10/09/26 02:17:11 Iu4AiuOs0
>>669
ＴＨＮＸ！
車上装置の方向レバーが総てＣＣＷに倒されＡ方向だったモンで「Ａ方向」と書きましたが、
地上設定はＡＢの方が拡がりますね。
＆
逆方向誤動作で停まる束は低速脱線で済む訳ですが、
逆方向不動作のＰＴ方式では、逆方向で突っ込むと検出できず停まれずにぶつかる危険。
すなわち川越線事故の方が衝突よりマシだった。と。
あそこ川越線が単線Ｐの皮切りだったから、その設計段階で気付いて、特別の指示を発してくれていたら良かったのですが、。
ATS-Bからの緊急換装は東中野事故対応で細かに詰めてられませんでしたからね。