変電・き電スレッド３at TRAIN変電・き電スレッド３ - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト437:名無しでGO! 10/05/30 22:01:41 Pdu+A9fI0 機械系の人間が知ったか知識を披露してみるテスト。 >>430 電流を見て制御してるんだとすると 電圧降下→電流現象→デューティ比増加制御 みたいな流れになりそうだけど。 鉄道車両のインバータってPWMで正弦波っぽくしてるんだべ？ 438:名無しでGO! 10/05/30 22:02:51 Pdu+A9fI0 >>437っす ×電流現象 ○電流減少 さーせん..... 439:名無しでGO! 10/05/30 22:23:06 S922VgGF0 >>437 交流モーターには直流電源電圧ＰＰまでしか加えられないから、そこが最大入力になって電圧比例制限になる。 これは抵抗制御でも同様。途中経過は問題じゃなく、最大値の問題。 440:元元西社社員 10/05/30 23:12:31 K7ce2Qo+0 >>430 世の中には間にチョッパの入ったインバータ車が存在する件について。 441:名無しでGO! 10/05/30 23:23:49 S922VgGF0 >>440 昇圧動作をしていればその通り大電流を流すけど、 多くのＶＶＶＦインバータの構造は２レベル～３レベルＰＷＭだから、昇圧はなく供給電圧が限度でしょう、 ∴低圧で電流をますます食うは伝説ではないか、という話を繰り返してる。 加速時に昇圧チョッパーが動作してるＶＶＶＦインバータ式車両がどれだけあるか？ 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch