変電・き電スレッド３at TRAIN変電・き電スレッド３ - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト478:名無しでGO! 10/06/22 10:58:22 EymcSC6I0 （承前） >>446 架線電圧低下の話との繋がりがよくわからないのですが… >>447 VVVFインバータ制御の定トルク制御領域の上端は供給電圧で決まり、 定出力領域＝速度反比例トルク＝スベリ増領域48km/h～は1500V供給の場合 最大出力は直流供給電圧比例 >>448 列車が詰まった低速運転時のことは？ >>450 低速域では、モータ電流は大きくても、インバーターで変換されパンタ点電流は小さい 抵抗制御だと直並列制御のため１／２の電流を必要とする （続） 479:名無しでGO! 10/06/22 10:59:22 EymcSC6I0 （承前） >>451 （発生電圧の数式表現） Ｕ相電圧を基準位相として、Ｕ、Ｖ、Ｗ相電圧を現すと Ｖu＝E/2{K・sinωt＋１} Ｖv＝E/2{K・sin(ωt－2π/3)＋１} Ｖw＝E/2{K・sin(ωt－4π/3)＋１} ････Ｋは走行状態で0停止～1上限 となって ［モータ端子電圧］ （ＵＶＷそれぞれの電位差） ････Ｋ＝0停止～1上限 Ｖu_v＝KE(√3/２)sin（ωt＋π/6） Ｖv_w＝KE(√3/２)sin（ωt－3π/6） Ｖw_u＝KE(√3/２)sin（ωt＋5π/6） ピーク値で最大 E（√３/２、実効値で E（√３/２√２）が定トルク領域の上限交流電圧。回路素子での電圧降下分が減る。 1500Vｄｃでは、ピーク値1500×√３/２＝1299V、実効値919Vがモーターの最大供給電圧。 それより高速部は誘導電動機ならスベリを増やして加速する定電力領域。 ∵電圧一定、電流一定だから「一定値×一定値」の定電力で、トルクと速度が反比例関係。 角周波数ω＝２πN×P極対数で、これをKと比例させ、さらに巻線抵抗などの電圧降下分を加算する制御がVVVF制御。 最大供給電圧以上の領域はそれ以上電圧を上げられず周波数だけを上げていくCVVF領域。 CVVF領域のうちスベリを増やして定電力に制御できる領域が定電力領域。（続） 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch