10/11/18 16:41:53 /8oJc+F00
>>919
台湾の現場サイドはSKS指向だったのに、決定権を持つとこが良く知らないまま金だけで最初は仏側TGVに決めてしまったことから混乱が始まっている。
実設計の巻き返しに加えて、大震災被害も起こり、>>920指摘の通り基本を日本方式に切り換えたのだが、
「入札を平等にする」ということで日仏両者が運行できる条件としてSKS用の#18分岐70km/hではなくTGV用の160km/h制限#36分岐の採用とか、
両方の保安装置の搭載とか、前出の大地震の際の信号による停止だとか、同性能の列車では意味のない全線双単線方式とかが
残ってしまった。