10/10/15 09:37:42 czf9ntjA0
>>792
PTは誤通過防止機能はないはずなので（定時踏切制御はあったかな？）、
たぶんそんなに当たらないとは思うんですよ。
今日、中央西線でPTの訓練運転を見たんですが、ラッシュ時で場内停止を食らったにもかかわらず、
パターン接近は一度も点灯しませんでした。
今日の運転士はそれなりに慣れていたのか、T210地上子は40km/hぐらいで通過してましたが、
パターン接近はなかったです。
おそらく東海が非常ブレーキ仕様にしたのは「そう簡単にパターンに当たることもないだろう」
との判断と思われます。
その一方で、停止してからの再加速には相当気を使っていました。
さすがに>>705のような流しノッチ状態とまではいきませんでしたが、
場内信号を通過するまでまで10km/h弱で走行。
この間、直下地上子を通ってパターンが更新されているはずですが、
「チン」とか「ピンポン」とかのベルやチャイムの類は一切ありません。
運転士はパターンが更新されたことを知ることができないんですね。
これではダイヤの乱れ必至です。今年12月にはPTの本格運用が始まりますが、
もう少々改良しないと、エライことになりそうです。