変電・き電スレッド３at TRAIN変電・き電スレッド３ - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト815:名無しでGO! 11/10/24 00:33:03.12 zO8SOjTh0 【鉄道】「103系」の運転室、冷暖房不十分… JR奈良線、労基署が改善指導 http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1319351553/344 344 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2011/10/23(日) 23:10:29.48 ID:Zb01oXpO0 >>221,233,289,302 チョッパやVVVFはトータルでは省電力だけど、起動電力は抵抗制御よりデカい 変電所容量がショボい上、駅間の短い環状線や奈良線に投入したら、変電所トリップ多発や炎上も余裕であり得る 網干から森ノ宮に一旦は転属された201系6M2T編成が、投入されることなく奈良に回されたのもその辺の絡み 816:名無しでGO! 11/10/24 09:46:33.10 iLLIR1+q0 >>815 VVVFが出る前、国鉄→JRで最も大食いなのは203系10両編成だった という話をniftyの鉄道フォーラムで読んだことがある。もちろん、回生分 を相殺しない時のね。 817:名無しでGO! 11/10/24 11:04:37.69 m4iIJFMK0 103系の設計思想自体が、101系の失敗を踏まえて、 ピーク電力を抑えつつ、加速度2.0を達成することだったからな。 歯数比を大きくして、性能を低速側に振り、 電動機110kW・MT比1:1で、起動加速度2.0を達成した。 定格速度が低く抑えられたため、抵抗損失も少ない。 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch