10/11/28 16:19:31 FaX5wY1h0
>>628
古い資料だけど、下の内容ではディーゼル駆動と電気駆動ではエネルギー効率はあまり変わらない。
貨物輸送では電気機関車：50kcal/トンキロ、ディーゼル機関車：60kcal/トンキロ だから、
電気駆動の方が多少優れている程度だ。
人の輸送では 通勤電車：40kcal/人キロ、ディーゼルカー：60kcal/人キロ、新幹線：70kcal/人キロ で、
通勤電車が優れているように見えるけど、これは車両１両の定員の違いが大きいんだろう。
ただしこの後で電車のエネルギー効率は大きく向上した。この資料の通勤電車はおそらく103系あたり
だろうけど、最近の電車のエネルギー効率は当時の倍以上に向上している。一方でディーゼルカーの
エネルギー効率の向上は電車ほど大きくない。だから最近の電車と気動車は、エネルギー効率の
面で見ても違いが大きい。
ただし、貨物輸送の場合は今でも両者の差は電車と気動車ほどには大きくないはずだ。
昭和54年度 運輸白書
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