変電・き電スレッド３at TRAIN変電・き電スレッド３ - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト622:名無しでGO! 11/01/06 18:40:32 BuvrJ37J0 26段の懸垂碍子に釣られる回線が変電所に入ってるんだけど、それは２５万ボルト？(250kV)。 275kV回線とは違うの？ 623:名無しでGO! 11/01/07 00:57:52 X4Vxb/ge0 京浜東北線東京駅燃えage 624:名無しでGO! 11/01/20 18:38:22 3m4GMJWF0 45キロ以下で走行する事が多い側線は直接吊架式で十分では？ 625:名無しでGO! 11/01/22 20:27:39 jYbRdzAp0 >>624 高さの微調整が必要な渡、交差があると直吊は使えない。 626:名無しでGO! 11/01/24 20:45:01 z9C8KW5w0 弥彦線に乗ったことがあるが、何か架線が一本だけだったと思う。 路面電車ぽいって思った。 627:名無しでGO! 11/01/25 03:49:32 nbQiN4jy0 弥彦・桜井・和歌山で採用しているな＞改良型直接吊下架線。 ポイント部分はワイヤービームと組み合わせれば結構クリアできると思うんだが。 ヤードとか重降雪地域じゃ直接吊下＆ワイヤービームの威力はでかいと思う。 628:名無しでGO! 11/01/25 20:38:30 Vsowwt8R0 >>627 越後線の吉田以西と土讃線の多度津～琴平のことも思い出してやってくれ ポイント部分よりも、パンタの押し上げ量が増えると接触の危険が生じる 跨線橋の下などの処理のほうが面倒なようで、越後線だと駅構内は シンプルカテナリになってるし、和歌山線では架線の両側に別の線を沿わせて パンタの押し上げ力が架線に集中しないよう処理してる 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch