変電・き電スレッド３at TRAIN変電・き電スレッド３ - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト433:名無しでGO! 10/05/27 10:41:43 UzlB3hEU0 >>431 PWM/PFM-アンプ特有の出力調整法をご存じ？ ふつうのアンプはボリュームを廻すんだけど、 PWM/PFMアンプは直流電源電圧を変えると出力調整になり、高速オンーオフの波形は振幅以外は変わらない。 「矩形に近い台形波」というのはアナログアンプの感覚で、それを直にVVVFインバータに適用しては拙いんじゃないかしら。 434:名無しでGO! 10/05/27 14:05:51 bepQhTrk0 >>432 EF63の場合、そもそも設計段階からアプト式共用部分が想定されていたから、 750Vでも走行可能なように設計していたんじゃ？ 事実、試運転は750Vで行っていたし。 435:名無しでGO! 10/05/28 19:43:37 XNsP2Ak70 80系でも600V線区を走行したことがある。 しかし補機類は複電圧対応にしたものの40キロ程度しか出ない上に走行中の電圧切り替えが出来ず、デッドセクション手前でいったん停止して地上係員が切り替えるという面倒な方法が必要だった。 436:名無しでGO! 10/05/28 20:04:16 mIxA+2Rb0 箱根登山の旧型車が小田原まで行くときは湯本停車中に1500Vに切り替えてから発車、 白熱灯とかも薄暗いまま動き出して、1500V区間に入ると普通になってたな。 惰性走行中に切り替えるかと思ってたので驚いた。 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch