変電・き電スレッド３at TRAIN変電・き電スレッド３ - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト480:名無しでGO! 10/06/22 12:07:47 EymcSC6I0 （承前） >>455 VVVF車も直流モーター車と同様に架線電圧が下がると高速域の加速が鈍る？ >>456 ，>>457，>>460 当然！電鉄によっては抵抗制御車とVVVFインバータ制御車と併結してるくらい特性を良く揃えてる。 当初、VVVF車が高速域の加速が良いと思われたのは、どうも出力が大きかったからみたい(w >>459 「インバータ制御電車概論」\3300.飯田秀樹・加我敦共著電気車研究会2003/8/1刊。 ヴェクトル制御とか深い話をマトモに説明しているんでお勧め。 481:名無しでGO! 10/06/22 13:10:22 EymcSC6I0 >>475 実用上の細かな工夫の問題としては、 「PWM/PFM方式」で正弦波交流電圧を作るというのは「非同期動作領域」の話で、基本の話としてはOK。 高速回転ではスイッチング素子がPWM動作に追従できず、 方形波を幾つか重ねる「同期動作」「パルス動作」になる。 （結構知られてるから解説は必要だが、VVVFの主たる側面じゃない。） さらに細かいが「IGBTﾄﾗﾝｼｽﾀｰ」はおかしいよ。→「京王電鉄」広岡友紀女史ほか Insulated Gate Bipolar Transistor、IGBT だから、 「絶縁ゲートバイポーラ・トランシスタ」か「IGBT」ならOKだが、「IGBTトランシスタ」は不可。Tでトランシスタを重ねてしまう。 参考→ ttp://www.jeea.or.jp/course/contents/02107/index_small.html GTOサイリスターとか、ゲート素子も解説が有った方がいいかな？グレート・ティーチャー・オニヅカじゃあないとか。 尚、JIS表記では単語末尾は伸ばさない決まり。モータ、トランシスタ、アッテネータ等。 トランシスタをトランジスターというのは日本なまりで定着したから圧倒的多数が勝ち(w 爆撃機「ボーマー」をローマ字式に「ボンバー」というのも日本なまり。 ボーマーやトランシスタじゃ極少数で勝てそうにないが。 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch