10/05/22 09:55:43 4xpMT9Vc0
>>432
軸受けの精度は現役当時の方が上。人間の勘と経験を舐めちゃいけない。
今はボイラーの強度の問題もあるんで、そんなに圧力は上げられないのと、
SLの運転は機関士と助士の腕にかなり左右されるんで、
スピードもパワーもあまり出せないと思う。
ちなみにSLは鈍足なイメージがあるけど、それは保存機しか知らない現代人の勝手な思い込み。
幹線の列車は明治時代後期には普通に100km/h出してた。
10/05/22 09:55:43 4xpMT9Vc0
>>432
軸受けの精度は現役当時の方が上。人間の勘と経験を舐めちゃいけない。
今はボイラーの強度の問題もあるんで、そんなに圧力は上げられないのと、
SLの運転は機関士と助士の腕にかなり左右されるんで、
スピードもパワーもあまり出せないと思う。
ちなみにSLは鈍足なイメージがあるけど、それは保存機しか知らない現代人の勝手な思い込み。
幹線の列車は明治時代後期には普通に100km/h出してた。