変電・き電スレッド３at TRAIN変電・き電スレッド３ - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト56:名無しでGO! 09/08/10 13:18:55 VumEjPKX0 >>55 直流電化の場合の変電所間隔が概ね5km前後に対して、北陸トンネルが13km余だから、 ２～３区に分割して、トンネル内に地下変電所を掘って降圧・整流する気なら無問題。 トンネル両側に変電所を置いて給電すると7kmもあるから、 送電の電圧降下を規定内に抑えるにはかなり太い給電線が要る。 なにしろ重要幹線で貨物銀座だからね。 技術じゃなく金の問題だと思う。トンネルの直流化の必要性はほとんど無いでしょう。「新快速を通せ！」でしょww 57:名無しでGO! 09/08/10 16:49:00 VumEjPKX0 >>56 あそこは途中に縦坑が４～５本あるから、やる気ならそこから給電出来るはず。 思い出した。技術的には無問題。必要性と金だけが問題。 新清水トンネル14kmも直流だしね。 58:名無しでGO! 09/08/10 16:55:08 WL7bvi8S0 いっそのこと純銀（ｒｙ 59:名無しでGO! 09/08/10 20:37:31 aomsJM8S0 >>54 64Pは構内地絡を！64Bは構外地絡を検出する！ 基準接地とSS内メッシュの電位上昇はPで監視し、基準接地とレールの 電位上昇はBで監視している。 64が動作すると、「主器開放＋き電開放＋連遮発信＋鎖錠」と影響範囲 が莫大で、首都圏では列車遅延が甚大となる。このため、構外での地絡は 基本的に50で検出し、拾えなかった場合のみ64Bで検出するようにBには 時素を持たした継電器である。 今回は、時素が仇となった模様！！ 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch