10/11/14 09:16:25 hx0KT55nO
大和西大寺待機中
897:名無しでGO!
10/11/14 16:48:21 RFLAXvvZ0
昨日、田原本連絡線に乗ってきたよ。
>>894
束のフリー切符は、ほとんど特急券別になったね。酉の２人規制よりは
いいけれど。特急料金を払うとなると３連休バスの魅力も乏しいので、
新青森延伸の乗りつぶしの往復ルートを考慮中だな。高速バスで青森入
りして、帰りは三沢から空路とかフェリーの八戸～苫小牧経由の新千歳
から空路なんかもいいかな。
898:名無しでGO!
10/11/14 20:43:28 Vb1SEPKV0
つ株主優待券
899:896
10/11/15 01:33:50 kRrXutDq0
大和西大寺駅→新王寺駅直通急行の渡り線付近撮影しました
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
900:名無しでGO!
10/11/15 15:05:31 3DXwirgAO
西鉄香椎付近の乗り直しの後に、下関まで往復したら
帰りにいきなり逆線運転したので、びっくりした。
参考記録ながら追加。ちなみに下関1453発だけど、昼間長大間合取ってるぽい。
901:名無しでGO!
10/11/15 23:44:28 K6bwOOqn0
>>900
関門トンネル？
あそこは単線並列のはず
902:名無しでGO!
10/11/27 09:51:35 6G6ysNIG0
ageついでに、みんな紅葉狩りに、どこかの路線に乗りに行った？
漏れは、鉄道ではないが、犬山の寂光院のスロープカーに乗ったよ。
903:名無しでGO!
10/11/27 21:05:26 i/vUCe930
九州新幹線の次：2011年3月27日
名古屋市営地下鉄桜通線野並―徳重
904:名無しでGO!
10/11/28 14:53:22 oMBdqzru0
>>902
犬山の寂光院のスロープカーに乗りに行くなら、ついでに明治村のSLと京都市電にも
乗っておいたほうがいいよ。休止からそのまま廃止になる可能性もあるから。最終運
行日は12月19日（日）だよ。
URLﾘﾝｸ(www.meijimura.com)
905:名無しでGO!
10/12/01 00:23:04 YLIIAupn0
青い森鉄道HPにある「全線開業」の文字にどうしても違和感を感じるのはオレだけ？
>>904
これはイイ事を聞いた
名古屋ボストンの浮世絵展（東京にも来るが人出が段違い）とセットで行くか
（明治村そのものも色々言われてるし）
906:名無しでGO!
10/12/01 19:09:00 VG37rzJz0
>>905
＞違和感を感じる
という表現に、違和感を覚えるのはオレだけ？
907:名無しでGO!
10/12/01 23:42:38 IADoO8LD0
>>905
名鉄グループが不採算関連事業を整理しているが、明治村に手を付けるか・・・
開村の経緯と多数収集した重要文化財の扱いなどで。
運営はインプレスに業務委託したけど、所有は名鉄本体のまま。
先に整理するかと思われたリトルワールドが残ったことを考えても、施設完全閉鎖は今一つ考え難い。
とはいえ、危機的状況は継続している。
公式に当分の間、運行休止いたします。と掲載されている。
冬期期間の休村日（メンテナンス連続休業期間）で対応できないレベルの保守を実施すると思われるが、再開予定が掲載されていないことに引っかかりがどうしてもある。
908:名無しでGO!
10/12/02 04:47:11 dc7vY9rq0
沿線各市にじむ危機感 神鉄粟生線存廃判断へ
来年度中にも存廃が判断される神戸電鉄粟生（あお）線。廃止になれば、沿線住民への影響は計り知れない。存続に向け、沿線自治体は、鉄道事業自体に税金を投じるかどうかの決断が迫られる。
若手職員・社員による話し合いを企画したり、国への支援要望に動くなど、地元には危機感がにじむ。
朝と夕方、粟生線の電車内には制服姿の高校生らが目立つ。同線は１日約１・８万人が利用。三木、小野市内の県立高５校だけでも、約２千人の生徒が通学に使う。
だが、ラッシュ時が過ぎると乗客の姿はまばらになる。利用者は年々減少。沿線自治体と神鉄などでつくる活性化協議会が利用促進策を講じても歯止めはかからない。
「より具体的な手当てが必要」。同協議会が９日に開いた会合で、同社の三津沢修鉄道事業本部長が地元側に求めた。「手当て」とは、鉄道事業への公費投入の意味だ。
同本部長は「苦渋の選択をしなければならない時期が迫っている」と、同線廃止が現実味を帯びつつあることを示した。
しかし協議会のメンバーは「人口減少の中で地域を守るため、粟生線を残さなければならない」と訴える。通学では、バスなど代替交通の確保は難しく、廃止となれば多くの生徒に影響が出る。
小野市は、若者の目線で同線の将来を考えようと、三木、神戸市と同社の若手職員・社員による検討会を提案。年内にも会合を開く予定だ。また同協議会は、活性化策への支援継続を求め、民主党に要望を出すことも検討している。
線路部分を自治体が買い取る「上下分離方式」もあるが、同線は約１８０億円と推定され、実質的に厳しい。赤字補てんや固定資産税の免除、第三セクターによる運営をするとしても、地元自治体の負担は大きい。
「税金投入には、住民の機運が盛り上がらないといけない」と小野市の担当者。だが沿線住民の反応はまだ鈍いという。
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
909:名無しでGO!
10/12/02 18:05:48 lYAspTS50
東京モノレールの線路付替え・新駅開業を機にルールを改め、
乗り直しの対象とした。
結果、ＪＲ西・境線、熊本電鉄が新たに乗り直しに。
ついでに新青森関連のデータ処理も行った。
総走破率は74.3％に。
910:名無しでGO!
10/12/04 14:08:26 YF5Y5i+F0
とうとう今日の新青森開業で完乗タイトルの返上だな。
今日、タイトル防衛できた人には、おめでとう。
911:名無しでGO!
10/12/04 20:11:20 luNwmAKVO
ああ、東北新幹線・青い森転換区間と両方乗らないといけないな。
青森信号場～新青森・油川方面は東日本所有のままだろうから、北斗星による乗り直しはやらない予定。
生駒鋼索線山麓1・2号線が「ほぼ確実に両方動く」正月が近付いてきた。
鉄道ではないけど、英彦山のスロープカー(山上線)もほぼ確実に両方動くだろうな。
正月に乗っておいたほうがいいものって、他にもあるかな？
912:名無しでGO!
10/12/05 10:33:50 m7DtWFae0
子供が出来てから、簡単に出かけられなくなったんだよなぁ。
今回タイトル失って、来春には九州も伸びて、再奪取できるのはいつの事か…
913:名無しでGO!
10/12/05 12:07:16 /AbPEYqH0
>>911
外房線方面から来て、千葉駅の西側の退避線を使って転線して、銚子方面へ行く初詣臨があった希ガス。
914:名無しでGO!
10/12/05 17:35:29 u1N//8EiO
>>913
黒砂(信)の中線折り返しのことですか？
915:名無しでGO!
10/12/06 12:21:47 ppM9SvVG0
>>913-914
URLﾘﾝｸ(okiraku-goraku.com)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
916:名無しでGO!
10/12/12 15:37:12 YVkmIqMR0
原宿駅の明治神宮側ホームに下車できるのは正月だけじゃなかったかな？