10/12/20 10:31:56 ys491ilz0
忘年会で経験値65536ポイントUP↑
51:名無しでGO!
10/12/20 13:01:43 bfCT971F0
312 名前：名無しでGO! 投稿日：2010/12/19(日) 23:47:56 eXPc1aEt0
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
ＪＲ西日本は本当にこんな回答をしたのか？
木で鼻を括るフザケた回答の典型として、後世に残るな。
しかも、他の報道では、車掌は最初
緊急停止してから非常ボタンが扱われたと言い張っていたらしい。
313 名前：名無しでGO! 本日のレス 投稿日：2010/12/20(月) 09:15:31 Xdd6qpv80
>>312
本当に安全意識の欠片も無い、最低な会社だ。
52:名無しでGO!
10/12/20 16:45:21 zDO4DxJM0
友人「発車前に非常ボタン」 舞子駅事故 ＪＲ側は否定 2010年12月18日15時31分
神戸市垂水区のＪＲ舞子駅で１７日夜、神戸市西区の女性（３２）が線路に転落し、発車した電車にひかれた事故で、一緒にいた友人の女性（２８）が
兵庫県警に「乗客がホームの非常ボタンを押したので、発車しないと安心したら電車が動き出した」と説明していることがわかった。
一方、車掌はＪＲ西日本に
「非常ブレーキを作動させて停車した後にボタンが押された」
と説明しているという。
県警は、女性が死亡した経緯などについて運転士や車掌らから事情を聴いている。
垂水署によると、女性は友人女性と飲食して帰る途中だった。１７日午後９時４４分ごろ、舞子駅で快速電車（１２両編成）を
下車した直後、バランスを崩して４～５両目の連結部分から転落した。
友人は「助けて。友人が落ちた」と大声を上げ、線路に下りて女性を助けようとしたが、乗客らに制止されているうちに発車したという。
友人もこの際、足に軽傷を負った。県警は業務上過失致死傷の疑いもあるとみて、１８日に事故車両を実況見分した。
女性は転落地点から約５メートル進行方向寄りの線路上にうつぶせで倒れていた。遺体の状況などから線路に転落後、電車にひかれて死亡したとみている。
垂水署によると、車掌は「約１０メートル進んだところで、ホームでハンカチのような物を振って停車を求める乗客が見えたので、非常ブレーキを作動させ、
数十メートル進んで止まった」と説明しているという。ＪＲ西日本によると、車掌は「停車後、現場に向かう際に非常ボタンが押された」と話しているという。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
53:名無しでGO!
10/12/20 16:47:12 zDO4DxJM0
点滅灯作動２カ所だけ ＪＲ舞子駅転落事故 2010年12月19日
神戸市垂水区のＪＲ舞子駅で乗客女性（３２）が線路へ転落直後に動き出した電車にひかれて死亡した事故で、ホーム上に一定間隔で
設けられた点滅灯が、非常ボタンを押した地点しか作動しない仕組みであることが兵庫県警への取材でわかった。
女性と一緒にいた友人は県警に対し「転落直後に乗客が非常ボタンを押した」と話しているが、
車掌は
「点滅に気付かなかった」
と説明しているという。
県警は、車掌の直近の点滅灯が作動しない仕組みだったため、転落に気づくのが遅れた疑いもあるとみている。
ＪＲ西日本などによると、点滅灯は非常ボタンが取り付けられた鉄柱に設置され、スピーカーから警報音も鳴る。舞子駅のホームには
上下線合わせて１４カ所に設けられており、このうち事故が起きた１７日夜には、転落現場に近く、それぞれ別の場所の二つの非常ボタンが押されたという。
県警によると、非常ボタンが押された点滅灯の一つは、電車最後尾の車掌まで約１６０メートル、運転士までは約８０メートル離れていた。
車掌と運転士は県警の調べに「発車前に点滅や警報音には気付かなかった」と説明。舞子駅には普段からホームに駅員はおらず、事故時も不在だった。
事故時に非常ボタンが押されても点滅灯がその場所しか作動しないことについて、ＪＲ西は朝日新聞の取材に対して
「異常があった場所を乗務員や駅員らに知らせるためのものだ」と説明している。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
54:名無しでGO!
10/12/20 16:49:49 zDO4DxJM0
車掌「転落、気付かず」 ＪＲ舞子駅事故確認怠り発車か
神戸市垂水区のＪＲ舞子駅で女性（３２）＝神戸市西区＝がホームから転落死した事故で、
車掌が
「女性が転落したのに気が付かなかった」
と説明していることが１８日、兵庫県警垂水署などへの取材で分かった。
県警は、車掌がホームの安全確認を怠った可能性もあるとみて調べている。また、国土交通省の運輸安全委員会も同日、鉄道事故調査官２人を派遣し調査を始めた。
県警やＪＲ西日本によると、直線で見通しの良いホームの場合、車掌は電車がホームを通過するまで目視で安全確認することが内規で定められている。
しかし、車掌は、県警の事情聴取に「発車後にホームの乗客が電車を止めるよう手を振るなどしたため非常ブレーキをかけた」と説明。ホームを見ていないなど、
死亡した女性の転落に気付かず、電車を発車させた可能性がある。
車掌のいた場所から転落地点までは約１６０メートル。夜間は薄暗い部分もあるが、ホームは直線で見通しは悪くないという。
県警は同日、事故車両や舞子駅ホームを実況見分。事故調査官もＪＲ西の関係者とともに現場を視察するなどした。
URLﾘﾝｸ(www.sankei-kansai.com)
55:名無しでGO!
10/12/20 18:26:08 HqiuOf5U0
夜間は薄暗い部分もあるが、ホームは直線で見通しは悪くないという。
↑
いったい誰が「見通しは悪くない」って言うてるんや
レチばかりが責められているが
あの時間に１６０メートル先がどれほど見えにくいか
乗務員だったらわかるんとちゃうか
それと
>>51
お前みたいなカスには言われたくないわ
56:名無しでGO!
10/12/20 21:54:45 qUcMv4MF0
殺人車掌かよ
57:名無しでGO!
10/12/21 08:25:45 MfXZQv+c0
>>56
言葉に気をつけろヴォケ
58:名無しでGO!
10/12/21 09:58:01 COead9D20
ﾊ,,ﾊ
（ ﾟωﾟ ) お断りします
O/-/O||
∪∪/
ｌｌ
;､ ｌiｌi o
l | , i li ボ !
ｌ | ｒl .|h フ |
! | l,| | ヾ ｱ |
l .|!(⌒( ,::)::） ﾂ |
_＿_j_.,j '´｀''ｰ'´'; _＿__ ｉ|
_＿＿＿＿＿＿＿＿＿__,,....ｨi!::::::::,' ´ ｀ヽ :i!::::::::i!ﾞｉｰ:､!l......,,,,,_＿＿＿＿＿＿＿＿__
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'ｰ―― i!:::: ヽ'ｰ' .,.:'i!::::::::i! ;_＿_ 'ｰ――'
ﾞｰ＿_｀''''iｰ'i,:-;､_,ﾞー‐'_/
{!/l｣ |{i_| ';, ｢｣ ',!}
i||ｉj! i!、 ; ' ti|
i||ｉ´ illij ｀i||i
59:名無しでGO!
10/12/21 10:41:29 MfXZQv+c0
やっぱりひっかかった。出ると思った。
60:名無しでGO!
10/12/21 11:30:23 COead9D20
京都駅 乗務する列車を誤ったため運休
詳細
1 発生日時
平成22年12月18日（土曜日） 午前6時13分頃
2 場所
京都駅構内
3 列車名
上り回送電車 7両編成
京都駅（6時13分）発 堅田駅（6時30分）行
4 概況
平成22年12月18日午前6時13分頃、京都駅から発車するため車両の点検を終え、車両内で待機していた当該電車運転士は、
時間がきても信号が表示されないことを不審に思い、誤った電車に乗務していることに気づきました。
運転士は関係箇所に連絡し、所定の乗務列車へ走行しましたが、遅れが生じたため当該回送電車とその折返し電車を運転休止しました。
※注釈 乗車中のお客様にお怪我はありません。
5 列車影響
<運休> 下り普通電車1本 全区間運休 [堅田駅（6時35分）発～京都駅（7時）着]
<遅れ> なし
影響人員 約50人
61:名無しでGO!
10/12/21 11:46:28 COead9D20
／::::::::ｼ': : : : : : : : : : : : : : :'､::::::::ヽ
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l:::::::::::::::l ｨ＝=ミ三ヽ, f_三三彡' l::::::::::l
,. --z==､＿＿＿＿__l＿::::::::::l ﾍ't苙ミ,｀': :'´ｆt苙=ﾐ, l::::::::::l
'´;:;:;l´ f´: : : : : : : : : : : :｀l:::::::::l ｀"""´ ; ; ｀"""´ l::::::::,:'
-―l ,--!＿:＿:＿:＿:＿:__ﾄ､:::::l ,..i i.、 l::ィ >>59
lL_ﾉ:::::::: ﾊ,,ﾊ :::::::::::l―'､:l ,:'､r;__;ｭ.〉､ l' l このお断りが目に入らぬか！
､ ｀´､!::::: （ ﾟωﾟ ) : :::::::| ,ﾉ:'、 / : : ヽ ,l!ﾉ
:;＼〈￣ｿ:: ／ ＼:::::::| /l､^、 '､_, =ﾆ=ﾆ= ､_ ,' .: ,'´
(⌒丶((⊂ ） ﾉ＼つ)).!/ ﾘ､丶 ヽ ｀` ー‐一 '´ /
｀丶､,r‐ト:::: （＿⌒ヽ :::: :::| /:.:ヽ ヽ '､ ':、 ,:' /,ｲ
､ ｀~|:::::: ヽ ﾍ } ::::_,」 /:.:.:.:.:.:＼＼丶､＿＿＿,ノ／ ﾄ､
` .ε≡Ξ ﾉノ ｀J ::: :::lト､:.:.:.:.:.:.:.:＼＼`' ､__, '" ﾊl l
ノ | |::: ::: :::::: :::::: :: :: :::::l lﾐヽ､:.:.:.:.:.:.:.＼＼ /::::l ト- ､、
62:名無しでGO!
10/12/21 13:06:02 YHokayom0
. ＿＿＿
／ノ^, ^ヽ＼
/ (・）） （・）） ヽ
/ ⌒（__人__）⌒::: ｌ ＜ID:MfXZQv+c0 断られてやんのｗｗｗｗｗ
⊂￣ヽ＿| |r┬-| |
<_ノ＿ ＼ `ー'´ ／
ヽ ￣Ｖ￣￣ ⌒,
/＿＿＿_,､ノ /
/ （＿_／
（ （ （
ヽ__,＼＿,ヽ
(＿／(＿/
63:名無しでGO!
10/12/21 13:39:51 COead9D20
特急 制御装置切れたまま運行 12月21日 6時13分
ＪＲ西日本は、和歌山県内などを走る紀勢線の特急が１９日、車体を制御する装置などが作動しない状態で、
およそ２時間にわたって運行していたことを明らかにしました。
ＪＲ西日本によりますと、１９日午後４時半ごろ、和歌山県の新宮駅を出発して新大阪駅に向かっていた特急
「スーパーくろしお２６号」の運転士が、和歌山県田辺市のカーブにさしかかった際に違和感を感じたということです。
次の停車駅で点検したところ、運転席にあるブレーカーの１つが切れ、カーブで車体を傾斜させる「振り子制御装置」と、
運転士に異常があったときには非常ブレーキをかける「緊急列車停止装置」が作動しない状態だったことが分かりました。
ＪＲによりますと、このうち振り子制御装置が作動しない状態では、カーブを通過する際、通常よりも速度を落とす必要がありますが、
特急が出発してから運転士が異常に気づくまでおよそ２時間かかっているため、一部の区間のカーブでは、制限速度を最大で
２０キロ超えて通過したおそれがあるということです。
ブレーカーがなぜ切れた状態になっていたのか、分かっていないということで、ＪＲでは「早急に原因を調査したい」としています。
運転士が異常に気づくまでおよそ２時間かかっているため
運転士が異常に気づくまでおよそ２時間かかっているため
運転士が異常に気づくまでおよそ２時間かかっているため
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
64:名無しでGO!
10/12/21 16:17:15 wY5hq81O0
>>55
ゴーグル型暗視スコープを装着すればいいと思うよ。
URLﾘﾝｸ(www.smzkurasawa.com)
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
しかもこれなら望遠機能追加できるので、遠くもよく見えると思うよ。
65:名無しでGO!
10/12/21 16:48:29 COead9D20
＿＿＿_
／ ＼ （ ;;;;(
／ ＿ノ ヽ__＼) ;;;;)
／ （─） （─ /;;／
| （__人__） l;;,´ 悪いがそいつぁーはお断りだなぁ・・・
/ ∩ ノ)━・'／
( ＼ ／ ＿ノ´.| |
.＼ " ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿
66:名無しでGO!
10/12/21 17:48:24 AdXnbNLX0
>>52-55
非常報知装置は入線してくる列車を止める目的で設置されたものだからな。
停車中の運転士からも見えるようにホーム端の内方向きにも非常報知灯を設けるべきだと思うが、いま設置していってるんだっけ？
67:名無しでGO!
10/12/21 18:24:44 2CLkuTAQ0
まったくつかいものにならんわ
68:名無しでGO!
10/12/22 08:59:07 B1XTy5Ks0
客介抱で車掌乗り遅れ…ＪＲ東海道線快速電車
２１日午後１１時５５分頃、神戸市東灘区のＪＲ東海道線住吉駅で、米原発姫路行き快速電車（８両）が、
ホームに降りた男性車掌（４９）を置き去りにしたまま発車した。
車掌は西に約２．２キロ離れた次の六甲道駅までタクシーで向かい、電車は車掌の到着を待ち、
同駅を約１３分遅れて出発。約５００人に影響した。ＪＲ西日本によると、車掌は運転士に発車の合図をした。
その直後にホーム上で体調が悪そうな男性客を見つけ、介抱していたところ、電車が発車してしまったという。
（2010年12月22日08時00分 読売新聞）
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
69:名無しでGO!
10/12/22 09:56:23 RzzrG7rSO
>>66
同業他社の者で申し訳ないんだが、JRさんは列停取り扱われたとき、ブザーは鳴らないんですか？
うちは、くそやかましいブザー＋上下線の場内信号停止現示ですが…
JRさんだと12両とかあるから、夜の明かりのない200メートル先の、
客の動きをすべて見れるかって言われたら、実質不可能じゃない？
70:名無しでGO!
10/12/22 10:34:17 Hhq2hurb0
>>69
ボタンを押した所だけブザーが鳴ったかな？
JR他社はわかんないけど、西は信号とは連動してないし、自動的に列車を停止させるような機能はない。
ホーム上の非常ボタンを押すと、ボタン上部のパトライト（オレンジ色）が押された箇所のみ点灯すると同時に、ホーム端に設置されている非常報知灯（赤色灯）が点滅する。
非常報知灯の点滅を見て運転士や車掌が非常ブレーキをかける。
非常報知灯はかなり明るく遠方からも見えるが、列車が進入してくる方向を向いてるから、ホームに停車中の列車の乗務員からは見えない。
つまり、列車がホームに停車中に非常ボタンが押された場合、列車を発車させないようにするには、車掌がパトライトの点灯を確認できなければならない。
しかし、このパトライトも特に明るいものではなく、目視しやすいものではないから、車掌から離れた所だと気づかないかもね。
71:名無しでGO!
10/12/22 10:40:59 Dq1DP8sM0
>>69
お仕事お疲れ様です。
非常報知装置が作動しても、場内信号機や出発信号機には連動していません。
ホーム外の赤色灯とホーム上の黄色灯が点滅するだけです。
実際問題、補助者もなく一人で１２両のドアを安全に閉めるのは不可能だと思います。
72:名無しでGO!
10/12/22 11:54:10 B1XTy5Ks0
福知山線事故車掌の業務継続訴え、地裁が却下
２００５年４月のＪＲ福知山線脱線事故で事故を起こした快速電車に乗務し、事故後に車掌からの
異動を内示されたＪＲ西日本の松下正俊車掌（４７）（休職中）が、同社を相手取り、車掌業務の継続と
事故の精神的な後遺症に対する１００万円の損害賠償を求めた訴訟の判決が２２日、大阪地裁であった。
中村哲裁判長は車掌業務に関する訴えは却下、損害賠償は棄却した。
訴状によると、松下車掌は事故後に適応障害などとなり、休職して０７年３月まで入院。
退院後、同社が適性などに疑問があるとして駅業務に配置転換する人事案を示した。
このため松下車掌は休職を続け、昨年４月、
〈１〉適性に疑問を抱かせるような事実はなく、配置転換は人事権の乱用
〈２〉ＪＲ西が安全配慮義務を怠って事故を起こした―として提訴していた。
（2010年12月22日11時36分 読売新聞）
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
73:名無しでGO!
10/12/22 11:58:33 B1XTy5Ks0
尼崎ＪＲ脱線事故車掌への復職認めず
尼崎ＪＲ脱線事故の電車に車掌として乗務していた松下正俊さん（４７＝休職中）が、
復帰後に事務職に就くよう提示されたのは不当だとして、ＪＲ西日本に車掌としての
地位確認などを求めた訴訟の判決で、大阪地裁（中村哲裁判長）は２２日、訴えを却下した。
損害賠償の請求も棄却した。
原告側は、体調が車掌業務をできるまで回復したことを挙げ「会社の重過失による事故で
休養を強いられたのに、理由もなく復帰を拒まれている」と主張。
ＪＲ西側は、事故時に松下さんがパニックに陥っていたと指摘。「車掌業務の能力に欠ける」と反論した。
訴状によると、松下さんは事故後、体調を崩して入院し適応障害と診断された。２００７年には
「回復しつつある」との診断書をＪＲ西に出したが、同社は「客に安心してもらう必要がある」として、
駅での事務職を提示した。（共同）
［2010年12月22日11時29分］
URLﾘﾝｸ(www.nikkansports.com)
74:名無しでGO!
10/12/22 11:58:45 RzzrG7rSO
>>70 >>71
なるほど、ありがとう
ようは、特発と同じようなのが作動するのか
つまり会社としては、
車掌は停車中は常にホームの客の動きから目を離すな！
ってことか…？
もちろんそれは不可能だし、せめて停車中の乗務員に分かるような何らかの改善が必要ですな
ちなみにうちは、出発とは連動してませんよ。場内か、それ相当の信号機だけです
関東の相鉄だったかな？確か、列停押すと防護無線が発報されるらしいです
75:名無しでGO!
10/12/22 11:59:44 B1XTy5Ks0
福知山線事故：乗務車掌の地位確認 大阪地裁が請求却下
2010年12月22日 11時25分 更新：12月22日 11時41分
大阪地裁に入るＪＲ西日本元車掌の松下正俊さん＝大阪市北区で２０１０年１２月２２日午前１０時４０分、
貝塚太一撮影 ＪＲ福知山線脱線事故（０５年４月）で事故車両に車掌として乗務していた松下正俊さん（４７）が、
事故後の配置転換を巡り、ＪＲ西日本に対して車掌としての地位確認などを求めた訴訟の判決が２２日、
大阪地裁であった。中村哲裁判長は請求を却下した。松下さん側は控訴する方針。
訴状などによると、松下さんは０７年９月、車掌業務ではなく、駅業務での復職をＪＲ西から提示された。
松下さん側は「車掌には一定の知識と技術が必要で、他の業務と明確に区別されている」としたうえで、
「（ＪＲ西は）車掌以外の職種にすることはできない。配置転換には業務上の必要性がない」と主張。
事故については「ＪＲ西は余裕ある運行計画への変更や、自動列車停止装置（ＡＴＳ）の設置を怠った。
原告は長期療養に追い込まれた」として１００万円の損害賠償も求めていた。
これに対して、ＪＲ側は「原告は事故直後の救護など対応が不十分で、車掌としての適格性を欠いている」と反論。
また、事故に関しては「余裕ある運行計画と事故との因果関係は証明されていない。
また当時の基準ではＡＴＳ設置は義務づけられていなかった」などと主張していた。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
76:名無しでGO!
10/12/22 13:02:36 B1XTy5Ks0
きのくに線 車両の速度検出NFBが「切」になっていた事象について（和歌山エリア）
詳細
1 発生日時
平成22年12月19日（日曜日） 午後4時36分頃
2 場所
きのくに線（紀勢線） 紀伊田辺駅～芳養駅間
3 当該列車
下り特急列車 スーパーくろしお26号 6両編成 新宮（14時35分）発 新大阪（18時52分）行
4 概況
平成22年12月19日午後4時36分頃、当該列車の運転士が、紀伊田辺～芳養駅間の曲線を走行中に通常と異なる乗り心地を感じ、南部駅停車後、車両点検を行ったところ
「速度検出NFB」が「切」となっていたため、当該NFBを「入」とし運転を継続しました。「速度検出NFB」が「切」の場合、「振り子制御装置」が動作せず、また「EB装置」が機能しなくなります。
※注釈 「振り子制御装置」とは、曲線通過時に車体を傾斜させる装置であり、この装置により乗り心地が向上するほか、通常より高い速度で曲線を通過することが可能となります。
この機能がダウンしていたことにより、一部区間において、速度超過の可能性があります。
※注釈 「EB装置」とは、保安装置のひとつで、運転士がノッチ操作やブレーキ操作などを60秒間行わなかった場合にブザーが鳴動し、さらに5秒間何もしなければ自動的に
非常ブレーキが動作します。EB装置「切」の場合、回送列車運行時に車掌乗務が義務付けられていますが、これに気付かず車掌乗務を行わず運行しました。
※注釈 お客様にお怪我などはありませんでした。
5 列車影響
列車影響はありません。
6 原因
詳細は調査中です。
77:名無しでGO!
10/12/22 14:10:25 Dq1DP8sM0
>>74
ホーム終端過ぎ位のところに、所定位置停車中の運転士からも確認できる位置に赤色灯が設置してある駅もあるんですが・・・
舞子駅に関しては私の乗務担当線区ではないのでわかりません。
こんなのが設置されてます
URLﾘﾝｸ(f.hatena.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(f.hatena.ne.jp)
リンク元
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
78:名無しでGO!
10/12/22 15:27:41 PBYf/q5T0
俺は束だが、進入中にも見えるし、停車中でも必ず見える位置にあるし、
車掌がホームを出る寸前まで西さんで言う非常報知灯（うちでは特殊信号発光器という）が存在する
会社設備の問題によって事故が発生した。当該社員が不憫で仕方ない。
79:名無しでGO!
10/12/22 16:39:29 B1XTy5Ks0
車掌置き去り、快速１駅走行 ＪＲ住吉駅
２１日午後１１時５５分ごろ、神戸市東灘区住吉本町１、ＪＲ神戸線の住吉駅で、
米原発姫路行き快速電車の男性車掌（４９）が発車合図後にホームで急病人の男性を発見。
救護に向かっている間に電車が発車し、ホームに取り残された。
車掌は同駅から同電車に連絡。タクシーで次の六甲道駅に向かって再度乗り込み、
１３分遅れで発車した。電車には約５００人が乗っていた。急病人は駅員が介護した。
ＪＲ西日本によると、救護に向かう際、停止の合図を送っていなかったため、運転士が気付かずに発車させたという。
車掌の乗り遅れは今年４月に同線の灘駅、同７月には京都線の桂川駅でも起きていた。
同社は「発車前のブザー合図など、再発防止に向けた対策を徹底させたい」としている。
(2010/12/22 10:10)
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
80:名無しでGO!
10/12/22 18:23:06 Dq1DP8sM0
>>78
そうですね、明日は我が身、次の乗務で事故の当事者になる可能性があるのだから、お互いに気をつけて。
どの職種に限らず、結果がすべてです。
81:名無しでGO!
10/12/22 20:40:03 RzzrG7rSO
>>77
ありがとう。少なくとも、直接乗務員に知らせるような設備は設置するべきですね
>>78
束さんは、首都圏の人の多い駅で15両の列車を、箱乗りの知らせ灯方式で運行してますが、怖くないですか？
まあ、束さんは車掌用モニターが積極的に設置してたり、
そういう投資はしっかりしてるみたいなんで、大丈夫とは思いますが…
82:名無しでGO!
10/12/23 11:20:32 fG8WYqEh0
>>81
箱乗り（恐らく旧基本動作でしょうか、起動後５メートルほどで乗務員室のドアを閉める）は禁止されております。。。
自分的にはブザーを流れ作業的に扱ってしまいそうになるブザー式のほうが怖いですね
明けの10時過ぎに意識を持った基本動作などできないでしょう
その流れ作業で仮にお客を引きずった場合、より車掌に責任が問われる訳で。だったら知らせ灯式のほうがいいような。
83:名無しでGO!
10/12/23 11:25:28 qztlZpbx0
漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ ∧＿∧ age
（・∀・∩）（∩・∀・） age
（つ 丿 （ ⊂） age
（ ヽノ ヽ/ ） age
し（＿） （＿）Ｊ
84:名無しでGO!
10/12/23 16:44:21 hd3QpAMc0
＿＿＿＿＿
||// ∧＿∧|∧＿∧
||/ ( ´･ω･)( ) クマが迫っている気がする
|| （ ）|（ ● ）
￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ'
＿＿＿＿＿
||// ∧＿∧|∧＿∧
||/ (n´･ω･)n ) 見られてる気がする
|| （ｿ 丿|ヽ ● ）
￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ'
＿＿＿＿＿
|| ● ●|∧＿∧
|| ( _●_)(n´･ω･n) クマなんて居ないのに迫っている気がする
||､ |∪| |（ .）
￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ'
85:名無しでGO!
10/12/23 22:10:37 cYluS6yY0
JR神戸線住吉駅 お客様救助に伴い車掌が不在のまま走行した事象について
詳細
1 発生日時
平成22年12月21日（火曜日） 午後11時57分頃
2 場所
JR神戸線（東海道本線） 住吉駅構内
3 列車名
下り快速電車 8両編成 乗客数：約500人 米原駅（12月21日 21時41分）発 姫路駅（1時4分）行
4 概況
平成22年12月21日午後11時57分頃、当該電車が住吉駅を発車する際、車掌は発車合図を行った後、
新快速電車が入線してくる隣ののりばに急病人を認め、切迫した危険が迫っていると感じ救助に向かいました。
そのため、当該電車は、車掌が乗務しないまま次の六甲道駅まで運転しました。
車掌は直ちにタクシーで六甲道駅に向かって再度乗務し、当該電車は六甲道駅を13分遅れで運転を再開しました。
5 列車影響
<運休> なし <遅れ> 当該列車が13分の遅れ 影響人員：約500人
86:名無しでGO!
10/12/24 00:24:03 guOSdUZ/O
>>82
あら…？箱乗りってか、亀の子っていうのかな…？
乗務員扉は閉めて、落とし窓から半身出した状態で、ドア扱いするやつです。
やっぱり、ホームに立ってやる方が、視界は良いと思いまして…
確かに、明けで朝のラッシュが終わり、落ち着いてきた時間帯が、一番危ないですね
私はそれで一度、傘を挟んだまま出発合図を出してしまったことがorz
皆さんお互い、安全第一で年末の嫌な時期、乗り切りましょう
ちなみに私は、乗務中に年越しの予定ですｗ
87:名無しでGO!
10/12/24 09:23:46 AJUWrQto0
○ >>1 乙 もう用はない
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
|
／
|
／
88:名無しでGO!
10/12/24 09:50:24 TLV/Zuly0
, イナ=--'''´ |ノ ）ノ_l／_,.へ ﾄ､ }
人{､y=＝＝=､､ ﾉ,,,ﾞ二ヽ ） , },ﾚ'
く （cﾄ} ' ;' /´(rﾟ）`'∠ノ ﾉ
,.-‐､ ﾉ ..`ｰ-─‐' " （ ｰ- 'ﾞ ! ,r‐('
i ,ゝ（. （ ::::::: 丶. .! ,)
! { ( { ）´:::::::: _,.ﾉ |' もっと殴ってくれ！
ヽヽ ）ヽ(_ ;,,_＿＿＿__`"´ l
ヽ､__,ﾉ |ｰ─----7 ,'
（_,. { , -─-､ / /
ノ `'ー----`' ／
89:名無しでGO!
10/12/24 13:01:55 AJUWrQto0
', ;l: ll kr'´ ィイｨ彳彳彳彳
ヾ州ィイｲｨ彳彳彡彡彡
_ ＿＿ ,′ ｀`ヾミミﾐ
,. '´;:.:.:.:.::::::::.:.:.｀`ヽ ,′ -‐ミﾐヽ/ミミﾐﾐﾐ
,. '´..:.:.:,. -─‐‐- ､;;;:;:.:ヽ〈 ,′ミミﾐﾐヽ
／ .:.:.:.:.:.く ｀`ヾ「ヽヽヾミﾆ二二ミヽ ｀ヾミミﾐ
./ .:.:.:.:::::::::::::〉 ∠二二ﾆ彡' V/ T TTにﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ====
/ .:.:.:.:::::::::::::::/ -＝'ぐ / l ||¨´￣｀` . :; そんなことを言うのは
/ .:.:.:.::::::::::::::::/ '''´￣｀ / ｀Y´ . ;..:
,′.:.:.:.:::::::::::::〈 ヽ__＿_ノ', .;: .;: この口かっ……んっ
i .:.:.::::::::::::::::::::::', ,;;;'ﾊミミﾐヽヽ .,.:; .; :.;:.
',.:.:.:.:/´￣｀ヽ;;;', .;;;' ｀`ヾﾐヽ j! ,. ′.;: .;:. :
',.:.:.:ヽ い( ミj! ）ﾐﾐj ､ ､ ', ., ､:, ､ .; :.
',;;;:;:;:入 ＿ ..:;.;:.:;..:｀Y ﾐj! ､ ､ ', ., ､:, ､
';;;:;:.: ｀フ´ _ﾉ . ;: .;: .; :. ;:. ;:.｀Y´ ､ ､ ', ., ､:, ,. '´
Lノ´￣ , ィ´ .:; .:; . ;:. ;:. ;: .;: .; :. ;:. ;} ､ ､ ', ., ､:,,.: '´
ﾉノ ___＿＼ ;.: .;: . :;. :;. :;. :; .;: .;: .;人 _; :; :; ィ´`ヾ
,. '´ ￣￣｀`¨¨ー',:;;,,:,;:,;,. '´ /;;;;;;;;;;;;;;;/ ',
90:名無しでGO!
10/12/24 13:10:44 Im3Gu5H9O
ザキヤマ無罪主張
91:名無しでGO!
10/12/24 16:19:33 OQzDUCAM0
おまえなめとんのか
あひ～ん
92:77
10/12/25 18:14:48 cb+Dn47A0
>>81
亀レスですが、動力車乗務員作業標準異常時編で調べてきました。
非常報知装置のボタンを押すと、押した箇所が判別できるように押した箇所の黄色灯が点灯しブザーが鳴動します。
他の箇所は点灯しません。
赤色灯は、その駅の全箇所の赤色灯が点滅します。
個人的にはブザーよりも、サイレンや火災報知器のような大音響のベルをならすほうがいいと思うのですが・・・
ドア扱いをする箇所にサイレンやベルを設置しておけば、今回のようなことはある程度は防げると思います。
93:名無しでGO!
10/12/26 14:33:26 /RUZdTRK0
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
94:名無しでGO!
10/12/26 23:10:37 hUMxnX/u0
漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ ∧＿∧ age
（・∀・∩）（∩・∀・） age
（つ 丿 （ ⊂） age
（ ヽノ ヽ/ ） age
し（＿） （＿）Ｊ
95:名無しでGO!
10/12/26 23:36:50 MJc1jYIlO
日頃の態度が悪すぎるから阪車の車掌には全く同情出来ない
96:名無しでGO!
10/12/27 10:47:20 7yx9IxwFO
>>92
おぉ、わざわざありがとうございます。
その、ブザーが鳴動ってのは、取り扱われた非常報知装置から音が出るんですか？
だとしたら、ホーム中程で押されたら、そりゃ聞こえませんね…
うちは、これでもか！って大音量でブザーが鳴り響きますがｗ
あと、その赤色灯ってのが、上に書いていただいた、
入線してくる列車と、一部の駅にある乗務員に対してのものなんですか？
>>95
JRさんって、都心部はＭとＣの所属部署が別ですよね。
だから、そういう風にコミュニケーションがうまくいかず、
お互いが態度が悪いとか言い合ってるような気がするんですよね…
風通しの良い職場を作るなら、いっそ車掌区と電車区を一つにしてしまえば…？
まあ、何らかの理由があって分けているんでしょうが…
長文失礼しました
97:名無しでGO!
10/12/27 13:07:46 2x5C0Mdk0
＿＿__
∧_∧ /__ o、 |、
（ ´・ω・） | ・ ＼ﾉ
旦 ｏ） | ・ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ｼﾞｬｰ ＿＿__
∧_∧ /__ o、 |、
（ ´・ω・）ﾉ .ii | ・ ＼ﾉ
（ ｏ 旦| ・ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
あ、きみもお茶のむ？
＿＿__
∧_∧ /__ o、 |、
（´・ω・ ） | ・ ＼ﾉ
（ ｏ旦o | ・ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
98:77
10/12/27 13:53:05 +JxUfLrjO
>>96
ブザーに関しては、私自身で取り扱ったことがないのですが、赤色灯に関しては、あなたの解釈で合っています。
ＭとＣが仲が悪いというよりも、個人的な資質が大きいと思います。
ＭとＣをまとめた乗務員区もありますよ。
99:名無しでGO!
10/12/28 11:51:20 zIOLSpP00
いったんsageて、
100:名無しでGO!
10/12/28 11:52:17 zIOLSpP00
100げえっとおおおおおぉぉぉぉぉぉ…！！！!
￣￣￣￣￣∨￣￣￣.＿＿＿＿＿＿＿
_,:--┸--ミ-===┴─┴──┴─===┸─-､
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￣￣v≡≡v─v─ｖ'￣￣￣v≡≡v─v─v'￣
101:名無しでGO!
10/12/28 13:37:30 9ZR6sChe0
>>100
いつもご苦労！
このスレにはあと９回チャンスがあるから逃すなよ！！
102:名無しでGO!
10/12/29 15:42:45 aJALeJnq0
コンタクトの女性運転士、眼鏡忘れ電車運休
２８日午前６時１０分頃、ＪＲ関西線の停車場「佐保信号場」（奈良市佐保台）で、奈良発加茂行き普通電車の
発車準備をしていた女性運転士（２３）が、宿直していた近くのホテルに眼鏡を置き忘れたことに気づいた。
ほかの乗務員を手配するため、同２９分の発車時間に間に合わず、奈良―平城山間を部分運休し、
約２０人に影響があった。後続の遅れはなかった。
ＪＲ西日本近畿統括本部によると、この運転士はコンタクトレンズを着用していたが、同社の規定で、
視力１・０未満の運転士は乗車中に眼鏡の携行が義務づけられるため、運転ができなかった。
（2010年12月29日12時00分 読売新聞）
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
103:名無しでGO!
10/12/29 15:44:09 aJALeJnq0
運転士眼鏡忘れ、大和路線が部分運休 ＪＲ奈良駅2010年12月28日
２８日午前６時５０分ごろ、奈良市三条本町のＪＲ奈良駅で、大和路線の
同５２分発加茂行き普通電車（８両編成）が近くの信号所に止まったまま
ホームに入線せず、奈良―平城山（ならやま）（同市）の１駅間が部分運休した。
奈良駅で乗車予定だった２０人は後続電車に乗った。
ＪＲ西日本によると、普通電車の女性運転士が同市内の宿泊場所に眼鏡を忘れたためで、
別の運転士が平城山から交代して運転したという。
女性運転士はコンタクトをつけていたが、コンタクトが外れた際にも運転を続けるため、
社内規定で眼鏡の携帯が定められているという。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
104:名無しでGO!
10/12/29 15:45:19 aJALeJnq0
２３歳の女性運転士、メガネ忘れ電車が部分運休 ＪＲ関西線
2010.12.28 12:34
２８日午前６時１０分ごろ、奈良市佐保台のＪＲ関西線佐保信号場（車庫）で、
回送電車の発車準備をしていた女性運転士（２３）がメガネを忘れたことに気付き、
別の運転士と乗務を交代するトラブルがあった。
ＪＲ西日本によると、女性運転士はコンタクトレンズを着用していたが、予備のメガネを
宿泊所に忘れたという。同社はコンタクトレンズ着用の場合も予備用メガネの所持を義務付けている。
このトラブルで後続の普通電車１本が発駅を変更し、約２０人に影響した。
同社は「再発防止に努めたい」と話している。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
105:名無しでGO!
10/12/29 15:46:58 aJALeJnq0
女性運転士メガネ忘れＪＲ関西線が部分運休
２８日午前６時５０分ごろ、ＪＲ関西線の奈良発加茂行きの普通電車（８両編成）に乗務した
女性運転士（２３）が、メガネを忘れたため運転できず、下り１本が奈良―平城山（ならやま）間で
１駅間が部分運休した。奈良駅で乗車予定だった約２０人は後続電車に乗った。
ＪＲ西日本近畿統括本部によると、普通電車の女性運転士は宿泊所からコンタクトレンズを
着用して出勤したが、一日で使用期限が切れる使い捨てのものだった。
女性運転士は回送電車の発車準備中に予備を持っていないことに気付いたため、別の運転士が
交代して運転した。同社の規定ではメガネまたはコンタクトレンズの携帯が義務づけられている。
今回の場合は、使い捨てでも予備のものを携帯していれば運転に支障はなかったという。
国土交通省令では鉄道の運転時、両眼の矯正視力を１・０以上と義務づけている。
普通自動車（第１種）の場合は両眼０・７以上（メガネ・コンタクト可）、
バス・タクシーなどの旅客運送を行う第２種は、同条件で両眼０・８以上となっている。
URLﾘﾝｸ(hochi.yomiuri.co.jp)
106:名無しでGO!
10/12/29 15:48:26 aJALeJnq0
大和路線 運転士の乗務が遅れたことによる列車の運休（京阪神エリア）
詳細
1 発生日時
平成22年12月28日（火曜日） 午前6時10分頃
2 場所
大和路線（関西本線） 佐保信号場
3 列車名
下り回送電車 8両編成 佐保信（6時29分）発 奈良（6時33分）行
4 概況
平成22年12月28日午前6時10分頃、当該電車の運転士は佐保（信号場）において発車準備中、
乗務員の宿泊箇所にメガネを忘れたことに気付き、大阪総合指令所に連絡しました。
このため、他の乗務員の手配を行いましたが、当該回送電車の佐保信号場～奈良駅間の運転を
取り止め、奈良（6時52分）発 加茂（7時06分）の電車を、平城山駅発として運転を行いました。
5 列車影響
<運休> 計1本 [奈良～平城山駅間 部分運休]
<遅れ>無し 影響人員 約20人
107:名無しでGO!
10/12/29 16:11:19 tqg63OxaO
別に女性とまで書かなくてよいだろうに。
108:名無しでGO!
10/12/29 16:20:46 oOlKMYo50
>>107
まったくそのとおり
当該運転士が男やったら男性運転士が…って書かれるのか
マスコミ自体考えが古杉
ろくに仕事もできず「女性」社員と話ばかりしている係長もいるが…
109:名無しでGO!
10/12/29 18:55:59 lVQaflcZP
奥華子バリのピンクメガネであれば、次回の乗務からそちらで、、、
110:名無しでGO!
10/12/30 12:01:19 ln+uQ1lbO
>>64
それだ！
私物購入してみんなで使おうぜ！
111:あぼーん
あぼーん
あぼーん
112:名無しでGO!
10/12/30 18:07:48 jJCgl9BkO
>>111
おいおい、実名で職場まで書いたらあかんやろ。名誉毀損で訴えられる可能性があるかもしれん。
裁判沙汰になっても知らんぞ～
113:名無しでGO!
10/12/30 21:56:33 b51GrPyl0
>>111
これはまずいな。
本人と会社に詫び入れといたほうがいいぞ。
後でバレたらホントやばい。
114:112
10/12/30 23:49:15 jJCgl9BkO
名誉毀損の可能性を指摘しただけで、こんなに釣れるとはwww
111のレス主は、素直に削除依頼をしたほうがいい。
115:阿梵明王 ◆HpcRk2ELiM
10/12/31 09:21:44 kqXsyIMx0
きれいさっぱりです。(￣ー￣)ニヤリッ
規制議論板へ報告するなら、下記ページに保存してあるログをご利用下さい。
URLﾘﾝｸ(myouou.s31.xrea.com)
＃ただし、規制議論板へ報告するための書式とは異なってますので、お気を付け下さい。
116:名無しでGO!
10/12/31 09:26:29 HcpltpM90
train：鉄道総合［重要削除］
ｽﾚﾘﾝｸ(saku2ch板:417-420番)
消されてやんの
埋め立てしてる奴さ、
お前の規制の巻き込みで大多数が書き込み不能に陥ることになるんだぞ
この上さらに人に迷惑かけんなよ
117:名無しでGO!
10/12/31 10:00:02 lrFK/Uzk0
九州新幹線待ち遠しい。熊本カエル
118:名無しでGO!
10/12/31 10:25:27 lrFK/Uzk0
∧_∧ /__ o、 |、
（） | ・ ＼ﾉ
旦 ｏ） | ・ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ｼﾞｬｰ ＿＿__
∧_∧ /__ o、 |、
（）ﾉ .ii | ・ ＼ﾉ
（ ｏ 旦| ・ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
あ、きみもお茶のむ？
＿＿__
∧_∧ /__ o、 |、
（ ） | ・ ＼ﾉ
（ ｏ旦o | ・ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
119:名無しでGO!
10/12/31 10:45:13 lrFK/Uzk0
＿＿＿＿＿
||// ∧＿∧|∧＿∧
||/ ( ´( ) クマが迫っている気がする
|| （ ）|（ ● ）
￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ'
＿＿＿＿＿
||// ∧＿∧|∧＿∧
||/ (n)n ) 見られてる気がする
|| （ｿ 丿|ヽ ● ）
￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ'
＿＿＿＿＿
120:名無しでGO!
10/12/31 10:49:19 lrFK/Uzk0
∧_∧ /__ o、 |、
（） | ・ ＼ﾉ
旦 ｏ） | ・ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ｼﾞｬｰ ＿＿__
∧_∧ /__ o、 |、
（）ﾉ .ii | ・ ＼ﾉ
（ ｏ 旦| ・ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
あ、きみもお茶のむ？
＿＿__
∧_∧ /__ o、 |、
（ ） | ・ ＼ﾉ
（ ｏ旦o | ・ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
121:名無しでGO!
10/12/31 10:55:48 lrFK/Uzk0
∧_∧ /__ o、 |、
（） | ・ ＼ﾉ
旦 ｏ） | ・ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ｼﾞｬｰ ＿＿__
∧_∧ /__ o、 |、
（）ﾉ .ii | ・ ＼ﾉ
（ ｏ 旦| ・ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
あ、きみもお茶のむ？
＿＿__
∧_∧ /__ o、 |、
（ ） | ・ ＼ﾉ
（ ｏ旦o | ・ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
122:名無しでGO!
10/12/31 10:57:05 lrFK/Uzk0
∧_∧ /__ o、 |、
（） | ・ ＼ﾉ
旦 ｏ） | ・ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ｼﾞｬｰ ＿＿__
∧_∧ /__ o、 |、
（）ﾉ .ii | ・ ＼ﾉ
（ ｏ 旦| ・ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
あ、きみもお茶のむ？
＿＿__
∧_∧ /__ o、 |、
（ ） | ・ ＼ﾉ
（ ｏ旦o | ・ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
123:名無しでGO!
10/12/31 11:02:50 lrFK/Uzk0
∧_∧ /__ o、 |、
（） | ・ ＼ﾉ
旦 ｏ） | ・ |
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ｼﾞｬｰ ＿＿__
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（）ﾉ .ii | ・ ＼ﾉ
（ ｏ 旦| ・ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
あ、きみもお茶のむ？
＿＿__
∧_∧ /__ o、 |、
（ ） | ・ ＼ﾉ
（ ｏ旦o | ・ |
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124:名無しでGO!
10/12/31 11:16:55 lrFK/Uzk0
∧_∧ /__ o、 |、
（） | ・ ＼ﾉ
旦 ｏ） | ・ |
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ｼﾞｬｰ ＿＿__
∧_∧ /__ o、 |、
（）ﾉ .ii | ・ ＼ﾉ
（ ｏ 旦| ・ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
あ、きみもお茶のむ？
＿＿__
∧_∧ /__ o、 |、
（ ） | ・ ＼ﾉ
（ ｏ旦o | ・ |
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125:阿梵明王 ◆HpcRk2ELiM
10/12/31 11:59:00 feGu2c3B0
＞埋め立てをしている奴
警告。スレ潰し目的の埋め立ては即刻止めろ。
スレ潰し目的の埋め立ては、２ちゃんねるにおいて「最も悪質な部類の荒らし行為」とされる愚行である。
それから、もしスレ潰しを完遂しようとも、「削除して欲しいもの」が削除される訳ではない。
それどころか、愚行の跡もろとも残り続けるのみ。
＃これに関しては、交換条件には一切応じないと言っておく。
>>116
おいらは単なる削除人だから規制に関する権限はありませんが、
削除人と「規制に関する権限を持つ人」を兼任している方の目には留まるかも知れません。
＃一応、騙りではなく本当に削除人であるという証明のために
＃キャップハンドルとトリップを併用して書き込んだレスへのリンクを貼っておきます。
ｽﾚﾘﾝｸ(sakud板:136番)
126:名無しでGO!
10/12/31 13:17:44 B3WnhA420
あけおめイブ
127:名無しでGO!
10/12/31 16:56:42 RCCj0jnC0
ことよろ
128:名無しでGO!
10/12/31 16:57:53 RCCj0jnC0
いやちがうで
ことよろイブや
129:名無しでGO!
10/12/31 18:33:08 lrFK/Uzk0
明日東京に行く
タワーどこまでできているのか
ｓシリタイ
130:名無しでGO!
10/12/31 18:42:44 +0ngVjty0
ここ見てるとＪＲ西の内部はグチャグチャしてるなと感じる
131:名無しでGO!
11/01/01 08:43:09 dD7d5FcV0
あけおめ
ことよろ
はひーん
132: 【小吉】 【1282円】
11/01/01 16:35:15 a7fTh9zfO
無事故でいってまいります
ヾ(≧∇≦*)ゝ
133:名無しでGO!
11/01/02 18:48:58 KcvkF+UE0
乗務員体調不良で運休ありましたな。
134:名無しでGO!
11/01/03 17:54:32 t4qz7MyN0
みんなさぁ、いくら便乗と言えども客室内にいるときくらいはシャキっとしてくれよ
恥かいたじゃんかよ
135:名無しでGO!
11/01/04 16:53:46 jc8sTcIV0
＿＿ ／⌒＼
／⌒⌒＼ / ｡○ )
／(ー ー)ﾉ /
（ (_人_＜＿＿_／
￣￣`ー―"￣￣￣￣
＿＿
／⌒⌒＼
／(ー ー) ＼ zzzz
( (_人_) )
`/＼￣￣￣￣￣￣＼
∧※＼＿＿_|丶二二丶
＼＼ ※ ※ | |===B=|
＼`ー─-|＼|_l_◎|
￣￣￣| |￣￣￣|
＼|＿＿＿|
136:名無しでGO!
11/01/05 17:35:44 doT03Nc40
つ風規制乙
137:名無しでGO!
11/01/07 22:19:16 Apr+Kj1O0
野澤、ブザーの音も聞こえないのか？
138:名無しでGO!
11/01/09 11:18:37 vfX0y/350
漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ ∧＿∧ age
（・∀・∩）（∩・∀・） age
（つ 丿 （ ⊂） age
（ ヽノ ヽ/ ） age
し（＿） （＿）Ｊ
139:名無しでGO!
11/01/09 11:46:21 JF2JuYt90
小畠美由紀昨年は３回遅刻
次遅刻した駅員やな
ハッピーレンジャーなんかやって、
仕事終わってもいつまでも帰らないから疲れが溜まるんやろ
140:名無しでGO!
11/01/10 16:20:51 t6ukEi/o0
危険なところに近づくな
これ鉄則や
141:名無しでGO!
11/01/11 00:29:26 31v8DCP60
ちゃんこ鍋！
142:名無しでGO!
11/01/13 14:31:25 v4jIKc7Z0
山陰本線 中山口駅 停車駅通過
詳細
1 発生日時
平成23年1月12日（水曜日） 午前5時45分頃
2 場所
山陰本線 中山口駅
3 列車
普通 米子（4時55分）発 倉吉（6時04分）行 2両編成 （ツーマン列車） 乗客数：5名
4 概況
平成23年1月12日午前5時45分頃、当該列車が中山口駅停車の際、所定停止位置を約130メートル行き過ぎて停車しました。
当該列車が停車した付近に踏切があり、後退することができなかったため、次の赤碕駅まで運転を行いました。
※注釈 中山口駅で乗車・降車予定のお客様はおられませんでした。
※注釈 お客様にお怪我はありませんでした。
5 列車影響
その他の列車に、影響はありませんでした。
6 原因
運転士のブレーキ操作が遅れたため。
143:名無しでGO!
11/01/19 12:13:31 tWpY3/QQ0
ヒマだ・・・
144:名無しでGO!
11/01/19 17:59:02 XXsufI1g0
だからいつも寝てしまうんやろ
仕事をぬぅあめとんのか
145:名無しでGO!
11/01/22 08:29:50 t6+W8+Wy0
まったく役に立たんわ
引き受けてくれるところもないし
なんとかなりませんか
146:名無しでGO!
11/01/22 18:12:11 eArjHPEX0
ちゃんこ鍋！
147:名無しでGO!
11/01/22 21:11:42 cFLk2w2p0
これまでもタバコを吸われるお客様、吸われないお客様の双方が列車や
駅を気持ちよくご利用いただけるよう、分煙の取り組みを
進めてまいりました。
しかしながら、受動喫煙防止に対する社会的要請が
ますます高まっていることや、禁煙化の更なる拡大を求めるご要望が
多いことなどから、平成21年6月1日から在来線特急列車等
（寝台車両を除く）を全車禁煙に、また、平成21年7月1日から
京阪神近郊エリアの駅を全面禁煙としております。
タバコを吸われるお客様には、ご不便をおかけいたしますが、
何卒ご理解とご協力をお願いいたします
148:名無しでGO!
11/01/22 21:16:04 cFLk2w2p0
主な駅、新幹線の車内にAEDを設置しており、
お客様にご利用いただけます。
コンコースにAEDを設置しています。駅及び、ホーム上にも
AEDを設置しています。
■駅コンコース内でのAED設置例
1編成につき1台のAEDを設置しています。
16両編成は乗務員室
（300系、700系は10号車、N700系は8号車）
に設置、
16両編成以外は客室
（700系、500系は6号車、100系6両編成は4号車、100系4両編成は3号車）
に設置しています
149:名無しでGO!
11/01/23 10:37:01 Bv7eF8gk0
イネムリレンジャー!!
150:名無しでGO!
11/01/27 16:22:43 ACYFDa3W0
境線境港駅 列車が定刻よりも早く発車
詳細
1 発生日時
平成23年1月19日 午後8時34分頃
2 発生場所
境線 境港駅
3 列車名
普通列車 境港（20時39分）発 米子（21時25分）行
2両編成（ワンマン） 乗客数：3人
4 概況
当該列車が境港駅を発車する際に、所定発車時刻が午後8時39分のところ、約5分早い午後8時34分に発車しました。
※注釈 当該列車にご乗車出来なかったお客様1名はタクシーで目的地までお送りしました。
※注釈 お客様にお怪我はありませんでした。
※注釈 他の列車に影響はありませんでした。
5 原因
運転士が発車時刻を間違えたため。
151:名無しでGO!
11/01/27 16:23:36 ACYFDa3W0
運転士の勘違いで５分早く出発 ＪＲ境線の普通列車
2011年01月21日
１９日午後８時３５分ごろ、ＪＲ境線の境港駅で、境港発米子行きの普通列車の
男性運転士が定刻より５分早く発車した。乗り遅れた乗客１人はタクシーで運んだ。
ＪＲ米子支社によると、男性運転士は時刻表を見間違え、
定刻の午後８時３９分より５分早い同３４分に発車したという。
URLﾘﾝｸ(www.nnn.co.jp)
152:名無しでGO!
11/01/27 17:11:28 x77HNS5Q0
今回はパソコンさわって残業してるフリはなしよ
153:名無しでGO!
11/01/28 12:59:20 z7laiHsD0
北陸本線浦本駅構内 速度超過による非常ブレーキ作動
詳細
1 発生日時
平成23年1月25日（火曜日） 午前7時35分頃
2 場所
北陸本線 浦本駅構内
3 当該列車
はくたか1号 金沢駅発 6時08分→越後湯沢駅着 8時41分 （9両編成 約100名乗車）
4 概況
平成23年1月25日、午前7時35分頃、当該列車は北陸本線（梶屋敷駅～浦本駅間）を走行中に、
ATS（自動列車停止装置）による非常ブレーキが作動して停車しました。運転士は指令に連絡・指示を受け、運転を再開しました。
調査を行ったところ、浦本駅構内の速度時速100キロメートルの曲線制限に速度時速124キロメートルで進入したことが判明しました。
※注釈 列車にご乗車のお客様にお怪我などはありませんでした。
5 原因
運転士がブレーキ手配を失念したため。
154:名無しでGO!
11/01/28 13:00:37 z7laiHsD0
特急制限速度超え ＡＴＳ作動 1月27日 21時46分
新潟県糸魚川市を走行中のＪＲ西日本の特急列車が、２５日、制限速度１００キロのカーブを
２４キロ超えたまま進入していたことが分かりました。列車は、ＡＴＳ＝自動列車停止装置が
作動して停止し、けが人はいなかったということです。
ＪＲ西日本によりますと、２５日午前７時半ごろ、ＪＲ北陸線の上りの特急列車「はくたか１号」が、
糸魚川市にある浦本駅の手前のカーブを通過しようとしたところ、ＡＴＳが作動して非常ブレーキがかかり、
通過する予定だった駅を３００メートルほど越えたところで停車しました。
原因は、制限速度１００キロのカーブを２４キロ超えたまま進入したためで、９両編成の列車にはおよそ
１００人が乗車していましたが、けがをした人はいませんでした。ＪＲ西日本の調査に対し、
３０歳の男性運転士は「注意力が低下して、ブレーキをかけるタイミングを失念した」と話しているということです。
これについて、ＪＲ西日本金沢支社の辻昭夫広報室長は「安全性の向上に取り組んでいるなか、
お客さまにご迷惑をおかけして、誠に申し訳ありません。今後、再発防止に努めます」と話しています。
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
155:名無しでGO!
11/01/28 13:01:33 z7laiHsD0
ＪＲ特急が速度超過 「ブレーキかけ忘れ」２４キロオーバー
2011.1.27 15:42
新潟県糸魚川市のＪＲ北陸本線浦本駅で２５日午前７時３５分ごろ、通過中の金沢発越後湯沢行き
「特急はくたか１号」（９両編成）の自動列車停止装置（ＡＴＳ）が作動、非常ブレーキがかかり急停止した。
ＪＲ西日本が２７日発表した。乗客約１００人にけがはなかったという。
ＪＲ西日本によると、特急は制限時速１００キロのところを１２４キロで進入。
運転士が指令に連絡後、運転を再開した。
運転士は「漫然と運転しブレーキをかけ忘れた」と話しており、同社が詳しく調べる。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
156:名無しでGO!
11/01/28 13:02:27 z7laiHsD0
特急のブレーキかけ忘れ、ＡＴＳで緊急停止
ＪＲ西日本金沢支社は２７日、２５日午前７時３５分頃、新潟県糸魚川市間脇の
ＪＲ北陸線梶屋敷―浦本駅間で、金沢発越後湯沢行きの特急はくたか１号が
制限速度を２４キロ超えて走行し、自動列車停止装置（ＡＴＳ）による非常ブレーキで
緊急停止したと発表した。
列車は２分３０秒停止した後、運転を再開した。乗客約１００人にけがはなかった。
同支社によると、速度超過は、制限速度が時速１００キロのカーブに進入する際に起きた。
同支社の調べに、男性運転士（３０）は「ブレーキをかけるのを忘れた」と話しているという。
（2011年1月28日10時00分 読売新聞）
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
157:名無しでGO!
11/01/31 17:05:23 adWSlHoi0
つーかカンテラの煙を認めたぐらいで非常停止するなよ
「ポイントから火がでています」だと！？
確かに吹田じゃ教えてくれないけど
158:名無しでGO!
11/02/02 07:24:12 8GsmNB4+0
┌――――┐
｜.B１①②③④⑤⑥. |
｜⑦⑧⑨⑩⑪⑫⑬⑭｜
└――――┘
┌――┬――┐
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age ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣
▲C （ ´∀｀）＜ アゲましょう
▽ ＼ ） ＼＿＿＿＿＿＿
sage ｜Ｏ |＿|_＿＿＿_|
（＿_（＿）
159:名無しでGO!
11/02/02 09:57:40 KprtYoMeO
>>157
列車を緊急に停める信号を発報されるよりマシだよ
160:名無しでGO!
11/02/03 07:25:04 Upxs5aYB0
○車には防護無線を何回発報したとか自慢している奴がいます
○○です
161:名無しでGO!
11/02/05 12:10:11 1+dn76170
よく環状線で「●●駅のITVのピントが合っていません。」とか「ITVのピントが合ってないから、車側灯が点灯しているかどうか分かりません。」って無線飛ばしてる香具師がいる。
指令に「車側灯の消灯が分からないということですか？」と聞かれたら、「点灯してるのが分からないので、消灯も分かりません。」とかウダウダ言ってる。
しかも「今すぐに調整してください。」とか。
そして数分後に「調整してくれましたか。」って。
どこの車掌区だよ。アホなの？
162:名無しでGO!
11/02/05 14:39:04 2XBULGS90
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
163:名無しでGO!
11/02/07 11:35:12 WxvAb6DZ0
今日もヒマだ・・・
164:名無しでGO!
11/02/08 07:13:42 IGlGlkyF0
粗大ゴミや
165:名無しでGO!
11/02/08 17:26:13 Icc5z2Fw0
少しは練習すればいいのに…
166:名無しでGO!
11/02/08 23:17:41 EAx/U0sXO
>>161
ｵｻ支社のｸﾗだから仕方ない
167:名無しでGO!
11/02/12 17:53:38 m/W68IjE0
あほの吹く名所やし
168:名無しでGO!
11/02/13 18:44:56 urtXFSUtO
大阪支社のレチはアホ
京都支社のレチはｷﾁｶﾞｲ
神戸支社のレチはﾎﾞﾝｸﾗ
ドングリの背比べですわな。俺はアホですが
169:名無しでGO!
11/02/13 18:53:09 zaDDfBDmO
>>161
そんな奴おるんや…
橋車？天車？
170:名無しでGO!
11/02/13 19:22:54 1wZH1nUFO
>>169
役立たずの集い、橋車でしょ。
171:名無しでGO!
11/02/14 12:35:31 sL8hTBLI0
いやいや変わり者の集い、天車だろ。
172:名無しでGO!
11/02/14 12:57:05 KYhgVRY40
オナラ
173:名無しでGO!
11/02/14 14:00:30 3t4a7IFX0
変わり者を新幹線に送らないでくれ
174:名無しでGO!
11/02/14 17:20:18 e4F/m9nhO
大阪からバイバイ
175:名無しでGO!
11/02/15 16:45:17 YtIQ2ryt0
当地区Ａ乙やし
176:名無しでGO!
11/02/18 15:36:17 gHrYE7txO
橋電って勤務は何日で一巡するの？28日？
177:名無しでGO!
11/02/19 10:36:45 J25c+puy0
らくらくぼっくすかおまえは
178:名無しでGO!
11/02/19 19:55:05.66 uh5M75t/O
交番順序で７の倍数はありえんやろ！
179:名無しでGO!
11/02/19 20:15:25.58 xZK3JmMP0
何でやねん？
180:名無しでGO!
11/02/20 00:01:05.29 e05+FTFd0
>>179
おんなじ曜日に偏って不公平感が出るからっていうことでは？
181:名無しでGO!
11/02/20 07:34:36.40 9Je7B5h0O
>>179
ちゃんと問題意識もてよ。
>>180
イエス
182:名無しでGO!
11/02/20 07:53:47.67 2KnU6GKG0
漏れの区は28日交番。
183:名無しでGO!
11/02/20 17:19:19.91 3lH7nUOt0
楽な勤務ばっかり入る奴がおる
つうか普通の仕事ができない
でも給料が法外や
184:名無しでGO!
11/02/20 23:19:05.13 mBtZrAiR0
>>183
大阪や京都の市役所みたいに、仕事せえへんやつほど給料高いんと同じやん。
どんなコネかしらんけど、腹立つわ。
185:名無しでGO!
11/02/23 22:41:48.14 zx9hynYe0
age
186:名無しでGO!
11/02/24 08:01:15.92 iBspzGPb0
ダイヤ改正ではんわ線の列車減るみたいですが、
乗務員は、何するの？
休憩？
187:名無しでGO!
11/02/24 18:39:32.84 LOqWDtht0
推測に対して答えを出せない。終了
188:名無しでGO!
11/02/25 13:23:23.62 HZFn4VgV0
【速報】ＪＲ西車掌、新幹線に無賃乗車 通勤で09年から '11/2/25
ＪＲ西日本は25日、広島新幹線車掌所（広島市南区）の車掌男性(29)が
２００９年から通勤で運賃を支払わずに新幹線に乗車していたと発表した。
ＪＲによると、男性は23日午前10時７分、山陽新幹線厚狭駅（山陽小野田市）から
「こだま」に乗車。広島駅で、乗車券が無くても改札を出ることができる
団体旅客降車用証明書を示して下車しようとした。
広島駅員が改札口で問いただし、不正が発覚した。
証明書は車掌用の端末で発行できる。男性は09年５月ごろから、
入場券などを使って改札内に入り、出勤や帰宅時に不正乗車を繰り返していたという。
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
189:名無しでGO!
11/02/25 13:25:12.46 HZFn4VgV0
ＪＲ西日本車掌が不正乗車
ＪＲ山陽新幹線の２９歳の車掌が、ふだん仕事で使っている携帯用の機器を悪用するなどして２年前から不正乗車を繰り返し、
通勤に利用している新幹線の乗車料金を支払っていなかったことがわかりました。
この車掌は山口県山陽小野田市に住み、広島市のＪＲ西日本広島支社で新幹線の車掌を務める２９歳の男性です。
ＪＲ西日本によりますとこの車掌は山口県のＪＲ厚狭駅から広島駅まで新幹線で通勤していましたが、会社から通勤の費用を
受け取っていたにもかかわらず、定期券は購入せずに平成２１年５月から、不正乗車を繰り返していたということです。
この車掌は通勤の際、ふだんの業務で使っている切符などを発行する携帯型の機器を悪用して、団体旅行客が途中下車できる架空の
証明書を発行した上、入場券や、最短区間の特急券を購入するなどして厚狭駅と広島駅を乗り降りし、不正乗車を繰り返していたということで、
２３日この車掌が同様の手口で広島駅の改札口を出ようとしたところ、不正乗車が発覚したということです。
ＪＲによりますとこの車掌にはこれまでに約２１６万円の新幹線の通勤費用が支払われていたということで、
車掌は「金に困っていた。大変申し訳ない」と説明しているということです。
これについてＪＲ西日本では「車掌に対し厳正な処分を行うとともに再発防止に努めたい」としています。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
190:名無しでGO!
11/02/25 15:04:16.53 HZFn4VgV0
新幹線定期２１６万円浮かす…ＪＲ西社員が不正乗車１年９カ月 2011.2.25 13:41
ＪＲ西日本は２５日、同社新幹線管理本部（大阪市淀川区）に所属する
新幹線の男性車掌（２９）が、約１年９カ月にわたり山陽新幹線の不正乗車を
繰り返していたと発表した。ＪＲ西は処分を検討している。
ＪＲ西によると、車掌は、平成２１年５月ごろから今月２３日までの間、
通勤区間の厚狭（あさ）駅（山口県山陽小野田市）から広島駅（広島市）間の
山陽新幹線通勤定期代計約２１６万円を支給されながら定期を購入せず、
１駅分の特急券と入場券を購入する不正乗車を繰り返していたという。
２３日に、厚狭駅から「車内で切符を買う」と言いながら無賃乗車し、
広島駅で団体旅客用の証明書で改札を出ようとしたことなどから、不正が発覚した。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
191:名無しでGO!
11/02/25 16:05:25.17 /LD6mlWm0
ＪＲ西の車掌が新幹線不正乗車 通勤代２１６万円浮かす
2011年2月25日14時32分
ＪＲ西日本は２５日、新幹線管理本部の男性車掌（２９）が２００９年５月ごろから、
自ら乗務する山陽新幹線の不正乗車を繰り返し、通勤手当計約２１６万円を不正に受給
していたと発表した。今月２３日午前、広島市南区のＪＲ広島駅で、団体客が途中下車
するための証明書を使って改札を出ようとしたため、不審に思った駅員に声をかけられ、
不正が発覚した。証明書は自ら発行していたという。
車掌は通勤費用として、厚狭（あさ＝山口県山陽小野田市）―広島間の山陽新幹線の通
勤定期代計約２１６万円を支給されていたが、入場券を使うなどして通勤。
「お金に困っていた」と話しているという。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
192:名無しでGO!
11/02/25 18:23:56.11 cgEPASx00
特急券を不正使用した福知山の運転士は普通に乗務してる。
こいつの処分が楽しみ。
193:名無しでGO!
11/02/26 11:12:07.32 YeRVOxMQO
束だが、幹線通勤者は特製パス支給(支給対象は厳しい)
利用列車はもちろん、号車まで指定。
現金支給にしていた酉さんは甘いな。
194:名無しでGO!
11/02/26 23:24:37.96 dJZj2JWw0
大阪支社ではどこの電車区がいいかな？
195:名無しでGO!
11/02/27 00:54:56.35 xNKSIoWnO
>>161
組合的な臭いも
196:名無しでGO!
11/02/27 18:31:12.10 GPycKD2p0
福知山の一件は組合とOBが裏ルートで処分を軽くした。
こいつにも組合ルートがありゃ、逆アマ処分だな。
197:名無しでGO!
11/02/28 10:55:45.52 4HH+jGYh0
どぁほや
198:名無しでGO!
11/03/03 13:10:49.42 uh2vC1ef0
快速電車と勘違い、行き過ぎる ＪＲ山陽線阿品駅 '11/2/26
２６日午前７時４０分ごろ、ＪＲ山陽線阿品駅に到着した広発下関行き
下り普通電車がホームから約３０メートル行き過ぎて止まった。
安全確保のため同電車は後退せず、１０分後にそのまま発車した。
阿品駅で降りる人は１０人いたが、次の宮島口駅まで乗り越し、
上り電車に乗って引き返した。
ＪＲ西日本広島支社の調べでは、運転士が快速電車と勘違いして阿品駅を通過し、
行き過ぎて気付いたらしい。
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
199:名無しでGO!
11/03/03 13:11:56.26 uh2vC1ef0
山陽線 阿品駅 停車駅通過
詳細
1 発生日時
平成23年2月26日（土曜日） 午前7時42分頃
2 場所
山陽線 阿品駅構内
3 列車名
下り普通電車 625M 4両編成 乗客 約120名 広駅（午前6時18分）発 下関駅（午前11時13分着）
4 概況
上記電車が阿品駅に到着する際に、運転士よりホームを約30メートル行き過ぎて停車したと、広島総合指令所に連絡がありました。
直ちに指令所指令員が確認すると、電車が踏切手前に停車しており、安全の確保のため後退できないことから当該運転士に
前進を指示して、午前7時51分に運転を再開しました。
※注釈 ご乗車のお客様にお怪我などはありません。
※注釈 停車駅を通過したことにより、お客様にご迷惑をおかけしましたことを深くお詫び申し上げます。
※注釈 阿品駅で乗車予定のお客様は約10名、降車予定のお客様は約10名おられました。
5 原因
運転士が一時的に快速列車と勘違いしブレーキ手配が遅れたためです。
6 列車影響
<遅れ> 2本（下り 2本）当該電車を含む 9分～6分 遅れ 影響人員 約700人
200:名無しでGO!
11/03/03 13:13:00.77 uh2vC1ef0
200げえっとおおおおおぉぉぉぉぉぉ…！！！!
￣￣￣￣￣∨￣￣￣.＿＿＿＿＿＿＿
_,:--┸--ミ-===┴─┴──┴─===┸─-､
l"─/￣/l ─ﾞl＝＿_＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＿_ヽ ￣─
┌||￣|l￣l| l|￣||.｢||∥| |￣| |￣|￣|￣|￣|￣|￣| ｢| |∥|.|┐─
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￣￣v≡≡v─v─ｖ'￣￣￣v≡≡v─v─v'￣
201:名無しでGO!
11/03/03 19:07:38.34 tWyQxjQQ0
去年の６月に普通救命講習受けたのに、転勤したらまた受けてくれ、って・・・
自治体が変わったら受けなあかんもんなんかぁ？？？
転勤しまくったら終了証だらけになる？ｗｗｗ
202:名無しでGO!
11/03/03 19:26:48.13 qXKJ9VrfO
>>201
まぁ、それは仕方ないんじゃない？
復習のつもりでやればいいさ。
203:名無しでGO!
11/03/04 00:38:39.58 n7deGgDC0
救命救急士資格以上は全国通用らしいけど、一般人の救命講習は各地域「とりあえず」らしいね。
息抜きにいっておいでよ。
204:名無しでGO!
11/03/04 02:22:26.15 n7deGgDC0
おいらは相手が大学病院の指導者で「忘れないよう、毎年受講してください」といわれたよ。
205:名無しでGO!
11/03/04 02:23:32.60 n7deGgDC0
203=204ね、ごめん
206:名無しでGO!
11/03/04 08:21:55.08 +Xr3Qs/+0
なんか自治体単位で更新年もバラバラやし
意味あんのかなぁ・・・
まぁ変７の時間潰しで行ってくるかぁ
207:名無しでGO!
11/03/04 13:14:32.83 ARRJtA4Q0
踏切事故、運転士が異常信号見落とし 法廷で認める
2011年3月4日0時34分
岡山県倉敷市のＪＲ山陽線で２００９年５月、自転車を押して踏切を横断していた女性（当時８３）が
電車にはねられ死亡した事故で、踏切の障害物検知装置が作動し、異常を知らせる特殊信号発光器が
２度光ったのに、運転士が見落としていたことが３日、わかった。
女性の遺族が昨年、ＪＲ西日本に計約２８００万円の損害賠償を求めて岡山地裁倉敷支部に提訴。
この日の口頭弁論に男性運転士が出廷し、見落としを認めた。
原告の弁護士によると、ＪＲ側は準備書面で、踏切の手前約７２０メートルと４００メートルの
地点で２度、線路脇にある信号が光ったと説明している。
この日の証人尋問で運転士は、運転席の右前、目の高さほどの場所にある時刻表を見ていたため、
信号に気づかなかったと証言。運転士が踏切内の人影に気づいたのは、踏切の手前約１６０メートルの地点だったという。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
208:名無しでGO!
11/03/04 13:22:17.56 ARRJtA4Q0
運転士「異常信号見落とした」 平成２１年のＪＲ西踏切事故 岡山県倉敷市
2011.3.3 19:31
岡山県倉敷市のＪＲ山陽線で平成２１年、踏切内に入った女性＝当時（８３）＝が
電車にはねられ死亡した事故で、踏切の障害物検知装置が作動し、異常を知らせる
「特殊信号」が光ったのに、運転士が見落としたことが３日、分かった。
遺族がＪＲ西日本に損害賠償を求め、岡山地裁倉敷支部（細野なおみ裁判官）に
起こした民事訴訟の口頭弁論で、ＪＲ西の男性運転士が認めた。
運転士によると、電車が踏切から約７２０メートルの地点に近づいたところで信号が約１秒間発光。
だが当時は車内で時刻表を確認していたため光に気付かず、非常ブレーキをかけたのは
約１６０メートルの地点で人影を発見してからだった。
原告の代理人弁護士は閉廷後、「踏切内の安全を優先するべきだった」と話した。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
209:名無しでGO!
11/03/04 13:24:18.44 ARRJtA4Q0
岡山、運転士が異常信号見落とす ＪＲ西の踏切事故
岡山県倉敷市のＪＲ山陽線で２００９年、踏切内に入った女性＝当時（８３）＝が電車にはねられ死亡した事故で、
踏切の障害物検知装置が作動し、異常を知らせる「特殊信号」が光ったのに、運転士が見落としていたことが３日、分かった。
この日、遺族がＪＲ西日本に損害賠償を求めている民事訴訟の口頭弁論が岡山地裁倉敷支部（細野なおみ裁判官）であり、
証人尋問でＪＲ西の当時の男性運転士が認めた。
男性によると、電車が踏切から約７２０メートルの地点に近づいたところで線路脇にある信号が約１秒間発光。だが当時は車内で
時刻表を確認していたため光に気付かず、非常ブレーキをかけたのは、約１６０メートルの地点で人影を発見してからだった。
ＪＲ西によると、特殊信号が発光するのは踏切で車が立ち往生したときなどだが、男性は
「ほかの確認作業をしていると気付かないこともある」と説明した。
原告の代理人弁護士は閉廷後「踏切内の安全を優先するべきだった」と話し、男性の不注意を主張した。
ＪＲ西は「裁判中なのでコメントは差し控える」としている。
URLﾘﾝｸ(www.sanyo.oni.co.jp)
210:元元西社社員
11/03/05 00:18:32.64 NyA/F6IV0
このコピペ、張ってる人は内容理解できてないんだろうね。
211:名無しでGO!
11/03/05 15:16:00.66 FoqMpJKv0
同じコピペをいくつも貼って、何が面白いんだろうか・・・
逆に言えば、前ばっかり見てて駅の通停確認もするな、ってことか？
大体、踏切内に入った状況はどうだったんだか・・・
212:名無しでGO!
11/03/05 16:40:21.19 lTieCgtT0
age
213:名無しでGO!
11/03/05 18:02:52.92 pmry4BUPO
>>211
運転をしたことのない、何も知らないやつが叩いてるだけ。
叩くだけしか楽しみのない、かわいそうな人なんでしょ・・・
214:名無しでGO!
11/03/05 20:53:29.14 WeT5sW970
マスゴミとしては当事者が、過失を認める様な発言をしたから嬉しいんでしょ？
そして、そう取れるような書き方をしてるし。
215:元元西社社員
11/03/05 22:37:15.71 NyA/F6IV0
でもこれ、特発は1秒程度しか動作していないってことですよね。
元々障害物検地装置は、軽自動車以上を検知できるように設計されているので、
人は「たまたま」検知できる場合があるかもしれないだけで。
豊肥本線石仏踏切事故みたいなやつだったらともかく、本件について運転士の
過失なり不作為を追及するのは相当困難だと思うんだけど、コピペした人は
そういうことはまったく理解していないんでしょう。原告側弁護士は、それが
責務だから不注意云々を主張するんだろうけど。
石仏踏切事故の詳細はこちらね。こないだの運転協会誌にもあったかな。
この報告書はなんど読んでも理解できん。
URLﾘﾝｸ(jtsb.mlit.go.jp)
216:名無しでGO!
11/03/06 08:33:31.98 ihqFqimL0
［見落とし］と［確認作業で気付かない］は全然意味が違うだろ。
これが責められるなら時刻表も時計も計器類も見るなって事か
障検の感度を上げろって主張もあるだろうが鳥が飛んでも木の葉が舞って電車止めても怒るなよ
217:名無しでGO!
11/03/06 10:28:09.34 GeZUI/YM0
むっかしばなしですまん。近鉄京都線での発光見落とし脱線転覆は、運転士に責任問われたけど無罪になったよ。
218:名無しでGO!
11/03/06 11:01:32.88 BOK+lke5O
Ⅰ型特発とⅡ型特発をくらべたら、夜間やトンネル区間以外は、Ⅰ型特発が視認性に優れていると思う。Ⅱ型特発は細くて見づらく、時刻表の確認作業中に一秒くらい光ってもそれは判らない。
219:名無しでGO!
11/03/06 17:03:51.07 TmFg2QlB0
漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ ∧＿∧ age
（・∀・∩）（∩・∀・） age
（つ 丿 （ ⊂） age
（ ヽノ ヽ/ ） age
し（＿） （＿）Ｊ
220:名無しでGO!
11/03/07 06:56:01.92 4lRPRr7tO
だから本体は1型
第二は2型にしろと
何度も…
かわらないな やっぱり
221:名無しでGO!
11/03/07 07:08:49.97 +5cd2x130
わき見運転でひき殺し
殺人企業JR西日本らしいわ
お前らあと何人殺したら気が済むんだよw
222:名無しでGO!
11/03/07 12:12:36.00 rMQ9odDe0
>>221
一回でもウテシ（社会人）経験してから逝ってほしいね
ど素人が
223:名無しでGO!
11/03/07 13:06:30.11 bEmlcazB0
乗客見捨てて 駅まで出勤
JR JR西日本
遺族を見捨てて 責任転嫁
JR JR西日本
平気な顔して献花に来たよ
JR西日本 JR西日本
「今日もJR西日本をご利用いただきましてありがとうございます。JR西日本はお客様の安全より、利潤を追求致しております」
人命よりもメンツが優先
JR JR西日本
安全よりも利益が優先
JR JR西日本
事故を無視してボウリング三昧
JR西日本 JR西日本 JR西日本 JR西日本
「今日もJR西日本をご利用いただきましてありがとうございます。利益追求のため命の保障はいたしません」
JR西日本 JR西日本 JR二死日本 JR二死日～本
224:名無しでGO!
11/03/07 14:22:24.73 lVeUISreO
>>222
ほっとけほっとけ、俺らを叩いてる連中は、ここでしか吠えられないんだから。
馬鹿を相手にすると、馬鹿が移るぞ。
確認作業をよそ見とか脇見とか言ってる連中は、自動車や原付きを運転してて、右折や左折をするときにサイドミラーで周囲の状況を確認することもよそ見や脇見って言うんだろな。
叩きたい一心で、文章を読み取って正しく理解することができないんだよ。コイツラは。
225:名無しでGO!
11/03/07 14:51:08.76 bEmlcazB0
/'''ｰ､
/ 〈
/ . ／＼＼
.／ ／ _,,＼`-、
,／ ∠-‐'"_,,,.. -＼ .＼、
.／ ／ ￣´ _＿,,,,.. .ﾐi、 .｀'ｰ..、
.∠-'''ン--''''ﾞﾞ"'/! .┌-┐ /-........ノ
＼ ┌┐ / ! ,! l /
!└┘/ | ﾞ‐'″ /
｀ｰ"" │.|＼_./
.l .!
.{, |
. ヽi
226:名無しでGO!
11/03/07 15:06:21.82 bEmlcazB0
記者 「社長はこのこと知ってるんでしょ？もちろん知ってますよね？報告してるんでしょ？何で出てこないんですか！？」
記者 「遺族にどう説明すんねん！テレビに向かって顔上げろ！」
（この間、頭を下げてひたすら謝罪のＪＲ幹部の映像しか映ってない）
記者 「処分はどうしますのん？しないの？遺族も見とるぞ！」
記者 「処分ってどこまでやるの！？どうせ辞めめざるをえんやろ、あんたらみんな！」
記者 「社長はこのこと知ってるんでしょ？もちろん知ってますよね？報告してるんでしょ？何で出てこないんですか！？」
記者 「何で昨日の段階で言わなかったのか。積極的に言うべきでしょ！」
記者 「人間の言葉でしゃべって下さいよ。伝わりませんよ」
記者 「遺族にどう説明すんねん！テレビに向かって顔上げろ！」
記者 「おたくら吊し上げてもしゃーない。社長呼んで！そっから先は僕らが聞くから呼んでよ！」
（この間、頭を下げてひたすら謝罪のＪＲ幹部の映像しか映ってない）
記者 「何十人も集まってボウリングしてたという事実を知ってて、どのツラさげて行ったんです！？遺族の家に！」
記者 「（黙ってたのは）これ以上不信感を助長させたくなかった、ということでよろしかったですか？！」
記者 「心で思われても遺族には伝わらないと思うんですが？」
（この間、頭を下げてひたすら謝罪のＪＲ幹部の映像しか映ってない）
227:名無しでGO!
11/03/07 15:54:37.31 QMFoggce0
おまいら耐性無さ杉w
コピペにいちいち釣られるなよw
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:819番)
228:名無しでGO!
11/03/07 17:32:41.07 0qCe9zF60
しかも古いネタばっかり
旬なやつならまだしも
229:名無しでGO!
11/03/07 17:53:43.63 bEmlcazB0
広島支社の社員が児童買春で逮捕されたの巻。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
☆京都車掌区の車掌中居真輝が琵琶湖線内で痴漢をし逮捕
☆森ノ宮電車区の運転士高橋友博が強制わいせつで逮捕
→雌席導入の本当の理由(植園はカムフラージュ)
☆米原列車区の車掌楓正嗣が強盗致傷罪で逮捕
☆姫路列車区の運転士松本大吾がスカート内を盗撮で逮捕
☆関連会社社員が宝塚線で痴漢をし逮捕
☆委託社員がロリコンレイプビテオを製作販売し逮捕
☆米原列車区の運転士小室健治がスカート内を盗撮で逮捕
☆米原駅の北山大介が京都駅で盗撮して逮捕
☆新幹線運輸課の課長代理小幡仁がスカート内を盗撮で逮捕
☆西明石駅運輸管理係の船田洋二が下半身露出＆耳に息吹きかけで逮捕
★児童買春でＪＲ西本広島支社社員、清水伸次（４８）← NEW！
女性の安全を守る＝西社員に近づけないことｗｗｗｗ
230:名無しでGO!
11/03/07 18:02:47.35 bEmlcazB0
>>2
雌車の終日化って北の延坪島ﾖﾝﾋﾟｮﾝﾄﾞ砲撃みたい。
JR西日本ｿｲﾙﾎﾞﾝ＝鉄道界の北朝鮮
挑発行為＝雌車強要の第1人者である南谷ジョンイルが違法でもない男性の雌車乗車
を違法にならないか検討していると発表
ポリチャン対策集、107人虐殺無反省
暴力行為(武力攻撃)＝警察の許可を受けた雌車反対のデモをやくざ駅員総出で潰した
大阪駅などでの雌車強要
大阪駅の警備員は警備業法15条違反者がいるんじゃないか？
雌車に対する警戒警報を珍島犬警報ﾁﾝﾄﾞｯｹｷｮﾝﾎﾞにちなんで(冬)柴犬警報と呼ぼう！
231:名無しでGO!
11/03/07 18:39:19.24 IiX3sCE00
こんなDQNな女性ウテシは即刻解雇だよ解雇！WWW
41 名前：名無しでGO! 投稿日：2011/02/06(日) 23:32:20 DgNn8DKXO
某田舎県の県庁所在地の市とその周辺市を走るローカル線であった事
夜に異音感知発生
有無無･無無有
↑有人駅と無人駅がこんな感じで･がある無人駅同士の駅間で女運転士のワンマン普通列車が停車
暗いのが嫌なのか
人や動物を轢いたかもしれないから見るのが嫌なのか知らんが
降りて見に行くのを拒否して数時間再開に時間がかかった事がある。
232:名無しでGO!
11/03/07 19:18:00.69 4EzqEvp30
＞確認作業をよそ見とか脇見とか言ってる連中は、自動車や原付きを運転してて、右折や左折をするときにサイドミラーで周囲の状況を確認することもよそ見や脇見って言うんだろな。
当たり前。
「速度計を見て走行スピードを確認する」、「ドアミラーを見て側方の状況を確かめる」など、
安全を確認する行為にも、「進行方向（前方）から目線をそらす」という”脇見”が必然的に伴うんだよ。
あなたこそ正しく理解することが出来ていないのでわ？
たとえば、左折の際に左後方からバイクが来てないか、サイドミラーで確認しているときに
前方に飛び出て来た歩行者に気づくのが遅れ、もし撥ねてしまったら・・・
運転者は無罪放免とはならないだろう。安全運転義務違反の前方不注意で検挙されるでしょうね。
233:名無しでGO!
11/03/07 20:22:15.84 xepJkT3CO
>>232
そこは、くもじぃみたいに「当たり前田敦子」と言って欲しかったなぁwww
234:名無しでGO!
11/03/07 20:37:37.11 xepJkT3CO
>>232
そこは、くもじぃみたいに「当たり前田敦子」と言って欲しかったなぁwww
235:名無しでGO!
11/03/07 21:06:08.83 xepJkT3CO
ありゃ、二重カキコｽﾏｿ
236:名無しでGO!
11/03/07 22:07:35.50 zgZNQSNz0
>>221
事故の責任は労働者にはない
何を言うか！とおっしゃる方もおられるでしょうが、お聞きください。
事故の責任とは何でしょうか。犯人を見つけて処罰することでしょうか。そうではありません。同種の事故をなくす、あるいは完全になくせないまでも極力減らすのが事故に対する責任の取り方ではないでしょうか。
事故は故意による犯罪とは違いますから、処罰に対する恐怖は全く事故の抑止力になりません。あくまで科学的に事故を起こすに至ったシステム的な原因を一つ一つ潰していくことが重要なのです。
しかしながら事故を起こした直接の当事者（現場労働者）の責任を安易に認めるとシステムの運営者（管理責任者）が責任を逃れて現場だけに責任を押し付ける結果になりかねません。
いわゆるトカゲのしっぽ切りです。この場合、事故に至った本当の原因は手つかずのまま残りますから必ず同種の事故が繰り返されます。
人間はすべて不完全なものです。不完全な人間に完璧を期そうとすれば彼をバックアップするシステムにこそ完璧を求めるべきであって彼の不完全さを責めることなど全く無意味です。
もちろん社会の構成員として事故を防ぐ努力義務はすべての労働者にありますが、そのことと実際に起こった事故の責任は全く別個に考えるべきです。
1972年の船橋事故では当局が全面的に事故責任を転嫁しようとしていた高石運転士を国鉄労働者が守り抜きました。この闘いが今日、国鉄解雇撤回闘争の最大勢力となった動労千葉の鉄の団結につながっています。
『国鉄1047名闘争 団結カレンダー』 2011年版より
URLﾘﾝｸ(kokutetsu1047.web.fc2.com)
237:名無しでGO!
11/03/08 09:33:00.03 vDGlDwVb0
／￣￣∨￣＼
／ ＼
／⌒（＿／￣__∨__￣＼_）
＿/ （ ／ │ ＼) ）
ヽ ＿/⌒ ＼ ●人 ●/ ＼ くもじいじゃ わしを呼んだかのぅ
＼＿_ ／ ￣ ￣＼ ）
＼ ／ ＼/ なんじゃ、このスレは？
＼＿ ／ ＼ 大変じゃ！変態ばかりいちょるぞ！
＼＿/ 人 ）
（ / ヽ 丿
＼＿＿/ ＼＿／
238:名無しでGO!
11/03/11 08:16:49.93 xhxm0m1O0
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239:名無しでGO!
11/03/12 17:06:44.00 tsDze4uN0
北陸本線湯尾駅 普通列車の停車駅通過について
詳細
1 発生日時
平成23年3月11日（金曜日） 午前8時14分頃
2 場所
北陸本線 湯尾駅
3 列車名
普通 芦原温泉駅（午前7時06分）発 敦賀駅（午前8時34分）着 （3両編成 約40名乗車）
4 概況
当該列車は、湯尾駅に停車の際、運転士が、一時的に停車ブレーキ手配を失念し、所定停止位置を約700メートル
行過ぎて停車しました（ホーム先端から車両の後部まで約620メートル行き過ぎました）。
同列車は、踏切を超えて停車したため、ホームまで後退することができず、現場約9分停車後、今庄駅まで運転し、
今庄駅に9分遅れで到着しました。
なお、同列車には、お客様が約40名乗車されており、降車されるお客様0名、
また、乗車のお客様2名は、後続の列車にご乗車いただきました。
5 原因
運転士が、一時的に停車ブレーキ手配を失念したためです。
240:名無し
11/03/15 13:05:59.16 4zU+AZuLO
某運転区の〇区長自分の事しか考えてない！
241:名無しでGO!
11/03/15 13:18:16.23 NUoPBmBT0
／ ／￣⌒￣＼
/ / ＼ ／ ｜ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ／ (・) (・) ｜ | てめーなんだよこの糞スレは！！
／⌒ (6 つ ｜ | てめーは精神障害でもあんのか？
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜ 何とか言えよゴルァァァァァァ！
－ ＼ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
// ,,r'´⌒ヽ＿＿_／ ,ィ
／ ヽ ri/ 彡
/ i ト、 __,,,丿)／ ζ
| ! ）｀Y'''" ヽ,,／ ／￣￣￣￣＼
! l | く,, ,,,ィ'" /. ＼
ヽヽ ゝ !￣!~～、 / ｜
ヽ ／￣""'''⌒￣"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
Y'´ ／ """''''～--、|||||||||||||||||）
（ 丿 ,,;;'' ....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ ｜
ゝ ー--、,,,,,___ ::: ::,,,,,ー｀''''''⌒''ーイ .／
ヽ ＼ ￣""'''""￣ ＼＿＿＿_／-、
242:名無しでGO!
11/03/22 08:38:38.80 p5594COn0
__r======､_
／o :::::::::::::::::::ヽ､／|
＞ l7~~~~~~ ／￣
｀ ―--===-''"
243:名無しでGO!
11/03/22 09:29:00.93 jhnjKP6P0
∧∧,..,､､.,､,､､..,_ ∧∧,..,､､.,､,､､..,_ ∧∧,..,､､.,､,､､..,_ ／i,.
;'ﾟДﾟ、､:、.:、:, :,.: ::;'ﾟДﾟ、､:、.:、:, :,.: ::;'ﾟДﾟ、､:、.:、:, :,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i.
'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;.'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
｀"∪∪''`ﾞ ∪∪´´｀"∪∪''`ﾞ ∪∪´´｀"∪∪''`ﾞ ∪∪´´
♪ｴｯﾋﾞﾏﾖﾏﾖｴﾋﾞﾏﾖｰ ｴｯﾋﾞﾏﾖﾏﾖｴﾋﾞﾏﾖｰ ｴｯﾋﾞﾏﾖﾏﾖｴﾋﾞﾏﾖｰ
244:名無しでGO!
11/03/22 10:14:58.99 p5594COn0
∈(ﾟ◎ﾟ)∋
( ･ω･`) ｷﾞｮｷﾞｮ～ｯ
／￣￣＼
∧o o/＼
(ヲ ＞◯＜ ∠三)
（_／＿＿＿＼＿)
|⌒ ⌒|｜
(･> <･)ｿ
( ＿ )
＼ (ニ) ／
＿)ー-イ＿
｜丶＞＜ノ｜
245:名無しでGO!
11/03/22 16:32:08.60 1o3gdOBS0
京都電車区 ハ○ が、某所で模型転売などの副業をしている件について
京都電車区 シマ○ は、忍錠を紛失した際、部品業者から同型の物を購入し隠蔽していた件について
こんなクズどもは、日勤日勤www
246:名無しでGO!
11/03/23 09:35:39.68 IsGYSigG0
自衛隊
URLﾘﾝｸ(a-draw.com)
警察
URLﾘﾝｸ(a-draw.com)
消防
URLﾘﾝｸ(a-draw.com)
菅直人
URLﾘﾝｸ(a-draw.com)
247:名無しでGO!
11/03/23 09:42:21.30 zlHrxAM/0
山陽線 徳山駅 ホームと反対側のドアが開く
詳細
1 発生日時
平成23年3月21日（月曜日） 午前11時54分頃
2 場所
山陽線 徳山駅構内
3 列車
上り普通列車 2450M列車 2両編成 乗客数 約120人 下関駅（午前10時03分発） 徳山駅（午前11時53分着）
4 概況
上記電車が、終着駅の徳山駅に到着した際、車掌がホーム側（所定）のドアを開けましたが、ホームと反対側のドアが一時的に開きました。
それに気づいた運転士は、直ちにホームと反対側のドアを閉めました。
※注釈 ご乗車のお客様にお怪我はありません。
5 原因
運転士が、ドアの開閉スイッチの状態を確認せずにドアの開閉スイッチに電源を入れたためと思われますが、詳細は調査中です。
6 列車影響
なし
248:名無しでGO!
11/03/23 15:19:53.02 IsGYSigG0
､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
}仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
. {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ
{t! ｨ(ﾟ ) .r(ﾟ ), !3l みぞゆうの危機だ！！
`!､ , ｲ_ _ﾍ l‐'
Y { r=､__ ` j ﾊ
r‐、 ／）へ、｀ﾆﾆ´ .ｲ /ヽ
} i/ /／） ｀ー‐´‐rく |ヽ
l / ／ ／〉､＿＼＿ﾄ､｣ヽ!
/| ' ／) | ＼ | ＼
249:名無しでGO!
11/03/23 15:48:51.92 3dGoli2T0
ＪＲ西、４月以降に大規模な間引き運転 福島の部品メーカー被災で
2011.3.23 14:53
ＪＲ西日本が４月以降、管内の在来線のほぼ全ての路線で運転本数を削減する「間引き運転」を実施することが２３日、分かった。西川直輝副社長らが同日午後３時３０分から、大阪市北区のＪＲ西本社で会見する。
調達先である福島県浪江町にある鉄道部品メーカーが、東京電力福島第１原発から半径２０キロ圏内にあるため、部品の調達が難しくなっているとみられる。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
250:名無しでGO!
11/03/23 16:11:14.47 JKC6Edy0O
>245
それをここに書き込むお前はクズ以下ってことだな。
これが西日本の隠蔽、チクリ体質ってことでおｋ
251:名無しでGO!
11/03/23 17:57:26.83 l+7JuYlX0
ＪＲ西日本は２３日、東日本大震災の影響を受け、４月２日から一部の在来線で、
昼間の時間帯に限って運転本数を減らすと発表した。
原発事故と電力供給が制限されている影響で、福島、茨城両県にある車両部品
メーカーが稼働せず、保守用部品の調達が困難になったことが原因。
本数を減らす主な路線は北陸線（金沢―直江津）▽紀勢線（和歌山―御坊）
▽山陰線（綾部―城崎温泉）▽山陽線（岡山―下関）などで、それぞれ通常の
５０％～７０％の運転本数となる。
さらに４月１１日からは、京阪神エリアにも拡大し、大阪環状線や大和路線、
おおさか東線、湖西線、山陰線（京都―園部）、奈良線の各路線で通常の
５５％～８０％に運転本数を抑える。
間引き運転の期間は未定で、部品調達の見通しが立つまで続けるという。
252:名無しでGO!
11/03/23 18:34:34.88 AMsYSso30
特急列車
・183系、381系を使用する列車は両数を減らして運転
関西地区
・未定（223、225系以外の全車両が影響を受けるらしい）
金沢支社 4/2から
・北陸線金沢～直江津、七尾線…データイムに4割減
岡山支社 4/2から
・瀬戸大橋線…データイムに1割減（マリンライナーは通常通り運行）
・山陽線…データイムに4割減
・宇野線、赤穂線、伯備線、福塩線…データイムに5割減
広島支社 4/2から
・山陽線 岩国以東…データイムに4割減、岩国以西…データイムに2割減
・宇部線…データイムに5割減
・小野田線…データイムに55％減
253:名無しでGO!
11/03/23 19:33:30.58 ks0E7AUh0
>>250
本人、乙www
254:名無しでGO!
11/03/24 00:30:33.32 4MCtUuVlO
ありゃりゃ、また実名でカキコですか。名前を伏せ字にしていても勤務箇所が書いてあるから、第三者が容易に本人を特定できますね。
カキコ主のあなた、名誉毀損で引っかかっても知りませんよ。２ちゃんねるは匿名のように見えますが、実はそうでもないことをご存知ですよね。
２ちゃんねるで犯罪予告をして逮捕されたのもご存知ですよね、本当に匿名ならば、カキコ主が逮捕されるはずがない。容易にカキコ主が特定されるから逮捕されるのです。
放置しておおごとにならないうちに、早めに削除依頼をだしたほうが、あなたのためですよ。
255:名無しでGO!
11/03/24 20:48:23.48 3UVKXlleO
>>254
火消しに奔走してる本人or会社の役員乙。
256:名無しでGO!
11/03/25 09:18:21.86 QPxN0zebO
>>254
びびっとん？
257:名無しでGO!
11/03/26 09:41:39.13 wpMg+R3H0
山陽線 徳山駅 ホームと反対側のドアが開く
詳細
1 発生日時
平成23年3月21日（月曜日） 午前11時54分頃
2 場所
山陽線 徳山駅構内
3 列車
上り普通列車 2450M列車 2両編成 乗客数 約120人
下関駅（午前10時03分発） 徳山駅（午前11時53分着）
4 概況
上記電車が、終着駅の徳山駅に到着した際、車掌がホーム側（所定）のドアを開けましたが、ホームと反対側のドアが一時的に開きました。
それに気づいた運転士は、直ちにホームと反対側のドアを閉めました。
※注釈 ご乗車のお客様にお怪我はありません。
5 原
運転士が、ドアの開閉スイッチの状態を確認せずにドアの開閉スイッチに電源を入れたためと思われますが、詳細は調査中です。
6 列車影響
なし
258:名無しでGO!
11/03/29 09:17:49.95 t/VDbe+h0
山陰本線園部駅構内 車両の点検による運転取り止め
詳細
1 発生日時
平成23年3月28日（月曜日） 午前11時56分頃
2 場所
山陰本線 園部駅構内
3 列車名
特急列車 きのさき 3号 4両編成 乗客数：約100名 京都駅発（11時25分） 城崎温泉駅行（13時49分）
4 概況
平成23年3月28日、午前11時56分頃、山陰本線：園部駅構内で、当該列車運転士より、近畿統括本部大阪総合指令所へ車両の点検を行う旨の連絡があり、当該列車運転士が車両の点検を行ったところ、車両の手ブレーキを掛けたまま走行していたことが判明しました。
その後、当該車両については、点検のため園部駅で運転を取り止めました。 ご乗車のお客様については、後続の列車にご案内を行いました。
※ご乗車のお客様については後続の特急列車にご案内しております。
・はしだて5号／まいづる5号 京都駅発（12時25分）【園部駅発（12時55分）】東舞鶴駅行（14時01分）／久美浜駅行（15時20分）
・きのさき5号 京都駅発（13時25分）【園部駅発（13時55分）】城崎温泉駅行（15時49分）
※当該車両は上り列車の「きのさき10号」の場面で福知山電車区で出発前の点検時（午前9時ごろ）に車両の手ブレーキを緩めて発車すべきところ、乗務員が点検を失念していたと思われます。
5 列車影響
【運転休止】
きのさき 3号 京都駅発（11時25分）城崎温泉駅行（13時49分）園部駅～福知山駅間【部分運休】
※福知山駅から城崎温泉駅間については別の車両で運転を行ないました。
影響人員：約100人
259:名無しでGO!
11/03/30 19:19:42.59 hqEZgzND0
>>256
はいはい私怨乙。
そんなこというなら次から名前の欄に「fusianasan」って入れてもっと不満を漏らしてよ。
こっちのほうがいいよ。
あ、スルー検定失格だwwww
260:名無しでGO!
11/04/03 18:01:24.52 +UxirrSO0
/.:.:.:.:.:.ヽ.___,..'´.:.:.:.:ヽ,..z=ﾆｱ ＿ / .l
l:.:.:.:,;二V__/"二).:.:./三ﾆl´ f ＼ｨﾞ :! _,,..--､
,≧三三三三ﾆ=-＜三ア´ ヽ、 ヽ. ,,.ｨ'ﾞ ヽ
／三三三三三三三三t''ﾞ ヾ三三ﾆ-､ ｀ー‐''" __,,....ｨ'ﾞ
{三三二二二二三三三ﾐﾑ ｀'ｰﾆ三三三三三ﾆ三三ﾐム
V'´ v-､ ,.-､'_, ヾ三三} ,' ＿ ＿ V三三ミli
! 7 ,-､ ヽ ﾚ⌒'ｿ l / ヽ,.-､´ ヽ ヾ三三ﾘ
ｎ: :, r――ｩ ､__ノ ｎ: l ,.. ------- .､ ｀ﾞ ）
|｜ ヽ ＼＿＿_／ / |｜ ヽ ゝ..＿＿＿_.ノ 厂
ｆ｢| |^ﾄ、 ｀ ｰ-..＿＿＿ ／ ｆ｢| |^ﾄ、｀ ..＿ _ ／
|: :: ! } /_ : : : :j､ |: :: ! } fﾞツ―''f
ヽ ,ｲ ヽ ,ｲ
261:名無しでGO!
11/04/03 18:17:34.35 YbdIG8xh0
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
↑「間抜き運転」と「ＪＲ西日本」を馬鹿にする関東人、どうにかして懲らしめたい。
262:名無しでGO!
11/04/04 09:02:38.57 lTzXtrvQO
ほっとけば？びびって関西きてるんやし
m9（＾Д＾）プギャー
263:名無しでGO!
11/04/04 12:30:07.51 cpgX9ldDO
メンテック４名加入？
264:名無しでGO!
11/04/04 13:22:14.55 SKth3VK90
>>245
Good job!!
265:名無しでGO!
11/04/05 20:36:44.06 jOe+Kmk5O
ブラシ調達出来たん？
266:名無し
11/04/06 15:33:05.12 HRMO5aaSO
もともと在庫があったとか無かったとか…
267:名無しでGO!
11/04/07 08:08:02.53 tp8ez5q80
>>266
まぁ、でも良かったんじゃない?
268:名無しでGO!
11/04/07 08:19:30.99 tp8ez5q80
東日本大震災でお亡くなりになられた方々に心よりご冥福をお祈り申し上げますとともに、被災された方々に謹んでお見舞い申し上げます。
弊社では、東日本大震災の影響により、一部の車両保守部品の調達の見通しが立たないことから、去る4月2日（土曜日）より、一部の特急
列車の編成両数短縮や、臨時列車の運転取り止めを行うとともに、金沢、和歌山、福知山、岡山、広島エリアの普通列車について、データ
イムを中心に運転本数の削減を行わせていただいております。
この間、お客様には大変ご不便をおかけしましたことをお詫び申し上げますとともに、ご理解、ご協力をいただきましたことに厚く御礼を
申し上げます。
このような状況の中、国土交通省や日立化成工業株式会社を始めとする関係各機関の多大なるご尽力により、差し当たっての車両保守部品
の調達に見通しが立ったことから、来る4月8日（金曜日）の始発列車より通常のダイヤ・編成両数での運転を再開するとともに、臨時特急
列車も運転させていただくこととなりました。
あわせて、4月11日（月曜日）から計画しておりました京阪神エリアにおける普通列車の運転本数の見直しについても実施せず、通常のダ
イヤで運転をいたします。
なお、現時点においても長期的な安定供給についての懸念は払拭されておりません。関係各機関のご支援をいただきながら、引き続き最大
限の努力を重ねてまいります。
※注釈 4月4日（月曜日）より京阪神エリアで計画しておりました、女性専用車の終日化などについては実施を延期しておりましたが、4月
18日（月曜日）より改めて実施させていただきます。
269:名無しでGO!
11/04/07 08:21:58.01 tp8ez5q80
東日本大震災でお亡くなりになられた方々に心よりご冥福をお祈り申し上げますとともに、被災された方々に謹んでお見舞い申し上げます。
弊社では、東日本大震災の影響により、一部の車両保守部品の調達の見通しが立たないことから、去る4月2日（土曜日）より、一部の特急
列車の編成両数短縮や、臨時列車の運転取り止めを行うとともに、金沢、和歌山、福知山、岡山、広島エリアの普通列車について、データ
イムを中心に運転本数の削減を行わせていただいております。
この間、お客様には大変ご不便をおかけしましたことをお詫び申し上げますとともに、ご理解、ご協力をいただきましたことに厚く御礼を
申し上げます。
このような状況の中、国土交通省や日立化成工業株式会社を始めとする関係各機関の多大なるご尽力により、差し当たっての車両保守部品
の調達に見通しが立ったことから、来る4月8日（金曜日）の始発列車より通常のダイヤ・編成両数での運転を再開するとともに、臨時特急
列車も運転させていただくこととなりました。
あわせて、4月11日（月曜日）から計画しておりました京阪神エリアにおける普通列車の運転本数の見直しについても実施せず、通常のダ
イヤで運転をいたします。
なお、現時点においても長期的な安定供給についての懸念は払拭されておりません。関係各機関のご支援をいただきながら、引き続き最大
限の努力を重ねてまいります。
※注釈 4月4日（月曜日）より京阪神エリアで計画しておりました、女性専用車の終日化などについては実施を延期しておりましたが、4月
18日（月曜日）より改めて実施させていただきます。