乗車位置の目安はあるがな
中央線にしてもそうだし
387:名無しでGO!
11/01/13 06:48:00 7n5QsQYOP
バ癌罪塵とは違い４ドア10両編成乗車位置と表示しておけばそれで問題ないわけだが
まあ、副都心線を見てるとあれだけ８両だと表示しているのに、10両しか止まらない位置で意味不明な関西語で怒鳴りまくっているバ癌罪塵が必死の形相で走り出す奴をよく見かけるが、そういった馬鹿には○だの△だのでないと理解出来ないのだろうけどな
388:州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI
11/01/13 10:25:20 6l66TCkeQ
何だ
罵姦盗の鉄道そのものが他地域からの利用者に対して不親切なわけかｗｗｗｗｗ
そしてアホは関西では○や△の表示しか無いという無知を晒してるが
阪急では2ドア3ドアの表示にしてたことも知らんようだしなｗｗｗｗｗ
まあ発順が明確な先発次発が理解できずにこんどとかつぎとかいった
曖昧なものしか使えない罵姦盗塵にはわからんだろうがなｗｗｗｗｗ
389:州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI
11/01/13 10:56:46 6l66TCkeQ
そして札幌や名古屋に博多といった他の政令指定都市圏でも転クロを採用しているのに
罵姦盗だけが異常だということにまだ気付かないとはなｗｗｗｗｗ
やはりアホは罵姦盗の常識がグローバルスタンダードだと思い込み
地域ごとに異なる文化や風習があることを理解できないんだなｗｗｗｗｗ
390:名無しでGO!
11/01/13 12:20:45 7n5QsQYOP
そして基地害めじろ台は東北地方はなかったことにするわけだな
札幌にしても快速エアポートとして特急車両に混じって運用されるわけだから、少しでも近づけるために転クロ採用となったが、他では採用しないわけだし
観光用途を除けば東京より北で転クロ採用はこれだけだし
本当にバ癌罪スタンダードが世界で通じると本気で信じてるとはひどいにもほどがあるな