10/08/05 22:42:33 hglYZfx00
>>527
地下鉄の場合、地上信号式ATC時代の日比谷線や東西線(東京)は
全重複式だったのでは？ アナログ車上信号式ATCでも閉塞長が
全く違うとはいえ、01信号と02信号と「停止信号」を2つ重ねていますよね。
パターン式ATSが地下でもこれに匹敵する保安度を担保できるかですね。
JR東西の都心部地下区間は通常のATS-Pで済ませているので、
全重複式でなくても良いのでしょうね。
10/08/05 22:42:33 hglYZfx00
>>527
地下鉄の場合、地上信号式ATC時代の日比谷線や東西線(東京)は
全重複式だったのでは？ アナログ車上信号式ATCでも閉塞長が
全く違うとはいえ、01信号と02信号と「停止信号」を2つ重ねていますよね。
パターン式ATSが地下でもこれに匹敵する保安度を担保できるかですね。
JR東西の都心部地下区間は通常のATS-Pで済ませているので、
全重複式でなくても良いのでしょうね。