10/11/17 23:34:15 lEKiYBn3O
>エクスプレス予約利用者が九州直通車両を山陽区間のみでおさえたら、九州側の利用者が著しい不利益を被る。
それへの対策は、エクスプレス予約客完全締め出しではなくて、
東のはやて方式ではダメなのか？
(東京～八戸で検索すると○になる場合でも、
同日同列車を東京～仙台で検索すると×になったりする制限のかけ方)。
947:名無しでGO!
10/11/17 23:53:49 MfZXAU/Q0
>>945
来春のダイヤが暫定ダイヤであろうとの見方は多い。>>936氏のとおり、編成が揃っていないから。
さらに、100系や300系の置き換えなどもあって、東海道・山陽のダイヤは暫定的にならざるを得ない。
948:名無しでGO!
10/11/17 23:58:36 MfZXAU/Q0
>>946
それはJR東海に聞くべきことだと思う。
九州内で対応できないか間に合わないかなどの理由で、
暫定締め出しの可能性もある。
列車運行も暫定、予約システムも暫定なら、前倒しの意味は疑わしい。
949:名無しでGO!
10/11/18 00:04:52 g2xY02V60
>>948
それだったら山陽新幹線のEX導入のときみたいに１年以上前から告知すると思うけど。
950:名無しでGO!
10/11/18 00:27:40 1PO9OqoE0
>>947
以前は博多始発だったひかり490が広島始発に変わって、徳山からの最終が繰り上がった被害も受けてるのでちょっと神経質になってるところもありますね。
いずれにしても正式なダイヤがどうなるか見守りたいと思います。
951:名無しでGO!
10/11/18 00:47:36 F1FjGqKR0
>>949
再来年の春にサービス開始の可能性はあると読んでいる。それまでは1年以上あるため、今後の発表に期待している。
九州直通が毎時2本設定できる編成数が揃い、本格的なダイヤ改正が可能なため。
また、そのころにはEX予約の扱いも変わるかもしれない。利用者としてはそれに期待するしか…
>>950
徳山に関しては、徳山着下り最終が繰り下がったので、主な客の流れはそちらなのかと。
他には、姫路の停車数が、ダイヤが変わるごとに減っている。よく使うだけに困っている。
来春のダイヤで増えるとしても、たぶん「さくら」だから…orz
自分の場合は、東京～新八代の範囲で利用可能性あり、ダイヤと料金を見守ることになるでしょうｗ
当面博多で途中下車予定のため、九州内でN700にあたる可能性は低いですが。
952:名無しでGO!
10/11/18 07:48:29 F1FjGqKR0
しかし、ここでJR西を叩いてる者は、よほど現実が見えていないんだろうね。
936～938の流れを見ると明らか。（JR西に、安全性など別の問題があることは否定しないが）
936「開業が1年前倒しになって、西持ちの車両が開業時に揃わない」
937「EX締め出しはやむを得ない。車両が揃うまでの1年限りの措置と信じたい。 」
「そういう事情があるなら、むやみに酉叩きをするのはいかがなものか」
938「酉のすることをポジティブに考えたらあとあと後悔するぞ。」
九州新幹線がらみの問題は、西よりむしろ九州の対応がポイントになる。
九州側が「EX予約イラネ」だったら、東海や西としては事実上打つ手なしかも。
JQカードで将来的にEX予約対応するか否かも、導入可否の判断のポイントになるだろう。
953:名無しでGO!
10/11/18 08:26:02 fuZyLhVi0
>>951
確かに徳山から朝出て夜帰ってくるほうが優勢なんでしょうね。しかも行き先は広島。
現地宿泊を余儀なくされた翌朝、７時台の電車に列が出来てるのを見て驚きましたし、その半分以上が広島で下車したのにも驚きました。
自分も姫路に友人がいるのでよく使いますが、１５分の間に３本来て、４５分待ちぼうけとかねｗ
かといって新大阪まで新快速で出るのもだるいのでのぞみ使っちゃってますけど。
>>952
自分の利用する駅に停車する列車がＥＸで予約できなくなる可能性があるという現実。
車両が揃わないから利便性を落とすだの、本気で言っているんだとしたらまともな客商売とは思えない。
いずれにしても自分は新ダイヤが発表されるまで静観します。
954:名無しでGO!
10/11/18 08:45:53 YImqMEyj0
>>953
> 自分の利用する駅に停車する列車がＥＸで予約できなくなる可能性があるという現実。
ふとした思いつきのレベルを超えないが、
東京や名古屋との行き来であれば、広島とか岡山まで自由席で出れば、
あとはのぞみに乗り換えられるんだからいいじゃないかとか、
(EX予約で末端区間の自由席に乗れないということはなかろう）
むしろその客が短区間さくらやレールスターを利用されると
九州直通客が迷惑するとか、
そういう発想かもね
955:名無しでGO!
10/11/18 10:13:49 bKBHYIMo0
JR九州の立場で考えてみれば、倒壊は16連以外イラネと言って九州～東海直通列車を
設定させてくれないのに、なんでコスト負担してEX予約に対応しないといけないんだよ、って
感じだろうな。
EX予約でしか新幹線に乗れないわけではないのだから、自分が乗りたい時間帯の列車が
「さくら」「みずほ」なら、駅の窓口か電話予約で指定券を買えばいいだけの話。
もう国鉄ではないのだから、各社が経済合理性で動くのはやむを得ない部分もあるだろう。
956:名無しでGO!
10/11/18 10:14:04 fuZyLhVi0
自分みたいな利用は確かに九州客を取り込みたい西からすれば排除したいだろうね。
こだまがもうちょっと使い物になってくれれば（今みたいな新岩国１０分退避とか勘弁）使うんだけど。
１００系が淘汰されるまでしばらくかかる事を考えると厄介かな。
957:名無しでGO!
10/11/18 12:42:20 LwL+PHL9O
関西発、九州内での有効時間確保の観点で考えると、
広島・岡山→新大阪の最終も「さくら」「みずほ」になる可能性がある。
山陽区間内のみの「さくら」「みずほ」利用制限は>>946方式で行い
博多発車後にEX予約制限も全解除すれば山陽区間客にも便利だし、
西にとっても損は無いと思うのだが。
そういう新たな仕組みを入れる時間も無いということか、改修コスト面でやらないのか…。
958:名無しでGO!
10/11/18 13:02:44 EORRfhXz0
>>957のような戦略をとるのか否かなどを
もう少し検討の上で、EX予約に合流するか決めるのかなぁ
西日本の利用客から不満多発とか、
実際利用客が減っちゃったりとかあったら、
現状以上の利便性に戻さざるを得なくなるだろうし
959:名無しでGO!
10/11/18 13:05:06 3o6+FEOyP
>>955
どれだけの金になる客がエクスプレス予約使ってると思ってるんだ?
まあ金にならない客のために2人縛りとか訳わからん割引やる西じゃ仕方ないよな。
960:名無しでGO!
10/11/18 13:23:28 fuZyLhVi0
実際問題自分みたいな東海道～徳山利用客以外からはさほど大きな声はあがらんとも思う。
他の主要駅、準主要駅は最低でも毎時１本のぞみが止まるから。
961:名無しでGO!
10/11/18 21:51:11 ZnxRkRiZ0
e特急券と同時に買った乗車券に株主優待は使えますか？
962:名無しでGO!
10/11/18 21:52:01 v8ixp9/W0
使えます
963:名無しでGO!
10/11/18 23:13:24 8QCPSeYG0
>>946
たぶんダメ、というか、単に九州側がEX予約に対応していないのが問題なのでは？
同じ考え方なら、九州や西の予約サービスや通常購入でも制約がかかるはず。
>>954,>>956
直通から1年待てばたぶん解消される。しかし、何もかも1年待ちとは困ったものだがｗ
>>957
早特の対象外にするって考え方か。しかし、>>946氏の方式は、今回の対応とは関係なさそう。
>>959
まさかとは思うが、空気輸送するよりましと二人縛りを続けている可能性はある。
それで直通編成の増備が早まるならありがたいかもｗ
>>960
幸運を祈る。姫路利用者にも同じくｗ
964:名無しでGO!
10/11/18 23:18:46 YImqMEyj0
九州が（今は）EX予約対応出来ないから、
仕方なく西が直通列車に関しては九州にあわせた
という考え方か…
965:名無しでGO!
10/11/18 23:20:27 YImqMEyj0
京都～熊本・鹿児島なんて移動を考えれば、
是非東海から九州まで一連で予約できるシステムが欲しいものだ
966:名無しでGO!
10/11/18 23:31:48 FdL9Yuv70
>>964
西持ちの車両が直通開始時に半分しか揃わないのもその理由と思われる。
もともと、直通開始は再来年の予定が1年前倒しになったそうだが、
JR西は財力が乏しいらしく、車両を前倒しで揃えられなかったらしい。
>>965
同意。