09/08/14 22:43:41 DERS9uKC0
>>64
ほくほく線は単純に周囲の線区が直流電化だからそれに合わせただけでしょ
交流電化にしたら線内運転用の車両も交直両用車にする必要に迫られて初期投資額が大きくなってしまう
ちなみに長大トンネルでは立坑からのき電もやってるようで、美佐島駅の横に変電所があったりする
ミニ新幹線は直流電化でも可能で、GCT（フリーゲージトレイン）の試験車も交直両用車となってる
09/08/14 22:43:41 DERS9uKC0
>>64
ほくほく線は単純に周囲の線区が直流電化だからそれに合わせただけでしょ
交流電化にしたら線内運転用の車両も交直両用車にする必要に迫られて初期投資額が大きくなってしまう
ちなみに長大トンネルでは立坑からのき電もやってるようで、美佐島駅の横に変電所があったりする
ミニ新幹線は直流電化でも可能で、GCT（フリーゲージトレイン）の試験車も交直両用車となってる