//// 鉄道板・質問スレッドPart139////at TRAIN//// 鉄道板・質問スレッドPart139//// - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト400:名無しでGO! 10/09/12 21:40:55 wu+pPFWy0 まさにケースバイケースなので定説はありません 401:名無しでGO! 10/09/12 22:33:59 nlD46TF0i >>399 普通は、複線化のほうを先にやるから まず、電化しても増発は難しいが、複線化すれば大幅に増発できる 複線化は用地を取得せねばならないから、後回しにすると地価上昇などでやりにくくなる 402:名無しでGO! 10/09/12 22:44:29 EXpW3V3s0 >>401 播但線(寺前以南)、加古川線、予讃線(多度津-伊予市)など、複線化せずに電化だけ行っている例も多いが。 まあ、>>399の「乗客数がどんどん増えてきて、今後も多数の乗客利用が見込める場合」で、 複線化と電化の両方を行う場合っていう前提が問題なんだろうけど。 403:名無しでGO! 10/09/12 22:47:35 nphJj/tJ0 >401 投資効果を考えると逆に電化先行という判断もありうる。 増発用にわざわざ近日中に無用となることが分かりきってる気動車を追加導入するのはムダ。 404:名無しでGO! 10/09/12 23:11:33 D+WO3BWv0 >>399 どちらかを先にしなければならない理由は何だ？ すぐに電化するのが難しい場合は複線化が先 すぐに複線化するのが難しい場合は電化が先 それだけの話だと思うが。 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch