変電・き電スレッド３at TRAIN変電・き電スレッド３ - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト820:名無しでGO! 11/10/25 08:50:20.54 pmS2EEpT0 >>819 中央線ではメリットの方が大きかったから101系を増備したけど 山手線では当時8両編成で6M2Tになってしまい、変電所容量を 大幅に増やさないと性能を発揮できず使い物にならなかったので、 103系が登場したということでしょ。当時は何かにつけて電力供給が ボトルネックになっていたみたい。 秋葉原の上にも下にも黄色い101系が走っていたのをリアルに 記憶している世代ですから、時代背景を知らない訳ではない。 821:名無しでGO! 11/10/25 12:47:59.94 fnd9lBLN0 >>820 当時の通勤輸送の焦眉は中央線で、 101系初配備当時は８連の全電動車化を目指して、T車も電装準備車だったが、 10連化で輸送力増強を図るのに変電所容量の問題が出てきて6M4T（＝ｻﾊ２両増結）で切り抜けた。 その時の談話報道が「新型車だと制動性能が良いから詰められそれだけでも有り難い。2.0km/h/s vs 2.4km/h/s」。 山手の場合は駅間距離が短くて101では性能を発揮できないと、並列フルステップ速度の低い103系を導入して効率改善、 101系は駅間距離の長い総武線・中央線に転出させた。 すなわち変電所容量問題は最初は中央線で顕在化。 101は旧国よりも電力は大食いで、配備後、早朝に津田沼電車区の電源を落としてる。 以降は朝に時間差起動にして電源落ちを防いだ。中央の他でもネックだったのは当然だが。 総武線のカナリヤ色は元々は山手線色だったが、総武中央緩行輸送改善で1962年頃？8連20編成の101系新製車投入を皮切りに総武カラー移行開始。 山手線は1960/12に投入された103試作車から黄緑色山手線色となったもの。 小田急HE車などに代表される全電動車見直し路線に含まれるのが103系だし、京成のトレーラ台車付き全電動車w 京成は創業以来、技術的にはエポックの車両を採用していることが多いが、なぜ目立たなくしてしまい、主張にしないのかねぇ？逆におとなしい会社と思われている。 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch