11/03/02 13:45:58.76 Gsbi7BUw0
>>864
運賃計算の問題と、券面表示をごっちゃにするなよ。
それは券面表示上の問題であって、
そう表示したからといって、矢野までの乗車券として発行したことに変わりは無い。
866:名無しでGO!
11/03/02 16:26:05.78 tW51eTzF0
グランクラスって国会議員はタタ乗りしちゃていいの？
867:名無しでGO!
11/03/02 20:42:15.11 Cl9D0qht0
>>866
だめ。
乗車券部分のみ有効。 Ｇ＋グランクラス分の料金券が必要。
868:名無しでGO!
11/03/02 21:48:47.20 vIodEkOlO
>>867
特急料金も必要
869:名無しでGO!
11/03/02 22:11:28.83 7mdAN7Zj0
はやぶさってのぞみの時みたいに、結局はやぶさばかりになって実質値上げに持っていきたいわけ？
870:名無しでGO!
11/03/02 22:18:29.33 GJwJzWjx0
速度上昇、時間短縮でサービス向上してるんだから値段相応だろ
871:名無しでGO!
11/03/02 22:49:50.86 5IIv2W/WP
>>869
最終的に東京～新青森は全列車「はやぶさ」にするつもりらしい。
つまりそういうことだ。
872:名無しでGO!
11/03/03 12:15:49.02 h6P4Uwxo0
大昔は、「ひかり」と「こだま」も特急用金が異なってたからなぁ。
873:名無しでGO!
11/03/03 19:29:17.67 KqmcE4Ec0
>>855
この乗車券で旅行開始したあと、西条経由で岩国まで乗りたいっていう客が出たら、
どういう計算方法でどういう変更になるんだろうか…
874:名無しでGO!
11/03/03 23:54:49.27 JsPBszVU0
>>873
基第275条第2号により、三原→広島（呉線経由）の運賃と三原→岩国（山陽線経由）の運賃比較。
又は、単純に五日市→岩国の運賃収受。
875:名無しでGO!
11/03/04 14:51:51.98 twROGUSO0
>>874
＞三原→広島（呉線経由）の運賃
それって、結局は山陽本線経由のキロ数で計算されるのではなイカ？
876:名無しでGO!
11/03/04 15:47:51.60 L0pS6ClQ0
>>875
原券が呉線経由で運賃計算されているんだから、不乗区間も当然呉線経由で計算でしょう。
877:名無しでGO!
11/03/04 19:05:34.46 twROGUSO0
矢野までの乗車券を広島駅までのキロ数を借りて計算するだけであって、
だからこそ呉線経由で矢野までの乗車券として成り立たせているのであって。
布海苔区間は三原→矢野じゃないのか？
878:名無しでGO!
11/03/04 20:37:13.98 uwhBZtQz0
>>877
考え方はそうなんだが、その場合でも特定都区市内制度は適用されているわけで、
>>874のとおり広島までを基準に計算が妥当。
それに、この例の場合着駅は矢野しかありえないことになるが、
たとえば広島市内の呉線区間に新駅ができたときに着駅が確定しなくなる。
879:名無しでGO!
11/03/04 23:47:42.77 zhi/vnim0
岩徳線でのトラブル。列車代行タクシー騒ぎ。
URLﾘﾝｸ(kry.co.jp)
３月１日使用分の青春１８で列車代行タクシーに乗車できるのか？
所定は徳山２３時３８分着。 列車代行タクシーの出発時刻は詳細不明。（午前０時頃らしい）
机上論ではあるが、代行タクシーでの０時を過ぎて次の停車駅とは・・・・
仮に０時以降は１８失効で普通乗車券不所持なら、タクシー代の負担はどちら？（客かＪＲか）
タクシーの運転手はＪＲの委託（依頼）でＪＲ運賃に関してノータッチだと思うから、
実務上は徳山まで代行してしまうとは思うけど。
880:名無しでGO!
11/03/05 00:16:36.23 xE1FQb+sP
>>879
元ダイヤで判別すると思うよ。まあタクシーは18きっぷを知らないと思うから、0時過ぎのダイヤだったとしても追加負担なしで終点まで送ってくれるだろう。
881:名無しでGO!
11/03/05 01:20:18.15 X34P0cEj0
数年前、常磐線で信号トラブルやられて土浦から先の電車に乗り継げなくなって
そこからタクシー代行になったんだけど、そのときは土浦着いた時点で0時過ぎてたけど普通に下車予定駅まで送ってってくれたよ。
882:名無しでGO!
11/03/05 23:24:59.18 vJ3MY0tu0
大昔の話だが、、、「あなたが体験した長時間運休・抑止は？（PART 1スレ）」にも書いたけど
１８切符で上越線上り最終列車で抑止を喰らい、当日中に東京に戻れなくなった為
有効日を１日延長（つまり翌日まで乗車可能）にしてもらった経験がある。
事故・遅延による「払いもどしは不可」であっても、
その他の色々な救済措置には言及されてなかったからねｗ
883:名無しでGO!
11/03/05 23:37:42.28 C5aGNcJi0
入場券に関して質問。
某新幹線+在来線の駅に入場券で入った。
新幹線と在来線を行き来してたら、予定外の珍しい列車が新幹線ホームに入ってきた。
それを撮ってたら2時間の制限時間を30分ほどオーバーした。
新幹線乗り換え改札でその旨を告げて追加料金を支払ったんだけど、
新しくもらった切符に印字された時間が、前の入場券の時間じゃなくてその切符の発行時間だった。
その時はそのまますぐ出たけど、これは印字された時間から2時間ってことになるのかな？
駅出口では確かめようもないし…
884:名無しでGO!
11/03/06 11:13:56.35 RTTId6P70
>>883
マルス仕様 ≠ 規則
元の入場券の制限時間（２時間後）を３０分オーバーしたのなら、
新しい入場券は残り９０分有効。
885:名無しでGO!
11/03/06 11:15:51.95 RTTId6P70
新しい入場券に手書きで「何時何分まで有効[駅名小印]」みたいに証明すべきだと思う。