変電・き電スレッド３at TRAIN変電・き電スレッド３ - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト633:名無しでGO! 11/02/06 22:53:03 TqyhHcqA0 小浜線や加古川線は直吊で十分だったのでは？ どちらも最高85キロ程度だし。 634:名無しでGO! 11/02/07 00:15:14 iASwTW2c0 >>633 シンプルカテナリでもき電吊架線式ならコスト的に不利ではなくなったので そちらを採用したということのようだ 635:名無しでGO! 11/03/09 01:49:51.33 mvro/jaJ0 ＿＿＿＿＿＿＿ ／ △ ＜ 保守age V●＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿ □ ｜＞ 636:名無しでGO! 11/03/09 18:51:08.34 1OOwt3EfO 保持電流sage 637:名無しでGO! 11/03/14 19:50:59.89 HyR3Ly4h0 首都圏のJRの電源は小千谷の水力発電所が多くを担っていると 認識してたけど間違ってた？ 638:名無しでGO! 11/03/14 22:16:47.74 I5QPVPAd0 >>637 メインは川崎の火力発電所 http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/jre_youran_group_p45_46.pdf 639:名無しでGO! 11/03/15 12:15:28.84 15c78nEX0 踏切制御用の電源が買電のところがあり問題が生じるから、と 説明されているな。 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch